内江新入城线玉王庙互通立交施工组织设计

第一章编制依据和编制说明

第一节编制说明

1、根据本工程的设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程质量高度负责的原则，在“经济、优质、高效”的基础上编制。

2、融合目前我公司类似工程的管理经验和先进的施工方法，力求重点突出、可行，并有针对性和侧重点。

3、遵循招标文件原则，在编制施工组织设计时，严格按照招标文件的格式和内容，做到标准统一，规范编制。

4、积极推广应用新工艺、新技术、新材料、新设备，以确保工程质量、降低成本，减轻劳动强度、提高工效，并采用电子信息化对施工全过程管理。

5、根据工程特点，围绕工程重点周密部署，协调各专业工序合理穿插。

第二节编制依据

1、内江市新入城线玉王庙互通立交工程施工图纸。

2、招投标文件和现场调查情况。

3、公司ISO9001一体化体系程序文件。

4、国家及四川省市政公路、建筑、安装、装饰工程施工验收规范、技术规程及标准，附后。

5、国家及四川省有关建筑工程安全生产、内江市建设局文明标准化、环保健康管理规定。

6、本公司资源配置情况。

第三节工程采用的主要规范、规程

(1)路基工程

①《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97—1987；

②《沥青路面施工及验收规范》GB50092-1996；

③《城镇道路工程施工与质量验收规范》GJJ 1—2008；

④《市政桥梁工程质量检验评定标准》GJJ 1-2008；

⑤《桩基技术规范》JGJ94—2008；

⑥《公路工程技术标准》JTG B01—2003；

⑦《公路路基设计规范》JTG D30—2004；

⑧《公路路基施工技术规范》JTG F10—2008；

⑨《公路土工试验规范》JTG E40—2007等。

(2)桥涵工程：

①《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ 2-2008

②《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002；

③《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003；

④《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ101—2010；

⑤《砼泵送施工技术规程》JGJ/T10—95；

⑥《混凝土强度检验评定标准》GB/ T50107—2010；

⑦《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011；

⑧《公路波形梁钢护栏》JTG/T J21—2011；

⑩《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009；

(3)房建工程

①《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002；

②《混凝土质量控制标准》GB 50164-92；

③《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ 107-2003。

(4)砌体结构工程

①《砌体工程施工质量验收规范》GB50203—2011；

②《砌体结构设计规范》GB5003—2001；

③《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T98—2010。

(5)屋面工程

①《屋面工程质量验收规范》GB50207—2002；

②《屋面工程技术规范》GB50345—2004。

(6)装饰装修工程

①《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50201—2001；

②《外墙饰面砖工程施工及验收规程》JGJ126—2000；

③《建筑工程饰面砖粘结强度检验标准》JGJ110—2008；

④《外墙外保温工程技术规程》JGJ144—2004。

⑤《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209—2002。

(7)水电安装工程

①《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242—2002；

②《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268—2008；

③《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141—2008；

④《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243—2002；

⑤《建筑电气工程施工验收规范》GB 50303—2002。

(8)对材料的质量和试验要求

①《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52—92；

②《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》JGJ53—92；

③《普通混凝土配合比设计规程》JGJ/55—2000；

④《贯入法检测砌筑砂浆抗压强度技术规程》JGJ/T136—2001。

(9)其他规范、标准

①《工程测量规范》GB50026—2007；

②《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001；

③《建筑施工组织设计规范》GB/T50502—2009；

④《工程建设施工企业质量管理规范》GB/T50430—2007；

⑤《建设工程项目管理规范》GB/T50326—2006；

⑥《建设工程文件归档整理规范》GB/T50328—2001；

⑦《建设电子文件与电子档案管理规范》CJJ/T117—2007；

⑧《工程网络计划技术规程》JGJ121—99；

⑨《施工现场临时建筑物技术规范》JGJ/T188—2009；

⑩《建筑变形测量规范》JGJ8—2007。

(10)安全规范、技术

①《安全防范工程技术规范》GB50348-2004；

②《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99；

③《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93；

④《建设工程施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005；

⑤《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160-2008；

⑥《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001；

⑦《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2001；

⑧《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162—2008；

⑨《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011；

⑩《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准》JGJ184-2010

(11)除上述已列明的国家、行业、协会颁布的有关建设工程质量标准、规范、规程、条例、规定外，还有四川省及内江市等有关安全生产、文明施工管理规定等。

第四节工程应用的主要图集

1、西南地区建筑标准设计通用图集，合订本（1）（2）；

2、混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图[11G101-1]；

3、框架轻质填充墙构造图集[西南G701（一）]；

4、建筑物抗震构造详图（多层和高层钢筋混凝土房屋）[11G329-1]；

5、常用低压配电设备及灯具安装[D702-1～3]；

6、防雷与接地安装[D501-1～4]；

7、砌体填充墙结构构造[06SG614-1]；

8、防水套管[02S404]；

9、卫生设备安装[09S304]；

10、钢筋混凝土过梁[03G322-1～4]；

第二章工程概况

第一节总述

工程名称：内江市新入城线玉王庙互通立交工程

建设单位：内江交通投资开发有限责任公司

设计单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院

勘探单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院

监理单位：四川公路工程咨询监理公司

施工单位：中铁十七局集团有限公司

工程地点：四川省内江市四合乡靖民镇

工程设计使用年限：50年

抗震设防等级：7级

第二节工程概况及特点

内江市新入城线玉王庙互通立交工程位于内江市市中区四合乡及靖民镇石谷村境内，互通区有已建的成渝高速公路和内遂高速公路以及乡村水泥公路相通，该工程是在已建的成渝高速公路和内遂高速公路交叉处玉王庙互通的基础上增设和改建匝道，共有10条匝道，共计土石方挖方量为524329m3，土石方填方量为275383m3；11座桥梁总长3881.39m（分别为H、I、J、K、N、O、P、Q、R、T匝道）；涵洞共10道，其中新建涵洞239m/3道，涵洞接长12m/2道，通道接长20.5m/3道，原涵利用81m/1道，拆除原涵40m/1道；并于S匝道的直线上(SK0+260)处设置ETC系统收费站，采用16亭17道（6入11出）。

设计采用的技术标准：

型式：直连、半直连T型

匝道最小平曲线半径： 160m

匝道最大纵坡： +4.99%

匝道最小竖曲线半径：凸型900m、凹型900m

匝道全长： 7072m

单向单车道匝道路基宽度8.5m，其路幅划分为0.75m土路肩+1.0m硬路肩+3.5m行车道+2.5m硬路肩+0.75土路肩。

单向双车道匝道路基宽度10.5m，其路幅划分为0.75m土路肩+1.0m硬路肩+2×3.5m行车道+1.0m硬路肩+0.75土路肩。

单向双车道匝道路基宽度12m，其路幅划分为0.75m土路肩+1.0m硬路肩+2×3.5m行车道+2.5m硬路肩+0.75土路肩。

匝道桥：公路—Ⅰ级。

匝道特大、大、中桥：桥面宽度与匝道设计宽度一致。

8.5m宽匝道桥：0.50防撞护栏+净—7.50m桥面+0.50m防撞护栏

10.5m宽匝道桥：0.50防撞护栏+净—9.50m桥面+0.50m防撞护栏

12m宽匝道桥：0.50防撞护栏+净—11m桥面+0.50m防撞护栏桥梁上部结构采用现浇预应力砼简支箱梁、连续箱梁、预应力简支小箱梁、现浇预应力砼连续箱梁结构；桥墩及基础采用钢筋砼柱式圆墩、桩基础结构；桥台及基础采用柱式桥台、桩基础结构。桩基础共计360根，主要型式采用钻孔桩及人工挖孔桩。

土建工程包括收费站办公楼、水泵房、配电房。

收费站办公楼建筑面积为2081.45㎡，地上三层，建筑高度14.23m，建筑结构型式为框架结构，本建筑耐火等级为2级。

水泵房建筑面积为41.33㎡，室内外高差150mm，建筑高度为5.4m，屋面防水等级为三级。

收费站配电房建筑面积为102㎡，室内外高300mm，建筑总高度为4.5m，耐火等级为二级，屋面防水等级为三级。

通过对相关文件、图纸及现场的了解，本工程施工管理特点和难点归纳为：

1.施工场地地形复杂

本工程位于四川盆地中南部，地势高差最大达到约50m，基层地层多由砂泥岩构成，斜坡多呈缓坡、陡坎台阶状，谷底平缓地带多为水田，斜坡地带多为旱地，对路基的整体施工及施工道路的铺设增加了难度，山区植被良好，为保证绿化环保的施工理念，施工难度大。

采取的对策：

根据现有道路，进行阶段性和持续型拓展，对于陡坡路基段，采用光面爆破及机械作业，保证道路及施工场地的完备，并保持周围植被及水土的保护和还建，尽量减少施工带来的建设性破坏。

2、施工技术难度大

本工程采用混合式枢纽立交方案，与既有成渝高速公路及内遂高速公路交叉，并与已建成的多条匝道交叉，形成上跨及下穿架构，既要保证现有道路的车辆安全通行，又需保证已建匝道的路基稳定，新建匝道施工限制多，结构复杂，其中现浇连续梁14联。

连续梁的施工工艺复杂，施工过程控制难度大，支架体系及结构模板体系要求高，特别是针对连续梁体的后张拉预应力控制，对本工程的技术方案增加了制定难度。

采取的对策：

配备合格的技术管理人员，以先进、科学、经济、安全为宗旨编制工程施工组织设计和各分项工程施工方案，施工过程中以施工组织设计为依托进行技术管理工作，确立以下关键的施工技术并对其进行强化管理：

①、优化特殊要求部位的混凝土的配合比，采用科学、合理的混凝土浇筑、养护技术，防止混凝土结构产生裂缝。

②、加强施工现场的施工技术管理，针对各项技术重难点，采取多方位控制和监测，对支架结构、模板结构、混凝土浇筑过程、预应力张拉过程及混凝土养护过程进行全面控制，保证梁体结构及其他混凝土结构达到质量验收标准。

③、针对交叉干扰的施工处境，采取积极有效的组织规划及平面布置，做到线路通畅、作业有序。

④、本工程与既有道路存在交叉施工的情况下，积极与既有道路路权单位进行沟通协商，采取开通式棚洞措施，建立完善的安全管理机制，并采取道路警示标示及交通导向标牌，在不影响既有道路交通情况下，保障施工质量及路权单位的利益及形象。

3、有效工期紧

本工程合同工期虽为15个月，整个工程跨越2个雨季、1个夏季。内江市雨季多集中在6-9月，有效施工工期短，特别是雨季的地下水位的上升对路基土石方工程、排水工程、桥涵基础施工影响大；当地夏季气温高、持续时间长，期间工人施工工效低，有效施工时间短；导致工期比较紧张。

采取的对策：

积极与业主主、设计单位密切配合，尽快做好各项施工准备工作，确保在短时间内完成各项准备工作，为正式开工打好基础。

针对内江地区的气候条件，编制切实可行的季节性施工措施（雨季、夏季施工措施）。施工高峰尽量避开雨、夏季；设立雨、夏季施工专项措施费，对有关必须购置的劳保用品提前采购；在夏季期间，调整作息时间，尽量避免在中午高温期间施工。

中铁十七局集团有限公司7

结构施工阶段，我们加大投入，为本工程投入足够的机械设备、人力、物力；合理分区，组织流水施工；分段组织验收，以便桥面工程及路面工程提前插入施工。

根据施工总进度计划编制控制计划，严格控制各道工序进度，根据实际情况对进度计划进行监控和调整，以“抓前不抓后”为原则。建立健全生产例会制度，工程施工的过程中，组织每周一次的生产例会。例会将以总结、分析上周生产形势、调节生产矛盾、调整施工进度、安排施工任务、协调施工组织等为主要内容，使施工进度始终控制在既定的目标内。

着重控制以下几方面的开竣工节点：

★桩、柱施工及收费站基础施工；

★路基土石方工程施工；

★匝道桥梁体施工；

★路面沥青混凝土施工。

第三节拟定施工目标

工程质量：保证各项工程竣工验收一次合格。

工程工期：455个日历天。

安全目标：消灭责任死亡事故、多人伤亡事故和重大财产损失事故，年重伤率控制在0.5‰。

文明施工：创四川省内江市文明标准工地。

环境目标：各种污染物达标排放，保护绿化，节能降耗，杜绝环境事故。

第三章施工组织总体部署

第一节施工总体部署

根据本工程特点，合理安排施工工序，抓住施工重点是保证整个工程质量及工期按时实现的关键。在施工部署上，本着“主体连续施工、附属衔接进行”的原则，结合本工程的实际情况部署施工。

1、抓住工程施工重点，保证质量，使得施工得以顺利进行。同时协调众多专业、分包队伍的交叉作业，做到忙而不乱，有条不紊。施工管理进行施工网络计划控制和分包管理，及时跟踪检查各施工工序的进度情况，及时调整计划，按时实现总工期。

2、工程施工分阶段进行，并根据不同的施工阶段配备充足的机械设备和劳动力，保证工程施工需要。

3、根据施工组织计划，将主体工程进行细部划分，并按照划分内容进行阶段性安排，落实到人，责任到岗，以此推进整体施工进度。

第二节施工组织与管理体系

一、施工组织管理：

1、管理层的组织：

选配具有丰富施工管理经验的骨干人员担任项目经理，进行精干高效、作风务实、决策科学有效的领导，配备组织优化、人才结构合理的项目管理层。

项目部组成人员：独立承担过大中型工程的项目经理，较丰富生产技术管理经验的项目总工程师、路桥专业技术主管，对工程施工有多年经验、熟悉本职工作的生产、技术、安全、质量管理人员。由以上人员组成德才兼备、结构搭配合理的项目管理层，确保工程顺利进行。

2、作业层的组织：

项目作业层由施工队下属桩基础、梁体、土建、土石方、路面、设备等作业班组组成，各职能部门和专业施工由项目经理统一协调管理。

3、机械、物资的组织：

机械、物资的合理组织是保证工程质量和进度的前提，也是工程顺利进行的必要条件，机械、物资的组织要求周密的安排、严格的管理。

二、施工协调管理：

1、与业主单位的协调

根据业主单位在本项目中各分管部门的职能和工作权限，成立相应的组织管理机构，

明确职责分工。

及时向业主或业主代表通报工作情况，并与其协商工作事项，商定议事规则和程序。确立例会制度，同时派专人协助业主办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件。

2、与设计单位的协调：

组织图纸会审，协助业主完善设计内容和设备物资选型，根据业主意见，组织新材料选样、采购。

3、与监理单位的协调：

在施工过程中接受监理单位的监督检查，严格按照监理要求进行施工。进入现场的成品、半成品、设备、材料均应第一时间向监理提交产品合格证、质保书，并按规定进行送检，及时提交检测报告。

4、与既有道路路权单位的协调

根据本工程与现有道路的交叉情况，采取积极主动的沟通和协商，对棚洞安装、拆除的安全情况和车辆流通情况进行及时有效的信息传输，保证现施工现场对既有道路不产生不利影响。

第三节施工程序与主要施工方案

一、施工程序：

依据工程特点，采取以结构施工为先导，实行平面分段、立体分层、同步流水的施工方法。主体工程进行时，合理安排，插入附属工程，形成各主要分部分项工程在时间、空间上紧凑搭接。在施工过程中合理、科学地安排施工顺序，减少工序之间的相互干扰是保证施工顺利进行的关键。

主要分部工程施工程序如下：

桥涵工程

1、桩基施工程序：

放线定位→桩位复核→开挖→成孔至设计标高→孔桩基槽验收→钢筋笼吊运安装→校核→隐蔽验收→浇筑桩身混凝土→检测

2.墩台施工程序

放线定位→钢筋绑扎→隐蔽验收→模板安装→定位复测→模板验收→浇筑混凝土→拆模养护

3.梁体施工程序

场地平整→制梁台座修建→安装外侧模→绑扎钢筋和预应力束定位骨架→安装内模及端部锚垫板→安装预应力束制孔波纹管→绑扎顶板钢筋→浇筑混凝土并养护→穿预应力束→梁体混凝土强度达到90%，张拉预应力束→压浆封端→存梁待架

房建工程

1.基础施工程序：

放线定位→土石方开挖、清槽→基坑验槽→模板支设→钢筋绑扎→混凝土浇筑

2、主体结构施工程序：

放线定位→竖向钢筋绑扎→竖向模板支设→梁、板模板支设→梁、板钢筋绑扎→专业预埋→混凝土浇筑→养护

3、室内装饰：

清理基层→测量放线→砌筑→门窗框、电气箱盒安装→抹灰→镶贴饰面砖

4、室外装饰：

结构处理→测量放线→清理基层→外装饰施工

5、路基工程

路基清表→测量放线→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整修

6、路面工程

前期准备→施工放样→沥青混合料运输→摊铺→碾压→接缝、修边和清理

二、主要施工方案：

先进、科学、合理的施工方案，是保证工程质量、进度、安全的重要依据。根据设计图纸、现场场地条件，确定主要施工方案。具体方案详见下表：

主要项目施工方案及措施一览表（土建）：

第四节施工现场准备

一、项目组织及临时设施：

1、成立项目领导班子，配备管理人员。

2、按施工总平面布置图进行道路修整，并对生产场区进行硬化。。

3、根据箱梁工程数量及拌合场日产量建设预制梁场及拌合站。

4、根据机具配备表，分阶段配备各种施工机具进场。

5、做好机械设备的准备和维修保养工作，提供性能优良、完好使用的设备。

6、根据业主已经提供的水、电源以及施工总平面图做好现场临时施工图和水、电及消防等系统的安装工作。

7、合理安排、精心组织劳动力和周转材料进场。

8、检验、校正测量仪器，复核、建立测量控制点及轴线，经复核后固定保存。

9、从《合格分供方名录》中选择供货商。

二、技术准备：

1、组织有关人员学习图纸，了解设计意图，对图纸疑点认真记录汇总，进行图纸会审。

2、参照施工组织设计，编制详细可行的分部分项工程施工方案和施工措施，明确本工程的关键工序和控制重点，编制施工作业指导书。

3、做好技术交底工作，尽可能把影响施工及质量的各种因素在施工前解决。

4、根据进度要求，提出各种计划，分阶段材料需用量计划、钢筋加工计划、模板加工计划、原材料检验和试验计划、机械设备安装计划等，经项目经理或项目总工审批后予以实施。

5、提交新技术、新工艺、新材料应用项目的可行性报告和计划。

6、工程档案和实验档案在工程施工中严格按照内江市档案管理规定及时准确地收集，包括施工前期资料、材料合格证明、设计变更、工程洽商单、测量复核记录、会议纪要等其他有关施工记录。

三、劳动力、机械的准备：

1、劳动力组织：

由制定计划，分期分批组织劳动力进场，进场后立即开展安全生产教育，明确任务目标及施工质量、安全技术等方面的内容。

2、施工机械准备：

施工机械按机械使用计划组织进场，所有进场机械按施工总平面布置图停放，小型机械置于库房，大型机械于指定位置安装或停放。进场机械必须完好，建立机械设备台帐和档案，由专人管理机械设备的维修、保养、调试。

第四章施工管理机构及劳动力组织

第一节项目施工管理机构

一、管理模式

根据本工程特点，为保证工期、质量、安全文明施工，公司从项目管理人员、施工机械、物资供应、施工技术管理等方面进行精心配备、精心组织，为各项目标的实现提供坚实的基础和组织保证。

1、实行项目经理责任制、项目成本核算制的项目管理模式。以项目经理及主要施工、技术、安质、物资等管理人员为中心，组成精干、高效的项目部，对质量、工期、安全、文明施工、成本核算及施工全过程负责，进行高效的组织协调和管理。

2、以项目法施工为核心，以“优质、高速、安全、文明”施工为主轴的指导方针，优化生产要素，加强动态管理，科学组织、精心施工，大力推广先进技术，有效推行全面质量管理，强化质量、安全两个保证体系，在保证质量达标、工程创优的同时，力争提前竣工。

3、按ISO9001质量标准，完善本项目质量体系，充分发挥各职能部门、各岗位人员的作用，确保本项目质量体系持续、有效地运行。通过科学、严谨的工作态度和我司成功的项目管理经验，确保产品质量，实现合同规定的工期、质量和安全文明工地的目标，体现我集团：“承建一项工程、树立一座丰碑、奉献一腔热血、造福一方百姓”的项目管理宗旨。

二、项目经理部组成

组建“中铁十七局集团内江市新入城线玉王庙互通立交工程项目经理部”。

经理部设项目经理1人、项目副经理2人、项目技术负责人1人，职能部门主要设工程技术部、安全质量部、计划合同部、物资设备部、财务会计部、综合办公室等部室。均由担任过管理工作，并对工程施工有多年经验且熟悉本职工作的公司骨干人员构成，详见项目组织机构图。

第二节项目经理部主要岗位职责

一、项目经理职责

1、项目经理作为第一责任人，在公司的直接领导下，会同有关部门组建项目经理部。

2、对施工安全生产、经营管理、施工质量工作全面负责。

3、贯彻实施公司质量方针和质量目标，领导本工程项目进行策划，制定项目质量目标和项目经理部管理职责，确保质量目标的实现。

4、负责组织各种资源，完成本次项目施工合同，对工程质量、施工进度、安全文明

及施工成本状况予以控制。

5、主持召开项目例会，对项目的整个生产经营活动进行组织、指挥、监督和调节。

6、处理与工程项目有关的外部关系及签署有关合同等其他管理职权，对公司总经理负责。

二、项目副经理职责

1、对项目施工安全生产、质量和文明施工负责。

2、协同项目经理贯彻实施公司质量方针和质量目标，贯彻执行项目质量目标和项目经理部管理职责，确保质量目标的实现。

3、负责组织各种资源，完成本次项目施工合同，对工程质量、施工进度、安全文明施工状况予以控制。

4、主持召开项目例会，对项目的整个生产活动进行组织和调节。

5、负责项目施工调度管理工作，检查落实情况，及时掌握工程进度、物资、机械、运输、劳动力情况及存在问题，并及时处理解决。

三、项目技术负责人职责

1、负责组织本项目质量策划，组织编制质量计划并按规定报批，主持建立项目质量保证体系，将项目质量管理目标分解到各部门、班组和岗位，并对实施情况进行检查监督。

2、负责组织图纸会审、技术交底和质量计划的交底工作。

3、负责组织贯彻技术规程、规范和质量标准，认真贯彻实施各项管理制度和相关程序，对本项目人员违反操作规程和程序造成的质量问题负有领导责任。

4、负责文件和资料的管理工作，确保现场使用的文件均为有效版本，指导和检查生产过程的各种质量记录和统计技术应用工作，确保质量记录的完整性、准确性和可追溯性。

5、定期召开质量例会，并及时向公司主管部门反馈质量信息。

6、负责组织动员本项目全体员工积极配合质量体系审核，认真制定纠正和预防措施。

7、组织研究解决施工中的技术问题，组织编制工程技术总结。

8、负责测量和试验人员、仪器设备的配备和管理工作。

9、领导新技术、新材料、新工艺的开发应用和本项目的培训工作，指导项目开展QC 小组活动。

10、领导本项目质量评定和竣工交验工作。

四、工程技术部职责

1、负责编制指导性施工组织设计、施工方案和施工质量、安全措施，了解施工及履约中的主要问题，并及时提出改进措施，交由总工审批后实施。

2、负责管理施工文件及工程变更设计处理工作，督促、检查、指导有关人员及时编制竣工文件，组织编写各项工程总结，负责科技档案的积累整理、归档工作。

3、负责质量记录的收集、整理、标识、归档、保管和移交工作。参加质量事故调查和分析，制定有关纠正和预防措施并跟踪实施验证。

4、认真参加并执行经理部生产计划的编制和安排，下达班组旬日作业计划。

5、确保施工过程按照质量体系文件要求进行。负责工程施工、工程质量和现场文明施工的控制。

6、负责对工人进行技能、安全、质量的教育和培训。负责对被列为特殊过程和关键工序实施全过程的监控。

7、材料保证资料、抽样送检、试件制作、各类报告等工作的协调和汇总。

五、安全质量部职责

1、贯彻执行国家有关安全生产、工程质量、劳动保护、环境保护的方针、政策，并监督执行。

2、参加施工调查，检查施工准备工作和技术交底并审核施工组织设计中有关安全、质量技术措施。

3、根据设计文件和施工组织设计要求检查施工方法、技术操作方法，对违反操作规程和危害工程质量现象坚决制止并令其返修。

4、负责施工过程的检查、验收和质量评定，并按将质量检查结果上报公司工程部。

5、负责现场施工安全教育、安全检查并作好记录。

6、负责组织安全事故、工程质量事故及其它事故的调查分析，按上级要求呈报调查处理报告，并办理违章事故的经济罚款。

7、参加隐蔽工程检查验收和工程竣工预验及验收交接工作。

六、物资设备部职责

1、参与施工调查，编制工程机械施工方案，并根据施工组织设计，编制机械配备、使用计划。

2、负责机械设备的选型、安装、调试和运行及使用的全过程管理，确保机械设备处于良好状态。

3、掌握项目机械设备的数量、质量、性能、用途及生产能力，解决机械设备的管、

用、养、修中的技术问题。

4、组织对各种机械事故的调查、分析和处理。

5、贯彻执行有关物资管理的方针、政策、法令，负责制定与健全各项规章制度及实施办法。

6、建立物资信息网，掌握市场行情，做好钢材、水泥等主要材料的采购工作，解决生产急需。

7、编制物资采购申请计划，负责项目分管物资的采购工作。

8、负责进场物资的验收、搬运、贮存、标识、保管、保养、发放工作。

9、负责贮存物资检验和试验状态的标识工作。

10、负责物资各种质量证明文件的收集、分类整理和移交。

11、搞好部门间的协作，做好低值易耗品、劳动保护用品的使用管理工作。

12、及时向有关部门提报物资报表。

七、计划合同部职责

1、严格执行国家经济政策和有关文件、法令、法规。制定项目内施工预算细则，并组织实施。

2、负责项目的验工计价工作，向建设、监理单位申报各类验工报表，编制月验工计价表和季度验工及年度验工。

3、依据施工进展情况和设计变更内容，及时编制补充预算。

4、配合公司经营计划部做好工程变更或其它特殊情况而影响合同执行时的合同评审工作。

5、负责对工程分承包方和劳务分承包方进行评价，并从《合格工程分承包方名录》和《合格劳务分承包方名录》中选定合格分承包方。

八、综合办公室职责

1、努力搞好各项生活福利设施，会同财务部编制好福利、行政费用计划。

2、做好生活、办公用品、低值易耗品的管理，负责采购、分配、发放、保管登记，健全各项管理制度。

3、做好生活用水、用电管理和房屋维修、卫生保健工作，搞好环境卫生和绿化工作。

4、积极开展常见病、多发病的防治工作，大力加强预防知识的普及和宣传教育工作。

5、认真落实治安防范管理规定，严密防范措施，认真推行治安承包责任制，保证生

产工作的顺利进行。

6、加强对消防工作的监督检查，督促逐级消防责任制的贯彻落实，搞好对特殊工种、重点部位工人的安全防火教育。

7、对治保员和警卫人员实行统管，加强检查考核，搞好训练，努力提高责任心和业务素质。

九、项目专业工程师职责

1、负责本工程相应专业施工技术管理工作。

2、审核设计文件，熟悉文件内容，实地核对，并根据施工调查资料，对设计中存在问题及时提请监理或设计单位解决。

3、参与编制施工组织设计，制定相应的安全、质量措施。

4、汇总和提报工程材料及设备需用计划，并协助物资部门解决定货中的技术问题。

5、处理各项施工问题，掌握工程进度，了解安全、质量情况。

6、整理本专业的竣工资料，参与工程竣工交验工作。

7、参与、推广施工中运用新技术、新工艺、新材料工作。

8、按时、按规定提供有关报表，处理有关的往来文件。

十、项目质检员职责

1、宣传学习国家有关质量方面的规范、规程，认真执行公司质量方针和质量目标。牢固树立质量第一、用户至上的思想。

2、认真学习各种施工标准、规范、规程。掌握各种检测手段，熟练使用各种检测工具。

3、负责工程项目施工质量检查、监督、评定和验收工作，并负责定期上报质量报表。

4、做好隐蔽工程检查前的自检工作。

5、参加质量事故的调查分析和纠正预防措施的实施验证。

6、参加工程竣工交验和交验前的自检工作，提高质检工作权威性。

十一、项目安全员职责

1、贯彻执行有关安全生产、劳动保护的方针、政策及规定。努力学习，掌握专业知识和安全要求，提高管理水平，搞好安全工作。

2、调查研究生产中的不安全问题，提出改进意见和措施，掌握项目安全生产情况，组织开展安全预想活动，广泛进行宣传教育。

3、认真检查保证安全生产的各项制度、措施的执行情况，经常检查、指导工班安全生产。

4、制止违章指挥和违章作业，遇严重险情，有权暂停生产，并报告上级处理。

5、按时上报各种安全报表。

十二、项目试验员职责

1、认真执行本岗位技术标准、规范，严格遵守试验操作规程。

2、负责材料取样、送检、试块制作等工作，根据设计要求确定砼的配合比以及执行中的检验、修订工作。

3、监督施工质量，制止违章操作，及时发现施工中影响工程质量的问题，开展质量分析活动，提出改进建议。

4、负责现场计量工作，正确使用和爱护试验仪器和设备，对检验、测量和试验设备进行维护保养，并按规定要求及时送计量部门校准。

5、提供竣工文件中所需要的试验报告资料。

十三、项目材料员职责

1、负责对进场所有物资进行验证，并对物资数量和外观质量进行检验。

2、对必须检验和试验的材料，通知试验人员抽样送检。

3、做好原材料，成品和半成品的标识，并随时检查，保护标识。

4、负责物资的堆码、贮存、保管和发放工作。

5、负责现场周转材料、工具的使用管理工作。

6、根据施工预算，建立健全统计台帐，认真记载发放物资的品名、规格、数量。

第三节施工管理措施

在组织施工生产的同时，明确管理目标，完善管理措施，加大管理力度，确保工程按期优质完成。

1、按项目管理模式组织实施，实行项目经理责任制的项目管理，加强合同管理，协调各作业单位关系，确保工程顺利完成。

2、建立质量保证体系，贯彻ISO9001:2000质量管理体系标准和GB/T14000-1996、GB/T18000-2000标准，确保质量保证体系、职业安全健康管理体系和环境卫生管理体系的运行，严格从合同评审到物资采购、人员培训、施工组织、项目回访服务等过程的

质量控制，使每道工序、每种材料均处在受控状态。

3、实行“工作目标管理”，针对工程项目的关键点和难点，开展全面质量管理，强化质量监督检查，以工作质量保工程质量。

4、完善信息反馈系统，建立以项目经理为中心，以专业管理人员、内部施工队伍、外协单位为结点的信息反馈系统，发现问题及时调整，以保证项目目标的实现。

5、建立控制系统，为了实现项目目标需要调动每个管理人员的积极性，做到目标明确、责任到人、管理到位。根据标准建立五个控制系统。即施工控制、材料控制、内业管理控制、现场文明施工管理控制、预算控制，每个系统由专人负责。

6、加强技术管理，保证工程顺利进行。技术管理是施工管理的核心，工程施工中以施工组织设计及施工方案的编制和实施、图纸会审、图纸和技术资料的管理、总平面管理为重点，做好各个环节的管理。

7、强化安全管理、消防管理、现场保卫工作及场容场貌管理，争创重庆市安全、文明施工工地。

第四节劳动力的组织与安排

根据本工程工期要求、工程特点，及本工程各施工阶段的需要，结合机械设备情况和人员状态对劳动力实行动态管理，在保持一定数量的各专业工程施工人数的前提下，考虑高峰时根据需要调配，力求在保证工程质量、进度的前提下，使劳动力的配置科学合理。

本工程在进入主体结构时高峰人数预计达到600人，所需劳力按不同阶段配备，陆续组织进场。

昆明市某立交工程施工组织设计(城A级投标)

第三章施工部署 ⑴项目经理部的项目经理由一名具有与本工程类似施工经验的一级项目经理担任，该项目经理负责施工生产的组织、指挥及协调工作。项目总工由一名具有本工程类似施工经验的高级工程师担任，全面负责工程技术质量管理工作。 ⑵公司各职能部室积极参与工程施工，协调公司范围内各专业人员，满足工程需要。 ⑶实施本工程的作业队伍为我公司下属分公司及相关项目的施工队。进场的施工人员近年来参与了云南的多项市政工程施工，而且这些工程与本工程有类似之处，具有丰富的经验，能安全、快速、高效、优质按期完成施工任务。施工人员均在昆明待命，一旦中标，可立即投入现场施工，并由各相关施工队组成现场作业队伍，实施本项工程。 ： ⑴施工围挡时施工地点两侧设专人疏导行人和车辆。 ⑵在施工围挡完成后，要在行人和车辆经过地点设置醒目标牌作路标，在围挡通道口设铁质隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒行人按指定路线行驶。夜间要在来车方向5m以外设置红色警示灯。 ⑶所需施工材料尽量存放在施工占地范围内，如需占用道路，需经有关部门批准，并按规定码放整齐，保证现场文明整洁。 施工车辆运输按规定的行车路线行驶。 ⑷大型机械进场之前要详细调查途经障碍物情况，严格按指定路线行走，施工期间要注意施工机具和周围建筑（构筑）物的关系，必要时修改施工方案。 ⑸防止车辆遗洒。拉运渣土和砂、石料时，不要装得过满，车厢板要严密。 ⑹施工车辆（特别是拉土车辆）驶出施工场地前必须经清扫干净，严禁带

泥上路。 ⑺交通安全设施齐全，需禁行和慢行的路段，要在路口设专人疏导车辆和行人。 ⑻上路作业人员要穿反光服，戴安全帽。

第四章施工准备工作

互通式立交设计实例-2

2.7.17.2 延安路－南北高架立交 1.立交概况 1）立交等级 延安路-南北高架立交位于成都路、延安路交叉口，是市中心的重要交通节点。延安路是横穿上海市中心城区高架系统东西向的交通主干道，东接延安路隧道复线与浦东陆家嘴地区相连，西至虹桥国际机场和沪青平高速公路。南北高架是一条纵贯市中心区南北向的城市主干道，往南穿越黄浦江与浦东济阳快速路连接，往北至南北高架延伸线，与彭浦工业区和宝钢地区连接。延安路-南北高架立交不仅是连接这两条干道的交通枢纽，而且是上海市高架系统“申”字型骨架的中心点。因此，该立交是市区高架系统中最重要的交通枢纽工程之一，它的建成将为高架系统安全、畅通、快速运行起到极其重要的作用。根据立交所处的地理位置、相交道路的等级和在路网中的重要性，立交等级确定为互通式立交1级。 2）设计标准 立交主线设计车速为60km/h，匝道为30km/h；主线净空为5.2m，主线最小半径为1000m；匝道净空为4.5m，匝道最小半径为55m；主线最大纵坡为4.16%，匝道最大纵坡为5.5%。 3）选型依据 (1)用地条件 南北高架与延安路高架轴线间呈斜交72度，规划红线均控制在65m范围内，交叉口规划半径仅为80m。立交四周建筑物稠密，有8层高的浦东大楼，多幢5层楼新工房，其余大多为2至3层的老式砖房，在交叉口西南象限紧贴红线有2幢24层新建高层建筑，立交占地很小，设计条件极为苛刻，立交方案的取舍受地形约束较大。 (2)交通量预测 根据上海市交研所提供的交通流量预测资料，该立交远期2020年立交高峰小时流量为12683pcu/h，南北高架与延安路高架的交通比重2020年为54：45，南北高架流量略大于延安路高架流量。南北高架的直行流量占进口总流量的58%，延安路高架的直行流量占进口总流量的53%，因此首先应保证该节点直行车流的流量。

公路工程总体工程施工组织设计方案

公路工程总体施工组织 设计方案 一、工程概况 1.1概述 1.1.1 工程概况 G105、G206、S319段大中修工程03标是合安路的重要组成部分，起讫桩号为K1095+389~K1132+889，全长37.5km。主要工程量为凿除原水泥混凝土路面15332.74m3，凿除水泥稳定碎石基层6850 m3，浇筑C15砼基层1501.9 m3，C35砼面板15332.74 m3，级配碎石基层1280 m2，水泥稳定碎石基层25406.25 m3，合同总产值为13742305元。 1.1.2自然地理概况 本项目东部位于江淮丘陵西段，路线西部为大别山余脉，整个地势为岗地，冲畈交错，起伏不断，但高差不大。路线经过地区属亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和，雨量适中，春温多变，秋高气爽，梅雨显著，夏雨集中。公路自然区划为Ⅳ2区。沿线水系发达，地表水和浅地下水系对公路路基有一定的影响。根据《中国地震动峰值加速度区划图》该区动峰值加速度0.05g，对应地震基本烈度Ⅵ度。 1.1.3设计标准 公路等级为一级公路，设计车速为80km/h，路面断面形式采用水泥混凝土路面，路基宽26米，路面宽15米，维修后设计载荷为公路-Ⅰ级。 1.2交通 本工程所在位置沿线交通便利，工程材料运输有国省道和县乡道路利用。 1.3供电 沿线村镇密集，电力线、网分布齐全，工程、生活用电方便，施工时与有关部门协商后可就地利用。 1.4筑路材料

本项目各结构层所用工程材料料源稳定，料质良好，运输道路交通便利。 1.5施工组织设计编制依据和原则 1.5.1编制依据 a.本项目招标文件 b.现场考察情况 c.我公司历年从事类似项目的管理方法和经验 d.我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备 e.现行的部颁标准和技术规 1.5.2编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，将G105、G206、S319段大中修工程03标修建成优良工程的原则进行编制。具体表现在以下几方面： a.采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 b.调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，组成一个强有力的项目经理部。 c.树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在G105、G206、S319段大中修工程03标施工中确保优良工程。 d.分别考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 e.针对本合同段的施工重点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。 二、施工组织设计总体目标和施工部署 2.1 施工组织设计总目标 精心组织，确保工期；规施工，强化过程；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；健全机构，绿色环保；快速、有序、优质、高效地完成本标段全部工程和实施缺陷修复。 2.1.1质量目标 确保标段全部工程达到招标文件规定的工程质量验收标准，争创优良工程。具体目

施工组织设计及编制原则

2Z101030 施工组织设计的内容和编制方法 施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段，它具有战略部署和战术安排的双重作用。它体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工程、各项资源之间的相互关系。 2Z101031 熟悉施工组织设计的内容 一、施工组织设计的基本内容 施工组织设计的内容要结合工程对象的实际特点、施工条件和技术水平进行综合考虑，一般包括以下基本内容： 1．工程概况 （1）本项目的性质、规模、建设地点、结构特点、建设期限、分批交付使用的条件、合同条件； （2）本地区地形、地质、水文和气象情况； （3）施工力量，劳动力、机具、材料、构件等资源供应情况； （4）施工环境及施工条件等。 2．施工部署及施工方案 （1）根据工程情况，结合人力、材料、机械设备、资金、施工方法等条件，全面部署施工任务，合理安排施工顺序，确定主要工程的施工方案； （2）对拟建工程可能采用的几个施工方案进行定性、定量的分析，通过技术经济评价，选择最佳方案。 3．施工进度计划 （1）施工进度计划反映了最佳施工方案在时间上的安排，采用计划的形式，使工期、成本、资源等方面，通过计算和调整达到优化配置，符合项目目标的要求； （2）使工序有序地进行，使工期、成本、资源等通过优化调整达到既定目标，在此基础上编制相应的人力和时间安排计划、资源需求计划和施工准备计划。 4．施工平面图 施工平面图是施工方案及施工进度计划在空间上的全面安排。它把投人的各种资源、材料、构件、机械、道路、水电供应网络、生产、生活活动场地及各种临时工程设施合理地布置在施工现场，使整个现场能有组织地进行文明施工。 5．主要技术经济指标 技术经济指标用以衡量组织施工的水平，它是对施工组织设计文件的技术经济效益进行全面评价。

天津快速路解放南路立交桥施工组织设计

天津快速路解放南 路立交桥施工组织 设计 施工组织设计 1 综合说明 1.1 编制说明 1.1.1 说明书施工组织设计文件是本册的核心内容。施工组织设计主要是依据招标文件, 在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上, 围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价的目标来编制施工组

织设计。 在施工组织设计过程中, 我们依据招标文件, 结合工程特点和我们的施工能力对设计文件中涉及的各单项技术按设计、施工要求进行了细化, 针对招标文件中所提出的安全、文明施工、质量和工期目标, 从劳、材、机等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系。 1.1.2 编制依据 1.1. 2.1天津市快速路项目（五合同）施工招标（解放南路立交桥工程）招 标文件及补遗书。 1.1. 2.2 我公司现场考察所获得的调查资料。 1.1. 2.3 设计、施工过程中涉及的有关规范、规程。 1.1. 2.4 我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配 套能力以及资金投入能力。 1.1. 2.5 国内外桥梁工程的先进施工经验和科研成果。 1.1.3 编制范围 业主提供的由天津市政工程设计研究院设计的《天津市快速路项目解放南路立交桥工程》的所有桥梁工程、道路工程、排水工程及照明工程。 以上所有分项工程施工的总体施工方案部署、工期进度安排、设备劳动力资金投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等; 以及为实现我公司在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、管线保护、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施。 1.1.4 编制原则 1.1.4.1确保工程质量和施工安全, 科学安排施工顺序。

丘陵地区城市快速路互通式立交设计体会--结合永九快速路与钟太快

丘陵地区城市快速路互通式立交设计体会--结合永九快速路与钟太快速路互通立交工程论述 发表时间：2018-08-23T13:45:40.880Z 来源：《防护工程》2018年第8期作者：黄枭 [导读] 快速路互通相对高速公路互通可更加灵活紧凑。此外城市快速路作为城市道路仍有地下管网需求，可引入服务带概念集中布置管网，并结合服务带设置碟形边沟贯彻海绵城市理念。 黄枭 济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司广东省广州市 510640 摘要：城市快速路相对高速公路，有基本不需考虑收费系统，以及出入口间距及加减速车道控制指标相对较低等特点。针对地势起伏较大且农林用地限制因素较多的丘陵地区，快速路互通相对高速公路互通可更加灵活紧凑。此外城市快速路作为城市道路仍有地下管网需求，可引入服务带概念集中布置管网，并结合服务带设置碟形边沟贯彻海绵城市理念。 关键词：城市快速路；互通立交；丘陵地区；服务带；碟形边沟 引言：本文为某丘陵地区两条城市快速路之间互通式立交设计实例，目前已开工建设。文中结合城市快速路特点，介绍了该互通立交工程的设计思路及要点。并根据个人设计体会讨论了设施服务带及碟形排水边沟设置的特点。 一、项目背景 1.1地貌地质条件 项目位于广州知识城西北部，沿线丘陵相对高度20～60m，间夹山间冲沟、小盆地，现状用地以农田、鱼塘、菜地、果林为主，零星分布有村庄、厂房等。 根据钻探揭露，场区从上往下覆盖层主要为第四系人工填土层(Q4ml)，包括（素填土和杂填土）、第四系冲积层（Q4al）、第四系坡积层(Q4dl) 、第四系残积层(Q3el)、基岩为燕山期四期（γ54）花岗岩。 1.2周边相关骨架交通简述 A、永九快速路 南北走向，红线宽度55米，规划断面双向十车道。北与新广从公路相交连接白云区、从化区，南接萝岗永和大道贯通整个黄埔区。 B、钟太快速路 东西走向，红线宽度45米，规划断面双向八车道。西接白云区新广从路可前往白云机场，向东贯穿知识城北部与北三环高速相交前往增城。 1.3与穗广深城际铁路的关系 根据搜集相关资料，穗莞深城际铁路规划线位在钟太快速的南侧。本互通方案设计过程中与穗莞深城际铁路设计方案进行了对接，明确穗广深高架上跨本工程并落实了布墩位置，避免了不必要的冲突。 二、总体方案及规模 永九快速线南起K15+000，北至K16+140，线路长1.14公里；钟太快速路段西起K1+160，东至K2+436.972，线路长1.28公里。立交范围内的永九快速路主线保持双向8车道，钟太快速路主线保持双向6车道。 立交范围内东北、西北、西南象限均为山体。可考虑利用现状地势布置匝道位置，增加匝道路基长度替代匝道桥以节约造价，路基纵断面尽量顺地势拉设，减少土石方量。同时考虑避免侵占南侧基本农田及北侧山林禁建区。 三、方案设计 2035年钟太快速路-永九快速线交叉口高峰小时流量预测表（pcu/h） 道路名称进口道交通量小计合计 钟太快速路（东）左转 338 3759 17034 直行 2762 右转 659 钟太快速路（西）左转 359 3912 直行 2758 右转 795 永九快速线（南）左转 397 4538 直行 3546 右转 595 永九快速线（北）左转 960 4825 直行 3587 右转 278 结合交通路网规划，对交通流量进行分析，南转西、西转北、东转南交通量较小，利用环形匝道实现其左转交通功能，由于左转匝道在相邻象限，存在交织，为不干扰主线和被交路的交通，在永九快速路南往北方向和钟太快速路东往西方向的外侧设置辅助车道，通过侧绿化带进行分隔，匝道直接连接辅助车道；北转东交通量较大，采用半定向匝道实现左转功能。 根据交通量需求，立交匝道采用单车道即可，但由于匝道长度均大于300m，因此匝道设计采用双车道匝道断面，立交出入口采用交通划线方式控制为一车道。 主要技术指标：加速车道长度160m，减速车道长度80m，渐变段长度50m。左转匝道最小平曲线半径R=45m，右转匝道最小平曲线半径R=60m。匝道最大纵坡5.0%，最短坡长129.415 m，竖曲线最小半径：凸型500 m，凹型500 m。

道路工程施工组织设计方案

目录 一、施工组织设计 (1) （一） ..................................... 编制说明及编制原则2 （二） ..................................... 工程概况3 （三） ..................................... 施工准备4 （四） ..................................... 主要施工工艺及方法6 （五） ........................... 质量目标及保证措施10 （六） ....................... 安全生产目标及保证措施13 （七） ............................. 进度计划保证措施14 （八） ................... 雨季施工安排及施工技术措施15（九） ........................... 文明施工及环境保护16十）工程进度形象表18

（一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt 焙烧项目（二期）路面施 工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科 学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均

施工组织设计(含横道图)

第一章编制说明及编制依据 第一节编制说明 本工程施工阶段设计图已完成，施工前期的准备工作已经就绪，具备开工条件。 我公司从施工方案、人员配置、机械配备、材料供应和工程服务等各个方面全力准备，诚意投标。如果中标，我们将会把此工程列为本公司的重点工程，以雄厚的企业整体实力为依托、为后盾，优质快速地完成本次招标工程的施工，交出让业主满意的精品。 在本工程施工中，我们将以优质、快速、安全、文明为施工宗旨，本着对业主高度负责的态度，按合同控制工期进行合理安排部署，使施工忙而不乱、成本最低、效率最高、质量最好，达到国家验收合格标准。同时在施工中，我公司将从业主利益出发，积极与质量监督部门、监理单位配合，协调好内外关系，通过对工序、材料、人员进行控制，进而保证工程质量，而且保证安全文明施工得到有效保障。通过有效的环保措施，使声、光、尘污染得到控制，创建安全文明施工的模范工地。 在施工中本公司要发挥总承包效能，开展“增收节支、开源节流”活动。通过对各类消耗的挖潜、控制、增效益、少花钱、多办事、办实事，将业主的每一分钱花到实处，以达到有效控制投资的目的。 本《施工组织设计》作为指导施工的技术性文件，编制时对各单位工程、单项工程、分部分项工程的施工工期、质量目标、项目管理架构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、安全、文明施工及降低成本、推广新技术等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。

第二节编制依据 本施工组织设计编制依据： 1、平凉市泾河南岸景观带改造提升灯饰亮化工程施工图； 2、平凉市泾河南岸景观带改造提升灯饰亮化工程施工招标文件； 3、平凉市泾河南岸景观带改造提升灯饰亮化工程招标答疑； 4、现行国家规范、规定及标准； 5、甘肃省有关规定； 6、我公司多年来的亮化安装施工经验，现有施工管理资质能力和技术设备水平，根据本工程特点、施工现场实际情况、施工环境和施工条件。 7、技术规范标准 （1）《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2001； （2）《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006； （3）《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008； （4）《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002； （5）《35KV及以下电缆敷设》94D101-5； （6）《特种灯具安装》03D702-3； 执行措施：开工前，针对工程性质和施工内容，搜集整理相关的国家、行业、地方强制性规范标准，并组织相关人员认真学习；工程施工过程中各级施工人员必须严格按照国家、行业、地方强制性规范标准要求作业；工程的检查和验收必须依据相关标准执行；积极推广应用“四新技术”，所采用的新技术应符合相关标准。

山区高速公路单喇叭型互通立交设计浅析

山区高速公路单喇叭型互通立交设计浅析 李军发山西省交通科学研究院 摘要：重点阐述了山区高速公路单喇叭型互通立交匝道平面、纵面线形及横断面设计要点，结合本人的体会，对于山区单喇叭型互通立交的布设在满足互通功能的情况下应扩展思路，根据地形灵活布置立交线形。 关键词：山区高速公路单喇叭型互通立交设计浅析 1．山区高速公路互通立交的特点 a)在山区设置一般出入口互通立交的目的是为了服务于当地乡镇及县域经济发展，交通量往往都不大。 b)山区地形复杂、场地狭小、走廊内常常伴随河流、地方道路，使互通立交布设的位置和形式受到一定的限制。 c)山区高速公路主线构造物较多，互通布设范围常常受到前后大桥、隧道等构造物的限制，互通立交与隧道的间距在地形受限制的山区是很难达到标准、规范的要求，互通的布设还需特别注意行车安全性方面的要求。 d)山区高速公路主线平纵指标往往偏低，互通立交有时不可避免的处于主线长下坡或主线小半径平曲线上，同样也需要注意安全性方面的问题。 2．设计交通量 公路的交通量是随着社会经济的发展而变化，其远景设计年限交通量应包括正常的交通量以及诱增交通量。设计交通量应根据交通工程学原理，进行切实的调查、统计，通过科学的分析、预测，建立相关的数学模型，求得设计年限内平均日交通量（AADT）作为设计依据。设计过程中采用设计小时交通量对匝道的通行能力及横断面采用的车道数等进行验算，匝道设计小时交通量按(1)式计算： DDHV=AADT×D×K (1) 式中： DDHV——单向设计小时交通量，veh/h；AADT为预测年度的年平均日交通量，veh/d； D——方向不均匀系数，%；K为设计小时交通量系数，%，为第30个高峰小时交通量与AADT的比值。 3．匝道平面设计

立交工程施工组织设计方案

目录 宁波某立交桥技术标 (5) 第一节前言5 1.1.1编制说明 (5) 1.2.1编制依据 (5) 1.3.1编制原则 (6) 第一节工程概况7 1.1.1工程简介 (7) 1.2.1工程施工条件 (17) 第一节施工总体部署18 1.1.1工程特点 (18) 1.2.1工程目标设计 (19) 1.3.1总体施工部署 (20) 第一节施工管理组织及人员安排24 1.1.1施工指导思想及组织原则 (24) 1.2.1施工管理组织 (25) 1.3.1施工人员组织及安排 (30) 第一节施工机械设备等资源配备及布置36 1.1.1施工机械配备计划及保证措施 (36) 1.2.1材料试验、测量、质检仪器设备配备计划 (46) 1.3.1人员及设备进场时间和方法 (51) 1.4.1材料供应计划及保证措施 (52) 第一节施工总平面布置53

1.3.1施工场地布置说明 (54) 第一节施工进度计划和保证措施57 1.1.1施工进度计划安排的原则和依据 (57) 1.2.1工程总工期目标控制 (58) 1.3.1阶段性工期安排和节点控制 (58) 1.4.1施工进度计划网络及衔接 (63) 1.5.1确保工期的技术组织措施 (63) 第一节桥梁工程项目的施工方案67 1.1.1工程概况 (67) 1.2.1施工测量方案 (72) 1.3.1钻孔灌注桩施工 (75) 1.4.1承台（桥台）施工 (82) 1.5.1墩柱、盖梁施工 (88) 1.6.1支座安装施工 (98) 1.7.1主线桥连续箱梁的施工 (100) 1.8.1主线桥及匝道桥现浇板梁的施工 (117) 1.9.1预制架设板梁的施工 (121) 1.10.1桥面系及附属工程施工 123 1.11.1辅道桥的施工 (127) 第一节给排水工程项目的施工方案127 1.1.1排水工程项目的施工方案 (127) 1.2.1给水工程项目施工方案 (149) 第一节道路工程项目的施工方案157

某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)

某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)

5 施工组织设计 5.1工程概述 5.1.1工程概述 萧甬线K22+920 新建2-9m立交桥箱身工程是萧甬线道口平改立工程之一，该桥为铁跨公2-9m立交桥箱身主体工程，内孔高5.6m，该桥位于直线段，与铁路成斜交，斜交角度为2.19度，桥长21.4延长米，南北U型槽各4.0延长米。该桥主框构及U型槽基底部分采用30*30厘米、长6.0米264根钢筋混凝土方桩加固。 5.1.2工程地质 2.1填土层，标高为4.58～2.48； 2.2淤泥质粘土层，标高为2.48～1.68，土壤承载力δ=25kpa； 2.3淤泥质粘土层夹极薄层粉土，标高为1.68～-6.12，土壤承载力δ=50kpa； 2.4粉质粘土层，标高为-6.12～以下，土壤承载力δ=100kpa； 5.2编制依据及编制原则

5.5 施工技术方案 5.5.1施工准备 接中标通知书后，我方将在3日内组织施工队伍和主要机械设备进场并做好各项施工生产准备工作及相关的临时工程设施，保证按建设单位确定的开工日期开工。 施工准备期内，我方将组织精干的工程技术人员，会同设计院完成技术交底、图纸审核、工程调查、施工放样等工作，确保按时开工。 5.5.2施工技术方案 该工程工期紧、工程量集中、施工干扰大。施工难点是软土地基线路加固、桥涵顶进及压桩施工。 一、施工总体方案 1、采用箱身及U型槽整体予制，顶进施工方案。 2、箱身及U型槽顶进就位后，施工桥面系及箱身内人行道。 3、顶进工作坑选在线路下行线一侧，采用搅拌桩加固地基，工作坑周围采用两排搅拌桩加固并施打钢轨桩进行防护，人工辅助机械开挖土方，

道路施工组织设计方案()

改造工程施工组织设计方案 一、工程概况 本工程为八圩港（横港—环城南路）改造工程，该路段计划施工工期为90日历天。 1.1、施工内容： 1.1.1、东岸新建挡墙桩号E0+168.4～E0+507,新建挡墙长338.6m，其中挡墙结构断面（一）长度为129.11m，挡墙结构断面（二）长度为209.49m。根据业主要求：本工程河道东岸桩号E0+168.4～E0+240.76区段列为二期工程建设，挡墙结构断面详见施工图； 1.1.2、西岸新建挡墙桩号W0+168.4～W0+504.07，新建挡墙长335.67m，其中挡墙结构断面（一）长度为43.2m，挡墙结构断面（二）长度为28.96m，挡墙结构断面（三）长度为158.99m，挡墙结构断面（四）长度为104.52m，挡墙结构断面详见施工图。 1.1.3、三江路桥为1跨16m、宽15m钢筋砼板式桥，河道蓝线宽度为14m，与道路中心线呈3度斜桥；桥台采用轻型桥台，下部基础均采用桩基础，上部结构为C50预应力空心板梁。 二、施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作。

施工组织设计71951

内蒙古北联电能源开发有限责任公司吴四吃堵煤矿北翼采区开拓巷道工程 施工组织设计 中十冶集团有限公司

二0—二年二月五日 前言、编制原则及编制依据 我们在认真分析了内蒙古北联电能源开发有限贵任公司吴四吃堵煤矿北翼釆区开拓巷道工程施工设计图纸资料及地质资料的基础上，根据本工程设讣的特点，结合我 公司施工装备和技术特长编制了此项工程的施工组织设计，选用了行之有效的施工设 备和先进可黑的施工技术、施工工艺，釆用煤巷快速施工机械化作业线施工。 一、总体思路 在本工程施工过程中, 以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体B 标，精心组织，精细施工, 铸造精品。 首先确保安全和质量U标、确保工期U标。 其次是面标准控制施工全过程，面效率、面水平建设本工程。 在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足施工规范和建设单位、监理单位的 要求；用先进的技术和丄艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法9结合工程特点9 统筹考虑，科学安排。 对施工中的重点、难点部位，始终放在突出的位置，狠抓不放过, 根据我处多年从事类似工程施工经验，对本工程施工过程中的重点.难点进行事前、事中控制。 做好施丄中的每项监测控制，对各道工序进行全过程的跟踪监测, 并及时收集整 理全过程的各类信息，以便更好地指导施工。 二、编制原则 1、认真贯彻现行国家、行业标准、规范，在确保安全施丄和丄程质量所规定其它 指标的前提下，科学合理地组织施工。 2、积极合理地采用和推广国内先进的技术装备和施工经验，优选施工方案，组织 平行交义作业，坚持正规循环和一次成巷，加快施工进度。 3、施工方案安全可靠、工期科学合理，能确保本工程达到优ft工程质量标准。 4、选用成熟配套的机械化作业线，合理组织和综合平衡各种资源，优化劳动组织, 有计?划、有重点地组织人力、物力和财力，确保各项经济技术指标的全面实现。

某高速公路互通立交工程施工组织设计

四、施工组织设计 1、对本项目施工的总体安排 1.1编制依据与编制原则 1.1.1编制依据 ⑴G30连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程土建工程施工招标文件；施工图设计文件。 ⑵G30连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程土建工程施工图设计文件； ⑶企业管理水平、技术、设备及同类或类似工程施工经验； ⑷国家和交通部现行相关技术标准、技术规范、质量验评标准。 ①《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) ②《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) ③《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) ④《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) ⑤《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) ⑥《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32-2012) ⑦《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006) 1.1.2编制原则 ⑴ 认真贯彻国家有关工程的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。 ⑵ 施工方案、方法、工艺的选择能充分体现节能环保及其先进性。 ⑶ 严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律。 ⑷ 在充分理解招标文件、招标图及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本。 ⑸ 应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。 ⑹ 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。 ⑺ 科学规划施工场地，保证施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周 密的环境保护措施。 ⑻ 加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。

施工组织设计含横道图

施工组织设计含横 道图

第一章编制说明及编制依据 第一节编制说明 本工程施工阶段设计图已完成，施工前期的准备工作已经就绪，具备开工条件。 我公司从施工方案、人员配置、机械配备、材料供应和工程服务等各个方面全力准备，诚意投标。如果中标，我们将会把此工程列为本公司的重点工程，以雄厚的企业整体实力为依托、为后盾，优质快速地完成本次招标工程的施工，交出让业主满意的精品。 在本工程施工中，我们将以优质、快速、安全、文明为施工宗旨，本着对业主高度负责的态度，按合同控制工期进行合理安排部署，使施工忙而不乱、成本最低、效率最高、质量最好，达到国家验收合格标准。同时在施工中，我公司将从业主利益出发，积极与质量监督部门、监理单位配合，协调好内外关系，经过对工序、材料、人员进行控制，进而保证工程质量，而且保证安全文明施工得到有效保障。经过有效的环保措施，使声、光、尘污染得到控制，创立安全文明施工的模范工地。 在施工中本公司要发挥总承包效能，开展“增收节支、开源节流”活动。经过对各类消耗的挖潜、控制、增效益、少花钱、多办事、办实事，将业主的每一分钱花到实处，以达到有效控制投资的目的。 本《施工组织设计》作为指导施工的技术性文件，编制时对

各单位工程、单项工程、分部分项工程的施工工期、质量目标、项目管理架构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、安全、文明施工及降低成本、推广新技术等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。 第二节编制依据 本施工组织设计编制依据： 1、平凉市泾河南岸景观带改造提升灯饰亮化工程施工图； 2、平凉市泾河南岸景观带改造提升灯饰亮化工程施工招标文件； 3、平凉市泾河南岸景观带改造提升灯饰亮化工程招标答疑； 4、现行国家规范、规定及标准； 5、甘肃省有关规定； 6、我公司多年来的亮化安装施工经验，现有施工管理资质能力和技术设备水平，根据本工程特点、施工现场实际情况、施工环境和施工条件。 7、技术规范标准 （1）《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89- ； （2）《城市道路照明设计标准》CJJ45- ； （3）《民用建筑电气设计规范》JGJ16- ； （4）《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303- ； （5）《35KV及以下电缆敷设》94D101-5；

公路互通式立交设计分析

公路互通式立交设计分析 发表时间：2019-07-05T10:48:27.290Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：曾海清 [导读] 摘要：立交桥梁是互通式立体交叉工程的重要组成部分，对整个立交工程有较大影响。 青州弘正建设工程质量检测有限公司山东青州 262500 摘要：立交桥梁是互通式立体交叉工程的重要组成部分，对整个立交工程有较大影响。结合设计实践，分析立交桥梁的若干技术问题。总结一些设计经验，与同行探讨。 关键词：互通式立交；桥梁；设计 立交桥梁是互通式立体交叉工程的重要组成部分，其设计多是互通式立交专业设计的难点、重点，其造价一般在整个立交工程中占有较大比例，对整个立交工程有较大影响。本文结合湖南多条高速公路上的互通式立交区域的桥梁设计实践，分析立交桥梁的若干技术问题，总结一些设计经验，与同行探讨。 1互通式立交的设计原则 互通式立交主要设计在车流量比较集中的城市路段和高速公路上。互通式立交通过设计多个通行车道达到分流的目的，专业称为匝道。通过设计向左或向右的匝道来分流。目前城市中和高速公路上已经设计有一些互通式立交，但是由于城市规划的关系，大部分的互通式立交并没有在市中心，而是在中环以外。因此，市中心的拥堵现象还无法用互通式立交来解决。 互通式立交需要的技术难度高，占地面积大，建造成本高，因此，互通式立交的设计要综合考虑，尽量用最低成本发挥最大效益。 互通式立交设计原则：一是考察路段的车流量。根据车流量的大小设计匝道的宽窄，以及单向匝道或是双向匝道。二是考虑地形条件。根据地形来设计适当地互通式立交，可以最大限度地减少成本。三是要考虑气候条件给此路段带来的影响。比如雨季的时候，该路段会不会积水，会不会有滑坡、泥石流的现象。要将这些条件进行综合考虑，设计最合理的互通式立交。 2互通式立交的设计要点 互通式立交的详细设计互通式立交的详细设计是在选型设计基础上针对地形、地物、交通量、技术规范等要求对互通式立交匝道布局的进一步深化，是互通式立交设计的参数化和指标化。 平面线形设计互通式立交平面线形设计，要根据互通式立交的重要性、地形、用地条件等因素确定，并保证车辆能连续安全地运行。互通式立交平面线形的要素主要有直线、缓和 曲线和圆曲线。匝道及其端部，凡曲率变化较大处应缓和曲线，一般缓和曲线采用回旋线。在匝道与匝道、匝道与主要道路拼接处，如采用缓和曲线，要注意回旋线参数要稍大一点，主要是便于超高过渡和适应汽车行驶速度的变化，特别是分流点处更应注意。在反向S型曲线处，选择回旋线参数时注意同超高过渡的协调一致，否则容易形成反超高。此外，匝道平面线形要与其交通量相适应，转向交通量大的匝道平面线形技术指标应高一些；驶出匝道的平面线形技术指标应高于驶入匝道的平面线形技术指标；反向曲线间的两个回旋线，其参数宜相等，不相等时，其比值应小于1.5。 纵面线形设计纵面线形应与地形相适应，设计成视觉连续、平顺而圆滑的线形，避免在短距离内出现频繁起伏。互通式立交的纵面线形设计实质是匝道的拉坡，不少设计人员将匝道拉坡范围完全与匝道的线位长度一致起来，这是不合适的。因为这样处理会在车流分合流端部形成剪刀差，路容、排水可能都有问题。拉坡的范围应该以车流分合流端部开始或结束，分合流端部以前的变速车道部分随主线的横坡和纵坡变化而变化。但在具体确定分合流匝道的起点和终点高程以及横坡时要综合考虑主线的纵坡和横坡，匝道在该处的纵坡、横坡不能简单地取主线的纵坡、横坡，这样至少在理论上是不连续的。另外，确定分合流点处的高程、纵坡、横坡时还须注意，当主线为曲线且有超高时，主线外侧变速车道先做成向外的横坡，然后根据变速车道形式向超高过渡，如果是直接式车道，则在变速车道全长范围内过渡，如果是平行式车道则在端部至匝道线位与主线“切点”范围内过渡。确定拉坡范围还应注意， 对于首尾相接的匝道，其拉坡范围应统一考虑。另外在拉坡时还要遵循平、纵配合的设计原则，注意平纵组合，注意线形与自然环境和景观的配合与协调。 超高及其过渡由于互通式立交范围内的平曲线指标比较低，所以超高不可避免，但超高的取值及过渡需要深入研究。 匝道超高设计匝道超高设计要充分考虑车辆在匝道上行驶速度经常变化的实际情况，采用不同的超高值。定向匝道跨越主要道路时，往往采用圆曲线最小半径的一般值或介于极限值与一般值之间，相应的超高按规范要求应取值8%以上，在这种情况下，由于定向匝道路基较宽，而且采用桥梁等结构物，没有路基边坡，所以在视觉上往往横向坡度比一般单匝道或土基填筑有边坡的路段横坡大，给驾驶员视觉上造成悬空的感觉，心理压力大，所以最大超高在这些地方宜放缓，收费站附近的超高值应小于匝道计算行车速度所对应的值。接近分流、合流处匝道超高值就应大一些。 超高过渡段匝道上直线至圆曲线间或两超高不同的曲线间应设置超高过渡段。超高过渡段的设置要根据计算行车速度、横断面的类型、旋轴的位置以及渐变率等因素来确定。 超高过渡区间。有缓和曲线时，超高过渡在回旋线的全长或部分范围内进行；没有缓和曲线时，可将所需过渡段长度的1/3～1/2插入圆曲线，其余设置在直线上；在有构造物地段，超高过渡应充分考虑桥跨布置，一般过渡范围最好放在桥梁的同一联里，这样可减少构造物处理上的难度； 反向超高的过渡。为了减少排水上的困难，反向超高的过渡采用较大的超高渐变率是合适的；C超高渐变率的取值。超高渐变率的取值在一般路段只需满足规范要求，但在宽度变化路段则要注意，由于宽度变化，行车道宽度的B值也是变化的。由于容易忽略宽度变化对超高渐变率的“折减”作用，此时超高渐变率似乎满足要求了，但象收费站等宽度变化较大的地方，边部将扭曲得很厉害，如果同时又在反向超高的地方，则排水就成问题了。因此在宽度变化路段要注意超高渐变率的取值；d超高旋转方式。这里是指过渡范围内行车道外侧边缘的竖向形状是直线的还是曲线的。一般情况下采用直线方式，但直线方式比较生硬，在过渡段两端有折曲感，所以从美观等因素考虑，采用曲线方式更好。 变速车道的设计变速车道分为直接式与平行式两种，减速车道原则上采用直接式，加速车道原则上采用平行式。当变速车道为双车道时，加、减速车道均采用直接式。一般双车道加速车道也采用直接式，但应注意直接式加速车道应采用较小的流入角度，这对车辆合流较为有利。另外双车道的匝道与主要公路拼接时应注意车道平衡问题，否则当车流量较大时，车流的分流与合流将产生问题。单车道减速车

高架桥工程施工组织设计方案

高架桥工程施工组织设计方案 高架桥工程施工组织设计

某施工单位 年月日

目录 第一章高架桥.................................................................................................................................................................

第一章高架桥 高架桥施工组织设计 、工程概况 高架桥共联，三跨连续梁组成，除第六联为（）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁联，桥全长1285.米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高. 米。桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。墩身高米及米以上时，墩顶设一道系梁。基础采用钻孔桩，桩长米，承台高1.米。 该桥第六联为（）米三跨连续钢混结构桥梁，第六联中跨跨越既有铁路单线，部分施工影响既有线，是此桥的施工难点工程。 桥位处地形基本平坦，西端略高，东端略低。地层自上而下依次为①人工堆积层；粘质粉土素填土层。②第四纪沉积层；粘质粉土粉质粘土层，粉质粘土粘质粉土层，圆砾卵石层，粉质粘土、粘质粉土层。本区段地下水可分为上层滞水，潜水和承压水。上层滞水含水层为砂质粉土层及粉细砂层，水位埋深为-1.米，潜水含水层主要为细砂层，水位埋深为14.米，承压含水层为圆砾卵石层，水头标高为-11.0米。 、主要施工方法 ）钻孔灌注桩施工 ⑴施工方法 高架桥共有∮1.米钻孔灌注桩根，桩长米，总桩长米。根据地质条件及工程情况，本工程桩基拟采用旋转钻机钻孔，钢筋笼分段制作、吊装、入孔，井口焊接绑扎，汽车吊吊装。竖向钢导管法浇筑水下砼，封底前导管下口距孔底-0.5米，灌注中导管的埋深大于米，小于米，桩顶灌注至高于设计高程

市政道路工程施工组织设计1

陇西县菜子镇道路及排水工程施工组织设计 编制： 审核： 审批： 陇西县市政工程公司 二0一二年四月一日

目录 第一章工程概况 ----------------------------------- 3 第二章施工总体部署 ------------------------------- 4 第三章主要工程项目施工方法 ----------------------- 6 第四章施工顺序 ---------------------------------- 34 第五章设备人员动员周期计划 ---------------------- 37 235KW ------------------------------- 错误！未定义书签。第六章确保工程质量、工期的措施 ------------------ 42 第七章雨季施工的工作安排 ------------------------ 45 第八章安全生产、环境保护及文明施工措施 ---------- 47 第九章附图1：主要分项工程施工工艺框图----------- 54 第十章附图2：质量保证体系图表------------------- 63

市政道路工程施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 陇西县菜子镇道路及排水工程为城市三级次干道，全长800米，道路红线宽36米，敷设供水管道1968米，敷设雨水管道1072米，污水管道896米，安装路灯44盏；位于菜子镇中心位置，西接209省道与药兴路，东接209省道延长线。 1.路面结构设计：车行道采用沥青砼面层，人行道设计设置盲道计缘石道路等无障碍设施，用预制混凝土彩色带路铺设。路面结构组合如下： 车行道：面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20粗粒式沥青砼 6cm 透水层 1.0gj/m2 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 30cm 土基原（填）土夯实 人行道：面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20中粒式沥青砼 5cm 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 20cm 2.给排水工程 道路给排水工程设计内容包括给水管道一根，雨水管道一根，污水管道一根。给水管道采用聚乙烯给水干管采用球墨铸铁管，分支管选用UPVC