交通设施
江苏省第六十一期交通工程设施试验检测技术试卷
学号：姓名：得分：
一、填空题（每格2分，共50分）
⒈交通工程设施由交通安全设施和机电设施两大部分组成。P3
⒉随机抽样是对产品进行检测的基本方法，目前常采用的抽样方法有简单随机抽样、系统抽样、分层抽样等形式。P9
⒊缆索护栏采用具有较高强度的抗腐性能优良的3×7镀锌右拧的构造。P64
⒋交通标志由标志底板、标志面、立柱和紧固件、基础组成。P80
⒌道路交通标线是由不同颜色的线条、符号、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边轮廓标等组成。P96
⒍高速公路通信系统由综合业务交换、通信传输、移动通信、紧急电话四个部分组成。P4
⒎目前公路上广泛使用的诱导设施有轮廓标、突起路钮、线形诱导标、分合流诱导标等。P4
⒏通常采用防眩设施有植树防眩和百叶板式或金属网式防眩栅等方法。P4
⒐公路照明的技术指标通常包括亮度、照度、眩光限制和诱导性四项指标。P212
⒑监控系统一般由信息采集系统、信息处理系统和信息提供子系统组成。P5
二、简答题（每题10分，共50分）
⒈为什么要进行交通工程检测？P6
交通工程检测的目的是确保交通工程设施，设备产品质量及施工质量合格，以保证交通安全和实现现代化交通管理的效果。
⒉简答视线诱导设施的作用及目前广泛使用的线形诱导设施种类。P120、P4
视线诱导设施的作用：为防止在雾、雨天气及夜间行驶时驾驶人因看不清道路标线，而致使
汽车失去方向，视线诱导设施以不同侧重点来诱导驾驶员视线，使行
车更趋安全、舒适，保证行车安全，提高道路服务质量。
线形诱导设施种类：轮廓标、突起路钮、线形诱导标、分合流诱导标。
⒊简述护栏的形式其各自的特点和主要代表形式。P3（请参见第二章笔记内容）
⑴刚性护栏：防止车辆驶出路外的效果比较好，一种基本不变形的护栏结构，抗腐蚀性好，
沿海及炎热潮湿地区较适用。但对乘客安全性和视觉的舒适性较差。
代表形式：砼墙、石料墙
⑵柔性护栏：具有一定的弹性，既能拦挡车辆，又能对车辆冲撞起缓冲作用。
代表形式：钢导轨、钢缆
⑶半刚性护栏：一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定刚性及柔性，依靠护栏弯曲变形和张拉力来抵抗车辆碰撞。代表形式：波形梁钢护栏
⒋简答道路交通标志产品质量检测内容。P87
交通标志的检测项目按标志底板与标志面划分。标志底板的检测项目主要有原材料性能、底板几何形状及尺寸。标志面的检测项目有外观质量、材料性能等。
⒌简答收费系统的分类形式。P5
按收费形式分类：均一式、开放式、封闭式、混合式
按人工参与程度分：人工式、半自动式、全自动式
按通行卡方式分类：穿孔卡式、磁卡式、IC卡式、电子标签式
⒈什么是交通工程学？和所学课程的关系是什么？P1
交通工程学是研究人、车、路及其交通环境的相互关系，通过寻求使道路通行能力最大……交通设施是交通工程学的研究内容，运用交通工程学理论不断完善和发展与公路相配套的交通工程设施，确保道路交通的有效性。
⒉交通工程设施建设的目的和作用有哪些？P2-3
交通工程设施的配置目的是诱导交通，规范行车，提高道路服务水平，实现道路交通安全、舒适、经济的功能，其综合作用是向道路使用者提供有关路况的各种信息，传递交通管理者对驾驶员提出的各种警告、指令、指导及采取的安全措施。
⒊交通工程设施的组成？P3-5
⑴交通安全设施：标志、标线、护栏、视线诱导标、防眩设施、隔离栅；
⑵监控系统：信息采集系统、信息提供系统、监控中心
⑶收费系统：收费车道、收费站、收费中心
⑷通信系统：综合业务交换、通信传输、移动通信、紧急电话
作用：提供信息、发出警告、采取措施。
⒋交通工程设施的检测目的和内容有哪些？P6、P8
交通工程设施的检测目的是确保交通工程设施、设备质量合格，以实现交通管理效果。
交通工程设施的检测内容详见图1-1
第二章
⒈护栏在保证公路安全中起到的作用是什么？P25
⑴分离不同方向车流（中央分隔带护栏）并防止失控车辆驶出路外（路侧护栏）；
⑵吸收车辆的碰撞能量，回复车辆正常行驶方向，使损失降低；
⑶线形的视线诱导作用。
⒉护栏的形式有哪些？及各自的主要代表形式有哪些？P25-26
⑴柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。主要形式：缆索护栏
特点：形式美观，视线开阔，线形诱导效果差。
⑵半刚性护栏：连续的梁柱式护栏结构，具有一定刚性和柔性。主要形式：双波形梁护栏
特点：外形美观，维护方面，应用广泛。
⑶刚性护栏：基本不变形的护栏结构。主要形式：水泥砼墙式护栏
特点：施工安放方便，不易损坏，主要应用于桥梁护栏。
⒊护栏设置的基本要求有哪些？（必须设置的情况）
⑴路堤高度≥3.5m ⑵与公路、铁路相互立交的路段⑶高速公路互通式立交进口匝道
⒋不同护栏的材料性能检测项目、施工质量检测项目有哪些？
不同护栏的材料性能检测项目：P50 表2-20
波形梁护栏：A级（普通型）、S级（加强型）
波形梁护栏的构造组成：波形梁板、立柱、防阻块、端头
原材料质量检测项目：
⑴表面质量检测，方法：目测、手感
⑵外形尺寸检测，方法：钢卷尺、游标卡尺
⑶镀层质量检测，内容：镀锌层附着量、镀锌层均匀性和镀锌层附着性能。方法：置换试验、锤击波形护栏施工质量检测：
⑴外观检测：立柱埋设深度、线形协调性、镀锌表观质量、护栏板搭接
⑵施工实测项目：立柱垂直度、护栏安装高度、埋深度、断面尺寸
砼护栏质量检测：原材料抽检、模板质量、基层质量、几何尺寸
⒈什么是道路交通标志？作用是什么？P76
道路交通标志是一种用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用以管理道路交通的安全设施。一般设置在路侧或道路上方。作用：为道路使用者提供确切的道路交通情报，使道路交通达到安全、低公害、节能的目的。
⒉不同道路交通标志的含义及分类。P76-77
⒊标志设计的三要素。P77
形状：三角形、圆形、正方形、菱形
颜色：黄、白、红、蓝、绿、黑
图符：文字、符号、图案
⒋标志设置的原则和依据是什么？P78
依据：《道路交通标志和标线》
原则：⑴总体布局，防止信息不足或过载⑵注意设置顺序⑶减少标志面板反射眩光
⒌标志材料应满足的性能要求有哪些？P82
交通标志的结构组成：标志底板、标志面、支柱、基础P80
标志面应满足的材料性能：⑴耐候性能⑵耐酸雾腐蚀性能⑶耐溶剂性能
⑷抗冲击性能⑸耐弯曲性能⑹耐高温性能
⒍标志材料的检测项目及施工质量的检测项目？P87
交通标志材料的检测项目：产品质量、外观质量、几何尺寸、材料性能
施工质量检测：见表3-10 P93
第四章
⒈标线的定义及作用：P96
道路交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边轮廓等构成的安全设施。作用：管制和引导交通
⒉标线的种类：P96-97
按设置方式分：纵向标线、横向标线、其它标线
按功能分：指示标线、禁止标线、警告标线
按形态分：线条、字符、标记、突起路标、路边线轮廓标
⒊标线设计的原则：P97
⑴标线的颜色采用白色或黄色；
⑵纵向标线宽10-15cm，横向标线宽20-40cm；
⑶线段与间隔闪现率不大于4次/S；
⑷导向箭头宽度选择最佳形式。
⒋常用标线的类型：
车道中心线、车道分界线、车道边缘线、停止线、减速让行线、人行横道线、导流线、车道宽渐变线、接近路面障碍物标线、停车位标线、港湾式停车站标线、出入口标线、导向箭头、路面文字标记、立面标记、突起路标和路边轮廓标。
⒌标线技术性能的要求：P98
⑴较强的确认效果⑵夜间反光性能⑶施工速干性能⑷强附着力
⑸经久耐磨⑹耐候性⑺施工便易，安全性能
⒍标线施工质量的检测内容：P117
施工质量检测：外观质量、实测项目检测
⒈什么叫眩光？眩光的危害是什么？
眩光是指强烈刺眼的光线，视线照射进眼睛的方向越接近水平，刺激感越强，是一种光污染。
⒉什么是防眩设施？通常设置在什么位置？P162
防眩设施是指设置在道路中央分隔带上用于消除汽车前照灯夜间眩光影响的道路安全设施。设置位置：⑴夜间交通量大并且大型车出入率较高。
⑵平曲线半径小于一般最小半径路段。
⑶竖曲线易产生严重眩光处。
⑷匝道或连接通道进入主干线有眩光影响的地段。
⑸长直线路段
⒊防眩设施采用的种类有哪些？P162
防眩设施的种类：防眩板、防眩网、植树
⒋防眩设施的质量检测的基本要求有哪些？P168
⑴防眩设施应配合线型⑵防眩板做工质量合格⑶遮光角应符合设计要求
⑷平面弯曲度超过板长的0.3％，弃用⑸安装牢固
第七章
⒈隔离栅的作用及分类：P141
隔离栅的作用：防止交通横向干扰，保护公路用地。
隔离栅的分类：金属网型、刺钢丝隔离栅、常青绿篱
⒉隔离栅设置原则及遇障碍设置方法：（高速公路除以下情况应设置）P142
⑴公路路基有天然屏障可不设置
⑵公路两侧有高于1.5m的人工障碍可不设置
⑶桥隧构造物两侧可不设置
⒊隔离设施质量检测的内容：P147
质量检测包括四个方面：外观质量、镀层质量、几何尺寸、材料性能
地下车库交通设施设计方案
地下车库交通设施设计方案 根据我司对交通设施施工设计方案的说明 本设计方案按《道路交通标志和标线》规定﹑《安全标志》﹑《道路标线涂料》等有关国家标准，根据停车场现场环境条件，合理规范地设置一定标志牌﹑结构件及地面涂线等交通设施，尽可能完善地对出入车场的车辆进行引导和控制，使车辆放置，便捷有序，出入流通顺畅，既方便管理，又提高效率。 一﹑反光标志牌： 在车辆进出口以及车辆内适当位置安装标志牌，引导车辆正常行驶，交通标志有禁停标志，指示标志及其它标志等。 1﹑材料：铝合金板，进口工程级反光膜。 2﹑制造：先将铝合金板加工成国标规格后，再将通过贴膜机将反光膜贴在铝合金板上。文字，图样均按国标样本。 3﹑规格： A﹑导向标指示牌—安装在车道两边的墙上。 B﹑警示标指示牌—安装在车位两便的墙上(柱)脚上。 C﹑龙门标牌—安装在车道入口处的墙上。标有本车场的主要信息。 D﹑出入标志牌—安装在车道出口处的位置，使车辆不得从出口出进入车辆。 E﹑其它圆方牌及方牌（如转弯指示牌“国标准”，出口指示牌“用专用的“丁”字形悬牌吊架安装在天花板上或墙上。 二﹑标线：在车场地面及行车道上标划有关的各种线条，箭头等交通安
全设施，和标志牌配合使用，管制和引导，规范疏导车流。 1﹑材料：交管局指定的标准道路标线漆 2﹑制作：用机器喷涂在地面上。 3﹑规范： A﹑车位线—引导车辆停车，按国标规范。施工时可根据车场的现场情况适当调整。线宽为150mm，颜色为白色。 B﹑箭头—引导车辆行驶方向，在车场内适当的位置标志导向箭头，按国家标准长为300mm.，颜色为白色。 C﹑分道线—为通路中间分离线，表示不准车辆跨线超车或压线行驶。规格线宽为150mm，颜色为黄色。 D﹑禁停线—在车场的主要出入口处禁止停车的地点划分禁停区，颜色为黄色。 E﹑车位编号—在车场内的每一个车位上标注编号，以便车辆有序地的对号停放。 三﹑金属构件：在车场内适当安装一些金属结构件，包括用于安装反光诱导标牌﹑吊架和保证车辆安全的挡车器﹑反光防护角及反光凸镜﹑减速带等。 1﹑材料：有用金属钢管﹑不锈钢管和及反光膜。 2﹑制作原料：机器铸造铁管﹑硬塑制品﹑原生橡胶制品及人工加工成品后安装。 3﹑规范： A﹑挡车器—在停车位靠墙方向安装，距离停车位后线1.1米
市政道路交通设施专项施工设计方案
标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段，即：起点接在建的市政3号路K0+800桩号，终点顺接既有xx公路，路线全长１.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求，制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》； 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》； 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》； 4、标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》； 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》； 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》； 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》； 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》； 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》； 11、交通部JT/T 596－2004《公路防撞桶》； 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》； 13、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）； 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里，根据实际工期和工程量暂作以下考虑，为了保证工程顺利完成，我公司组建一个项目部，为了实施专业管理专业施工，项目部配置二个施工队，每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备，以保证工程质量和工程进度，从而促使工程能保质保量按期完成。
四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 （一）标志 1、施工案 （1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 （2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 （3）施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工法 （1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近向来确定。 （2）基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护，基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 （3）标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
交通设施设置方案(道路)
东坝南二街（东五环路~东坝中路）道路工 程 交通设施设置方案
北京市市政二建设工程有限责任公司 2015年10月25日 一、工程概况 （一）工程简介 按北京市规划委员会规划意见书（2010规意市政字0023号），新建东坝南二街道路工程，0-86.28~0+165与现况东坝路重合（对现况东坝路翻新扩建）；1+560~1+569.45与现况东坝中路相交。新建东坝南二街道路工程需将现况道路全部掘除到路床后新建道路结构。 现况道路交通频繁、车流量大；计划采用半幅导行半幅施工的方法进行施工，因此该段管线施工需要进行交通导行。 （二）道路结构形式 本工程采用沥青混凝土路面结构，路面结构设计使用年限为15年，路面设计弯沉值21.4（1/100mm），一个车道使用初期标准轴载轴数1495（n/d），设计年限内累计标准轴载数17.33（106n）,土路床设计回弹模量E0=30Mpa。 路面结构如下： 机动车道（结构一） 改性沥青SMA－13（表面层）4cm 乳化沥青粘层 中粒式沥青混凝土AC－20C（中面层）6cm 乳化沥青粘层
粗粒式沥青混凝土AC－25（下面层）7cm 下封层1cm 乳化沥青透层 石灰粉煤灰稳定砂砾（基层）16cm 石灰粉煤灰稳定砂砾（基层）16cm 石灰粉煤灰稳定砂砾（底基层）18cm 总厚度68cm 非机动车道（结构二）： 细粒式沥青混凝土AC－10F（表面层） 2.5cm 乳化沥青粘层 中粒式沥青混凝土AC－16C（下面层）4cm 乳化沥青粘层 下封层1cm 乳化沥青透层 石灰粉煤灰稳定砂砾（基层）18cm 石灰粉煤灰稳定砂砾（底基层）18cm 总厚度43.5cm 人行道及公交站台处： 透水方砖面层6cm 1︰5干硬性水泥砂浆2cm C15无砂混凝土15cm 粗砂垫层5cm 总厚度28cm
交通设施工程施工组织设计
目录第一章工程概况 第二章施工部署 第三章施工方法与工艺 第四章质量保证措施 第五章安全、文明施工保证措施 第六章工期保证措施
第一章工程概况 1、白沙路承建围K0+000～K1+565.76，长1565.76m。白沙路交通设施工程包括交通标线、交通标志、信号灯。 2、主要工程数量（详见下表）
第二章施工部署 一、施工安排原则 根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：以确保实现工期及质量目标为前提，以标志、标线、交通信号灯管线、基础结构及电气安装施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。 二、人员、设备、材料准备 ㈠人员、机械、设备组织 作业队劳动力需用量计划： 施工主要机械设备配置表
4 交流电焊机BX3-300 2 160A 160A 5 轻便焊机13*13-200-1 1 25KW 6 角向磨光机SIM-KP01-100A 2 0. 7 700W 7 液压导线压线钳SYQ-15 2 16-240mm2 8 电钻J12-SD03-6A 3 220V 9 底油机PS-III 2 10 热熔釜菊水 2 300kg×2 300kg×2 11 划线机CL-15DM 4 12 斑马线机L-45E 1 ㈡材料组织 1、材料组织采购原则 严格按照图纸及规要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO9000 认证的厂家的产品。所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。 2、交通标线 ⑴标线采用热熔型涂料，厚度为1.5～2.5毫米；材料的软化点为90～125℃；逆反系数白色≥200,黄色≥100；涂料的耐磨耗性、耐碱性、耐气候性必须满足规的要求；涂料的玻璃珠含量为20～25%。 ⑵设计采用的玻璃珠为1号类别，其指标应符合JT/T446—2001规定。玻璃珠密度 2.4～2.6g/cm2,折射率不小于1.9；玻璃珠要求光圆整洁，玻璃珠无杂质，成圆率不小于70%。 ⑶文字标线采用预成型标线。 3、交通标志 ⑴标志的设置方式分为路侧式、悬臂式、附着式。 警告、禁令、小型指示等常规交通标志牌采用路侧式和附着式，设置在道路边缘、人行道、中央分隔带和两侧分隔带上。大型指路牌采用悬臂式指路牌。
《城市道路交通设施设计要求规范》GB50688-2011局部修订条文(征求意见稿子)
《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011局部修订条文 （征求意见稿） 7.1.3 【原条款】不能提供足够路侧安全净距的快速路路侧，必须设置防撞护栏；当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。 【修订】快速路路侧无足够的路侧安全净距时，必须设置防撞护栏；快速路的中央分隔带宽度小于或等于12m，或者中央分隔带12m范围内有墩、柱或墙等车辆不能安全穿越的障碍物时，必须设置防撞护栏。 【原条文说明】…本规范借鉴以上研究成果规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。 【修订】…中央分隔带防撞护栏是为了防止车辆越过中央分隔带闯入对向车行道或撞击中央分隔带内的墩、柱或墙等障碍物而设置的。各国在规定中央分隔带护栏设置标准时，主要以中央分隔带宽度、设计速度和交通量为依据。根据国外研究，可能发生对撞事故的道路，行车速度约为70km/h，因此由于城市快速路，车辆行驶速度高，如果中间带宽度小于或等于12m时或者中央分隔带内有障碍物时，如果不设置护栏，则容易出现车辆闯入对向车道或者撞到分隔带内障碍物，产生严重后果，因此这种情况下必须设置防撞护栏，其中墩、柱主要是指照明设施、交通信号设施、监控设施、交通标志支撑结构、上跨桥梁的桥墩等；墙是指构筑物的墙体。 7.2.1 【原条款】防撞护栏等级分为五级，各等级主要技术指标应符合表7.2.1的规定。
表7.2.1 护栏防撞等级 【修订】防撞护栏的防护等级按照设计防护能量划分为八级，见表7.2.1。 表7.2.1 防撞护栏的防护等级 【原条文说明】…根据对我国不同区域城市道路交通安全现状的调研，通过对道路状况、车辆行驶状况、事故车辆以及发展趋势的分析，依据上述指导思想和原则，制定我国城市道路防撞护栏的防撞等级，共分五级。 【修订】…原规范防撞护栏的防护等级共分五级。但是随着城市公共交通和物流的不断发展，大型公交车与货车不断增多，譬如大型铰接客车总重可达25t，集装箱卡车总重可达55t，碰撞能量大幅提升，出现了大型客车或大型货车越出护栏的交通安全事故，同时实车碰撞试验表明，33t重的大型货车碰撞速度为65km/h时，碰撞能量大于600kJ，超过了SS级碰撞能量520kJ。因此有些城市道路已经不满足SS级碰撞能量要求，从安全角度出发，规范增加HB与HA两个防护等级，碰撞能量分别为640kJ与760kJ。目前国外道路护栏设计防撞能量的最高值分别为：美国548kJ、欧盟724kJ、日本650kJ，增加两个等级后的城市道路防撞能力要求已经高于国外标准了，也符合目前我国重载车辆较多的现状。
校园周边道路交通设施设置指导意见
校园周边道路交通设施设置指导意见 根据相关技术标准要求和我市各中小学校、幼儿园的实际情况，综合分析学校门口的交通状况，因地制宜，按照“安全、有效、经济、实用”的原则，落实相关交通安全设施。 一般交通安全设施： 1、学校门口人行设施：视校门区域长度施划人行横道 线1-2 组，宽度6-8 米，配套设置停车线和菱形人行横道提示标线。 2、减速设施：学校路段可采用减速震荡标线、横向减速标线或纵向减速标线，支路处设置减速带和警告标志，具体视道路情况而定。 3、区域限速和注意儿童标志：在学校路段大门150 米区域间双向设置，建议使用单悬臂结构，净空高度不低于5.5 米。限速值应科学合理。 4、网状线：学校门口禁止停车区域，视需要施划黄色网格标线，禁止以任何原因停车。 其他交通安全设施： 1、交通信号灯、黄闪灯：一般双向设置黄闪灯2 组，交通流量较大的应设置信号灯，并采取分时段配时。 2、道路监控：设置高清视频监控一组，相邻路口信号
灯应设置电子警察 3、隔离设施：学校门口应设置隔离设施，约束通行区间，规范交通流向，宜采用防撞型。 4、停车设施：应开辟接送车辆停放场地，规范停车位标线施划、标志设置和停车诱导。临时停车位可分时段限制停放。 5、测速设备：可根据实际情况单向或双向设置测速设备。学校、幼儿园限速区域应以上下学时段测速为主。 6、人行过街天桥或人行过街地下通道：在校园门前交通流量较大的路段可视情设置人行过街天桥或人行过街地下通道。 注：1、标志标线设置应符合《道路交通标志和标线》 ( GB5768-2009 )、《城市道路交通标志和标线设置规范》 (GB51038-2015)等技术要求。 2、交通信号灯设置应符合《道路交通信号灯设置与安 装规范》(GB14886-2006)等技术要求。 3、隔离护栏设置应符合《隔离栅技术条件》(JT/T374-1998) 、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 等技术要求。 4、测速设备及电子警察设置应符合《枣庄市道路交通技术监控设备设置使用管理工作规范(试行) 》以及《机动车测速仪》(GB/T21255-2007)、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》
地下停车场划线和交通设施设计和施工组织方案
四川锋行天下交通工程线有限公司 地下停车场划线及交通设施设计与施工方案 一、标线 道路交通标线、停车位标线及指示箭头等采用专用标线涂料（分为热熔和常温冷涂）。 热熔标线： 1、漆膜厚度: 1.2—1.5mm;不粘胎干燥时间: <5min; 2、外观:涂层清白鲜明,耐日晒温差,不变色,夜间反光度强。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 冷涂标线： 1、漆膜厚度: 0.12—0.15mm;不粘胎干燥时间: <30min; 2、外观:喷涂厚度均匀、色泽清晰,耐日晒温差,不变色。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 一般停车场车设有停车位线、导向箭头、通道边缘线及
禁停黄线区。 1、停车位线：规格为2500X5000mm，线宽150mm，颜色为白色； 2、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色； 3、通道边缘线：规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色或黄色； 4、禁停黄线区：线宽150mm,颜色为黄色。 二、标志牌 在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标志设禁令标志、指示标志及其它标志。交通标志牌采用工程反光膜、铝板按国家标准制作，质量好、强度高、耐用性强、图文规范、色彩鲜艳,在自然环境中可保持七年内不裉色、不断裂。 停车场设禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志共四种。1、禁令标志：圆形直径d=60cm 包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转和减速让行标志。 ①禁止标志：包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转弯和减速让行标志。 ②禁止左转弯标志：表示前方路口禁止车辆向左转弯； ③禁止右转弯标志：表示前路口禁止车辆向右转弯；
DBT3201-2015城市道路交通设施设置规范(南京)
DB3201 南京市地方技术规范 DB 3201/T 256—2015 城市道路交通管理设施设置规范 2015-08-25发布2015-09-01实施南京市质量技术监督局发布
DB3201/T 256—2015 目次 前言............................................................................... VII 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (2) 4 一般要求 (5) 5 交通标志 (5) 5.1 一般要求 (5) 5.2 警告标志 (6) 5.2.1 注意儿童标志 (6) 5.2.2 注意行人标志 (7) 5.3 禁令标志 (7) 5.3.1 限制速度标志 (7) 5.3.2 限制速度和禁止停车组合标志 (8) 5.3.3 禁止掉头标志 (8) 5.3.4 禁止驶入类和限制类禁令标志 (8) 5.4 指示标志 (9) 5.4.1 车道行驶方向标志 (9) 5.4.2 允许掉头标志 (10) 5.4.3 停车位标志 (10) 5.5 指路标志 (11) 5.5.1 功能定位 (11) 5.5.2 一般要求 (11) 5.5.3 标志颜色 (12) 5.5.4 信息分层 (12) 5.5.5 快速路指路标志 (12) 5.5.5.1 指路标志系统构成 (12) 5.5.5.2 信息选取 (12) 5.5.5.3 标志设置 (13) 5.5.5.4 入口预告标志 (13) 5.5.5.5 入口处地点方向标志 (14) 5.5.5.6 地点距离标志 (15) 5.5.5.7 出口预告标志 (15) 5.5.5.8 出口标志 (16) 5.5.5.9 下一出口预告标志 (16) 5.5.5.10 出口处地点方向标志 (16) 5.5.6 一般城市道路指路标志 (17) I
交通设施完善
谈郑州市的道路安全设施 行车安全关系到我们每个人的切身利益，几乎每个人每天都要参与交通，怎样才能使我们行走或者行车在路上时更加安全呢？通过本学期《道路交通安全与法规》课程的学习，我了解到行车安全与多个因素有关，例如：与道路的状况，车辆本身的特性，驾驶员的驾驶水平，道路安全设施的设置等。郑州市的道路安全设施的设置现状如何呢？ 交通信号包括交通信号灯，交通标志标线以及交通警察的指挥等，它是使我们的交通有序畅通的首要保证，按照交通信号进行行车是我们每个交通参与者的义务，也是我们行车安全的重要保障。我们郑州市交通信号的设置现状如何呢？通过实地考察，我感觉存在如下问题： 1、路口的交通信号等设置的较少，我们的主干道，大路口基本上也就是单侧设置信号灯，这样的设置不够醒目，当信号等发生变化时，行车人不能马上感知，特别是在有的路口，树木的枝叶由于长时间不予修剪，将交通信号灯遮挡，影响人们的视线。而我们可以看日本的道路上，即使是一个小路口，也都是道路的两侧同时设置有信号灯，使人们对交通信号的变化感知灵敏，提高通车效率。 2、 2、有些路段或路口未设置交通信号。如在有些学校附近，并没有看到减速慢行的标志，这样显然很不安全，特别是一些小学门口，这种警示标志意义重大，不能忽视；还有些路口应该设置交通信号的没有设置，从而导致交通混乱。
3、交通标志标线的更新、维护不够及时，例如，有些道路路面上的人行横道线、停止线等线条由于长时间的日晒雨淋已经模糊不清了；有些标志由于道路的改变应该撤销的没及时撤销；有些新修的道路路口为及时设置交通信号灯；有些交通信号灯发生故障维修的也不够及时等，这些都会是人们的行车带来不便，影响交通通行效率。 道路状况也与交通安全息息相关。对于郑州市的道路状况，我发现了以下几点不足之处：
交通设施工程验收流程及竣工新
新改建道路附属交通设施工程验收流程 一、提交验收资料。 1、业主单位验收申请函； 2、包含项目招投标文件、合同、施工图纸、竣工图纸、第三方检测报告、施工组织方案等在内的工程竣工验收资料内容及编制要求（具体见附件一、附件二）； 3、现场施工清单明细表（见附件三）； 4、经过确认的变更资料； 5、业主单位、监理单位、施工单位自检报告。报告内容包括：①项目介绍，②工程量清单，③系统功能描述，④项目跟进及管理情况； 6、为便于直观反映某一路口（或路段）交通设施详细情况，以道路杆件（或机柜）为载体，制作铭牌表（制作方法见附件四）。 7、承诺书（见附件五，要求施工单位、监理单位、业主单位项目负责人确认）。 8、所有纸质材料、必须有相应内容的电子文档。电子文件存档应采用不易修改、删除的DVD格式光盘记录。光盘上应标明所属项目、资料名称、承建单位名称及归档日期。电子文件作为正式竣工验收资料的一个有效补充和备份。 二、审核验收资料 1、验收小组对提交的验收资料进行审核。（审核）
2、由业主单位组织召开第一次协调会，形成会议纪要。会议纪要内容包括：①对提交的验收资料进行通报，②明确验收责任，③明确参加现场查验人员、时间、地点及携带设备，在现场查验人员组成中，业主单位人员应携带单位介绍信、监理及施工项目负责人应携带有效证件，在验收期间不得更换现场查验人员。 三、现场查验 （一）初验 1、参照《公路车辆智能监测记录系统验收技术规范》(GA/T961-2011)，确定项目外场和后台设备抽检比例，具体验收点位由纪委随机选定。 2、验收小组成员按照职责分工对系统硬件设备和功能应用进行查验。 3、查验完毕后，3个工作日内形成小组意见上报支队审定。 4、支队审定后，3个工作日内由业主单位组织召开第二次协调会，形成会议纪要，内容包括：①通报现场初验结果，②明确整改时间（不得超过一个月），③说明利害关系。 5、现场初验合格，出具验收合格报告；现场验收不合格，出具现场初验报告。 （二）复验 1、对按期完成整改的项目，在施工单位提交正式的整改情况报告，经监理、业主单位确认后，由支队验收小组协调业主单位组织现场复验； 2、参照《公路车辆智能监测记录系统验收技术规范》(GA/T961-2011)，对项目外场设备再次进行抽检。
交通设施工程项目施工措施
交通配套设施（标线.标志.交通信号灯）工程施 工组织设计 一. 综合说明 1.编制说明 1.1.本《施组》地编制力求做到详细,具有可操作性和实施性,尽量做到能用于指导实际施工.针对本工程地施工特点,从施工组织.技术方案.质量保 证措施.工期控制.成本控制.安全.环保和文明施工等方面进行具体说明. 1.2.我公司将按照业主地要求,高效.优质.安全.文明完成合同文件中规定地工程任务.我们将全力以赴,做好施工前期准备和施工现场地总体规划部署,发挥我公司地技术.管理优势,以完整地管理组织机构,严格地岗位责任制度,扎实地工作作风,对劳动力.设备.材料.技术等方面进行全面地优化,确保在合同工期内优质.高效地完成本工程. 1.3.按照业主.监理地要求,做好各方面地协调工作,调动全公司地力量,确保达到合同文件中对工程目标所作出地承诺. 2.编制原则 施工组织设计按照业主提出地要求,以及合同文件地规定,即将该项目工程建设成合格质量地原则编制,具体体现在以下几个方面： 2.1.严格执行国家有关技术规范.操作规程和质量检验评定标准. 2.2.严格执行国家法令.法规.政策.办法和制度. 2.3.确保招标文件对施工组织设计地具体要求.针对本合同段地施工特点.难点着重考虑相应地施工方案和措施.采用我单位近年来在类似工程建设中使用地先进施工方法.工艺设备. 2.3.1.施工进度计划满足施工工期要求,并充分考虑气候.环境对施工地影响. 2.3.2.施工方案优化,工艺先进合理.措施切实可行,保证工期,保证质量,保
证安全.充分考虑各种不利施工进度和质量地因素,在工期安排.人员设备配置.施工方法等方面综合考虑时留有余地. 2.3.3.设置合理地项目机构,派遣精干地施工队伍和最雄厚地技术力量,并组成一个强有力地交通配套设施工程施工队伍.专业技术管理人员数量和资历满足招标文件地要求. 2.3.4.施工机械设备配备齐全合理,并配有备用地设备,满足施工方案地工艺要求. 2.3.5.劳动力安排和主要材料地供应计划满足施工方案和进度要求. 2.3.6.保证质量.工期.安全.环保.季节性施工.文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行. 2.3.7.树立视优良工程为合格工程地标准. 3.编制依据 3.1.佛山市某路东延线道路工程某标段招标文件.投标文件.施工合同.交通配套设施工程两阶段施工图设计.变更图纸.图纸会审纪要等. 3.2.我公司施工类似工程所积累地工法成果.工艺方案以及所拥有地施工技术力量和机械设备. 3.3.国家相关法律.法规及以及国家交通部.建设部及地方颁布地最新 地市政工程施工及验收规范,本工程拟采用地主要规范.规程及标准（规程）《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》（GB50254-96） 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92） 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-92） 《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94 《道路交通标志和标线》GB5768-1999 《交通信号机技术要求与测试方法》（GA/T47-93） 《道路交通信号灯安装规范》（GB14886-1994） 《道路交通信号灯》（GB14887-2003）
地下车库交通设施设计方案2
盛世嘉园地下车库交通设施设计方案本设计方案按《道路交通标志和标线》规定﹑《安全标志》﹑《道路标线涂料》等有关国家标准，根据停车场现场环境条件，合理规范地设置一定标志牌﹑结构件及地面涂线等交通设施，尽可能完善地对出入车场的车辆进行引导和控制，使车辆放置，便捷有序，出入流通顺畅，既方便管理，又提高效率。本地下停车场交通设施项目的施工，主要可分为金属橡胶件、冷标标线、反光标牌等三个分项施工部分。其内容及用途如下 一﹑反光标志牌： 在车辆进出口以 及车辆内适当位置安 装标志牌，引导车辆正 常行驶。包括停车场进 出入口龙门牌，坡道两 侧导向标牌，进入停车 位方向指示牌，驶出停 车场方向指示牌，上楼 指示牌、进入地下指示牌、车位号牌等设施，能有效的指引车车辆安全快速的进入驶出停车场，具体安装位置参考施工图。 1﹑材料：1.5mm以上铝合金板，进口工程级反光膜。防止潮湿后字迹模糊。 2﹑制造：先将铝合金板加工成国标规格后，再将通过贴膜机将反光膜贴在铝合金板上。文字，图样均按国标样本。 3﹑规格：
A﹑导向标指示牌—安装在车道两边的墙上。 B﹑警示标指示牌—安装在车位两便的墙上(柱)脚上。 C﹑龙门标牌—安装在车道入口处的墙上。标有本车场的主要信息。 D﹑出入标志牌—安装在车道出口处的位置，使车辆不得从出口出 进入车辆。 E﹑其它圆方牌及方牌（如转弯指示牌“国标准”，出口指示牌“用专用的“丁”字形悬牌吊架安装在天花板上或墙上。 4、施工流程： A、立柱和板面应分开运输到安装指定点，根据图纸核对无误后，先卸立柱，后卸板面，立柱及板面不准从车上往地面丢，以免变形和损坏路面，立柱和地面接触部分应用木板垫着。 B、把钢管立柱和横梁按图纸在地面组装好后再把板面安装到横梁规定处，检查板面、立柱型号、内容无误。标高用水准仪测量，算出与路面的高差，并在安装前控制板面在立柱上的位置，保证板面下缘至路面的距离符合设计要求。 C、拧紧立柱下的固定螺母，用指针式水银尺在立柱上离地2.5m左右处，东、西、南、北四个方向测量立柱的垂直度，直到立柱两个方向垂直达到规范要求。 二﹑标识标线： 在车场地面及行车道上标划有关 的各种线条，箭头等交通安全设施，和 标志牌配合使用，管制和引导，规范疏 导车流。包括车位线位号、通道线、通
交通设施设计
设计说明书 本次结课设计主要以平顶山市的一些主干道为交通工程设施设计目标，按照“一组一路口”的要求，我们小组选用了大香山路与长安大道交叉口为设计对象，开展交通工程设施设计工作。通过本次设计，希望能够在实践环节中进一步巩固课堂基础知识，掌握城市道路交通工程设施的设计方法和要点，初步熟悉工程设计的基本方法和流程，加强读图、绘图、编制说明书的基本技能。 一、设计背景 平顶山市长安大道与大香山路交叉口位于东西方向的主干道长安大道与南北方向的次干道大香山路的交叉口，交叉方式为平面交叉。由于平顶山市属于带状城市，长安大道为东西主干道，西接建设路，东连宝丰县，作为东西道路的动脉，交通量巨大，人流车流均很复对平顶山市的交通起很大的作用。而大香山路为南北次干道，位于新城区，北接湖光花园小区、河南城建学院，南为尽头，车流量相对较小，但作用仍无法替代。本次设计主要以交叉口和长安大道的交通工程设施设计为主，道路设计范围内与平顶山市东西主干道长安大道相交，作为长沙市城区的大动脉，其交通工程设施的设计对于提高道路的通行能力，缓解沿线的交通压力具有十分重要的作用。 二、设计范围 长安大道与大香山路交叉口及长安大道沿线交通设施。 三、设计速度 平顶山市长安大道为城市主干路（I级），路段设计速度为60km/h，平面交叉口计算车速应视车流行驶方向而定，直行车在进口道部分的计算车速一般宜取路段车速的0.7倍，左右转车辆的计算车速宜取路段车速的0.5倍。 四、设计原则 （1）安全设施水平与道路系统的其他部分相一致，力求经济、安全、实用、可靠、
先进； （2）安全设施与路桥主体工程有机地融为一个整体； （3）各子系统之间相互配合、协调，优化系统； （4）尽量采用绿色产品，与路容。景观协调一致。 具体原则如下： 1、交通安全设施 （1）首先应当满足交通安全和通畅； （2）充分发挥绿化带作用； 2、照明设施 (1）避免与沿线地上、地下管线，各种构筑物以及人防工程等相互干扰； (2）道路照明的设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的原则进行。 3、标志和标线 (1）保证车辆和行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力适应各条道路的行车要求。 (2)道路交通标志和标线应传递信息清晰、明确、简洁的信息，以引起道路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应时间。 (3)道路交通标志和标线不应传递与道路交通无关的信息，如广告信息等。 (4)道路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。 4、无障碍设施 (1)应能达到建设环境的所有地方，可接近性和易接近性； (2)应能进入建设环境的所有地方，可达性； (3)应能使用建设环境内的所有设施，可用性； (4)应在到达、进入、使用建设环境所有设施时，并不感到是被怜悯的对象； (5)安全性和可工作性。 5、道路绿化 (1)结合交通安全、环境保护、城市美化等要求，选择绿化种植位置、种植形式和种植规模，并选择适当的树种、草皮和花卉。 (2)应选择能适应当地自然条件的和城市复杂环境的乡土树种，要选择树干笔直、树
交通设施课程设计分析
《交通工程设施设计》课程设计任务书 设计名称：武汉市XX平面交叉路口交通工程设施设计 一．目的与任务 根据《交通工程设施设计》课程所学理论知识，主要依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）等最新规范的规定，按照任务书要求独立开展设计任务，完成指定的设计内容，并按要求提交设计成果和资料。 本课程设计主要以武汉市某一平交路口为交通工程设施设计目标，开展交通工程设施设计工作。通过本次设计，要求学生在实践环节中进一步巩固课堂基础知识，掌握城市道路交通工程设施的设计方法和要点，初步熟悉工程设计的基本方法和流程，加强学生读图、绘图、编制说明书的基本技能。 二．设计内容 根据工程实践要求和教学大纲要求，设计内容包含交通管理设施设计、交通安全设施设计、道路照明设计、道路绿化设施设计、道路无障碍设施设计等。 1、主要内容及时间分配 2、应提交的设计成果
（1）课程设计说明书（包含设计说明及相关设施设计分析） （3）设计成果图纸（A3图纸打印） 三．课程设计要求 1．课程设计期间服从指导教师的指导，遵守纪律； 2. 各项任务要求独立完成； 3．课程设计报告应提交完整的设计图纸及设计计算说明； 4．课程设计报告采用统一的格式标准，打印后装订成册（具体格式见指导书）； 5．成绩考核，依据课程设计成绩评定表评定（附后）； 6．课程设计应于2015年7月10日前完成。 四．参考书目 1.中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线》GB5768-2009． 2.中华人民共和国行业标准．《城市道路设计规范》CJJ 37-90． 中华人民共和国行业标准．《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006． 3.中华人民共和国行业标准．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001． 4.中华人民共和国行业标准．《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75-97． 5.上海市政工程设计研究院．城市道路—交通标志和标线.( 图集05MR601)，2005 6.天津市政工程设计研究院：城市道路—无障碍设计.( 图集05MR501)，2005 7.李俊利．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2001． 8.孟祥海．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2008． 9.杨晓光．《城市道路交通设计指南》．北京：人民交通出版社，2003． 10.杨佩昆．《交通管理与控制》．北京：人民交通出版社，2002．
(完整版)城市道路交通设施设计规范2019修订内容(简版)
《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011 局部修订条文（2019） 7.2.1 防撞护栏防护等级分为六级，各等级的碰撞条件与设计防护能量应符合表7.2.1 的规定。 注：设计交通量中，大型货车（总质量大于或等于25t ）自然数所占比例大于20%时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。 7.2.2 在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，当防撞护栏的设计防护能量低于70kJ 时，护栏可确定特殊的碰撞条件；当防撞护栏的设计防护能量高于640kJ 时，护栏应确定特殊的碰撞条件。 7.2.3 城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等因素，采用不同防护等级的混凝土护栏、波形梁护栏、金属梁柱式护栏或组合式护栏，并宜符合下列规定： 1 大型车辆所占比例较大的路段，中央分隔带护栏宜采用混凝土护栏。 2 对景观有特殊要求的桥梁或城市道路宜选用金属梁柱式护栏或组合式护栏。 3 钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时，宜采用金属梁柱式护栏。 4 当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。 5 冬季风雪较大地区，可选用少阻雪的护栏形式。 7.2.3A 防撞护栏的构造形式应采用实车足尺碰撞试验确定，并应满足安全性能要求。 7.2.4 路侧防撞护栏的设置应符合下列规定： 1 快速路路侧防撞护栏防护等级的确定应符合表7.2.4-1 的规定； 表7.2.4-1 快速路路侧防撞护栏防护等级
注：表中50km/h、40 km/h、30 km/h 和20km/h 为匝道设计速度。 2主干路、次干路与支路特殊路段路侧防撞护栏防护等级的确定应符合表7.2.4-2 的规定。 3邻近饮用水水源保护区、铁路、轨道交通、危险品仓储、高压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段，经综合论证应在表7.2.4-1 或7.2.4-2 规定的防护等级基础上提高1 个及以上等级。 7.2.7桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定： 1快速路桥梁车行道外侧应设置防撞护栏，其他等级道路桥梁车行道外侧应采用防撞护栏或高路缘石进行防护，高路缘石的设置要求应符合《城市桥梁设计规范》CJJ11 的相关规定。 2快速路桥梁应设置中央分隔带防撞护栏。设计速度为60km/h 的城市主干路上的桥梁应设置中央分隔带防撞护栏或25cm 以上高路缘石，设置高路缘石时，中央分隔带宽度不得小于 2.0m，路缘石高度宜 为25cm~35cm。 3设置防撞护栏时，桥梁防撞护栏防护等级的确定应符合表7.2.7 的规定。 场条件等因素易造成更严重碰撞后果的路段应设置桥梁防撞护栏，且经综合论证，可在表7.2.7 的基础上提高1 个及以上等级，其中跨越大型饮用水水源一级保护区桥梁、特大悬索桥、斜拉桥等缆索承重桥梁，防护等级宜采用HB 级别，跨越铁路的桥梁应按照相关铁路行业标准要求设置防撞护栏。 5快速路的小桥、涵洞、通道处应设置与路基段形式相同的防撞护栏。 7.2.9不同防护等级或不同结构形式的防撞护栏之间连接时，应进行过渡段设计，防撞护栏过渡段的防护等级不应低于所连接防撞护栏中较低的防护等级，并应符合下列规定： 1当桥梁防撞护栏与路基防撞护栏的结构形式不同时，应进行过渡段
道路系统及交通设施
目次 第一节术语 (1) 第二节道路系统及交通设施 (3) 2.1道路系统 (3) 2.2城市轨道交通 (10) 2.3机场、铁路、港口（码头） (15) 2.4站场工程 (16) 2.5道路广场竖向标高 (19) 2.6其它 (19) 第三节市政管线设施 (23) 3.1 管线综合 (23) 3.2 给水工程 (33) 3.3 电力工程 (37) 3.4 通信工程 (44) 3.5 热力工程 (50) 3.6 燃气（料）工程 (51) 3.7 污水工程 (55) 第四节城市防灾 (61) 4.1 城市防洪排涝 (61) 4.2 城市消防 (64) 4.3 城市抗震 (66) 4.4 城市人防工程 (66) 第五节市政环卫设施 (69) 5.1城市垃圾收集与处理 (69) 5.2公厕 (70)
第一节术语 1.1输水干管 输水干管是指由供水厂将自来水输送到各需水压段，联接配水干管的管道。公称口径DN800或以上口径的管道为输水干管。 1.2配水干管 配水干管是指在各需水压段，将输水干管送来的自来水转输到各用水地段、用水地点，用以联接配水支管的管道。公称口径DN400、DN600的管道为配水干管使用。 1.3配水支管 配水支管是指在各用水地段，将配水干管转输的自来水供给用户的管道。公称口径DN300或以下口径的管道为配水支管使用。 1.4城市排水量 城市污水量（包括城市综合生活污水、工业废水）和雨水量的总称。 1.5电缆终端场 架空线路和地下电缆连接设施的用地。 1.6公变房 10kv公用配电房用房。 1.7专变房 10kv客户专用配电房用房。 1.8移动通信网 利用无线信道为移动用户之间或移动用户和固定点用户之间提供直接链路构成通信的网路。移动通信网由移动交换机、基站、和移动台组成。移动交换机控制若干个基站，它与公众网相连并完成号码分析、路由选择、信道指配等多种控制功能。 1.9河涌维护地带 河涌维护地带是指按城市规划要求进行河涌养护和维修作业的规划控制地带。 1.10河涌规划控制蓝线 河涌规划控制蓝线是指城市规划行政主管部门划定的包含河涌过流断面、堤岸、河涌维护
地下车库交通设施设计方案
保利未来城市地下车库交通设施设计方案 本设计方案按《道路交通标志和标线》规定﹑《安全标志》﹑《道路标线涂料》等有关国家标准，根据停车场现场环境条件，合理规范地设置一定标志牌﹑结构件及地面涂线等交通设施，尽可能完善地对出入车场的车辆进行引导和控制，使车辆放置，便捷有序，出入流通顺畅，既方便管理，又提高效率。本地下停车场交通设施项目的施工，主要可分为金属橡胶件、冷标标线、反光标牌等三个分项施工部分。其内容及用途如下 一﹑反光标志牌： 在车辆进出口以及车辆内适当位置安装标志牌，引导车辆正常行驶。包括停车场进出入口龙门牌，坡道两侧导向标牌，进入停车位方向指示牌，驶出停车场方向指示牌，上楼指示牌、进入地下指示牌、车位号牌等设施，能有效的指引车车辆安全快速的进入驶出停车场，具体安装位置参考施工图。 1﹑材料：1.5mm以上铝合金板，进口工程级反光膜。防止潮湿后字迹模糊。 2﹑制造：先将铝合金板加工成国标规格后，再将通过贴膜机将反光膜贴在铝合金板上。文字，图样均按国标样本。 3﹑规格： A﹑导向标指示牌—安装在车道两边的墙上。 B﹑警示标指示牌—安装在车位两便的墙上(柱)脚上。 C﹑龙门标牌—安装在车道入口处的墙上。标有本车场的主要信息。
D﹑出入标志牌—安装在车道出口处的位置，使车辆不得从出口出 进入车辆。 E﹑其它圆方牌及方牌（如转弯指示牌“国标准”，出口指示牌“用专用的“丁”字形悬牌吊架安装在天花板上或墙上。 4、施工流程： A、立柱和板面应分开运输到安装指定点，根据图纸核对无误后，先卸立柱，后卸板面，立柱及板面不准从车上往地面丢，以免变形和损坏路面，立柱和地面接触部分应用木板垫着。 B、把钢管立柱和横梁按图纸在地面组装好后再把板面安装到横梁规定处，检查板面、立柱型号、内容无误。标高用水准仪测量，算出与路面的高差，并在安装前控制板面在立柱上的位置，保证板面下缘至路面的距离符合设计要求。 C、拧紧立柱下的固定螺母，用指针式水银尺在立柱上离地2.5m 左右处，东、西、南、北四个方向测量立柱的垂直度，直到立柱两个方向垂直达到规范要求。 二﹑标识标线： 在车场地面及行车道上标划 有关的各种线条，箭头等交通安全 设施，和标志牌配合使用，管制和 引导，规范疏导车流。包括车位线 位号、通道线、通道虚线、地标指 示箭头、墙面立柱警示线，保障停车安全，顺畅通行，具体施工位
完整版城市道路交通设施设计规范gb50688
《城市道路交通设施设计规范》 局部修订条文 （年版） 说明：?下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原内容，无标记的文字为原内容。 ?本次修订的条文应与《城市道路交通设施设计规范》中其他条文一并实施
注：设计交通量中，大型货车（总质量大于或等于）自然数所占比例大于时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。 在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素 的基础上，当防撞护栏的设计防护能量需要采用的护栏碰撞能量低于时，护栏可 城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等因素，采用不同防 护等级的混凝土护栏、波形梁护栏、金属梁柱式护栏或组合式护栏，城市道路可 采用刚性或半刚性或柔性护栏，并根据实际情况需要采用不同的防撞等级和结构 行驶。并宜符合下列规定: 大型车辆所占比例较大的路段，中央分隔带护栏宜采用混凝土护栏。 对景观，有特殊要求的桥梁或城市道路宜诜用金属梁柱式护栏或组合式护 栏。
钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时，宜采用金属梁柱式护栏。 当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。 冬季风雪较大地区，可选用少阻雪的护栏形式。 防撞护栏的构造形式应采用实车足尺碰撞试验确定，并应满足安全性能要求。 路侧防撞护栏的设置应符合下列规定： 快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定; 表快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件 注：表中、、和为匝道设计速度 主干路的路侧宜设置防撞护栏。主干路、次干路与支路特殊路段路侧防撞
护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定 事故或严重二次事故的路段，宜设置防撞护栏。次干路和支路路侧防撞护栏的防撞等级参照主干路设置; 邻近饮用水水源保护区、干线铁路、轨道交通、水库、危险品仓储油库 高压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段, 经综合论证应在表或规定的防护等级基础上提高个及以上等级应对防撞护栏进行特殊设计。 桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定: 快速路桥梁车行道外侧应设置防撞护栏，其他等级道路桥梁车行道外侧应采用防撞护栏