石灰稳定土基层

编号：监理实施细则

工程名称：XXXX道路工程

实施阶段石灰稳定土基层施工

监理工程师：

总监理工程师：

xxxxxxxx有限公司

年月日

目录

目录--------------------------------------------1 1 专业工程特点----------------------------------2 1.1 设计概况------------------------------------2

1.2 施工难点与常见问题分析----------------------2

2 监理工作依据----------------------------------3

3 监理工作流程----------------------------------4

4 监理工作要点及质量控制标准--------------------

5 4.1 施工准备阶段监理工作要点--------------------5 4.2 试验段施工监理工作要点----------------------5 4.3 施工阶段监理工作要点------------------------5 4.4 验收阶段监理工作要点------------------------6

4.5 质量控制标准--------------------------------6

5 监理工作方法及措施----------------------------7 5.1 施工准备阶段监理工作方法及措施--------------7 5.2 施工阶段监理工作方法及措施-----------------11 5.3 施工质量的事后控制方法及措施---------------15

石灰稳定土基层施工

质量监理实施细则

1 专业工程特点

1.1设计概况

xxx道路工程的主干道中基层采用32cm后的石灰稳定土结构，分两层铺筑，第一层为12%的石灰稳定土16cm厚，第二层为14%的石灰稳定土16cm厚，压实度≥96%，非机动车道与人行道采用14%的石灰稳定土16cm厚。12%石灰稳定土的工程量为5951.336m3，14%石灰稳定土的工程量为8651.504m3。

1.2 施工难点与常见问题分析

1.2.1 消解石灰时应消解均匀充分，并应保持一定的含水量和一定的沉伏期。确保石灰消解的质量，以免成型后的灰土表面起“蘑菇”。

1.2.2 机械设备必须配套，以保证每道工序配备相适应的机械设备，形成连续作业的机械设备组合链，如推土机、平地机、振动压路机、18~21T 的三光轮压路机、洒水车等，满足灰土施工需要。

1.2.3 严格控制混合料的含水量（现场控制应大于最佳含水量2个百分点），以免碾压成型时因含水量偏大造成表面反弹、推移，而压实度无法达到要求；或因含水量偏小，而无法碾压成型、起皮等。一旦出现上述现象，立即采取重新拌和等措施进行处理。

1.2.4 施工时温度必须>5°。工地气温低于5℃或有浓雾、降雨时，不

应安排灰土施工。过冬时，对已施工部分必须覆盖。通常采用20cm厚素土覆盖。灰土施工应连续作业，混合料洒水拌和后，必须当天完成碾压。

1.2.5 纵缝处理：老路改造施工时，石灰土层和二灰碎石基层施工均需半幅施工，所以石灰土层和二灰碎石基层的施工中缝应错开，施工中应合理组织安排。

2 监理工作依据

2.1 已批准的监理规划、施工组织设计；

2.2 设计文件；

2.3 强制性条文；

2.4 相关规范、标准、规程：

（1）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）

（2）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）（3）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）

（4）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）等

3 监理工作流程

施工单位监理单位监理控制要点

4.1 施工准备阶段监理工作要点

4.1.1 审查施工方案、施工工艺及流程、质保体系。工期计划、安全及环保措施。

4.1.2 审查人员、机具进场及调试情况。

4.1.3 石灰及土料试验资料及各层次不同混合料配比，提前28天提交监理审查。

4.1.4 施工放样及检查，下承层检查修整。

4.1.5 上述条件满足，批准试验段开工。

4.2 试验段施工监理工作要点

4.2.1 证明施工工艺流程可行。

4.2.2 证明配合比合理。

4.2.3 证明机具配套合理，运转正常，可以正常工作。

4.2.4 确定松铺厚度、碾压遍数、最佳作业段长度。

4.2.5 检测验收，试验总结。

4.2.6 试验段成功则批准正式开工，试验段作为工程一部分验收。否则应重新试验。

4.3 施工阶段监理工作要点

4.3.1 土料变化或石灰等级发生变化时，应重新进行标准试验。

4.3.2 检查土料粒径、石灰剂量、含水量、松铺厚度。

4.3.3 检测压实度。

4.3.4 按规定频率做强度试件。

4.3.5 经常巡视已成型的基层养生情况。

4.4 验收阶段监理工作要点

4.4.1 中间施工质量检查、验收：

（1）外观、接缝质量检查；

（2）功能性试验检查：压实度、强度、弯沉；

（3）外形检查：高程、厚度、宽度、纵横坡度、路拱、平整度；（4）检验批、分项工程验收。

4.4.2 分部工程交工验收：

（1）审查交工收资料是否齐备；

（2）组织分部工程交工验收。

4.5 质量控制标准

4.5.1 基本要求

（1）原材料质量：

○1石灰：应采用经磨细的生石灰粉或消石灰，消石灰应过筛去掉大于10mm的灰块，石灰等级为Ⅲ级以上，含水量不得超过4％。

○2土：宜采用塑性指数10~15的粉质黏土、黏土；土中有机物含量宜小于10%；土中欲掺入其他粒料时，其粒径、含量应经试验确定。

○3水：应符合国家现行标准《JGJ 63》的规定。凡饮用水(含牲畜饮用水)均可使用。

原材料的其他技术指标应符合国家现行行业标准《城镇道路工程施

工与质量验收规范》(CJJ 1-2008)表7.2.1的规定。

（2）基层、底基层的压实度应符合设计要求。设计无要求时，应符合规范要求（见4.5.2表）。

（3）基层、底基层的7d无侧限抗压试件强度应符合设计要求。

（4）表面平整、坚实、无粗细骨料集中现象，无明显轮迹、推移、裂缝，接茬平顺，无贴皮、散料。

4.5.2 实测项目

5 监理工作方法及措施

5.1 施工准备阶段监理工作方法及措施

5.1.1 原材料试验与审批：在工程开工前，要求承包人在所选定的料场中，取代表性样品，进行规定的各项试验，并应将试验结果报试验监理

工程师审批，经试验监理工程师审查质量合格的原材料，才可批准使用，材料质量要求：

（1）所用粘性土的塑性指数应在15～20之间，塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm，硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土不宜用石灰稳定。

（2）石灰要求为Ⅲ级以上石灰，有效钙+氧化镁含量>55%，含水量≯4%。石灰应在用于工程之前7天充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并应尽快使用。

试验及资料:

○1土的液塑限试验；

○2土的有机质含量及硫酸盐含量试验（必要时做）；

○3石灰化学成份（CaO、MgO）含量试验

5.1.2审查混合料配合比：施工单位在开工前，应把经试验监理工程师批准使用的原材料进行混合料的配合比试验，混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）第4章有关规定，混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验，得出最大干密度和最佳含水量，作为施工控制依据。由试验确定满足强度要求的施工用配合比，并报监理工程师审批，试验监理工程师经过审核计算并通过试验予以验证后，提出合理配合比，并上报总监代表审批。只有批复后的混合料配合比才可使用。

试验及资料:

○1标准击实试验

○2石灰土强度试验

5.1.3 审查承包人主要机械设备的配置及质量现状：在开工前承包人应自行检查为本工程施工所配置的机械设备的品种、数量及运行质量，并将检查调试结果汇成设备清单报监理工程师审查。监理工程师按报验的设备清单，按施工规范对施工机械的功能要求对其数量与质量逐一进行审查，主要包括；路拌和粉碎设备（灰土拌和机）、运输设备、整平机械、洒水车、压实设备（各种吨位的压路机，12～15T的三轮压路机必须有）对功能不全或不能满足施工技术功能要求的机械设备，应禁止使用。

5.1.4 检查路基，准备下承层：施工单位在施工前对路基作全面的外形检查、强度检查以及沉降观测并修整路基，使路基表面平整、坚实，具有规定的路拱。路基的平整度、压实度及弯沉值均应符合设计或规范要求，沉降观测连续两个月小于5mm/月时，可以做底基层。

5.1.5复核承包人施工放样：施工单位应在合格的下承层路基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，用红油漆标出底基层的边缘设计高程及松铺厚度标记，报道路监理工程师复核。

试验及资料：

○1测量记录

○2_____报验申请表

5.1.6 审查承包人试验段开工报告：施工单位在正式开工前应先做试验段（长度不小于单幅100m），由试验段施工需验证和决定的主要内容是：

用于施工的材料的质量和混合料的配合比，混合料的松铺系数，标准的施工方法，确定每一作业段的合适长度，确定施工的组织及管理体系、质保体系人员等。试验路段在铺筑前，承包人应做好试铺前准备工作，并将准备采用的试铺方案报监理工程师审批，监理工程师通过对现场的检查以及对报告审核，确认满足试铺条件，可同意试铺路开工。试铺段要决定的主要内容如下：

（1）验证用于施工的集料配合比例

○1调试拌和机，找出拌和机最佳行进速度

○2调整拌和时间，保证混合料均匀性

○3检查混合料含水量、石灰剂量、混合料试件7天无侧限抗压强度（2）确定松铺系数

（3）确定标准施工方法

○1混合料配比的控制

○2混合料拌和方法和适用机具，包括拌和机的行进速度、拌和深度的控制方式等

○3含水量的控制方法

○4压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数

○5拌和、运输、摊铺和碾压机械及工序的协调和配合

○6压实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量

（4）确定每一作业段的合适长度

（5）施工组织及管理体系、质保体系人员等。

（6）质量检查内容、检验方法和检验频率。

（7）试铺路面质量检验结果

试铺段的检验频率应是标准中规定正式路面的2-3倍。

当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面项目的检测结果都符合规定，经现场监理工程师审查、总监代表确认，报总监批准后，即可作为申报正式路面施工开工的依据。

试验及资料：

○1试验段开工报告申请表及相关附件

5.1.7 旁站监理试铺路段：试铺路段施工时，专业监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，检查混合物拌和的均匀性，滴定灰剂量，测压实度并取样做试件，记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。试铺段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，承包人应立即编写试铺段总结报告，报现场监理工程师审查，报总监代表批准和总监确认后，即可作为申报正式开工的依据。

试验及资料：

○1试验段总结报告及技术参数汇总记录

5.1.8 审批开工申请报告：施工单位在做好一切全面施工的准备工作后，即可书面申请全面开工。监理工程通过审查后确认满足开工条件，可同意全面开工。

试验及资料：

○1开工报告申请表及相关附件

5.2 施工阶段监理工作方法及措施

5.2.1 材料准备：现场监理随时检查进场材料（石灰）质量，试验工程师按规定频率抽检或见证试验。严把石灰进场质量关，对每批进场的石灰都要进行石灰钙镁含量的测量，不合格的材料坚决不予用于工程中。（1）所用的石灰必须充分消解。消解时间为7～10d，必须用10mm筛孔过筛，消解用水量为500～800kg/t，经验值为700kg/t。

（2）当土料需分层采集时，应将土分层堆放在同一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运到现场。土颗粒的最大尺寸≯15mm，且通过5mm筛孔的量>60%。

（3）石灰存放时间应尽量缩短，应分批进料，如在野外堆放时间较长，应覆盖防潮。

（4）用粘性土作石灰土基层时，必须闷料，闷料时间是1～2d。

5.2.2 上土、布灰

（1）根据试验计算出的松铺系数，确定填土的松铺厚度，保证压实厚度最大不超过20cm，最小不低于10cm，上土后摊平，洒水闷料，整平轻压。严格控制素土整平后的高程。

（2）按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线，石灰卸置后均匀摊开，摊铺完后表面应没有空白位置。

（3）石灰控制：

○1石灰土中石灰剂量是以石灰质量占全部粗细土颗粒的干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量。

○2根据石灰土的厚度、宽度及干密度，计算出半幅路基每延米的用灰量

V ＝[B ×H ×ρmax ×a/(100+a)]/ ρ消＝ )a 100(a

BH max +消ρρ

式中：V ：每延米路基用灰量（m 3） B ：该层路基施工平均宽度（m ） H ：该层路基填筑厚度（m ） ρ

max

：各取土场石灰土（灰剂量为6%或10%）的最大干密度（Kg/m 3）

ρ消：消石灰松散容重（Kg/m 3） a ：石灰剂量（6%或10%）

○

3根据每延米用灰量及自卸车的斗容量，计算出每车石灰的方格面积，并据此打出石灰方格线。

○

4方格控制上灰量，用平地机配合人工将石灰摊平、摊匀，并派专人检测石灰的摊铺厚度。 5.2.3 路拌机拌和

（1）拌和必须均匀。用拌和机进行粉碎拌和时，其拌和深度必须达稳定土底层，保证灰剂量的均匀性和拌和的均匀性，严禁形成素土“夹层”。拌和应破坏下承层的表层约1cm 左右，以利上下层粘结。

（2）在拌和过程中注意石灰的含量及拌和均匀性，及时进行灰剂量试验，确保灰剂量达到设计要求。同时注意含水量，如果含水量太高，则拌一遍之后进行晾晒；如含水量太低，则必须及时洒水。

现场监理及时检查拌和的均匀性和土颗粒大小。混合料在摊铺整平后，现场监理旁站检查混合料含水量、松铺厚度及碾压前平整度。 试验及资料：

○

1石灰剂量检测

○2含水量检测

○3松铺厚度检查

○4无侧限抗压强度试验

5.2.4 整形

（1）拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段由内侧向外侧刮平。

（2）刮平时要按规定的路拱调整好平地机的铲刀。平地机整平时应遵循宁刮勿补的原则。尽量避免下刀过狠、过快而造成低贴补引起起皮。（3）初步整平后即可用振动压路机不开振动快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整，然后进行找平。找平时对于局部低洼处，应用齿耙将其表面5cm以上耙松，再用拌和灰土进行找补平整。严禁用薄层找平。（4）整型一次，使路横坡度符合要求。

5.2.5 碾压：初步碾压整型后，混合料处于最佳含水量水量±1%时，即可进行碾压，碾压时应注意以下几点：

（1）碾压用12T以上压路机碾压，按预定压实厚度一次碾压成型，直至规定的压实度为止。灰土施工的压实厚度，用12~15T三光轮压路机碾压时，每层不超过15cm，用18~21T三光轮压路时，每层不超过20cm，压实厚度超过上述规定，则应分层铺筑，每层最小压实厚度为10cm。一般需6～8遍。

（2）控制好碾压顺序及碾压速度：直线段和无超高的平曲线段由两侧向路中心碾压，有超高平曲线段由内侧向外侧路肩碾压。碾压时后轮重叠1/2轮宽，碾压速度头两遍采用20～30m/min，以后采用30～40m/min。

路面的两侧应多压2～3遍。

（3）接缝及调头处的处理

两工作段的衔接处应搭接拌和。前一段拌和后留5~8m不进行碾压，待后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和并与后一段一起平整碾压。施工机械不宜在已压成的层上“调头”或“急刹车”。新线段应采取全断面施工法，尽量避免纵向接缝。老路改造段必须采用二幅施工时，施工后半幅时应将前半幅边缘切齐切直，洒水湿润，路拌时，接缝处不能摊铺素土，拌和时由专人负责清理接缝，拌和结束且混合料经检验合格后方可摊回接缝处，确保骑缝处没有素土夹层。

（3）碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，及时翻开重新处理。

（4）碾压结束之前，应用平地机再终平一次，使路拱、标高等符合要求。终平应仔细，必须将局部高的部分刮除，并排出路外；对于局部低洼处，不再找补，留待下一层铺筑时处理。

（5）碾压时应尽量一次碾压成型，并禁止变速、变向碾压，坚决防止漏压。灰土施工应连续作业，一气呵成。从加灰拌和至碾压成型，不宜超过24小时，否则应视情况作补灰重新处理。

试验及资料：

○1压实度检测（灌砂法）

5.3 养生及验收阶段监理工作方法及措施

5.3.1 碾压结束之后，及时测试其压实度看是否达到规定压实度要求，如果没达到，则必须继续加强碾压，直到满足要求；如达到规定要求，

则应及时洒水养护，必须进行保湿养生，不使灰土表层干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。

5.3.2 养生时采用水车洒水的方式，以灰土表面潮湿为准，养生期不小于7天。养生时应特别注意，洒水从低到高的原则，而且不能退着洒水养生。

5.3.3 养生期内在灰土未成型之前除洒水车外，禁止开放交通保证路表面湿润，未成型之前严禁开放交通。

5.3.4 养生期间由施工单位自检、监理单位通过见证试验的方式进行检测验收，内容包括强度、压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、纵断高程、横坡等现场监理督促施工单位整理所有资料。

石灰稳定土基层施工方案

石灰稳定土基层施工方案 一﹑工程概况 该工程底基层为18cm厚10%得石灰稳定土结构。 二﹑工期安排 石灰稳定土底基层从年月日开始至年月日完成。 三﹑施工准备 施工控制点桩位放样完毕，各种机械设备配套机具与设施全部到位并调试完成。 四﹑施工方案及施工方法 1﹑备料 土块最大粒径不应大于15mm。石灰要达到Ⅲ级以上，采用消石灰粉，最大粒径不应大于10mm。 2﹑路基准备 在铺住基层前，对路基进行整修﹑复压，使其表面应平整﹑坚实，具有规则的路拱，没有任何松散和软弱地点，其平整度﹑密实度应符合要求。 3﹑施工放样 在准备好的路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘有外设指示桩和标高桩，并放出中桩﹑边桩，进行水平测量。 4、拌和灰土 用装载机在土场和过筛后的消石灰按照一定比例进行均匀拌和，使其含水亮略大于最佳含水量1—2%，并随时检测拌和灰土的灰剂量，直至达到10%为止。 5、运输摊铺灰土 用自卸车将拌和好的灰土运到施工地点，根据路基宽度计算出每延米所用灰土量，用白灰线打出方格，直接码方进行计量，而后用推土机进行摊铺整平。 6、拌和 用稳定土拌和机拌和1—2遍，拌和深度达到稳定土层下18cm左右，应设专人跟随拌合机，随时检查深度，并配备拌和机操作人员随时调整拌和深度，检查拌和均匀性，调整拌和机行走速度，避免有素土夹层。 7、整型 1)、先用推土机进行稳压1—2遍。 2）、由人工配合平地机细整型，直线段由两侧向中心刮平。曲线段，无超高时，要由两侧向中心刮平，有超高时，由内侧向外侧刮，在平地机整型时，先由人工根据松铺厚度，确定高度，每隔20cm打出灰线，由平地机根据灰线进行初整。 3）、再用人工拉线整平、整型，使石灰稳定土具有规定的坡度和路拱，不允许坑洼现象，并应特别注意接缝处得整平，必须使接缝顺适平整。 8、碾压 整型完后，当混合料处于最佳含水量±1%时，立即进行碾压，如表面水分不

石灰稳定土施工流程(2)

工作行为规范系列 石灰稳定土施工流程 （2） （标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-79326石灰稳定土施工流程（2） Lime stabilized soil construction process 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 石灰稳定土施工流程(二) 1、石灰稳定土的施工顺序: 消解石灰、备土、根据备土的含水量挖机拌合闷灰→准备下承层→试验段检验→铺土铺灰→拌和→整平→碾压→检验→接头处理→养生 2、石灰土的具体施工步骤: 2.1材料准备:选择适宜做灰土的土场，塑指在12-20，如土料过湿，须掺灰闷处理，备经试验合格的白灰。生石灰要提前7-10天进行充分消解，并过筛。石灰应不低于III级。消解石灰存放时间宜控制在2个月以内; 根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量:根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。

2.2主要施工机械:推土机，平地机，稳定土路拌机，自卸汽车，洒水车，压路机，装载机。 2.3试验段试验:设100米的试验段，做好石灰土的试验工作，以确定不同土场的石灰、土的含量，以及最佳含水量最大干密度，并在正式实施前做好试验段工作，以确定施工工艺、松铺系数、机械设备数量、人员组织、压实遍数。 2.4准备下承层:准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用12-15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查(3~4遍)，如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 2.5施工放样:恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。 2.6闷灰及备土:一般使用的土含水量过大，需进行集中闷灰处，用挖掘机拌和。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。备土:按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

石灰土施工工艺

石灰土施工工艺 石灰稳定土施工工艺 石灰稳定土采用稳定土拌和机路拌法施工 1．材料要求：土、灰除满足规范要求外，在施工中控制要点为： (1)石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解； (2)消石灰存放时间宜控制在2个月以内； (3)一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同)，以便对压实度进行准确控制。 2.准备下承层： (1)石灰土施工前，应对上路床顶严格验收，验收内容包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。 (2)按要求设置路面施工控制桩。 3.备土、铺灰： (1)备土：按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 (2)备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。 4.拌和： 采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。 (1)土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中，下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 (2)水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 (3)桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下—次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则即使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10CM。 5.整平： 用平地机，结合少量人工整平。 (1)灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。

石灰稳定土底基层施工工艺流程图

1、石灰稳定土底基层施工1.1、施工程序 石灰土路拌法施工程序如下：

1.2、布料 （1）根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放，均匀卸在路床顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。 （2）石灰应在使用前一周充分消解，并通过lOmm筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。为确保石灰土抗压强度，布灰量应稍高于设计剂量。 1.3、拌和 （1）采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和的深度，必须拌至路基表面，宜侵入路基表面5～lOmm，不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性，不允许出现花白条带；土块应打碎．最大尺寸不大于15mm。 （2）检查松铺厚度和混合料含水量、石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况，夏天混合料含水量应较最佳含水量高出l～2个百分点。 （3）拌和好的混合料不得过夜，要当天碾压成型。 （4）底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的石灰土扫出路外；局部低于标高之处，不能进行贴补，必须将其铲除重铺。

1.4、碾压 （1）用轻型压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实。 （2）用12T以上压路机全宽碾压1～2遍，每次重叠1/2碾压宽度；再强振l～2次、弱振1～2次后，用三轮压路机碾压到规定压实度。一般需碾压6～8遍。 （3）碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试铺确定。 1.5、接缝 底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。

石灰土施工方案完整

（3）、生石灰块应在使用前7～10d充分消解，严禁随用随消，消解石灰用水量为每吨石灰用水0.5～0.8m3，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。 （4）、消石灰宜过径孔径10mm的筛，并尽快使用。 4、拌和：采用挖掘机和推土机拌和施工。拌和时应严格控制石灰土的配量比，拌和均匀后，成品向监理工程师报检认可。施工中应注意的是石灰土成品的最长存放时间应不超过3天，如逢雨天，还应及时做好堆放场地的地面排水并用雨布遮盖。 5、整形和碾压 （1）、将拌和好的石灰土以自卸汽车运至摊铺地点，用平地机将石灰土按松铺厚度摊铺均匀。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。必要时，再返回刮一遍。 （2）、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。 （3）、用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外不应形成薄层贴补现象。（4）、每次整形都应达到规定坡度和路拱，并注意接缝必须顺适平整。（5）、在整形过程中严禁任何车辆通行，保持无明显的粗细集料离析现象。（6）、整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%～+2%）时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路硕全宽时，即为一遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。 （7）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证石灰稳定土层表面不受破坏。 （8）、碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。 （9）、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的石灰）或用其他方法处理，使其达到质量要求。 （10）、在碾压结束之前，用平地机再终平一次。使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。 6、接缝和调头 （1）、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行拌和。（2）、拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。 7、养生

水泥石灰稳定土施工工艺及问题分析

水泥石灰稳定土施工工艺及问题分析摘要：文章结合工程实践，主要针对水泥石灰稳定土的施工工艺进行了分析，提出了施工过程中存在的问题及解决措施，并阐述了其施工中质量控制措施，旨在提高市政工程的施工技术水平及保证工程的质量与安全。 关键词：水泥稳定土施工工艺质量控制问题措施 abstract: combining with engineering practice, mainly in cement the construction process of the lime-treated soil, this paper analyzes the problems existing in the construction process and solving measures, and expounds the construction quality control measures, aiming at improving the municipal construction technology level and ensure the quality of the construction and security. keywords: cement stabilized soil construction process quality control measures 中图分类号：tv432+.3文献标识码：a文章编号： 近年来，随着我国经济的发展，市政工程的建设工作日益增多，施工工艺及水平得到了迅速发展及提高，而水泥石灰稳定土作为底基层施工技术得到广泛使用，经过实践证明，这种工艺早强性好，板结成型好，而且强度也明显提高，经济性也相处较好。下面通过某公路工程中石灰水泥稳定土底基层的施工技术及质量控制进行

石灰稳定土施工方案

石灰稳定土施工方案

石灰稳定土施工方案 一．工程简介： (一)、工程位置 本公路是河北省2020年高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“纵五”张家口至石家庄高速公路保定段的连接线，也是渭庄至保定公路的一部分，是连接保定市、徐水县西部、满城线东部的一条主要通道。 该工程地处保定市北面，纵贯满城县东部和徐水县西部。路线穿越区位于华北平原中部，地表植物多为农作物。 路线所在区域位于燕山隆褶带的涞易隆褶区南段，路线穿越区内不存在不良地质路段。本地段地震基本烈度为VI度，路线区域内无地表地震构造物地裂、无边坡地震稳定性问题。 本工程位于暖温带半干旱大陆季风气候区，四季分明，年均无霜期190天，年平均气温12.3度，年平均降水量575毫米，季节性冻土标准冰冻65厘米，气象条件十分有利于施工。 （二）、设计标准 1、计算行车速度 本工程均采用部颁一级公路标准，设计时速为100km/h。 2、设计荷载 汽超—20级、挂—120。 3、路基标准横断面 路基全宽30.0米，其中行车道为2×（2×3.75）米，中央分隔带6.0米，硬路肩宽2×3.25米，路缘石宽2×0.50米,路缘带宽2×0.75米，两侧绿化平台各3.00米。 二、施工组织： 本工程配备人员、机械情况后附。 三、施工方案： (一)原材料： 土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为： 1.石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）； 2.消石灰存放时间宜控制在2个月以内；

（1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 （2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 （3）桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。 第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。 若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。 7．石灰土整平 用平地机，结合少量人工整平。 （1）灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。 （2）用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。 （3）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。 （4）平地机由外侧起向内侧进行刮平。 （5）重复（3）~（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。 （6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 （7）要点提示

石灰水泥稳定土底基层配合比设计书

大广公路固安（京冀界）至深州段高速公路 标准试验报验批复单 承包单位：中交一公局第三工程有限公司合同号：LM11

水泥、石灰稳定土底基层配合比设计书一、工程概况： 中交一公局第三工程有限公司所承建的大广高速公路京衡段建设项目LM11合同，路面底基层施工桩号为K151+377~ K173+200段，施工全长为 21.823km。路面底基层设计变更为水泥、石灰稳定土，变更设计厚度20cm。 大广高速公路京衡段建设项目LM11项目部工地试验室通过对原材料（水泥、石灰、土）的各项物理性质及化学性质指标以及标准击实试验、无侧限抗压强度试验，进行综合分析，依据其试验成果确定出最佳配合比，并作为今后施工的检测依据。 二、设计依据： 1、《大广高速公路京衡段建设项目两阶段施工图设计》 2、《公路工程标准施工招标文件》2009年版 3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 4、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 5、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 6、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 7、《通用硅酸盐水泥》GB175-2007 8、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 三、试验仪器： 1、土壤筛1套 2、标准筛1套 3、液塑限联合测定仪1台 4、HZF-A2000电子天平1台 5、BS-30KA电子天平1台 6、XLJ-Ⅲ型电动击实仪1台 7、ZXH-Hv2标准恒温恒湿养护箱1台 8、SFK-3000型压力机1台 9、φ50×50试模10套 10、电动液压脱模器1台 11、路面材料强度仪1台 12、0-7.5KN测力环1个 13、标养室1个 14、拌和工具、烧杯及其它 四、原材料检验：

(完整版)水泥稳定土施工方案

水泥稳定土施工方案 1）准备工作 （1）准备下承层当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层；当水泥 稳定土用作底基层时，要准备土基。无论底基层还是土基，都必须 按规范进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到 标准后，方可铺筑水泥稳定土层。如底基层或土基已遭破坏，则必 须作如下处理： ①对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3~4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当 洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺 石灰或粒料等措施进行处理。 ②对于底基层，根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡不符合设计 要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准。 ③底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。底基层 上的搓板和车辙，应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。 ④逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求，平整度、压 实度、路拱是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。

应注意在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5~10m）应交 错开挖泄水沟或做盲沟，以便排出路基积水。 （2）测量首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设 一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边 缘的设计高。 （3）确定合理的作业长度确定路拌法施工每一作业段的合理长度时，应考虑如下因素：水泥的终凝时间；延迟时间对混合料密实度和抗 压强度的影响；施工机械和运输车辆的效率和数量；操作的熟练程度；尽量减少接缝；施工季节和气候条件。一般宽7~8m的稳定层， 每一流水作业段以200m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些，可 为150m。如稳定层较宽，则作业段应该再缩短。 （4）备料在采备集料前，应先将料场的树木、草皮和杂土和杂土清 除干净。采集集料时，应在预定采料深度范围内自上而下进行，不 应分层采集，不应将不合格的集料采集一起。在集料中超尺寸颗粒 应予筛除。对于粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。（5）计算材料用量方法同石灰稳定土。 1）集料运输与摊铺方法与石灰稳定土施工基本相同。

石灰稳定土基层 (2)

石灰稳定土基层 1．路拌法施工 石灰稳定土基层施工工序流程如图所示 1）准备工作 （1）准备下承层 土基。无论土基还是底基层，都必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。 在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5~10m ）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 （2）测量 在底基层或土基上恢复中线，直线段每15~20m 设一桩，平曲线段每10~15m 设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。 （3）备料 ①集料。采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范

围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。料中的超尺寸颗粒应予筛除。对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。人工拌和时，应筛除1.5cm 以上的土块。 ②石灰。石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。石灰应在使用前7~10d充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。 ③材料用量。根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰的摊铺面积。计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或计算每袋石灰的纵横间距。 2）运输及摊铺 （1）运料 运料时，要注意：对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润。不应过分潮湿而造成泥泞；集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应

石灰碎石稳定土施工工艺

石灰碎石土底基层的施工 一、施工准备 1、工艺流程：见石灰碎石土底基层施工工艺流程图 2、准备下承层：检查下承层的平整度和压实度：用压路机进行碾压检验，在碾压过程中如发现有表面松散或“弹簧”现象，应采取相应措施进行处理，并同时检查平整度是否满足要求。 3、测量：进行恢复中线和高程测量，并设置指示桩。 4、技术准备：开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、 质量、安全交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 5、施工材料： （1）石灰：石灰质量应符合GB1594规定的消石灰或生石灰的技术指标。 （2）集料：压碎值≯30%，最大粒径≯31.5mm（方空筛），针片状含量≯15%。 （3）土：用土以就地取材为宜，凡塑性指数在4以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石灰稳定土底基层施工，塑性指数7-17的土最佳。土中不得含有树根、杂草、建筑垃圾等腐植、杂物。 （4）水：使用不含油质、杂质的干净水。 二、施工方法 （1）施工时先将下承层浮土和杂物清扫干净，并洒水润湿。 （2）施工放样 采用张拉钢丝作为纵向直线基准，分别在位于路两边各多出30cm 处边线位置。每隔10m打一桩固定钢丝线以控制铺筑高程，充分拉紧钢丝线，一次放线长度控制在100米以内，摊铺中设专人护理钢丝架

以免行人、车辆碰撞钢丝，发现问题及时整平、调直。 （3）由平地机摊铺 摊铺厚度符合设计要求，石灰碎石土连续作业，并严格按施工规范的要求对接缝处进行处理。整形后，经测试其含水量接近最佳含水量±1%即可进行碾压，先用履带式推土机稳压1-2遍，及时检查高程、厚度是否符合要求。 （4）碾压 碾压工作应作到当日碾压到要求的压实度。因此在施工安排上要给碾压留出足够的时间。一个拌和段找平时，平地机亦可分两三段交活，时间分别在上午10点及下午3点以前，使压路机可提前开始工作。 找平后当混合料含水量处于最佳含水量时，用振动压路机进行碾压。直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压。平曲线超高段由内侧路边外30cm向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度，头两遍宜采用1档（1.5—1.7km/h），以后用2挡（2.0—2.5km/h）。一般12—15t三轮压路机需碾压6—8遍。然后测试密实度，当天一次碾压合格交活。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰土层表面不受损坏。 碾压过程中，石灰碎石土的表面应始终保持湿润。如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。 碾压过程中，如有弹软、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，挖出改换或用其它方法处理，使其达到质量要求。

3 水泥石灰稳定土底基层施工方案

附件3 水泥石灰稳定土底基层施工方案 1、工程范围 本标段路基工程的设计段落为：K1+460～K2+660；HYK0+104.868～HYK0+700；AK0+700～AK0+896；BK0+700～BK0+929.9；HK0+334.329～HK0+517.258；IK0+180～IK0+643.869；JK0+333.915～JK0+577.819；LK0+085.202～LK0+87.749，LK0+249.749～LK0+503.125；MK0+109.929～MK0+200；NK0+000～NK0+299；NK0+866～NK1+224.782；OK0+070.56～OK0+141；DM3K0+408～DM3K1+860.874；DM4K0+000～DM4K2+072.041；DM5K0+000～DM5K0+672.7；DM6K0+560.14～DM6K0+641.452；DM8K0+000～DM8K0+155；DM9K0+000～DM9K0+093.702；DM10+K0+000～DM10K0+158.936。 计20cm水泥石灰稳定土底基层64775 m2（主线路面），20cm水泥石灰稳定土底基层28833 m2（匝道路面），18cm水泥石灰稳定土底基层47529m2（辅道路面）。2、主要应用的国家规范及行业规范标准 2.1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.2中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 3、施工准备 3.1技术准备 3.1.1设计施工图纸、设计说明及其他设计文件已经审核。 3.1.2底基层材料检验合格并获监理认可。 3.1.3底基层配合比设计已经完成并获监理认可。 3.1.4施工方案已编制完成并审核通过，监理已经批复认可。 3.1.5向现场技术员、管理人员、施工人员进行技术交底及安全交底已经完成。 3.1.6施工现场、测量放样、恢复边桩已经完成。 3.1.7底基层试验段已经完成，监理已批复认可。 3.2机械准备 3.2.1主要施工机械：稳定土路拌机、振动压路机、轮胎压路机、小型振动压路机、冲击夯、洒水车、装载机。 3.2.2试验仪器设备 压力机（200t）、压力试验机（30t）、水泥试验及水稳试件、石灰检验设备、集料

石灰稳定土基层缩裂特性及防治

石灰稳定土基层缩裂特性及防治 石灰稳定土具有材源丰富、适用范围广、施工简便和造价低等特点，广泛用于高等级公路的底基层。尤其作为地方公路路面结构的基层取得了良好效果。但石灰稳定土抗拉强度低易产生收缩裂缝，在基层上铺筑沥青面层后（尤其沥青面层较薄时），基层裂缝会反射到面层，使面层强度降低，路面水由裂缝渗入基层，在车辆荷载作用下，引起裂缝处冲刷唧浆现象，导致沥青路面过早破坏，严重影响了沥青路面的使用性能。 1、石灰稳定土的缩裂特性 1.1干缩特性 石灰稳定土经拌和压实后，石灰与土发生一系列的物理、化学作用，其中由于水分发挥和混合料内部的水化作用，使混合料内部水分不断减少，由此而引起的体积收缩称为石灰稳定土的干缩特性。 1.2温缩特性 温度降低时，石灰稳定土发生收缩，当收缩被阻时产生的拉应力超过稳定土的抗拉强度而出现的裂缝称为石灰稳定土的温缩特性。 石灰稳定土基层的缩裂一般表现为干缩和温缩的综合作用，基层产生收缩裂缝后，裂缝会逐渐向上扩展，通过沥青面层出现在表面，或在某种条件下，基层裂缝促使沥青面层先开裂，并逐渐向下扩展与基层裂缝相连，成对应裂缝，这两种裂缝都称为反射裂缝。

2、石灰稳定土基层缩裂影响因素 一般而言，石灰稳定细粒土的干缩系数大于稳定中粒土和粗粒土的干缩系数。在石灰稳定细粒土中，稳定塑性指数大的粘性土混合料的干缩系数大于稳定塑性指数小的粉性土或砂性土混合料的干缩系数。而温缩系数大致与干缩系数有如上相同的规律。规范规定，石灰适宜稳定塑性指数为15-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土。 2.1含水量及压实度影响 石灰稳定土因含水量过多产生的干缩裂缝显着，即在大于最佳含水量情况下压实的土具有较大的缩裂性质。若基层施工时碾压含水量合适，并在铺筑沥青面层前未开裂，则在铺筑较厚沥青面层后，一般情况下不会先于沥青面层开裂。但若施工时碾压含水量偏大，即使已铺筑沥青面层，基层仍会产生干缩裂缝，同时将沥青面层拉裂或很快反映到面层。压实度对基层的缩裂也有明显的影响，实践证明，压实度小时，产生的干缩要比压实度大时产生的干缩严重，密实的石灰土不但缩裂现象少，而且其强度高，水稳性和抗冻性也好。 2.2养生条件的影响 成型初期的基层内部含水量大，如果养生不及时或养生结束后未及时铺筑沥青封层或沥青面层，则基层必然会发生由表及里的水分蒸发而引起干燥收缩，石灰稳定土基层施工一般为高温季节，基层的干缩裂缝会随着曝晒时间的延长而越来越严重。同时暴露的基层

水泥石灰稳定土典型施工方案

工程项目天津大道第x合同段工程 xxxxx 工程 第xx合同段 水泥石灰稳定土典型施工方案 编制单位：xxxxxxxxxx合同项目经理部 编制时间：2009年5月30日

典型施工内容水泥石灰稳定土典型施工时间5月31日～6月2日 典型施工总结确定施工参数，完善施工工艺，提高工程质量。 主持人xxx参加人xxx、xxx、xxx、xxx等 试验段桩号：xxx～xxxx 试验路段铺筑的目的： (1)验证生产配合比，确定施工配合比； (2)检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性； (3)确定水泥石灰稳定土铺筑的松铺系数； (4)铺筑水泥石灰稳定土时标高和厚度的控制方法； (5)施工中水泥碎石稳定土混合料最佳含水量的控制方法； (6)压实机具的选择和组合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数； (7)探讨使运料、摊铺、碾压三道工序施工机械相互协调与配合方法； (8)探讨水泥石灰稳定土基层接缝的处理方法； (9)制定保证质量的技术措施和质量控制方法； (10)确定每天作业段的铺筑长度。 一、工程概况 本工程项目为天津大道工程第六合同段，工程修筑范围为K30+000～K36+200，西起K30+000，穿越了多处货场和工厂，跨越河南路后利用规划津沽路线位展线，终止于中央大道津沽公路互通立交修筑起点（K36+200），

路线全长6.2Km。 我们选择K36+100～K36+200作为典型施工段，该段路基为与津沽公路并线施工段，水泥石灰稳定土底基层为8%灰土层并已经施工完毕，验收合格。该段水泥石灰稳定土设计两层，每层厚度均为20cm，第一层为8%石灰+2%水泥，第二层为8%石灰+3%水泥。半幅宽度为18.5m，长度为100m，第一层水泥石灰稳定土方量为385m3，第二层水泥石灰稳定土方量为373m3。 二、水泥石灰稳定土的施工工艺 1、下承层施工 水泥石灰稳定土的下承层表面必须平整、坚实。高程，厚度、宽度，平整度及压实度进行验收，验收合格后，方可以进行该层的施工。 2、施工放样 在底基层恢复中线，每20m打设一桩，并在两侧边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出水泥石灰稳定土层边缘的设计高。 3、原材料的要求 ①土：塑性指数15～20的粘性土以及含一定粘性土的中粒土和粗粒土均可采用。塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎后最大土块尺寸不应超过15mm。该段土方为甲供土方，土质较复杂，从颗粒结构分析来看，土样中砂粒、粉粒含量较多。 ②石灰：石灰采用消解石灰，要求尽量缩短石灰的存放时间，有效钙镁含量要达到Ⅲ级（含Ⅲ级）以上要求。 ③水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥，采用终凝时间较长（宜在6h以上）标号为425#的水泥，快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥不得使用。

石灰稳定土类基层施工要求

石灰稳定土类基层施工要求 原材料应符合下列规定： 1 土应符合下列要求： 1）宜采用塑性指数10～15的亚粘土、粘土。塑性指数大于4的砂性土亦可 使用。 2）土中的有机物含量宜小于10％。 3）使用旧路的级配砾石、砂石或杂填土等应先进行试验。级配砾石、砂石等材 料的最大粒径不宜超过0.6倍分层厚度，且不得大于10cm 。土中欲掺入 碎砖等粒料时，粒料掺入含量应经试验确定。 2 石灰应符合下列要求： 1）宜用1～3级的新灰，石灰的技术指标应符合表7.2.1的规定。 注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标，Ⅰ等≥75%，Ⅱ等≥70%，Ⅲ等≥60%； 2）磨细生石灰，可不经消解直接使用；块灰应在使用前2～3d 完成消解， 未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm 。 3）对储存较久或经过雨期的消解石灰应先经过试验，根据活性氧化物的 含量决定能否使用和使用办法。 3 水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ 63的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH 值宜为6～8。 石灰土配合比设计应符合下列规定： 1 每种土应按5种石灰掺量进行试配，试配石灰用量宜按表7.2.2-1选取。

灰剂量混合料的击实试验，其余两个石灰剂量混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。 3按规定的压实度，分别计算不同石灰剂量的试块应有的干密度。 4强度试验的平行试验最少试件数量，不得小于表7.2.2-2的规定。如试验结果的偏差系数大于表中规定值，应重做试验。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量。 5试件在规定温度下应按国家现行标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ 057有关要求制作、养护，进行无侧限抗压强度试验。 6石灰剂量应根据设计要求强度值选定。试件试验结果的平均抗压强度（R）应符合下式要求： R≥R d/（1- Z a C v）（7.2.2） 式中：R d—设计抗压强度； C v—试验结果的偏差系数（以小数计）； Z a—标准正态分布表中随保证率（试置信度α）而改变的系数，城市快速路和城市主干路应取保证率95％，即Z a＝1.645；其他道路应取保证 率90％，即Z a＝1.282。 7实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量增加0.5%～1.0%。采用集中厂拌时可增加0.5%。 在城镇人口密集区，应使用厂拌石灰土，不得使用路拌石灰土。 厂拌石灰土应符合下列规定： 1石灰土搅拌前，应先筛除集料中不符合要求的颗粒，使集料的级配和最大粒径符合要求。 2宜用强制式搅拌机进行搅拌。配合比应准确，搅拌应均匀；含水量宜略大于最佳值；石灰土应过筛（20mm方孔）。 3应根据土和石灰的含水量变化、集料的颗粒组成变化，及时调整搅拌用水量。 4拌成的石灰土应及时运送到铺筑现场。运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。 5搅拌厂应向现场提供石灰土配合比，R7强度标准值及石灰中活性氧化物

2021年水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准

水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准 欧阳光明（2021.03.07） 1 适用范围 本标准适用于高速公路和一级公路以下等级公路水泥石灰稳定土基层和各等级公路的水泥石灰稳定土底基层路拌法施工。市政道路工程可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012。 2.0.2《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015。 2.0.3《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009。 2.0.4《公路土工试验规程》JTG E40-2007。 2.0.5《公路工程施工安全技术规范》JTG F90—2015。 2.0.6《环境空气质量标准》GB3095-2012。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1审核设计施工图纸、设计说明及其他设计文件。 3.1.2施工方案已编制完成并审核通过，监理已经批复认可。 3.1.3施工放样：根据坐标控制点和水准控制点进行中桩和高程放样。 3.1.4 项目总工程师要向施工技术人员进行技术和安全交底；开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。

3.2 机具准备 3.2.1 主要施工机械:装载机、平地机、洒水车、路拌机、单钢轮振动压路机、胶轮压路机、挖掘机。 3.2.2 试验检测设备：土工试验检测设备、水泥试验用仪器设备。 3.2.3 测量仪器：全站仪、水准仪、直尺、钢丝绳。 3.3 材料准备 3.3.1 原材料：水泥、石灰、土、水等由试验员按规定进行检验，确定原材料质量符合相应标准。 3.3.2 主要材料要求 1）土：宜采用塑性指数10-15的土，土中有机物含量小于10%。 2）石灰：石灰等级宜用1～3级新灰。采用袋装磨细石灰，可不经消解直接使用。石灰分批进场，对储存较久或经过雨季的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量决定是否使用。 3）水泥：选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证、生产日期，复验合格方可使用。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。 3.3.3 配合比设计及标准干密度试验：按设计要求和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的要求分别做配合比设计和施工配合比设计，并确定标准干密度、最佳含水量等，并在开工前报监理工程师签批。 3.4 作业条件 3.4.1 开工前作业现场应完成三通一平，水泥、石灰存放场地做

石灰稳定土的施工顺序

石灰稳定土的施工顺序8.2.1石灰稳定土的施工顺序：消解石灰、备土、根据备土的含水量挖机拌合闷灰e准备下承层e试验段检验e铺土铺灰e拌和e整平e碾压e检验e接头处理e养生8.2.2石灰土的具体施工步骤：8.2.2.1材料准备：选择适宜做灰土的土场，塑指在12—20，如土料过湿,须掺灰闷处理,备经试验合格的白灰。生石灰要提前7—10天进行充分消解，并过筛。石灰应不低于III级。消解石灰存放时间宜控制在2个月以内；根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量：根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。 8.2.2.2主要施工机械：推土机，平地机，稳定土路拌机，自卸汽车，洒水车，压路机，装载机。 8.2.2.3试验段试验：设１００米的试验段，做好石灰土的试验工作，以确定不同土场的石灰、土的含量，以及最佳含水量最大干密度，并在正式实施前做好试验段工作，以确定施工工艺、松铺系数、机械设备数量、人员组织、压实遍数。 8.2.2.4准备下承层：准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用12—15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（3～4遍），如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 8.2.2.5施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。 8.2.2.6闷灰及备土：一般使用的土含水量过大，需进行集中闷灰处，用挖掘机拌和。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。备土：按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 8.2.2.7备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。 8.2.2.8拌和：采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)；如土的含水量过大，可用铧犁进行翻拌凉晒。水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用稳定土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的工作段，要及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 8.2.2.9整平：用平地机，结合少量人工整平。灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。平地机由外侧起向内侧进行刮平。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。要点提示：最后一遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。 8.2.2.10碾压：碾压采用振动式压路机和18-21T三轮静态压路机联合完成。整平完成后，先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压(超高段自内侧向外层碾压)，有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采下层压实度满足要求

路拌石灰土施工方案

1.石灰稳定土施工技术要点和工艺（路拌法） 1.准备下承层： 下承层必须满足相应的质量指标，下承层表面应平整、标高和横坡、压实度应符合设计规范要求，表面必须进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。 2.施工放样： 下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求后，应进行施工放样，恢复路基中线和左右边桩，每隔20米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在指示桩上用明显标记标出灰土边缘的设计标高。 3.备土、铺灰： (1)备土：根据灰土层的宽度、厚度及最大干密度，计算出需要干燥土的数量；再根据土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离和每一平方米灰土需要的石灰用量，并确定石灰摆放的纵横间距。按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 (2)备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土轻压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。 4.洒水闷料: 如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和调头。 5.整平和轻压： 对人工摊铺的土层整平后，用6-8T两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。6.卸置和摊铺石灰： （1）按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线。 （2）将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。 7.拌和、洒水： 采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，设专人跟随拌和机，随时检查拌和的深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5-10mm，以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。 (1)土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 (2)水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。