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抱箍托架法施工

抱箍托架法施工
抱箍托架法施工

盖梁抱箍法的计算和施工简介The Computations And Construction Technology of Concrete Girders by Steel

Hoop Brackets

提要:本文比较分析三种盖梁施工方法,其中抱箍法有较大的优越性。本文建立了抱箍法施工时抱箍和工字钢选材的分析、验算方法。并对抱箍法施工过程以及施工技术措施作了详细分析。可为类似工程施工提供有益的参考。

关键词:抱箍法、荷载、验算,施工

Abstract:Three kinds of construction technology of concrete girders are compared and anaylised, and that uses steel hoop brackets is quite easy-to-use.The menthod of anaysing and choosing hoop brackets and steel Ⅰ-beam is established during the construction of concrete girders.Then the construction process and technological measure is detaily introduced.It can make effective suggestions for the similar constructions.

Key words: steel hoop brackets,load,checking computations, construction technology 1、简介

目前盖梁施工有以下几种方法:

1.1支架支撑施工法,用这种方法时,需要自地面搭设支架,盖梁模板直接支撑在搭设的支架上。施工时盖梁的荷载通过模板传至支架,再通过地面来承受力。施工时,需要专门处理地基,很容易造成沉降,另外搭设支架施工周期长,费时费力。

1.2立柱穿孔支撑法,这种方法与抱箍法类似,不需要搭设支架。这种方法预先在立柱上穿孔,然后钢棒,工字钢横梁搁置在钢棒上。与抱箍法不同的是,盖梁的荷载通过横梁传递给钢棒,通过其再传给立柱来受力。施工完盖梁,立柱需要补孔,影响立柱外观。

1.3 抱箍法,这种方法用钢抱箍套在立柱上,再将工字钢横梁搁置在抱箍上。过抱箍钢板与砼墩柱的磨擦力来承担盖梁荷载。采用抱箍法施工,原地基只需适当处理以供脚手架搭设即可,地基不需要加固处理。而且周转时间快、支模方便。抱箍法充分利用了工字钢的抗弯刚度大,弯曲变形较小的特点,易于将变形控制在规范允许的范围之内。

2、抱箍材料的选择

抱箍法采用工字钢作为横梁,通过钢质抱箍钢板与砼墩柱的磨擦力来承担托架、模板系统及现浇砼的重量。所以抱箍法施工的关键在于抱箍钢板的选择和工字钢横梁的选择。合理

的选材既要能保证有足够的安全性,又要能使盖梁施工质量达到标准和设计要求,同时又要体现经济性,节约材料。

2.1 钢板的选择及验算

通常情况下抱箍采用1.2cm 厚钢板制作便可,抱箍由两个半圆形组成,内径略小于墩柱直径。耳部支承板采用2cm 厚钢板制作,角落处缀板加固。

2.1.1 荷载计算:

盖梁自重(kN):1G ,模板、垫木重(kN):2G ,工字钢重(kN):3G ,施工活荷(kN):p ,计算时可按1/kN m 取值,沿盖梁长度L 均布。

抱箍承担的荷载(kN):

1231.35() 1.4P G G G pL =+++

一个抱箍一侧螺栓合力为N ,假定抱箍钢板与混凝土柱的线压应力为p ,r :抱箍圆弧段半径;那么有:

22

1r cos 2N p d π

πθ-=θ? N p r = 一个抱箍握裹力:200r 2N F p d rd p r

2ππ

=θ=θ=π?? 一个抱箍的摩擦力1F :

对于双柱式盖梁,10.5F P = 同时根据压力摩擦力关系得:122N F F p r

μμμπ==π = μ:摩擦系数根据经验可取0.5~0.8;

一个抱箍一侧螺栓合力为N 的大小与螺栓种类和数量有关系,一般可取φ22高强螺栓,由此可得知其最大容许拉力。然后根据上述公式中的关系,计算出一个抱箍一侧螺栓所需螺栓

个数,据此也可以根据构造要求算得抱箍所需的高度。

2.2 工字钢的选择及验算

可根据经验选定工字钢的型号,然后再进行验算。计算时将盖梁自重、模板、垫木重、

工字钢重、施工活荷等计算荷载沿盖梁长度L 均布,换算为均布荷载q 。

跨中挠度:[]f f ≤

弯曲剪应力:/[]x x nx M r w σ=≤σ

剪应力:/[]w VS IT τ=≤τ

3、施工流程和相关措施

3.1、抱箍制作

抱箍通过螺栓固定在墩柱上,同时可在抱箍和墩柱之间加摩擦片来增大摩擦力。抱箍制作完成后,固定在墩柱上用千斤顶做抱箍支承力试验,确定螺栓的扭矩与摩擦力之间的关系,推算出盖梁施工时螺栓的最小扭矩。杜绝施工时抱箍下滑造成质量和安全事故。

3. 2、模板加工及安装

抱箍安装完成后,在支承板上安装工字钢纵梁。纵梁与支承板之间安放钢砂箱,以便于调整纵梁的高度和盖梁完成后底模的拆卸;纵梁之间用拉杆连接形成整体;并在纵梁上按一定间矩铺设方木,然后进行盖梁底模的铺设和侧模的安装。

盖梁的底模和侧模均采用大块定型钢模板与异型钢模板现场组合拼装而成。底模的调整通过在纵梁与方木之间加塞木楔进行,确保底模大面积平整度及底模与方木的密贴;底模完成后,进行盖梁钢筋笼的吊装,然后安装侧模;侧模用拉杆加固,通过内支承调整模板的线形及大面积平整度,缆风绳定位。

3.3、钢筋加工及安装

钢筋在加工厂进行下料制作,现场绑扎焊接成型,盖梁底模铺设完成后用大吨位吊机吊装到位。钢筋的保护层用高强度塑料垫块形成,垫块要绑扎牢固,确保保护层厚度。预埋支座钢筋及其他预埋件的定位要准确。

3.4、混凝土浇筑

待模板及钢筋检测完毕后浇筑砼。混凝土在拌和场拌混凝土,混凝土搅拌运输车运输,混凝土泵车泵送入模。用插入式振捣器振捣。浇筑时分层连续浇筑,每层厚度不得大于30cm ,浇筑一次性完成。振捣时应尽可能避免振捣棒与模板、钢筋及预埋件相接触,振捣充分,一般以振动到混凝土不再下沉,不出现大量气泡,表面摊平且开始泛浆为度,防止漏振、欠振和过振,务必使混凝土表面无蜂窝、麻面,混凝土达到内实外美的标准。

3.5、拆模、养生

混凝土浇注完成,顶部用草袋覆盖养生;混凝土凝固后拆除侧模,覆盖洒水养生;当盖梁强度达到设计强度的70%后,拆除盖梁底模,并用塑料薄膜覆盖养生。

4、结论

盖梁包箍法施工可操作性强,材料轻便又便于检查验收,可以较好控制施工安全和施工质量。包箍以及工字钢横梁可以多次循环使用,节约了材料,而且不需要专门处理地基,大大降低了成本。抱箍托架法施工在高墩柱及水中墩柱施工中更显示出其优越性,对道路、河道的交通和通航影响很小,具有很好的推广应用价值。应用本文的计算方法,当盖梁尺寸不同时,根据实际情况应适当调整工字钢的型号及抱箍尺寸,以保证施工的安全和质量。

参考文献(References)

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[4] 马仁波, 王建, 丰效丽. 柱墩盖梁施工支撑方法的探讨[J], 山东交通学院学报,2005, 1(18): 132-133.

抱箍法盖梁施工方案

抱箍法盖梁施工方案 一、工程概况 本标段荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程QWTJ-2标段起止桩号为K10+018—K24+000,标段长度13.982Km,包括大、中桥884米/4座(预应力箱梁);分离式立交:995米/5座(预应力组合箱梁,现浇预应力箱梁);巴音陶亥互通立交桥1处(现浇预应力箱梁)。 桥墩盖梁为桥墩的重要组成部分,与桥墩系梁一样也为悬空体,因其结构及位置因素施工具有一定困难,因此将其自桥墩墩身中摘出,另行编制施工方案。首件工程编制依据: (1)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工招标文件; (2)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工图设计; (3)现行国家施工规范、规程、规则、及验收标准及地方标准; (4)我方对施工现场踏勘所获得的有关资料; 考虑到桥位处原地面地基承载力不高,而采用抱箍法施工盖梁可以克服满堂支架对地基承载力要求较高的缺点。我合同段拟对所有的圆柱墩盖梁采用抱箍法施工。抱箍承重原理:在盖梁施工时,用半圆形钢带抱紧墩柱,在钢带两端焊接牛腿,将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上,利用钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等。 工程量:K17+083桥1号墩左幅盖梁:钢筋7.32t,混凝土30.41m3 二、施工方法:

2.1凿除柱顶浮浆: 将柱顶砼浮浆全部凿除,裸露新鲜砼。并冲刷干净,以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。 2.2安装盖梁承重挂篮: 首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫,目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。抱箍在每次使用前需经过认真检查,必须保证所有焊缝均饱满、不开焊,否则应加焊。抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度,确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时,现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。 在每承重抱箍下端加装一副抱箍,两抱箍间以槽钢、木楔支撑,以提高承载力,增加抱箍可靠性,抱箍上为承重横梁。 承重横梁采用30号工字钢, 与承重包箍牛腿之间以一对木楔支撑, 工字钢内侧用钢丝绳拉紧,中部设槽钢支撑在地面,地面承载力不足时在地面上加铺砼垫板或钢板;工字钢上放一排长2.5米10号工字钢或木方,垂直30工字钢布置,间距40-50cm,并与30号工字钢绑扎牢固;底模板两边搭设木板,利于施工操作。 2.3施工放样: 测量人员将盖梁轴线放出后,施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底

三柱式盖梁抱箍法施工及计算

盖梁抱箍法施工及计算 第一部分盖梁抱箍法施工设计图 一、施工设计说明 1、概况 桥长1012.98米,各墩为三柱式结构(墩柱为直径2.0m的钢筋砼结构),墩柱上方为盖梁。盖梁为长26.4m,宽2.4m,高2.6m的钢筋砼结构,引桥盖梁砼浇筑量大,约156.1m3。 图1-1 盖梁正面图(单位:m) 二、盖梁抱箍法结构设计 1、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm,肋板高为10cm,在肋板外设2[14背带。在侧模外侧采用间距1.2m的2[14b作竖带,竖带高2.9m;在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆,上下拉杆间间距2.7m,在竖带外设φ48的钢管斜撑,支撑在横梁上。 端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm,肋板高为10cm。在端模外侧采用间距1.2m的2[14b作竖带,竖带高2.9m;在竖带外设φ48的钢管斜撑,支撑在横梁上。 2、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为δ8mm,肋板高为10cm。在底模下部采用间距0.4m工

16型钢作横梁,横梁长4.6m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 3、纵梁 在横梁底部采用单层四排上下加强型贝雷片(标准贝雷片规格:3000cm×1500cm,加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁,长30m,每两排一组,每组中的两排贝雷片并在一起,两组贝雷梁位于墩柱两侧,中心间距253.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U 型螺栓连接;纵梁下为抱箍。 4、抱箍 采用两块半圆弧型钢板(板厚t=16mm)制成,M24的高强螺栓连接,抱箍高1734cm,采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力,是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力,同时对墩柱砼面保护,在墩柱与抱箍之间设一层2~3mm厚的橡胶垫,纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。 5、防护栏杆与与工作平台 (1)栏杆采用φ50的钢管搭设,在横梁上每隔2.4米设一道1.2m高的钢管立柱,竖向间隔0.5m设一道钢管立柱,钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m高的支座。钢管与支座之间采用销连接。 (2)工作平台设在横梁悬出端,在横梁上铺设2cm厚的木板,木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。 四、主要工程材料数量汇总表 见表一。 需要说明的是:主要工程材料数量是以单个盖梁需用量考虑。

【高速公路方案】高速公路桥梁盖梁抱箍法施工方案及抱箍试验

目录 一、施工设计说明 (2) (一)、工程简介 (2) (二)、设计依据 (2) 二、盖梁抱箍法结构设计 (2) (一)、盖梁模板底模支撑设计 (2) (二)、纵梁设计 (3) (三)、抱箍设计 (3) (四)、防护栏杆与工作平台设计 (3) 三、盖梁抱箍法施工设计计算 (4) (一)、设计检算说明 (4) (二)、横梁计算 (4) (三)、纵梁计算 (6) (四)、抱箍计算 (8) 四、抱箍试验 (11) (一)、试验柱浇筑 (11) (二)、抱箍安装 (12) (三)、液压油顶的选择与安装 (12) (四)、承载力试验 (13)

XX高速公路桥梁盖梁抱箍法施工方案及抱箍试验 一、施工设计说明 (一)、工程简介 高速公路****有桥梁2座。墩柱为两柱、三柱及四柱式结构,墩柱上方为盖梁,如图1所示。本图尺寸为其中一种形式,该盖梁设计砼43.4立方米,计算以该图尺寸为依据,其他尺寸形式盖梁施工以该计算结果相应调整。 图1 盖梁正面图(单位:cm) (二)、设计依据 1、公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86) 2、路桥施工计算手册 3、其他相关资料及本单位以往施工经验。 二、盖梁抱箍法结构设计 (一)、盖梁模板底模支撑设计

在盖梁底模下部采用间距1m工14型钢作横梁,横梁长3.7m。横梁底下设纵梁。 (二)、纵梁设计 在横梁底部采用单层;两排贝雷片(标准贝雷片规格:3000mm ×1500mm,)连接形成纵梁,长18m,两排贝雷梁位于墩柱两侧,中心间距140mm。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接;纵梁下为抱箍。 (三)、抱箍设计 采用两块半圆弧型钢板(板厚t=16mm)制成, M24的高强螺栓连接,抱箍高50cm,采用20根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力,是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力,同时对墩柱砼面保护,在墩柱与抱箍之间设一层2~3mm厚的橡胶垫,纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。 图2 盖梁抱箍法施工示意图 (四)、防护栏杆与工作平台设计

桥梁盖梁抱箍法施工方案

盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号:K780+891.5~K781+722.8。桥梁跨 径组成为:2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m,桥梁全 长831.3m。 某大桥桥梁右幅起讫桩号:K780+891.5~K781+728.5。桥梁跨 径组成为:2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m, 桥梁全长837.0m。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m,盖梁 尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.6m、厚(0.7+0.6)m;6#墩墩径 为φ1.3m,盖梁尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.8m、厚(0.7+0.6)m;10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m,盖梁 尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.6m、厚(0.7+0.6)m;12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m,盖梁尺寸为长9.79m(7.39m)、宽 1.8m、厚(0.7+0.6)m;31#左幅墩墩径φ1.4m,盖梁尺寸为长9.79m(7.39m)、宽1.7m、厚(0.75+0.65)m。 二、编制依据 (1)《两阶段施工图设计》(第三册)。 (2)《土建工程施工招标文件》。 (3)项目实施性施工组织设计。 (4)我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收 标准及安全技术规程。 (5)我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划

计划施工时间:2012 年4 月15 日~2012 年6 月30 日 四、劳动力配置 序号工种数量/姓名序号工种数量/姓名 1 技术负责人 1 6 技术员 1 2 试验负责人 1 7 测量负责人 1 3 现场负责人 1 8 钢筋工10 4 模板工8 9 砼工 6 5 机械工 4 10 杂工 2 五、施工方案及主要施工工艺 (1)施工准备 桥墩施工完成后,根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置,并做好标记,以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装,在浇注混凝土时,墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm 控制。 (2)墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用高压 风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm 左右,以便于安装盖梁底模。 (3)测量放样 在盖梁施工前,对墩柱进行施工测量,作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括:墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量;高程测量是根据施工中设立的临时水准点,用水准仪直接进行,也可以三维坐标控制测量。 (4)盖梁模板加工及安装

桥梁盖梁抱箍法的施工及计算

盖梁抱箍法施工及计算 一、施工设计说明 1、工程简介 高速公路****有桥梁2座。墩柱为两柱式或三柱式结构,墩柱上方为盖梁,如图1所示。本图尺寸为其中一种形式,该盖梁设计砼37立方米,计算以该图 尺寸为依据,其他尺寸形式盖梁施工以该计算结果相应调整。 图1盖梁正面图(单位:cm) 2、设计依据 (1)公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86) (2)路桥施工计算手册 (3)其他相关资料及本单位以往施工经验。 二、盖梁抱箍法结构设计 1、盖梁模板底模支撑 在盖梁底模下部采用间距1m工14型钢作横梁,横梁长3.7m。横梁底下设纵梁。 3、纵梁 在横梁底部采用单层;两排贝雷片(标准贝雷片规格:3000cmx 1500cm )连 接形成纵梁,长18m两排贝雷梁位于墩柱两侧,中心间距120cm贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接;纵梁下为抱箍。 4、抱箍 采用两块半圆弧型钢板(板厚t=10mm制成,M24的高强螺栓连接,抱箍高70cm采用14根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力,是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力,同时对 墩柱砼面保护,在墩柱与抱箍之间设一层2?3mn厚的橡胶垫,纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。 5、防护栏杆与工作平台 ⑴ 栏杆采用? 50的钢管搭设,在横梁上每隔2米设一道1.2m高的钢管立柱, 竖向间隔

0.5m设一道钢管横杆,钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m 高的支座。钢管与支座之间采用销连接。 (2)工作平台设在横梁悬出端,在横梁上铺设5cm厚的木板,木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。 三、盖梁抱箍法施工设计计算 (一)、设计检算说明 1、设计计算原则 (1)在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制。 (2)综合考虑结构的安全性。 (3)采取比较符合实际的力学模型。 (4)尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法。 2、对部分结构的不均布,不对称性采用较大的均布荷载。 3、本计算未扣除墩柱承担的盖梁砼重量。以做安全储备。 4、抱箍加工完成实施前,必须先进行压力试验,变形满足要求后方可使用。 (二)、横梁计算 采用间距1m工14型钢作横梁,横梁长3.7m。共设横梁18根,总重约11kNo 1、荷载计算 (1)盖梁砼自重:G仁37荻24.5kN/m3=906.5kN (2)模板自重:G2=81.3kN (3)施工荷载与其它荷载:G3=21kN 横梁上的总荷载:G=G1+G2+G3 =1008.8kN q1=1008.8/17.2=58.65kN/m 横梁采用1m间距的工字钢,则作用在单根横梁上的荷载G =58.65 X 1=58.65kN 作用在横梁上的均布荷载为: q2= =58.65/1.7=34.5kN/m 2、力学模型 如图所示。 q? = 3z1 J l< N. /1 图2横梁计算模型 3、横梁抗弯与挠度验算 横梁的弹性模量E=2.1 X 105MPa惯性矩l=712cm4;抗弯模量Wx=102cm 为了简化计算,

墩柱盖梁抱箍及支架法施工方案

墩柱盖梁支模架专项施工方案 一、工程概况 本工程余杭塘路02标地面桥梁丰潭河桥西起K2+,东至K2+,全长,横宽。全桥为三跨13+16+13米的预应力空心板简支梁桥,其中上部结构为后张法预应力砼简支梁,下部结构为轻型桥台、桩接盖梁桥墩和钻孔灌注桩基础。 丰潭河桥桩接桥墩盖梁为长(中间设置2cm沉降缝,单个盖梁实际长为),宽,高的钢筋砼结构,盖梁下部为直径的墩柱,墩柱下为直径1m的钻孔灌注桩。本次盖梁施工计划采用半幅抱箍半幅满堂支架的方法进行支模架施工,特编制本专项施工方案。 二、编制依据 1、地面桥梁设计施工图; 2、路桥施工计算手册; 3、交通部行业标准,公路桥涵钢结构及木结构设计规范 (JTJ025-86); 4、抱箍、槽钢、方木、φ48×钢管及模板的有关数据; 5、我单位的桥梁施工经验。 三、施工方法 1、施工准备 在立柱施工完成后,根据桥面设计标高返算出盖梁底标高的确切位置,并做好标记,以便钢抱箍的安装或满堂支架的搭设。 为方便盖梁底模的安装,在浇筑墩柱混凝土时,浇筑标高以比墩柱顶设计标高高出5cm控制。 2、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用空压机吹干净。标高控制在比设计标高高3cm为宜,以便于安装盖梁底模。 3、测量放样 在盖梁施工前,对墩柱进行施工测量,作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括:墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量,高程测量是根据施工中设立

的临时水准点,用水准仪直接量测。最后需异人复核。 4、模板支架、底模的制作与安装 钢抱箍侧半幅:盖梁模板底采用28b槽钢纵梁,抱箍东西侧单边各设置一道,一道全长,纵桥向用10cm×10cm木枋间距铺设作横梁,在贴近立柱处安放第一根和最后一根。 在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后,开始安装支模架。在支模架安装时,严格按由下而上的顺序进行,即先安装抱箍,再吊装纵梁,为防止纵梁侧倾,用钢管及扣件将两侧槽钢固定,待纵梁稳定后方可布置横梁木枋。 满堂支架侧半幅:盖梁模板底为满堂支架,支架横桥向立杆间距,纵桥向立杆间距,立杆最高为,支架采用φ48×脚手钢管,纵横向每隔3档设置一道剪刀撑。钢管顶设置顶托以调节盖梁底模标高。顶托上横桥向为双φ48×钢管作纵梁,纵梁顶再纵桥向设置间距为的10cm ×10cm的木枋作横梁,在贴近立柱处安放第一根和最后一根。 以上工序经检查确认无误后,即可安装盖梁底模,盖梁中预留10mm拱度。 盖梁两侧搭设单独的脚手架并铺脚手板作操作平台。 5、钢筋的制作、运输与安装 在盖梁底模安装、底模高程验收合格后,开始安装盖梁钢筋。钢筋由钢筋班组加工制作,钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行。为方便施工,加快进度,确保施工安全,盖梁钢筋尽可能在地面拼装,然后用吊机进行吊装;在吊车施工不便处,可直接在底模上拼装钢筋。注意挡块钢筋的预埋。 6、安装侧模 在盖梁钢筋安装验收合格后,严格按施工要求安装盖梁侧模。 7、砼的浇筑及养护 (1)、砼的浇筑 模板安装完毕以后,请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。经检验合格后,即开始浇筑混凝土。盖梁混凝土采用泵车进行混凝土的浇筑。混凝土要连续灌注,水平分层、一次成型,每层厚度不超过50cm,上下两层间隔时间不得超过,在下层混

盖梁抱箍法施工及计算()

盖梁抱箍法施工及计算摘要:详细介绍了抱箍法盖梁施工的支撑体系结构设计,盖梁结构的内力计算和抱箍支撑体系的内力验算,以及本工艺的施工方法。 关键词:盖梁抱箍结构计算施工 1.工程概况 广州西二环高速公路徐边高架桥为左、右幅分离式高架桥,全桥长1280m,全桥共有盖梁84片,下部结构为三立柱接盖梁,上部结构为先简支后连续20m空心板和30m T梁,另有15跨现浇预应力混凝土连续箱梁。全桥施工区鱼塘密布,河涌里常年流水,墩柱高度较高,给盖梁施工带来难度。为加快施工,减少地基处理,本桥盖梁拟采用抱箍法施工。 2.抱箍支撑体系结构设计 2.1盖梁结构 以20m空心板结构的支撑盖梁为例,盖梁全长20m,宽1.6 m,高1.4m,砼体积为42.6 m3,墩柱Φ1.2m,柱中心间距7m。 2.2抱箍法支撑体系设计 盖梁模板为特制大钢模,侧模面板厚度t=5mm,侧模外侧横肋采用单根[8槽钢,间距0.3m,竖向用间距0.8m的2[8槽钢作背带,背带高1.55m,在背带上设两条Φ18的栓杆作对拉杆,上、下拉杆间距1.0m,底模板面模厚6mm,纵、横肋用[8槽钢,间距为0.4m×0.4m,模板之间用螺栓连接。 盖梁底模下部采用宽×高为0.1m×0.15m的方木作横梁,间距0.25m。盖梁底模两悬出端下设三角支架支撑,三角架放在横梁上。在横梁底部采用贝雷片连接形成纵梁,纵梁位于墩柱两侧,中心间距1.4m,单侧长度21m。纵梁底部用四根钢管作连接梁。横梁直接耽在纵梁上,纵梁之间用销子连接,连接梁与纵梁之间用旋转扣件连接。 抱箍采用两块半圆弧型钢板制成,钢板厚t=16mm,高0.6m,抱箍牛腿钢板厚20mm,宽0.27m,采用10根M24高强螺栓连接。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力,同时对墩柱砼面保护,在墩柱与抱箍之间设一层3mm厚的橡胶垫,纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。抱箍构件形象示意图如图1所示。 2.3防护栏杆 栏杆采用φ48的钢管搭设,在侧模上每隔5m焊接一道1.2m高

盖梁抱箍法施工方案

盖梁施工专项方案报审表

本表一式三份,经项目监理机构审核后,建设单位、监理单位、承包单位各存一份。 施工组织设计审批表 年月日

合肥市龙岗路建设工程(包公大道-长乐路)建设工程一标 盖 梁 施 工 专 项 方 案

编制:_王洪强_ 审核:_王连福_ 合肥市路桥公司合肥市龙岗路建设工程一标项目部 二O一三年九月二十日 盖梁施工施工专项方案 一、编制依据和原则 (一)编制依据 1、合肥市龙岗路(包公大道—长乐路)建设工程一标施工招标文件、图纸及补充文件。 2、执行国家及安徽省颁发的现行的有关建设工程的法律、法规;施工及验收规范;现行的质量检查、验收、评定标准。 3、现场踏勘的施工环境及地理条件。 4、合肥当地气象资料。 (二)编制原则 保质、保量、按期完成本工程,确保工程质量达到合格标准,通过对施工环境进行调查,制定出切实可行的施工方案。 二、工程概况 1、项目名称:合肥市龙岗路(包公大道—长乐路)建设工程一标 2、建设地点:安徽省合肥市 3、建设规模:龙岗路建设工程(包公大道-长乐路)一标施工,包公大道-临泉路段,桩号为K0-128.823-K1+473.94,长度为1.6km(其中K0+55-K0+706段铁路

代建与招标范围详见第八章),城市主干路Ⅰ级,道路红线宽60 m,总投资约1.9亿元。工程主要建设内容:下穿桥梁、道路、排水、交通工程(土建,含杆件基础)、绿化、照明(不含灯杆灯具采购)、供电(土建)等。 桥梁为包公大道下穿路堑式结构,桥墩全长133米。共有1个桥墩,均为桩柱式(墩柱为直径1.2m的钢筋砼结构),墩柱上方为盖梁。桥墩共分为4幅,桥墩每幅盖梁为长33.22m,宽1.6m,高1.3m的钢筋砼结构;如图1-1。墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。全桥盖梁砼浇筑量大,约296.7m3。 4、工程工期:150天 5、工程质量:合格 三、施工方案 (一)、施工准备 1、技术准备 ①根据图纸熟悉盖梁施工部位,领会设计意图,掌握设计图纸和技术标准要求。 ②召开盖梁施工和劳务分包单位配合会,并进行技术安全交底。 ③进行测量放线工作。 2、材料要求 桥梁盖梁、支座垫石、侧石所需材料应符合设计要求并验收合格。 3、机具设备 ①砼运输车辆主要采用罐车,其载重能力及技术性能必须满足运输的要求。 ②吊车主要采用汽车吊,其吊重及技术性能必须满足吊装盖梁钢筋的要求。(二)、施工工期 盖梁施工工期安排:2013年9月30日—2013年10月20日。 (三)、施工工艺 1、工艺流程 测量放线→立柱抱箍安装→底板模板铺设→钢筋加工安装→侧模安装→混凝土浇筑→保湿养护 2、操作工艺

盖梁抱箍法施工及计算4工字钢

江门市滨江新区规划四路 K0+516.157大桥盖梁抱箍施工方案 编制: 审核: 日期:

盖梁抱箍法施工及计算 目录 第一部分盖梁抱箍法施工设计 一、施工设计说明 二、盖梁抱箍法结构设计 三、主要工程材料数量汇总表 第二部分盖梁抱箍法施工设计计算 一、设计检算说明 二、侧模支撑计算 三、横梁计算 四、纵梁计算 五、抱箍计算

第一部分盖梁抱箍法施工设计图 一、施工设计说明 1、概况 江门市滨江新区规划四路K0+516.157大桥长120米(6×20米),全桥共有5个桥墩,共20条墩柱,墩柱上方为盖梁,共5个盖梁。每个盖梁长25.5572m,宽1.6m,高1.20m的钢筋砼结构,墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。 图1-1 盖梁正面图(单位:cm) 2、设计依据 (1)交通部行业标准,公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86) (2)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)》 (3)《机械设计手册》 (4)《建筑施工手册》(第四版)

(5)桥梁施工经验。 二、盖梁抱箍法结构设计 1、侧模与端模支撑 侧模为为15mm厚的胶合板,背带肋条为10×10cm方木,间距30cm,在竖肋外设2[4槽钢背带。背肋高1.3m;在背带上按间距40cm设φ14的栓杆作拉杆(共3排),在侧模与底模连接处设6×6角钢,角钢与背带平行。 2、底模支撑 底模为钢模,模板厚度为δ2.5mm,设纵向肋条(肋条:3×3cm),肋条间距20cm。在底模下部采用间距30cm的2[8#槽钢,2根槽钢焊接牢固。横梁长2.7m(超出部分作支模、挂网、操作平台用)。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。 3、纵梁 纵梁采用2根I45b工字钢。两根工字钢位于墩柱两侧,中心间距100cm,工字钢间用φ20钢筋对拉连接,间距为3m。工字钢连接处采用高强螺栓与焊接相结合。 (1)、力学性能指标。 查《简明施工计算手册》、《钢结构设计规范》GB50017-2003得I45b工字钢的截面特性(I截面惯性矩;W截面抵抗矩): E=2.6×105MPa;W x =1500.4cm4;I X =33759cm4;A=111.4cm2;S X =887.1cm; [σ]=215MPa;[τ]=125MPa;d=13.5mm,每延米重887.1Kg (2)、梁长27m,位于墩柱两侧。 4、抱箍

钢抱箍工字钢梁在盖梁施工中的应用

钢抱箍+工字钢梁在盖梁施工中的应用 摘要:钢抱箍+工字钢梁是圆柱形门式墩盖梁施工过程中的一种简单实用的临时支撑体系。钢抱箍的使用,相对于其他可行的施工方法,既节省了人工及材料,又不需要破坏墩柱的整体性及外观质量;工字钢作为一种常见的型钢,因为其结构特性,抗弯性能良好,常在工程施工过程中作为短跨度临时支撑梁使用。钢抱箍与工字钢的结合,使盖梁施工更为简易可操作,省时、省料、省工。本文根据工程实例对钢抱箍+工字钢梁支撑体系作了简单的受力计算,并阐述其工作原理及施工工艺。 关键词:盖梁; 抱箍; 工字钢; 临时支撑 一、引言 盖梁作为一种悬空钢筋混凝土结构,施工时需相应的临时支撑体系,适用的方案:满堂支架法、钢桩支撑法、预埋牛腿法、预留孔钢棒法、抱箍法等。施工方案的选取决定了整个施工过程的人、材、机消耗及并最终影响工程质量,其中抱箍法因为其相对于其他方案的明显优势,已在圆柱形墩盖梁中得到广泛的应用。 二、各种方案的优缺点 满堂支架法是可用于任何悬空混凝土结构施工的最普遍的方法,如现浇梁、板、盖梁等;优点在于任何结构均适用,且不需要大型设备,稳定、安全;但缺点在于耗费的人工量大、支架消耗量大、占地面积大、耗时较长,且在处于地面不平整、墩高较大等情况时适用性受限。 钢桩支撑法是以螺旋钢管桩作为支撑柱,立在承台或符合承载力要求的基础上,上搭设工字钢或贝雷梁作为主承重梁形成的支撑体系,优点在于占地小,相对满堂支架搭设速度较快,用材较少;但缺点在于墩身高度变化较大时钢管桩高度调整不便且搭设完全依靠吊

装机械。 预埋牛腿法是在墩柱浇筑时于预定位置预埋钢板,后在预埋钢板上焊接托架作为临时主梁支撑的施工方法,具有省时省工省材料操作简便等优点;但缺点在于破坏了墩身的外观,且预埋钢板无法取出。 预留孔钢棒法是在浇筑墩柱时预留孔道,施工盖梁时将符合受力要求的钢棒穿过预留孔,临时支撑主梁架设于钢棒两头形成的支撑体系;拥有预埋牛腿法的所有优点,且钢棒能循环使用;缺点在于不仅破坏了墩身的外观,且对墩身结构的整体性有一定的损害。 综合以上方法优缺点,抱箍法得以提出,此方法是在墩柱上安装钢抱箍,在抱箍上架设工字钢作为承重主梁,整个支撑体系所受的竖向力通过墩柱与抱箍摩擦力传导至墩柱;抱箍法拥有牛腿法预留孔法的省时、省材、省工、适用性强、占用场地少等优点,同时也能保证不破坏墩柱的结构及外观质量。现钢抱箍+工字钢梁法已广泛应用于圆柱形门式墩盖梁的施工中,下面对钢抱箍+工字钢法计算应用及施工工艺作简单的叙述。 三、工程实例及计算 某高速公路特大桥引桥部分下部结构采用圆柱形门式墩,最大盖梁长11.45m,宽2m,高1.7m,圆柱墩直径D=1.6m,盖梁混凝土方量为37.7m3。 拟采用钢抱箍+工字钢法施工盖梁,施工方案示意图如下:

桥梁施工方案及施工方法

桥梁施工方案及施工方法 1、总体施工方案 (1)桩基根据地质情况和桩基深度,保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 (2)明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖,石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖,排水整平基底后,安装钢筋,支立侧模,浇筑砼。 (3)中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型,墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工;桥台采用大平面钢模现浇施工。 (4)T梁在桥头预制场预制,采用自行拼装双导梁架桥机架设,结构连续T梁,在连续接头施工完毕后,拆除临时支座实现体系转换。 (5)桥梁砼集中拌和,砼罐车运到工地后,用输送泵输送。 2、施工方法 (一)基础施工 (1)扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖,坑壁坡度根据地质情况确定,开挖过程中,须加强排水,开挖至距基底20cm时,由人工清理至设计标高。石质基坑采用挖掘机开挖,无法松动时,采用小型松动爆破配合开挖,挖至设计标高后,凿出新鲜岩面,用砂浆找平。开挖完成后,各项指标符合要求即可进行基础砼施工,如承载力达不到设计要求,应按监理工程师批复方案处理。

基础钢筋运到现场绑扎,并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采用定型平面钢模,利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。砼由拌和站供应,砼罐车运送,输送泵输送入模,水平分层浇筑。 (2)桩基施工 ①桩基成孔 浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔,测量放样确定各桩基孔位后,按桩径做好孔口护围,并设置手摇绞车排渣。在开挖过程中,采用15cm厚C15砼护壁,每层护壁高度不得超过1.0m,地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业,炮眼布置根据岩层硬度和倾向而定,先试爆,确定间距及用药量,防止成孔过大或孔壁破坏。当桩底进入倾斜岩层时,桩底应凿成水平状。孔内经爆破后,应先通风排烟,经检查无毒气后,施工人员方可下井继续作业。 孔内有水时应做好排水工作,刚浇筑的护壁砼不得被水浸泡。 挖孔时,应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳,必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具,应经常检查。井口围护应高出地面200㎜-300㎜,防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时,孔口必须罩盖并派专人守护。如孔内的二氧化碳含量超过0.3%,或孔深超过10m时,应采用机械通风。 ②孔底清渣 挖孔桩爆破终了时,孔底应预留20-30cm,用人工、风镐凿除至设计标高,将松散石渣、淤泥等拢动软土层清理干净,如地质复杂,应用钢钎探明孔底以下地质情况,并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土,以保证桩底嵌岩效果。

桥梁抱箍法施工方案

星辉路(高鼎路-瓦浦路)新建工程 盖 梁 抱 箍 法 施 工 方 案 江苏宏鑫路桥建设有限公司 星辉路新建工程项目部 二零一二年十一月

目录 一、方案概述 3 二、编制依据 4 三、施工重点与难点 5 四、盖梁抱箍法结构设计 5 五、盖梁抱箍法施工设计计算 8 六、安全管理及保证措施 20 七、施工应急救援预案 22

盖梁抱箍法施工方案 一、方案概述 1、工程简介 星辉路新建工程本次施工部分道路长度约1860 米,宽度为14 米。其中桥梁三座:3#桥三跨简支梁桥8m+10m+8m 装配式空心板梁,桥宽,5#桥三跨简支梁桥8m+8m+8m 装配式空心板梁,桥宽,6#桥三跨简支梁桥 8m+8m+8m 装配式空心板梁,桥宽。墩柱为五柱(6#桥)式、及八柱式(3#、5#桥桥)结构,立柱高2m,立柱上方为盖梁,如图1所示。本图尺寸为三号桥盖梁示意图,该盖梁设计尺寸为2460mm×1600mm×1340mm(长×宽×高),设计砼立方米(最大方量),计算以该图尺寸为依据,其他尺寸形式盖梁施工以该计算结果相应调整。 图1 盖梁正面图(单位:cm)

2、设计概况 1、上部结构:采用三跨简支梁桥8m+10m+8m 装配式钢筋混凝土空心板梁,预制吊装。采用桥面连续式,三跨一联。 2、下部结构:桥墩采用排架式桥墩,桥台为轻型桥台,桩基采用直接1000mm钻孔灌注桩,单排布置。 3、桥面铺装:从上至下采用100mm沥青混凝土+防水层1mm+100mmC40钢筋砼。 4、伸缩缝:全桥在0#台、3#台处各设置一道RGC-40型钢伸缩缝,在1#墩、2#墩处各设置一道桥面连续缝。 5、搭板:桥台台后机动车道与非机动车道部分设置长8m的搭板,板厚400mm,材料采用C30钢筋混凝土。 6、桥面设2%横坡,由墩台形成,桥面标高不足部分可由砼铺装层调整。 3、周边施工概况 桥梁南侧施工便道畅通,无任何障碍物。桥墩盖梁施工困难,所以本桥盖梁采用抱箍法施工。本次计算选择3#桥墩盖梁为例,验算盖梁施工中的抱箍应力是否达到施工要求。3#桥墩盖梁为八柱式桥墩,墩柱中心距离为3m,上方盖梁长,宽,高,砼浇筑量为。 二、编制依据 1、星辉路新建工程桥梁施工图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》JGJ041-2000 3、《星辉路新建工程岩土工程勘察报告》 4、《建筑施工模板安全技术规程》JGJ162-2008

桥梁盖梁抱箍法施工方案

桥梁盖梁抱箍法施工方 案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-

盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号:K780+~K781+。桥梁跨径组成为:2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m,桥梁全长。 某大桥桥梁右幅起讫桩号:K780+~K781+。桥梁跨径组成为:2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m,桥梁全长。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ,盖梁尺寸为:长()、宽、厚(+)m;6#墩墩径为φ,盖梁尺寸为:长()、宽、厚(+)m;10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ,盖梁尺寸为:长()、宽、厚(+)m;12#、17#、22#墩墩径为φ,盖梁尺寸为长()、宽、厚(+)m;31#左幅墩墩径φ,盖梁尺寸为长()、宽、厚(+)m。 二、编制依据 (1)《两阶段施工图设计》(第三册)。 (2)《土建工程施工招标文件》。 (3)项目实施性施工组织设计。 (4)我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收标准及安全技术规程。 (5)我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划 计划施工时间:2012年4月15日~2012年6月30日 四、劳动力配置

五、施工方案及主要施工工艺 (1)施工准备 桥墩施工完成后,根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置,并做好标记,以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装,在浇注混凝土时,墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm控制。 (2)墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用高压风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm左右,以便于安装盖梁底模。 (3)测量放样 在盖梁施工前,对墩柱进行施工测量,作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括:墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量;高程测量是根据施工中设立的临时水准点,用水准仪直接进行,也可以三维坐标控制测量。 (4)盖梁模板加工及安装 模板采用大块整体钢模,选用不小于6mm厚钢板作为面板。要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。

桥梁盖梁抱箍法施工方案

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盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号:K780+~K781+。桥梁跨径组成为:2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m,桥梁全长。 某大桥桥梁右幅起讫桩号:K780+~K781+。桥梁跨径组成为:2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m,桥梁全长。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ,盖梁尺寸为:长()、宽、厚(+)m;6#墩墩径为φ,盖梁尺寸为:长()、宽、厚(+)m;10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ,盖梁尺寸为:长()、宽、厚(+)m;12#、17#、22#墩墩径为φ,盖梁尺寸为长()、宽、厚(+)m;31#左幅墩墩径φ,盖梁尺寸为长()、宽、厚(+)m。 二、编制依据 (1)《两阶段施工图设计》(第三册)。 (2)《土建工程施工招标文件》。 (3)项目实施性施工组织设计。 (4)我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收标准及安全技术规程。 (5)我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划 计划施工时间:2012年4月15日~2012年6月30日 四、劳动力配置

五、施工方案及主要施工工艺 (1)施工准备 桥墩施工完成后,根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置,并做好标记,以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装,在浇注混凝土时,墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm控制。 (2)墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用高压风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm左右,以便于安装盖梁底模。 (3)测量放样 在盖梁施工前,对墩柱进行施工测量,作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括:墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量;高程测量是根据施工中设立的临时水准点,用水准仪直接进行,也可以三维坐标控制测量。 (4)盖梁模板加工及安装 模板采用大块整体钢模,选用不小于6mm厚钢板作为面板。要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。

桥梁盖梁支架专项施工方案

新溆高速第十六合同段 桥梁盖梁支架专项施工方案 一、工程概况 我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村,路线沿X012南侧展线,经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村,路线终点为桥江乡独石村。路线全长 5.685km。其中,桥梁工程包括大中桥梁1687m/6座,桥梁下部构造设计有扩大基础、 U型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式,上部构造有预应力空心板、T梁、现浇箱梁等结构形式,现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座,其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工,其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A、B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 (一)包箍法施工方案 盖梁包箍法无支架施工可操作性强,有很高的安全保证体系,外观轻巧又便于检查验收,可以较好控制施工安全,支模可以省很多工时,对地基要求不高,节省支撑钢管,大大降低了成本。抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交通和通航,

有利于快速施工和文明施工,具有很好的推广应用价值。 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算,根据设计施工图,选定擂鼓坡大桥7#墩墩柱为φ200cm,盖梁尺寸为170*220(宽*高)为设计验算依据 (1)、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm,肋板高为10cm,在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带,竖带高2.9m;在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆,上下拉杆间间距2.7m,在竖带外设φ48的钢管斜撑,支撑在横梁上。端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm,肋板高为10cm。在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b作竖带,竖带高2.9m;在竖带外设φ48的钢管斜撑,支撑在横梁上。(2)、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm,肋板高为10cm。在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁,横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 (3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层1排加强型贝雷片(标准贝雷片规格:3000cm×1500cm,加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁,长12m,每组中的两排贝雷片拼装在一起,两

盖梁抱箍法施工及计算

盖梁抱箍法施工及计算 目 录 第一部分 盖梁抱箍法施工设计图 一、施工设计说明 二、盖梁抱箍法结构设计 三、盖梁抱箍法施工设计图 四、主要工程材料数量汇总表 第二部分 盖梁抱箍法施工设计计算 一、设计检算说明 二、侧模支撑计算 三、横梁计算 四、纵梁计算 五、抱箍计算 附图 图一、盖梁抱箍法施工设计总图 图二、盖梁抱箍设计图 图三、盖梁抱箍法施工支撑详图 图四、各部件连接、栏杆与工作平台详图 第一部分 盖梁抱箍法施工设计图 一、施工设计说明 1、概况

泸州泰安长江大桥引桥长米(起迄里程为K18+~K19+)。共有24个桥墩,除4#、5#墩为双柱式外,其余各墩为三柱式结构(墩柱为直径的钢筋砼结构),墩柱上方为盖梁。盖梁为长,宽,高的钢筋砼结构,如图1-1。由于引桥墩柱高度较大,最大高度为,除4、5墩及高度较低的墩柱采用搭设支架施工外,其余墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。引桥盖梁砼浇筑量大,约。 图1-1 盖梁正面图(单位:m) 2、设计依据 (1)交通部行业标准,公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86) (2)汪国荣、朱国梁编著施工计算手册 (3)公路施工手册,桥涵(上、下册)交通部第一公路工程总公司。 (4)路桥施工计算手册 人民交通出版社 (5)盖梁模板提供厂家提供的模板有关数据。 (6)西南出海大通道泸州绕城公路泸州泰安长江大桥工程项目施工图设计文件。(7)国家、交通部等有关部委和四川省交通厅、海通公司的规范和标准。(8)我单位的桥梁施工经验。 二、盖梁抱箍法结构设计 1、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm,肋板高为10cm,在肋板外设2[14背带。在侧模外侧采用间距1.2m的2[14b作竖带,竖带高2.9m;在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆,上下拉杆间间距2.7m,在竖带外设φ48的钢管斜撑,支撑在横梁上。 端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm,肋板高为10cm。在端模外侧采用间距1.2m 的2[14b作竖带,竖带高2.9m;在竖带外设φ48的钢管斜撑,支撑在横梁上。 2、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为δ8mm,肋板高为10cm。在底模下部采用间距0.4m 工16型钢作横梁,横梁长4.6m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 3、纵梁 在横梁底部采用单层四排上下加强型贝雷片(标准贝雷片规格:3000cm×1500cm,加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁,长30m,每两排一组,每组中的两排贝雷片并在一起,两组贝雷梁位于墩柱两侧,中心间距253.6cm,贝雷梁底部采用3m

抱箍法盖梁施工方案

安庆市外环北路(机场大道-皖江大道)工程石塘湖1号桥盖梁施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 北京城建设计发展集团股份有限公司 安庆外环北路工程项目部 2015年9月25日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (1) 3.1人员准备 (1) 3.2技术准备 (2) 3.3施工临时用电、用水 (2) 3.4材料准备 (2) 3.5机具准备 (3) 四、施工安排 (3) 5.1施工工艺流程 (4) 5.2凿除柱顶浮浆 (8) 5.3安装盖梁承重抱箍(后附受力计算) (8) 5.4施工放样 (9) 5.5盖梁纵梁和横梁安装 (9) 5.6盖梁底模安装 (9) 5.7安装盖梁钢筋 (10) 5.8安装盖梁侧模 (10) 5.9混凝土浇筑 (10) 5.10养护 (10) 5.11拆侧模 (10)

5.12拆底模 (11) 5.13季节性施工措施 (11) 六、质量要求 (11) 6.1混凝土质量要求 (11) 6.2钢筋质量要求 (12) 七、安全文明施工措施 (12) 八、计算 (13) 一、10*15MM方木受力计算 (14) 二、16工字钢横梁受力计算 (15) 三、45B工字钢主梁受力计算 (16) 四、工字钢悬臂部分受力计算 (17) 五、抱箍受力验算 (17)

一、编制依据 1. 安庆市外环北路(机场大道~皖江大道)工程两阶段施工图设计文件; 2. 安庆市外环北路(机场大道~皖江大道)工程施工组织设计; 3.现场实地调查情况和类似施工经验; 4.我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力 6.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 7.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008); 8.《钢筋混凝土用钢第一部分:热轧光圆钢筋》(GB 1499.1-2008) 9.《钢筋混凝土用钢第二部分:热轧带肋钢筋》(GB 1499.2-2007) 10.《工程测量规范》(GB50026-2007) 11.《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012) 12.《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010) 13.《中华人民共和国安全生产法》 14. 其他相关法律法规、规范及地方标准 二、工程概况 本桥共有盖梁60片,均为钢筋混凝土盖梁,混凝土强度为C40,其中桥墩盖梁56片,尺寸为2280X190X150;桥台盖梁4片,尺寸为2450X190X140。盖梁模板采用钢模,盖梁高度离现有施工地面超过0.5m的,采用抱箍法施工,在支撑体系上立模板,钢筋安装及浇筑盖梁混凝土。桥台盖梁待台背回填及锥坡填筑完成后开始施工。 三、施工准备 3.1人员准备 盖梁施工人员配备情况

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