船舶电气接地故障的查找及防治分析

船舶电气接地故障的查找及防治分析

摘要：电气接地故障是船舶中较为常见的问题之一，其不但会对船舶上电气设备的正常运行造成影响，而且还容易引发各种安全事故。为此，必须针对船舶电气接地故障采取有效的排查和防治措施。基于此点，本文首先简要分析了船舶电气接地故障的特点及其危害，并在此基础上提出船舶电气接地故障的查找与防治措施。

关键词：船舶电气接地故障

中图分类号：u6 文献标识码：a 文章编号：1007-0745（2013）06-0499-01

一、船舶电气接地故障的特点及其危害分析

（一）船舶电气接地故障的特点

电气设备是船舶中非常重要的组成部分之一，而船舶的电气接地则是指将电气设备的金属外壳、线缆护套以及支架等进行可靠接地，其主要目的是为了确保电力系统与电气设备能够安全、稳定、可靠运行，常用电气接地方式有中性点电源接地、三相四线系统等等。若是发生电气接地故障时，会对人员安全构成一定的威胁，通常情况下，当船舶电气设备的线路金属导电未能正常可靠接地或是绝缘老化、损坏时，都容易引起电气接地故障。船舶电气接地故障的特点具体体现在以下几个方面上：其一，当船舶发生电气接地故障时，一般接地电容都非常大，并且在工况发生变化的同时，电容也会随之发生变化，从而会导致不同的支路产生接地故障电流，这些电流的大小也均不相同。此外，当电气接地故障发生时，它的零

船舶电气设备安装工艺

目录Contents 第一章概述 Chapter 1 General 1.主要内容Main contents 2.适用范围Application 3.引用标准Refer standards 第二章技术内容 Chapter 2 technology 1. 设备的配套Check item before installation 2. 设备安装的基本工艺要求General requirement for equipment installation 3.各类电气设备安装的具体规定Detail requirement for followed units 3.1电机Electric motor 3.2主配电板和应急配电板MSB & ESB 3.3控制设备及分配电设备Control panel & distribution box 3.4蓄电池Battery 3.5舱室照明灯具Cabinet lighting fixtures 3.6照明附具Lighting appurtenance 3.7日用电器Fan & heater 3.8船内通讯,信号设备Internal communication equipment 4. 设备安装前的准备工作Preparation before installation 5. 设备安装的基本形式Basic form 6. 设备及电缆的接地Earthing of equipment & cable 7. 设备的进线Cable entrance 8.设备的接线Wire connection 第三章闭杯闪点小于60 ℃的油船电气设备安装工艺 Cheaper 3 Additional technology for equipment installation on oil tanker which the flash point less than 60℃ 1. 一般要求general 2. 危险区域或处所的化分及其电气设备的安装Dangerous area division & equipment installation 3. 扩大危险区域或处所的划分及其电气设备的安装Widen dangerous area division & equipment installation 4. 其它处所电气设备及附加要求Additional requirement for other space 5.防爆电气设备的基本要求Basic requirement for ex-proof equipment 6. 防爆电气设备的安装Installation requirement of ex-proof equipment

船舶电气与自动化-真题汇总教学总结

船舶电气与自动化 1.船舶照明系线的故障通常由一一造成。1短路，2断路，3接地 A.1 B.2 C.3 D.123 2.在EPC-50分油机控制系统中，时序控制的程序是----等操作。 A.注水，检漏，密封，分油，间断排水或排渣 B.检漏，密封，注水，分油，间断排水戒排渣 C.密封，注水，检漏，分油，间断排水或排渣 D.密封，检漏，注水，分油，间断排水或排渣 3.如图所示的三相电源是---，能提供----电压。 A.三角形连接/两种 B.三角形连接/一种 C.星形连接/两种 D.星形连接/一种 4.监视和检测货油舱油位的电路，应采用----电路。 A.本质安全型 B.小功率型 C.防护型 D.接地保护型 5.一般主机转速----额定转速，船舶晶闸管轴带发电机将停止运行。 A.≤10% B≤20% C.≤40% D≤70% 6.对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶一一一照明系统的基本特点. A.各类B正常 C.航行灯以外的所有 D.主照明和临时应急 7.关于电路板、电子元器件的焊接与装配的下列叙述，正确的是--- 1.电子元器件的安装插脚可焊接在电路板的任一面上; 2.焊接时，需要使用合适的助焊剂，最常用的是酒精; 3.焊接常用的工具是电烙铁 4.焊件要加热到熔锡温度，但也要考虑焊件能够承受的温度，有的集成电路不能长时间处于较高温度，这就要求焊接时控制焊 件的温度和焊接时间。 A.12 B.23 C.24 D.34 8.为保证电网频率、电压基本不变，两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是----。 A.先增加继续运行机油门，再减小解列机油门 B.先减小解列机油门，再增加继续运行机油门 C.同时减小两机油门D。减小解列机组油门，增加继续运行机组油门，要同时调节 9.如图所示，当开关未闭合时，开关两侧的A点与B点间的电压是---伏，B点与C点间的电压是 -- A.0/ 12 B.0/ 0 C.12/ 0 D.12/ 12 10.控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是一一一符号。 A.常开按钮触点 B.常闭按钮触点 C.延时触点 D.热继电器的常闭触点 11.关于基尔很夫(Kirchhoff)电压定率，说法错误的是--- A.适用于各种不同元件所构成的电路B_适用于任何规律变化的电压 C.交流电路电压定律表达式为:Eu=0 D.交流电路电压定律表达式为:Εu=0 12.同步发电机的自励恒压装置不具有一一一的作用。 A.同步发电机起动后，转速接近额定转速时，建立额定空载电压 B.当电网负载变化时，能按发电机容量按比例分配有功功牢 C.在负载大小变化时，能自动保持电压基本不支 D.在负载性质发生变化时，能自动保持电压基本不变

电气设备的接地与保护.

电气设备的接地与保护 一、接地的类型 (一)工作接地 为了满足电力系统或电气设备的运行要求，而将电力系统的某一点进行接地。如电力系统的中性点接地、各种电路的工作地等。 (二)保护接地 为了防止电气设备的绝缘损坏，其金属外壳对地电压必须限制在安全电压内，避免造成人身电击事故，将电气设备的外露可被人接触的部分接地。如：电动机、变压器、照明器具外壳;民用电器的金属外壳如洗衣机、电冰箱等;变配电所各种电气设备的底座或支架等;架空线路的金属杆或钢筋混凝土杆塔的钢筋以及杆塔上的架空地线及装在塔上的设备的外壳及支架等。 (三)防雷接地 为了防止雷电过电压对人身或设备产生危害，而设置的过电压保护设备的接地。如避雷针、避雷器等。 (四)防静电接地 为了消除静电对人身和设备产生危害而进行的接地，如将某些液体或气体的金属输送管道或车辆的接地和计算机机房接地等。 (五)屏蔽接地 为了防止电气设备因受电磁干扰，而影响其工作或对其它设备造成电磁干扰的设备接地。如各种高频电子设备的金属外壳接地等。 所有电气设备必须根据国标GB14050《系统接地的形式及安全技术要求》进行保护接地。保护接地除用以实现规定的工作接地或保护接地的要求外，不应作其它用途。有特殊要求的接地，如弱电系统、计算机系统及中压系统，为中性点直接接地或经小电阻接地时，应按有关专项规定执行。 二、高山发射台站的接地问题 (一)在广播电视行业接地的主要理由 1.安全接地：使用交流电的设备必须通过黄绿色安全地线接地，否则当设备内的电源与机壳之间的绝缘电阻变小时，会导致电击伤害。

2.雷电接地：设施的雷电保护系统是一个独立的系统，由避雷针、下导体和与接地系统相连的接头组成。该接地系统通常与用做电源参考地及黄绿色安全地线的接地是共用的。 3.电磁兼容接地：出于电磁兼容设计而要求的接地，包括： 屏蔽接地：为了防止电路之间由于寄生电容存在产生相互干扰、电路辐射电场或对外界电场敏感，必须进行必要的隔离和屏蔽，这些隔离和屏蔽的金属必须接地。 滤波器接地：滤波器中一般都包含信号线或电源线到地的旁路电容，当滤波器不接地时，这些电容就处于悬浮状态，起不到旁路的作用。 噪声和干扰抑制：对内部噪声和外部干扰的控制需要设备或系统上的许多点与地相连，从而为干扰信号提供“最低阻抗”通道。 电路参考：电路之间信号要正确传输，必须有一个公共电位参考点，这个公共电位参考点就是地。因此所有互相连接的电路必须接地。 (二)按接地的作用分类 可分为工作接地、保护接地、过压保护接地、防静电接地、屏蔽接地、信号地等多种。下面结合广电技术实际作一阐述。 1.保护接地。保护接地是为防止绝缘损坏造成设备带电危及人身安全而设置的保护装置，它有接地与接零两种方式。按电力规定，凡采用三相四线供电的系统，由于中性线接地，所以应采用接零方式，而把设备的金属外壳通过导体接至零线上，而不允许将设备外壳直接接地。这在广电系统的配电房中的开关设备，中央空调机、发射机等电源开关设备和大耗电设备中尤为常见。在规划设计时，应从地网中引出接地母线至各设备上，再将机器外壳用导体连至接地母线上。值得指出的是：接地线应接在设备的接地专用端子上，另一端最好使用焊接。 2.屏蔽地。为防止电磁感应而对视、音频线的屏蔽金属外皮、电子设备的金属外壳、屏蔽罩、建筑物的金属屏蔽网(如测灵敏度、选择性等指标的屏蔽室)进行接地的一种防护措施。在所有接地中，屏蔽地最复杂，有种说不清，道不明的感觉。因为屏蔽本身既可防外界干扰，又可能通过它对外界构成干扰，而在设备内各元器件之间也须防电磁干扰，如大家熟知的中周外壳、电子管屏蔽罩就是例子。屏蔽不良、接地不当会引起干扰，这些干扰主要有： 交流干扰：这主要由交流电源引起。高频干扰：这类干扰来自各类无线发射台的变频或超变频信号，它们窜入电子设备后在机内得到非正常解调而形成声频干扰。屏蔽及其正确接地是防止电磁干扰的最佳保护方法。可将设备外壳与PE线连接;导线的屏蔽接地要求屏蔽管路两端与PE线可靠连接;室内屏蔽也应多点与PE线可靠连接。

船舶电气设备和电缆接地工艺

上海航盛船舶设计有限公司S H A N G H A I H A N S A I L M A R I N E&O F F S H O R E D E S I G N C O.,L T D. 船舶电气设备和电缆接地工艺 项目名称：23000DWT双舷侧散货船 项目代号：HS4003 承建单位：台州枫叶船业有限公司

1 范围 本规范规定了一般钢质船舶电气设备和电缆的接地工艺的术语和定义、施工前的准备工作、接地施工人员、接地工艺基本要求、接地操作要领和检验等。 本规范适用于公司新建或修理船舶电气设备、电缆的接地作业，不包括具有特殊要求的导航、观通设备接地工作。 2 接地保护 2.1接地种类（按功能分为三种） 2.1.1 保护接地 将电气设备的金属外壳与船体连接，消除由于漏电或感应造成外壳带电，保护人体安全。 2.1.2 工作接地 为了电路或设备达到运行要求，利用船体作导电回路的接地。 2.1.3 屏蔽接地 避免高频设备使用时产生的高频信号相互干扰，将电缆屏蔽层或电气设备的金属外壳与船体连接的接地。 2.2 专用接地导体 由纯铜或其它抗腐蚀金属制成，专门用于接地的导体。 2.3 电气连续性 指非带电金属部件之间使其保持等电位的电气连接。 3 接地施工前的准备工作 3.1 熟悉区域电缆托盘表，上船检查电气设备和电缆的接地柱、接地板是否完好，不足的部分要补齐。 3.2配齐各类接地导线、锡箔衬垫、紧固螺栓等材料。 4 接地施工人员 接地施工人员上岗前应进行船舶电气设备、电源接地工艺知识和安全生产知识的应知应会培训、考核合格者方能上岗操作。 5 接地工艺基本要求

5.1 工作电压超过50V 的电气设备、电缆均应予以保护接地,电气设备及电缆的接地系统见下图： 开关 B 图1 电气设备及电缆的接地系统 B -- 设备接地 A -- 电缆接地保持接地连续性 C B 最终支路 ST M P 插座 B B A C C B B 接线盒 灯 A B L B 最终支路 照明分电箱 A A A C B B 灯 B A A B 开关 A MSB B A A 动力分电箱 B 启动器电动机 GP 集中启动器箱 A M A B 电动机 G 发电机 灯B

设备接地问题

设备接地问题 单台设备有两个接地： 一，配电接地，从设备的外壳接到配电箱的地线； 二，外壳接地；从设备外壳接到地下接地扁钢，外壳对地电阻小于4欧，如果对电磁屏蔽有要求，则小于1欧；EMI测试符合相关标准，当然移动的机房不在此列； 如果是多台设备，需要把所有的接地点汇集在一个接地点上； 机房顶部避雷针和避雷环多路经镀锌扁钢引到地下接地网，以使在这个避雷网保护里的设备在任何天气都能稳定工作； 注意多个不同用途的网络的接地，例如智能监控和局域网的接地，不要产生干扰； 同样的，注意强电网络和弱电网络的接地。 最终确认：测任意两台设备的外壳之间的电压不大于20MV；外壳对地用指针表测不大于1欧； 一、概述 电气设备的某个部分与大地之间作良好的电气联接称为接地。与大地土壤直接接触的金属导体或金属导体组称为接地体：联接电气设备应接地部分与接地体的金属导体称为接地线；接地体和接地线统称为接地装置。 电气设备接地的目的主要是保护人身和设备的安全，所有电气设备应按规定进行可靠接地。 二、接地的分类 按接地的作用分有保护接地和工作接地两种。 （1）为了保证人身安全，避免发生人体触电事故，将电气设备的金属外壳与接地装置联接的方式称为保护接地。当人体触及到外壳已带电的电气设备时，由于接地体的接触电阻远小于人体电阻，绝大部分电流经接地体进入大地，只有很小部分流过人体，不致对人的生命造成危害。 （2）为了保证电气设备在正常和事故情况下可靠的工作而进行的接地称为工作接地，如中性点直接接地和间接接地以及零线的重复接地、防雷接地等都是工作接地。 三、接地电阻 应接地的电气设备通过接地装置和大地之间的电阻称为接地电阻，它包含五个部分： （1）电气设备和接地线的接触电阻。 （2）接地线本身的电阻。

船舶电气设备安装工艺规范

船舶电气设备安装工艺规 目次 前言 (Ⅲ) 1 围 (1) 2 规性引用文件 (1) 3 设备安装前的准备工作 (1) 4 设备安装人员 (1) 5 设备安装的基本要求 (1) 6 设备安装操作要求 (2) 6.1 主配电板及应急配电板 (3) 6.2 控制设备及分配电箱 (3) 6.3 蓄电池 (3) 6.4 舱室照明灯具 (4) 6.5 强光灯、探照灯及航行信号灯 (4) 6.6 照明附具和日用电器 (5) 6.7 舱通讯信号设备 (5) 6.8 设备的安装高度 (6) 6.9 设备安装的基本形式 (10) 6.10 设备安装的紧固要求 (18) 6.11 设备的进线 (18) 6.12 设备的接线 (20) 6.13 特殊电气设备的安装 (24) 7 检验 (27) 图1 居住区电气设备安装高度示例一 (7) 图2 居住区电气设备安装高度示例二 (7) 图3 居住区以下电气设备安装高度示例 (9) 图4 电气设备螺栓直接紧固 (10) 图5 电气设备焊接螺母直接紧固 (10) 图6 电气设备螺钉直接紧固 (11) 图7 电气设备螺栓间接紧固 (11)

图8 电气设备焊接螺柱间接紧固 (12) 图9 落地式旋转工作灯安装 (12) 图10 壁式旋转工作灯安装 (13) 图11 机舱舱顶灯安装 (13) 图12 机舱荧光灯安装 (14) 图13 电气设备在复合岩棉板上直接表面安装 (15) 图14 电气设备在复合岩棉板上直接嵌入安装 (16) 图15 电气设备在复合岩棉板上间接嵌入安装 (16) 图16 电气设备在复合岩棉板上支柱间接表面安装 (17) 图17 电气设备在复合岩棉板上支架间接表面安装 (17) 图18 电缆引入防水设备填料函 (18) 图19 电缆引入高温设备的线芯处理 (19) 图20 接线柱的正确接线 (21) 图21 发电机（电动机）的接线 (22) 图22 防水式分配电箱的接线 (22) 图23 配电板的接线 (23) 图24 防滴式启动（控制）箱的接线 (24) 表1 居住区的电气设备安装高度 (6) 表2 居住区外的电气设备安装高度 (8) 表3 引入电气设备电缆的弯曲半径 (18) 表4 油船危险区域允许安装的电气设备 (25) 表5 油船扩大危险区域允许安装的电气设备 (26) 表6 中压电气设备外壳防护等级 (27)

船舶电气设备安装工艺

电气设备安装工艺

电气设备安装工艺 1．设备安装基本要求 1．1 上船安装的设备，应有制造厂出具的产品合格证。按船检要求需经船检检验认可的重要设备，应具有DNV船检检验合格证或船用产品型式认可证。其出厂年限应在设备的保用年限之内。 1．2 上船安装的设备，必须配套完好。其保护元件的型号、规格和整定值等应符合图纸要求。设备应备有铭牌和原理图。 1．3 设备的安装，应保证安全并便于操作和维护，安装处所应有足够的照明并通风良好。 1．4 设备的安装，不应破坏舱壁或甲板原有的防护性能和强度。在水密舱壁、甲板和甲板室的外围壁上，不应钻孔以螺钉紧固电气设备。 1．5 设备不应安装在船舶外板上。 1．6 设备不应贴近油舱，油柜或双层底储油舱等外壁表面安装。若必须安装时，则设备与此类舱壁表面之间，至少应有50mm的距离。但是象调节电阻、启动电阻、充电电阻、电热器具以及其它在工作时能产生高温的设备严禁在上述油舱、油柜外壁表面安装。 1．7 在易燃，易爆舱室如蓄电池室、油漆间、灯间等有爆炸危险的处所中，只能安装合格的防爆电气设备。 在有爆炸危险的处所中，不准安装插座。 1．8 在蒸汽易于积聚的地方，除该处必须的防水式设备外，不应安装其它设备。1．9 工作时能产生高温的设备如：电热器具、各种电阻器等。安装时应尽量远离易燃物体及其它设备安装。当设备外壳温度超过80℃时，应加防护网或在布置上予以安排。 1．10 安装场所如有剧烈振动并足以影响设备正常、可靠工作时，设备的安装应加设减震器。 1．11 设备的安装均应是可拆卸的。其紧固和连接应牢固。设备安装后其外观应平直、整齐无歪斜现象、不变形。设备安装后应不破坏原设备的防护形式。2．设备安装 2．1 电机 2．1．1 发电机组的安装，其旋转轴应与船舶首尾线平行。其它卧式电机的转轴也应尽量平行船舶首尾线。立式电机的旋转轴，应与船舶水线平面垂直。2．1．2 电机的安装部位应留有足够的空间，以便拆卸、检查和维修。2．1．3 两台或两台以上电机相邻安装布置时，应与控制设备布置序号标准一致。按左一右二设计序号排列。 2．1．4 电机和拖动机械应拥有一共同底座。 2．1．5 电机的联轴器及皮带轮或链动传动部分，必须装有可拆的护罩。2．1．6 机组附件如电磁铁，电磁阀等无接线端子的电气元件，应加装过渡用接线盒。 2．1．7电机接线盒应安装在花钢板以上。 2．2 主配电板和应急配电板

船舶电气接地工艺

船舶电气接地工艺

船舶电气接地工艺 1、主题内容与适用范围： 本标准规定了船舶电气设备的保护接地和工作接地，以及船舶电缆金属护套的接地要求和接地方法。 本标准适用于一般钢质船舶的电气设备和电缆。 2、引用标准： CB*391 接地跨接片 CB*393 避雷针 CB*3125 船用金属电缆扎带 CB*3228 电缆接地夹箍 3、接地要求：

3.1电缆金属护套的接地应符合以下要求: 1)除工作电压不超过50V的电缆外,其它电缆的金属护套均应在其两端可 靠接地.但最后分支,可允许只在靠近电源一端接地.对于控制和仪表设备 的电缆,按其技术要求可单端接地.单芯电缆金属护套,只能在一点接地. 2)所有电缆的金属护套,在其人长上应保证有电气上的连续性. 3)接地导体应接到船体永久性钢结构上或与船体相焊接的基座、支架上， 亦可接至已可靠接地的设备的金属填料函或外壳上。 4)专用接地接线柱，应设在不易受到机械损伤和没有油、水浸渍的地方。 接地用螺钉一般为黄铜或其它耐腐蚀材料制成，其直径应不小于4mm。 5)专用接地导体，应用紫铜或其它耐腐蚀金属制造，其它材料的接地导体 的电导，应不小于紫铜接地导体的电导。专用接地导体的截面积应符合 表1的规定，成束电缆如采用公用接地导体，则该接地导体的截面积应 按该电缆束中最大载流导体的截面选择. 表1 ㎡㎡㎜㎡㎜mm2 6)金属护套与接地导体的接触面处,应除去油漆及金属氧化层,并在两者之 间垫以厚度不小于0.5mm的锡箔或镀锡铜皮,也可垫以镀锡铜丝编织物,以保证有良好的接触. 7)接地导体与接地用螺钉连接端的两侧,应垫以镀锡铜垫圈,并有防止松脱

船舶电气设备安装工艺规范

最新船舶电气设备安装工艺规 范(总15页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

船舶电气设备安装工艺规范 目次 前言 (Ⅲ) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 设备安装前的准备工作 (1) 4 设备安装人员 (1) 5 设备安装的基本要求 (1) 6 设备安装操作要求 (2) 6.1 主配电板及应急配电板 (3) 6.2 控制设备及分配电箱 (3) 6.3 蓄电池 (3) 6.4 舱室照明灯具 (4) 6.5 强光灯、探照灯及航行信号灯 (4) 6.6 照明附具和日用电器 (5) 6.7 舱内通讯信号设备 (5) 6.8 设备的安装高度 (6) 6.9 设备安装的基本形式 (10) 6.10 设备安装的紧固要求 (18) 6.11 设备的进线 (18) 6.12 设备的接线 (20) 6.13 特殊电气设备的安装 (24) 7 检验 (27) 图1 居住区电气设备安装高度示例一 (7) 图2 居住区电气设备安装高度示例二 (7) 图3 居住区以下电气设备安装高度示例 (9) 图4 电气设备螺栓直接紧固 (10) 图5 电气设备焊接螺母直接紧固 (10) 图6 电气设备螺钉直接紧固 (11) 图7 电气设备螺栓间接紧固 (11) 图8 电气设备焊接螺柱间接紧固 (12)

图9 落地式旋转工作灯安装 (12) 图10 壁式旋转工作灯安装 (13) 图11 机舱舱顶灯安装 (13) 图12 机舱荧光灯安装 (14) 图13 电气设备在复合岩棉板上直接表面安装 (15) 图14 电气设备在复合岩棉板上直接嵌入安装 (16) 图15 电气设备在复合岩棉板上间接嵌入安装 (16) 图16 电气设备在复合岩棉板上支柱间接表面安装 (17) 图17 电气设备在复合岩棉板上支架间接表面安装 (17) 图18 电缆引入防水设备填料函 (18) 图19 电缆引入高温设备的线芯处理 (19) 图20 接线柱的正确接线 (21) 图21 发电机（电动机）的接线 (22) 图22 防水式分配电箱的接线 (22) 图23 配电板的接线 (23) 图24 防滴式启动（控制）箱的接线 (24) 表1 居住区的电气设备安装高度 (6) 表2 居住区外的电气设备安装高度 (8) 表3 引入电气设备电缆的弯曲半径 (18) 表4 油船危险区域允许安装的电气设备 (25) 表5 油船扩大危险区域允许安装的电气设备 (26) 表6 中压电气设备外壳防护等级 (27) 前言 本规范是企业标准Q/SWS46-002-2002《船舶电气设备安装工艺》的修订本。 本规范与Q/SWS46-002-2002相比主要变化如下： ——增加了“设备安装人员”及“检验”两个章节的内容； ——增加了“油船电气设备安装”、“防爆电气设备安装”及“中压电气设备安装”的内容； ——对标准结构进行了调整。 本规范代替Q/SWS46-002-2002《船舶电气设备安装工艺》。 本规范发布时，Q/SWS46-002-2002《船舶电气设备安装工艺》同时作废。

船舶导航设备安装工艺规范.

船舶导航设备安装工艺规范 本规范是企业标准Q/SWS46-004-2002《船舶导航设备工艺》的修订本 本规范与Q/SWS46-004-2002相比主要变化如下： ——增加了“施工前准备”“人员”及“检验”三个章节的内容。 ——对标准结构进行了调整 本规范代替Q/SWS46-004-2002《船舶导航设备工艺》。 本规范发布时，Q/SWS46-004-2002《船舶导航设备工艺》同时作废。本规范由上海外高桥造船有限公司提出。 本规范由设计部归口。 本规范起草部门：总装部 本规范主要起草（编制）：高越华 标检：朱莉萍 审核：贾金华 本规范由总工程师南大庆批准。 本规范于2003年 4 月首次修订 1 范围 本规范规定了罗经、计程仪、测深仪、雷达等导航设备及其附件等的安装施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。 本规范适用于各类船舶导航设备的安装，但不包括有特殊要求的船舶。 2 规范性引用文件 Q/SWS46-001-2003 船舶电缆敷设工艺规范 Q/SWS46-002-2003 船舶电气设备安装工艺规范 Q/SWS46-003-2003 船舶电气设备和电缆接地工艺规范 3 施工前准备 3.1 技术资料 施工前，首先仔细阅读电气设备导电系统图，驾驶室设备布置图、接线图和导航设备托盘表。

3.2 物资材料 施工前，了解导航系统设备的到货情况，设备均应有出厂合格证。掌握设备支架底座的到货情况，及时领取上船安装。 3.3 施工工具施工前，应准备好螺丝刀、万用表、活络扳手、接地线、套管、锡箔纸、接地块等。 4 人员 施工人员安装前应进行专业知识和安全知识的应知、应会培训，并应有工 作经验的船舶电工才能上岗操作。 5 5 工艺要求 5.1 导航设备安装完毕，外观应完好无损。 5.2 导航设备安装位置应符合布置图要求。 5.3导航设备的电缆敷设应符合Q/SWS46-001-2003《船舶电缆敷设工艺规范》 的规定。 5.4导航设备的安装应符合Q/SWS46-002-2003《船舶电气设备安装工艺规范》的规定。水声设备安装后应达到水密要求。 5.5导航设备的接地应符合Q/SWS46-003-2003《船舶电气设备和电缆接地工艺规范》的规定。 6 6 工艺过程 6.1 操作程序 6.1.1 核对库领设备的清单。 6.1.2 取出随设备进库的配件。 6.1.3 按照设备的体积和重量，根据布置图，决定设备的安装位置和安装形式。 6.1.4 为防止烧焊时底座变形，把设备安装在底座上，然后在合理的位置烧焊底座和接地块。 6.1.5 安装设备。 6.1.7 配合木工施工时，电缆敷设、接线工作。 6.2 工艺方法 6.2.1 磁罗经

电气设备接地的概念和要求

电气设备接地的概念和要求 编辑人：王琛 接地概念及分类： （1）防雷接地：为把雷电迅速引入大地，以防止雷害为目的的接地。防雷装置如与电报设备的工作接地合用一个总的接地网时，接地电阻应符合其最小值要求。 （2）交流工作接地：将电力系统中的某一点，直接或经特殊设备与大地作金属连接。工作接地主要指的是变压器中性点或中性线（N线）接地。N线必须用铜芯绝缘线。在配电中存在辅助等电位接线端子，等电位接线端子一般均在箱柜内。必须注意，该接线端子不能外露；不能与其它接地系统，如直流接地、屏蔽接地、防静电接地等混接；也不能与PE线连接。 （3）安全保护接地：安全保护接地就是将电气设备不带电的金属部分与接地体之间作良好的金属连接。即将大楼内的用电设备以及设备附近的一些金属构件，有PE线连接起来，但严禁将PE线与N线连接。 （4）直流接地：为了使各个电子设备的准确性好、稳定性高，除了需要一个稳定的供电电源外，还必须具备一个稳定的基准电位。可采用较大截面积的绝缘铜芯线作为引线，一端直接与基准电位连接，另一端供电子设备直流接地。 （5）防静电接地：为防止智能化大楼内电子计算机机房干燥环境产生的静电对电子设备的干扰而进行的接地称为防静电接地。 （6）屏蔽接地：为了防止外来的电磁场干扰，将电子设备外壳体及设备内外的屏蔽线或所穿金属管进行的接地，称为屏蔽接地。 （7）功率接地系统：电子设备中，为防止各种频率的干扰电压通过交直流电源线侵入，影响低电平信号的工作而装有交直流滤波器，滤波器的接地称功率接地。 （8）标准接地电阻规范要求见下表 名称具体要求欧姆防雷保护接地独立的防雷保护接地电阻应小于等于10 安全保护接地独立的安全保护接地电阻应小于等于4 交流工作接地独立的交流工作接地电阻应小于等于4 直流工作接地独立的直流工作接地电阻应小于等于4

船舶电气接线施工工艺

船舶电气接线人员施工工艺 一、电缆的切割剖线 1．电缆护套的切割 A．电缆护套的切割，不得损伤线芯的绝缘层，并保证在电缆进入设备后，线芯具有必须的长度和备用长度。电缆护套的切割部位，应在设备的进口内壁5~10毫米处剥除，胶带包裹要长于金属编织层，以免金属编织层刺伤线芯的绝缘层。对于内部空间较宽敞的设备，如主配电板、应急配电板、集控台等，护套可在接线柱附近剥去，金属网就近接地。 2．金属编织层的处理 A．电缆进入金属压紧式填料函时金属编制层一半剪切外翻在水密橡皮之上利用填料函360°环形接地另一半抽出在设备内部专门接地装置上接地。 B．电缆进入自锁紧填料函或其他进线框时10㎜2以下（含10㎜2）整抽金属网接地，10㎜2以上抽取金属编制层得到?接地。 C.金属编制层进入设备后不得裸露，必须使用合适的接地套管整改至根部。 3．线芯长度的确定 A．线芯的长度包括必须长度和备用长度，必须长度即为线芯沿设备内壁接至所连接的接线柱的距离加上制作接头所需的长度。电力电缆的备用长度应保证使同一电缆的线芯在相应的接线柱之间能互换还必须加上能再制作2~3个同样接头的长度。 个同样接头的备用长度。不允许剪掉备用线芯。 D.主机接线箱等对屏蔽要求较高的设备内线芯只要在保留必须长度的基础上于接线端子处做拱形处理预留2~3个接头长度即可，线芯不得在设备内部打圈。 4．线芯的处理 A．防滴式、防护式设备进线后，如线芯为橡皮绝缘并可能受到油气和腐蚀性气体的污染，则应再套塑料管或包塑料带加以保护。套管的直径一般应大于线芯绝缘外径1毫米左右。套管的长度一般应略长于线芯绝缘的长度，套管应套至线芯根部，套管与护套连接处，应用塑料带扎紧。 B．进入主发电机、应急发电机、侧推、压载泵等容易参生高温、震动的设备时，16㎜2以上电缆需单芯套黄腊管。黄腊管需整套至电缆根部距离接线片1厘米，两端包裹塑料带，末端塑料带颜色要与电缆色标相同。 C．大功率白炽照明灯、电加热器和没有外置接线盒的厨房电灶烤箱等产生高温的设备，如线芯受到发热元件的辐射，则应套玻璃丝套管或玻璃丝黄蜡管保护，玻璃丝套管应套至线芯根部。

船舶电气设备的安装工艺

编写说明 本工艺根据技术设计图纸及CCS船级社国内航行钢质海船建造规范、海事局船舶与海上设施法定检验规则的要求编写； 本工艺执行的行业标准为《船舶电气设备安装工艺》(CB/T3909-1999)。 1、本船电气特点 本船为适航于近海航行的成品油船，交流电站总容量525KW，单发电机最大功率150KW，配套电缆芯线截面积大，外径粗，在电气设备安装时，设备定位、进线、接线，主干电缆至分支电缆、终端设备的安装工艺要综合考虑，既要保证电缆保护的连续性又要方便设备的进线和接线。 2、设备安装的基本工艺要求 2.1 电气设备的安装，应考虑安全及便于使用和维修。安装场所应有足够的照明，并通风良好。 2.2 电气设备的安装，不应破坏船上舱壁或甲板原有的防护性能及强度。在水密的舱壁、甲板、甲板室的外围板上，不得钻孔以螺栓或螺钉紧固电气设备。 2.3 电气设备不应直接安装在船壳板上。 2.4 在易燃、易爆的舱室，如蓄电池室、油漆间等处所，除该处必须的防爆设备外（如防爆灯），不应安装其它电气设备。（蓄电池室防爆级最低为EXdⅡCT1, 油漆间为EXdIIBT3, 油灯间为EXdIIAT3） 2.5 在蒸汽易于积聚的地方，除该处必须的防水设备外，不应安装其它电气设备。 2.6 安装在有油水浸蚀或易受到机械损伤场所的设备，其防护型式（性能）应与安装场所相适应，露天安装的设备一般应有防护罩。 2.7 舱室的封闭板内，一般不应安装电气设备，但线路的分支接线盒（箱）可安装在便于开启的封闭板内，并应有明显的开启标志。 2.8 电气设备不应贴近油舱、油柜或双层底、储油舱等外壁表面安装。若必须安装时，则设备与此类舱壁表面之间，至少应有50mm的距离。但工作时能产生高温的电气设备（如各类电阻器）, 禁止安装。 2.9 安装场所如有剧烈震动，对设备足以影响正常、可靠工作时，设备的安装应设有减震装置，如机舱等处所。 2.10 工作时能产生高温的电气设备，如电阻、电热器具等应尽量远离木质隔离板等易燃物体，必要时中间应用绝热材料隔开。温度超过80度时应加防护罩或布置上予以适当安排，以防工作人员偶尔触及而灼伤。 2.11 开启式电气设备，应安装在专用舱室内，否则带电部分应加装防护网罩，以防偶然触及。 2.12 除工作时电压不超过50V(对交流此项为方均根值，且不得使用自耦变压器取得此项电压)，且对无线电收讯机不产生干扰的设备及具有双重绝缘的设备外，其它电气设备的金属外壳，均应可靠接地。 3、设备安装的附加要求 3.1 配电板（主配电板及应急配电板） 3.1.1配电板应安装在甲板上的底座上，引入电缆的电缆框应不影响舱室的防火或水密性能，接线完毕应以填料封闭。前、后应有足够的通道、前通道宽应不小于0.8m。后通道宽应不小于0.6m。左、右两侧均设有通道。配电板的上方和后面，不应装有水，油及蒸汽管，如不可避免时，则应采取有效的防护措施，且接口不应在配电板的上方和后面。另外，主配电板前、后地板上，应铺有防滑和耐油的绝缘地毯(橡皮)或经绝缘处理的木格栅。 3.2电动机 3.2.1发电机在安装时（一般是以机组形式由轮机人员安装），其转轴应与船舶首尾线平行，其它卧式电动

船舶电气设备安装工艺

船舶电气设备安装工艺实施细则

船舶电气设备安装工艺实施细则 1 范围 本标准规定了船舶电气设备安装的定位要求、基本要求、准备工作、设备安装的紧固方法和常用电气设备的安装高度。 本标准适用于油轮、散装货轮、集装箱船等各类常规民用船舶上的电气设备安装。 2 电气设备安装的定位要求 2.1 设备定位时首先要考虑设备安装后能操作方便，拆卸和检修便利。不存在会危及人员和设备安全的隐患。 2.2 大、中型设备和常用的电气设备周围，应有足够的照明和空间。 2.3 一般设备门开启角要大于90°，若因受条件所限，无法达到此要求时，则其门的最大开启位置至少能保证对其内的元器件可进行维修保养的要求。 2.4 电气设备的控制箱、控制开关、遥控按钮，应尽量靠近被控设备附近安装。 2.5 电气设备应避免安装在油、水和蒸汽管路的接头下面，不可避免时应在其顶部加装能有效防止设备受到油、水、汽浸溅危害的防护罩。 2.6 储油舱、油柜、双层底等外壁尽量不安装电气设备。如不可避免时，则电气设备与此类舱壁间至少应有100mm的间距，其基座必须加加强板。但工作时会产生高温的电气设备，如电阻器、电热器等，严禁在上述舱壁安装。 2.7 工作时能产生高温的电气设备，应尽量远离木质隔板等易燃物体和人员。当外壳温度超过80℃时，还要采取防护措施，以防止人员灼伤或引燃易燃物。 2.8 易燃易爆舱室，不准安装低于其防爆等级的电气设备。 3 电气设备安装的基本要求 3.1 电气设备安装时，应平整、无歪斜现象。几只设备靠近一起安装时，要整齐划一，布置合理美观。 3.2 电气设备安装时，不应破坏舱壁或甲板原有的防护性能和强度，也不能使设备箱体受力变形。 3.3 在水密隔舱壁、甲板不应钻孔，以螺钉来固定电气设备。船壳板上严禁安装设备。

船舶电气控制系统案例分析汇总

第一章交流电动机控制装置 §1.1 交流电动机控制箱性能介绍 交流电机控制箱的基本作用主要是对电机进行起动控制、转向控制、制动控制，以及进行安全保护工作。 每个控制箱都有一个铭牌，上面标有控制箱的型号、电压、电流、防护等级等参数，以便于识别和使用。 控制箱在不同的场所使用有不同的防护等级要求，常用的表示方法是：“IP”加二个数字来表示其可达到的防护等级。如“IP—21”表示这类控制箱具有防滴水且防护大于12毫米的固体物进入控制箱。 控制箱的核心部分是磁力起动器，船上不超过l0kW的电动机都可以直接由磁力起动器来控制起动(对于电站容量较大的船舶，有更大的电动机是直接起动的)。磁力起动器原理如图1—1—1所示。 图1—1—1 磁力控制起动器原理图 磁力起动器一般具有三相电源开关、保险丝、起动按钮、停止按钮、接触器、热继电器和相关的线路。 磁力起动器线路由二部分组成：主电路和控制电路。主电路一般处于图的左边或上边，由粗实线表示；控制电路一般在图的右边或下边，由细实线来表示，很容易区分，主电路由接触器来控制电动机的起动和停止；控制电路由自保、短路保护、失压保护、过载保护等环节组成来控制接触器。 §1.2 交流电动机磁力起动器工作原理 磁力起动器的动作原理如图1—1—1所示： 1．接通三相电源QS使控制线路得电；主电路上部得电。 2．正常情况下热继电器和停止按钮处于闭合导通状态，这时按下处于常开位置的起动按钮，使接触器线圈通电，触头动作。 3．通电后KM主触头闭合，辅触头闭合自保。一方面接通主电路使电动机通电运转，另一方面接通并联在起动按钮上的辅触头，使起动按钮在松开的状态下也能继续使接触器的线圈通电，完成自保工作。 4．停止时，按停止按钮，使接触器线圈失电，一方面其主触头断开，使电动机定子绕组与电网脱开，电动机停转，另一方面使并联在起动按钮上的辅触头脱开，解除自保。

接地故障的危害及防范

接地故障的危害及防范 指出低压配电系统的电气线路和设备的接地故障是导致电气火灾和人身间接触电的重要原因之一，并提出接地故障危害的防范措施。 标签：接地故障电击等电位故障电流故障电压漏电保护 我国电气故障引发的火灾次数和电气火灾造成的经济损失居各类火灾的首位。另据世界各国不完全统计，我国因电击死亡的人数与用电量相比名列前茅。据调研的结果因接地故障引起火灾和电击死亡人数，高压系统只占10％左右，而低压系统占60％以上。原因是低压配电系统问题较多﹑涉及面广，操作使用多为缺乏安全用电知识的人员。而且，由于建筑市场混乱，部门和行业风气不正，出现一些二次装修无证设计，监督管理不力，未经原设计单位许可擅自修改设计，非电气专业人员施工，对假冒﹑伪劣电气产品打击不力等等，从而造成宾馆﹑俱乐部﹑夜总会﹑饭店等公共建筑电气火灾和电击死人的现象不断发生。 1接地故障保护 带电导体与金属管﹑设备金属外壳﹑金属机械的大地短路称为接地故障，应与短路故障 区分开来。接地故障比较隐蔽不易发觉，也比较复杂从而危害性也就更大。电能能造福于人类，但也会给人类带来电击和电气火灾的危害，因此要采取一些有效措施来限制接地故障电流﹑接地故障电压和接地故障的作用时间，并防范人体与危险电压的接触。 电击分作两类，即直接接触电击和间接接触电击。直接接触电击规范已做明确规定，不赘述，漏电保护器仅作后备保护而已。间接接触电击国际电工委员会IEC标准分为四类：0类─设置绝缘环境；Ⅰ类—PE端子＋自动切断故障电路；Ⅱ类—加强绝缘；Ⅲ类—采用特低压50V及以下的安全电压。 2接地故障保护的基本措施与等电位联结 Ⅰ类电气设备接地时需自动切断接地故障，且电气装置的外露可导电部分必须与PE线联接而实现接地；Ⅱ﹑Ⅲ类电气设备的加强绝缘和特低电压以及电气隔离就可不接地。现今大量使用Ⅰ类设备必须接地，当灯具安装高度为2.5米及以上时可不接地，但对人体可接触范围内电气装置外露导电部分就要接地，否则仍要遭到电击。 总等电位联结使裸露的可导电部分都处于该电位，可消除电击危险，并减少保护电器动作不可靠而带来的危害。 当电源干线中PEN线折断（断中性线），而三相负荷不平衡时，负荷侧中性

试论船舶电气施工工艺

试论船舶电气施工工艺 发表时间：2015-02-09T13:26:56.300Z 来源：《科学与技术》2014年第12期下供稿作者：郭程威潘知利 [导读] 在造船这项复杂的工程中，船舶电气安装是其中不可分割的重要组成部分，只有建立一个适合公司流程的方案，采用符合现代理念的电气安装方法 广州广船国际股份有限公司郭程威潘知利 摘要：随着科学技术的进步，人们生活质量的提高，船舶电气工业的发展也开始逐渐迅猛并取得了不错的成绩。评定一个国家的发展水平是少不了工业发展这一组成因素的，也就包括了船舶工业。船舶电气化的施工能力在一定程度上决定了船舶业的发展，不仅是由于其所覆盖的工序较多，更是因为在电缆和船舶电气设备装配、调试检测过程中所涉及到的技术复杂。科学技术的进步使信息技术在船舶工业上得到了广泛的应用，新型的船舶技术和装备设备日益增多，形成庞大的系统，其架构和组织结构彰显复杂性。 对于船舶电气施工的技术规范及工艺要求和施工方法将在下文做出详细的描述。 关键词：船舶电气工艺；船舶电气施工方法；船舶电气施工船舶电气行业在近几年的发展是有目共睹的，不仅采用了高科技的施工技术，更融入了现代的创新理念和风险意识，同时结合国内外同行业的管理经验，打造出了当代船舶电气工艺的最佳品牌。但是我们只看到了它辉煌的一面，却无法了解到它在施工过程中的种种困难。总体而言，电气施工是其中一项错综复杂的系统性很强的工程，其施工范围和内容所受到的的影响不仅涉及施工人员的技术等内部因素还会受到来自于天气自然等外在因素的干扰，所以在施工过程中首先要经得起风浪及恶劣天气的考验，同时要求施工组要耐心细心。 一、船舶电气施工的内容船舶电气施工贯穿船舶建造的各个环节，为了便于组织生产，通常会将其模块化，并编制相应的计划来指导施工的过程。其建造进度可以划分为八个阶段：第一个阶段注重于用料的准备和统计工作的进行，在做这些工作之前要先熟悉建造图纸合理安排车间生产工作；第二个阶段是电缆敷设的准备及确定基本工作的内容和分配；第三个阶段则是完成电缆托架及各项大型设备的底座的焊接工作；第四个阶段的工作就开始根据电缆手册对各种电缆准备材料；第五个阶段要通过对电缆的拉敷和紧固来保证设备的牢靠；第六个阶段是针对电缆芯线的处理；第七个阶段的工作是将电缆与甲板、隔舱等连接起来并保证电缆管的密闭性；第八个阶段是对设备进行调试以确保设备的正常运行。每个阶段都要按照要求严格进行才能确保工程的质量，所以在此期间要加强监督和控制。电气施工流程图如下： 电缆切断设备底台、贯穿件及电缆托架焊接电缆敷设及绑扎设备调试设备接线设备安装 二、船舶施工工艺的应用在船舶电气自动化化水平不断提高的情况下，船舶所用的信息量和能量也越来越多，施工工艺也就有了广泛的应用。目前船舶电气施工工艺大致分为5 类，分别是平行安装施工工艺、平行分区或分段安装工艺、平行-阶段安装工艺、部件安装工艺、顺序-分区安装工艺。安装工艺的选择应根据实际情况，择优选用。规模较大的造船厂所采用的工艺一般是平行分区或分段安装工艺。 三、电气施工的技术规范船舶电气施工工艺的技术规范需要从多个方面说起，这里我们具体说以下几点：（一）电缆托架布置规范电缆托架的布置首先应具备合理性，通常情况下，应考虑托架与管线及设备的标高，标高应尽量不同，以防止相互碰撞，现场施工中电缆填充率不宜过高或过低，过高过低的填充会造成人力或材料的浪费。 （二）电缆布线规范电缆敷设时应考虑始末路径和电缆的规格，避免电缆布线混乱交叉。这种混乱交叉的现象会严重影响电缆散热。 （三）成束电缆绑扎规范在对成束电缆进行捆绑过程中，需要针对电缆主、副干路径的不同进行分束绑扎，将梯形及矩形作为电缆束横截面的首选方案，尽可能避免将圆形和方形作为电缆束横截面的设置方案当中。同时，在对电缆束横截面进行设置的过程中，一定要保证横截面的长宽比例大于3 比1，将横截面的长度控制15cm。 在对电缆进行成束敷设时，操作人员需要将电缆的程度控制在2 层以内，针对横截面3*6mm2 的电缆进行敷设过程中，需要将敷设的层数控制在3 层以下。针对横截面3*50mm2 的电缆进行敷设过程中，需要将敷设的层数设置为1 层。但是可以在电缆的上方敷设一定数额小面积的电缆，并将电缆束的高度控制在60mm 以下。 （四）分支路径电缆敷设规范当在钢舱壁、甲板下以及一般舱室敷设分支电缆时，通常可以采用的方法是扁钢马脚法，电缆敷设层数应控制在两层以内或厚度控制在50mm 以下，电缆束的宽度需小于等于扁钢的宽度。马脚之间的间距不大于200mm，电缆绑扎间距不超过350mm。 （五）电气设备和电缆接地规范电气设备和电缆接地基本要求：工作电压超过50V 的电气设备。电缆均予以保护接地，电气设备及电缆接地系统如下图：