船舶_3滚轮导缆器(T1型)

电子密码锁设计图与电子锁工作原理

电子密码锁设计图与电子锁工作原理原文地址:https://www.wendangku.net/doc/de3616318.html,/tech/Knowledge/2011-11-23/157.html 电子密码锁采用十进制计数/脉冲分配器集成电路CD4017和少量外围元器件组成，它具有可编密码数高、性能可靠等特点，可用于门锁、保险柜或机动车点火系统的控制。 一、电路工作原理: 该电子密码锁电路由输入控制电路、复位电路、计数/分配器电路和控制执行电路组成，如图所示。 输入控制电路由密码按钮S1、S2、S5、S8、S9和二极管VD3-VDl4、电阻器 R1等组成。 计数/分配器电路由IC和晶体管Vl、电阻器R2、R3、二极管VDl组成。 复位电路由电容器Cl、C2、二极管VD2、VDl5、电阻器R4、R5和按钮S3、S4、S6、S7组成。 控制执行电路曲晶体管V2、V3、发光二极管VL、电阻器R6、R7、继电器 (或电控锁)K和二极管VDl6组成。 接通电源后，+l2V电压经Cl为IC的R端 (15脚)提供一个复位高电平，使IC复位，其YO端 (3脚)输出高电平，其余各输出端均为低电平。

按动一下Sl时，YO端的高电平经VD9、Sl和R2加至Vl的基极，使Vl饱和导通;松开别后，Vl截止，在IC的CP端产生一个触发脉冲，IC开始计数，其 Yl端 (2脚)输出高电平，而YO端和其余各输出端均为低电平。 再按动S2一下，IC第Yl端的高电平又使Vl再次导通，松开S2后Vl截止，IC计人第2个脉冲，其Y2端 (4脚)输出高电平，Yl端和其余各输出端均为低电平。 按动一下S8时，+l2V电压经R3、VDl、Rl和S8到地形成闭合回路，松开S 后也会在IC的CP端产生触发脉冲，使IC计人第3个脉冲，其Y3端 (7脚)输出高电平。 按动一下S5时，Y3端的高电平经VD11、S5、R2使Vl导通，松开S5时Vl截止，IC计人第4个脉冲，Y4端 (10脚)输出高电平。 再按动一下S8，lC的Y5端 (l脚)又变为高电平;按动一下S2，使IC的Y6 端变为高电平;按动一下S9，使lC的Y7端变为高电平;按动一下S8，使IC的 Y8端变为高电平;按动一下S5，使IC的Yg端输出高电平，此时VL点亮，V2和V3导通，继电器 (或电控锁)K动作，将锁打开。 同时，Y9端的高电平还经VDl5和R5向C2充电，当C2充满屯 (几秒钟后) 时VD2导通，IC因l5脚加人高电平脉冲而清零复位，YO端输出高电乎，V2和V3截止，K释放，VL熄灭。 该电路的开锁密码为128582985。根据需要改变各按钮的接线位置，即可更改密码。 若不知道密码，而误按动了按钮S3、S4、S6和S7，则IC强制复位，YO端输出高电平，无法开锁。 元器件选择 Rl-R7选用1/4W碳膜电阻器或金属膜电阻器。 Cl选用独石电容器或涤纶电容器;C2和C3均选用耐压值为16V的铝电解电容器。 VDl-VDl5均选用lN4148型硅开关二极管;VDl6选用1N4007型硅整流二极管。 Vl和V2选用S9013或3DG9013型硅NPN晶体管;V3选用C8050或S8050等型号的硅NPN晶体管。 IC选用CD4017或CC4017型十进制计数/分配器集成电路。 S1-S9均选用动合 (常开)型微动按钮。

12新——轮机船舶辅机的考试大纲(三管轮——8303)

船舶辅机 3000KW及以上船舶二/三管轮考试大纲（8303） 1.础理论知识 1.1 机械制图 1.1.1机械制图 1.1.1.1 物体的投影及三视图 1.1.1.2 基本体的投影、截切和相交 1.1.1.3 组合体的视图 1.1.1.4 视图的尺寸标注 1.1.2 物体表达方法 1.1. 2.1 视图种类及其应用 1,1,2,2 剖视图的种类及其应用 1,1,2,3 断面图的种类及其应用 1.1.3 标准件、常用件 1.1.3.1 标准件的含义 1,1,3,2 船用常用件的基本要素、种类、用途及符号 1.1.4 零件图 1.1.4.1 零件图的定义、内容及视图表达 1,1,4.2 读零件图 1.1.5 装配图 1.1.5.1 装配图的内容和作用 1,1,5.2 读装配图 1.2 流体力学 1.2.3 流体运动学基础 1.2.3.2 连续性方程及应用 1.3 工程热力学 1.3.5 水蒸气 1.3.5.1 水蒸汽的基本概念 1,3,5,2 水的定压汽化过程及其特点 1.3.8 气体动力循环 1.3.8.1 内燃机实际循环及理想循环的原理 1.3.8.5 燃气轮机装置动力循环 1.3.9 蒸汽动力循环 1.3.9.2 蒸汽轮机装置及理想循环 1.3.11 湿空气 1.3.11.1 湿空气的基本概念 1.3.11.2湿空气的典型过程 1.6 仪表与量具 1.6.1国际制单位中的常用单位、法宝计量单位 1.6.2 轮机工程中常用的国际单位与工程单位、英制单位的换算 2.用泵

2.1 基础知识 2.1.1 泵的分类 2.1.2 砂的性能参数 2.2 往复泵 2.2.1 往复泵的工作原理 2.2.2 泵的作用数、泵的正常吸排条件 2.2.3 往复泵的结构 2.2.4 往复泵性能特点 2.2.5 电动往复泵的使用管理及维护 2.2.6 往复泵的常见故障分析及处理 2.3 齿轮泵 2.3.1 齿轮泵的结构和工作原理 2.3.2 各种齿轮泵的性能特点 2.3.3 齿轮泵的使用管理及维护 2.3.4 齿轮泵的常见故障分析及处理 2.4 螺杆泵 2.4.1 螺杆泵的结构和工作原理 2.4.2螺杆泵的受力分析 2.4.3 螺杆泵的性能特点 2.4.4 螺杆泵的使用管理及维护 2.5 离心泵 2.5.1 离心泵的工作原理 2.5.2 离心泵的一般结构 2.5.3 离心泵的轴向平衡力 2.5.4 离心泵的的性能 2.5.5 离心泵的汽蚀及自吸 2.5.6 离心泵工况调节 2.5.7 离心泵串、并联工作 2.5.8 离心泵的使用管理及维护 2.5.9 离心泵在货油系统中的应用 2.6 旋涡泵 2.6.1 闭式和开式旋涡泵的工作原理 2.6.2 闭式和开式旋涡泵的结构 2.6.3 旋涡泵的管理及维护 2.7 喷射泵 2.7.1 水喷射泵的结构和工作原理 2.7.2水喷射泵的使用管理及维护 2.7.3 其他（蒸汽、空气）船用喷射器的特点 3.船舶辅助管系 3.1 管系的基本知识 3.2 舱底水系统 3.3 压载水系统 3.4 消防系统

船舶结构与设备知识点知识学习

船舶结构与设备 特点： 1、知识点多、杂。考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少； 2、与货运、避碰同考，所占比例较小。其中货运160道题目，结构占20-30道题； 3、后期新题更新不多； 4、难点不多，需记忆。如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。

第一章船舶常识（结构货运） 第一节船舶的基本组成与主要标志 一、船舶基本组成 由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。 1、主船体 船底：分单层底、双层底。舭部 ★舷侧：首/尾部船首/尾 甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”）、甲板命名 舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。★船底、舷侧、舭部构成船壳板 2、上层建筑 定义： 分类：长上层建筑、短上层建筑（定义） 组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室） ★桅屋属于短甲板室 上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板 3、舱室名称 机舱、货舱、压载舱、深舱（定义）、其他舱室 ★隔离空舱（干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱 二、船舶主要标志

1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后） 2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取 3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置 ★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷 5、其他标志： 船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70% 烟囱标志：位置 分舱与顶推位置标志：位置、形状 引航员登离船标志：上白下红 船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置 公司名称标志： 第二节船舶尺度与船舶吨位 一、船舶尺度 分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度

密码锁原理

密码锁原理 一、前言 本设计可实现4至6位可调密码密码锁功能，另外加6个按键作为保护密码用，另加了延时密码输入电路，只有在规定时间输入密码才能有效，否则无效。 二、工作原理 本设计的原理较为简单，整体电路主要由输入按键及三个芯片等组成，用D触发器组成双稳态电路，共三级双稳态，逐级相连，只有在上级双稳态触发情况下，下一级的双稳态才能被触发。 两个D触发器的SD端（置1端）都和4017的~CP0端接地，同时两个D触发器的CD端（清零端）都接至一块和6个密码保护按键相连，D触发器及4017的时钟端都非别接至一个按键，具体接线如原理图所示。 现来讲解其主要原理，先讲其限时功能，如图在三极管BCX38B的基极限流电阻前有一个并联至地的电解电容及回路可调电阻，当按下与之相连的按键后由于电容的充电及放电的需要一定的时间，三极管BCX38B导通，从而三极管的集电极对地电压几乎为零，于是D触发器的CD端无效，在基极电流足够大的情况下，三极管集电极电压保持在不对CD端有影响的状态，从而在按下与第一个D触发器时钟端的按键后，D触发器翻转 （Q=1），然后按下与第二个D触发器时钟端相连的安检后，第二

个D触发器翻转（~Q=0），使4017的MR（复位端）无效，然后按下与4017时钟端CP1相连的按键，是4017的Q1端输出高电平，按两次使Q2输出高电平，按三次使Q3端输出高电平，使三极管2SC1815导通，继电器常开端闭合，实现4~6位可设置密码，如果电容放电时间快，在没有结束密码输入的情况下，基极电流不足以维持导通，集电极电压变大从而是D触发器的CD端有效，回到初始状态（D触发器Q=0，~Q=1）。 三、电路原理图

【标准】集装箱船舶配载标准

集装箱船舶配载标准 1 目的 1.1 为规范集装箱码头的配载操作流程，使配载人员的工作及有关技术处理有所依据，保证合理、有序、高效地对集装箱在船上的积载位置进行合理安排，减少中途港的倒箱，缩短集装箱船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，同时也为保证集装箱船舶配载的效率和质量，特制定本标准。 2 适用范围 2.1 本标准规定集装箱船舶配载和有关技术文件处理所依据的标准。 2.2 本标准适用于中国港口协会集装箱分会的全体成员。 3 集装箱码头配载应具备的条件 3.1 外贸集装箱码头配载应具备相对独立和完善的计算机配载操作系统，具有电子数据交换Electric Data Interchange（EDI）收发功能，并具备必要监控及通迅设备。 3.2 外贸集装箱码头应符合码头保安计划监管要求。 3.3 外贸集装箱码头应有足够的集装箱专用机械设备。 3.4 外贸集装箱码头应有足够的专业管理人员和操作人员。 4 配载职责 4.1 港区配载的主要职责：航线及船舶维护；特种箱维护；倒箱和中转箱维护；进、出口集装箱积载维护及策划；出口船图确认；加载和退关管理；现场作业跟踪调整等。 5 集装箱船舶配载标准及要求 5.1 集装箱船舶配载名词基本定义 5.1.1 集装箱船舶箱位标识 5.1.1.1 行位：指在纵剖面图上船舶横剖面的序列号，用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。由船首向船尾按顺序排列，编号时对于40ft型集装箱用双数，20ft 型集装箱用单数，如“02”，“06”，“10”等均为40ft型集装箱。 5.1.1.2 列位：是从船舶横剖面图上排列的序号；用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。由船中向左右两边按顺序编号，中列为“00”号，左边为双号，即“02”，“04”，“06”……；右边为单号，即“01”，“03”，“05”……。 5.1.1.3 层位：是在船舶横剖面上，上下排列的序号，从船底第1层算起，对高度为2591mm 的ISO标准集装箱从“02”开始用双数表示，对于半高集装箱用单数表示；甲板上用“8”字头编号，从甲板上底层开始往上编号。如箱高大于2591mm的集装箱，其层位依旧不变。此种非正常高度的集装箱，可按ISO6346所列的箱型代号来识别。 5.1.2 标准集装箱船舶箱位标识：由行位+列位+层位；如图一所示的集装箱XXXX1234567船舶箱位为：300686。 5.1.3 集装箱船舶配载常用名词解释 5.1.3.1 中转箱 A、国内（内支）中转箱：指在境外装货港装船后，经国内中转卸船后转运到境内其它港口的集装箱，以及在国内装货港已办理结关手续，船公司出具全程提单，经国内中转港转运至国外目的港的集装箱。 B、国际中转箱：是指由境外启运，经中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区指运口岸的集装箱。 5.1.3.2 特种箱 A、温控箱：指内装冷藏货物需插电制冷的集装箱，包括保温箱和冷冻箱。 B、危险品箱：指内装危险品货物需单独堆放的集装箱，包括一般危险品箱、冷冻危险品箱、含有残留余液的空箱等。危险品箱进港堆存规定是根据《国际海运危险货物规则》、

船舶设备

船舶设备(marine equipment) (1)泵(pump) 立式泵(vertical pump):充分利用空间。卧式泵(horizional pump):设备比较大(2)集控室(central control room)中的设备(机舱里面) 控制台(control table):控制主机(main engine)转速(rotate speed) 停止(stop) 测转况温度(tempurature) 压力(pressure)。 (3)驾室 驾控台(主机操控，前进，发指令给机舱(现在人较少在机舱) （4）通讯导航系统(communication navigation systerm) 通讯设备(communication device)：(对外，对内(高频，甚高频，卫星)内部有电话，声力电话(sound powered telephonel)(不用电力供应，需要进行手摇发电)，广播系统(broadcast systerm)，自动电话 导航设备(navigation equipment)：一般在围杆(railing)上，天线(antenna)，雷达(radar)，信号灯(signal light)，多在罗经甲板上(compass deck)，Gps （5）驾使室与罗经甲板(compass deck)(以天线(antenna)等导航设备居多)雷达(radar)一般有两部 油船(oil vessel)甲板管线 （6甲板构件下翻(装原油(crude oil):一般不洗舱，便于行走，外形美观)，上翻(装成品油船(refined oil):考虑到洗舱的方便) 上面铺设管线 （7）甲板吊车(derrick) 吊车将管线(piping)与岸管对齐 （8）甲板风口 风机，封号(通风作用)，且水密(watertigh) 船体设备的范围 侧重钢制海船的船体设备，以运输船主 ①定义 舵系船关闭桅(mast)与信号(signal)在不同航区是不同的) 起货(起重机)(crane) 救生(help) 拖曳(drag)(应急)等 ②用途(function) 操纵灵活(control flexibly)(舵设备) 停泊可靠(锚泊设备，糸泊设备) 装卸货物迅速方便海损事故时安全施救的能力 ③重点介绍 锚泊设备(anchoring equpment) 系泊设备(mooring facility) 舵(rudder)设备起货设备救生(lifesaving)设备 ④发展 先进技术的应用使船体设备更新较快。(法规的完善，严格。技术进步) ⑤舱面属具(deck fittings)

辅机2章-第7节喷射泵教案

2012-2013第二学期船舶辅机教案 一、授课教案 课程名称: 船舶辅机授课教师姓名: 程相山职称（或学历）: 甲类三管轮授课对象：（轮机专业12年级wp1、2班级学生）授课时数: 4 课题名称: 船舶辅机授课类型: 理论授课 教材名称及版本: 船舶辅机（船员时任考试培训教材） ●本单元或章节的 第七节喷射泵 ●教学目的及要求： 1、喷射泵的结构和工作原理 2、喷射泵的性能参数及其影响 3、喷射泵的管理事项 ●离心泵的操作授课主要内容及课时分配 4课时 1.喷射泵(Jet pump/Ejector)：高压的工作流体流经喷嘴后产生的高速射 流来引射被吸流体，与之进行动量交换，使被引射流体能量增加而被排送。 喷射泵常用的工作流体有水、蒸汽、空气，被引射流体可以是气体、液体和有流动性的固液混合物。工作流体或被引射流体至少有一种是气体的称为喷射器(Inducer)。 2. 喷射泵(射流泵)：工作流体和被引射流体都为非弹性介质。 喷射器：两种流体至少有一种为弹性介质(蒸汽、空气)。 ●教学重点、难点及对学生的要求 教学重点： 1.喷射泵的结构和工作原理喷射泵的管理事项 教学难点： 1. 喷射泵的性能参数及其影响 采用的教学方法 启发法、演示法、逻辑推导法等 ●教学过程： *导入课题

一、喷射泵的结构 喷射泵主要由喷嘴1、吸入室2、混合室3、扩压室4组成。 二、射泵的工作原理 其工作原理大致分为四个过程：喷射、引射、混合和增（扩）压。 1、喷射过程 2、引射过程 3、混合过程 4、扩压过程 *讲授新课 三、喷射泵的性能参数 1、引射系数μ：被引射的流体的质量流量与工作流体的质量流量之比。 2、压力比h：喷射泵进出口压力升高值与喷嘴中工作流体的压力降之比。与引 射系数的关系是： *巩固练习及讲评 四、喷射泵的结构参数 1、候嘴面积比（m）：混合室圆柱段截面积与喷嘴出口截面积之比。 2、候嘴距（l c）：喷嘴出口截面距混合室进口截面距离。（注意：一般喷嘴出 口的水流碰到混合室内壁时引射过程结束。） 3、混合室长度：通常为喉部直径的6～10 倍。 4、扩压室扩张角：8～10°为最佳。 头。 *教学内容小结 五、影响喷射泵的工作参数 1、工作流体压力：增大时，压差比h减小，流量比μ增加，引射流量增大。 2、吸入压力：增大时，压差比h减小，流量比μ增加，引射流量增大。 3、排出压力：增大时，压差比h增大，流量比μ减小，引射流量减小。 ●布置作业、复习思考题

《船舶结构与设备》_第四章_题库

《船舶结构与设备》第四章题库 第四章系泊设备 题库与答案 1)大型船舶的导缆钳多用________。 A．闭式和开式 B．单柱式 C．双滚轮或三滚轮式 D．单滚式 答案：C 2)下列属于植物纤维绳的有________。 ①白棕绳；②马尼拉绳；③油麻绳；④尼龙绳；⑤涤纶绳；⑥椰棕绳。 A．①～③⑥ B．①～⑥ C．①③⑤⑥ D．①②⑥ 答案：A 3)下列类型的钢丝绳中________是半硬钢丝绳。 A．7×7 B．7×19 C．6×24 D．6×19 答案：D 4)在英制中，各种缆绳的大小尺寸是以________来表示的。 A．半径 B．周径 C．直径 D．以上均可 答案：B 5)钢丝缆绳每百米重量W（kg）计算公式为＝0.35D2，其公式中D的单位是________。A．mm B．cm C．in D．dm 答案：A 6)钢丝缆绳每米的重量计算公式W（kg）＝0.35d2，其公式中d的单位是________。A．mm B．cm C．in D．dm 答案：B 7)各种不同规格钢丝绳的重量可用公式W＝0.35D2估算，其中"W"的含义是________。A．每200m钢丝绳重（kg）

B．每10m钢丝绳重量（kg） C．每50m钢丝绳重量（kg） D．每100m钢丝绳重量（kg） 答案：D 8)7×19的钢丝绳为________钢丝绳。 A．硬 B．软 C．半硬 D．A、C都对 答案：A 9)化纤缆的规格用直径表示时单位为________，用周径表示时单位为________。A．mm；in B．in；mm C．mm；mm D．in；in 答案：A 10)半硬钢丝绳常用于做________。 A．静索 B．拖缆或系船缆 C．绑扎 D．大桅支索 答案：B 11)钢丝缆中油麻心的作用是________。 ①使缆绳变软便于操作；②起软垫作用减少缆绳内部摩擦；③防锈和润滑缆绳内部；④减轻缆绳重量。 A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④ 答案：A 12)各种不同规格钢丝缆的重量可用公式W＝0.0035d2估算，其中W的含义是________。A．每米钢丝缆的重量（kg） B．每10m钢丝缆的重量（kg） C．每50m钢丝缆的重量（kg） D．每100m钢丝缆的重量（kg） 答案：A 13)缆绳的长度一般以每捆220m计算，但也有每捆以________计算的。 A．100m B．200m C．300m D．500m 答案：D 14)缆绳的粗细一般以________来衡量的。 A．直径 B．周径 C．半径

船舶的主要设备配件

船舶的主要设备配件 一艘营运的船舶必须安装有各种各样的设备。通过这些设备的应用来完成船舶的航行、靠离泊、装卸货物等生产作业，并保证船舶和人员的安全。船舶的主要设备有动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备等。 船舶动力设备 船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。 1、主动力装置 船舶主动力装置又称“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括： （1）船舶主机 能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。 （2）传动装置 把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。 （3）轴系和推进器 船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器；船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。 2、辅助动力装置 船舶辅助动力装置又称“辅机”，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。

（1）发电机组 原动力主要是由柴油机提供，基于船舶安全可靠和维护管理简便的考虑，大型的船舶配置有不少于两台同一型号的柴油发电机，根据需要可多部同时发电。 为了节能，航行中，有的船舶可利用主机的传动轴来带动发电机发电（轴带发电机）或利用主排出气的余热产生低压蒸汽来推动汽轮发电机组发电等。 （2）配电盘 它进行电的分配、控制、输送、变压、变流以保证各电力拖动设备及全船生活、照明、信号及通讯等的需要。 3、蒸汽锅炉 以柴油机为主机的船上，都需要设有蒸汽锅炉，它由辅助燃油炉和废气锅炉以及为其配套服务的管系、设备所组成。辅助燃油锅炉是供应船上上些辅助性蒸汽的需要，如加热燃油和滑油、暖气、生活用水、厨房、开水等，并满足一些辅机用蒸汽的需要。为节能，航行中废气锅炉利用柴油机排气中的余热来产生蒸汽，在停泊时只使用辅助燃油锅炉。 4、制冷和空调装置 船舶安装制冷装置的是冷藏运输货物、冷藏一定数量的食品以及改善船员和旅客的生活工作条件等。空气调节装置的任务在于保持舱室中具有适于人们工作和生活的气候条件，它包括夏季降温、除湿，冬季加热、加湿以及一年四季的通风换气工作。其主要设备有制冷压缩机、蒸发器、冷凝器、空调器及其自动化控制元件等。 5、压缩空气装置 一般船上配置有多台空气压缩机和多个压缩空气瓶，以供应并存全船所需的压缩空气，如用压缩空气启动主、辅柴油机；主机换向；为气笛、甲板气动机械等设备提供气源。其主要设备有空气压缩机、贮气瓶、管系及安全、控制元件等。 6、船用泵和管路系统 船上为了泵送海水、淡水、燃油、润滑油等液体，需要一定数量和不同类型的泵。一般在机舱中就必需设置舱底水泵、燃油和滑油输送泵、锅炉给水泵、冷却水泵、压载水泵、卫

船舶辅机

1.上图是海水淡化装置工作原理图1-冷凝器；2-蒸发器；3-真空喷射泵；4-滤器；5-海水 泵；6-盐度计；7-淡水泵，图中最易汽蚀的部分是在______内。 A.1 B.2 C.5 D.7 2.上图为制冷系统滤网式油分离器，系统正常运转时，回油管一直是热的，且停机后压缩 机的低压压力很快上升，则最可能的是______。 A.回油阀堵塞或不能开启 B.回油阀泄漏或不能关闭 C.制冷剂携带油雾太多 D.制冷剂没有携带油雾 3.0.1mm精度的游标卡尺，其主尺每格______，副尺每格______。 A.0.9mm/0.1mm B.1mm/0.1mm C.1mm/0.9mm D.0.9mm/1mm 4.1工程大气压=______。 A.0.98MPa B.736cmHg C.1kgf／cm2 D.760mmHg 5.1千瓦小时=______。 A.3.6×106 J B.2.65×106 焦耳 C.1.36HP D.632.5千卡 6.O形密封圈应______保存。 A.用铁丝穿栓悬挂 B.用密封的塑料袋 C.放在高温场所 D.放在阳光直射场所 7.________不是使喷射泵工作能力降低的原因。 A.喷嘴和混合室不同心 B.喷嘴口径过度磨损 C.工作水温太高 D.工作水温太低 8.表示废气锅炉容量大小的指标是______。 A.蒸发量 B.工作压力 C.受热面积 D.蒸发率 9.不会使锅炉给水泵吸入压力降低的是______。 A.热水井滤层严重堵塞 B.吸入阀未开足 C.泵转速增大 D.排出阀未开足 10.不会使离心泵排压不足的是______。 A.泵反转 B.密封环间隙大 C.引水中含气多 D.转速过高 11.不可压缩流体沿管道流动，当流量一定时，截面上速度的大小与管截面的大小_______。 A.无关 B.成正比 C.成反比 D.的平方成反比 12.不能使泵实际工作中的许用吸高增加的是______。 A.降低液温 B.提高转速 C.降低转速 D.减小吸入管路阻力 13.不属于船舶锅炉蒸汽式喷油器特点的是______。 A.适用于中小型锅炉 B.可用于气体燃料 C.雾化质量好 D.调节比较高 14.舱底水系统的管理要点是：①、定期清洗污水井和吸水口滤器，保持系统通畅②、做 好油水分离器的管理维护工作，保证其处于良好的工作状态③、严格按规定程序进行排放含油污水，并按要求认真填写油类记录簿 A.①+② B.①+②+③ C.①+③ D.②+③ 15.柴油机的理想循环中放热过程为_______过程。 A.定温放热 B.定压放热 C.多变放热 D.定容放热 16.齿轮泵工作中噪声过大,常可在______处进行浇油检查。 A.吸入管各接口 B.吸入口 C.泵本体 D.排出管各接口 17.齿轮泵会产生困油现象的原因是： A.排出口太小 B.转速较高 C.齿轮端面间隙调整不当 D.部分时间两对相邻齿同时啮合 18.齿轮泵与螺杆泵相比优点是______。 A.转速较高 B.流量均匀 C.效率较高 D.价格低廉 19.冲洗锅炉水位计后，进行“叫水”操作，水位计不出现水位，这时应______。 A.立即补水至正常 B.立刻断油熄火 C.重新冲洗水位计 D.停止给水，加强燃烧

单片机密码锁设计(汇编语言-)带原理图电路图-

单片机密码锁设计（汇编语言）带原理 图电路图 什么是密码锁 电子密码锁是一种通过密码输入来控制电路或是芯片工作，从而控制机械开关的闭合，完成开锁、闭锁任务的电子产品。 硬件设计 基于AT89C51为核心的单片机控制的电子密码锁设计。本设计能完成开锁，修改密码，密码错误报警，LCD显示密码等基本的密码锁功能。设计的电路框如图1。 《 , 图一 & 电路的功能单元设计

1.单片机AT89C51组成基本框图 单片机引脚介绍 P0：P0口是一个漏极开路的8位双向I/O口。在访问片外存储器时P0分时提供低8位地址线和8位双向数据线。当不接片外存储器或不扩展I/O口时，P0可作为一个通用输入/输出口。P0口作输入口使用时，应先向口锁存器写“1”，P0口作输出口时，需接上拉电阻。 P1：P1口是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口，因此它作为输出口使用时，无需再外接上拉电阻，当作为输入口使用时，同样也需先向其锁存器写“1”。 & P2：P2口也是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口，在访问片外存储器时，输出高8位地址。 P3：P3口除了一般的准双向通用I/O口外，还有第二功能。 VCC：+5V电源 VSS：接地 ALE：地址锁存器控制信号。在系统扩展时，ALE用于控制把P0口输出的低8位地址锁存起来，以实现低位地址和数据的隔离。此外，由于ALE是以晶振1/6的固定频率输出的正脉冲，因此，可作为外部时钟或外部定时脉冲使用。 /PSEN：外部程序存储器读选通信号。在读外部ROM时，/PSEN有效（低电平），以实现外部ROM单元的读操作。 /EA：访问程序存储控制信号。当/EA信号为低电平时，对ROM的读操作限定在外部程序存储器；当/EA信号为高电平时，对ROM的读操作是从内部程序存储器开始，并可延至外部程序存储器。 RST：复位信号。当输入的复位信号延续两个机器周期以上的高电平时即为有效，用完

集装箱船舶配载操作要点

集装箱船舶配载操作要点 2007-6-27 [来源: 作者/编辑:xunying 奖励0个物流币 ] 查看次数:1023 集装箱船舶专业配载是一个起步不久的新兴行业，随着主干航线集装箱船舶不断大型化，对配载工作提出了更高的要求。现就保障船货安全、提高集装箱装载率、缩短船舶在港时间等方面结合自己的工作经验，从操作方面进行一些分析，以期在实践中进一步完善。 1 集装箱船舶配载操作流程 集装箱船舶的配载从预配到按实配装船，涉及船舶、码头和口岸管理各环节。船公司的预配中心在整个流程中的地位、关系见图1。 2 预配中心配载工作 2.1 船舶装载资料 集装箱船舶的装载资料对配载工作起到非常关键的作用，是保障船货安全的基础，需备的资料图纸有: (1)船舶总布置图(General arrangement plan) (2)舱容图(Capacity plan) (3)集装箱积载图(Container stowage plan) (4)冷藏箱和45英尺箱布置图(Reefer and 45ˊcontainer plan) (5)稳性报告书(Trim and stability booklet) (6)集装箱绑扎手册(Securing manual) (7)集装箱装载软件及加密装置(Loading program with password or bard lock，if any ) (8)危险货物适装证书(Special requirements for ships carrying dangerous goods)

2.2 配载人员的素质条件 对根据航线挂港、箱量分布、箱型比例、留船重箱空箱等情况以及港口码头和船舶的限制，全航程综合考虑问题，对配载人员有必需的素质要求: (1)航线配载人员必须熟练掌握集装箱配载软件，熟悉使用功能及各种配套文件，并且与 公司集装箱运输信息系统有机地结合起来，检查、校核、改正和补齐船图中箱型代码、目的港及提单编号等数据。 (2)认真研究和学习国际、国内关于海上集装箱运输的法规、制度、指南和要求，掌握集装箱箱型代码ISO84标准和ISO95标准的编码规律以及两者的区别，了解公司自有集装箱和常租箱的箱号编号规律，各种类型集装箱的外部尺寸、内部尺寸及装载能力。 (3)具有统筹兼顾，突出重点，细心发现问题，及时跟进工作的能力。例如，在船舶抵港以前，需确认上一港的最新开航船图，对进口船图进行全面分析和检查，发现船图资料缺损及时通过公司集装箱运输信息系统等途径补全，同时要确保该港代理用最新船图报关，发送EDI中心、港方码头等有关部门。每项工作不仅要细心不遗漏，而且处理要及时、准确。 2.3 集装箱配载要求 (1)对船舶，保障船舶和货物的安全，满足规范及公司安全文件对船舶稳性、强度、吃水、吃水差、堆重、绑扎和视线等各方面的要求。每港的配载方案必须通过装载软件(Loading program)的模拟校核，模拟数据以Final booking中数据和航线积累的货物资料为准，燃油和压载水的数量及位置的模拟接近船上的实际情况，模拟计算不仅要考虑到装港的安全顺利，同时要满足卸货港的要求。 (2)对港口，合理安排装卸作业头路，满足码头港机作业需求，综合考虑装货卸货、重箱空箱、大柜小柜、甲板舱内等诸多因素。在上海港等受潮水影响、作业

船舶主要设备

船舶主要设备 0 船用柴油机: 柴油机热效率高，功率范围广，具有起动迅速、维修方便、运行安全、使用寿命长等特点，因此在船舶上得到广泛应用，30000吨以下船舶的绝大多数都使用柴油机作为主机和辅机。由于其工作条件的特殊，船用柴油机具有一些特点，如超额定转速连续运转、装有调速器和超速限制装置、在倒转工况下能稳定运转、在纵倾和横倾15度的条件下正常工作等，且要求振动小、噪声低。 船用蒸气轮机: 蒸汽轮机动力装置具有单机组功率大（可达100000kW以上），工作可靠，运转平稳，振动、噪音和磨损均较小，使用寿命长，又能燃用劣质燃料等优点，适合大型运输船舶，如大型油船、集装箱船等。但相对于船用柴油机，其耗油率较高。 船用泵 泵是船舶上应用极为广泛的一种水力机械。船用泵主要有：（1）活塞泵，常用作手摇水泵和油泵，如舱底泵；（2）回转泵，如在机舱中的燃油和滑油输送泵；（3）离心泵，如机舱中的冷却水泵、消防泵、压载水泵和生活水泵等；（4）喷射泵，常用作机舱的舱底水泵。 船用气体压送机械 船用气体压送机械主要有空气压缩机和通风机。空气压缩机所产生的压缩空气可用于起动柴油机、操纵大型柴油机的换向机构及离合器、鸣笛、清洗海底门等。通风机在船舶上使用很广，客舱、货舱、燃料舱、机炉舱等都需用通风机进行强制通风。 制冷装置 用于调节舱室的温度，保存食物。船舶上普遍使用的是压缩式制冷装置。 制淡装置 可将海水制成淡水的一种设备。对于远洋航行的船舶，需要制淡装置制取淡水以弥补水舱携带淡水的不足。船舶上普遍采用的是沸腾式制淡装置，即将海水加热汽化，再冷凝为淡水。 辅助锅炉 船舶日常生活用热水，居住处所取暖等，以及燃油、滑油的加热都需要大量的热量，通常可利用锅炉产生的蒸汽来提供。这种锅炉称为辅助锅炉，以与蒸汽动力装置中向主机提供蒸汽的主锅炉相区别。船舶航行时，还可利用主机的废气锅炉提供蒸汽，从而达到节能的目的。 螺旋桨 最常用的船舶推进器，由若干桨叶组成，通常为3~5叶。通常装于船的尾部。一般而言，桨的直径越大，转速越低，则效率越高，但直径往往受到船舶吃水的限制。螺旋桨与船舶尾部线型的配合对推进效率和振动有很大的影响。制造螺旋桨的材料有铜合金、铸铁、铸钢等，其中铜合金（如锰青铜和铝青铜）强度高、加工方便、耐腐蚀、表面光洁，故应用较广。 舵设备 保证船舶操纵性的一种装置。主要由舵、转舵机构、舵机、操纵装置及传动机构等部分组成。船舶航行时，驾驶人员操纵舵轮（或操纵手柄），通过传动装置带动舵机，由舵机通过转舵

8500TEU以上大型船舶配载要点

8500TEU以上大型船舶配载要点 自2004年下半年起，中海集运陆续将8500TEU和9600TEU两种船型的大型集装箱船投入航线运营，到现在为止中海集运共有15艘8500TUE以上的船舶在远东至欧洲和远东至美西等航线上运营，这些大型船舶对中海集运的运力和运量的增加起到了相当重大的作用，为中海集运在集装箱运输市场中增加了极大的竞争力。 一．8500TEU以上大型集装箱船船舶规范介绍 中海集运目前拥有的8500TEU以上的大型船舶分为8500TEU和9600TEU两种船型。其中8500TEU船型的船舶现在有韩国三星船厂造的中海亚洲、中海欧洲、中海美洲、中海大洋洲、中海非洲；有沪东船厂造的新亚洲、新欧洲等。9600TEU 船型的船舶现在有韩国三星船厂造的新洛杉矶、新上海、新香港、新北京、中海釜山、中海勒阿弗尔、中海泽布勒赫、中海长滩。 1）8500TEU船舶规范介绍 韩国三星船厂建造的8500TEU船型，船舶总长为334米，船宽42.8米，总载重吨为101240吨，满载吃水14.5米。沪东船厂建造的8500TEU船型稍有不同，总载重吨为101000吨，满载吃水14.65米。8500TEU船舶整船分为9个货舱，共有20个40’BAY位，每个BAY位有4块舱盖，甲板共有17列箱位。舱内结构堆重为20’箱192吨/40’箱275吨。甲板结构堆重为三星船厂船型20’箱90吨/40’箱120吨；沪东船厂船型20’箱90吨/40’箱170吨。在危险品装载方面，三星船厂建造的8500TEU船舶只有1、2、3舱的舱内可以装载危险品。而沪东船长建造的8500TEU船舶1到6舱的舱内都可以装载危险品。 2）9600TEU船舶规范介绍 9600TEU船型，船舶总长337米，船宽45.6米，总载重吨为111889吨，满载吃水15米。整船分为9各货舱，共有20个40’BAY位，每个BAY位有4块舱盖。甲板共有18列箱位。舱内结构堆重为20’箱244吨/40’箱305吨。甲板结构堆重为20’箱90吨/40’箱120吨。在危险品装载方面，9600TEU船舶1到6舱的舱内可以装载危险品。 二．8500TEU以上船舶投入航线的配载情况和测算情况

第一章船舶设备与结构

船舶设备与结构 第一章第一节船舶的基本标志和主要标志 主船体： 主船体结构是指由上甲板、船底、舷侧及首尾等结构所组成的水密的空心结构，为了布置各种管系及分隔货物，用甲板和舱壁将整个主船体分成数个舱室以满足船舶营运的不同需要。 （1）船的前端称为船首，船的后端称为船尾，中间部分称为船中，船首的线性弯曲部分称为首舷，船尾的线性弯曲部分称为尾舷，经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾线或纵中线，在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横。 （2）位于船首轮廓线向前倾斜的构件叫首柱。位于船尾轮廓线的构件叫尾柱。 （3）位于主船体最上层的首尾统长甲板叫上甲板，上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度叫舷弧，上甲板以下的甲板统称为下（层）甲板，自上而下分别称为二甲板、三甲板等。 （4）位于船体最下层的部分称为船底，只有一层船底板的称为单底，有两层船底板的称为双层底。 （5）沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱壁，它通常是不透水的，称为水密横舱壁，其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁，又称首尖舱舱壁。 （6）两侧直立部分叫舷侧，位于船底中心线的船底板叫平板龙骨，舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部，甲板在中间拱起的高度叫梁拱。 上层建筑 在上层连续甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。其他的围蔽建筑物称为甲板室。 1．首楼 位于船首部的上层建筑，称为船首楼。船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。超过25%L的船首楼，称为长船首楼。船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。 2．尾楼 位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。 3．桥楼 位于船中部的上层建筑，称为桥楼。桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称为长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。 4．甲板室

船舶辅机模拟试卷三(基础部分)

《船舶辅机》模拟试卷三（基础部分）(8303：3000KW及以上船舶二/三管轮、8304：750KW-3000KW船舶二/三管轮) 1、当粗实线与虚线重叠时，应画__B____线；虚线与点划线重叠时，应画______线。 A．粗实/虚B．粗实/点划C．虚/点划D．虚/点划 2、侧垂面的投影特性为：V面投影为__B____，H面投影为______，W面投影为______。 A．类似形/ 类似形/ 斜线B．类似形/ 斜线/ 斜线 C．斜线/ 斜线/ 类似形D．斜线/ 斜线/ 斜线 3、若正六棱柱的顶面为水平面，一个棱面为正平面，则其主视图为__C____。 A．反映前后棱面实形的矩形线框 B．反映顶面和底面实形的正六边形线框 C．三个矩形线框 D．两个矩形线框 4、根据下图所示的主视图和俯视图，选择正确的左视图C 5、设正四棱柱的顶面是水平面，若截平面是正垂面，且不同时通过顶面和底面，则其截交 线的俯视图不可能为___A___。 A．三角形B．四边形C．五边形D．六边形 6、在视图中，当两形体表面不平齐时，两形体的分界处___B___；当两形体表面平齐时， 两 形体之间______。 A．必有分界线/可以没有分界线B．可以没有分界线/必有分界线 C．必有分界线/不该有分界线D．不该有分界线/必有分界线 7、下面说法中不正确的是： A．尽量少在图形内部注尺寸 B．零件内腔即使剖开变为可见，也不要在内腔注尺寸 C．不要注出链式尺寸 D．不要用圆的对称线作尺寸线

8、下图中的俯视图为__B____。 A．斜视图B．旋转视图C．与主视图“长对正”的一般俯视图D．复合视图9、一对啮合圆柱齿轮的节圆应D ，通过两轮的轴线进行剖切时，啮合区域的节线应 画为。 A．相交／两条点划线B．相离／一条点划线 C．相切／一条粗实线D．相切／一条点划线 10、零件图中除了一组完整、清晰地表达零件的结构形状的视图外，还包括 A 。 A．零件明细栏B．生产批量 C．安装尺寸D．足够而且合理的尺寸标注 11、关于在零件图上轴或孔的退刀槽的尺寸标注，下列说法中不正确的是D 。 A．槽的宽度尺寸和槽的直径尺寸可单独标出B．可用“槽宽×直径”的形式标注C．可用“槽宽×深度”的形式标注D．可用“槽宽×半径”的形式标注12、允许尺寸的变动量称为_D_______，它是一个_______零，______正负号的数值。 A．基本偏差/等于/有B．公差/不为/无C．公差/等于/有D．偏差/不为/无13、表面粗糙度、尺寸公差和形位公差，属于零件图C 的内容。 A．标题栏B．说明栏C．技术要求D．尺寸标注 14、在装配图中，规定按不剖绘制的是 D 。 A．垂直其轴线剖切的轴B．垂直其轴线剖切的销 C．横向剖切的键D．通过其对称平面剖切的吊钩 15、下列温度计中，能用来进行遥测的膨胀式温度计是_B_______。 A．水银玻璃棒式温度计B．压力表式温度计 C．热电偶温度计D．酒精温度计 16、弹簧管式压力表在测量稳压时，所测压力不应超过测量上限值的__C______。 A．1/3 B．1/2 C．2/3 D．3/4 17、量程为100～600 r/min的离心式转速表，其最高工作转速不应超过__C______r/min。 A．600 B．540 C．480 D．420 18、在目前所采用的温度计中，能够测量1000℃以上高温的是___D_____。 A．带金属保护壳的水银温度计 B．双金属片温度计 C．酒精温度计 D．热电偶温度计 19、下列仪表中，利用导电性的变化进行检测的是_C_______。 A．浮子式流量计B．毛发式湿度计 C．盐度计D．比重计 20、下列转速表中，__C______的精度较低。 A．电子计数式转速表B．定时式转速表 C．离心式转速表D．磁感应式转速表 21、关于椭圆齿轮流量计，下列说法中不正确的是____C_______。 A．其工作原理类似液压马达B．其转速正比于通过的液体流量 C．一般用于测量瞬时液体流量D．它属于容积式测量仪 22、属于流量单位的是： A