有碴轨道CPIII控制网布设方案研究

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有碴轨道CPIII控制网布设方案研究

作者：李政

来源：《科技创新与应用》2013年第01期

摘要：有碴轨道是我国普速铁路的主要结构型式，有碴轨道轨道CPIII测量是控制有碴轨道线路平顺度的关键技术，也是决定铁路建设成功与否的重要因素之一。通过本文对CPIII测量方法的研究，及工程的实地应用，同时结合相关技术规范，提出了一种介于有碴轨道平面测量导线法（200Km/h及以下有碴轨道铁路）和无碴轨道自由测站边角交会法（新建250～

350Km/h高速铁路）之间研究一种新的方法“交会法双导线CPIII测量技术”，即把无碴轨道CPIII测量技术通过改造，应用的有碴轨道CPIII测量上，既满足相关规范要求，同时又具有便于布设、使用、维护等优点，大大地降低成本，提高了综合效益，并方便后期应用。

关键词：有碴轨道；测量；控制网；研究

1 项目研究背景

按照《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）规定，新建250～350Km/h高速铁路，无碴轨道控制网（CPⅢ）平面测量应采用自由测站边角交会法施测，沿线路每50～70m一对点。

按照《铁路工程测量规范》（TB 10101-2009）规定，对新建200 Km/h及以下有碴轨道铁路，轨道控制网（CPⅢ）平面测量宜采用导线法测量，导线点间距150～200m。

有碴轨道控制网（CPⅢ）平面测量采用导线法测量，虽然比较简单，但存在导线点使用

不方便、地上导线点不好保存、相邻导线点相对误差大等缺点。如果有碴轨道控制网

（CPⅢ）平面测量采用自由测站边角交会法施测可克服导线法测量的缺点，但测量费用也

高，同时测量工期也长。因此可以在有碴轨道导线法和无碴轨道自由测站边角交会法之间研究一种新的方法，以便解决有碴轨道（CPⅢ）平面控制网使用、保存和精度控制等问题，同时

有效降低运行维修成本。

2 有碴轨道平面测量导线法介绍

2.1 技术要求

2.2 有碴轨道CPIII控制网的布设

3 无碴轨道自由测站边角交会法介绍

3.1 技术要求