告诉你一个真实的汽车行业内幕

告诉你一个真实的汽车行业内幕

卡罗拉也就值5万，按30%利润计算

首先说明一下，我在汽车行业干了几年了，所以我有个坚持：我三年之内不会买车，有两个原因：

第一，我没钱，我是工薪阶层，而且是汽车行业的工薪阶层，中国的汽车业工薪阶级一般是买不起车的。这是主要原因，如果我有几百万，也不会在乎中国汽车的黑幕暴利，反正我有钱。

第二，就是我在汽车业内部工作，其间的暴利让我自己都觉得太黑暗，按这种利润，普通工人一个月发个万儿八千都只能算九牛一毛。

在这里，我简单的对比一下同样车型进口和国产的巨大的成本差别：

1、在进口车中，每辆车的成本中很重要的一部分就是研发成本，一个优秀的车型的研发需要一个很大的团队用几年的时间研发设计，比如奔驰宝马换代时间是五六年，这一代车型发布的同时下一代车型已经投入研发，而这种投入基本上都是上亿美元甚至更多，这一点可能大家更清楚，这一部分成本分摊到每辆车并不是一个小数目，毕竟现在的车型寿命和产量不可能象老甲壳虫那样创造神话了。而反观国内厂商，这一部分的成本基本可以忽略不记，唯一要付出的就是现成的图纸和技术的转让费，这只是相对较先进的车型来说的，象一些基本被淘汰的车型的这些费用是很低的，如果厂商说很高的话这里面就有不公平的黑幕。可能有人会说国内厂商也有研发费用，比如某些厂商花3亿对某个老车型进行21项改进，大家觉得怎样？反正我的感觉就两字……可笑。从研发这一项来看，每辆车的国产成本就要低几十到几百美元。

2、在生产设备和厂房等硬件投入方面，国内厂家基本上是在原来的厂房上修修补补然后就生产，然后等钱赚的饱得开始打嗝了才吐出一点建设新厂房什么的。至于生产线，即使是与国际同步的车型，生产线与国外的也存在天壤之别，这些可以从汽车本身的工艺和调教精确度看出来，国内厂商基本上是用的淘汰生产线，然后关键加工和工艺设备才是进口的（这中间也不乏垃圾）。而且国外生产线到一定年限强制报废，而国内二流厂商的生产线基本上能开动就行，用上二三十年也不过分，我所在的汽车发动机生产厂也是一个有名的合资企业，设备几乎是最头疼的问题：外国垃圾成了让人兴奋的进口线，很多很好的进口设备由于使用保养和备件问题开动率还不如国产设备，勉强能运转的里面的零件基本上都是made in china。从设备成本看国产车成本又要低上每辆几美元到几十美元的成本。

3、批量成本，这一点可能是国产车成本高的原因，国内主流厂商产能低是不争的事实，这一点无形中可能将整车成本提高10-30％，尤其对国外厂商，大量的研发和设备资金投入后一旦产量上不去，很可能亏本。象法拉利等低产量车无性价比可言的一个重要原因就是产量低，无形中成本就上去了。国内厂商有时候就拿这一点叫苦，实际上如前面所说，只要他们的产量达到生产线设计值的一定比例，他们就没有批量成本这一概念，亏本更是瞎叫唤。

4、零件成本，这一点水分太大了，在这一行干了几年，只能用黑暗来形容。一款轿车刚投入生产基本上就是组装，零件80-90％都是进口，进口件由于关税运费等费用的确很高，一旦国产化后成本将狂降。举几个我知道的例子，一个电磁阀进口件可以接近500，最低最次也要200-300，国产后不到一百，而一些螺栓垫片油封等看似小零件的东西相差可能会更多，国产件一般是进口件价格的20-60％，这里所谓的国产件包括彻底国内厂家生产的、合资生产的，我曾经将我们公司的发动机算了一下（以下价格为按比例改变了的），我将所有零件单独购买（市场能买到的按市场价，买不到的按公司进货价），如果是2万，然后花钱请高级技工装配出来，再试验，花去2000，而这台机子在市场上的价格是6 万，实际上很多我按市场价购买的零件厂家自制或者批量采购会更低。由此看来，国产车上面的电机、

CD、座椅、钢材等等所有一旦国产，成本暴跌。赛欧3.5-4万的成本已经公开了，我一个朋友在风神兰鸟，我得到几个数字：顶级配置的兰鸟驶下生产线时不到10万，兰鸟的前保险杠服务站最初报价是1800，厂家进货是200-300。

5、最后还有一个成本，员工工资成本。有人认为微不足道，看看国外厂商为什么不断裁员，德国本土车为什么成本居高不下，很大一部分原因就是工资福利成本。国内一个普通员工每小时工资加福利为1-5美元，而在美国，由于福利发达，每个员工每小时工资和福利在20-50美元，这又是多大一部分成本。

6、发展成本，国际大汽车集团要不断发展和推陈出新，要扩张，这一部分成本我没有研究过，从一个小作坊几十年发展到年产几百万汽车的打集团，除了好的领导阶层，发展成本绝对也不是小数目，我觉得F1等赛事就是这一项里面的，没有哪个车队是靠此赚钱，基本上就是为了发展和壮大品牌。国内厂商呢，几大汽车厂建厂时就是靠国家政策和老一辈中国汽车人的奋斗，现在仍然是国家政策的扶植，生长在温室中，他们只管拼命卖车和数钱，发展的事和他们无关，可悲啊。

综上所述，在国际上每辆家庭轿车除去以上所有成本后利润就几百上千美元，甚至几十美元，高档一点的也不过几千美元，利润率在5-10％左右，国产车就不用说了。

现在很多厂商打着和国际同步的幌子，很多人也兴奋不已，大家有没有考虑过，象大众的某些车型的确在价格上同步了，但成本同步了吗？质量同步了吗？同配置的国产车综合成本只有进口车成本的60-70％（这是平均值，还算保守的），质量就不说了，大家心里有数。

最后我还是用通俗的办法数字解释吧：

一辆25万的国产车，其同型号的进口车国际市场价是14万左右（这个假设基本符合事实吧），由于关税等等，在国内会卖到30万左右，高于国产车（这也是国内厂商经常宣传的买点，都是TM欺骗中国人），返回来看看成本，进口车的成本是12-13万，国产车的成本是8-10万，由此看来：更好的进口车在国际市场只能赚2万，在中国可以赚10几万，谁在偷着乐？表面上价格低，但中间的黑色暴利。。。。哎

按道理中国厂商的这种做法在国际上是不可能卖出车的，但中国人太多，美国2亿人，50％买车的话，中国12亿人，8％买就会卖出同样多的车，加上价格暴利，中国实际只要1 -2％的人买车就够厂商赚的了！而中国公务车太多，有钱人多，虚荣的人太多，所以厂商有的卖，他们看不到危机，就不会降价，放着大把钞票在那，谁还愿意去遵守市场规则。

顺便说一下中国人的购车能力，中国普通工薪阶层收入只有国际发达国家的5-10％，车价却接近国际市场的两倍，我们买车多辛苦呀，还有比白杨树涨的还快的油价。

所以我不会骂，只会观望，直到我认为合理（其实大家心中“合理”这个标准已经很低了，但厂商一点良心发现都没有）为止。

打字好累，认为还在理的麻烦顶一下，认为我瞎扯的欢迎拍砖。

汽车维修行业的三大发展趋势

国内著名经济学家、汽车专家对中国汽车业发展普遍持乐观态度。普遍认为，中国汽车业虽然处于起步阶段，但推动中国汽车快速发展的因素已经具备，在今后相当长的时间内，中国汽车大发展的趋势不可逆转。按照国务院发展研究 中心产业经济研究部部长刘世锦的预测，在今后10到15年，中国将成为最大的汽车消费国，汽车保有量将超过1亿辆，同时也将成为最大的汽车生产国；只要走市场化发展汽车产业的路子，在今后不很长的时期内，中国汽车业的中低档产品价格可能降至世界最低水平之列，中国将成为世界上具有竞争力的汽车生产国。同时，在有形的汽车贸易市场发展上，将以完善的市场服务为导向，以运用电子化和信息化技术为手段，规模化和规范化经营、专业化和综合化服务相结合以及多品牌聚合营销模式将成为市场的主流。 二、维修行业主要存在问题 1、总数众多效益低下 （1）我国共有维修企业大约22万家，从业人员170万人，年产值250亿元人民币，年平均效益仅11万元左右，大多处于亏损状态。 （2）而在美国，维修服务机构大约有12.5万家，从业人员350万人，年产值1200亿美元，年平均经济效益为96万美元，利润率高达27%。 2、技术发展不平衡

（1）专业技术人员缺乏，我国维修企业诊断工人一般不超过30%，而在美国诊断工人的比例占80%； （2）检测、维修设备落后； （3）维修质量差、质量保证期内的返修率高； （4）高档轿车的维修能力不足，多数企业为“小而全” 。 3、经营模式落后阻碍发展 （1）目前中国大的维修企业仍然是国有企业占主流，企业内部始终未摆脱传统旧体制的束缚。 （2）同时路边店呈现出无序增长的势头。水货配件的市场多半都在路边店，由于配件便宜，维修价格就低，因此引发正规军之间的相互降价，形成恶性竞争的局面。 4、管理混乱服务水平低 （1）汽车维修业现行的管理法规还不健全，管理体制也存在缺陷，因此在一定程度上处于宏观失控、盲目发展、无序竞争的状态。 （2）收费太乱，零配件以次充好。 （3）维修质量无法保证。 与发达国家相比，我国汽车维修企业大多还像散兵游勇，还没有大型连锁名牌企业，专修店、快修店也很少我国维修行业企业数量虽然众多，但具有全行业10%以上市场份额的大型连锁名牌维修企业还没有，客观的说我国的汽车维修企业大多还像散兵游勇。

浅谈我国汽车维修企业经营现状及建议

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/db3665161.html, 浅谈我国汽车维修企业经营现状及建议 作者：王海 来源：《现代经济信息》2011年第18期 摘要：作为当今世界经济重要组成部分，中国的汽车行业存在着巨大的潜在市场，对于汽车修理企业的投资者来说，确定什么样的经营方式，走什么样的经营道路，显得尤为重要。 关键词：现代；汽修；经营 中图分类号：F270 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2011）09-0293-02 作为当今世界经济重要组成部分，中国的汽车行业存在着巨大的潜在市场，随着我国汽车产销量的持续增长和保有量的增加，汽车行业的利润分配不断向后市场转移，同时，国外大批商家投资汽车服务市场，我国汽车维修行业面临着巨大的竞争压力。 一、当前汽车维修企业存在的不足 目前我国的汽车维修行业结构已不能满足车辆快速增长的需要，存在着以下弊端：一是维修市场整体呈现出多、小、散、弱的现状，规模小、服务单一。二是4S店及大型综合性修理厂多集中在城市的边缘，路途遥远，使车主修车极不方便。三是规模大、实力强的修理企业投资高、费用大，维修价格高；而市场占有率较高的路边店虽然比较方便，但是维修质量又不能让车主放心，产生了老百姓抱怨“4S店太贵、路边店不放心”现象。四是随着整车生产质量的 提高，汽车维修生产结构发生了较大变化，汽车小修和日常维护的市场份额越来越大，产值比重呈快速增长态势。以私车消费为主的市场趋势对汽车维修的服务质量、维修价格提出了更高的要求，传统的产业格局和服务能力“缺陷”日益显露。在这个关口处，哪种经营模式更符合当前我国汽车维修行业的现状，是我们值得深思的问题。 “物有本末，事有始终”，知已知彼，方能百战百胜。现在，国外的汽车服务业已建立起四位一体的全方位服务和连锁经营方式，而我国由于地域差异较大，车型复杂，不可能全部照搬这样的经营方式，因此，我们要改变思想，更新观念，以新的组织运作方式，新的工作模式和新的成熟技术来解决实际问题。就整个汽车维修企业来说，必须创新服务理念，打破传统的维修管理模式，有效改变行业结构现状。 二、社区汽车快修服务连锁企业分析 随着车辆保有量的增加，市场需求量快速增长，消费者对服务的要求也日趋理性和成熟，同时，我国的汽车零配件企业和维修设备企业获得了长足的发展，加之网络信息技术、物流技术、风险投资等相关产业也已经日趋完善。发展社区汽车快修服务连锁企业来填充4S店、大

汽车4s店市场专员工作总结最新总结

汽车4s店市场专员工作总结 职责一：汽车4s店市场专员职责 1. 收集与汇总市场信息，寻找项目相关的有价值资料； 2. 协助市场部进行信息的更新、核对与处理； 3. 协助市场部网络推广优化的相关工作； 4. 协助市场推广、展会组织及布展等相关工作 职责二：汽车4s店市场专员职责 （1）、协助总经理制定公司的发展战略，销售战略，制定并组织实施完整的销售计划，领导团队将计划转变为销售结果； （2）、开拓热力行业业务，与客户、同行业间（热力行业）建立良好的合作关系； （3）、制定全年销售费用预算，引导和控制市场销售工作的方向和进度；

（4）、分解销售任务指标，制定责任、费用评价办法，制定、调整销售运营政策； （5）、建立热力行业客户数据库，了解不同规模用户的现状与可能需求； （6）、组织部门开发多种销售手段，完成销售计划及回款任务； （7）、销售团队建设，帮助建立、补充、发展、培养销售队伍（8）、主持公司重大营销合同的谈判与签订工作； （9）、进行客户分析，挖掘用户需求，开发新的客户和新的市场领域。职责三：汽车4s店市场专员职责 （1）、制定适合本地市场的市场活动计划，发掘当地市场机会。 （2）、推广并执行市场部所制定的市场落地活动，并在活动中协调各部门工作人员。 （3）、为公司广告宣传活动提出有独创性的战略计划，参与媒体规划。 （4）、收集代理品牌他销客户和其他品牌的客户资料。

（5）、本地区市场环境数据的收集、分析工作。 （6）、客户、消费者数据的收集、分析工作。 （7）、竞争品牌产品数据及促销活动的收集，整理后提供给相关部门。（8）、收集汇总厂家市场政策。 （9）、贮存并管理促销材料 （10）、开拓与重点区域、驾校、车友会和联合品牌的联络工作。

汽车维修行业的现状及发展对策

汽车维修行业的现状及发展对策 摘要：在系统分析我国汽车维修行业现状的基础上,总结了目前汽车维修中存在的主要问题,结合国内外研究现状,对汽车维修企业分别提出一些对策建议 关键词：汽车论文 1 汽车维修行业的现状 1.1 维修方式方面的现状 首先，对计划维修几乎是全面否定，当前的汽车维修人员大多数都能认识到单纯的计划维修已经不能适应汽车维修和使用的需要，但是又走向了另外一个极端，就是对计划维修的全面否定，从而对汽车的维护保养忽略了，近年来汽车维修市场出现请维护重维修的局面就是当前汽车维修人员指导思想的真实写照，致使汽车维修通常需要事后进行补救才能取得良好效果。 1.2 汽车维修技术方面的现状 随着汽车行业在近年来获得的较大发展，汽车的技术含量也在不断上升，汽车的维修技术和诊断技术也得去了较大突破，维修技术的发展使汽车维修人员的工作更加便利，提升了他们维修汽车的准确性和便利性。然而，现阶段有些汽车维修企业的检测手段、诊断技术、修复技术让然和当前的汽车维修需要有很大差距。 2 汽车维修行业的存在的问题 2.1 汽车维修行业缺乏管理 汽车维修行业近年来较为混乱，管理方面比较落后，主要表现为以下几个方面的问题： 首先，行业准入标准不够严格，过宽的标准难以保证维修企业的质量，当前很多汽车维修企业设备与技术较为落后、资金投入较少、店铺空间较小，随着当前汽车市场的快速发展，这和现阶段的汽车市场规模极不协调，和市场发展难以适应，我们探究其背后的原因，主要是因为现阶段汽车维修行业的注入标准不够严格，需要对现行的标准加以细化和具体化，在一些核心技术要求上面应该严格制定标准，以提升行业的整体服务质量，从而规避目前汽车行业现状中的一系列连锁问题，提升整个行业的信誉和形象。 其次，较为混乱的市场秩序降低了汽车维修行业的形象，市场经济在本质上竞争型经济，市场经济一定需要一个公平的竞争环境，如此才能推动市场的良性发展。如果一个行业的竞争充满了不正之风，那么就会给行业本身和市场造成很多负面影响。当前的汽车行业市场存在很多不正当竞争，市场秩序较为混乱，严重影响了汽修行业的发展。汽车行业和其它维修行业不同，因为汽车的结构较为复杂，其维修配件来源广泛，有进口的，也有国产的，有的甚至是假冒伪劣的和走私的，维修配件本身也是五花八门、种类繁多，虽然外形一样或类似，但是配件市场价格有巨大的差别，而且这些配件的专业性较强，业余人员难以区分，

汽车4S店市场部岗位职责及工作流程

众德公司市场部岗位职责及工作流程 目录 市场部岗位职责 (2) 市场部的工作范围、主要职责 (2) 个人的岗位职责 (2) 市场部各工作流程 (3) 部门内的工作流程 (4) 与其他部门合作的流程 (6) 对外工作流程 (6) 工作评价 (6) 日常工作规范 (6)

一、市场部岗位职责 1、市场部的工作范围、主要职责 市场部的最主要工作是经营品牌和公司自身的推广、公关以及市场占有率的提升等，最终体现在销售量和售后进厂台次的提升。所以市场部的目的是为销售和售后工作服务的，从这个基本点出发，我们规范了市场部的主要工作范围和职责： 1）媒体广告的发布及效果监测 2）市场推广活动的开展 3）促销物料及各种制作品管理 4）网站、论坛及其他网上平台的维护管理 5）与厂家、交易市场等上下游关系的维护 6）市场动态信息的收集整理和分析 2、个人的岗位职责 A、市场总监 带领市场部完成推广品牌，包括所经营的产品品牌和本4S店的品牌，增加本店的知名度和美誉度工作；促进销量提升和售后服务进厂台次提升；提供附加服务，体现服务优势。 1）制定并执行广告发布计划 2）制定并执行市场活动计划 3）本店店头布置 4）店头活动策划与执行 5）对发布的广告及开展的市场活动进行效果评估，并进行改进 6）宣传品设计制作 7）配合厂家广告发布和市场活动执行 8）根据厂家政策争取广告支持费用 9）市场信息收集整理分析 10）设计并提供给顾客附加服务内容 11）作为公司对媒体的发言人 B、市场经理 —企宣 1）制定区域市场活动预算，并合理控制预算花费 2）执行所代理品牌的促销计划的实施管理 3）展厅促销品及POP的设计及布置管理 4）各种品牌活动及车型推广活动的企划和实施管理

汽车维修行业标准

汽车维修行业标准国家职业标准:汽车修理工 1、职业概况 1、1 职业名称 汽车修理工。 1、2 职业定义 使用工、夹、量具,仪器仪表及检修设备进行汽车的维护、修理与调试的人员。 1、3 职业等级 本职业共设五个等级,分别为:初级(国家职业资格五级)、中级(国家职业资格四级)、高级(国家职业资格三级)、技师(国家职业资格二级)、高级技师(国家职业资格一级)。 1、4 职业环境条件 室内、外,常温。 1、5 职业能力特征

1、6 基本文化程度 高中毕业(含同等学力)。 1、7 培训要求 1、7、1 培训期限 全日制职业学校教育,根据其培养目标与教学计划确定。晋级培训期限:初级不少于600标准学时;中级不少于500标准学时;高级不少于320标准学时;技师不少于200标准学时;高级技师不少于120标准学时。 1、7、2 培训教师 理论培训教师应具有本职业(专业)大学本科以上学历或中级以上专业技术职务;实际操作教师:培训初、中级人员的教师应具有高级职业资格证书,培训高级人员的教师应具有技师职业资格证书,培训技师、高级技师的教师应具有本专业高级专业技术职务或高级技师职业资格证书,且在本岗位工作3年以上。 1、7、3 培训场地设备 理论培训场地应具有可容纳20名以上学员的标准教室,并配备投影仪、电视机及播放设备。实际操作培训场所应具有600 m2以上能满足培训要求的场地,且有相应的设备、仪器仪表与必要的工具、夹具、量具,通风条件良好、光线充足、安全设施完善。 1、8 鉴定要求 1、8、1 适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1、8、2 申报条件 ——初级(具备以下条件之一者) (1)经本职业初级正规培训达规定标准学时数,并取得毕(结)业证书。 (2)在本职业连续见习工作2年以上。 (3)本职业学徒期满。 ——中级(具备以下条件之一者) (1)取得本职业初级职业资格证书后,连续从事本职业工作3年以上,经本职业中级正规培训达规定标准学时数,并取得毕(结)业证书。 (2)取得本职业初级职业资格证书后,连续从事本职业工作5年以上。 (3)连续从事本职业工作7年以上。 (4)取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业(专业)毕业证书。

汽车4S店市场部实习报告

汽车4S店市场部实习报告 汽车4S店市场部实习报告 实习报告 时间过的很快，转眼间四个月过去了，四个月的市场部实习工作中我学到了很多东西，这里我郑重的对教导我的市场部陶主管，以及给了我一个学习平台的冯总和潘经理表示深深的感谢。下面我对这几个月的工作中学习到的和个人的感悟进行详细的总结。 1.市场部工作：为经销商的核心部门之一，具备市场分析、市场活动开展等职能，并通过市场信息分析，为经销商重要决策提供依据，同时通过市场活动的开展，增加集客量、客户的忠诚度和提升品牌形象。 个人认为市场部的工作就是：内外信息的收集---分析收集的信息了解市场，以及动态----根据当地的市场以及公司的内部情况合理的策划市场活动---对活动具体安排以及整体协调监督控制---活动结束后对活动的总结分析以及效果的评估。同时，还要维护好当地的媒体，将集团、主机厂的下发的资料进行研习，转化成自己内部文件进行存档，将所有的活动以及收集的信息资料进行备份存档。 2.目前接触的工作： （1）集客量的统计：主要进行瓦窑展厅每日、每周、每月集客量的统计，对集客量、留档量、未留当量、交车量、来电量、客户关注车型、客户信息来源的统计，为市场分析、活动的策划提供有效的数据。 （2）月度总结：对一个月的集客量进行汇总，将一个月的集客量图表用PPT

的形式展现出来，并对图表反应的一些问题进行阐述与分析；在月度总结中对本月涉及到的活动所用费用、效果、出现问题等重要因素进行阐述。 （3）活动的策划：一个活动的成功举行就如同一个完美的艺术品，所以每次的活动策划要集思广益，依靠市场部所有人的智慧将活动的每一个细节完美化，同时要对活动的执行进行可行性评估，因为我负责每月的主机厂活动立项工作，所以我不仅对每次活动的流程要了解清楚还了解对活动的细节，这样才能将一个抽象的活动策划形成文字性的策划立项。（4）活动的执行：每次活动主要是陶主管进行大局的掌控，我在活动执行过 程中主要是做一些力所能及的辅助性工作，对于爱车养护讲堂这种小型的活动已经可以独立主持，所以对于活动的执行方面有待锻炼。（5）活动的总结：起初我负责执行每次爱车养护讲堂活动，所以对于每次活 动的总结主要有我负责，对活动中出现的问题以及在活动进行中产生的新奇想法进行总结。 （6）市场活动的结算：市场活动结算是我工作的一个重要部分，对所有立项活动进行结算，其中包括：总结表，稽核表、活动流程、活动照片、很多附件（比如活动的物料合同、物料的票、媒体的检播带、媒体的合同、媒体发票、活动的样报等等）等所有资料进行制作和对陶主管准备附件情况的跟踪。 （7）其他：这其中我整理了市场部的文件，通过对市场部文件的整理我对市场部的工作有了更深一步的了解，对市场部的工作职责有了更深刻的认识。同时还对汽车空间的操作有了一定的基础。 3.感受到的问题及个人建议的解决方法： （1）个人问题：因为对桂林人文地理等的条件的不熟悉，暂时不能准确的分

汽车行业质量管理体系

IATF16949：2016 汽车行业质量管理体系 Quality managegment systems 汽车生产件及相关服务件组织应用ISO9001：2015的特别要求Particular requirements for the application of ISO9001:2015 for automotive production And relevant service part organizations 国际汽车工业组发布

1、范围 本标准为下列需求的组织规定了质量管理体系要求： a)需要证实其具有能力稳定地提供满足顾客要求和适用法律法规要求的产品和服务； b)通过体系的有效应用，包括体系持续改进的过程，以及保证符合顾客要求与适用的 法律法规要求，旨在增强顾客满意。 本标准规定的所有要求是通用的，旨在适用于各种类型、不同规模及提供不同产品和服务的组织。 注1：在本标准中，术语“产品”或“服务”仅适用于预期提供给顾客或顾客所要求的产品和服务。 注2：法律法规要求可称作法定要求。 本技术规范与ISO9001：2015相结合，规定了质量管理体系要求，用于汽车相关产品的设计和开发、生产；相关时，也适用于安装和服务。 本技术规范适用于组织进行顾客规定的生产件和/或维修件的制造现场。 支持职能，无论其在现场或在外部（如设计中心、公司总部和配送中心），由于它们对现场起支持性作用而构成现场审核的一部分，但不能单独获得本标准的认证。 本技术规范可适用于整个汽车供应链。 2、规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅该版本适用于本标准。 凡是未标注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 ISO9000:2015质量管理体系基础和术语 3、术语和定义 本标准采用ISO9000:2015中的术语和定义。 3.1汽车行业的属于和定义 本文件采用ISO9000：2015和以下给出的术语和定义。 3.1.1控制计划control plan 对控制产品所要求的系统和过程的形成文件的描述 3.1.2有设计责任的组织design responsible organization 有权建立新的产品规范，或对现有的产品规范进行更改的组织。

论当今社会汽修行业趋势和发展前景

云南昆明汽修学校：论当今社会汽修行业趋势和发展前景 ——宁小月随着改革开放的深入进行，随着经济的飞速发展，汽车维修行业出现了从供不应求的市场状况。目前伴随着汽车工业的发展，交通道路改善，汽车维修的维修观念、维修制度、维修力量、作业方式等方面都发生着巨大的变化。 如今，随着车辆的供求比例的变化和人们观念的变化，例如对能源消耗的日益重视和从综合经济效应的角度考虑来看，从汽车尾气排放的治理、降低大气污染度出发，然们在车辆的更新和车辆的维修方面也发生了重大的改革变化。 汽修的行业趋势 现在在中国汽修行业的发展前景一片光明，目前在高速发展的中国在未来十年内就能够发展到家家能有私家车，未来汽修行业的发展必然就向在家中的电视机一样普及不可缺少。 随着汽车的发展，汽修行业也呈现除了一个迅猛的行业发展趋势。无论是从制造商，服务商还是电子信息化发展方面来看，它都呈现一个不断上升的趋势。下面我们就从这三个方面来分析一下。 一、制造商发展角度 以制造商为主体的汽修行业模式一般分为两种：一种是特约维修店，另一种是专卖店维修模式。特约维修店模式一般是代表生产厂家在某地区为特定品牌的产品进行售后服务，业务渠道比较固定。企业的知名度和品牌认知度也有相关汽车制造企业德奥保证，目前这种特约维修企业发展较快，已经逐步形成了较为完善的网点布局。而专卖店维修模式源于欧洲，这种专卖店全面负责销售，配件以及维修服务，是目前新车使用阶段的主流服务模。 二、服务商发展角度 服务商就是提供涵盖汽车资讯、交易等一站式汽车的综合服务。业务范围包括多品牌汽车代理销售、维修保养、汽车贷款、汽车保险、二手车、汽车用品等多个领域。 可以预测，这种模式将成为今后汽车维修服务的主流模式，与国际汽车维修行业比较，我国当前的汽车维修的市场形势还比较单一，4s店等和国际接轨的服务模式虽然得到了一定的认可，但其固有的缺陷依然没有得到很好的解决。方便，快捷的连锁经营模式不仅是行业健康协调发展的需要，也是社会的需求。连锁维修是近年迅速崛起的一种模式，这种模式整合了各种品牌汽车零配件的相应资源，进一步打破了制造企业的纵向垄断，在价格更加透明，服务更加系统，可以一站式解决保养，维修，快修，美容等一系列汽车问题，得到了广大车主的认可和好评。 三、电子信息化发展角度 随着汽车制造技术的发展，其电子化水平不断提高，相关保养和维修变得更加复杂，仅仅凭个人的经验来判断故障已经不能适应发展的需要，很多高科技设备被逐步应用到汽车维修行为之中，汽车维修业对电子信息的需求变得日益强烈。当前汽车维修行业中资料查询、技术培训、故障检测诊断的网络化趋势十分

【汽车行业类】汽车维修行业发展规划

（汽车行业）汽车维修行业 发展规划

汽车维修行业发展规划 壹、汽车维修行业规划的指导思想 根据党的改革开放和建设社会主义市场经济体制的总方针以及汽车维修行业的服务宗旨，汽车维修行业规划的指导思想主要是：在社会主义市场经济体制的条件下，充分运用技术的、经济的、法律的和必要的行政手段，加强对汽车维修行业的宏观调控，引导汽车维修行业健康发展，形成壹个供给和需求协调、平等竞争、服务方便及时、资源合理配置、秩序良好的汽车维修市场。在宏观调控和市场机制作用下，依靠科技进步，不断提高管理水平和技术水平。以市场为导向，调整行业结构，使全行业向专业化、规范化方向发展，提高维修质量和服务质量，提高全行业的经济效益和社会效益，为我国交通运输事业的发展提供可靠的技术保障。 二、规划目标 根据我国的具体情况，规划的目标应该是加速汽车维修市场宏观调控监督系统的形成和功能的完善；促进汽车维修行业由计划经济向市场经济转轨的进程；建立和完善社会主义的汽车维修市场，使汽车维修行业成为壹个和国民经济发展相适应的技术先进、结构优化、专业(车型、维修作业)分工明确、优质方便、秩序良好的汽车维修服务体系。 这个服务体系应该逐渐形成以城市为依托，向公路沿线辐射，以壹类企业为骨干，二类企业为基础，三类企业为补充的多层次、多形式、门类齐全、遍布城乡、服务方便及时的汽车维修市场格局。同时要依靠科技进步，建立健全维修质量的监督体系和平等竞争的市场机制，实现优胜劣汰，提高全行业的素质和水平。 三、规划方案 规划期为1996～２００５年，即10年汽车维修行业发展规划。考虑到社会经济发展的阶段性，因此规划期分成俩个时间段，即１９９６～２０００年、２００１～２００５年。 规划期内要达到的具体目标由六个指标组成的指标体系进行表述。这六个指标也就是规划考核指标，即：总量指标，服务性指标，维修质量指标，效益指标，技术进步指标和人员素质指标。 Detail 1.总量指标 (1)总量供给和总量需求(表1) 到2000年时我国仍处于市场经济发展的初期，供需比按１.２５∶１计算；2005年时按１.２∶１计算。随着市场经济的发展供需关系应逐渐趋于动态平衡。 (2)各类汽车维修企业结构比例 各类汽车维修企业的结构比例，可按企业性质划分或按运营性质划分(表2)。 按运营性质划分可分为货车大修、货车二级维护、客车大修、客车二级维护、汽车小修，且将各类企业预测结果折合成货车大修辆次来计算、分析。按企业性质划分可分为国有、集体和个体等。本规划仅按运营性质划分的结构比例进行预测。 表1总量供给和总量需求 表2按运营性质划分的结构比例 为了适应市场经济资源优化配置和竞争的特点，供给应略大于需求，2005年时我们按１.２∶１计算。政府对市场经济的宏观调控可参照这个比例。汽车维修市场属于服务市场 ，壹般情况下不太可能形成大的企业集团。因此，形成市场垄断的状况不大容易出现。 2.服务性指标 (1)维修点数／千辆车 根据抽样调查，沈阳、山东、大连、四川、北京、湖南、上海、浙江、新疆、山西、天津、广东、青海、甘肃等十四个省(自治区、直辖市)1992年这个指标的平均值为４.１８(其中：

4s店市场部工作总结

4s店市场部工作总结 经过了一段时间的奋斗，工作也进入了另一个阶段，工作总结是前阶段的结尾曲，它归纳了你这段时 间的心路历程，囊括了你付出后得到的结果，所以书写 一份好的工作总结是非常重要的。下面是工作总结频道 的给大家分享的工作总结，还有其他教学工作总结、财 务工作总结、年终工作总结等相关信息，欲知更多信息 可点击/gongzuozongjie/。 一：东北区域与华南区域市场的现状 (一)辽宁省的一些情况 辽宁省的市场情况在上次报告中已经陈述过，因而 不再提及重复的内容。以下是辽宁省总代理创下销售奇 迹的一个剖析。自从辽宁省签订总代合同以后，销售业 绩翻了几倍，创下辽宁省业绩的新高，针对这个情况， 我与总代理共同去寻找造成业绩猛增的原因，并总结去 一套成功的经验，向其它区域推广，让其它地区也能获 得业绩较大的增长。带着这个想法我们分析了这个现象。总结出以下几点。 第一个原因：公司用对了政策，选对了合作者，也

选对了市场。 第二个原因：该总代理操作市场的能力，和对我司 的信心，积极推广，改变原来的批发价格，价格下调了 一些。 第三个原因：当地是一个经济环境比较好，**业发达，市场潜力巨大。 第四个原因：我们走访了各个城市，做了一翻宣传，和市场服务。 第五个重要的原因：近两面个月进入了全年的销售 旺季。 最后的结论是：这种高速增长的结果的后面包含了 稳定的增长，和不稳定的增长，明年开年就会进入平稳 的市场状态，不再参杂了过年这种消费高峰的原因素。 业绩可能出现大幅下滑。不过预计明年的销售状况会比 上年同期的销售业绩高出很多。只不过增长幅度没这么大。 (二)吉林省的一些情况 与吉林省签订总代合同后，业绩都出现了一定的攀升，从各方观察总代，该总代已经开始重视我们了，并 在行动上开始有一些小的细节动作，预计明年我们的合

汽车维修行业现状及发展趋势分析报告

汽车维修行业现状及发展趋势分析报 告

2016-2020年中国汽车维修行业现状分析与 发展趋势研究报告 报告编号：1622106

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.wendangku.net/doc/db3665161.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称：2016-2020年中国汽车维修行业现状分析与发展趋势研究报告 报告编号：1622106←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥7380 元可开具增值税专用发票 网上阅读：https://www.wendangku.net/doc/db3665161.html,/R_JiaoTongYunShu/06/QiCheWeiXiuShiChangJingZhengYu FaZhanQuShi.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 汽车维修（vehicle maintenance and repair），汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。 据中国产业调研网发布的2016-2020年中国汽车维修行业现状分析与发展趋势研究报告显示，随着我国汽车产业的高速发展与汽车进入千家万户，私家车已经占据民用车辆保有量73%以上，汽车维修服务已经成为名副其实的最基本的民生服务业。汽车维修业的服务范围、生产经营模式及作业方式在过去的30年中已经发生了根本性变化：汽车维修服务范围从为道路运输车辆服务、为企事业单位和政府工作用车服务变为为全社会民众服务;汽车维修生产经营模式从过去的旧件加工修复为主变为以养护为主，配合更换配件零;维修作业方式从过去定期修理、大拆大卸式的生产作业模式变为以不解体检测诊断、视情维修为主。最根本的变化是从过去重点对车服务变为对人、对车一体化服务 截至目前全国共有机动车维修业户48万家，相比2006年35万家，累计增长达到3 7%。随着中国汽车保有量的逐年增加，在2011-2014年汽车维修行业的经营增长走势稳定在20%以上，显示出良好的发展表象。目前全国约有1.3亿辆汽车，平均车龄3.23年，估计2015年超过保修期的汽车数量约为6700万辆，占汽车保有量的比重为54%，市场主要集中于维修、养护等方面。据预测，到2020年，中国汽车保有量将达到2.5亿辆，维修市场需求规模将再翻一番，维修产值有望超过1万亿元。

中国汽车后市场服务发展现状及趋势分析

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一、中国汽车行业的发展现状 现在中国的汽车工业正处于快速发展时期，不管是产量仍是销量都是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境、人们糊口水平的进步有这密不可分的关系。 与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。 “汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、停车治理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。 1.1中国汽车行业的需求状况 中国加入WTO以后，中国的汽车产业迎来了新的机遇和挑战，中国的汽车产业将发生深刻的改变，中国汽车也将从封锁走向开放，国外一些提高前辈的汽车理念，也将会源源不段的输入到中国汽车行业中来。中国汽车市场持续、快速的增长，私家汽车消费比重逐年进步，有关专家估计，因为海内市场需求量大，私家购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力、增长最快速的区域市场的决定性气力。2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。汽车需求量和保有量泛起了快速增长的趋势，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。也就是

说，在整个汽车工业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。由于一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的。因此，中国有望在21世纪前10年景为世界上最具成长性的汽车消费市场,海口汽车违章。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。 1.2我国汽车后市场的现状 目前我国汽车后市场的经营模式、治理服务、竞争意识等还存在一系列的题目。为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，进步服务质量和服务水平。 1.2.1规模小、经营分散、缺乏行业组织性 我国汽车后市场目前的一个明显特点是小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供给、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营，各企业各自花费大量的时间和用度去搜集、分析有关政策法规、市场环境等信息，但因为种种原因，所得资料的置信水平较低，因而导致企业在制定一系列决议计划时产生偏差甚至重大失误，给企业发展带来严峻的负面影响，也使企业经营难以形成规模效益。而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力，只有上规模，才能与国外企业抗衡。 1.2.2治理服务水平低 中国汽车后市场在发展过程中，因为长期受政府的行政干涉干与

4s店市场部工作总结

4s店市场部工作总结 4s店市场部工作总结 一、加强面对市场竞争不依靠价格战细分用户群体实行差异化营销针对今年公司总部下达的经营指标，结合公司总经理在XX年商务大会上的指示精神，公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们没有一味地走入“价格战”的误区。“价格是一把双刃剑”，适度的价格促销对销售是有帮助的，可是无限制的价格战却无异于自杀。对于淡季的汽车销售该采用什么样的策略呢我们摸索了一套对策： 对策一：加强销售队伍的目标管理 1、服务流程标准化 2、日常工作表格化 3、检查工作规律化 4、销售指标细分化 5、晨会、培训例会化 6、服务指标进考核 对策二：细分市场，建立差异化营销细致的市场分析。我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销;根据XX年的销售形

势，我们确定了油罐车、化工车、洒水车、散装水泥车等车型的集团用户、瞄准政府采购市场、零散用户等市场。对于这些市场我们采取了相应的营销策略。对相关专用车市场，我们加大了投入力度，专门成立了大宗用户组，销售公司采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。在市场上树立了良好的品牌形象，从而带动了我**公司的专用汽车销售量。 对策三：注重信息收集做好科学预测 当今的市场机遇转瞬即逝，残酷而激烈的竞争无时不在，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我们确定了人人收集、及时沟通、专人负责的制度，通过每天上班前的销售晨会上销售人员反馈的资料和信息，制定以往同期销售对比分析报表，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做出反应。同时和生产部等相关部门保持密切沟通，保证高质高效、按时出产。增加工作的计划性，避免了工作的盲目性;在注重销售的绝对数量的同时，我们强化对市场占有率。我们把公司产品市场的占有率作为销售部门主要考核目标，顺利完成总部下达

关于汽车行业质量业务规划方案

关于质量业务规划方案（参考性材料） 一、业务规划说明 建立一个全过程（全价值链）、全业务、全员的质量体系，保证体系具有基础运营性和战略挑战性，实现“产品创造质量一步到位，商品运营质量有效管控”。 以现有的体系为基础，实施再开发，全面梳理质量管理的业务/要素，做全面规划，以产品实物质量提升、现场质量能力提升、销售满意度提升、用户满意度提升为质量业 务的核心管理点，实施重点突破。 二、业务规划的基础及标准 以过程为基础的质量管理体系：ISO9001质量管理体系标准、TS16949质量管理体系标准、GB/T19580卓越绩效评价标准均采用了“过程方法”建立组织的质量管理体 系，其核心思想是：任何一个组织的产品是通过过程来实现的，只有过程得到有效管理 和控制，才能最终提供满足顾客需求的产品，如何管理和控制这些过程，做好过程、产 品、顾客满意的监视测量，就是质量管理体系要解决的问题。 （未完，转下页） 批示：批准审定审核拟文 主送： 抄报： 抄送： （接上页）

三、质量业务规划设计（一）质量管理体系五年规划

（二）质量管理体系构架设计 质量系统核心质量管理业务架构：将按产品实现过程识别的业务，按业务功能块进行归集，分为9个业务模块，48项核心业务，566个核心业务要素，330个关键业务要素，具体业务设计如下：

（三）质量系统核心质量管理业务/要素组成 为保证建立全面、系统的质量管理体系，共识别566个核心质量业务/要素，根据业务规划分析实施推进落实，具体构成如下：

（四）2014年质量管理核心业务/要素梳理、导入及推进工作安排 在2014年将核心质量业务/要素做进一步重新识别和梳理，在一季度对必须推进的基础性质量业务/要素进行再开发，并推进和落实，其余业务/要素做进一步分批转化、推进和落实，力争在2014年底将330项核心业务/要素（占全业务/要素的58.3%比例）推进落实到位，第一季度梳理198个要素（对运行不好的质量要素做进一步完善；对缺失的要素进行导入，并纳入业务运行要素，同时修订相关的管理文件进行流程和业务固化），330项具体业务/要素组成如下。■330项质量业务/要素与主体及价值链关联矩阵图，以及梳理导入节点及推进工作周期

汽车维修行业现状及发展趋势分析报告

2016-2020年中国汽车维修行业现状分析与发展 趋势研究报告 报告编号：1622106

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.wendangku.net/doc/db3665161.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称：2016-2020年中国汽车维修行业现状分析与发展趋势研究报告 报告编号：1622106 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥7380 元可开具增值税专用发票 网上阅读：eiXiuShiChangJingZhengYuFaZhanQuShi.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 汽车维修（vehicle maintenance and repair），汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。 据中国产业调研网发布的2016-2020年中国汽车维修行业现状分析与发展趋势研究报告显示，随着我国汽车产业的高速发展与汽车进入千家万户，私家车已经占据民用车辆保有量73%以上，汽车维修服务已经成为名副其实的最基本的民生服务业。汽车维修业的服务范围、生产经营模式及作业方式在过去的30年中已经发生了根本性变化：汽车维修服务范围从为道路运输车辆服务、为企事业单位和政府工作用车服务变为为全社会民众服务;汽车维修生产经营模式从过去的旧件加工修复为主变为以养护为主，配合更换配件零;维修作业方式从过去定期修理、大拆大卸式的生产作业模式变为以不解体检测诊断、视情维修为主。最根本的变化是从过去重点对车服务变为对人、对车一体化服务 截至目前全国共有机动车维修业户48万家，相比2006年35万家，累计增长达到37%。随着中国汽车保有量的逐年增加，在2011-2014年汽车维修行业的经营增长走势稳定在20%以上，显示出良好的发展表象。目前全国约有1.3亿辆汽车，平均车龄3.23年，估计2015年超过保修期的汽车数量约为6700万辆，占汽车保有量的比重为54%，市场主要集中于维修、养护等方面。据预测，到2020年，中国汽车保有量将达到2.5亿辆，维修市场需求规模将再翻一番，维修产值有望超过 1万亿元。 未来，汽车维修市场将会形成一个更加开放、竞争更加充分地市场环境。保守估计计未来几年汽车维修行业年均增长在15%-20%之间，到2020年汽车维修市场规模达到2500亿元。 《2016-2020年中国汽车维修行业现状分析与发展趋势研究报告》对汽车维修行业相关因素进行具体调查、研究、分析，洞察汽车维修行业今后的发展方向、汽车维修行业竞争格局的演变趋势以及汽车维修技术标准、汽车维修市场规模、汽车维修行业潜在问题与汽车维修行业发展的症结所在，评估汽车维修行业投资价值、汽车维修效果效益程度，提出建设性意见建议，为汽车维修行业投资决策者和汽车维修企业经营者提供参考依据。 正文目录

国内外汽车维修行业现状

近年来，中国汽车市场呈现高速增长势头，当年被许多业专家公认为中国开始进入汽车社会。在汽车消费结构方面，家庭购买比例越来越大，已经成为市场需求的主体，中国从此将开始进入稳定增长的良性的汽车市场。与去年相比，虽然今年汽车市场的销售涨幅有所回落，但市场需求潜力并没有缩减，只是由于汽车频繁降价，以及汽车消费和使用环境等存在诸多不利因素，使得消费者持币待购，需求暂时得不到释放。当然，随着竞争的激烈汽车销售越来越走向微利时代，而汽车后市场则随着汽车消费结构的变化和消费者消费理念的成熟而呈现出巨大的发展潜力和美好的前景。 目前，国的汽车后市场比较混乱，还处于初期的调整和扩阶段。但巨大是市 场潜力和快速的增长速度，都给商家带来了很好的市场机会。市场开放后，多方 力量在角逐国汽车维修保养市场。随着国外汽车服务巨头的进入，汽车后市场竞 争的激烈愈演愈烈。 第一部分：维修市场状况 一、国外汽车维修行业状况 国外汽车维修业已基本以小型化企业为主。在美国，目前约有30 多万家营业性的汽车维修企业，这个数字与我国汽车维修企业数量基本接近。其维修企业分为三种类型，分类方法也与我国汽车维修企业类型很相似，但美国的汽车维修企业则明显呈小型化特征。据调查，美国平均每家汽车维修企业有专职雇员( 管理人员)4.5 名，专职维修技工24 人，维修工位6 个；这些企业中有62.7% 属个人所有， 6.2% 是合伙经营的，31.1% 则为股份；企业年营业额在5—10 万美元( 约合41—83 万元人民币) 之间的个人所有小型企业占85.8% ，而年营业额超过40 万美元(约合330 万元人民币) 的大型企业，则大多数为股份。对比国汽车维修行业，国外该行业的做法对发展来讲更有促进作用。先进的维修养护连锁网络，完善的汽修服务体系以及健全的汽修行业标准，必将为国的汽车维修行业带来新的思路。 1 、美国汽车维修：连锁经营唱主角 专业连锁维修店是美国人为驾车维护的首选，许多人把它形象地比作汽车售后服务行业中的“ 麦当劳” 。从某种意义上可以说，美国发展成为当今世界第

汽车行业质量管理

汽车行业质量管理 在汽车行业,包括整个汽车供应链, 最不想发生的事情: 由于质量原因发生的交通事故和汽车降价.但事实又不以人们的愿望转移, 先了解一下下面的事实: 2005年12月5日，发生在八达岭高速公路的特大交通事故, 共造成24人死亡，1人重伤，2人轻伤，6人轻微伤。这次事故是北京市建国以来最严重的一起交通事故。事故的起因是内蒙古自治区一辆装载电石的大货车，行至北京昌平区八达岭高速公路进京方向49公里处时，因制动失灵，追撞上同方向行驶的北京长途汽车有限公司从河北蔚县驶往北京德外的一辆大客车，翻入道路左侧约20余米处的山沟后，两车及货车内拉载的电石起火。 类似问题在全国或全世界有多少? 还有汽车降价的现象, 有哪款汽车不在降价吗? 面对上述棘手的问题, 整车厂和整个汽车供应链如何去应对呢? 没有一剂就灵的妙药, 但目前盛行的汽车行业质量管理体系ISO/TS16949:2002却对企业有或多或少的帮助. 2002年03月，国际汽车特别工作组（IATF：International Automotive Task For ce）和日本汽车制造商协会（JAMA：Japan Automobile Manufacturers Associat ion.）在ISO/TC176的质量管理和质量保证技术委员会的支援下以ISO9001：200 0版质量管理体系为基础结合QS- 9000：1998（美国）、VDA6.1：1999（德国）、EAQF（法国）：1994和AVSQ（意大利）：1995等质量体系的要求对原ISO/T S 16949汽车供方质量体系要求(技术规范)第一版标准进行了技术修订，并于2002年03月14日颁布了ISO/TS 16949：2002质量管理体系要求(技术规范)第二版标准,英文作为其官方语言, BSI做为世界唯一一家认证机构, 被邀请参与该标准的技术修订。 该标准以避免汽车供应链企业进行多重认证为准则，并持续向下列目标努力：