机车整备、保养、检修范围规定
库尔勒机务段运用机车整备、保养、检修
的规定（试行）
库尔勒机务段
2004年10月
目录
1、总则 (3)
2、机车小修、机车中间作业过程检查保养生产计划 (3)
3、整备车间、检修车间、运转车间三部门职能界定 (3)
4、机车动态活提报、入库动态检查范围 (4)
5、机车保洁、处理方面 (12)
6、对日常保养的规定 (12)
7、机车检测工作规定 (14)
8、机车中间作业过程检查保养范围 (19)
1、总则：
1.1、由于临管处运输形势的变化，库尔勒机务段成立整备车间，以保证日常机车出入库整备作业质量。因此，本标准规定了整备车间的日常机车出入库作业范围及标准。
1.2、本标准同时界定了检修车间、运转车间和整备车间之间的范围、责任。
1.3、本标准规定了机车小修、机车中间作业过程检查保养的范围、作业标准。
1.4、阿克苏、鱼儿沟机务分段根据“库尔勒机务段运用机车整备、保养、检修的规定（试行）”，结合实际情况自行修订，并报技术室审批。
2、机车小修、机车中间作业过程检查保养生产计划：
2.1、小修机车由技术室按周做生产计划，小修机车规定扣车时间0：00～6：00之间、停时72小时。
2.2、机车中间作业过程检查保养由技术室提供一周生产计划，由内勤同机调协商安排行车计划，将需做机车中间作业过程检查保养的机车在每天6：00～9：00之间进行扣修，停时为6小时。
3、整备车间、检修车间、运转车间三部门职能界定：
3.1、整备车间职能：
3.1.1、机车日常出入库整备作业，包含机统—6碎修活处理、检车人员提票活处理、机车油水砂整备；碎修活处理处理后的检车验收确认；机统—6月度统计、分析制定车间的相关整治措施。
3.1.2、段规定的机车检测项目：安装及日常检修、分析。
3.1.3、机车日常保养项目：日常机车小油补给、机车整体文明化状态、日常电机碳刷更换；牵引及主发电机、1ZL每月一次的吹扫（风季增加吹扫频次，已保证电机、1ZL清洁）、机车滤清元件的日常更换、司机室座椅座包套的清洗、机车头灯焦距调整。
3.1.4、机车LKJ2000型列车运行监控记录装置的检修及日常机车出入库整备、分析。
3.1.5、整备作业场的卫生。
3.1.6、机车中间作业过程检查保养或段备机车整备。
3.1.7、段交办各项临时性工作。
3.2、检修车间与整备车间之间的职能界定：为充分发挥检修车间在人力、机具、场地方面的优势，减少生产指挥等中间过程检修车间需配合整备车间完成以下工作：
3.2.1、吊换柴油机、增压器、静液压马达、静液压泵、高低温水泵、前后变速箱、空压机及电机、空调机组、热电保障机组、电阻制动装配、主发电机、励磁机、启动电机、启动机油迸电机、通风机、传动轴、万向轴中冷器、调速器、超速停车装置、活塞、连杆，落修牵引电机、轮对，处理曲轴碾瓦、配气齿轮系统故障、更换转换开关、更换组合接触器、主整流柜二极管烧损2个以上需整体更换主整流柜、更换150平方毫米及以上大线、上水阻调整功率曲线以及偶发性的如被严重碰撞机车等需要天车作业、处理时间长、耗费人力财力较多的临修工作。
3.2.2、提供整备车间日常机车整备所需机车配件。
3.3、运转车间与整备车间之间的职能界定：
3.3.1、负责机车运用过程动态活的提报，并以机统—6活票的形式下票到外勤，由外勤下票至整备车间进行处理。
3.3.2、机车司机室卫生保洁（不含墙面、顶部的铝板网）及司机室内规定项目的自检自修。
4、机车动态活提报、入库动态检查范围：
4.1、乘务员负责范围：
4.1.1、司机室的保洁（不含墙面、顶部的铝板网）；各种按钮、侧窗把手、遮阳帘、饮水机、操纵台面板（包括表面油漆）、电暖气、空调（控制箱、通风口、机组）、LKJ-2000型监控装置显示屏、轴温报警装置主机、司机室风扇、司机座椅表面的紧固保养由乘务员自检自修并纳入交接、考核、赔偿，由运转车间自己管理。
4.1.2、柴油机工作正常，无非正常的振动和异音；调速器升降速作用正常，有无抖动和游车现象；油马达无卡滞现象；增压器无异音和喘振现象；各油水管路无漏泄；排气总管和排气支管无漏烟漏油现象；各仪表显示正常；各窗玻璃、密封条无破损；热风机、空调工作良好、无异音；各照明灯、头灯无异常；机车空调、热电保障系统无异常；电阻制动电流符合规定（机车速度60～70公里、柴油机转速850±10转/分：4B机车500～550A，4D机车550～600A，8B机车600～650A）。
4.1.3、平均功率符合规定：（4B ：1987KW 4D：2300KW 8B：3200KW）4.1.4、运行过程中注意机车走行部的状态。
4.1.5、各仪表显示应符合以下要求（8B机车显示报警）
柴油机转速为1000r／min
4.1.4.1司机室仪表
4.2、整备车间检查人员负责范围
机车停放至整备作业点后，进行机车动、静态检查。
整备车间检查人员动态检查范围：
4.2.1、制动机按7步闸标准进行试验，空压机、调压器、风笛、警报器、撒沙系统作用良好；各开关通断良好；各缸喷油泵齿条刻线偏差不超过0.5刻线；主发电机碳刷与滑环间无明显火花；喷油泵、燃油管路有无漏油；水泵泄水孔漏泄不超过每分钟15滴；小油封每分钟漏泄不超过10滴；弹性联轴节、曲轴大油封无甩油。
4.2.2、起动变速箱和万向轴
变速箱运转无不正常的振动和异音；万向轴运转无不正常的振动和异音。
4.2.3、静液压变速箱及传动轴
变速箱运转无非正常的振动和异音；传动轴、液压泵和通风机运转无不正常的振动和异音。
4.2.4、静液压马达及风扇
静液压马达、冷却风扇运转时无异音；高压软管无接磨、漏泄和老化破损；静液压油箱无漏泄，机油无乳化。
4.2.5、冷却单节和侧百叶窗
冷却单节无漏水痕迹；侧百叶窗开关灵活，无抗劲现象；百叶窗油缸及油管无漏泄、接磨。
4.2.6、风泵电机组
风泵打风时无不正常的振动和异音，风泵无漏油现象。
4.2.7、燃油泵电机组
工作时无不正常的振动和异音，油泵油封无漏泄。
4.2.8、启动发电机和励磁机
工作时无不正常的振动和异音。
4.2.9、各管路系统检查
4.2.9.1、冷却水系统各管路无接磨渗漏及异常振动，各卡子安装牢固；胶管无老化、脱出；各截止阀无漏泄；热风机、膨胀水箱无漏泄。
4.2.9.2、机油系统各管路无接磨渗漏及异常振动；胶管无老化、脱出；各截止阀无漏泄，机油热交换器、滤清器无裂漏。
4.2.9.3、燃油系统各管路无接磨渗漏及异常振动；胶管无老化、脱出；各截止阀无漏泄；燃油预热器、滤清器无漏泄。
4.2.9.4、静液压系统管路无漏泄，安全阀及温度控制阀无漏泄。
4.2.9.5、各压力表及表管无接磨渗漏及异常振动，各卡子安装牢固；各传感器无漏泄。
4.2.9.6、气缸盖外观无漏水痕迹；废气总管、支管安装牢固，无泄漏。
4.2.9.7、客运机车检测机车压缩压力；货运机车拨喷油泵齿条检查无异常。
4.3、整备车间检查人员静态检查范围
4.3.1、车上部分检查范围
4.3.1.1、电器部分
4.3.1.1.1、客运机车增加检查项目：各回路绝缘符合要求。
4.3.1.1.2、进行电器动作试验（试验固定发电、故障励磁、双套装置，托相关继电器试验保护电器）。
4.3.1.1.3、电器间、操纵台所有接线螺栓目测漆封无错位（大、中、小修及日常检修过程中，螺栓紧固良好后，在便于目测检查位置的螺杆与螺帽之间做直线状漆封标记，每次拆卸后除去原漆封重新做漆封标记）。4.3.1.1.4、检查所有动触头无过热变色、烧损、断裂；弹簧无断裂、错位；接线无过热变色、无断股；铜排无接磨。
4.3.1.1.5、所有密封的电器元件外观目测检查无异状。
4.3.1.1.6、蓄电池闸刀外观良好，接线及底座安装螺栓紧固。
电阻制动各线牢固，无烧损，通风罩良好。
4.3.1.1.7、第1接线盒（1H）、电磁联锁、调速器、油马达线及紧固状态
良好、安装牢固。
4.3.1.1.8、所有导线外部橡胶无显著膨胀、无挤出胶瘤、无失去弹性、无裂纹漏出铜芯或绝缘层脆化脱落。
4.3.1.1.9、硅整流柜清洁，连接导线及二极管散热片无烧损。
4.3.1.1.10、各插件、传感器安装牢固。
4.3.1.2、电机部分
4.3.1.2.1、测速电机安装牢固，皮带外观良好，手握皮带间距30～40mm。
4.3.1.2.2、电机碳刷更换标准：有刻印的磨耗至距刻印小于5mm、无刻印的磨耗至碳刷尾部矩形部分进入刷盒。
4.3.1.2.3、机械间（左）
4.3.1.2.3.1、主发电通风网无破损、脏污、无异物；滑环表面光洁；打开稳压箱排污阀，检查无油、水连续流出。
4.3.1.2.3.2、增压器安装螺栓无松动；胶管无老化、破损，卡子安装牢固、无错位。
4.3.1.2.3.3、喷油泵齿条清洁，动作灵活。
4.3.1.2.3.4、油压继电器安装良好、无漏泄，橡胶减振元件无老化、破损。
4.3.1.2.3.5、侧壁通风机安装牢固、外观无破损。
4.3.1.2.3.6、燃油输送泵安装牢固，橡胶联轴器无破损，顶丝规范、紧固。
4.3.1.2.3.7、2CF、高低温水泵、主机油泵安装牢固。
4.3.1.2.3.8、传动轴、万向轴法兰及十字销压盖螺栓紧固。
4.3.1.2.3.9、调速器安装牢固，无漏泄；电磁联锁芯杆锁紧螺帽紧固，接线无松动、断股。
4.3.1.2.3.10、柴油机转速表完好。
4.3.1.2.3.11、差示压力计管壁清洁、液面位于刻线上下5mm范围内。4.3.1.2.4、冷却间（左、右相同）、辅助间、电器间
4.3.1.2.4.1、高低温风扇、支架敲击检查无裂纹、松动。
4.3.1.2.4.2、风泵电机组及风扇部分、通风机安装连接牢固；工作皮带、备用皮带外观良好。
4.3.1.2.5、空调电源箱及插头插座外观无破损、变形，紧固螺栓齐全、牢固。
4.3.1.2.6、通风机尼龙轴无断股、过热烧熔现象。
4.3.1.2.7、变速箱各轴承油封及箱体无漏油现象。
4.3.1.2.8、对提报热电保障系统、机车空调装置异常的，进行检查、试验、检修、确保运行良好。
4.3.2、车下部分检查范围（各测量尺寸每20天测量检查一次）
4.3.2.1、车勾缓冲器检查
4.3.2.1.1、检查钩舌及钩销无裂纹。
4.3.2.1.2、车勾锁闭状态时，钩舌与钩锁铁侧面间隙符合要求（13号下作用式车钩≯6.5mm、3号车钩≯3mm、改进型3号车钩≯5mm）。
4.3.2.1.3、车钩开启、关闭状态时尺寸符合要求（开启时钩舌与钩腕内侧面间隙220～250 mm、关闭时钩舌与钩腕内侧面间隙112～130 mm）。4.3.2.1.4、车钩中心线至轨面高度符合要求（830～890 mm）。
4.3.2.1.5、钩舌开闭作用、防跳作用应良好（防跳凸台高度18～19 mm）。
4.3.2.1.6、缓冲器体及前后端盖应无裂纹，缓冲器弹性良好（缓冲器与从板、从板与从板座之间应密贴）。
4.3.2.2、轴箱、齿轮箱及抱轴瓦
4.3.2.2.1、检查各轴箱无漏油现象。
4.3.2.2.2、检查轴箱拉杆橡胶垫应无老化、龟裂，端盖、卡环应无松动；轴箱弹簧无断裂、安装良好、定位销齐全。
4.3.2.2.3、检查基础制动装置外观良好，闸瓦应无偏磨，闸瓦间隙（DF4B、DF4D、DF8B：6～8mm；DF7：7.5～13 mm）符合要求；防尘套、垫应无老化、破损；螺杆和转盘应转动灵活；棘爪正确地卡在棘轮上；弹簧作用良好；螺杆与螺套的横动量符合要求（≯1.5mm）,各部件清洁、油润状态良好；各销及套应无严重磨损、透锈,紧固、防松状态良好；手制动装置作用良好，转动手柄加铅封。
4.3.2.2.4、齿轮箱外观检查不得有裂纹、开焊、破损、变形等缺陷，各紧固螺栓无松动，吊杆应紧固良好，加油口盖、出气孔盖良好。
4.3.2.2.5、检查抱轴瓦无碾片、错口、油润状态良好；油隙符合要求（0.2～1.2 mm），同轴左右油隙差符合要求（≯0.3mm）,横动量符合要求（1～4 mm）；防尘胶皮无破损、安装牢固。
4.3.2.2.6、检查抱轴油盒无裂纹、渗漏，抱轴毛线与轴密贴。
4.3.2.3、轮对、排障器、减振器
4.3.2.3.1、外观检查轮箍无驰缓、擦伤现象（深度≯0.7mm），踏面上的剥离缺陷不超过段规要求（长、宽≯40mm，深度≯1mm），外观检查幅板上
应无裂纹。
4.3.2.3.2、排障器安装牢固，距轨面距离符合要求（DF4B：80～100 mm、DF5：80～160mm、DF7：140～150 mm、DF4D：80～140 mm、DF8B：80～140 mm）。
4.3.2.3.3、扫石器安装牢固，外观良好，距轨面距离符合要求（DF4B、DF5 、DF4D 、DF7：60～100 mm， DF8B：100～120 mm）；胶管距轨面距离符合要求（20～30 mm）。
4.3.2.3.4、油压减振器应无泄漏，橡胶垫无老化、龟裂现象；牵引杆、横拉杆及各销状态良好。
4.3.2.3.5、检查测量侧档间隙符合要求（DF4B、DF5 、DF4D 、DF8B：18～32 mm，DF7：18～22 mm），旁承体应无漏油现象，防尘罩无破损，紧固圈应无松动、断裂现象。
4.3.2.3.6、牵引电机悬挂装置状态良好（DF4B、DF5 、DF7C、 DF8B：吊杆外观良好，上下螺帽紧固、防松状态良好，橡胶垫外观良好；DF4D、DF7G：滚动抱轴箱外观无裂纹、紧固良好），安全托、悬挂座外观良好安装牢固，安全托与转向架之间间隙符合规定。
4.3.2.3.7、检查轮缘涂油装置脂罐安装良好，喷头角度要符合技术尺寸（喷头与轮缘距离40mm、喷头与踏面距离28mm、喷头与踏面夹角40度），手动试验良好。
4.3.2.3.8、转向架外观无裂纹、异常。
4.3.2.4、牵引电机
4.3.2.4.1、内部连线接头无变色，螺栓无松动。
4.3.2.4.1.1、所有导线外部橡胶无显著膨胀、无挤出胶瘤、无失去弹性、无裂纹漏出铜芯或绝缘层脆化脱落；大线异常时、打开接线盒盖检查接线状态。
4.3.2.4.1.2、刷架及刷盒无裂纹、烧损变形、紧固良好。
4.3.2.4.1.3、绝缘杆、磁瓶：光洁、无裂纹及变色。
4.3.2.4.1.4、刷架涨圈的锁紧定位装置紧固良好。
4.3.2.4.1.5、电刷在刷盒内上下自如无犯卡，刷辫无松动、过热变色，压指及弹簧应无裂纹、错位。
4.3.2.4.1.6、整流子表面不许有凸台及严重烧损、拉伤；云母槽内光洁、无脏污发黑现象。整流子升高片无开焊、甩锡、过热变色，刷盒无松动。
4.3.2.4.1.7、各检查孔盖应完整严密。
4.3.2.5、制动
4.3.2.
5.1、制动软管符合要求（外径膨胀不超过8mm，局部无明显凸起；试验标牌完好，在3个月有效期内）。
4.3.2.
5.2、闸缸不得漏风，检查软管、撒砂软管无破损，更换闸瓦，调整闸缸行程、闸瓦间隙。
4.3.2.
5.3、空气干燥器各截止伐及管路无漏泄，1、2、4、5#阀在开启位置，3#阀在关闭位置。
5、机车保洁、处理方面
5.1、停机状态下由保洁人员在不影响检查、检修的前提下对入库机车外部及走行部进行全面擦拭；拉下蓄电池闸刀、挂禁动牌后对机车内部进行全面擦拭；夜间到达的小、辅修机车按入库状态进行交接，故障机车到
段后需进行擦拭的于第2天早晨上班后开始擦拭；由运转、检修、整备按四级清洁度标准相互交接；机车必须达到四级清洁度标准方可出库。
6、对日常保养的规定：
6.1、空气滤清器纸芯在机车中间作业过程检查保养时拆下吹扫或更换、并做标记，吹扫3次后更换；日常由整备车间负责检查、吹扫、做标记；风季视污染情况进行吹扫或更换。
6.2、日常整备车间根据乘务员提报或检查人员检查情况，当机车空载与满载燃油压力相差超过150Kpa时，则更换燃油粗滤器滤芯、燃油精滤器滤芯；小修时由检修车间负责全部换新。
6.3、日常增压器双联滤清器的手柄统一规定为左通位，乘务员在运用中若发现增压器机油压力低（8B机车80Kpa，4B、4D机车100Kpa），可在停机状态将手柄转换至右通位，若油压恢复正常，机车到段后提票；整备车间将右侧滤器直接换至左侧并将手柄转换至左通位，将原左侧滤器的滤芯更换后装入右侧、也可以使用备品进行更换；既正常只使用左侧滤芯、右侧滤芯作为备用；小修及中间作业过程检查保养时作为检查项目。
6.4、日常整备车间根据乘务员提报或检查情况，当机油粗滤器前后压差大于100 Kpa时，更换机油粗滤器滤芯，小修及中间作业过程检查保养时作为检查项目。
6.5、日常检查电器柜时，检查组合接触器、转换、工况、1～6C、ZC、YRC、非沙尔特宝的YC触头状态，对存在轻微灼伤的触头随时进行打磨，小修及中间作业过程检查保养时作为检查项目。
6.6、两次相邻修程之间由整备车间对牵引电机进行吹扫，对主发电机、
电器柜、主整流柜进行吸尘处理；风季随时进行。
6.7、两次相邻修程之间或机车小修、机车中间作业过程检查保养，按照“库尔勒机务段机车热电保障系统维修、管理、使用办法”规定的检查、操作方法对热电保障系统进行检查、保养、启机试验，启机时间4～5小时。
6.8、整备给油人员按照《东风4型内燃机车检查给油程序》进行检查、给油。油位符合标准：油尺、油窗上下刻线之间或单刻线上下5mm范围内。
7、机车检测工作规定
7.1、检测部门
7.1.1、小修前、后以及进行相应部位检修后检测项目：
7.1.1.1、使用机车走行部检测系统对机车进行顶轮检测：小修前机车全部检测，更换电机、轮对、轴箱轴承或提报走行部异常及处理后机车（待数据积累能够确定适应我段的门限值后再调整检测周期）。
7.1.1.2、检测部门在双次机车中间作业过程检查保养～下次小修之间使用以下检测设备进行相关检测：
7.1.1.2.1、使用AE轴承故障检测仪在柴油机空载下转速为600±10r/m 时，对前变速箱（直齿/斜齿）、后变速箱（直齿/斜齿）、励磁机、启动发电机、前通风机、后通风机进行检测。
7.1.1.2.2、使用机车振动烈度仪在柴油机空载1000r/m时，对前后变速箱、柴油机-主发电机组、励磁机、启动发电机进行振动烈度检测。
7.1.2、检测部门根据机车小修、机车中间作业过程检查保养计划，提前1～3天或扣修前，使用以下检测设备进行相关检测：
7.1.2.1、利用专用设备或量具对轮缘、踏面进行检查测量。
7.1.2.2、对机车油水进行化验、对机油进行光铁谱检验。
7.1.2.3、使用便携式蓄电池检测仪对蓄电池状态进行检测：小修、机车中间作业过程检查保养前及小修后全部进行检测；机车中间作业过程检查保养前发现不良进行处理后。
7.1.2.4、转储内燃机车负荷记录仪记录的数据。
7.1.2.5、使用压缩压力、爆发压力表对柴油机各缸工作状态进行检测：机车中间作业过程检查保养、小修前及发现问题处理后全部进行检测。7.1.3、检测部门在相邻两次修程之间及进行相应部位检修后，使用以下检测设备进行相关检测：
7.1.3.1、使用柴油机燃油系统故障检测仪对柴油机工作状态进行检测：检测发现不良、进行处理后；小修后全部进行检测。
7.1.3.2、使用增压器转速测量仪对（4D、4B机车）增压器状态进行检测（8B机车直接读取数据）：检测发现不良、进行处理后；双次小修后全部进行检测。
7.1.3.3、使用非接触式点温仪对提报机车油水温度异常、仪表显示异常的进行检测、处理。
7.1.3.4、使用便携式机车主回路检测仪对机车主回路进行检测。
轴温报警装置：各传感器安装牢固、导线外观良好。
进行以上检测工作时若发现接近、达到、超过故障门限值或显示异常，首先进行初步分析，当确认检测设备良好、转储数据正确后，需要求、指导整备部门对机车相关部位进行检查，确认故障后按工作职责进行处
理，若超出整备作业范围的，交检修车间处理。
7.2.检修车间
在检修过程及交车前，使用以下检测设备进行相关检测：
7.2.1、使用电机故障检测仪对提报电机故障的进行检测、处理。
7.2.2、使用非接触式点温仪对提报机车油水温度异常、仪表显示异常的进行检测、处理。
7.2.3、使用接触电阻检测仪、高压无损绝缘检测仪、绝缘检测仪对提报有接地故障的机车进行检测、处理。
7.3、机车动态检测门限标准
7.3.1、东风4机车压力波判断标准：（空载柴油机转速600±10r/min）：7.3.1.1、各缸压力最大值均值在30—120Mpa间；
7.3.1.2、检测仪器：ZB-II型柴油机燃油系统故障诊断仪
7.3.1.3、检测条件：柴油机空载下转速为600±10r/m。
7.3.1.4、评定标准：全部合格为优秀；两个不良以内（含2个）为合格；2个以上为失格。
7.3.2、主回路阻值门限值评判标准：
7.3.2.1、检测仪器：BX-3型便携式内燃机车主回路检测仪。
7.3.2.2、检测条件：机车加载1位时测量。
7.3.2.3、评定标准（各回路）：
优秀：25---50 mΩ。
合格：50---75 mΩ。
失格：≥75 mΩ。
7.3.3、主发励磁回路阻值门限值评判标准：
7.3.3.1、检测仪器：ATIV电机故障诊断仪。
7.3.3.2、检测条件：机车静态时。
7.3.3.3、评定标准：
优秀：主发励磁绕阻阻值，250mΩ< R < 800mΩ
合格：800---1000 mΩ
失格：≥1000 mΩ
7.3.4、车上轴承评比标准：
7.3.3.1、检测仪器：AE轴承故障检测仪。
7.3.3.2、检测条件：柴油机空载下转速为600±10r/m。
7.3.3.3、检测项点及标准：
7.3.3.3.1、优秀：
7.3.3.3.2、合格：
7.3.5、机车烈度：
7.3.5.1、检测仪器：机车振动烈度检测仪。
7.3.5.2、检测条件：柴油机空载1000r/m。
7.3.5.3、检测标准：按GB7183-87<铁道干线机车车内设备机械振动烈度评定方法>。
7.3.5.4、检测项点及评定标准：
7.3.5.4.1、静液压油箱振动烈度门限标准：
优秀：≯23.0mm/s；
合格：23.0-28.0mm/s；
失格： >28.0mm/s
7.3.5.4.2、柴油机-主发电机组振动烈度门限标准（加载1000r/m）：
优秀：≯28.0mm/s；
合格：28.0-45.0mm/s；
失格： >45.0mm/s；
7.3.5.4.3、前后变速箱振动烈度门限标准：
优秀：≯20.0mm/s；
合格：20.0-35.0mm/s；
失格： >35.0mm/s
7.3.5.4.4、励磁机、启动发电机振动烈度门限标准：
优秀：≯10.0mm/s；
合格：10.0-18.0mm/s；
失格： >18.0mm/s；
8、机车中间作业过程检查保养范围
机车动态检查范围
8.1、司机室各种按钮、侧窗把手、遮阳帘、饮水机、操纵台面板、电暖气、空调（控制箱、通风口、机组）、LKJ-2000型监控装置显示屏、轴温报警装置主机、风扇、各照明灯工作状态良好安装牢固。
8.2、柴油机工作正常，无非正常的振动和异音；调速器升降速作用正常（升降速时间符合段规规定），无抖动和游车现象；油马达无卡滞现象；增压器无异音和喘振现象；各油水管路无漏泄；排气总管和排气支管无冒烟漏油现象；各仪表显示正常；各窗玻璃、密封条无破损；热风机、空调工作良好、无异音。
8.3、功率符合规定：（4B ：1987KW 4D：2300KW 8B：3200KW）
8.4、各仪表显示应符合以下要求（8B机车显示报警）
铁路机车车辆检修规则
铁路机车车辆检修规则公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
【法规名称】铁路机车车辆检修规则 【颁布时间】 2006-02-27 【效力属性】已修正 【法规编号】 31578 什么是编号 【正文】 铁路机车车辆检修规则 第 1 条 本规则依铁路法第七十四条规定订定之。 第 2 条 本规则所定之铁路机车 (以下简称机车) ，指具有动力之蒸汽机车、柴油液力机车、柴油电气机车、电力机车、柴油客车、柴联车、电联车及推拉式机车。所定之车辆，指机车以外之各种客车、货车及电源车。 第 3 条 机车检修，分为定期检修及临时检修两种。 前项之检修，应作成检修纪录并签名，备供主管机关检查。检修记录应保管期限为一、二、三级检修三年，四级检修十二年。 第 4 条 机车之定期检修分为四级，其各级检修工作重点如下： 一、一级检修：以视觉、听觉、触觉、嗅觉，就有关行车主要机件之状态及作用施行检修。 二、二级检修：以清洗、注油、测量、调整、校正、试验，用以保持动力、传动、行走、轫机、集电设备、仪表等装置动作圆滑、运用状态正常之检修或局部拆卸检修。 三、三级检修：对动力、传动、行走 (含转向架) 、轫机、仪表、车身、连结器、控制、电气、辅助等装置主要机件之特定部分施行拆卸并作细部分解之检修。 四、四级检修：对一般机件施行全盘检修，各重要机件施行重整之检修。 第 5 条
高速铁路机车之定期检修分为四级，其各级检修工作重点如下，不适用前条之规定： 一、一级检修：对机车之外观、主要机件之状态与机能之检修及驾驶舱操作设备功能之确认。 二、二级检修：对机车设备进行清洗、注油、测试、测量与调整，以确保主要机件如集电设备、车门、空调、控制回路、转向架、轫机等装置动作圆滑、运用状态正常之检修，并包括车轴超音波探伤检查及车轮踏面形状之测量。 三、三级检修：对动力、传动、行走、轫机及转向架等装置主要机件之特定部分施行拆卸并作细部分解之检修及测试。转向架之检查重点应包括轴箱、车轮轴、牵引马达、悬吊设备、轫机卡钳、增压设备、传动设备等主要设备之拆卸分解检查与调整。 四、四级检修：对车体、转向架及一般机件施行全盘拆卸分解检修与调整，并对各重要机件施行重整之检修。前项所订各级检修，应按其检修周期施行。 第 6 条 机车之定期检修各级周期得由铁路机构视车种型式、车况及使用情形拟定检修周期，报请铁路监理机关 (构) 核定，其各级检修周期最长不得超过下表之规定： 前项表列公里数及使用期间以先到者为施行期间，使用期间得扣除停用及滞留日数。 第 7 条 高速铁路机车之定期检修各级周期得由铁路机构视车种型式、车况及使用情形拟定检修周期，报请铁路监理机关 (构) 核定，其各级检修周期不适用前条之规定，惟最长不得超过下表之规定： 前项表列公里数及使用期间以先到者为施行期间，使用期间得扣除停用及滞留日数。 第 8 条
工作报告之电力机车检修实习报告
工作报告之电力机车检修实习报告
电力机车检修实习报告 【篇一：电力机车司机岗位实习报告】 电力机车司机 岗位实习报告 部门： 实习岗位：电力机车司机 指导教师：杜青道 本范文适合所有电力机车司机相关岗位实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键-更新域，就会自动更新目录。正文内容根据自己需要修改。 目录 一、实习目的 (2) 二、实习时间 (2) 三、实习地点 (2) 四、实习单位 (3) 五、实习主要内容 (3) 六、实习总结 (4) （1）实习体会 (5) （2）实习心得 (5) （3）实习反思 (6) 七、致谢 (8)
一、实习目的 实习目的是，通过电力机车司机相关工作岗位实习使我了解以后再电力机车司机相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验电力机车司机相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上电力机车司机相关工作岗位做好岗前准备。 同时通过电力机车司机相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学电力机车司机工作岗位理论知识应用于实际，锻炼电力机车司机工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习电力机车司机相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在电力机车司机相关工作岗位的学习重点和发展方向。 二、实习时间 (修改成自己电力机车司机相关工作岗位实习时间) 三、实习地点 苏州市经济开发区江南大道 (修改成自己电力机车司机工作岗位实习地点) 四、实习单位 江苏省苏杭教育集团(修改成自己电力机车司机相关工作岗位实习单位) 此处可以继续添加具体你电力机车司机工作岗位实习单位的详细介绍 五、实习主要内容 我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己电力机车司机相关工作岗位实习单位)开展电力机车司机岗位实习。为了更好地适应从没有电力机车司机岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发电力机车司机相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对电
汽车吊安全管理制度
汽车吊安全管理制度 1.必须持特种作业人员操作证，方能上岗。 2.必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车。驾驶时不准吸烟、饮食和闲谈。 3.工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠，严禁机件带病运行。 4.工作前应检查吊运现场作业环境，确认正常后方可吊运。 5.起重机在工作时，作业区域、起重臂下、吊钩和被吊垂物下面严禁站人、工作或通行。 6. 司机与起重工必须密切配合、听从指挥人员的指挥。操作前，必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。 7.起重机在运行时，严禁无关人员进入驾驶室和上下搭梯。 8.在松软地面上工作的起重机，应在使用前将地面垫平、压实。机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区内应有足够的空间和场地。 9.在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面十公分左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下，方可继续工作。 10. 起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度都不能超过45°，并严禁斜吊、拉吊和快速起落。不准吊拔埋入地面的物件。严禁在高压线下进行作业。 11. 汽车起重机不得在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂。如果必须允许或转动时，必须先将机身垫平。 12.起重机在带电线路附近工作时，应与带电线路保持一定的安全距离。在最大回转半径范围内，其允许与输电线路的最近距离见下表。雨雾天工作时安全距离还应适当放大。起重机在输电线下面通过时，应先将起重臂放下。 13.起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷扬筒剩的钢丝绳应至少保留三圈以上。 14.起重臂仰角不得小于30度，起重机在荷载情况下应尽量避免起落重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。 15.无论在停工或休息时，不得将吊物悬挂在空中，夜间作业要有足够的照明。
设备检修安全管理制度标准范本
管理制度编号：LX-FS-A61550 设备检修安全管理制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
设备检修安全管理制度标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1.目的 建立检修组织、准备、安全，电气焊和电气安全，拆除、完工验收等工作程序。 2.范围 适用于公司所有检修过程中的职业健康和安全管理。 3.责任者 安全部、工程部、检修单位 4.程序 4.1检修组织 4.1.1较大项目检修，全公司或车间大修必须成
立大修指挥部，需有安全部门参加。 4.1.2做好检修计划的编制工作，各车间（部门）大修计划由车间提出补充方案，工程部进行审核平衡，报分管付总经理批准。 4.1.3检修计划编制，项目要齐全，内容要详细，责任要明确，措施要具体，凡二人以上的项目要指定一人负责安全。 4.1.4工程部、检修部门负责人，要对检修任务、检修质量、检修安全负全部责任，向检修人员交待清楚任务、质量要求、应采取的安全措施，做到思想落实、组织落实、手续落实、安全措施落实。 4.2检修准备 4.2.1各车间（部门）的大、中修，对有关检修项目安全措施，必须严格执行，不能马虎。 4.2.2临时指挥部负责人在检修前，要组织检修
汽车吊安全管理规定
行业资料：________ 汽车吊安全管理规定 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共7 页
汽车吊安全管理规定 1.必须经专业安全技术培训，考试合格后，持特种作业人员操作证，方能上岗。 2.必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车。驾驶时不准吸烟、饮食和闲谈。 3.工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠，严禁机件带病运行。 4.工作前应检查吊运现场作业环境，确认正常后方可吊运。 5.起重机在工作时，作业区域、起重臂下、吊钩和被吊垂物下面严禁站人、工作或通行。 6.司机与起重工必须密切配合、听从指挥人员的指挥。操作前，必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。 7.起重机在运行时，严禁无关人员进入驾驶室和上下搭梯。 8.在松软地面上工作的起重机，应在使用前将地面垫平、压实。机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区内应有足够的空间和场地。 9.在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面十公分左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下，方可继续工作。 10.起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度都不能超过45，并严禁 第 2 页共 7 页
斜吊、拉吊和快速起落。不准吊拔埋入地面的物件。严禁在高压线下进行作业。 11.汽车起重机不得在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂。如果必须允许或转动时，必须先将机身垫平。 12.起重机在带电线路附近工作时，应与带电线路保持一定的安全距离。在最大回转半径范围内，其允许与输电线路的最近距离见下表。雨雾天工作时安全距离还应适当放大。起重机在输电线下面通过时，应先将起重臂放下。 13.起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷扬筒剩的钢丝绳应至少保留三圈以上。 14.起重臂仰角不得小于30度，起重机在荷载情况下应尽量避免起落重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。 15.无论在停工或休息时，不得将吊物悬挂在空中，夜间作业要有足够的照明。 16.禁止在风力过大或遇雷雨、大雾时进行吊装作业，夜间作业应有足够的照明，地面应坚实。 17.严禁乘坐或利用起重机载人升级，工作中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。 18.起重机在工作时，不准进行检修和调整机件。 19.起重机严禁超载使用。如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统一指挥，两车的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两车所允许的其中总和的75%。 20.汽车起重机严禁吊物行走。 第 3 页共 7 页
(完整版)设备设施检维修安全管理制度
设备设施检维修安全管理制度 1 目的 为进一步加强对公司设施、设备的安全技术管理，保证公司设施、设备的技术状况良好、安全生产、节能增效，充分发挥设施、设备的经济效益和社会效益，明确公司内所有检维修作业过程的安全管理，结合公司实际，制定本管理规定。 2 适用范围 本制度适用于本公司范围内的所有检维修作业。 3职责 1）总经理对大检修计划进行审批，计划停车检维修由生产副总经理批准。 2）生产安全委员会对检修现场的作业安全进行监督。 3）生产安全委员会负责对检维修现场的交叉作业和检维修期间的生产活动进行协调。 4）各系统职能部室负责对所属生产设施的检维修情况进行监督。 5）各系统职能部室相关负责人对自己所管辖区域的检维修作业进行管理。 6）作业相关人员必须对整个作业过程负责。 4 管理内容和要求 4.1检修计划的下达： 1）设备检修计划分大修计划、计划停车检维修、日常检维修。 2）根据设备检维修间隔期以及日常设备检查中发现和存在的问题，各部门应在每年十二月上旬提出生产设施（包括安全设施）大修
计划、计划停车检修计划（包括安全设施），大修计划由企业管理汇总，根据实际生产情况和设备运行状况，组织平衡，制定公司年度大修计划，送交检修单位副经理审核，由总经理批示，下达年度大修计划。 3）年度大修计划由企业管理部在每年的十二月中旬编制上交，同时提出备品备件、材料、工具计划，制订的检修计划应包括检修项目及内容、检修单位各级检修负责人、检修进度等；计划停车检修计划应根据生产任务、外部供电情况、供水情况或节假日等情况制定。 4）日常检维修计划由各系统职能部门编制，分管副经理审核后下达。 4.2 检修准备工作 1）大修计划实施：成立大修工作组，设立大修指挥长、成员、指挥部地点、时间，形成统一指挥和统一行动与协调。 （1）“五到现场”：思想工作到现场、生产指挥到现场、材料供应到现场、设计科研到现场、生活服务到现场，切实抓好停车、置换、检维修、试压开机“四个环节”。 （2）大修计划实施过程中，采用“五新技术”必须办理审批手续，进行风险控制，对安全附件、检测和测量设施的校验或检测，组织有关部门试车验收。 （3）重大设施检维修必需制定大修方案，方案包括：检维修项目、质量要求、工程进度、安全措施、人员配置、备品配件、材料、工具需求量，安全设施，试机验收规程，并经检修单位分管副经理审批。 2）企业管理部根据检维修计划制订风险分析、风险控制措施，方可实施。
汽车吊安全管理规定标准范本
管理制度编号：LX-FS-A34298 汽车吊安全管理规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
汽车吊安全管理规定标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1.必须经专业安全技术培训，考试合格后，持特种作业人员操作证，方能上岗。 2.必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车。驾驶时不准吸烟、饮食和闲谈。 3.工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠，严禁机件带病运行。 4.工作前应检查吊运现场作业环境，确认正常后方可吊运。 5.起重机在工作时，作业区域、起重臂下、吊钩和被吊垂物下面严禁站人、工作或通行。
设备检修安全管理规定
山东兖矿国际焦化有限公司设备检维修安全管理规定各部（处）室/ 车间： 为进一步加强安全生产监督管理，规范化工装置检维修的安全管理，确保检维修施工作业安全，根据兖矿集团安发【2009 】558 号文件兖矿集团有限公司关于印发《兖矿集团有限公司加强地面生产单位检维修安全管理的规定》的通知及煤化公司安全监察处要求，特编制本规定。 一、检维修定义 本规定中的检维修包括生产区域设备设施装置的大修、中修、小修、日常检修、紧急停车检修（抢修）、临时检修及故障处理项目（工程）。 二、完善各项制度，实行分级管理，明确各级责任 1.各单位要明确各级对检维修的安全管理责任，修订完善安全生产责任制，在安全生产责任制中明确相应的职责范围及责任追究内容。各车间主任为检维修安全责任主要负责人。 2.外来检修施工单位应具备相应资质。在签订检维修合同时，应同时签订安全管理协议。 三、风险辨识分析和安全检查确认 1.检维修项目（工程）进行前，检维修单位应对检维修范围内及相关周边危险源进行辨识分析和风险评价，对可能存在的危险有害因素列出表单。 2.针对可能存在的危险有害因素，检维修单位应研究制定安全对策措
施，一般有害因素安全对策措施报生产技术部、机电部审核，安全监察处审批；重大有害因素安全对策措施报生产技术部、机电部、安全监察处审核，总工程师或分管安全领导审批。检维修单位为外来施工单位时，由检修所在单位审批；审批后的方案报设备所在单位进行备案。 3.在检维修项目（工程）实施前及实施全过程，由检维修单位组织需要进行安全确认的检维修项目或检维修项目中的工作环节，要组织进行安全检查确认，检查确认人员要在检查确认表上签字,严格执行集团公司《全面推行三位一体和手指口述安全确认制度暂行规定》（兖矿集团安发〔2008 〕411 号）及集团公司《生产作业现场红黄牌执行标准和严重“三违”标准及处罚规定》（兖矿集团安发 〔2007 〕4 号）。 4.按照国家、行业有关标准和规范的规定，并依据检维修风险评价，充分考虑正常、异常、紧急三种状态，制定应急预案。三、检维修安全教育培训 1.检维修日常安全教育培训对专业检维修人员应制定专门的培训教材，制定培训计划，落实培训内容，并对培训效果进行考核。对生产作业人员，应对有可能实施或参与实施的检维修项目，进行有针对性的培训，并对培训效果进行考核。 2.检维修施工（作业）专项安全教育培训 检维修前，必须根据检修技术方案及施工方案对参加检维修作业
国内外铁路车辆检修制度的对比
国内外铁路车辆检修制度的对比 铁路车辆运用过程中，车辆零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为保证车辆经常处于良好的技术状态，稳定可靠地工作，必须进行有计划的检查和修理。 一、中国的铁路车辆检修 我国铁路车辆有两种检修制度：状态检修和计划检修。前者是根据车辆运用的技术状态，不定期地进行；后者则是按周期（按时间或按走行里程）进行。中国铁路从1949年开始采用预防性计划检修的制度，其内容包括定期检修和日常维修。定期检修有大修、中修、年修三级主要修程和制检、轴检两级辅助性修程。1965年起简化定期检修制度，改为客车检修有厂修、段修、辅修三级修理；货车检修有上述三级加轴检共四级修程。日常维修指列检、库检、乘检和临修，其主要任务是保证运用中的车辆具有良好的技术状态，防止发生行车事故。 厂修对车辆进行全面检查和修理，使其零部件达到厂修规程的要求，以恢复车辆的基本性能。厂修通常在车辆修理厂进行，必要时也可在有条件的车辆段进行。 段修对车辆进行全面技术检查，修复损坏和磨耗的零部件，使其达到段修规程的要求，保证车辆的技术状态能安全地运用到下次厂修。段修在车辆段进行。 辅修对车辆的制动装置和轴箱油润部分进行检修，同时对其他部分作辅助性修理。辅修工作通常在站修线或库检线进行。 轴检按辅修要求对车辆的轴箱油润部分和其他部分进行检修。摘车轴检在站修线进行；不摘车轴检在列车中进行。两种轴检均应保证在下次辅修到期前不发生轴箱油润故障。 临修车辆运用中如发现较大故障，在列车停站时间内不能处理时，可将故障车辆从列车中摘出，在站修线进行计划外的摘车临修。临修中除修理故障部分外，还要对车辆作全面检查。施修部分应保证使用到段修或辅修，其他部分亦须符合编组站列车检修所的检修质量标准。
1_检修基础习题
《检修》练习题 填空 1.对于一个部件的检修，它包含分解、清洗、检查、修复、组装、调整、试验等环节。 2.车轴裂纹分为横向裂纹和纵向裂纹。 3.液体摩擦是指摩擦表面之间安全被连续的润滑油膜所隔开，载荷的传递是通过油膜实现的摩擦。 4.应用螺旋微动原理进行测量和读数的量具，叫做测微量具。 5.交流接触器的电磁系统包括吸引线圈、动铁芯和静铁芯。 6.牵引电机装配安装后，应测试空载电流大小及对称性。 7.铸铁件的焊补分为热焊和冷焊两种。 8.压装是将车轴在室温下用油压机压入轮心的装配法。 9.车钩的主要损伤形式为断裂、磨损及变形。 10.受电弓升弓时间不大于5.4 秒，降弓时间不大于4 秒。 11.轮对裂纹发生在轮对踏面、轮心及车轴等处。 12.金属零件变形包括弹性变形和塑性变形两种。 13轴与毂拆卸时，可用加热轮毂件的方法，加热温度一般控制在200℃以下。 14.检修用的游标卡尺由主尺和副尺组成。 15.接触器的灭弧装置，可迅速切断电弧，免于烧坏主触头。 16.为了使压力校正后的零件变形保持稳定，校正后需要进行定性热处理。 17.焊修按加热方式可分为电弧焊、气焊和等离子焊。 18.运用中如发现受电弓有强大火花，不正常的上举和下降情况，必须进行调整。 19.当车钩钩身上下和左右的变形、弯曲大于者，报废。 20.机械工具清理的方法多用于清除零件表面的积碳、锈蚀、旧漆。清理时用电钻带动金属刷旋转除去表面污物。 21.压缩空气吹扫是要根据零部件覆盖物性质和厚度来选择压缩空气的压力。 22.冷校又分为压力校正和冷作校正。 23.架车机在架起及落下过程中，禁止一切人员在机车的上面或下面活动。 24.设备配置的基本要求是，设备具有先进性、专业性，必须安全、可靠、高效。 25.我国电力机车修程均以互换修为主，对电力机车各种零部件进行定期检查 和更换。 26.电力机车按大修规程应对机车进行架车、解体；转向架构架探伤、整形。 27.在牵引运行中，互扣的钩舌内侧承受拉力，两钩舌内测处最易磨耗。 28.在推进运行中，两钩舌的外侧承受推力，两钩舌外侧处最易磨耗。 29.高温或受潮会引起牵引电机的绝缘性能降低，造成电机接地故障。 30.机车使用中零件断裂、连接松动、电气动作失误等会造成运用可靠性下降。 31..零件从投入使用，直到因各种极限损伤而必须修理的全部时间称为零件的
电力机车检修
电力机车检修
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论文关键词：电力机车在车测试测试原理测试设备改进 论文摘要：对电力机车不解体检测的部件、测试原理、测试方法和测试设备进行了综述，分析目前在车检测中存在的问题，并提出了相应的改进建议。 电力机车是铁路运输动力中效率高、污染小的主要牵引动力。经过多年发展，机车的部件测试由原来的定期检修下车才能测试发展到一些部件日常不用下车在车就能测试。在车测试几乎包含了电力机车所有重要部件，这些部件通过专用设备仪器，实现了测试并能预报部件的状态。在车测试不仅能提早发现机车故障，保证行车安全，而且可以针对性的对部件进行检修，在降低检修作业劳动强度，节省检修成本方面有很重要的作用。在机构设置上一些局段设置了专门的检测机构。本文主要对电力机车在车检测项目现状进行综述并提出几点建议。 1电器部件检测 1．1受电弓性能检测 受电弓是受流部件，其性能对受电弓与接触网状态的影响有两方面，其一是受流质量，其二是网和弓的磨损。其检测的参数包括上升下降压力、同一高度压力差和升降弓时间。 检测场地为整备线或检修库内。 检测手段现有两种：一种方法是用便携式仪器人工检测；另一种方法为自动检测。便携式仪器一般由两部分组成，平台部分和主机部分。平台部分用于测试，检测时置于受电弓弓头下方，带有挂钩的钢丝绳挂在受电弓上框架横杆上。受电弓开关合上后，钢丝绳随受电弓动作设置在平台内的压力传感器和计数器开始检测。主机部分用于对实时数据进行计算、存储、显示和打印。平台和主机之间用电缆相连接。因生产厂家不同，便携式受电弓检测仪有自备电源和采用机车电源两种。自动检测装置置于入库轨道上的检测棚内，检测机构安装在检测棚内支架上。机车通过时．系统利用对摄人图像进行处理、拼接、远程传输、计算机控制和多屏幕视频回放等实现对车顶及受电弓状态进行不停车综合检测。目前大多数机务段采用便携式仪器检测，其特点为灵活，但效率受各种因素影响较大，如整备时间、各工种交叉作业人数、机车是否断电等。自动检测投入高，效率也高。 受电弓的检测周期各局各段根据自己情况制定。有台台检测，也有90天一个周期的。检测主要性能指标也反映了受电弓的状态，如关节缺油、调节阀发生变化等。 1．2主断路器性能检测 对于主断路器性能检测空气断路器和真空断路器有所区别：对空气断路器主要测试合闸时间、分闸时间和分闸延时时间等；对真空断路器主要测试合闸、分闸时间。
汽车吊安全管理规定(2021新版)
汽车吊安全管理规定(2021新 版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0412
汽车吊安全管理规定(2021新版) 1.必须经专业安全技术培训，考试合格后，持特种作业人员操作证，方能上岗。 2.必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车。驾驶时不准吸烟、饮食和闲谈。 3.工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠，严禁机件带病运行。 4.工作前应检查吊运现场作业环境，确认正常后方可吊运。 5.起重机在工作时，作业区域、起重臂下、吊钩和被吊垂物下面严禁站人、工作或通行。 6.司机与起重工必须密切配合、听从指挥人员的指挥。操作前，
必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。 7.起重机在运行时，严禁无关人员进入驾驶室和上下搭梯。 8.在松软地面上工作的起重机，应在使用前将地面垫平、压实。机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区内应有足够的空间和场地。 9.在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面十公分左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下，方可继续工作。 10.起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度都不能超过45°，并严禁斜吊、拉吊和快速起落。不准吊拔埋入地面的物件。严禁在高压线下进行作业。 11.汽车起重机不得在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂。如果必须允许或转动时，必须先将机身垫平。
设备检维修安全管理制度(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 设备检维修安全管理制度 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7612-17 设备检维修安全管理制度(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管 理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 目的 明确公司内所有检维修作业过程的安全管理规定，确保设备检维修安全、顺利、高质量完成，特制定本制度。 2 适用范围 适用于公司范围内的所有检维修作业。 4 职责 3.1 设备负责人对大检修进行计划并报总经理审批。 3.2 安全负责人对检修现场的作业安全进行监督管理。 3.3相关作业人员必须对整个作业过程负责。 4.控制程序 4.1检修计划的下达
4.1.1设备检维修计划分年度检维修计划和日常检维修。 4.1.2根据设备检维修间隔期及日常设备检查中发现和存在的问题，由设备负责人根据实际生产情况和设备运行情况，制定公司年度大修计划，交总经理审核，由总经理批示，下达年度大修计划。 4.1.3年度大修计划在每年的十二月中旬编制上交，同时提出备品备件、材料、工具计划，制订检维修计划应包括检修项目及内容、检修负责人、检修进度等。 4.1.4日常检维修计划由检维修负责人直接下达。 4.1.5检维修计划应包括设备及安全设施检维修的内容。 4.1.6检维修计划应做到“五定”，即定检修方案、定检修人员、定安全措施、定检修质量、定检修进度。 4.2检修准备工作 4.2.1公司大修计划实施：成立公司大修指挥部。设立大修指挥负责人、成员、地点、时间，形成统一
机车车辆检修
机车车辆检修 铁路车辆在运用过程中，零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为使车辆经常处于质量良好状态， 确保行车安全并延长车辆使用寿命，必须对铁路车辆进行各种检查和修理工作。 2.1 检修制度 国际上通行两种检修制度：计划预防修理制度和按车辆技术状态修理的制度。 计划预防修理制度，即首先摸清车辆主要零部件的损伤规律，然后确定其使用期限，再在此基 础上确定合理的检修循环结构和检修周期，使车辆零部件在运用中产生的损伤尚未达到极限时，就 机械故障诊断与维修课程论文 能加以修复。
按车辆技术状态修理的制度，即在设备工作寿命期内，将运行设备按照规定的状态值来监察其 运行参数，只要设备运行参数在规定的状态限界值以内时，就一律不检修。当运行参数超出规定的 状态限界值时，就按照规定工艺进行检修，使其恢复到规定的状态值后继续使用。设备达到有效使 用寿命期，则予以更新。这种修理制度在保证设备安全前提下，充分发挥运输设备的内在潜力，力 图将检修工作量减小到最低限度。 这就是先进的状态修， 也是中国铁路车辆将逐步实施的检修制度。 2.2 定期检修 定期检修，是指对运用中的车辆，每隔一定时间，进行一次具有一定内容的检修工作。定期检 修能有计划地使车辆恢复运用功能，保持良好的技术状态，并保证在到达下一个定期检修以前，不 出现重大故障。客车定期检修修程为厂修、段修和辅修三种。货车定期检修修程为厂修、段修、辅 修、轴检四种。
厂修是对车辆进行全面检查和彻底修理，并进行必要的现代化技术改造。目的在于恢复车辆的 基本技术性能，使修理后接近新造车辆水平。主要部件的技术质量应能保证在一个段修期内正常运 用。厂修一般在车辆修理工厂进行，必要时可以在有条件的车辆段进行。 段修是对车辆进行全面检查、重点分析。着重分解检查车辆的走行部、车钩缓冲装置和制动装 置等部件。消除故障隐患，修复损坏、磨耗的零部件；按规定更换磨损过限的零部件，防止故障扩 大。目的是保持车辆的基本性能，延长车辆的使用寿命，保证车辆安全运行。主要零部件的技术质 量应能保证一个段修期。段修在车辆段进行。 辅修主要对车辆的制动装置和轴箱油润装置进行检修，同时对其他部件进行辅助性修理，以保 证这些部件在运用中保持良好的状态。客车的辅修一般在客车整备所车库停留时间内进行；货车的 辅修在检修所（线）进行。
(完整版)电力机车检修及保养措施
电力机车检修及保养措施 摘要：在我国机车中，运输能力最大的就是电力机车，其优点有很多，不仅启动快、效率高，而且功率大，速度快。而且电力机车可以进行各种能源的广泛使用，运行条件良好，噪声污染小，是世界机车未来的发展方向。但因为电力机车长期在外运行，容易出现不同程度的故障，必须要注重对机车的检修和保养，及时发现其故障，提高电力机车的运行质量。 关键词：电力机车；检修；保养 电力机车在运行过程中，因为高速运行会受到冲击振动、摩擦和腐蚀作用，各构件就容易发生磨耗、变形、老化或损坏。在机车的零部件耗损并失效时，就容易发生故障，难以进行正常使用，还有可能会对行车安全产生威胁。因此，为了机车的正常工作，要注重机车的日常检修和保养。在投入运行后，电力机车必须要及时进行处理、检修和保养，对机车零部件的技术状态进行恢复，保证电力机车的正常运行。 1 电力机车 电力机车是从外界进行电力能源驱动撷取的一种铁路 机车，其电源有架空电缆、第三轨和电池等。虽然传动柴油机车和燃气机车等也使用牵动电动机的电，但它们不是电力
机车。 电动机车的驱动车轮运用的是牵引电动机。因为其所需的电能供给是电气化铁路的供电系统接触网和第三轨，所以这种机车非自带能源。电力机车的功率大、速度快、过载能力强、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、牵引力大、易于进行多机牵引、可使用再生制动且节约能量等，优点很多。对电力机车的牵引车列进行使用，对列车的运行速度和重量承载都是一?N提高，在铁路的运输能力和通过能力上都有很大的影响。电力机车进行起动的速度快，可以进行爬坡，受严寒影响小，在运输铁路干线的繁忙段和多隧道、坡度陡的山区线路上可以更好的发挥其作用[1]，而且电力旅客列车可以更好的进行客车的空气调节和电热取暖。但因为电力机车进行电气化的铁路建设投资比较大，其应用与内燃机车和蒸汽机车相比不太广泛。 2 电力机车的检修 电力机车现行的检修制度有两种：一是进行定期检修，还有一个是状态修。定期检修是将机车运行的走行公里和时间结合起来，对其检修周期和修程进行安排。结合预先规定的范围，检修部门的检修工作就会更有计划，生产更加方便，也便于对检修工作进行管理。但这样的检修有很大的盲目性，在人力、材料和设备上都是一种浪费。而状态修结合的就是机车实际的技术状态，结合技术状态对检修的周期和修程进
最新起重机机械维修保养管理制度资料
起重机机械维修保养管理制度 一、日常检查、维修制度 1、使用前日常检查：由司机在每日使用前进行检查，多班作业由交接班司机共同按规定的项目进行检查。 2、经常性检查：每月由维修保养单位的机械员同司机共同对起重机的主要部位和润保养情况进行检查，对查出的问题组织处理。 3、定期检查：每年由起重机械安全责任人、专责人和维修保养单位的机械员共同对起重机进行一次全面的检查。 检查内容： （1）起重机正常工作的技术性能； （2）安全保护装置和仪器的可靠性； （3）传动机构、制动系统、液压系统、电气线路及电器元件； （4）金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊接，鉚接的联接情况； （5）钢丝绳的磨损、变形和尾端固定情况； 对检查发现的问要立即组织修复。 4、检验：除按定期检查的内容进行外，邀请维修保养单位的机械员承担对其重机械的技术性能、安全保护装置做全面试验。 需全面试验的起重机械包括有： （1）正常工作的起重机械，每二年进行一次； （2）经过大修、新安装、及改造过的起重机械，交付使用前； （3）闲置时间超过一年的起重机械，在重新使用前； （4）当起重机械的强度、刚度、构件的稳定性、机构的重要性能受到损害时。 二、起重机械事故处理制度 1、发生起重机械事故，专责司机应保护好现场，并立即向市质量技术监督局、维修保养单位报告；事故中伴有重大人员伤亡的，专责司机还应按国家有关规定在二十四小时内向有关部门报告。 2、事故现场调查、处理完毕后，专责司机应会同维修保养单位的机械员对发生事故的起重机械进行及时检查、维修和处理。 3、市质量技术监督局聘请专业人员对发生事故的起重机械进行鉴定。鉴定人员有权向发生事故的单位和有关人员了解相关情况、索取有关资料。任何单位和个人不得拒绝、阻碍或者干涉事故调查的正常进行。 4、扣发起重机械第一责任人、安全责任及专责人安全奖。 三、起重机械现场安全管理防范事故措施及应急方案 为了保证一旦发生起重相关事故，能够迅速、有效的开展电气生产现场处置救援工作，采取有效措施尽快恢复生产工作，防止事故扩大，确保起重机械的正常工作和操作人员的人身安全，特制订现场安全管理防范事故措施及应急方案。 1、初期处置：有关领导接到起重事故报告后，应立即进入工作状态，通知有关
化工设备检修安全管理规定
设备检修安全管理规定 （ 一、总则 1、本规定适用于公司设备的计划大、中、小修、故障检修及抢修工作。检修工作主管部门为公司生产设备部，安全环保部协助管理检修中的安全管理工作。 2、外来检修施工单位应具有国家规定的相应资质，还应提供有关安全认证资料和特种作业人员特种作业，并在其等级许可围开展检修施工业务。在签订设备检修合同时，同时签订安全管理协议。 3、本规定同样适用于本公司动力车间维修班或设备使用车间自行承担的检修工作。 4、按照“谁负责施工，谁负责安全”的原则，落实检修施工作业的安全责任，对外来施工单位应在安全管理协议中有明确条款。 5、设备检修计划由车间编制。生产设备部组织平衡，报分管副总批准后下达。检修计划提出时，应同时提出备品配件、材料、工器具计划。 二、检修准备安全要求 1、检修施工单位应与设备使用车间一起，对设备本身及安装地点周围进行“危险辨识和风险评价”工作，并制定相应的安全防措施。 2、根据设备检修项目的要求，检修施工单位应制定书面《设备检修方案》，检修方案应经设备使用车间审核。检修方案中应包括具体的安全技
术措施，并明确检修项目安全负责人，并指定专人负责整个检修作业过程的具体安全工作。 3、检修前，设备使用车间应对参加检修作业的人员进行安全教育，安全教育主要包括以下容： ⑴作业地点和作业对象的主要危险因素及注意事项； ⑵施工作业应遵守的安全规定； ⑶易发生泄漏、跑冒物料、着火、爆炸、中毒的部位及防措施； ⑷生产装置消防报警设施、防护救护设施的摆放位置及使用方法； ⑸事故发生后应急处理的方法。 4、检修现场应由施工单位和设备使用车间一起划定施工区域，设立相应的安全标志。 5、检修项目负责人应组织检修作业人员到现场进行检修方案交底。 6、检修前要做到检修组织落实、检修人员落实和检修安全措施落实。 7、设备使用车间负责设备的隔绝、清洗、置换，清洗后，必须由质检部进行分析检验，取样要有代表性，确保清洗达到标准。清洗置换标准，按有关规定执行，对进入设备检修时，除按规定清洗外，尚须用空气进行置换，其氧气含量在18－21％，有毒气体和粉尘不得超过有关规定，其他可燃性气体低于其爆炸下限浓度的20%以下。 8、易燃易爆、有毒、有腐蚀性的物质和蒸汽的设备、管线检修，必须切断物料出入口阀门，并由设备所属车间加盲板。检修设备、管线与生产中所需的设备、管线连通时，中间必须加盲板隔离。
吊车检修安全管理规定实用版
YF-ED-J9393 可按资料类型定义编号 吊车检修安全管理规定实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
吊车检修安全管理规定实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 为了加强吊车检修作业中的联系确认，规范信息传递、确保安全措施到位、实现检修安全顺行，特作如下规定： 1、吊车停死车检修时，必须在两侧吊车轨道上打道卡，在司机操作室对面一侧挂红旗、安警示红灯，以防被其余的吊车碰撞。 2、检修项目负责人负责与厂调度室、本车操作司机联系停车事宜；钳工负责打道卡、挂红旗，电工负责安红灯；本车司机负责检查验收安全措施落实情况，凡发现安全措施不落实或不符合要求，应立即向值班调度汇报，由值
班调度责成相关单位整改。 3、相邻吊车司机行车时必须做好确认，严禁碰撞道卡、红旗、红灯。 4、检修吊车时，严禁从高空落物。凡从车上往下吊物件，地面必须设专人监护，设安全防护圈，以防坠物伤人。 5、窜车时，检修位置清除各种障碍，必须达到通车条件，以防发生意外。 6、检修吊车结束后，安全措施谁设置、谁拆除；经操作司机验收合格后方可试车。 7、检修吊车遇特殊情况由设备科临时研究决定。
《铁路客车运用维修规程》(2015)22
铁路客车运用维修规程
目录 第一章总则 (6) 第二章基本要求 (8) 第三章客车车辆管理 (11) 客车配属 (11) 客车转属 (12) 客车借用 (13) 客车代管 (14) 客车报废 (14) 路用车 (16) 国际联运客车 (18) 专运客车 (19) 自备客车 (19) 地方客车 (20) 第四章运用检修 (21) 日常检修 (21) 专项检修 (22) 客车整修 (23) 客车辅（A1）修 (24)
临客整备 (24) 第五章质量管理 (26) 质量标准 (26) 质量监督 (26) 质量分析 (27) 质量追溯 (27) 第六章客车运用 (29) 列车编组 (29) 列车运行 (31) 车辆摘挂 (37) 客车加挂 (39) 客车回送 (40) 客车试运行 (41) 客车存放 (42) 客车添乘 (42) 第七章库列检、客列检、车辆乘务组 (45) 库列检 (45) 客列检 (47) 车辆乘务组 (52) 第八章行车设备故障管理 (58) 应急处置 (58)
客车故障调查处理 (59) 第九章客车安全监控 (61) 地面动态检查 (61) 车载监测 (62) 第十章客车防火与防冻 (64) 客车防火 (64) 客车防冻 (68) 第十一章爱车工作与备品管理 (70) 爱车工作 (70) 备品管理 (72) 第十二章基础管理 (73) 工作制度 (73) 标准化管理 (76) 信息化管理 (76) 职工培训 (77) 第十三章附则 (79) 附件1 术语解释 (80) 附件2 客车运用限度表（备注： 车轮踏面剥离测量方法） (83) 附件3 列车干线绝缘测试值表 (88) 附件4 客车检修周期表 (90)