《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则(2015版)》附件
附表1
机动车标准车位配建指标
建筑物类型计算单位
机动车指标
一类区二类区三类区下限上限下限下限
住宅
别墅、独立式住宅或S建>200㎡车位/户 1.2 1.5 1.5 1.5
商品房与酒店式
公寓
S建≤90㎡车位/户0.7 0.9 1.0 1.0 90㎡ 144㎡ 廉租住房、政策性租赁住房、集体宿舍车位/100㎡建筑面积0.3 0.4 0.4 0.4 饭店、宾馆、培训中心车位/客房0.4 0.5 0.5 0.5 办公行政办 公 拥有执法、服务窗口的单位 车位/100㎡建筑面积 1.5 1.8 1.8 1.8 其他 1.2 1.5 1.5 1.5 商务办公＊车位/100㎡建筑面积 1.5 2.0 2.0 2.0 生产研发、科研设计、物流办公车位/100㎡建筑面积 1.5 2.0 2.0 2.0 餐饮娱乐 独立餐饮娱乐车位/100㎡建筑面积 2.0 2.5 2.5 3.0 附属配套餐饮娱乐按独立餐饮、娱乐指标的80%执行 —1 — 建筑物类型计算单位 机动车指标 一类区二类区三类区下限上限下限下限 商业 商业设施＊车位/100㎡建筑面积0.5 0.8 0.8 0.7 大型超市＊车位/100㎡建筑面积0.6 1.1 1.1 1.3 配套商业设施（小型超市、便利店、专卖店）车位/100㎡建筑面积0.25 0.4 0.4 0.6 专业、批发市场车位/100㎡建筑面积0.5 0.9 0.9 1.0 医院综合医院、专 科医院 三级医院车位/100㎡建筑面积0.8 1.2 1.5 1.5 二级及以下医院车位/100㎡建筑面积0.5 0.7 0.7 1.0 社区卫生防疫设施车位/100㎡建筑面积0.2 0.3 0.3 0.5 独立门诊车位/100㎡建筑面积 2.0 2.0 2.0 2.0 影剧院＊车位/100座位 1.5 3.0 3.0 3.0 博物馆、图书馆＊车位/100㎡建筑面积0.4 0.6 0.6 0.6 展览馆、会议中心＊车位/100㎡建筑面积0.4 0.6 0.6 0.8 体育场馆＊车位/100座位 2.0 3.0 3.0 4.0 学校教工停车位 中小学、幼儿园 车位/100教工 10 12 15 20 中专、大专、职校10 15 20 25 综合性大学15 20 30 30 学生接送临 时停车位 中学 车位/100学生 2 — 3 3 小学 4 — 5 5 幼儿园 3 — 4 4 —2 — 建筑物类型计算单位 机动车指标 一类区二类区三类区下限上限下限下限 游览场所 主题公园＊车位/公顷占地面积 1.5 8.0 8.0 10.0 一般性公园、风景区＊车位/公顷占地面积 1.0 2.0 2.0 4.0 工业厂房车位/100㎡建筑面积—0.4 0.4 仓储车位/100㎡建筑面积—0.4 0.4 交通枢纽汽车站＊车位/年平均 日每百位旅客 — 2.0 2.0 火车站＊— 2.0 2.0 轨道交通车站轨道一般站＊ 车位/100名远期高峰小时旅客 — 轨道换乘站＊—0.3 轨道枢纽站＊—0.4 注：（1）表中标注*的建筑类型为特殊类型建筑； （2）住宅S建≤70㎡的户型，其配建指标可按未分户型计算；经济适用房S建>90㎡的户型按照商品房指标执行； （3）建筑物附属配套餐饮娱乐设施可按照独立指标的80%执行，但不再使用混合建筑车位折减； （4）轨道交通车站中的轨道换乘站指有两条轨道交通通过的车站，轨道枢纽站指3条及3条以上轨道交通通过的车站。 —3 — 附表2 非机动车标准车位配建指标 建筑物类型计算单位 非机动车 一类区二类区三类区 住宅 别墅、独立式住宅或S建>200㎡车位/户0 商品房与 酒店式公 寓 S建≤90㎡车位/户 1.8 90㎡ 140㎡ 未分户车位/100㎡建筑面积 2.0 经济适用房车位/户 1.8 廉租住房、政策性租赁住房、集 体宿舍 车位/100㎡建筑面积 2.5 饭店、宾馆、培训中心车位/客房 1.0 办公 行政办公车位/100㎡建筑面积 3.0 2.5 2.0 其它办公车位/100㎡建筑面积 3.0 2.5 2.0 生产研发、科研设计车位/100㎡建筑面积 3.0 2.0 1.5 餐饮娱乐 独立餐饮娱乐车位/100㎡建筑面积 2.0 1.5 1.0 附属配套餐饮娱乐车位/100㎡建筑面积 2.0 1.5 1.0 商业 商业设施车位/100㎡建筑面积 4.0 3.0 2.0 大型超市车位/100㎡建筑面积 4.0 3.0 2.0 配套商业设施（小型超市、便利 店、专卖店） 车位/100㎡建筑面积 5.0 4.0 3.0 专业、批发市场车位/100㎡建筑面积 4.0 3.0 2.0 医院 综合医院、专科医院车位/100㎡建筑面积 4.0 3.0 2.0 社区卫生防疫设施车位/100㎡建筑面积 5.0 3.0 2.0 独立门诊车位/100㎡建筑面积 2.0 2.0 2.0 影剧院车位/100座位 3.5 3.0 2.0 博物馆、图书馆车位/100㎡建筑面积 2.0 1.5 1.5 展览馆、会议中心车位/100㎡建筑面积 2.0 1.5 1.0 体育场馆车位/100座位 2.0 1.5 1.5 建筑物类型计算单位 非机动车 一类区二类区三类区 学校 中小学、幼儿园车位/100师生中学70/小学20/幼儿园5 中专、大专、职校车位/100师生80 80 50 综合性大学车位/100师生80 80 50 游览场所 主题公园车位/公顷占地面积15.0 10.0 5.0 一般性公园、风景区车位/公顷占地面积20.0 15.0 10.0 工业厂房车位/100㎡建筑面积— 1.0 1.0 仓储车位/100㎡建筑面积— 1.0 1.0 交通枢纽汽车站车位/年平均日每百位 旅客 3.0 3.0 3.0 火车站 3.0 3.0 3.0 轨道交通车 站轨道一般站 车位/100名远期高峰 小时旅客 8.0 6.0 5.0 轨道换乘站 6.0 4.0 4.0 轨道枢纽站 6.0 4.0 4.0 附表3 机动车特殊停车位配建指标 建筑类型 计算单位 装卸车位 出租车位 大巴车位 无障碍车位 住宅 车位/10000㎡建筑面积 — 0.5 — 每100车位设置一个 宾馆 车位/100客房 每100客房设置1个，超过3 个时，每增加200客房，增设 1个。 每100客房设置1.5个，超过3个时，每增加100客房，增设1个。 0.5 办公 车位/10000㎡建筑面积 — 1.5 商业 车位/10000㎡建筑面积 每5000㎡建筑面积设置1个；超过3个时，每 增加10000㎡增设1个；超过6个时，每增加15000㎡增设1 个。 每10000㎡建筑面积设置3个；超过9个时，每增加15000㎡增设1个 1.5 餐饮娱乐 车位/1000㎡建筑面积 1.0（娱乐免设） 每1000㎡建筑面积设置2个； 超过6个 时，每增加3000㎡增设1个 — 生产研发、科研设计 车位/10000㎡建筑面积 — 1.5 一类区：— 二类区：0.5 三类区：1.5 医院 车位/100个床位 按需设救护车 位 1.5 — 独立门诊 车位/诊室 按需设救护车 位 0.25 — 附表4 其他车型折合成小型车车位 或自行车车位的车位换算值 车型车位换算值 机动车二轮摩托车0.2 三轮摩托车0.7 微型车0.7 小型车 1.0 中型车 2.0 大型车 2.5 铰接车 3.5 非机动车自行车 1.0 三轮车 2.5 助力车 1.5 附表5 允许少配建停车泊位数比例最大值 住宅办公餐饮娱乐商业一类区15% 20% 15% 20% 二、三类区20% 30% 20% 25% 附图1 停车分区划分图 附图2 办公类建筑停车分区划分图 注：大厂中心区、仙林副城核心区、青龙片区中心区范围以控制性详细规划确定的中心区范围为准。 外文资料 所译外文资料： 1. 作者G..Bouwhuis, J.Braat, A.Huijser 2. 书名:Principles of Optical Disk Systems 3. 出版时间：1991年9月 4. 所译章节：Session 2/Chapter9, Session 2/Chapter 11 原文： Microprocessor One of the key inventions in the history of electronics, and in fact one of the most important inventions ever period, was the transistor. As time progressed after the inven ti on of LSI in tegrated circuits, the tech no logy improved and chips became smaller, faster and cheaper. The functions performed by a processor were impleme nted using several differe nt logic chips. In tel was the first compa ny to in corporate all of these logic comp onents into a si ngle chip, this was the first microprocessor. A microprocessor is a complete computati on engine that is fabricated on a sin gle chip. A microprocessor executes a collecti on of machi ne in struct ions that tell the processor what to do. Based on the in struct ions, a microprocessor does three basic things: https://www.wendangku.net/doc/d312029395.html,ing the ALU (Arithmetic/Logic Unit), a microprocessor can perform mathematical operatio ns like additi on, subtract ion, multiplicatio n and divisi on; 2.A microprocessor can move data from one memory location to another; 3.A microprocessor can make decisi ons and jump to a new set of in struct ions based on those decisi ons. There may be very sophisticated things that a microprocessor does, but those are its three basic activities. Microprocessor has an address bus that sends an address to memory, a data bus that can send data to memory or receive data from memory, an RD(read) and WR(write) line that lets a clock pulse sequenee the processor and a reset li ne that resets the program coun ter to zero(or whatever) and restarts executi on. And let ' s assume that both the address and data buses are 8 bits wide here. Here are the comp onents of this simple microprocessor: 1. Registers A, B and C are simply latches made out of flip-flops. 2. The address latch is just like registers A, B and C. 3. The program coun ter is a latch with the extra ability to in creme nt by 1 whe n told to do so, and also to reset to zero whe n told to do so. 4. The ALU could be as simple as an 8-bit adder, or it might be able to add, subtract, multiply and divide 8- bit values. Let ' s assume the latter here. 5. The test register is a special latch that can hold values from comparisons performed in the ALU. An ALU can normally compare two numbers send determine if they are equal, if one is greater 航空知识百科 民用航空器的国籍标志世界上每个国家的民用航空器（飞机是航空器的一种）都有国籍标志，并要取得国际民航组织的认同。中国是国际民航组织的成员国，根据国际规定，于1974年选用“B” 作为中国民用航空器的国籍标志。凡是中国民航飞机机身上都必须涂有“B”标志和编号，以便在无线电联系、导航空中交通管制、通信通话中使用，尤其是在遇险 失事情况下呼叫，以利于识别。因此，当您看到涂有中国西南航空公司飞鹰徽记的波音757飞机如“B-2820”字样时，就不会误以为“B”是代表“波音”。 世界上现有那些主要机型？美国波音商用飞机制造公司、欧洲空中客车工业公司、美国麦克唐纳.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麦道合并。 波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。 空中客车系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。 麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。 此外，还有俄罗斯制造的图-154、图-154M型，前苏联生产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国制造的 英航-146（BAE-146）、肖特-360，荷兰的福克-100，以及中国制造的运-7、运-8、运-10、运-11、运-12等型飞机。 飞机起飞前为什么有时要在滑行道与跑道交界处等待一会儿？这有 两方面的原因。一是机场指挥塔台指挥那些要进港的飞机先降落，或让起飞的飞机依照顺序先后起飞。二是气象方面的原因，机场上空有时会出现短时间的恶劣天气，飞机要等到天气转正常时，才能听从塔台命令再起飞。 飞机为什么总是迎风起降？飞机迎风起降的原因主要有两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离，二是较安全。飞机起飞时，如果有风迎面吹来，在相同速度条件下，其获得的升力就 比无风或顺风时大，因而就能较快地离地起飞。迎风降落时，就可以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着陆后的滑路距离缩小一些。飞机在起降时速度都 较慢，稳定性较差，若此时遭到强劲的侧风袭击，飞机就有可能偏离跑道。为避免这种危险，所以机场的跑道方向要根据当地的主要风向来选择。近年来，由于飞机 稳定性的迅速提高，风向对飞机起降影响大大降低了。飞机在空中飞行也有交通规则 俗话说：“天高任鸟飞”。对于飞机来说，是否可以在万里长空任意飞翔呢？答案是否定的。因为飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交通规则”。根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600米。飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。 为什么民航飞机没有降落伞？如果您经常乘坐飞机，会发现飞机上没有配备降落伞。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞 电子信息工程专业课程名称中英文翻译对照 （2009级培养计划） 实践环节翻译 高等数学Advanced Mathematics 大学物理College Physics 线性代数Linear Algebra 复变函数与积分变换Functions of Complex Variable and Integral Transforms 概率论与随机过程Probability and Random Process 物理实验Experiments of College Physics 数理方程Equations of Mathematical Physics 电子信息工程概论Introduction to Electronic and Information Engineering 计算机应用基础Fundamentals of Computer Application 电路原理Principles of Circuit 模拟电子技术基础Fundamentals of Analog Electronics 数字电子技术基础Fundamentals of Digital Electronics C语言程序设计The C Programming Language 信息论基础Fundamentals of Information Theory 信号与线性系统Signals and Linear Systems 微机原理与接口技术Microcomputer Principles and Interface Technology 马克思主义基本原理Fundamentals of Marxism 思想、理论和“三个代表” 重要思想概论 Thoughts of Mao and Deng 中国近现代史纲要Modern Chinese History 思想道德修养与法律基 础 Moral Education & Law Basis 形势与政策Situation and Policy 英语College English 体育Physical Education 当代世界经济与政治Modern Global Economy and Politics 卫生健康教育Health Education 心理健康知识讲座Psychological Health Knowledge Lecture 公共艺术课程Public Arts 文献检索Literature Retrieval 军事理论Military Theory 普通话语音常识及训练Mandarin Knowledge and Training 大学生职业生涯策划 （就业指导） Career Planning (Guidance of Employment ) 专题学术讲座Optional Course Lecture 科技文献写作Sci-tech Document Writing 高频电子线路High-Frequency Electronic Circuits 通信原理Communications Theory 数字信号处理Digital Signal Processing 计算机网络Computer Networks 电磁场与微波技术Electromagnetic Field and Microwave Technology 现代通信技术Modern Communications Technology 第一章民航组织介绍 第一节国际组织介绍 一、国际民航组织ICAO 国际民航组织(International Civil Aviation Organization,https://www.wendangku.net/doc/d312029395.html,)是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。 1.ICAO的成立 国际民航组织前身为根据1919年《巴黎公约》成立的空中航行国际委员会（ICAN）。第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性问题，1944年11月1日至12月7日，52个国家在芝加哥签订了《国际民用航空公约（芝加哥公约）》，按照公约规定成立了临时国际民航组织（PICAO）。1947年4月4日《国际民用航空公约》正式生效，国际民航组织也因此正式成立，总部设在加拿大魁北克市的蒙特利尔YMQ（Montreal）。同年5月，国际民航组织正式成为联合国的一个专门机构。该组织的主要活动是研究国际民用航空的问题，制定民用航空的国际标准和规章，鼓励使用安全措施、统一业务规章和简化国际边界手续。国际民航组织现有190个缔约国，共36个理事国，分为一、二和三类。一类理事国为在航空运输方面占主要地位的国家，共11个；二类理事国为在为国际民用航空的空中航行提供设施方面贡献最大的国家，共12个；三类理事国为可确保世界上各主要地域在理事会中均有代表的国家，共13个。 2.ICAO的宗旨和目的 ICAO的宗旨是保障《国际民用航空公约》的实施，开发国际航行原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展。 根据芝加哥公约第四十四条规定，国际民航组织的宗旨和目的主要有以下几点： （1）保证全世界国际民用航空安全地有效地和有秩序地发展； （2）鼓励发展用于世界和平目的的航空器设计技术和驾驶技能； （3）鼓励发展用于国际民用航空的航路、机场和航行设施； （4）发展安全、正常、有效和经济的民用航空运输，满足世界人民的要求； （5）防止不合理的竞争，避免经济浪费； （6）充分尊重缔约国的权利，保证享有公平经营国际航空运输业务的机会； （7）避免各缔约国之间的歧视； （8）促进国际航空飞行安全； （9）促进国际民用航空运输业的全面发展。 以上九条共涉及国际航行和国际航空运输两个方面问题。前者为技术问题，主要是安全；后者为经 电子信息工程电路编程中的AT89C51单片机 译文标题电路编程中的AT89C51单片机 AT89C51 In-Circuit Programming 原文标题 作者Robert W.Sparks等译名国籍美国斯帕克等W.罗伯特 Atmel Corporation 原文出处 摘要本应用说明的是ATMEL公司AT89C51的电路可编程闪存的微控制器。为在电路可编程AT89C51的应用提出了与应用程序相关的例子，它的修改要求支持在线编程。这种方法显示在该应用程序中的AT89C51单片机可通过商业电话线远程改编。本应用笔记中描述的电路，仅支持5伏电压下编程，需要使用一个AT89C51-XX-5。标准A T89C51的需要12伏电压。该应用程序的软件可从ATMEL下载。 总论 当不在进行程序设计的时候，在电路设计中的AT89C51设计将变得透明化。 在编程期间必须重视EA/VPP这一脚。在不使用外部程序存储器的应用程序中，这脚可能会永久接到VCC。应用程序使用的外部程序存储器要求这一脚为低电平才能正常运行。 RST在编程期间必须为高电平。应该提供一种方法使得电路通入电源以后，使RST代替主要的复位电路起到复位的作用。 在编程过程中，PSEN必须保持低电平，在正常运行期间绝不能使用。ALE/ PRO在编程过程中输出低电平，在正常运行期间绝不能使用 在编程过程中AT89C5I / 端口是用于模式应用程序，地址和数据选择的，可能要该控制器从应用的电路隔离。如何做到这一点取决于应用程序 输入端 在编程过程中，控制器必须与应用电路的信号来源隔离。带有三个输出状态的缓冲区在应用程序之间插入电路和控制器，同时在编程时缓冲区输出三种状态。一个多路复用器用于信号源之间进行选择，适用于任何一方的应用电路或编程控制器电路的信号 输出端 如果应用的电路可以允许端口在编程过程中的状态变化，则不需要改变电路。如果应电路的状态，必须事先在编程过程中的保持不变，可能在控制器和应用电路中插入锁存。存在编程期间是可用的，并保存应用程序的电路状态 应用实 如所示应用是AT89C5一个移动的显示情况。此应用程序有在电路重新编程时结果以图表的形式显示的简单能力。文本显示被设计作为其硬件的一部分，不能在无改编况下变化 显示的文本可DI开关选择两种模式之一中进行。在第一种模式的时候，进入个字符从右边显示和快速移动，通过每个元素显示其在最后的装配位置的左侧。 第二个模式，信息在信息窗口中右到左移动显示。这种模式与常常在股票价格的显示所使用的方法类似 输出包括四DL14141段的积分解码器和驱动程序的字母数字显示器。这就生1名显示元素，每个数字0-的显示能力，是大写字母，标点符号和一些字符。可示字符ASCII码范围20H-5F上电复位电路和一6 MH的晶体振荡器完成应用件程序。无论外部程序存储器或外部数据存储器都时可用的 飞行员ICAO考试简介 2010-09-21 16:27 1. 什么是ICAO 根据国际民航组织（ICAO）关于飞行人员英语语言能力的要求，飞标司组织开发了民航飞行人员英语等级考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系统题库进行了专业审定。目前，系统测试已完成，第一个考点设在中国民航飞行学院考试中心，该考点于2008年4月1日正式启用。该系统作为中国民航推进ICAO关于飞行员英语水平的重要工程，于2007年7月份开始立项，筹备以来，国内多家航空院校和国际知名语言培训机构参与到该系统的建设。为确保考试的科学性、公正性，民航西南地区管理局负责飞行学院考试点的考试工作进行管理和监督。飞行学院负责具体考务工作。 2. ICAO考试内容 如图所示分为四个板块： 第一部分：听力理解 你会听到若干组长达10秒或20秒的对话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。对话与问题都仅说一次。在问题之后会有一个停顿（17秒左右），你必须阅读ABCD四个选项并点击选出最为正确的一个。 应试技巧：这部分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于每一题都与民航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。难点在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有 杂音干扰。建议大学在准备第一部分时，多多阅读《民航英语阅读教程》，熟悉一些key words，for example, depressurization（释压）fire engine(救火车), emergency assistance(紧急救援)。如果这些词在辨认、发音上还存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎其微了。 第二部分短文答问 这部分你会听到一段长达120秒的陆空通话。在通话最后，你会被冲问到3个问题。每个问题提出后，你会听到”beep”声，之后你必须通过麦克风进行口头答问。你的声音会被录制下来。对话听两遍，问题仅听一遍。 应试技巧：我认为这部分对大多数同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样的考试形式是很陌生的。要在2分钟之内，既听懂发生了什么事，也得记下一些要点，比如：事故发生的情况，此时所在的高度等相关信息。这就要求，陆空通话的理解能力与运用能力，同时还有你自己的英语语言组织能力。我建议这部分有困难的同学，1.找到正确的应试方法。建议第一遍时听懂发生了什么事，第二遍记下细节。不可在慌乱之中出现“盲听”现象，总之，找到适合自己最好的方法来应付考试。2. 在陆空通话上下功夫。自己听不懂，是由于单词不熟悉，还是没听到，或者是紧张出现“大脑空白”，还是来不及记下关键信息。自己是出于哪个问题，一定先要做好定位，再采取行动解决，比如，若是对陆空通话中数字反应较慢的同学，我建议在课本中找到相应的练习题进行大量练习。又如，对特情“毫无头绪” 35kv电缆附件 中文名 冷缩电缆附件 简称 电缆附件 主要作用 根据运行需要 产品分类 户内外 电压等级 10kv-35kv 生产厂商 上海民熔电气有限公司 （PS：上海民熔还有其他您可能需要的相关产品资料：高压计量箱、高压电缆分支箱、高压真空断路器等一系列户内外高压元器件，详情请登录（上海民熔官网）查询相关资料。） 冷缩电缆终端头是利用弹性体材料（常用的有硅橡胶和乙丙橡胶）在工厂内注射硫化成型，再经扩径、衬以塑料螺旋支撑物构成各种电缆附件的部件。现场安装时，将这些预扩张件套在经过处理后的电缆末端或接头处，抽出内部支撑的塑料螺旋条（支撑物），压紧在电缆绝缘上而构成的电缆附件。因为它是在常温下靠弹性回缩力，而不是像热收缩电缆附件要用火加热收缩，故俗称冷收缩电缆附件。 简介； 早期的冷收缩电缆终端头只是附加绝缘采用硅橡胶冷缩部件，电场处理仍采用应力锥型式或应力带绕包式。 现在普遍都采用冷收缩应力控制管，电压等级从10kV到35kV。冷缩电缆终端头，1kV级采用冷收缩绝缘管作增强绝缘，10kV级采用带内外半导电屏蔽层的接头冷收缩绝缘件。三芯电缆终端分叉处采用冷收缩分支套。 冷缩电缆终端头具有体积小、操作方便、迅速、无需专用工具、适用范围宽和产品规格少等优点。与热收缩式电缆附件相比，不需用火加热，且在安装以后挪动或弯曲不会像热收缩式电缆附件那样出现附件内部层间脱开的危险（因为冷缩电缆终端头靠弹性压紧力）。与预制式电缆附件相比，虽然都是靠弹性压紧力来保证内部界面特性，但是它不像预制式电缆附件那样与电缆截面一一对应，规格多。 必须指出的是，在安装到电缆上之前，预制式电缆附件的部件是没有张力的，而冷缩电缆终端头是处于高张力状态下，因此必须保证在贮存期内，冷收缩式部件不应有明显的永久变形或弹性应力松弛，否则安装在电缆上以后不能保证有足够的弹性压紧力，从而不能保证良好的界面特性。 飞行员ICAO考试简介 1. 什么是ICAO 根据国际民航组织（ICAO）关于飞行人员英语语言能力的要求，飞标司组织开发了民航飞行人员英语等级考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系统题库进行了专业审定。目前，系统测试已完成，第一个考点设在中国民航飞行学院考试中心，该考点于2008年4月1日正式启用。该系统作为中国民航推进ICAO 关于飞行员英语水平的重要工程，于2007年7月份开始立项，筹备以来，国内多家航空院校和国际知名语言培训机构参与到该系统的建设。为确保考试的科学性、公正性，民航西南地区管理局负责飞行学院考试点的考试工作进行管理和监督。飞行学院负责具体考务工作。 2. ICAO考试内容如图所示分为四个板块：第一部分：听力理解你会听到若干组长达10秒或20秒的对话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。对话与问题都仅说一次。在问题之后会有一个停顿（17秒左右），你必须阅读ABCD四个选项并点击选出最为正确的一个。 应试技巧：这部分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于每一题都与民航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。难点在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有杂音干扰。建议大学在准备第一部分时，多多阅读《民航英语阅读教程》，熟悉一些key words， for example, depressurization（释压） fire engine(救火车), emergency assistance(紧急救援)。如果这些词在辨认、发音上还存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎其微了。 第二部分短文答问 这部分你会听到一段长达120秒的陆空通话。在通话最后，你会被冲问到3个问题。每个问题提出后，你会听到”beep”声，之后你必须通过麦克风进行口头答问。你的声音会被录制下来。对话听两遍，问题仅听一遍。 应试技巧：我认为这部分对大多数同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样的考试形式是很陌生的。要在2分钟之内，既听懂发生了什么事，也得记下一些要点，比如：事故发生的情况，此时所在的高度等相关信息。这就要求，陆空通话的理解能力与运用能力，同时还有你自己的英语语言组织能力。我建议这部分有困难的同学，1.找到正确的应试方法。建议第一遍时听懂发生了什么事，第二遍记下细节。不可在慌乱之中出现“盲听”现象，总之，找到适合自己最好的方法来应付考试。 2. 在陆空通话上下功夫。自己听不懂，是由于单词不熟悉，还是没听到，或者是紧张出现“大脑空白”，还是来不及记下关键信息。自己是出于哪个问题，一定先要做好定位，再采取行动解决，比如，若是对陆空通话中数字反应较慢的同学，我建议在课本中找到相应的练习题进行大量练习。又如，对特情“毫无头绪”的同学， 毕业设计（论文） 开题报告 题目重庆巴南区红木路A合同段 投标文件编制及成本分析专业工程造价专业 班级05 级 1 班 学生董问娴 指导教师吴雅琴 重庆交通大学 2009 年 一、选题目的的理论价值和现实意义 招投标的推行能促进社会主义市场体系的培育和发展，促进社会主义经济发展。招投标以市场经济为基础，以公开公平的竞争为基本原则，而且价格由市场供求关系决定，为买卖双方提供公平、自由、平等、公正的交易条件。因此，推行招投标，有利于把企业推向市场，使企业按规律办事，促使企业内部经营机制和管理体制改革，引导企业与国际惯例接轨。 工程项目招标是业主对自愿参加项目建设的承包商进行审查、评估和选定的过程。业主当然要对投标报价的高低、技术水平、工程进度、质量信誉等进行择优选择，实现其最大的经济效益。工程项目投标是承包商，在激烈的竞争中凭借企业资质实力、经验以及投标的水平和技巧争取和占领市场的过程。市场的竞争压力迫使企业只有以社会平均价格，甚至低于这个价格中标，企业要想生存和发展，就只有加强管理，提高素质，从而为社会制造更大效益。 随着科学技术的进步和公路施工生产规模的不断扩大，机械设备在工程施工中的地位和作用显得日益重要。从某种意义上讲，施工机械在公路工程施工过程中起着决定性的作用。 二、本课题在国内外的研究状况及发展趋势 公路工程建设是一个周期长、数量大的生产消费过程，由于各种客观因素的影响与制约，不可能在工程项目伊始，就能确定一个科学的、一成不变的造价。而是随着工程的开展与深入，使造价趋于合理，如估算、概算、预算、决算等的编制都是在不同的建设阶段完成的。 随着社会经济的发展，公路建设在不断扩大，公路建设市场的竞争也日趋激烈。投标报价及其施工方案直接影响一个企业的经济效应。所以对于企业来说，能够准确的运用定额科学的编制工程概预算；能够科学合理的编制施工组织设计建议书；根据招标中的评标原则，研究投标策略并能在较短的时间内提出科学合理的报价；规范的完成标书的编制，把握工程造价的动态因素，这样不仅能编制出科学合理的投标报价，而且在激烈的竞争中具有优势，同时又能获得合理的利润。 随着经济体制改革的深入，在国内经济建设中不断学习借鉴国外的先进经验，引进竞争机制以适应市场经济的需要，招标与投标已经逐步成为我国工程、服务与货物采购的主要方式。 我国曾经最早于1902年采用招标比价（招标投标）方式承包工程国家重点建设项目招标对建设项目实行招标投标，是国家投资计划实施中的一个非常重要的环节，是项目投资概算能否控制得住的一个关键措施。早在污日年，国家计委就与有关部门联合发布了《建设工程招标投标暂行规定》，此后又发布了《工程设计招标投标暂行办法》（1985年6月）、 国际民用航空公约及附件18简介 （1）国际民用航空公约1944年12月7日订于芝加哥，1947年4月4日生效。 缔约目的： 26个缔约国为使国际民用航空按照安全和有秩序的方式发展，并使国际航空运输业务建立在机会均等的基础上，健康地和经济地经营而缔结此公约。 公约内容： 共22章96条。（分四部分） 第一部分空中航行（第一章---第六章） 第二部分国际民用航空组织（第七章---第十三章） 第三部分国际航空运输（第十四章--第十六章） 第四部分最后条款（第十七章--第二十二章） 十八个附件 附件 1 人员执照的颁发 附件 2 空中规则 附件 3 国际空中航行气象服务 附件 4 航图 附件 5 空中和地面运行中所使用的计量单位 附件 6 航空器的运行 附件 7 航空器国籍和登记标志 附件 8 航空器适航性 附件 9 简化手续 附件 10 航空电信 附件 11 空中交通服务 附件 12 搜寻与援救 附件 13 航空器事故和事故征候调查 附件 14 机场 附件 15 航空情报服务 附件 16 环境保护 附件 17 保安：保护国际民用航空免遭非法干扰行为 附件 18 危险品的安全航空运输 （2）附件 18《危险品的安全航空运输》简介 世界上各种运输形式所承运的货物，有一半以上是危险品—爆炸物、腐蚀物质、易燃物质、毒性物质，甚至放射性物质。这些危险物品对全球多种工业、商业、医疗以及研究的需要和过程至关重要。由于航空运输的优势，这些危险品的很大部分是由航空器承运的。 国际民航组织承认此类货物的重要性，并采取了各种步骤，以便确保能够安全承运此类货物。做法是通过了附件18，以及相关的文件《危险品安全航空运输技术指南》。对于管理危险品的航空承运存在其他规则，但没有在国际上适用，或者很难在国际上实施，并且，他们与其他运输形式的相应规定也不一致。 附件18 规定了需要遵守的广泛标准和建议措施，以便安全承运危险品。附件包含了相 1KV、10KV、20KV、35KV热缩电力电缆终端头、中间接头系列产品，集防水、应力控制、绝缘于一体。具有良好的电气性能和机械性能，能在各种恶劣的环境条件下长期使用。具有重量轻、安装方便等优点。广泛地应用电力、石油化工、治金、铁路港口和建筑领域。 热缩电缆附件俗称热缩电缆头，广泛用于35KV及热缩电缆附件热缩电缆附件以下电压等级的交联电缆或油浸电缆的中间连接和终端上。与传统电缆附件相比具有体积小、重量轻、安全可靠、安装方便等特点。产品符合GB11033标准，长期使用温度范围为-55℃～105℃，老化寿命长达20年，径向收缩率≥50%，纵向收缩率<5%，收缩温度为110℃～140℃。 所用材料一般为以聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯（EVA）及乙丙橡胶等多种材料组分的共混物组成。 该类产品主要采用应力管处理电应力集中问题。亦即采用参数控制法缓解电场应力集中。 主要优点是轻便、安装容易、性能尚好。价格便宜。 应力管是一种体积电阻率适中（1010-1012Ω?cm），介电常数较大（20--25）的特殊电性参数的热收缩管，利用电气参数强迫电缆绝缘屏蔽断口处的应力疏散成沿应力管较均匀的分布。这一技术只能用于35kV及以下电缆附件中。因为电压等级高时应力管将发热而不能工作。 其使用中关键技术问题是：要保证应力管的电性参数必须达到上述标准规定值方能可工作。 另外要注意用硅脂填充电缆绝缘半导电层断口出的气隙以排除气体，达到减小局部放电的目的。 交联电缆因内应力处理不良时在运行中会发生较大收缩，因而在安装附件时注意应力管与绝缘屏蔽搭盖不少于20mm，以防收缩时应力管与绝缘屏蔽脱离。 热收缩附件因弹性较小，运行中热胀冷缩时可能使界面产生气隙，因此密封技术很重要，以防止潮气浸入。 Infrared Remote Control System Abstract Red outside data correspondence the technique be currently within the scope of world drive extensive usage of a kind of wireless conjunction technique,drive numerous hardware and software platform support. Red outside the transceiver product have cost low, small scaled turn, the baud rate be quick, point to point SSL, be free from electromagnetism thousand Raos etc.characteristics, can realization information at dissimilarity of the product fast, convenience, safely exchange and transmission, at short distance wireless deliver aspect to own very obvious of advantage.Along with red outside the data deliver a technique more and more mature, the cost descend, red outside the transceiver necessarily will get at the short distance communication realm more extensive of application. The purpose that design this system is transmit customer’s operation information with infrared rays for transmit media, then demodulate original signal with receive circuit. It use coding chip to modulate signal and use decoding chip to demodulate signal. The coding chip is PT2262 and decoding chip is PT2272. Both chips are made in Taiwan. Main work principle is that we provide to input the information for the PT2262 with coding keyboard. The input information was coded by PT2262 and loading to high frequent load wave whose frequent is 38 kHz, then modulate infrared transmit dioxide and radiate space outside when it attian enough power. The receive circuit receive the signal and demodulate original information. The original signal was decoded by PT2272, so as to drive some circuit to accomplish customer’s operation demand. Keywords:Infrare dray；Code；Decoding；LM386；Redoutside transceiver 国际民航日 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 国际民航日-12月7日 每年的12月7日是国际民航日。1944年12月7日，52个国家在芝加哥签署了国际民用航空公约。根据芝加哥公约的规定，1947年4月4日，国际民航组织正式成立。1992年9月召开的国际民航组织第29届大会作出决议，自芝加哥公约签署50周年的1994年起，将每年的12月7日定为“国际民航日”。 》简介 1944年12月7日，52个国家在芝加哥签署了国际民用航空公约。根据芝加哥公约的规定，1947年4月4日，国际民航组织正式成立。1992年9月召开的国际民航组织第29届大会作出决议，自芝加哥公约签署50周年的1994年起，将每年的12月7日定为“国际民航日”(International civil Aviation Day) 。 开展“国际民航日”活动的目的主要是为了在全世界树立和加强对国际民航在各国社会和经济发展中重要性的认识，同时强调国际民航组织在促进国际航空运输的安全、高效和正常方面所起到的作用。 为使庆祝“国际民航日”的活动更具有实际意义，国际民航组织每年确定不同的主题在世界范围内举行活动。 》宗旨 根据芝加哥公约第四十四条规定；国际民航组织的宗旨和目的主要有以下几点：保证全世界国际民用航空安全地、有秩序地发展； 鼓励为和平用途的航空器的设计和操作艺术； 鼓励国际民用航空应用的航路、机场和航行设施； 满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要；防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费； 保证缔约国的权利充分受到尊重， 每一缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会； 避免缔约各国之间的差别待遇； 促进国际航行的飞行安全。 大会是国际民航组织的最高权力机构，每三年至少召开一次。理事会是向大会负责的常设机构，由33个理事国组成，由每届大会选举产生。理事会的主席由理事会选举产生，任期三年。理事会每年召开三次会议，下设航空技术、航空运输、法律、联营导航设备、财务和防止非法干扰国际民航等6个委员会。 国际民航组织的日常办事机构，设有航空技术局、航空运输局、法律局、技术援助局、行政服务局和对外关系办公室，这些机构统一在秘书长领导下工作。此外，还有7个地区办事处；西非和中非区、欧洲区、亚洲太平洋区、中东区、东非和南非区、北美、中美和加勒比区、南美区。 》组织 国际民航组织协调各国有关民航经 高压交联聚乙烯电缆附件安装程序与质量控制 发表时间：2017-08-04T11:25:37.967Z 来源：《电力设备》2017年第10期作者：胡飞夏云杰 [导读] 摘要：本文介绍了高压XLPE电缆附件安装时需要注意的关键点，通过对电缆附件本体结构特点的解析（长园电力技术有限公司广东珠海 519085） 摘要：本文介绍了高压XLPE电缆附件安装时需要注意的关键点，通过对电缆附件本体结构特点的解析，从而给出高压电缆附件在安装程序中前期准备工作、电缆预处理、电缆屏蔽层处理、电缆主绝缘层处理及电缆附件组部件等的安装要点。同时提出如何对电缆附件在安装过程中的质量控制，确保电缆附件安装后可以安全可靠的运行。 关键词：交联聚乙烯绝缘（XLPE）电缆；高压电缆附件；安装程序；质量控制 0 引言 电缆与电缆及电缆与其它设备连接的部件称为电缆附件，电缆附件主要是依据电缆结构的特性，既能恢复电缆的性能，又保证电缆长度的延长及终端的连接，因此，电缆附件的性能要求比电缆本体要复杂的多。 据不完全统计，现场施工不合理造成电缆附件事故率超过了85%以上；故规范化施工工艺就显得尤为重要。 高压电缆附件的安装程序主要分为：前期准备工作及电缆预处理、电缆屏蔽层及电缆主绝缘层处理、电缆附件组装三个部分。 1.前期准备工作及电缆预处理 1.1 安装前提 首先确认电缆经过护层耐压及绝缘电阻试验。产品安装时应避免在潮湿、粉尘飞扬、腐蚀性气体及低温的环境下进行，必要时现场应采取措施，以隔绝不良环境状态对产品安装过程中的影响。 环境条件： a）空气相对湿度宜≤70％ b）现场无明显粉尘或腐蚀气体 c）温度宜控制在0℃～35℃ 1.2 准备工作 1）按产品的装箱清单清点零部件与配套材料是否齐全、准确，并检查有无损伤或其他缺陷。 2）确认安装图纸、安装工艺及施工记录与所安装附件是否一致。 3）应备齐安装附件所需的工具。 4）施工现场必须有效的采取安全保护措施（如搭架子、搭棚、铺木板、安全防护栏、通风等），确保现场施工人员的安全。 1.3 电缆预处理 电缆在运输时是盘在电缆盘上，这样在电缆上会出现弯曲；因此，附件安装前要对电缆进行加热校直，为了消除电缆上的应力及绝缘回缩问题。 1.3.1 电缆金属护套处理 在加热处理前要预留300mm左右的电缆，按照厂家设计图纸开剥电缆金属护套，并将电缆的金属护套表面清洁干净，用专用工具将金属护套断口胀成喇叭口状，然后用锉刀将喇叭口处理圆整；将电缆外护套断口向外200-300mm范围内的石墨导电层刮干净，以保证外护套绝缘距离。 1.3.2 电缆加热校直处理 用加热校直装置将电缆端部去除金属套的部分加热后校直，保持并固定电缆成直线状态，以消除电缆的机械应力。 推荐工艺参数： 1）加热温度75～80℃（6～7h）； 2）自然冷却至环境温度，时间不少于6小时。 2.电缆屏蔽层及电缆主绝缘层处理 按照供应商提供的尺寸确定绝缘、绝缘屏蔽的长度。 2.1 电缆绝缘屏蔽层断口处理 在绝缘屏蔽层断口刮出30～40mm左右的坡口（且圆周跳动≤10mm），并依次用400#～800#砂纸打磨至与绝缘平滑过渡。常见的绝 缘屏蔽层断口处理情况如图1。 本科毕业设计（论文）中英文对照翻译 院（系部）电气工程与自动化 专业名称电子信息工程 年级班级 04级7班 学生姓名 指导老师 Infrared Remote Control System Abstract Red outside data correspondence the technique be currently within the scope of world drive extensive usage of a kind of wireless conjunction technique,drive numerous , the baud rate be quick, point to point SSL, be free from electromagnetism thousand Raos etc.characteristics, can realization information at dissimilarity of the product fast, convenience, safely exchange and transmission, at short distance wireless deliver aspect to own very obvious of advantage.Along with red outside the data deliver a technique more and more mature, the cost descend, red outside the transceiver necessarily will get at the short distance communication realm more extensive of application. The purpose that design this system is transmit customer’s operation information with infrared rays for transmit media, then demodulate original signal with receive circuit. It use coding chip to modulate signal and use decoding chip to demodulate signal. The coding chip is PT2262 and decoding chip is PT2272. Both chips are made in Taiwan. Main work principle is that we provide to input the information for the PT2262 with coding keyboard. The input information was coded by PT2262 and loading to modulate infrared transmit dioxide and radiate space outside when it attian enough power. The receive circuit receive the signal and demodulate original information. The original signal was decoded by PT2272, so as to drive some circuit to accomplish customer’s operation demand. Keywords:Infrare dray；Code；Decoding；LM386；Redoutside transceiver电子信息工程外文翻译外文文献英文文献微处理器
航空知识介绍
电子信息工程专业课程翻译中英文对照表
1第一章 民航组织介绍
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高压交联聚乙烯电缆附件安装程序与质量控制
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