石灰工业废渣基层

石灰稳定土施工流程(2)

工作行为规范系列 石灰稳定土施工流程 （2） （标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-79326石灰稳定土施工流程（2） Lime stabilized soil construction process 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 石灰稳定土施工流程(二) 1、石灰稳定土的施工顺序: 消解石灰、备土、根据备土的含水量挖机拌合闷灰→准备下承层→试验段检验→铺土铺灰→拌和→整平→碾压→检验→接头处理→养生 2、石灰土的具体施工步骤: 2.1材料准备:选择适宜做灰土的土场，塑指在12-20，如土料过湿，须掺灰闷处理，备经试验合格的白灰。生石灰要提前7-10天进行充分消解，并过筛。石灰应不低于III级。消解石灰存放时间宜控制在2个月以内; 根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量:根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。

2.2主要施工机械:推土机，平地机，稳定土路拌机，自卸汽车，洒水车，压路机，装载机。 2.3试验段试验:设100米的试验段，做好石灰土的试验工作，以确定不同土场的石灰、土的含量，以及最佳含水量最大干密度，并在正式实施前做好试验段工作，以确定施工工艺、松铺系数、机械设备数量、人员组织、压实遍数。 2.4准备下承层:准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用12-15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查(3~4遍)，如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 2.5施工放样:恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。 2.6闷灰及备土:一般使用的土含水量过大，需进行集中闷灰处，用挖掘机拌和。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。备土:按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

石灰工业废渣基层

石灰工业废渣基层 （一）路拌法施工 石灰工业废渣的路拌法施工工艺流程如图所示。 石灰工业废渣工艺流程图（路拌法施工） 1、施工准备 （1）准备下承层 当石灰工业废渣用做基层时，要准备底基层；当石灰工业废渣用做底基层时，要准备土基。对下承层总的要求是：平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。因此，对底基层或土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在其上铺筑石灰工业废渣层。若底基层或土基因开放交通而受到破坏，则应逐一进行找平、换填、碾压等处理，使其达到标准，逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5~10m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）及时排出积水。保证底基层或土基的干燥。

（2）测量 测量的主要内容是在底基或土基上恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段10m设一桩，并在两侧边缘外0.3~0.5m设指示桩，然后进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出石灰工业废渣边缘的设计高。 （3）备料 ①粉煤灰被运到路上、路旁或厂内场地后，通常露天堆放。此时，必须使粉煤灰含有足够的水分（含水量15%~20%），以防飞场。特别在干燥和多风季节，必须使料堆表面保持潮湿，或者覆盖。如在堆放过程中，部分粉煤灰凝洁成块，使用时，应将灰块打碎。 ②土或粒料的准备。采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。集料中的超尺才颗粒应予筛除。应在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不应分层采集，不应将不合格的集料采集在一起。对于粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要地筛。 ③石灰的准备。石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存。石灰应在使用前7～10d充分消解。1t石灰消解需用水量一般为500～800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。 （4）其它 ①如路肩用料与石灰工业废渣层用料不同，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。路肩上每隔5～10m应交错开挖临时泄水沟。 ②计算材料用量，根据各路段石灰工业废渣层的宽度、厚度及预定的干压实密度，

石灰稳定土基层施工方案

石灰稳定土基层施工方案 一﹑工程概况 该工程底基层为18cm厚10%得石灰稳定土结构。 二﹑工期安排 石灰稳定土底基层从年月日开始至年月日完成。 三﹑施工准备 施工控制点桩位放样完毕，各种机械设备配套机具与设施全部到位并调试完成。 四﹑施工方案及施工方法 1﹑备料 土块最大粒径不应大于15mm。石灰要达到Ⅲ级以上，采用消石灰粉，最大粒径不应大于10mm。 2﹑路基准备 在铺住基层前，对路基进行整修﹑复压，使其表面应平整﹑坚实，具有规则的路拱，没有任何松散和软弱地点，其平整度﹑密实度应符合要求。 3﹑施工放样 在准备好的路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘有外设指示桩和标高桩，并放出中桩﹑边桩，进行水平测量。 4、拌和灰土 用装载机在土场和过筛后的消石灰按照一定比例进行均匀拌和，使其含水亮略大于最佳含水量1—2%，并随时检测拌和灰土的灰剂量，直至达到10%为止。 5、运输摊铺灰土 用自卸车将拌和好的灰土运到施工地点，根据路基宽度计算出每延米所用灰土量，用白灰线打出方格，直接码方进行计量，而后用推土机进行摊铺整平。 6、拌和 用稳定土拌和机拌和1—2遍，拌和深度达到稳定土层下18cm左右，应设专人跟随拌合机，随时检查深度，并配备拌和机操作人员随时调整拌和深度，检查拌和均匀性，调整拌和机行走速度，避免有素土夹层。 7、整型 1)、先用推土机进行稳压1—2遍。 2）、由人工配合平地机细整型，直线段由两侧向中心刮平。曲线段，无超高时，要由两侧向中心刮平，有超高时，由内侧向外侧刮，在平地机整型时，先由人工根据松铺厚度，确定高度，每隔20cm打出灰线，由平地机根据灰线进行初整。 3）、再用人工拉线整平、整型，使石灰稳定土具有规定的坡度和路拱，不允许坑洼现象，并应特别注意接缝处得整平，必须使接缝顺适平整。 8、碾压 整型完后，当混合料处于最佳含水量±1%时，立即进行碾压，如表面水分不

石灰稳定土

第一节石灰稳定土 石灰土层采用路拌法施工，其工艺流程如下： 准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→整平第一次拌和→洒水闷料→第二次拌和→整平碾压→接缝和调头处的处理→养生 具体操作步骤如下： 1、准备下承层 本石灰土底基层的下承层为土方路基，其表面平整、坚实，路拱坡度、平整度、压实度符合规范规定,完成工序交接。 2、施工放样 施工前，在路基上恢复中桩，直线段桩距为15m,平曲线段桩距为10m，并在两侧路肩外设指示桩。 3、备料 （1）用土

石灰土所用素土必须干净、无垃圾，颗粒大的土块需粉碎或清除，下承土基在堆料前应先洒水，使其表面湿润。 （2）石灰 石灰料厂场地宽敞，附近有水井，生石灰块在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。消石灰须过10mm径的筛，并尽快使用。 4、摊铺土 根据土的松铺系数和设计高程，计算出松铺土的顶高程。在下承土基上以10m的间距培出松铺土高程控制点，根据高程控制点进行摊铺。应力求摊铺土的表面平整，并有规定的路拱。 5、洒水 如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。 6、整平和轻压

对摊铺的土整平后，应用压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。 7、卸置和摊铺石灰 根据试验确定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的宽度和厚度，计算出每延米石灰用量，用自卸车将石灰运卸至整好的素土上，将石灰码成规定尺寸的灰带，经监理验收合格后，人工将灰土摊铺均匀。 8、拌和 采用稳定土拌和机进行拌和，拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度，保证拌和深度达到设计要求。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团等现象。 拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用洒水车补充水分。洒水车的起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和及当天计划拌和的路段上调头或停留，以防局部撒水量过大。在洒水过程中，应配合人工消除过分潮湿或过分干燥之处。

石灰稳定土基层的施工及质量控制

水泥石灰综合稳定土基层的施工及质量控制 摘要：以省道204东台段养护改善工程为例，就水泥石灰综合稳定土基层的施工工艺、存在问题、施工质量控制及注意事项进行了阐述。 关键词：水泥石灰综合稳定土施工工艺质量控制 在我国许多地区，一般采用石灰稳定土或石灰粉煤灰稳定土作为公路工程的底基层，石灰土或石灰粉煤灰土底基层能够形成良好的板体，有利于就地取材，经济性好。这种半刚性材料对我国公路的发展起了极大的作用。而在有些地区仅有粉土或粉土质分布，如沿海县城东台市，采用石灰稳定粉土，基层成型情况不好，7天无侧限抗压强度达不到规范要求，而采用石灰粉煤灰稳定碎石等其它半刚性材料作为底基层将大大提高工程造价。因此在省道204东台段养护改造工程中，采用了水泥石灰综合稳定土作为底基层，经过施工实践，取得了较好的效果，下面就该工程使用水泥石灰综合稳定土基层的施工及质量控制进行回顾与分析。 1、工程概况 省道204东台段养护改造工程是东台市交通主干道，北接盐城大丰市南至南通海安市，全长，按二级公路标准建设，路面宽9米，路基宽12米，为沥青混凝土路面，路面底基层为水泥石灰综合稳定土。该工程是江苏省重点网化工程之一，它对苏北腹地地区的经济发展，改善江苏省海滨地区经济发展不平衡局面，以及更好发挥公路网畅通功能，带动广大苏中、苏北地区经济发展起到重要作用。 2、原材料的要求 土：全线采用两侧取土，沿线村镇提供土源。沿线土质较复杂，塑性指数在8～12之间，属于含砂低液限粉土，从颗粒结构分析来看，土样中砂粒含量约占%，粉粒含量约占%，粘粒含量只有%左右。土块应尽可能粉碎，土块的最大尺寸不大于15mm。 水泥：水泥采用当地产的普通硅酸盐水泥，采用终凝时间较长（宜在6h以上）标号为325#的水泥，快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥不得使用。 石灰：石灰采用消解石灰，要求施工单位尽量缩短石灰的存放时间，有效钙镁含量要达到Ⅲ级（含Ⅲ级）以上要求。 水：采用工程沿线河水，因处于农村，水未被污染。

工业废渣处理报告

工业废渣是指在工业生产中，排放出的有毒的、易燃的、有腐蚀性的、传染疾病的、有化学反应性的以及其他有害的固体废物。 工业废渣的主要去向有三：一是在工厂附近堆放造成环境污染；二是用于制煤渣、建筑材料；三是与垃圾一道运出市区。 随着现代工业迅猛发展的同时废渣的排放量也与日俱增废渣不仅占用大量土地，投入大量的运行和维护费用更重要的是还能对环境造成极大的危害。但又随着科学技术的发展也使人们逐渐认识到废渣不是完全不可以利用的，通过各种加工处理可以把废渣变废为有用的物质或能量。 在采用各种合理方法处理废渣的同时更有价值的是废渣的回收，这种回收包括材料和能源的回收。其中材料的回收主要是根据垃圾的物理性能，研究和发展机械化、自动化分选垃圾技术。如利用磁吸罚回收废铁；利用振动弹跳法分选软、硬物质；利用旋风分离法分离密度不同的物质。随着可燃性垃圾的不断增加不少国家把它作为能量的资源。所以积极研究无害化处理，长期受益的良性循环轨道的废渣处理方法具有十分重要的现实意义。 工业废渣分类 (1)有毒废物。对任何一类特定的遗传活动测定呈阳性反应的；对生活蓄积的潜在性试验呈阳性结果的；超过“特定化学制剂表列”中规定的含量的；根据所选用的分析方法或生物监测方法，超过所规定浓度的废物。 (2)易燃废物。含燃点低于60℃的液体废弃物；在物理因素作用下，容易起火的含液体和气体的废弃物；在点火时剧烈燃烧，易引起火灾的和含氧化剂的废弃物等。 (3)有腐蚀性的废物。含水废弃物、不含水但加入等量水后浸出液的PH值为3以下或12以上的废弃物：最低温度为55℃时，对钢制品的腐蚀深度大于0．64cm ／a的废弃物。 (4)能传染疾病的废物。医院或兽医院未经消毒排出的含有病原体的和含致病性生物的污泥等。 (5)有化学反应性的废物。容易引起激烈化学反应但不爆炸的、易与水激烈反应可形成爆炸性混合物的；与水混合时释放有毒烟雾的；在有强烈起始源(加热或和水作用)产生爆炸性或爆炸性反应的；在常温常压下，可能引起爆炸性反应或分解的；属于A级或B级的炸药(包括引火物质、自动聚合物和各种氧化剂)等。 工业废渣对人体的危害 工业废渣的固体废弃物长期堆存不仅占用大量土地，而且会造成对水系和大

制药三废的产生及处理

制药三废的产生及处理

制药三废的产生及处理 制药产业是保障民生健康的基础产业之一，但在保障百姓健康的同时，制药过程中产生的大量有毒有害废弃物也严重危害着人们的健康。制药工业生产工序繁多，使用原料种类多、数量大，原材料利用率低，产生的“三废”量且成分复杂。制药工业的“三废”包括了制药工业生产中产生的废液、废气、废渣，它们都属于环境科学中定义的污水、大气污染物、固体废物的范畴，对环境和人体都有着严重的危害。 制药废水的产生主要包括：工艺废水，如各种结晶母液、转相母液、吸附残液等；冲洗废水，包括反应器、过滤机、催化剂载体、树脂等设备和材料的洗涤水，以及地面、用具等地洗刷废水等；回收残液，包括溶剂回收残液、副产品回收残液等；辅助过程废水，如密封水、溢出水等；厂区生活废水。其特点包括：废水的水质、水量变化大；多含生物难以降解的物质和微生物生长抑制剂；化学合成制药废水COD和SS高，含盐量大，主要污染物质为有机物，如脂肪、苯类有机物、醇、酯、石油类、氨氮、硫化物及各种金属离子等。 制药工业废水常用的处理方法大多为：物化法、化学法、生化法、其他组合工艺等。 物化法是根据制药废水的水质特点，在其处理过程中需要采用物化处理作为生化处理的预处理或后处理工序。目前应用的物化处理方法主要包括混凝、气浮、吸附、氨吹脱、电解、离子交换和膜分离

法等。 化学法包括铁炭法、化学氧化还原法、深度氧化技术等。应用化学方法时，某些试剂的过量使用容易导致水体的二次污染，因此在设计前应做好相关的实验研究工作。 生化处理技术是目前制药废水广泛采用的处理技术。由于制药废水中有机物浓度很高，所以一般需要用厌氧和好氧相结合的方法才能取得好的处理效果。好氧生物处理有普通活性污泥法、序列间歇式活性污泥法、生物接触氧化法等。厌氧处理中常用工艺有升流式厌氧污泥床、厌氧流化床、厌氧折流板反应器等。 其它组合工艺，制药废水仅靠单一的处理工艺很难使出水达标排放，必须采用多种工艺联合处理的方法，才能稳定达标排放。 药厂排出废气种类包括:含悬浮物废气，来源于原材料的粉碎，粉状药品，中间体及锅炉燃烧等；含无机物废气，包括HCl、NO等；含有机物的废气。 制药工业废气处理工艺 , 从处理的机理考虑, 主要分为四类。 (1)物理法物理法治理废气时,不改变废气物质的化学性质,只是用一种物质将它的臭味掩廠和稀释, 或者将废气物成由气相转移至液相或固相。常见方法有掩蔽法、稀释法、冷凝法和吸附法等。 (2)化学法化学法是使用男外一种物成与废气物质进行化学反应,改变废气物质的化学结构,使之转变为无毒害的物质、无臭物质或

石灰稳定土底基层施工工艺流程图

1、石灰稳定土底基层施工1.1、施工程序 石灰土路拌法施工程序如下：

1.2、布料 （1）根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放，均匀卸在路床顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。 （2）石灰应在使用前一周充分消解，并通过lOmm筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。为确保石灰土抗压强度，布灰量应稍高于设计剂量。 1.3、拌和 （1）采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和的深度，必须拌至路基表面，宜侵入路基表面5～lOmm，不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性，不允许出现花白条带；土块应打碎．最大尺寸不大于15mm。 （2）检查松铺厚度和混合料含水量、石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况，夏天混合料含水量应较最佳含水量高出l～2个百分点。 （3）拌和好的混合料不得过夜，要当天碾压成型。 （4）底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的石灰土扫出路外；局部低于标高之处，不能进行贴补，必须将其铲除重铺。

1.4、碾压 （1）用轻型压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实。 （2）用12T以上压路机全宽碾压1～2遍，每次重叠1/2碾压宽度；再强振l～2次、弱振1～2次后，用三轮压路机碾压到规定压实度。一般需碾压6～8遍。 （3）碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试铺确定。 1.5、接缝 底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。

论工业废渣在路基施工中的应用

论工业废渣在路基施工中的应用 工矿企业常有大量的废渣需要处理,利用这些废渣修路,既可解决筑路材料的来源问题,又可解决工矿企业废物排放的问题,对环境保护有很大的现实意义。如钢铁厂的矿渣和钢渣,化工厂的电石渣、漂白粉渣、磷石膏、钛白石膏和硫铁矿渣,火力发电厂的粉煤灰、铝厂废渣赤泥，煤矿生产过程中的煤矸石等。这些废渣中含有较高的[1]二氧化硅、三氧化二铝或氧化钙，当掺入足量的石灰、水泥、沥青及其他材料后，经过拌和、压实及养生后，可以得到具有较高后期强度和较好的整体性及水稳定性的材料。活性二氧化硅和三氧化二铝在饱和的Ca(OH)2溶液中会产生火山灰反应,生成水化硅酸钙和铝酸钙凝胶,把颗粒胶结在一起。若将废弃尾矿料成功地用作旧路面基层或新建道路(底)基层材料,不仅可节省每年用于防止废弃尾矿料污染而治理环境的大笔费用,而且避免堆放地点发生倒塌以及发洪水时易形成泥石流等安全问题,因而具有重大的经济效益、社 会效益和环境效益。 1.工业废渣的成分和特性 各种工业废渣的化学成分、矿物成分、有害物质及在利用时的正副作用都不尽相同，在利用工业废渣做路面基层材料时，应在分析各种废渣的特性之后，根据其强度形成原理，制定出合理的配比。工业废渣中一般都含有大量的经过焙烧后的活性二氧化硅、氧化铝、氧化铁等酸性氧化物，以及少量的CaO等。 在了解各种工业废渣成分的基础上，就可以将几种工业废渣相互搭配，优劣互补或优势协同来进行利用：例如将粉煤灰和赤泥结合起来用路面基层材料，赤泥中CaO的含量较高，可以充分激发粉煤灰中的活性成分，满足路面基层的强度的要求。粉煤灰粒径比较小，单独做路面基层缺少大颗粒的骨料作用，而具有较大粒径分布的钢渣，就可以满足此条件。CaO含量比较低的工业废渣，其自凝性差，在抗剪强度指标方面表现为粘聚力值较低。生石灰的化学成分主要是CaO，工业废渣中掺入一定的生石灰后会发生复杂的化学反应。工业废渣基层所用的结合料,可以是石灰或石灰下脚料,所谓石灰下脚料是指含有氧化钙或氢氧化钙成分的各种工业废渣。常用的有电石渣、炼钢下脚、造纸下脚、石灰窑下脚。大多数石灰窑的活性CaO含量在4以上,当活性CaO含量较低时,应该在采用前做一些实验,确定其活性CaO的含量,以便采取相应的措施。 道路既受到车辆载荷的复杂力系作用又受到各种复杂自然因素的恶劣影响，所以，用于修建道路的材料不仅要具备一定的理学性能，同时还要有在恶劣的自然因素的作用下，不产生明显强度下降的耐久性。工业废渣做路面基层材料有很多优良的性能，主要有以下几点：（1）工业废渣做为基层材料一般都具有一定的活性,在饱和的Ca(OH)2溶液中会发生火山灰反应,能产生氢氧化钙结晶和硅酸钙、铝酸钙结晶,形成有一定强度和整体性的水硬性材料。还有一些材料本身没有活性，但是在激发剂的激发下就会表现出一定的活性。（2）工业废渣基层一般具有水硬性。(3)工业废渣基层具有缓凝的优良性能。此种基层结构相对于水

水泥石灰稳定土施工工艺及问题分析

水泥石灰稳定土施工工艺及问题分析摘要：文章结合工程实践，主要针对水泥石灰稳定土的施工工艺进行了分析，提出了施工过程中存在的问题及解决措施，并阐述了其施工中质量控制措施，旨在提高市政工程的施工技术水平及保证工程的质量与安全。 关键词：水泥稳定土施工工艺质量控制问题措施 abstract: combining with engineering practice, mainly in cement the construction process of the lime-treated soil, this paper analyzes the problems existing in the construction process and solving measures, and expounds the construction quality control measures, aiming at improving the municipal construction technology level and ensure the quality of the construction and security. keywords: cement stabilized soil construction process quality control measures 中图分类号：tv432+.3文献标识码：a文章编号： 近年来，随着我国经济的发展，市政工程的建设工作日益增多，施工工艺及水平得到了迅速发展及提高，而水泥石灰稳定土作为底基层施工技术得到广泛使用，经过实践证明，这种工艺早强性好，板结成型好，而且强度也明显提高，经济性也相处较好。下面通过某公路工程中石灰水泥稳定土底基层的施工技术及质量控制进行

12%石灰稳定土典型施工计划

中国交建黄骅港综合港区（一期）道路堆场项目经理部 典型施工计划 工程名称黄骅港综合港区通用散杂货码头工程和黄骅港综合港区多用途码头工程轨道梁基础及堆场道路施工 典型施工项目石灰稳定土施工 典型施工目的检验施工工艺、控制施工质量 计划施工时间 2012年7月7日 2012年7月 7日

一、工程概况 黄骅港综合港区通用散杂货码头工程和黄骅港综合港区多用途码头工程轨道梁基础及堆场道路工程，结构为由下向上6%石灰改善土一层，12%石灰稳定土一层，水泥稳定碎石一层，砂垫层一层，面层为混凝土联锁块。 本次典型施工的内容为12%石灰稳定土施工，铺设厚度20cm，要求压实度不小于95%，7天无侧限抗压强度不小于0.8MPa。本次典型施工区选在第七及第八施工区域，各选100m×10m区域一处，具体位置见附图。 二、施工目的 典型施工的目的在于验证混合料的稳定性，检验施工机械能否满足备料、运输、摊铺和压实的质量要求和效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。施工过程中需记录压实机械类型、工序、松铺系数、碾压遍数、压实厚度、原土基沉降量、压实时材料的含水量范围及干密度等。 三、工艺流程 施工准备→备料、拌和、闷料→测量放线→摊铺→整形→压实→接缝和调头处的处理→养护及交通管制 具体施工步骤： 1.施工准备 采用经纬仪和水准仪在已施工完成的堆场沿线设临时水准点，间距为200m。分条分段施工，每条宽度大概6-8m，立上钢筋棍，间距20m左右，画红油漆对标高进行标记。 2.拌合 石灰在使用前必须经过检验合格，其各项指标均应符合规范要求。将土按需要数量采备好,视工地现场情况,可备放至施工区域的一侧或两侧,也可另选场地集中堆放,或施工时边采边用,以使用方便、避免往返运输为原则。 采用机械沿路拌合法施工，先使用挖掘机初拌2-3遍，使灰土初步混合均匀，然后按最佳含水量要求，并视混合料含水和蒸发情况，酌情加水或晾晒，再拌和数遍，直到水、灰、土拌和均匀为止，并应防止层间留有素土。 3.测量放线： 分条分段施工，使用水准仪控制摊铺标高，放线时应注意纵坡及横坡的设置。

工业废渣作为水泥混合材的若干问题思考

工业废渣作为水泥混合材的若干问题思考 摘要：简要分析了水泥混合材应用现状，水泥企业在利用工业废渣作为混合材的过程中应加强自身应用技术的开发，合理使用废渣，同时应基于调节水泥性能、适应混凝土工作性出发，用好废渣。 关键词：水泥，工业废渣，混合材，混凝土工作性能 0.引言 我国固体废渣年排放量已达6～7亿吨[1]，加上连年积存的几十亿吨，其数量是十分惊人的。随着我国工业化进程的加速，工业废渣的排放量还会不断增加。这些工业废渣占用大量耕地，污染环境，已成为一大社会公害。而另一方面，工业废渣却又大多有可利用价值，是可再利用资源。 根据现有水泥生产工艺特点、水泥熟料化学与矿物组成及水泥组份水化特性，众多的研究表明，许多工业废弃物是水泥工业的重要资源或替代物，可以说水泥厂是不需投资的废弃物处理工厂。事实上，从上世纪50年代我国就研究利用工业废渣生产混合水泥，取得了丰硕成果，早在1995年全国冶金、煤炭、电力、矿产业和化学工业排渣6亿吨，水泥工业作混合材用渣9千万吨，用作原料或其它近2千万吨[2]，是我国固体工业废渣的重要“用户”。 半个多世纪来，我国许多学者和水泥工作者，基于资源替代、降低热耗、调节水泥性能等行业自身发展的需要，在工业废弃物水泥资源化开发利用方面做了大量工作，理论上取得了重大进展，应用技术上获得了许多成果，企业生产上废渣利用比例不断攀升，行业利废总量也大幅度提高，为工业废弃物综合利用，减轻环境压力作出了重要贡献，同时行业自身也取得了良好的经济效益。 但不可否认的是，水泥行业在废弃物资源化应用方面也存在着许多不仅人意，亟待解决的问题，本文就水泥混合材应用中的几个问题作肤浅讨论，供同仁参考。 1.把好品质关，不泛用混合材 混合材技术始于建国初期，是为适应当时我国水泥产量过低而产生的[3]。但目前大部分水泥厂已演变为以降低生产成本为主要目的，甚至为掩盖劣质水泥的某些性能而使用，泛用混合材。 其实用于水泥的混合材料，国家是有规范规定的，如对用于水泥的粉煤灰规定了需水量比、烧失量、三氧化硫含量、水分以及相关的活性指标，并明确规定用作水泥混合材料的粉煤灰必须达到一定的质量要求，符合相应的粉煤灰标准方可生产和使用；但一些企业并未严格执行规范和标准，在未进行任何处理的情况下，使用一些指标不符合规范的混合材，存在着严重的质量危机。 2.利用化学互激发，合理复合使用混合材 研究表明，一些高温形成的废渣如粉煤灰、高炉矿渣等的活性主要来源于其玻璃体和一部分具有活性的晶体矿物，且铝硅酸盐含量较高，同时研究还表明，凡天然或人工的铝硅酸盐粉末，其本身虽无水硬性，但在强碱或（和）硫酸盐的作用下均能水解并生成水化物[4]，当然水泥水化环境本身也具备这一条件。 英国阿伯丁（Aberdeen）大学泰勒教授认为水泥水化的主要驱动力之一就是酸碱反应，据此观点，水泥中酸性活性混合材在碱性水泥浆体水化过程中的作用，势必有利于增加水泥某一水化阶段的驱动力，从而也可提高水泥石在该阶段的力学强度[3]。 无论是激发理论还是酸碱反应理论，在实际应用过程中除考虑水泥水化体系的碱环境和

石灰水泥稳定土底基层配合比设计书

大广公路固安（京冀界）至深州段高速公路 标准试验报验批复单 承包单位：中交一公局第三工程有限公司合同号：LM11

水泥、石灰稳定土底基层配合比设计书一、工程概况： 中交一公局第三工程有限公司所承建的大广高速公路京衡段建设项目LM11合同，路面底基层施工桩号为K151+377~ K173+200段，施工全长为 21.823km。路面底基层设计变更为水泥、石灰稳定土，变更设计厚度20cm。 大广高速公路京衡段建设项目LM11项目部工地试验室通过对原材料（水泥、石灰、土）的各项物理性质及化学性质指标以及标准击实试验、无侧限抗压强度试验，进行综合分析，依据其试验成果确定出最佳配合比，并作为今后施工的检测依据。 二、设计依据： 1、《大广高速公路京衡段建设项目两阶段施工图设计》 2、《公路工程标准施工招标文件》2009年版 3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 4、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 5、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 6、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 7、《通用硅酸盐水泥》GB175-2007 8、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 三、试验仪器： 1、土壤筛1套 2、标准筛1套 3、液塑限联合测定仪1台 4、HZF-A2000电子天平1台 5、BS-30KA电子天平1台 6、XLJ-Ⅲ型电动击实仪1台 7、ZXH-Hv2标准恒温恒湿养护箱1台 8、SFK-3000型压力机1台 9、φ50×50试模10套 10、电动液压脱模器1台 11、路面材料强度仪1台 12、0-7.5KN测力环1个 13、标养室1个 14、拌和工具、烧杯及其它 四、原材料检验：

石灰工业废渣基层施工方案

石灰工业废渣基层施工方案 （一）路拌法施工 1、施工准备 （1）准备下承层 当石灰工业废渣用做基层时，要准备底基层；当石灰工业废渣 用做底基层时，要准备土基。对下承层总的要求是：平整、坚实、 具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。因此，对底基 层或土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须 采取措施，使其达到标准后，方能在其上铺筑石灰工业废渣层。若 底基层或土基因开放交通而受到破坏，则应逐一进行找平、换填、 碾压等处理，使其达到标准，逐一断面检查下承层标高是否符合设 计要求。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5~10m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）及时排出积水。保证底基层或土基 的干燥。 （2）测量 测量的主要内容是在底基或土基上恢复中线。直线段每 15~20m设一桩，平曲线段10m设一桩，并在两侧边缘外0.3~0.5m

设指示桩，然后进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出石灰工 业废渣边缘的设计高。 （3）备料 ①粉煤灰被运到路上、路旁或厂内场地后，通常露天堆放。此时，必须使粉煤灰含有足够的水分（含水量15%~20%），以防飞场。特别在干燥和多风季节，必须使料堆表面保持潮湿，或者覆盖。如 在堆放过程中，部分粉煤灰凝洁成块，使用时，应将灰块打碎。 ②土或粒料的准备。采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。集料中的超尺才颗粒应予筛除。应在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不应分层采集，不应将不合格的集料采集在一起。对于粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要地筛。 ③石灰的准备。石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较 高场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存。石灰应在使用前7～10d充分消解。1t石灰消解需用水量一般 为500～800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。（4）其它

制药三废的产生和处理

制药三废的产生及处理 制药产业是保障民生健康的基础产业之一，但在保障百姓健康的同时，制药过程中产生的大量有毒有害废弃物也严重危害着人们的健康。制药工业生产工序繁多，使用原料种类多、数量大，原材料利用率低，产生的“三废”量且成分复杂。制药工业的“三废”包括了制药工业生产中产生的废液、废气、废渣，它们都属于环境科学中定义的污水、大气污染物、固体废物的范畴，对环境和人体都有着严重的危害。 制药废水的产生主要包括：工艺废水，如各种结晶母液、转相母液、吸附残液等；冲洗废水，包括反应器、过滤机、催化剂载体、树脂等设备和材料的洗涤水，以及地面、用具等地洗刷废水等；回收残液，包括溶剂回收残液、副产品回收残液等；辅助过程废水，如密封水、溢出水等；厂区生活废水。其特点包括：废水的水质、水量变化大；多含生物难以降解的物质和微生物生长抑制剂；化学合成制药废水COD和SS高，含盐量大，主要污染物质为有机物，如脂肪、苯类有机物、醇、酯、石油类、氨氮、硫化物及各种金属离子等。 制药工业废水常用的处理方法大多为：物化法、化学法、生化法、其他组合工艺等。 物化法是根据制药废水的水质特点，在其处理过程中需要采用物化处理作为生化处理的预处理或后处理工序。目前使用的物化处理方法主要包括混凝、气浮、吸附、氨吹脱、电解、离子交换和膜分离

法等。 化学法包括铁炭法、化学氧化还原法、深度氧化技术等。使用化学方法时，某些试剂的过量使用容易导致水体的二次污染，因此在设计前应做好相关的实验研究工作。 生化处理技术是目前制药废水广泛采用的处理技术。由于制药废水中有机物浓度很高，所以一般需要用厌氧和好氧相结合的方法才能取得好的处理效果。好氧生物处理有普通活性污泥法、序列间歇式活性污泥法、生物接触氧化法等。厌氧处理中常用工艺有升流式厌氧污泥床、厌氧流化床、厌氧折流板反应器等。 其它组合工艺，制药废水仅靠单一的处理工艺很难使出水达标排放，必须采用多种工艺联合处理的方法，才能稳定达标排放。 药厂排出废气种类包括:含悬浮物废气，来源于原材料的粉碎，粉状药品，中间体及锅炉燃烧等；含无机物废气，包括HCl、NO等；含有机物的废气。 制药工业废气处理工艺 , 从处理的机理考虑, 主要分为四类。 (1)物理法物理法治理废气时,不改变废气物质的化学性质,只是用一种物质将它的臭味掩廠和稀释, 或者将废气物成由气相转移至液相或固相。常见方法有掩蔽法、稀释法、冷凝法和吸附法等。 (2)化学法化学法是使用男外一种物成和废气物质进行化学反应,改变废气物质的化学结构,使之转变为无毒害的物质、无臭物质或

石灰稳定土采用路拌法施工方案

石灰稳定土采用路拌法施工方案 一、路拌法施工石灰稳定土的工艺流程应按以下工序进行： 1.准备下承层： 下承层必须满足相应的质量指标，下承层表面应平整、标高和横坡、压实度应符合设计规范要求，表面必须进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。 2.施工放样： 下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求后，应进行施工放样，恢复路基中线和左右边桩，每隔20米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在指示桩上用明显标记标出灰土边缘的设计标高。 3.备土、铺灰： (1)备土：根据灰土层的宽度、厚度及最大干密度，计算出需要干燥土的数量；再根据土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离和每一平方米灰土需要的石灰用量，并确定石灰摆放的纵横间距。按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

(2)备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土轻压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位臵标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。 4.洒水闷料: 如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和调头。5.整平和轻压： 对人工摊铺的土层整平后，用6-8T两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。 6.卸臵和摊铺石灰： （1）按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线。 （2）将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位臵。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。 7.拌和、洒水： 采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，设专人跟随拌和机，随时检查拌和的深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达

石灰稳定土基层缩裂特性及防治

石灰稳定土基层缩裂特性及防治 石灰稳定土具有材源丰富、适用范围广、施工简便和造价低等特点，广泛用于高等级公路的底基层。尤其作为地方公路路面结构的基层取得了良好效果。但石灰稳定土抗拉强度低易产生收缩裂缝，在基层上铺筑沥青面层后（尤其沥青面层较薄时），基层裂缝会反射到面层，使面层强度降低，路面水由裂缝渗入基层，在车辆荷载作用下，引起裂缝处冲刷唧浆现象，导致沥青路面过早破坏，严重影响了沥青路面的使用性能。 1、石灰稳定土的缩裂特性 1.1干缩特性 石灰稳定土经拌和压实后，石灰与土发生一系列的物理、化学作用，其中由于水分发挥和混合料内部的水化作用，使混合料内部水分不断减少，由此而引起的体积收缩称为石灰稳定土的干缩特性。 1.2温缩特性 温度降低时，石灰稳定土发生收缩，当收缩被阻时产生的拉应力超过稳定土的抗拉强度而出现的裂缝称为石灰稳定土的温缩特性。 石灰稳定土基层的缩裂一般表现为干缩和温缩的综合作用，基层产生收缩裂缝后，裂缝会逐渐向上扩展，通过沥青面层出现在表面，或在某种条件下，基层裂缝促使沥青面层先开裂，并逐渐向下扩展与基层裂缝相连，成对应裂缝，这两种裂缝都称为反射裂缝。

2、石灰稳定土基层缩裂影响因素 一般而言，石灰稳定细粒土的干缩系数大于稳定中粒土和粗粒土的干缩系数。在石灰稳定细粒土中，稳定塑性指数大的粘性土混合料的干缩系数大于稳定塑性指数小的粉性土或砂性土混合料的干缩系数。而温缩系数大致与干缩系数有如上相同的规律。规范规定，石灰适宜稳定塑性指数为15-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土。 2.1含水量及压实度影响 石灰稳定土因含水量过多产生的干缩裂缝显着，即在大于最佳含水量情况下压实的土具有较大的缩裂性质。若基层施工时碾压含水量合适，并在铺筑沥青面层前未开裂，则在铺筑较厚沥青面层后，一般情况下不会先于沥青面层开裂。但若施工时碾压含水量偏大，即使已铺筑沥青面层，基层仍会产生干缩裂缝，同时将沥青面层拉裂或很快反映到面层。压实度对基层的缩裂也有明显的影响，实践证明，压实度小时，产生的干缩要比压实度大时产生的干缩严重，密实的石灰土不但缩裂现象少，而且其强度高，水稳性和抗冻性也好。 2.2养生条件的影响 成型初期的基层内部含水量大，如果养生不及时或养生结束后未及时铺筑沥青封层或沥青面层，则基层必然会发生由表及里的水分蒸发而引起干燥收缩，石灰稳定土基层施工一般为高温季节，基层的干缩裂缝会随着曝晒时间的延长而越来越严重。同时暴露的基层

石灰稳定土施工方法

石灰稳定土施工方法 石灰稳定土是市政道路工程应用最为广泛的材料之一，是在土中掺加一定比例的消石灰或生石灰粉，通过加水拌合、平整、碾压成型、养生等工序后，使之成为一种具有一定抗压、抗折等性能的半刚性结构，常用作高等级路面的底基层或低等级路面的基层。 一、施工准备 （一）技术准备 1、进行原材料试验，在石灰土基层施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压碎值、有机质含量（必要时做）、磷酸盐含量（必要时做）。此外，还需检验石灰的有效钙和氧化镁含量。如试验碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等继级配不好的材料，宜先改善其级配。 2、按照土壤种类及石灰质量通过击实试验确定配合比和石灰最佳含水量、最大干密度。 3、施工前进行100m~200m试验段施工，通过试验段的修筑，我们能够确定压实机械的选择和最佳组合，碾压的基本原则，灰土均匀性所需的拌和遍数，松铺系数及压实层厚度，碾前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等。这些参数的确定为以后石灰土规模化施工，提供第一手十分有价值的参考数据。 （二）材料要求 1、石灰：石灰土选用Ⅲ级以上的钙质生石灰，其有效钙加氧化镁含量不得低于70%，在用于工程施工之前7天，充分进行消解，未消残渣含量5mm圆孔筛的筛余量不大于17%，稳定土选用塑性指数为10~15的黏性土，土粒的最大粒径不小

于10mm，硫酸盐含量小于0.8%，有机质含量小于10%。水选用纯净的饮用水。石灰土混合料压实后7天浸水无侧限抗压强度应不小于设计值，压实度大于设计值。通过试验选取最适宜的稳定土，确定必须的石灰剂量和混合料的最佳含水量。 2、稳定土：采用固定取土场土质，用作高速公路和一级公路的底基层时，颗粒最大粒径不超过37.5mm。土以塑性指数10~20的黏性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15%左右的黏性土；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。土的有机质含量不超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：用于高速公路和一级公路底基层应不大于35%，用于二级和二级以下公路底基层应不大于40%；用于二级公路基层应不大于30%，用于二级以下公路基层应不大于35%。 3、配合比要求 （1）石灰剂量。石灰剂量对石灰土强度的影响较为显著。石灰剂量较低时（3%～4%），石灰主要起稳定作用。随着石灰剂量的增加石灰土的强度也显著提高，石灰主要起加固作用。但当剂量超过一定范围时，过多的石灰在土的空隙中以自由灰的状态存在，将导致石灰土的强度下降。目前在生产实践中常用的石灰剂量不低于8%，最高为12%，9%～10%为经济实用。 （2）最佳含水量。水分是石灰土的一个重要组成部分。在施工中，土中水分使石灰与土发生物理化学作用，以满足石灰土形成强度的需要；水分使石灰土在压实时具有一定的塑性，以便于碾压到所要求的压实度；水分使石灰土养生时具有一定的湿度，满足强度形成过程中对水分的需要。所以最佳含水量亦是控制石灰

2021年水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准

水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准 欧阳光明（2021.03.07） 1 适用范围 本标准适用于高速公路和一级公路以下等级公路水泥石灰稳定土基层和各等级公路的水泥石灰稳定土底基层路拌法施工。市政道路工程可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012。 2.0.2《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015。 2.0.3《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009。 2.0.4《公路土工试验规程》JTG E40-2007。 2.0.5《公路工程施工安全技术规范》JTG F90—2015。 2.0.6《环境空气质量标准》GB3095-2012。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1审核设计施工图纸、设计说明及其他设计文件。 3.1.2施工方案已编制完成并审核通过，监理已经批复认可。 3.1.3施工放样：根据坐标控制点和水准控制点进行中桩和高程放样。 3.1.4 项目总工程师要向施工技术人员进行技术和安全交底；开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。

3.2 机具准备 3.2.1 主要施工机械:装载机、平地机、洒水车、路拌机、单钢轮振动压路机、胶轮压路机、挖掘机。 3.2.2 试验检测设备：土工试验检测设备、水泥试验用仪器设备。 3.2.3 测量仪器：全站仪、水准仪、直尺、钢丝绳。 3.3 材料准备 3.3.1 原材料：水泥、石灰、土、水等由试验员按规定进行检验，确定原材料质量符合相应标准。 3.3.2 主要材料要求 1）土：宜采用塑性指数10-15的土，土中有机物含量小于10%。 2）石灰：石灰等级宜用1～3级新灰。采用袋装磨细石灰，可不经消解直接使用。石灰分批进场，对储存较久或经过雨季的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量决定是否使用。 3）水泥：选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证、生产日期，复验合格方可使用。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。 3.3.3 配合比设计及标准干密度试验：按设计要求和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的要求分别做配合比设计和施工配合比设计，并确定标准干密度、最佳含水量等，并在开工前报监理工程师签批。 3.4 作业条件 3.4.1 开工前作业现场应完成三通一平，水泥、石灰存放场地做