同济大学2017年招收攻读博士学位研究生招生简章

同济大学2017年招收攻读博士学位研究生招生简章

我校2017年拟面向全国招收攻读博士学位研究生940名左右，含少数民族高层次骨干人才计划博士生专项计划4名左右，对口支援西部高校定向培养博士生专项计划12名左右，与科研院所联合培养博士生专项计划20名左右。上述招生计划以教育部最终下达为准。

2017年博士生招生方式有普通招考（含资格审核制）、硕博连读和直接攻博。

根据教育部要求，从2017年起将博士研究生学习方式分为全日制和非全日制两类。全日制研究生是指符合国家研究生招生规定，通过研究生入学考试或者国家承认的其他入学方式，被具有实施研究生教育资格的高等学校或其他高等教育机构录取，在基本修业年限或者学校规定年限内，全脱产在校学习的研究生。非全日制研究生指符合国家研究生招生规定，通过研究生入学考试或者国家承认的其他入学方式，被具有实施研究生教育资格的高等学校或其他高等教育机构录取，在基本修业年限或者学校规定的修业年限(一般应适当延长基本修业年限)内，在从事其他职业或者社会实践的同时，采取多种方式和灵活时间安排进行非脱产学习的研究生。我校招收的工程博士按非全日制学习方式培养，其他招收的博士生按全日制学习方式培养。

一、普通招考（含资格审核制）招生方式

（一）报考条件

⒈拥护中国共产党的领导，愿意为祖国建设服务，品德良好，遵纪守法；

⒉考生的学位必须符合下列条件之一：

⑴获得硕士学位（含专业硕士学位）者（在境外获得的硕士学位须经教育部留学服务中心认证）；

⑵国家承认学历的应届硕士毕业生（最迟须在2017年9月1日前取得硕士毕业证书和硕士学位证书）；

⒊身体和心理健康状况符合普通高等学校招生体检标准；

⒋有两名与报考专业相关的副高级或以上职称的专家推荐（复试时提供，需推荐专家签名并密封，具体格式可从网上下载，用A4纸打印）；

⒌现役军人考生，按中国人民解放军总政治部的相关规定办理。

⒍现为定向就业的应届硕士毕业生、拟报考定向就业的考生、原为委托培养或定向培养硕士生和尚在履行合同服务年限内的在职人员考生，报名时须征得工作单位或服务单位的同意。一旦录取，考生需妥善处理好与所在单位的关系，办妥各种手续，如因报考问题引起纠纷而不能调档或单位不同意签署定向就业培养协议，造成不能录取等后果者，责任由考生自负。

⒎报考少数民族高层次骨干人才计划的考生，必须在报名前征得所在省、自治区或直辖市教育厅（教委）民教处同意，并将加盖公章的《报考2017年少数民族高层次骨干人才计划博士研究生考生登记表》于2016年12月20日前寄（或送）至同济大学研究生院招生处。

⒏报考工程博士的考生，请按照《同济大学2017年工程博士专业学位研究生招生简章》所要求的条件和程序进行报考。

（二）招生类别

报考类别分为“非定向就业”和“定向就业”二种。考生必须准确填写报考类别，一经确认，不得随意更改。

⒈非定向就业博士研究生

入学前须将全部人事档案和人事关系转入我校，该类学生可参加学业奖学金、助学金和优秀奖学金的评定，可申请办理国家助学贷款，在学期间纳入上海市城镇居民基本医疗保险。毕业时可自主择业，并纳

入学校就业方案，按照学校研究生就业工作实施办法执行。

⒉定向就业博士研究生

录取前本人须与我校和所在单位签订三方培养协议。在学期间，人事关系和档案保留在原单位，毕业后仍回原单位工作。该类学生不参加学业奖学金、助学金和优秀奖学金的评定，不可申请办理国家助学贷款，在学期间不纳入上海市城镇居民基本医疗保险,且就读期间不能转变为非定向就业博士研究生。

参加“国家少数民族高层次骨干人才培养计划”和“对口支援西部地区高校定向培养研究生计划”博士研究生，录取前须签订定向培养协议书，毕业后回定向地区或单位就业。除“国家少数民族高层次骨干人才培养计划”非在职考生外，该类学生不参加学业奖学金、助学金和优秀奖学金的评定，不可申请办理国家助学贷款，在学期间不纳入上海市城镇居民基本医疗保险。

环境科学与工程学院、材料科学与工程学院、外国语学院和交通运输工程学院2017年不招收定向就业博士研究生。

（三）报名程序

考生报名前应仔细核对本人是否符合报考条件，凡不符合报考条件的考生将不予录取，相关后果由考生本人承担。建议在报考前，考生主动与导师和学院取得联系，以便交流有关信息。

⒈网上报名和交纳报名考试费

网上报名和交纳报名考试费时间：2016年11月21日至12月20日

报名考试费：250元

登陆同济大学研究生招生系统（https://www.wendangku.net/doc/dd3673416.html,）如实填写报名信息（考试方式选择“普通招考”），上传报名照片和报名材料（历届生的硕士学历和学位证书扫描件或应届硕士生的《教育部学籍在线验证报告》电子版，在境外获得硕士学位的考生用教育部留学服务中心出具的认证书扫描件代替学位证书扫描件），确认提交后交纳报名考试费，打印《同济大学2017年攻读博士学位研究生报名登记表》。

上传的报名照片必须为标准证件近照， JPG格式，150×200像素，大小30K以内，白色或浅蓝色背景。照片尺寸修改请参照图片处理帮助。该报名照片将用作准考证、录取通知书、入学后学籍管理、档案材料以及在校证件等用途，请认真准备。如因照片模糊、年限较长或其他不合要求的因素，造成考生不能参加考试的情况，由考生本人负责。

请通过报名系统在线支付报名考试费。缴费前请仔细考虑，考生成功缴纳报名费后恕不退费。

《教育部学籍在线验证报告》可在“学信档案”（https://www.wendangku.net/doc/dd3673416.html,）上申请，收费标准为2元/份。

⒉报名资格审查

研究生院招生处根据报考条件对考生进行报考资格审查，不符合报考条件的考生不予参加考试。

3.资格复审

通过报名资格审查的考生须于2017年3月10日，凭本人有效居民身份证件、硕士学历和学位证书原件（单证硕士生只需携带硕士学位证书原件；应届硕士生凭《教育部学籍在线验证报告》；在境外获得硕士学位的考生提供教育部留学服务中心出具的认证书原件）到同济大学研究生院进行资格复审，领取准考证。具体时间和地点另行通知。

（四）初试（学校统一组织命题及考试）

⒈初试科目：外国语、专业基础课，均为笔试，每门满分100分；

⒉初试时间：2017年3月11日；

⒊初试地点：同济大学四平路校区（地址：上海市四平路1239号）。

（五）复试（各院系组织）

我校原则上采取差额复试，差额比例由院系确定。

⒈复试内容：1门专业课，笔试，满分100分；综合复试满分300分，具体包括专业外语（一般为笔试，满分50分）、外语口语和听力（口试，满分50分）、专业综合（形式为口试或口试与笔试结合，满分100分）和复试材料评价（满分100分）。

⒉复试时间、地点：由各招生院系安排，具体安排请于复试前在我校研究生招生网上查询。

⒊复试材料：《同济大学2017年攻读博士学位研究生报名登记表》、本科及硕士期间的成绩单原件（复印件须加盖研究生管理部门成绩公章或考生档案所在管理部门公章）、两位专家的推荐书、硕士学位论文、公开发表的论文、科研成果证明书、获奖证书和自我评价等材料，参加复试的考生在复试时根据复试通知要求按时提交。

（六）录取

将根据考生入学考试成绩（含初试和复试）、硕士（本科）阶段学习成绩、硕士（学士）学位论文、研究成果及业务素质、思想政治表现以及身体健康状况确定录取名单。

定向就业博士生，须在录取前签订定向就业培养协议书；非定向就业博士生，按教育部规定向考生档案所在单位调取档案。经审查合格，发给录取通知书。

（七）入学时间

录取考生于2017年9月入学。报到时须携带录取通知书和硕士学位证书原件。特别提醒，应届硕士毕业生入学前必须取得硕士毕业证书和硕士学位证书。考生必须当年入学，不能保留入学资格。

（八）学制和修读年限

学制3年，最长修读年限为6年。

（九）博士生资格审核制招生程序

我校继续在部分院系开展博士生资格审核制试点工作，该类博士生招生院系、申请条件和申请程序等请查看《同济大学2017年博士生招生资格审核制试行办法》。

（十）关于参考书目、复习资料、考前辅导班和历年试题的说明

我校根据教育部文件要求，2017年普通招考的考试科目均不指定参考书目和复习资料，不举办任何形式的考前辅导班，不提供历年试题，请考生不要再询问此类问题。

（十一）考生不得伪造有关证明。一经发现并核实作伪，将取消考试资格、录取资格或取消学籍。同时列入不诚信考生名单，五年内不予接受其再报名。

二、硕博连读招生方式

（一）招生对象、选拔条件和推荐选拔办法

本校在读二年级已完成规定课程学习，成绩优异的全日制（即非定向就业）学术型硕士研究生。根据《关于同济大学2017年推荐在校优秀硕士生硕博连读的通知》进行推荐、选拔，在校研究生可登陆研究生教育管理信息系统查看此通知。

（二）网上报名

经院系推荐、研究生院培养处审核合格的硕博连读申请人在规定时间内（具体时间另行通知）登陆同济大学研究生招生系统（https://www.wendangku.net/doc/dd3673416.html,）完成网上报名，如实填写报名信息、上传报名照片（要求同普通招考）。

（三）复试

经研究生院培养处审核合格的硕博连读申请人参加院系组织的硕博连读生复试，复试内容为：专业外语（一般为笔试，满分50分）、外语口语和听力（口试，满分50分）、专业综合（形式为口试或口试与笔试结合，满分100分）和复试材料评价（满分100分）。

参加复试时须向复试小组提交复试材料，包括本科及硕士期间的成绩单原件（复印件须加盖研究生管理部门成绩公章或考生档案所在管理部门公章）、两位专家的推荐书、公开发表的论文、科研成果证明书、获奖证书和自我评价等。

（四）录取

复试合格者并公示无异议者录取为春季或秋季入学硕博连读生，录取类别为“非定向就业”。

（五）学制

学制3年，最长修读年限为6年。

三、直接攻博招生方式

申请条件和申请程序见《同济大学2017年接收推荐免试研究生（含直接攻博）章程》。

四、博士生收费和奖助

按照国务院常务会议精神，从2014年秋季学期起，向所有纳入国家招生计划的新入学研究生收取学费。其中：电子与信息（085271）和能源与环保（085274）领域工程博士专业学位研究生的学费标准为2.8万元/学年，其它博士研究生学费不超过1万元/学年。

同济大学对非定向就业学术型博士研究生和非定向就业专业学位博士研究生有完善的奖助体系，在入学后第一年全部都可以获得全额学业奖学金，一年后根据学业情况进行调整。对纳入奖助体系的非定向就业博士研究生还可获得18000～22000元/学年的助学金。该类学生可参加学业奖学金、助学金和优秀奖学金的评定，可申请办理国家助学贷款，在学期间纳入上海市城镇居民基本医疗保险。

以普通招考（含资格审核制）、硕博连读和直接攻博方式报考我校非定向就业博士生的考生在复试阶段均可申请博士新生奖学金，申请者须填写申请表，并按规定提交申请材料。

有关我校博士生招生导师、报名考试、成绩发布、复试通知等信息请留意同济大学研究生招生网（https://www.wendangku.net/doc/dd3673416.html,）。招生信息如有变动，以报名期间我校研究生招生网上公布的招生简章和招生专业目录等相关信息为准。如本简章与教育部2017年招收攻读博士学位研究生规定有冲突，将按教育部文件要求执行。

单位代码：10247

联系部门：同济大学研究生院招生处

联系地址：上海市四平路1239号瑞安楼512室（邮政编码：200092）

电子邮箱：tjyzc@https://www.wendangku.net/doc/dd3673416.html,

同济大学2017年硕士数学系招生介绍_同济大学考研网

同济大学2017年硕士数学系招生介绍 一、学科介绍 1984年同济大学基础数学专业经国务院学位委员会批准获得硕士学位授予权，至2000年相继获得其余四个二级学科硕士点；1998年被批准获得基础数学博士学位授予权；2003年被批准获得应用数学博士学位授予权；至此，同济大学数学学科包括五个二级硕士学科（基础数学、应用数学、计算数学、概率论与数理统计、运筹学与控制论）和两个博士二级学科（基础数学和应用数学）。2005年获得数学一级学科博士点，即数学类的每个二级学科均可招收和培养博士研究生；2006年在国务院学位委员会进行的博士点评估中，基础数学博士点取得了满分的好成绩。 二、研究方向 1、基础数学 （01多复变函数；02整体微分几何；03代数数论与模形式；04代数群、李群及其表示理论；05算子代数及其应用；06密码学） 2、计算数学 （01计算金融；02微分方程数值解；03数值逼近；04数值代数） 3、概率论与数理统计 （01应用统计；02极限理论及其统计分析；03多元统计分析） 4、应用数学 （01组合数学与图论；02金融数学；03偏微分方程及其应用；04泛函微分方程理论及应用） 5、运筹学与控制论 （01线性及非线性优化；02非线性最优控制理论与应用；03复杂系统理论与应用；04脉冲控制理论与应用；05最优化方法） 三、人才培养 在研究生培养方面，数学系取得了很好的成绩。从2007年至今，数学系共有14位博士和硕士研究生

获得上海市研究生优秀成果奖；2011年获得全国百篇优秀博士论文提名奖1次；获教育部学术新人奖3人次；每年都有数十篇研究生论文获SCI/ISTP检索，有些研究生论文发表在SCI一区的数学刊物上。毕业研究生多数已成为用人单位的业务骨干，到高校任教的毕业生教学科研成果丰硕，有些已经晋升为教授，获得了用人单位的普遍好评。国际合作与交流方面，数学系与欧美知名高校签订研究生双学位培养协议，每年都有众多研究生到欧美国家的知名高校及研究所进行学术交流访问。 文章来源：文彦考研

同济大学汽车轻量化论文

结构优化在汽车轻量化中的应用综述 摘要：首先论述了汽车轻量化的意义、技术内涵、物理意义、发展现状和方法；接着介绍了高强钢、有色合金材料、塑料和复合材料等轻质材料在汽车轻量化中的作用；然后对尺寸优化、形状优化和拓扑优化三种结构优化方法的概念、数学模型、国内外发展现状加以阐述，并结合实例进行说明；最后提出了结构优化方法的结合使用、理论创新推动拓扑优化展望，以期推动汽车轻量化的发展。 关键词：汽车轻量化；轻质材料；结构优化；拓扑优化 0 前言 2013年中国汽车产销双双超过2000万辆，增速大幅提升，并且再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。汽车工业已成为中国的支柱产业。随着汽车产量和保有量的增加，汽车在给人们的出行带来方便的同时，也产生了油耗、安全和环保三大问题。针对三大问题，各国政府制定了如油耗法规、安全法规以及排放法规等条令法规。各国汽车工业界一致认为，汽车轻量化是满足上述三个法规的有效手段和方法[1-4]。 1汽车轻量化技术及其发展现状 1.1 汽车轻量化技术 汽车轻量化的技术内涵是：采用现代设计方法和有效手段对汽车产品进行优化设计，或使用新材料在确保汽车综合性能指标的前提下，尽可能降低汽车产品自身重量，以达到减重、降耗、环保、安全的综合指标。 汽车轻量化技术包括汽车结构的合理设计和轻量化材料的使用两大方面。一方面汽车轻量化与材料密切相关；另一方面，优化汽车结构设计也是实现汽车轻量化的有效途径。 1.2 汽车轻量化的物理意义 汽车轻量化设计应包括质量减轻和功能的完善和改进，为表征白车身的轻量化的效果，宝马汽车公司提出了轻量化系数的概念，该系数L 可用下式表示[5]为 /()t L m C A （1） 式中m 为白车身的结构质量（不包括车门和玻璃），t C 为静态扭转刚度（包括玻璃），A 为左右轮边宽度与轴距的乘积所得的面积，L 为轻量化系数。有关参量如图1，汽车轻量化效果反应在L 值上为下降。

同济考博辅导班：2019同济大学环境科学与工程院考博难度解析及经验分享

同济大学考博辅导班：2019同济大学环境科学与工程院考博难度解 析及经验分享 同济大学2019 年计划面向全国招收攻读博士学位研究生1200 名左右，含少数民族高层次骨干人才计划博士生专项计划 4 名左右，对口支援西部高校定向培养博士生专项计划12 名左右，与科研院所联合培养博士生计划20 名左右。上述招生计划以教育部最终下达为准。本年度招生将进行两次，实行申请考核制，第一次招生不设置初试环节，报名时间2018 年10 月，考核时间为2018 年12 月，入学时间为2019 年 3 月，有10 个学院参加;第二次招生预计报名时间2018 年12 月，入学时间为2019 年9 月，所有学院都参加。我校博士生招生实行“申请-考核”选拔机制。 下面是启道考博辅导班整理的关于同济大学环境科学与工程院考博相关内容。 一、院系简介 同济大学环境科学与工程学院是全国高等院校中最早以学院建制成立的环境教育和科研学术机构，其前身是1952年成立的上下水道系及1981年成立的环境工程系。1988年成立环境工程学院，1998年正式更名为环境科学与工程学院。2002年，为加强全球环境和可持续发展领域科学研究和人才培养，联合国环境规划署(UNEP)和同济大学共同建立了联合国环境规划署——同济大学环境与可持续发展学院，使同济大学环境学科跨入了全面国际化环境教育和科学研究的新阶段。学院现设有市政工程系、环境工程系、环境科学系三个系，共有市政工程(给水排水工程) 、环境工程和环境科学三个二级学科专业，均具有从学士、硕士、博士到博士后流动站完整的本科生和研究生培养体系,其中环境工程为国家重点学科和上海市重点学科，市政工程（给水排水工程）为国家重点学科。拥有污染控制与资源化研究国家重点实验室、城市污染控制国家工程研究中心、环境科学与工程国家级实验教学示范中心、长江水环境教育部重点实验室、联合国环境规划署-同济大学环境与可持续发展学院等平台。 全院目前在职教师171人，长江学者1人，杰出青年基金获得者2人，国家百千万人才工程2人，上海市领军人才4人，教授、研究员、教授级高工67人，副教授、副研究员、高工50人，博士生导师66人。柔性引进段宁、侯立安、陶文铨院士。同时与很多境内外知名高校和研究机构有着密切的教学和科研合作，并聘请了前联合国副秘书长、联合国环境规划署执行主任克劳斯·托普弗教授等一批国内外环境领域著名专家作为兼职教授。给水排水

同济大学2017年艺术类文化课分数线

同济大学2017年艺术类文化课分数线 2017年录取分数线 省份设计学类动画 上海806.81 686.51 北京666.67 756.27（征集） 江苏 录取分797.82 投档分591 录取分790.27 投档分585 浙江858.4 816.8 福建文784.53、理747.73 —— 山东819.28 816.89 广东741.87 —— 湖南784.8 738.4 省份音乐表演（声乐）音乐表演（钢琴）音乐表演（弦乐）上海526.43 687.48 内蒙古686.33 ———— 浙江747.8 767.6 712.4 广东——756.8 642.93 重庆706.03 762.87 645.79（征集）省份广播电视编导表演（影视剧表演） 上海721.52 729.23 辽宁753.73 677.6 黑龙江764 ——

浙江772 746.4 安徽——754.15（投档分） 河南文778.8、理769.2 —— 湖南773.33 —— 录取原则 设计学类、动画录取规则 1、按照省级招办的投档规则进行投档。 2、同济大学按投档考生的专业统考成绩和高考投档成绩计算合成分[合成分=(专业统考成绩/专业统考满分)×400+(高考投档成绩/高考文化满分)×600]，根据合成分从高到低排序录取。 3、合成分相同考生，以专业统考成绩高者优先录取;专业统考成绩、高考投档成绩相同考生，依次以语文、外语、数学成绩的高低为录取顺序。 4、同济大学以第一学校志愿招生录取，当第一学校志愿考生生源不满招生计划数时，先录取第一学校志愿考生，余下招生计划补录非第一学校志愿考生。 音乐表演(弦乐)、音乐表演(声乐)、音乐表演(钢琴)录取规则 1、按照省级招办的投档排序规则进行投档。 2、同济大学按考生的专业统考成绩和高考投档成绩计算合成分[合成分=(专业统考成绩/专业统考满分)×700+(高考投档成绩/高考文化满分)×300]，文理科考生一起按照合成分从高到低择优录取。 3、合成分相同考生以专业统考成绩高者优先录取;专业统考成绩、高考投档成绩相同考生，依次以语文、外语、数学成绩的高低为录取顺序。 4、同济大学以第一学校志愿招生录取，当第一学校志愿考生生源不满招生计划数时，先录取第一学校志愿考生，余下招生计划补录非第一学校志愿考生。 表演(影视剧表演)录取规则 1、按照省级招办的投档规则进行投档。 2、同济大学按投档考生的专业统考成绩和高考投档成绩计算合成分[合成分=(专业统考成绩/专业统考满分)×400+(高考投档成绩/高考文化满分)×600]，根据合成分从高到低排序录取。

同济大学导师情况

研究领域 - 工商管理、系统工程 研究方向 - 人力资源管理、组织工程与组织仿真 电子邮箱 - booblu@https://www.wendangku.net/doc/dd3673416.html, 个人介绍 研究领域：企业管理、工程管理 研究方向：组织与人力资源管理、复杂工程管理、服务组织设计与优化、计算组织理论 2000年获同济大学学士学位；2004年韩国庆熙大学进修；2007年获同济大学管理学博士学位、上海市优秀毕业生。2007年6月起至今，在同济大学任教，现任副教授、硕士生导师。 专注于建设工程和汽车工程领域企业或重大项目的组织设计、建模、仿真与优化研究，研发相应的组织与流程仿真软件，服务于教学和社会实践。 教学经历 在同济大学、清华大学、北京航天航空大学等国内一流大学讲授《人力资源管理》、《组织设计与优化》、《项目组织建模与仿真》等课程或专题讲座。 指导大学生比赛获国家级奖2项、省部级奖2项。 科研经历 主持或参与的国家级《大型复杂项目“隐性工作”涌现模型研究》（2011-2013、自然基金青年项目）、《大型复杂工程项目群管理协同机制及组织集成研究》（2010-2012自然基金面上项目）、《基于Robocup-Rescue的应急响应多主体组织网络模型研究》（2009-2011自然基金青年项目）、《服务运作管理理论、方法和关键技术的研究》（2010-2013、自然基金重点项目）《网络环境下的服务运作维护与改进研究》（2011-2014、自然基金重大项目子项目）、《企业知识管理创新与组织创新的内在关联度分析及策略研究》（2010-2012社科基金一般项目），省部级《人力资源部门绩效管理研究》（2006-2008、山东省软科学重大项目）、《大型复杂群体项目系统性控制关键技术研究》（2008～2009上海市科委世博会重大专项）、《女性高层次人才成长规律与成长路径研究》（2010-2012，教育部哲学社会科学研究重大科技攻关项目）等20余项国家和省部级等课题。 荣获2007年山东省软科学优秀成果一等奖、2008年山东省科技进步二等奖、2010年教育部科技进步奖二等奖、2010年中国项目管理成就奖、2011年中国

同济大学汽车学院车辆工程导师信息概要

同济大学汽车学院汽车电子方向: 卓桂荣性别- 女(46岁出生年月- 1968年11月 职称- 副教授行政职务- 导师类型- 硕导 研究方向- 汽车底盘电子控制技术 电子邮箱- grzhuo@https://www.wendangku.net/doc/dd3673416.html, 办公电话- 021-******** 通讯地址- 上海市曹安路4800号同济大学汽车学院,邮编:201804 卓桂荣,1968年11月出生,1990年毕业于东北重型机械学院,同年分配至哈尔滨轧钢厂工作。1997年-2002年考入哈尔滨工业大学攻读硕/博士学位,硕士课题为“三指灵巧手结构设计与运动学分析”,博士课题“并联机床数控系统的研制”。2002年入同济大学汽车学院继续博士后研究,博士后课题国家科技部863项目“四轮驱动电动汽车关键技术的研究”。2004年12月留校工作至今。 主要研发经历及成果: [1] 2006年完成了华普混合动力轿车管柱助力式EPS系统的研制,并已申请实用新型专利。 [2] 研制了线控转向系统(SBW及驾驶模拟试验装置,荣获2005年上海国际工业博览会“中国高校”展区优秀展品特等奖。 [3] 2005年研制了具有转角限位功能和高精度传感器冗余技术的线控转向系统,已应用于春晖系列线控转向电动汽车和驾驶模拟器。 [4] 参加了上海市科委“EPS电动助力转向”项目,完成了非接触式传感器管柱助力式电动助力转向器的设计,应用该转向器的转向系统台架参加了2005第七届上海国际工业博览会,获得好评。该结构已申请发明和实用新型专利。

[5] 2002年-2004年博士后期间参与国家科技部863电动汽车重大专项燃料电池轿车项目子课题“四轮驱动电动汽车关键技术的研究”项目,负责“春晖二号”电动汽车底盘设计和整车总布置、电动轮加载试验台架结构及控制系统的设计调试;线控4WD/4WS 台架的方案论证及结构设计;“春晖三号”4WD电动汽车线控转向控制系统的研制与调试;线控转向硬件在回路仿真台架结构与控制系统设计;四轮驱动电动汽车的整车控制:驱动防滑控制、转速闭环控制、转矩闭环控制等。 [6] 2003年获中国博士后科学基金三等奖资助,完成了“电动轮参数化模型库的建立”项目。 [7] 四轮驱动微型电动汽车概念模型“春晖一号”的研制,获2003年上海国际汽车城首届创新人才精英赛精英奖。 [8] “并联机床的研制”,获2001年“黑龙江省科学技术进步三等奖”。 [9] 参与“七自由度并串联叶片专用机床的研制”项目,单独承担数控系统软件的研制。于2002年通过鉴定并已投入生产,现已售出多台。 [10]参与“X射线野外管道焊缝检测机械手的研制”项目,负责机械手腕部和地线钻孔装置的设计。应用于大庆石油管理总局野外管道焊缝的X射线检测,于1999年投入使用。 [11] “φ1500热锯片修磨与淬火装置研制”,获95年哈尔滨市冶金工业总公司科技成果一等奖。 [12] “160吨剪切机剪刃基座的改造”,获94年哈尔滨市总工会“千百十”活动技术攻关项目二等奖。 [13] “降低520油泵站事故”项目,获92年黑龙江省冶金工业厅优秀质量管理成果奖。 主要论文:原地转向电动汽车参数化模型的建立(EI-05289208156、并联机床数控系统软件开发(EI-024********、4WD电动汽车转速闭环控制、全方位线控四轮

同济考博辅导班：2019同济大学设计创意学院考博难度解析及经验分享

同济大学考博辅导班：2019同济大学设计创意学院考博难度解析及 经验分享 同济大学2019 年计划面向全国招收攻读博士学位研究生1200 名左右，含少数民族高层次骨干人才计划博士生专项计划 4 名左右，对口支援西部高校定向培养博士生专项计划12 名左右，与科研院所联合培养博士生计划20 名左右。上述招生计划以教育部最终下达为准。本年度招生将进行两次，实行申请考核制，第一次招生不设置初试环节，报名时间2018 年10 月，考核时间为2018 年12 月，入学时间为2019 年 3 月，有10 个学院参加;第二次招生预计报名时间2018 年12 月，入学时间为2019 年9 月，所有学院都参加。我校博士生招生实行“申请-考核”选拔机制。 下面是启道考博辅导班整理的关于同济大学设计创意学院考博相关内容。 一、院系简介 同济大学设计创意学院，由同济大学建筑与城市规划学院艺术设计系（Art and Design Department of the College of Architecture and Urban Planning, Tongji University）发展而来。同济大学的设计教育发轫于上个世纪四十年代，深受德国“包豪斯”学派的影响，长期以来以建筑学教育为基础，具有“博采众长、兼容并包”的学风。1986年，同济大学艺术设计系开始工业设计本科招生，1993年正式成立工业设计系，2000年增设艺术设计专业，同时授工学学士和文学学士学位，同年工业设计系更名为艺术设计系；2001年开始招收设计艺术学硕士生，授文学硕士学位；2002年开始招收设计历史与理论方向博士生，授建筑学博士学位。 2009年5月，同济大学借鉴世界设计与创新学科的最新理念与模式，在同济大学艺术设计系的基础上，成立了“同济大学设计创意学院（College of Design and Innovation, Tongji University）”。学院的成立是为了更好地应对社会、经济、技术和环境的变革对设计与创新的需求，特别是由“中国制造”向“中国创造”转型的时代背景和转变经济增长方式，升级产业结构的上海发展需求，以及同济大学可持续发展为导向的学科发展战略。学院致力于培养新时代急需的“可持续设计创新”领军人才为使命。学院的总体建设目标是成为一个兼具时代使命、全球视野、本土特色的国际化、创新型、前瞻性、研究型的世界一流设计学院。 二、招生信息 同济大学设计创意学院博士招生专业有2个：

同济大学机械学院导师信息

机械电子工程.陆敏恂男1949.03 409 080202机械电子工程.严继东男1949.07 410 080202机械电子工程.乌建中男1953.11 411 080202机械电子工程.王安麟男1954.08 412 080202机械电子工程.周奇才男1962.04 413 080202机械电子工程. 炯男1963.10 414 080202机械电子工程.訚耀保男1965.02 415 080202机械电子工程.万莉女1965.06 416 080202机械电子工程.米智楠男1967.03 417 080202机械电子工程.周爱国男1973.01 陆敏恂教授简介 陆敏恂，男，1949年3月4日生，工学博士，教授，博士生导师，毕业于同济大学机械设计及理论专业，曾在德国布伦瑞克技术大学汽车研究所学习和德国大众汽车公司进修，中国工程机械学会液压分会理事、副秘书长，现从教于同济大学机械工程学院机械电子研究所。从事液压传动与控制，研究方向为工程机械液压系统和液压振动技术，为同济大学地下穿孔机研制小组主要成员。曾先后主持和参加科研和技术开发项目30多项，主持八六三课题新型曲线地下穿孔机方向检测、发讯和导向控制机理的研究。获国家教委科技进步一等奖，国家教委科技进步二等奖，市科技进步二等奖，国家教育部科技进步三等奖各一项和其它多项奖项，有国家发明专利和实用新型专利多项，在各种杂志先后发表论文三十余篇。 陆敏恂1949年3月4日生于，汉族，籍贯，中国共产党党员，工学博士，教授，博士生导师。现任同济大学党委副书记，校工会主席。 目录 1简介 2荣誉表彰 1简介 1973年进同济大学机电系工程机械专业学习，1977年毕业。1993年8月至1994年8月在德国布伦瑞克技术大学汽车研究所学习，1994年8月1995年3月在德国狼堡大众汽车公司进修。1997年至2002年在同济大学攻读机械设计及理论专业，获工学博士学位。在同济大学先后任助教、讲师、副教授、教授，从教于同济大学机械工程学院机械电子研究所，从事液压传动与控制，研究方向为工程机械液压系统和液压振动技术，为同济大学地下穿孔机研制小组主要成员。是中国工程机械学会液压分会理事、副秘书长。

2020同济车辆工程考研经验分享

2020同济车辆工程考研经验分享 大家好，我是刚刚上岸同济大学的学长，现在想给大家分享一些我自己的经验，算是对自己的考研之旅的一次回顾。同时也希望能够为那些还在迷茫如何复习的考研人提供一点点的建议。 初试的科目主要有政治、英语、数学、专业课，这些都很重要，但其中的数学和专业课相对于更加重要一些，所以我接下来主要讲一下这两个科目的备考经验吧。 数学复习三月份左右就开始了，当时就是看同济《高等数学》课本然后做课后题目，课后题目是挑着做的，做了一半。线代用的是同济编的教材，也是看课本做课后习题，概率论用的是浙大，前期打基础花了2个月左右。当时也想过直接做全书，但发现全书确实太难了，只好先看课本。所以大家一定要打牢基础，然后就是刷题，各种模拟题刷起来，结合一些老师的视频配合着学习，效率会提高很多。另外真题也比较重要，真题能反映学校的出题的方向，所以真题不仅要会做，还得反思考了哪些知识点，涉及到哪些方面，然后将知识点标注到书本上，多看看。数学考试就一个感受：时间不够用。所以大家平时模考也要合理安排时间，每次模拟的时候尽量要在保证做完的情况下留一些时间来检查。 专业课的复习并不是靠一己之力，我去报名了爱考宝典的在线专业课一对一辅导，爱考的学长给我进行在线辅导，讲了很多的重点，考前也是听学长说831材料力学比较稳定就选择了材料力学。他送给我很多专业课资料，然后看课本，先看的刘鸿文老师的《材料力学》教材，本科上课也是用的这个教材，把课后习题都做了一遍，复习完一遍后感觉确实比本科学的时候搞清了很多知识点。加上遇到一些不懂的问题都会找学长，他当时是高分上岸同济大学的，本身就很优秀，所以给我讲的也很清楚。之后就是做题了，先做的专题册部分，里面题目特别多，专题册里面感觉综合题部分很有用，前面都是单一知识点考察。做完后就做的真题，真题每套试卷都有1-2题不会，我是直接在线问学长的，基本都搞懂了，后面把这些不会做的以及错题都整理在一起后面再复习几遍巩固一下。爱考宝典还送给我很多内部资料，里面由整理好的答案解析以及知识点的详细梳理，后期巩固也主要靠这个。材料力学里面所有的公式都背下来了，各种梁变形挠度公式都要背，每年考试都会考到。 以上就是我的经验分享，希望能帮助到大家，然后以我的经验，做好了决定一定就要付诸行动，努力学习，坚持不懈，成功一定会属于你的。

同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍

同济大学车辆工程各专业各研究方 向和导师介绍 上海海天考研：同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍车辆工程专业简介汽车学院车辆工程硕士点建立于1992年，博士点建立于1999年，现有教授11名，其中博士生导师8名，副教授7名，皆为硕士生导师。本专业有7个研究方向，分别是汽车节能与排放控制技术，汽车系统动力学与控制，汽车现代设计理论与方法，汽车结构与安全性研究，汽车电子与控制技术，汽车市场营销，和机车车辆。在国家科技部、教育部及国内外知名企业的支持下，我专业具有良好的设备条件，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放分析仪、汽车道路模拟振动台，以及三坐标仪等，为科研与教学提供了有力的支持；现规划和在建的还有汽车整车风洞实验室、汽车噪声实验室和汽

车造型研究中心等国际一流的实验条件，不久将把我专业的科研教学水平提高到一个新的高度。目前本专业承担着包括国家重大技术攻关项目“燃料电池轿车研究”在内的多项国家和市级重大研究课题，为研究生的培养提供了良好的条件。目前，我专业每年的科研经费已超过3000万元，为我国的汽车工业发展作出了突出的贡献。汽车学院硕士、博士研究生招生研究方向介绍硕士研究生招生研究方向：1．汽车能源与排放控制2．车辆系统动力学与控制3．汽车结构分析与安全性4．汽车现代设计理论与方法5．汽车电子控制技术6．机车车辆7．汽车市场营销博士研究生招生研究方向：1．车辆现代设计理论与方法2．车辆系统动力学与控制3．车辆结构分析与安全性4．汽车能源与排放控制5．车辆电子控制技术6．汽车信息与市场分析车辆系统动力学与控制方向简介总体简介：“汽车系统动力学与控

制”是车辆工程(汽车工程)二级学科招收硕士和博士研究生最早的研究方向。主要从事汽车振动与噪声控制、汽车多体系统动力学仿真、汽车性能实验测量分析、机械构件的实验模态测试、汽车部件结构强度及疲劳损伤理论及实验分析等方面的科学研究及教学。该方向师资队伍强大、科研力量雄厚、教学经验丰富，已为我国汽车行业培养了大批硕士及博士研究生。该方向不仅承接多项国家级(863)、省部级纵向科研项目，还与上海大众、通用、奇瑞、汇众及其它大型汽车整车及零部件企业有广泛科研合作，为企业解决了许多科研难题，取得了良好的经济和社会效益。特别在利用压电陶瓷材料主动控制汽车噪声的研究在国内处于领先地位。? 上海海天考研：主要研究导师绍介：靳晓雄，教授，博士生导师，汽车振动与噪声研究所所长，汽车学院副院长，1947年出生，工学硕士，工学博士，1985～1986期间作为访问学者赴英国南

同济大学2017年硕士建筑设计及其理论招生介绍

同济大学2017年硕士建筑设计及其理论招生介绍学科专业简介 本专业于1981年获得硕士和博士学位授予权，是我国第一批博士学位授权点，是我校建筑学博士后流动站和国家“211工程”建设重点学科之一，是国家和上海市重点学科。学科点的创始人是著名建筑学家冯纪忠教授,以及吴景祥、戴复东等著名教授。目前学科带头人为戴复东院士、郑时龄院士、莫天伟教授、项秉仁教授以及王伯伟教授、钱锋教授和吴长福教授。本学科在众多的学术研究和社会实践中获多项部级优秀工程设计奖，出版专著、译著数十种，在国内外学术会议、刊物上发表论文上百篇，获国家和上海市优秀教学成果奖及教育部科学技术进步奖。学科思想活跃，与美国普林斯顿大学、德国柏林工业大学、瑞士苏黎世高等工业专科学校和香港大学等多所高校长期合作，联合进行研究生设计教学。合作研究与交流遍及美国、英国、法国、德国、日本、意大利、西班牙等地。学科点现有在职教授15名，在职副教授24名，其中硕士生导师共46（含6名兼职硕导）。目前正在进行的科研项目有国家自然科学基金、国家教委博士点科研基金、国际合作项目等多项。与本学科点相关的实验与实践机构有：同济大学建筑设计研究院、上海同济城市规划设计研究院、城市规划与设计理论技术国家（专业）实验室等，另外还有造型艺术实验室、建筑技术实验室、以及现代技术国家实验室。 学科点于1956年开始招收研究生，1978年恢复招生以来，已培养大量的硕士生和博士研究生，其中也包括来自香港、台湾地区以及其它国家的学生。本学科可授予建筑学硕士和工学硕士学位，以及工学博士学位；可招收博士后研究人员。 一、培养目标 1、较好地掌握马克思主义的基本原理、毛泽东思想和邓小平理论，树立正确的世界观、人生观和价值观，坚持四项基本原则，热爱祖国，遵纪守法，品德优良，积极为社会主义现代化建设服务。 2、本学科领域内，掌握坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，并熟悉相关学科的基础理论和知识，具有独立从事本学科创造性科学研究工作的能力和实际工作的能力，能熟练运用一门外语开展学术研究和学术交流。 3.身体健康。 二、研究方向 1.建筑创作与设计理论 2.环境行为与设计方法 3.居住建筑与社区发展 4.城市设计与旧城更新

同济大学2017年硕士哲学招生介绍_同济大学考研网

同济大学2017年硕士哲学招生介绍 一、简介 同济大学哲学学科创建于1946年,为上海最早的哲学系和哲学专业。1949年本学科被整体调入其他院校。本世纪初，同济大学决定恢复哲学学科，并于2003年设立了外国哲学和美学两个硕士点,2004年恢复了哲学本科专业的设置与招生。2005年获批外国哲学二级学科博士点和哲学一级学科硕士点；2007年外国哲学二级学科入选上海市重点学科；2011年获批哲学一级学科博士点，哲学学科入选上海市一流学科建设计划。 本学科涵盖面广、重点突出、特色鲜明，在中国古代思想、古典学、德国哲学、法国哲学、欧洲基督教哲学、哲学心理学、艺术哲学、文化理论与文化批评等方面处于国内领先或优势地位。本学科学术梯队结构合理，中青年学者居多，学术实力强，各方向学术带头人均在相关领域有重要建树。在本学科四大模块中，中国哲学模块（中国哲学、古典学）的张文江、林安梧、柯小刚、曾亦教授等，外国哲学模块（外国哲学、西方马克思主义、宗教学）的孙周兴、冯俊、陈家琪、刘日明、梁家荣、徐卫翔、林子淳、谢志斌教授等，当代哲学模块（科学技术哲学、伦理学、哲学心理学）的王静、曾建平、赵旭东教授等，美学模块（美学、文化哲学）的万书元、孙周兴、聂圣哲、郭世佑、叶隽教授等，均为相关领域里有相当学术造诣的学者。此外本学科还有一批学有专攻、学术前景广阔的年轻学者队伍，他们是本学科可持续发展的基本保证。 本学科授予哲学硕士学位。 二、培养目标 本学科培养的哲学硕士应具有较深厚的学术素养、较系统的专业知识和独立的科研能力，能熟悉所研究领域的最新发展状况，能够对某一学术问题进行较深入的研究；至少掌握一门外语，能阅读本专业的外文文献，具有一定的外文写作和进行国际学术交流的能力；关心社会，践行道德，具有担当精神；能胜任与本专业相关的教学、科研以及党政、宣传、媒体、宗教、对外文化交流和企事业管理等工作。 三、研究方向 本学科包括四大培养与教学模块，共21个研究方向。 一）中国哲学模块： 1、中国哲学（古代思想研究、现代汉语哲学） 2、古典学（经学研究、古典诗学研究）； 二）外国哲学模块： 1、外国哲学（德国哲学、法国哲学）、

华中科技大学2019年博士学位研究生招生简章--附属同济医院

附属同济医院 一、医院简介 华中科技大学同济医学院附属同济医院1900年由德国医师埃里希·宝隆创建于上海，1955年由上海迁至武汉。经过110多年的建设与发展，如今同济医院已成为一所集医疗、教学、科研、培干为一体的大型现代化综合性教学医院。我院近年来，荣获“全国五一劳动奖状单位”、“全国职工职业道德建设十佳单位”、“抗震救灾、重建家园工人先锋号”、连续五届被中央文明委授予“全国文明单位”等荣誉称号。 同济医院作为卫生部直属的三级甲等医院，医疗服务立足武汉，面向全国、辐射东南亚，2017年门诊量达到558万余人次，出院人数27万人次，年住院手术量10万余人次，其主要医疗指标居中南地区之首，在全国也位处前列，已经成为我国中部地区手术治疗基地和疑难急危重症救治基地。 同济医院学科实力雄踞全国前列，目前开放床位数5400多张；临床、医技科室62个；研究所（中心）10个；国家级重点学科8个，分别是心血管内科、血液内科、呼吸内科、外科学（普通外科、器官移植）、泌尿外科、妇产科学、麻醉科、病理及病理生理科；国家重点培育学科3个，分别是内科学（传染病）、影像医学与核医学、中西医结合基础；卫生部重点实验室3个，分别是器官移植实验室（同为教育部重点实验室）、肿瘤侵袭转移实验室、呼吸内科实验室；WHO培训中心1个，康复培训与研究合作中心；成功申报“国家临床重点专科建设项目”30项，分别是妇科、麻醉科、病理科、专科护理、心血管内科、血液内科、神经外科、胸外科、中医妇科、呼吸内科、神经内科、普通外科、泌尿外科、急诊医学科、消化内科、重症医学科、新生儿科、小儿消化科、肿瘤科、感染病学、临床药学、器官移植科、老年病科、骨科、医学影像科、小儿外科、康复医学、变态反应科、重点实验室、检验科；感染科成功申报教育部“创新团队发展计划”项目；2014年获批妇产疾病国家临床医学研究中心。 （一）科研实力 同济医院的科研业绩是一道亮丽的风景线，硕果累累，成就斐然，被医学界誉称为“同济现象”。医院申获的国家级科研项目连续多年在全国医疗机构中名列前茅，2017年获得国家自然科学基金课题数157项，在全国综合性医疗机构中位列第一，是全国少有的连续6 1

同济大学汽车理论考题答案

汽车理论（同济大学第二版）复习 F1、p3滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮垂直载荷(或地面法向反作用力)之乘积。 F2、ｐ６由式（１－4)可知,真正作用驱动轮上驱动汽车行使的力为地面对车轮的切向反作用力Fx2,它的数值为驱动力F ｔ减去驱动轮上的滚动阻力F ｆ 。” Ｆ3、在s=15%-20%之间,?值可达到最大,最大的?ma ｘ称为峰值附着系数。(3０%可以写为20%) F4、p12第5行-第9行。“附着率是指……用2?C 、F x2、Ｆｚ２”。 附着率是指汽车在直线行驶时,充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。在低速阶段,如加速或上坡,驱动轮上的驱动力矩大，要求的（最低)附着系数大,此外超高速行驶时要求附着系数也大,附着率用符号C ?i 表示”2 22Z X F F C =? i=1,2 如前轮驱动用C ?1 F x1、F ｚ1 后轮驱动力用2?C 、F x2、Ｆz2 “不同的行驶工况所要求的附着率是不一样的。汽车的附着条件是：?≥Ｃ?2 C ?２越小越容易满足附着条件。” F ５、ｐ12倒数第2行到倒数第１行“当汽车曲线行驶时,或受侧风作用，车轮中心将受到一个侧向力F y ″相应的在地面上产生地面侧向反作用力F y ，也称为侧偏力”(引文中y F '为F y ,Ｆy 为ＦY ，以 下同） “a k F Y ?=车轮中心受到侧向力F ｙ，则地面给车轮以侧偏力F Y ,并产生侧偏角α(k 为侧偏刚度)。在侧偏角较小时,F Y 与α成线性关系。” F6、ｐ１3第17行到第２3行“由轮胎坐标系有关符合规定可知，负的侧偏力产生正的侧偏角,因此侧偏刚度是负值。Ｆｙ与ɑ的关系可用F ｙ=ｋa ＊ɑ（书中ｋa 即k ）。轿车轮胎k a 值在2８000~８0000N/ra ｄ之间。 正的车轮侧向力，产生负的车轮侧偏力,产生正的车轮侧偏角,产生正的回正力矩。 Ｆ7、p20“r k F r Yr ?= 其中F Yr 是外倾地面侧向力 ｋｒ是外倾刚度，为负值r 是车轮外倾角” r 是外倾角” ②“若车轮侧向力为正,那么地面侧偏力为负、车轮侧偏角为正、回正力矩为正。 若外倾角为正,那么车轮中心侧向力为正、地面侧向力为负、车轮侧偏角为负、回正力矩为负。” F ９、p ４０第22行到第28行。“为了便于计算,一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力,并以大于１的系数δ计入,称之为旋转质量换算系数，所以汽车加速阻力为F ｊ=δm ｄu ／dt (N) 式中：δ——汽车旋转质量换算系数;ｍ——汽车质量，kg; d ｕ/ｄt ——汽车行驶加速度，ｍ/s 2” “此式中去掉δ，等式右边的意义为：汽车平移质量的加速阻力;保留δ，等式右边的意义为:汽车平移质量的加速阻力与汽车回转质量的加速阻力的和。” ｐ4１ δ表达式 2 2 022I 1I 11r i i m r m T g f w ηδ?+∑?+=。 式中I f ——发动机飞轮的转动惯量，k g ·m 2; I Ｗ——车轮的转动惯量，kg ·m 2 “有的越野汽车1档δ值甚大,有可能使得汽车的2档加速度大于1档的加速度。” F10、P4２由于滚动阻力系数f 比附着系数?小得多，故可省去Ｆz2f 项，此式可近乎写成Ft ≤Ｆz2? 式中:Fz2——作用于驱动轮上的法向反力,N 。此式称为汽车行驶的附着条件。（书中此处的F z φ为Ｆｚ2之误) F11、p4７最高车速（Um ａx)是指汽车在良好水平路面上直线行驶时能达到的最高行驶车速。所以，此时汽车应该以最高档行驶,且坡度阻力和加速阻力皆为零””

同济考博辅导班：2019同济大学土木工程学院考博难度解析及经验分享

同济大学考博辅导班：2019同济大学土木工程学院考博难度解析及 经验分享 同济大学2019 年计划面向全国招收攻读博士学位研究生1200 名左右，含少数民族高层次骨干人才计划博士生专项计划 4 名左右，对口支援西部高校定向培养博士生专项计划12 名左右，与科研院所联合培养博士生计划20 名左右。上述招生计划以教育部最终下达为准。本年度招生将进行两次，实行申请考核制，第一次招生不设置初试环节，报名时间2018 年10 月，考核时间为2018 年12 月，入学时间为2019 年 3 月，有10 个学院参加;第二次招生预计报名时间2018 年12 月，入学时间为2019 年9 月，所有学院都参加。我校博士生招生实行“申请-考核”选拔机制。 下面是启道考博辅导班整理的关于同济大学土木工程学院考博相关内容。 一、院系简介 同济大学土木工程学院是国内同类专业中教学和研究实力最强的学院之一，目前院内设有建筑工程系、地下建筑与工程系、桥梁工程系、结构防灾减灾工程系和水利工程系5个系所。另外还设有土木工程防灾国家重点实验室和国家土建结构预制装配化工程技术研究中心。学院现有教职工403人，其中中国科学院院士和中国工程院院士5人，中国工程院外籍院士1人。具有研究生招生资格的在校研究生指导教师219人、正高级职称126人、副高级职称109人。现有9个博士点学科研究方向、12个硕士点学科、2个工程领域。设有土木工程博士后流动站、地质资源与地质工程博士后流动站。土木工程一级学科为国家级重点学科，地质工程为上海市重点学科。 创新知识、引领发展，培养面向未来国家建设需要、适应未来科技进步、德智体全面发展、具有国际视野和领导意识的拔尖创新人才始终是土木工程学院各项工作的主旨。百年来，土木工程学院取得的科研成果和业绩享誉海内外，培养造就的土木工程方面专业人才遍布国民经济建设的各条战线。土木工程学院历来重视教学和科研的结合、重视基础研究和工程应用研究的结合。近期将针对学院发展瓶颈与发展目标，锐意改革，创新高校管理体制与运行机制，深化落实全面推进卓越工程师人才培养机制。通过教授治学、人才选拔与培养机制改革、人事制度改革等措施，将教师的精力和兴趣进一步吸引到人才培养和科学研究上来。 二、招生信息 同济大学土木工程学院博士招生专业有3个：

2019年同济大学车辆工程专业分享

考研经验贴 不知不觉我考研结束已经过去了好几个月，忙完毕业设计后终于有时间写篇考研经验贴，一来算是对自己过去一年时间的总结，二来也希望能给学弟学妹们一点指导。 分享经验前，我先对我的基本情况和考研情况进行简单介绍。我本科毕业于武汉某理工科211，专业是汽车发动机相关专业，一战考上同济大学车辆工程专业（专硕）。考研科目为：数学一，英语一，政治，专业课选的是材料力学与理论力学，专业课代码是831。我最后的成绩是，数学一117分，英语一65分，政治60分，专业课121分，总分363 分。 政治，英语，数学这样网上都有很多经验贴，我就不再赘述了，我主要讲下专业课的资料选择及复习的注意事项。 专业课同济大学车辆工程专业是三选一，分别是831材料与理论力学，812机械设计，825自动控制原理。其中，831材料与理论力学是二选一，你可以选择材料力学或者理论力学，在考试的时候这两个在一套卷子上，你要选择一门来做，多做不给分。同济车辆考研专业课的共同特点是比较难，很难考出130，140的高分，大部分人都集中在100分-120分这个分段中。从往年经验来看，选择831材料力学和812机械设计的人较多。这两门专业课有较大区别，831自我感觉最难，复习所需时间较多，优点是想拿130以上的高分希望较大，而且市面上复习资料较多。812机械设计知识点零散，需要记忆的东西较多，优点是好好复习分数一般较好，但想考高分较难，到处都是陷阱，一不小心就错了。还有，在考研的过程中，有一点要提示，遇到不会的题，可以和同学或者学长讨论，我是在新祥旭报的一对一专业课辅导班，学长全程免费的课后答疑，课后经常谈论一些学习上的小技巧，对我的帮助很大，建议大家不用局限于自己的一个小天地中，在和别人的讨论中，你才会发现自己的不足之处。所以你需要去粗取精。其他两门专业课选择的人较少，我对其了解也较少，就不赘述了。 对几门专业课简单介绍后我再对我选择的专业课进行详细的介绍。我选的831材料力学，最后得分121分，在录取的考生中也算是不错的分数了。学校没有推荐复习教材，这里推荐两本教材，分别是宋子康编写，同济大学出版社出版的材料力学，这个之前的推荐教材。另外一本就是同济航院的材料力学教材封面如下。 这两本教材差别不大，只是宋子康版已经不再出版了，市面上买到的都是盗版，优点是课后习题较多，而且有些年份会有原题或同类型改动较小的题。航院的教材可以买到正版，印刷质量较好，复习用着比较舒服。这两本教材的课后习题出的都较好，建议除了课本之外再买一本课后习题答案。除此之外我们还需要再买一些辅导资料，主要是两部分的辅导资料，一本是试题库，用于复习完教材后进行巩固提高。一本是历年真题，历年真题非常重要，前些年考过的题可能会原封不动的出现，大题一个就是15分，重要性就不多说了吧。这些资料

同济大学汽车学院本科培养方案及各专业课程安排

车辆工程类培养方案 一、年限 1年 二、车辆工程类所含专业 车辆工程（汽车）、车辆工程（轨道交通） 三、课程教学安排 课程名称课程性质必/选试/查学分周学时第1学年第1学期 大学英语公共基础课必试 4 4 体育（一）公共基础课必查 1 2 形势与政策1 公共基础课必查0.5 1 思想道德修养和法律基础公共基础课必试 3 2 大学计算机基础公共基础课必查 2.5 2 高等数学B（上）公共基础课必试 5 5 物理实验（上）公共基础课必查 1 2 机械制图（一）上公共基础课必试 4 4 第1学年第2学期 大学英语公共基础课必试 4 4 体育（二）公共基础课必查 1 2 形势与政策2 公共基础课必查0.5 1 中国近现代史纲要公共基础课必试 2 2 军事理论公共基础课必查 1 1 C/C++程序设计公共基础课必查 2.5 2 高等数学B(下) 公共基础课必试 5 5 普通物理B(上) 公共基础课必试 3 3 物理实验（下）公共基础课必查0.5 1 机械制图（一）下公共基础课必查 3 3 金工实习实践必查 6 6周军训实践必查 2 3周

车辆工程（汽车）专业培养方案 一、学制 五年制本科。 二、培养目标 面向未来汽车工业发展，德、智、体、美全面发展，“知识、能力、人格”三位一体，掌握车辆工程（汽车）学科的基本原理和基本知识，具有扎实的基础理论、宽厚的专业知识，获得工程师的基本训练，具备良好职业素养，较强工程实践、一定的工程研究及创新能力，能具备从事车辆工程（汽车）领域内的设计制造、科研开发、应用研究、市场营销、物流等方面工作，具有较强社会责任感、国际视野和国家认证的创新性实践型卓越汽车预备工程师。 三、基本要求 本专业学生主要学习机械设计与制造、电子和计算机技术的基础理论、技术和有关机械产品、设备的设计方法、经济分析、市场营销和物流管理等知识，受到现代机械学、电子学和营销管理学的基本训练，具有从事汽车、发动机和汽车电子的研究、设计、制造及汽车营销和物流、车身与空气动力学，汽车实验学等方面工作的基本能力。 本专业教学计划参照了德国理工科大学培养汽车、发动机、汽车电子、汽车营销和物流、车身与空气动力学及汽车实验学方面的学位工程师的教学计划，加强了素质与能力拓展及实践创新等培养环节。 四、毕业生应获得的知识和能力 1.具有较强的双外语（英语、德语或法语）能力； 2.具有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及语言、文字的表达能 力； 3.较系统地掌握本专业领域宽广的基础理论知识，主要包括力学、机械学、电工与电子技 术、计算机技术、热力学、流体力学与空气动力学、市场经济管理等基础知识； 4.具有本专业必须的制图、计算、试验、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能； 5.具有本专业领域内某个专业方向所必要的专业知识，了解其学科前沿及发展趋势； 6.具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力； 7.具有较强的自学能力和面向未来意识； 8.具有良好职业素养，较强工程实践、一定的工程研究及创新能力。 五、主干学科 力学、车辆工程、动力机械及工程、电子与计算机技术、电气工程及其自动化、营销与物流。 六、专业主要课程 汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验技术、汽车系统动力学、空气动力学、内燃机原理、内燃机设计、内燃机试验技术、传热学、燃烧学、信号与系统、汽车电子学、控制系统仿真与设计、汽车网络技术、车用传感器原理与应用、汽车产品管理与营销、管理学概论、汽车市场预测与决策、汽车后市场、汽车物流管理信息系统、汽车物流系统规划、汽车车身设计、计算机辅助几何设计基础、车身工艺学、工程信号分析处理、汽车试验传感器技术。 七、主要实践环节