地下车库顶板加固方案(修改)讲解

目录

一．工程概况 (2)

二．地下室顶板施工荷载计算的依据 (2)

三．施工准备 (2)

四．施工工艺及流程 (3)

五．钢管支撑系统的拆除 (3)

六．安全文明施工措施 (4)

七．楼板模板支架计算书 (4)

一．工程概况

工程名称:闵行马桥MHC10803单元15A-05A项目

建设单位: 上海绿地冀达置业有限公司

设计单位: 上海东方建筑设计研究院有限公司

监理单位: 上海容基工程项目管理有限公司

施工单位：上海绿地建筑工程有限公司

本工程建筑面积164240.98m2，其中地下面积21832.41m2，地上面积142408.57m2，框架、剪力墙结构.

本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸中规定：顶板上方室外地面允许最大活荷载为20KN/ m2,室外道路允许最大通行车辆为满载总重量300KN的消防车，作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。

因施工场地的限制，施工车辆需进入地下车库顶板，按最重施工车辆（砼搅拌车65吨考虑），在地下车库顶板面施加的荷载为650÷（2.5×8.375）=31.04KN/m2，而设计实际施工荷载只能达到20KN/ m2，未满足施工要求（相差11.0420KN/ m2）需要用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。

二．地下室顶板施工荷载计算的依据

1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001)中国建筑工业出版社；

2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社；

3、《建筑施工计算手册》汪正荣著中国建筑工业出版社；

4、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；

5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；

6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JG130-2001)

7、天津铁东路项目的地下车库施工图纸。

三．施工准备

了解工程概况认真熟悉图纸，对本工程的难点认真研究，尤其是在受到场地限制，地下室顶板无法满足施工荷载的要求时应采取必要的补强方案。

地下室顶板施工荷载或堆载过大，造成挠曲变形甚到裂缝。为了能够缩短工

期，在地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料，行驶重型机械设备，施工荷载远远大于顶板设计荷载，造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣式钢管架支撑系统对地下车库顶板的荷载进行补强。

四．施工工艺及流程

根据本工程地下车库的特点，施工道路设计在地下车库的柱帽上（位置详见附图），钢管支撑系统选用以下材料：

Φ48钢管 50×100方木方木大头塞

支撑系统：采用满堂碗扣式钢管脚手架支撑体系。

1、搭设支撑架

当支撑立杆支承在地下车库底板上时，应充分考虑施工荷载对地下车库底板的影响，须采取加固措施，支撑立杆下方铺设脚手方木。

满堂脚手立杆间距按0.6×0.6米布设，横向间距和纵向间距均为0.6米，搭设要求须符合施工要求。

（1）立杆垂直度、纵向偏差不大于H/200,且不大于100㎜，横向偏差不大于H/400，且不大于50㎜.

（2）纵向水平杆水平偏差不大于总长度的1/300，且不大于20㎜，横向水平杆水平偏差不大于10㎜。

（3）脚手架的步距、立杆横距偏差不大于20㎜.

2、安装大头塞，立杆与模板间隙密实

五．钢管支撑系统的拆除

待工程竣工收尾阶段，地下车底顶板可承受施工荷载后拆除。

1、拆除支撑系统前应设置警戒区，设置明显的标志，并有专人警戒。

2、拆除顺序自上而下，不能上下同时作业。

3、拆架的高处作业人员应戴安全帽、系好安全带、穿软底防滑鞋。

4、拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀杆时，应先拆中间扣件，然后托住中间再拆端头扣。

5、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

6、在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将先拆除情况交代清楚后方可

离开。

7、输送到地面的杆件，应及时按类堆放，整理保养。

8、当天离岗时，应及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造成复岗后的人为事故。

六．安全文明施工措施

1、安全管理及交底：对所有安装、拆除的操作人员均应在进场时集中进行安全三级教育，工人上岗前施工管理人员应先进行钢管搭设、拆除的安全技术交底，交底应在现场进行，应有针对性，应提醒操作人员注意的安全要点，工人上岗时应戴好安全帽、不穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋，高空作业应戴安全带。

2、搭设钢管架时安全操作注意事项：工作时要求思想集中，防止空中滑落，扳手等工具应拿牢或放在可靠的平面上，以防坠落伤人，在搬运材料应注意放置牢靠，不相互碰撞，钢管架各部位扣件应锁紧方能在架上操作，严格按钢管架搭设的顺序进行搭设，不得违反钢管架搭设的先后顺序，传递材料、工具不得乱扔乱抛；施工平面材料应归堆，不得随手乱放，架上不得堆放大量钢管材料。

3、拆除钢管支撑架时安全操作注意事项：应在达到拆除条件时经管理人员审批并进行拆除安全交底后进行钢管支撑架的拆除工作；拆除的施工部位应设置明显的警示标志，非作业人员不得入内；拆除架体的工人应思想高度集中，高空作业必须系好安全带，严防高空附落；严格按照钢管架的拆除顺序进行拆除，从高处往低处拆，严禁先拆底部再拆上部,在同一工作面共同施工时，工人间应相互协作，每组拆除人员应有足够的工作面，不得过于集中，以免互相撞伤人；操作平面内有洞口的应进行洞口的防护，安全后才能操作。

七．楼板模板支架计算书

楼板模板的计算参照《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)、《碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)、《组合钢模板技术规范》(GB50214-2001)、《木结构设计规范》(GB 50005━2003)、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)等编制。

本支架计算公式(1)根据脚手架试验，参照脚手架规范和脚手架工程实例，本支架计算公式(2)参照《施工技术》2002.3.《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》。

楼板楼板现浇厚度为0.35米，模板支架搭设高度为3.2米，

搭设尺寸为：立杆的纵距 b=0.60米，立杆的横距 l=0.60米，立杆的步距h=1.50米。

模板面板采用胶合面板，厚度为18mm，

板底木楞截面宽度:50mm;高度：100mm;间距：150mm;

采用的钢管类型为48.3×3.6，采用碗扣连接方式。

立杆上端伸出至模板支撑点长度：0.30米。

图1 楼板支撑架立面简图

图2 楼板支撑架荷载计算单元

一、模板面板计算

依据《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008,5.2

面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。模板面板的按照简支梁计算。

使用模板类型为：胶合板。

(1)钢筋混凝土板自重(kN/m)：

q11 = 25.100×0.3500×0.900=7.906kN/m

(2)模板的自重线荷载(kN/m)：

q12 = 0.000×0.900=0.000kN/m

(3)活荷载为施工荷载标准值(kN/m)：

q13 = 0.000×0.900=0.000kN/m

均布线荷载标准值为：

q = 25.100×0.3500×0.900+0.000×0.900=7.906kN/m

均布线荷载设计值为：

按可变荷载效应控制的组合方式：

q1 = 0.9×[1.2×(7.906+0.000)+1.4×0.000]=8.538kN/m

按永久荷载效应控制的组合方式：

q1 = 0.9×[1.35×(7.906+0.000)+1.4×0.7×0.000]=10.487kN/m 根据以上两者比较应取q1 = 10.487kN/m作为设计依据。

集中荷载设计值：

模板自重线荷载设计值 q2 = 0.9×1.2×0.000×0.900=0.000kN/m

跨中集中荷载设计值 P = 0.9×1.4×0.000=0.000kN

面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:

本算例中，截面抵抗矩W和截面惯性矩I分别为:

W = 90.00×1.80×1.80/6 = 48.60cm3；

I = 90.00×1.80×1.80×1.80/12 = 43.74cm4；

(1)抗弯强度计算

施工荷载为均布线荷载：M1= 0.125q1l2= 0.125×10.487×0.3002=0.117kN.m

施工荷载为集中荷载：M2= 0.125q2l2+ 0.25Pl = 0.125×0.000×0.3002+0.25×0.000×0.300=0.000kN.m

M1> M2，故应采用M1验算抗弯强度。

σ = M / W < [f]

其中σ——面板的抗弯强度计算值(N/mm2)；

M ——面板的最大弯距(N.mm)；

W ——面板的净截面抵抗矩；

[f]——面板的抗弯强度设计值，取15.00N/mm2；

经计算得到面板抗弯强度计算值σ = 0.117×1000×1000/48600=2.407N/mm2

面板的抗弯强度验算σ < [f],满足要求!

(2)挠度计算

验算挠度时不考虑可变荷载值，仅考虑永久荷载标准值，

故采用均布线荷载标准值为设计值。

v = 5ql4 / 384EI < [v] = l / 250

面板最大挠度计算值 v = 5×7.906×3004/(384×9500×437400)=0.200mm 面板的最大挠度小于300.0/250,满足要求!

二、支撑方木的计算

方木按照均布荷载下简支梁计算。

1.荷载的计算

(1)钢筋混凝土板自重(kN/m)：

q11 = 25.100×0.3500×0.300=2.6355kN/m

(2)模板的自重线荷载(kN/m)：

q12 = 0.000×0.300=0.000kN/m

(3)活荷载为施工荷载标准值(kN/m)：

q13 = 0.000×0.300=0.000kN/m

均布线荷载标准值为：

q = 25.100×0.3500×0.300+0.000×0.300=2.635kN/m

均布线荷载设计值为：

按可变荷载效应控制的组合方式：

q1 = 0.9×[1.2×(2.635+0.000)+1.4×0.000]=3.162kN/m

按永久荷载效应控制的组合方式：

q1 = 0.9×[1.35×(2.635+0.000)+1.4×0.7×0.000]=3.201kN/m 根据以上两者比较应取q1 = 3.201kN/m作为设计依据。

集中荷载设计值：

模板自重线荷载设计值 q2 = 0.9×1.2×0.000×0.300=0.000kN/m

跨中集中荷载设计值 P = 0.9×1.4×0.000=0.000kN

2.方木的计算

按照简支梁计算，计算过程如下:

方木的截面力学参数为

本算例中，截面抵抗矩W和截面惯性矩I分别为:

W = 9.00×9.00×9.00/6 = 121.50cm3；

I = 9.00×9.00×9.00×9.00/12 = 546.75cm4；

(1)抗弯强度计算

施工荷载为均布线荷载：M1= 0.125q1l2= 0.125×3.201×0.9002=0.324kN.m 施工荷载为集中荷载：M2= 0.125q2l2+ 0.25Pl = 0.125×0.000×0.9002+0.25×0.000×0.900=0.000kN.m

M1> M2，故应采用M1验算抗弯强度。

σ = M / W < [f]

其中σ——方木的抗弯强度计算值(N/mm2)；

M ——方木的最大弯距(N.mm)；

W ——方木的净截面抵抗矩；

[f]——方木的抗弯强度设计值，取13.00N/mm2；

经计算得到方木抗弯强度计算值σ = 0.324×1000×1000/121500=2.666N/mm2

方木的抗弯强度验算σ < [f],满足要求!

(2)挠度计算

验算挠度时不考虑可变荷载值，仅考虑永久荷载标准值，

故采用均布线荷载标准值为设计值。

v = 5ql4 / 384EI < [v] = l / 250

方木最大挠度计算值 v = 5×2.666×9004/(384×9500×5467500)=0.328mm 方木的最大挠度小于900.0/250,满足要求!

(3)最大支座力

最大支座力 N = ql = 3.201×0.900=2.880kN

三、横向支撑钢管计算

横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算。集中荷载P取木方支撑传递力。

支撑钢管计算简图

支撑钢管剪力图(kN)

支撑钢管弯矩图(kN.m)经过连续梁的计算得到

最大弯矩 M max=0.790kN.m

最大变形 v max=1.623mm

最大支座力 Q max=10.759kN

抗弯计算强度 f=0.790×106/5260.0=150.28N/mm2

支撑钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求!

支撑钢管的最大挠度小于900.0/150与10mm,满足要求!

四、扣件抗滑移的计算

该工程实际的碗扣件承载力取值为30.00kN 。

纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5):

R ≤ R c

其中 R c——碗扣件承载力设计值,取30.00KN；

R ——纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；

计算中R取最大支座反力，R=10.76kN

碗扣件承载力的设计计算值R=10.76KN < Rc=30.00KN, 满足要求!

五、模板支架荷载标准值(立杆轴力)

作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。

1.静荷载标准值包括以下内容：

(1)脚手架钢管的自重(kN)：

N G1 = 0.1367×3.000=0.410kN

钢管的自重计算参照《扣件式规范》附录A 双排架自重标准值，设计人员可根据情况修改。

(2)模板的自重(kN)：

N G2 = 0.000×0.900×0.900=0.000kN

(3)钢筋混凝土楼板自重(kN)：

N G3 = 25.100×0.3500×0.900×0.900=7.115kN

经计算得到，静荷载标准值 N G = N G1+N G2+N G3 = 7.526kN。

2.活荷载为施工荷载标准值。

计算支架立柱及其他支撑结构时,均布荷载取11.04kN/m2

经计算得到，活荷载标准值 N Q = 11.040×0.900×0.900=8.942kN

3.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值

设计值组合一

N = 0.9×(1.2×N G + 1.4×N Q)=20.493kN

设计值组合二

N = 0.9×(1.35×N G + 1.4×0.7×N Q)=18.266kN 根据上述结果比较,应采用20.493kN为设计验算依据。

六、立杆的稳定性计算

1、不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算

不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式

其中 N ——不考虑风荷载时,立杆的轴心压力设计值，N = 20.49kN；

——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比λ= l0/i 查表得到；

i ——计算立杆的截面回转半径 (cm)；i = 1.59

A ——立杆净截面面积 (cm2)； A = 5.06

——钢管立杆抗压强度计算值 (N/mm2)；

[f] ——钢管立杆抗压强度设计值，[f] = 205.00N/mm2；

l0——计算长度 (m)；

（1）.参照《扣件式规范》，由公式(1)计算

l0 = kμ(h+2a)(1)

其中，k——计算长度附加系数，应按表5.7.6-1采用；k=1.155；

μ——考虑满堂支撑架整体稳定因素的单杆计算长度系数，普通型构造应按附录E表E-2采用；加强型构造应按附录E表E-3采用；μ= 1.352

a——立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度a = 0.30m；

公式(1)的计算结果：

λ = μ（h+2a）=1.352×(1.200+ 2×0.30)×100/1.586=153< [λ]=230, 满足要求!

立杆计算长度 l0 = kμ（h+2a） = 1.155 ×1.352 ×(1.20+ 2×0.30) = 2.81 l0/i = 2810.808/15.860 = 177

由长细比l0/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数 = 0.228

钢管立杆受压应力计算值 = 177.90N/mm2，

立杆的稳定性计算 < [f1]=205.00N/mm2,满足要求!

（2）.参考杜荣军《施工手册》公式(2)计算

l0 = k1k2(h+2a) (2)

其中，k1——计算长度附加系数，按照表1取值为1.185；

k2——计算长度附加系数，按照表2取值为1.000；

公式(2)的计算结果：

立杆计算长度 l0= k1k2(h+2a) = 1.185 ×1.000 ×(1.20+ 2×0.30) = 2.13 l0/i = 2133.000/15.860 = 134

由长细比l0/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数 = 0.377

钢管立杆受压应力计算值 = 107.57N/mm2，

立杆的稳定性计算 < [f]=205N/mm2,满足要求!

模板承重架应尽量利用剪力墙或柱作为连接连墙件，否则存在安全隐患。

绿地马桥MHC15A-05A项目

地

下

室

顶

板

支

模

架

加

固

方

案

编制单位：上海绿地建筑工程有限公司

编制时间: 2014年6月12日

20150106 某项目地下室顶板加固方案(仅供参考)

××××××棚改项目 地下室顶板加固方案 编制： 审核： 批准： ××××××股份有限公司 ××××××棚改项目地下室顶板加固方案 一、工程概况 ××××××棚改工程为长沙市北城棚户区改造投资有限公司开发的福泽园（九尾冲棚户区改造项目）A区地下室工程。场地位于长沙市三一大道以北，陡岭路以东，兴隆路以西，伍岭路以南。本工程高层住宅A1、A4、A5栋为33层，A2、A3栋为23层，A6栋为32层，A7栋为31层；商业A1、A3为2层，A7为1层。北面地库两层，南面地库一层。北面地库负二层层高3.6米，平时为停车库及设备用房，战时为五个甲六级二等人员掩蔽所及一个人防固定电站；负一层层高4米，为停车库及设备用房。顶板覆土厚度为0.9～1.80m（具体位置详建施图）。上部结构嵌固部位位于地库顶板层，即标高-1.500层处（本工程±0.000相当于绝对标高50.000）。结构类型高层住宅为剪力墙结构，商业为框架结构，纯地库为框架结构（人防顶板为有粘结预应力无梁楼盖）。塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。高层住宅的主要柱网尺寸为6.3x4.8米，商业的主要柱网尺寸为8.4x8.7米，地下室的主要柱网尺寸为8.1x8.4米。地下室车库结构层高为：负一层4m，为加固区域。有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区 我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过，过重车顶板上加2mm厚钢板。 页脚内容1

依据公司编制施工流程及构件重量，最重构件和车辆总重不超过70吨，计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距800mm，步距为1200mm。 平面布置见附图:九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。 二、支模排架搭设方法 2.1排架支撑形式 （1）采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用扣件式扣件。 （2）排架立杆横向间距为≤800mm，纵向间距为≤800mm，排架步距为1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。 （3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。 （4）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。 （5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。 （6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2~3步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。 （7）、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接，防止水平位移。 三、地库顶板钢管支模排架计算书 地库顶板钢管支模排架计算书 （一）、参数信息: 页脚内容2

地下室顶板施工车道加固方案

车 道 加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期： 目录 一、工程设计概况： (2)

二、汽车通道设计： (3) 三、汽车道支撑架搭设方案： (3) 四、钢筋堆场支撑架搭设方案： (4) 五、汽车吊加固方案 (4) 六、临时施工道路安全保障技术措施： (4) 七、设计计算： (4) 1、车道加固计算 (4) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算： (9) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (9) 一、工程设计概况： 地下室顶板水平投影面积约32555m2，设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为*；地下二层高，板厚，单向板布置，次梁间距为~，框架梁截面为300*700，次梁为250*550。地下一层高，板厚，井字梁布置，纵横间距在~，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为

C30。地下室顶板面覆土厚度为。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值KN/m2 ，活荷载标准值KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m，局部转弯位置为6m，转弯半径为8~12m，长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500，用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3），汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用Φ48×脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力 体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为≤600mm，纵向间距为≤600mm，排架步距为 1200mm，纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7 根， 斜杆与地面夹角在45°～60°之间。 4、在立杆离地面200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。立 杆搭设在地下二层顶板范围。 5、排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进

车库加固方案

一、编制依据 1、徐州市奥体中心工程地下车库人防地下室结构施工图 2、徐州市奥体中心工程地下车库人防地下室建筑施工图 3、混凝土结构加固设计规范《GB50367-2006》 4、建筑抗震加固技术规程《JGJ116-2009》 5、徐州市奥体中心工程地下车库施工组织设计 6、原中国建筑西南设计研究院地下车库结构、建筑施工图 二、工程概况 本工程位于徐州市奥体中心工程工地内，毗邻体育场南侧，建筑面积13260㎡，地下一层，局部地上一层，平时用于奥体中心车辆停放。由于本工程主体工程已经完工，为满足甲方对于车库兼顾人防的要求进行改造，改造后人防工程防护等级为甲类核6B级，兼顾人防物资库防化等级为丁级。本方案只针对结构加固工程，其他施工做法遵循“地下车库施工组织设计”。 三、施工部署 3.1、施工组织安排 因本工程主体结构已经完工，属结构加固工程，对劳动力，材料等二次投入量较大。拟计划采用原主体施工队伍进行加固施工，在原有结构施工图纸基础上熟悉结构加固图纸，合理安排施工。改造工程与主体结构竣工验收同期完成。3.2施工重点、难点 本次结构加固工程涉及大量植筋施工，保证植筋质量为本次施工的重点。加固工程中增加大量二次现浇混凝土剪力墙，保证剪力墙钢筋绑扎及混凝土浇筑成型为本次加固施工的难点。因结构顶板已封顶，无法采用垂直运输设备，需采取人工搬运材料从坡道口运至施工部位，定额人工投入增加两倍。 四、主要施工方法及技术要点 4.1植筋施工 1）施工人员到位，并经安全、技术培训合格； 2）钻孔用的电锤采用喜利得电动工具以及采用直径为φ18、φ25、φ32的钻头。3）清孔用毛刷、气筒、吹风机、棉纱并进行干燥。 4）水桶、电缆、塑料薄膜、水管，主要用于施工国内结构胶。 5）丙酮、钢丝刷、铁铲、胶皮手套，用于清洗钢筋。 1）清理施工现场，做到通风、照明良好，无易燃物和障碍物。 2）搭设脚手架，摸清施工构件的内部构造及相关管线。 3）确立施工部位，标明植入钢筋的规格和相应的孔位。 4）观察有无对施工质量产生影响的因素，如污水等，必要时需做好围挡，施工时应禁止流动人员穿插，以防止还未固化时松动锚固钢筋。 4.1.2材料及技术要求

地下车库模板工程专项施工方案

1.编制依据 1.1地下车库人防工程施工图纸； 1.2《建筑施工安全检查标准》JGJ-99； 1.3《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 1.4《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 1.5《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008； 1.6《建筑施工手册》第四版； 1.7《建筑结构荷载规范》GB50009-2001； 2.工程概况 本工程为防地下车库，位于路，西临。地下一层，建筑层高 4.0m，建筑总长度，宽600m。总建筑面积6.57m 。人防工程防护等级为平战结合甲类五级。结构形式：框架结构。基础形式为独立柱基础加抗水板，基础上平标高为-5.0m，建筑地面标高-.600m,净高4.35m。 3.模板工程施工方法 3.1模板方案选择 模板及其支架的搭设设计，力求做到搭设要安全可靠，顶板采用满堂脚手架形式、梁采用梁支撑架形式。 3.2模板安装、拆除施工方法 3.2.1梁模板及支撑形式：截面尺寸为50×13，架体高度 4.5米。面板采用12mm 胶合面板，在木工加工场地制作施工现场组拼，内楞采用50×100 木方，间距200mm, 角部要求设置两个并排，方木要求立放。外楞采用圆钢管48×3.5围檩加固，竖向间距为600mm。采用可回收M14螺杆为对拉螺栓进行加固。梁底承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、纵横水平杆组成，采用φ48×3.5钢管，立杆间距0.6m，立杆梁两侧对称布置，扫地杆距地面不大于200mm,纵横水平杆步距为1500mm，梁底加设2根支撑杆，底部同样设置纵横向扫地杆。梁下特别注意增加的立杆顶端横杆下的扣件要求设置两个防止竖向滑移。 顶板模板：平面最大尺寸为8400×8400，架体高度4.35米。面板采用12mm

地下车库顶板顶撑方案

目录 一、编制说明及依据 (3) 1.1编制说明 (3) 1.2编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 2.1工程基本概况 (3) 2.2施工道路及堆场布置 (4) 2.3地下车库顶板加固概况 (6) 2.4允许驶入顶板通道的车辆荷载信息 (8) 2.5、地下车库设计允许承载力计算 (8) 2.6施工道路荷载验算： (9) 2.7立杆受压应力及稳定性的计算 (10) 2.8、材料堆场荷载验算： (10) 三、临时加固支撑架搭设 (11) 3.1、支撑架构造要求 (11) 3.2、支撑架搭设质量要求 (12) 3.3、支撑体系施工方法 (14) 四、支撑架安全管理 (16) 4.1、支撑架施工管理机构 (16) 4.2、支撑架的安全管理制度 (16) 4.3、支撑架的安全管理措施 (16) 4.4、支撑架的安全施工措施 (18) 4.5、道路使用安全管理措施 (18) 五、加固支撑架附图 (20) 5.1加固支撑立杆平面图： (20)

5.2加固支撑竖向剪刀撑投影平面图： (20) 5.3加固支撑架立面图： (20) 5.4加固支撑架1-1剖面图： (20) 5.5加固支撑架2-2剖面图： (20) 5.6加固支撑架3-3剖面图： (20) 5.7加固支撑架4-4剖面图： (20) 5.8加固支撑架5-5剖面图： (20) 5.9板底加固支撑详图： (20) 5.10梁底加固支撑详图： (20) 5.11地下车库顶板加固支撑可调支托详图： (20) 5.12地下车库顶板加固支撑架与已有结构拉结详图： (20) 5.13地下车库顶板后浇带部位加固支撑详图： (21) 六、附件（车辆技术参数） (21)

车库顶板加固专项施工方案

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章加固方案的设计 (3) 第四章加固方案的验算 (3) 第一节车载的计算 (3) 第二节车库支模架的验算 (5) 第三节后浇带钢梁验算 (13) 第五章附件 (15) 附图一：地下室车库顶板施工通道平面布置图 (15) 附图二：轮压应力扩散示意图 (15) 附图三：车库顶板施工通道做法示意图 (15) 附图四：车库顶板施工通道后浇带加固做法示意图 (15) 附图五：后浇带处支模架示意图 (15) 车库顶板加固专项施工方案

第二章工程概况 工程名称：杭政储出[2009]81号地块商品住宅 建设单位：杭州绿城北秀置业有限公司 设计单位：浙江绿城建筑设计有限公司 监理单位：杭州信达投资咨询估价监理有限公司 勘察单位：杭州市勘测设计研究院 施工总承包单位：浙江耀厦建设有限公司 工程地点：杭政储出（2009）81号地块商品住宅工程；工程建设地点：杭州市拱墅区半山镇；属于框剪结构；1#、2#、5#、6#楼为十一层、3#、4#楼为四层；7#楼为1层商铺，8#楼为开闭所，9#楼为门卫。地下一层；建筑高度最高为35.80m；1#、2#、5#、6#楼标准层层高为3.05m、3#、4#楼标准层层高为3.2m；地上建筑面积为32998平方米、地下建筑面积为18037.53平方米、建筑占地面积为56534.26平方米；总工期：810天。 本工程根据施工现场的实际情况，地下车库顶板消防通道位置需作为本工程主体及装修阶段的施工通道。为确保本工程地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制本车库顶板加固专项施工方案指导施工。

地下车库专项工程施工设计方案

静汾苑小区地下车库 地下车 库施工 方案 编制人：______________ 审核人：______________ 审批人：______________ 安阳市建设工程有限公司山西分公司 年月曰

一、工程概况 二、建筑结构安全等级及设计使用年限 三、施工部署 四、主要施工方法 五、主要施工机具计划 六、施工进度计划 七、质量保证措施 、工程概况： 1.1建筑设计：山西建筑设计研究院设计； 1.2工程地址：本工程位于静乐县鹅城镇河西区广场的南侧; 1.3地下建筑层数：一层地下车库； 1.4工程用途：地下一层为车库； 二、建筑结构安全等级及设计使用年限 2.1建筑结构耐火等级：一级 2.2抗震设防烈度等级：7级 2.3地下防水等级：二级 2.4地上防水等级：一级 三、施工部署

3.1施工段的划分： 地下车库施工后按ABC区分为三个施工段。 3.2施工工艺流程： 测量、放线f基坑支护、开挖f细部放线f挖电梯井、地梁、基础f地基验槽f做垫层f砖模、抹灰、底板防水f砼底板施工f地下车库柱、墙f地下车库主体结构f地下车库、人防结构验收f地下车库外防水f 土方回填3.3现场安排： 地下车库施工时，利用住宅做施工场地，地下车库土方开挖预留斜坡道，地下车库基坑底留0.5米厚保护土层。地下车库基坑内按总平面布置图设钢筋原材料堆场10米X20米、钢筋加工场10米X10米、钢筋半成品堆场10.0 X20.0米；上述场地铺100厚道渣，周边做好组织排水。钢筋加工场采用钢管、石棉瓦搭设10.0 X6.0米钢筋棚。 四、主要施工方法 4.1人工挖基坑、基槽 土方开挖及支护完立即进行人工挖基槽、基坑。待土方开挖后， 采取边清底，边逐块封闭垫层。 垫层施工前须会同甲方、设计院、质监站、监理单位验槽。 4.2底板与顶板防水 按设计做法进行防水层施工。 4.3钢筋工程 (一)底板钢筋施工 (1)施工顺序：绑扎基础、地梁筋-绑扎底板钢筋、安放钢筋支架- 绑扎底

地下车库顶板加固方案修改讲解

目录 一．工程概况 (2) 二．地下室顶板施工荷载计算的依据 (2) 三．施工准备 (2) 四．施工工艺及流程 (3) 五．钢管支撑系统的拆除 (3) 六．安全文明施工措施 (4) 七．楼板模板支架计算书 (4) 一．工程概况 工程名称:闵行马桥MHC10803单元15A-05A项目 建设单位: 上海绿地冀达置业有限公司 设计单位: 上海东方建筑设计研究院有限公司 监理单位: 上海容基工程项目管理有限公司 施工单位：上海绿地建筑工程有限公司 22，地上面积164240.98m21832.41m，其中地下面积本工程建筑面积2，框架、剪

力墙结构. 142408.57m本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸中规定：顶板上方室外地面 允许最大活荷载为20KN/ m2,室外道路允许最大通行车辆为满载总重量300KN的消防车，作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。 因施工场地的限制，施工车辆需进入地下车库顶板，按最重施工车辆（砼搅拌车65吨考虑），在地下车库顶板面施加的荷载为650÷（2.5×8.375）2，而设计实际施工荷载只能达到20KN/ m2=31.04KN/m，未满足施工要求（相差11.0420KN/ m2）需要用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。 二．地下室顶板施工荷载计算的依据 1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001)中国建筑工业出版社； 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社； 3、《建筑施工计算手册》汪正荣著中国建筑工业出版社； 4、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JG130-2001) 7、天津铁东路项目的地下车库施工图纸。 三．施工准备 了解工程概况认真熟悉图纸，对本工程的难点认真研究，尤其是在受到场地限制，地下室顶板无法满足施工荷载的要求时应采取必要的补强方案。 为了能够缩短工造成挠曲变形甚到裂缝。地下室顶板施工荷载或堆载过大， 期，在地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料，行驶重型机械设备，施工荷载远远大于顶板设计荷载，造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣式钢管架支撑系统对地下车库顶板的荷载进行补强。 四．施工工艺及流程 根据本工程地下车库的特点，施工道路设计在地下车库的柱帽上（位置详见附图），钢管支撑系统选用以下材料： Φ48钢管 50×100方木方木大头塞 支撑系统：采用满堂碗扣式钢管脚手架支撑体系。 1、搭设支撑架 当支撑立杆支承在地下车库底板上时，应充分考虑施工荷载对地下车库底板的影响，须采取加固措施，支撑立杆下方铺设脚手方木。 满堂脚手立杆间距按0.6×0.6米布设，横向间距和纵向间距均为0.6米，搭设要求须符合施工要求。 （1）立杆垂直度、纵向偏差不大于H/200,且不大于100㎜，横向偏差不大于H/400，且不大于50㎜. （2）纵向水平杆水平偏差不大于总长度的1/300，且不大于20㎜，横向水平杆水平偏差不大于10㎜。 （3）脚手架的步距、立杆横距偏差不大于20㎜. 2、安装大头塞，立杆与模板间隙密实 五．钢管支撑系统的拆除

车库顶板临时通道加固方案

目录 1. 编制依据 (1) 2. 情况说明 (1) 3. 设计数据 (2) 4. 原设计承载能力计算 (2) 1.编制依据 1、首尔园·甜城三期南区B1区施工组织设计 2、首尔园·甜城三期南区B1区建筑、结构专业施工图纸 3、建筑结构荷载规（GB50009—2012） 4、汽车等效均布荷载的简化计算（朱炳寅中国建筑设计研究院） 5、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013） 6、结构力学(单建、吕令毅东南大学) 7、混凝土结构工程施工质量验收规（GB50204-2011） 8、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规（JGJ130-2011） 2.情况说明 首尔园·甜城三期南区B1工程，我司施工人防车库的总建筑面积约为1.8万平米，框架剪力墙结构。车库与C1#、C2#、C3#、C5#、C6#、C7#、C8#、C9#、C10#连通，为了保证车库顶板质量，在顶板上行驶重型机械设备，施工荷载大于顶板设计荷载，造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣钢管架支撑系统对车库顶板荷载进行补强。

本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸规定：顶板上方室外地面允许最大活荷载37KN/m2（均布静荷载），室外道理允许最大通行车辆为满载总重量30吨的消防车，作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。 因施工场地的限制，施工车辆需进入车库顶板，按最重施工车辆（砼搅拌车65吨考虑），在地下车库顶板面施加的荷载为650÷（2.5×8.375）=31.04KN/m2，而设计实际施工荷载为37KN/m2，能满足施工要求。考虑到提前上车最大限度满足使用要求，用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。 3.设计数据 车库顶板板厚：350mm；最大跨度为5.4m×6.6m；顶板上设计回填土厚度为1.85m；活动荷载：5KN/m2；本工程顶板平均覆土按1850mm考虑，车库顶板覆土及地面绿化总永久荷载标准值不得大于37KN/m2。 4.荷载计算 1、车库顶板临时施工道路 临时道路规划平面图： 为避免上部结构在施工期间，由于堆载及载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）产生的集中荷载及动荷载影响，导致地下车库顶板结构不安全，我项目部在施工期间的对车库顶板临时施工道路进行规划。 临时道路规划原则： 在道路规划中充分考虑了主体结构施工和装修施工两个阶段。在主体结构施工期间，分别在C6#楼北面和东面设置钢筋加工棚，在后期的施工过程中，已考虑材料的摆放位置及高度。

地下车库消防工程施工方案

第一章工程概况 本工程为大河名苑幼儿园消防工程，主要消防系统：①自动报警联动系统②室内外消火栓系统③自动喷水系统④防火门系统⑤应急照明系统 第二章编制依据 本施工组织设计按以下几点要求编制： 本工程施工图纸； 《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）（2001年版） 《室内消火栓安装》（S161） 《消防水泵结合器安装》（86S164） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 相关选用产品的设计安装说明 《施工工艺文件汇编》（Q/HYS-GY） 《室内自动喷水灭火设施安装》（89SS175） 第三章施工的目标及任务 严格按照消防规范，依据施工图纸及优化设计方案和业主要求，高标准的完成工程项目任务，确保消防检测优良级，消防验收一次通过，把报警系统建成一套以探测点为基础、控制设备为保证，控制中心为核心的可靠性能高的系统。一旦发生火灾能迅速、准确报警，及时启动相关资源，确保建筑内的人身安全。以科学、规范、高质量的专业化施工，把一个好的设计方案真正变为现实。 第四章施工进度计划 我公司进度安排，完全按照甲方的交工要求，根据总包的施工计划，进行施工，服从总包的管理和现场进度要求，如果在施工过程中有变动，请甲方及时通知我方，我方将根据实际情况，更改其施工计划 第五章施工部署及施工准备 大河名苑幼儿园消火栓及自动喷淋系统工程安装与施工，由本公司全部独立完成，不对外再进行二次分包。 加强与设计单位的联系，及时了解设计意图及工程要求。 施工过程中出现的问题，及时向业主、监理、总包单位汇报，并同设计单位联系，咨询意见，办理设计变更。 严格按照图纸施工，未经设计同意不得随意变更设计。 在施工全过程中，严格按照经业主及监理批准的“施工组织方案”进行质量管理。在施工班组“自检”和责任工程师、质检员联合检查的基础上，接受监理的检查和验收，并依照监理通知，按工艺标准予以整改。为了保证及时交工我公司安排以下人员组织并负责对现场的安全及技术管理

地下车库顶板加固方案

地下车库顶板加固 方案

滨河壹号小区3#楼物料提升机 地下车库顶板加固方案 编制单位：济南金国瑞建筑安装工程有限 公司滨河壹号项目部 编制时间; 3月23日 目录

一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)

一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130- , 《建 筑施工模板安全技术规范》 JGJ162- 。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶山东协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明 书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。 二、概述： 滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后浇带需先行浇筑封闭。 为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。 三、物料提升机技术要求： 本项目物料提升机采用山东协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。 四、结构层支撑措施： 为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的

地下车库加固工程方案设计

地下车库结构改造工程 施 工 方 案 编制单位： 编制日期：

第一章工程概述 第一节工程概况 1、工程名称：地下车库结构改造工程 2、工程地点： 3、工程概述：地下车库结构改造工程建筑面积约10817平米。本工程地下室在主体施工完毕后，在基坑四周回填土方后停止了降水工作；由于连日降雨，场地排水不畅，基坑积水，使得地下室周边的水位上升较高，加上顶板未覆土，水浮力大于自重，造成了地下室上浮，导致部分结构构件产生了破坏，影响了工程的正常使用。故需对此工程进行加固设计及施工。 第二节改造概况 主要工作容：地下车库结构改造工程，包括地下室底板、集水坑、顶板、顶梁、柱及地下室剪力墙裂缝补强；框架柱顶砼置换加固；框架梁碳纤维加固；柱侧梁底新增砼墙体；破坏严重的底板和集水坑凿除，重新浇筑砼；底板面新增细石防水砼面层及素砼回填等。 第三节施工专项方案编制依据 1、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS 146：2003(2007年版） 2、《混凝土结构加固设计规》GB50367-2013 3、《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-2011 4、《建筑结构加固工程施工质量验收规》GB50550-2010 5、《地下车库结构改造设计图纸》

第二章施工部署 第一节项目施工目标 1、质量目标：符合《建筑工程施工质量验收统一标准》要求，确保工程质量达到合格。 2、安全目标：确保无任何重大伤亡事故发生。 3、工期目标：90天。 第二节施工进度计划安排 为确保90日历天的总工期，各阶段施工在确保工程质量的前提下可穿插、交叉施工。同时，各施工班组必须相互密切配合，各工种紧密衔接，力争提前保质、保量完成施工任务。具体详施工进度计划横道图。 第三节设备、材料计划 材料分为两大类，一类为建筑材料，包括钢材、钢筋、商品混凝土、灌浆料、碳纤维布、各种胶水等，开工前材料先进场45%，其余则按施工顺序、进度分批进场，保证供应及时。另一类为机械设备及附属材料，如配件及电缆线、配电箱等，工地仓库中此类配件配备齐全，保证数量，以避免施工中因机械故障而影响工程质量及进度。 所有材料送检及取样、所有试件的取样及送检必须先报甲方或监理公司代表同意方可进行。在甲方或监理公司代表要求时，要及时提供检验报告；钢筋必须有出厂合格证。主要设备、材料信息如下：

地下停车场工程施工组织设计方案

地下停车场工程施工组织设计方案

目录第1章工程概况 1.1工程位置及规模 1.2施工场地周围坏境 1.3工程地质与水文情况 第2章施工部署 第3章施工方案及方法 3.1围护结构与桩基础的施工方法 3.2 基坑土方工程施工方法 3.3 土建结构施工方法 第4章施工场地布置及说明 4.1总平面布置图编制 4.2施工用电

4.3施工用水 第5章施工进度计划编制 5.1施工进度计划编制说明 5.2施工进度横道图 5.3施工进度网络图 第6章劳动力计划和材料供应计划6.1劳动力计划 6.2施工材料供应计划 6.3施工用水、用电计划 第7章工程质量保证措施 第8章施工安全保证措施 第9章施工技术保证措施

第1章工程概况 1.1 工程位置及规模 地下停车场工程项目位于***。 该工程设两层地下车库，总建筑面积**m2，根据设计要求，本工程采用逆作法施工，先施工围护结构和桩基础，再施工首层板，开挖负一层土方，施工负一层板和衬墙，开挖负二层土方，施工底板和负二层衬墙。首层板面标高为-0.8m，负一层板面标高为-6.3m，地下室底板面标高为-9.7m，衬墙厚度为200mm，首层板厚为140mm，负一层板厚为110mm，底板厚度为600mm。基坑开挖深约9.6m，采用600mm厚地下连续墙支护，连续墙周长共计约347m，前期已施工了90m，剩余65段共257m未施工，混凝土强度等级为C25S8。墙顶设1000×600压顶梁。桩基础采用Φ1000钻孔桩，共有72根，前期已施工了25根，剩余47根未施工，混凝土强度等级为C25S8。 1.2 施工场地周围环境 拟建的地下停车场工程项目位于**，地形较平坦，对外交通便利。

地下室顶板施工车道加固方案

加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期：

目录 、工程设计概况： (3) 二、.................................................................. 汽车通道设计： 3 三、.......................................................... 汽车道支撑架搭设方案： 3 四、........................................................ 钢筋堆场支撑架搭设方案： 4 五、汽车吊加固方案 4 六、临时施工道路安全保障技术措施： 4 七、设计计算： 5 1、车道加固计算 (5) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (10) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (10)

、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为7.8*7.8m;地下二层高3.65m，板厚0.12m,单向板布置，次梁间距为2.6~2.7m,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高3.8m，板厚0.16m，井字梁布置，纵横间距在2.6~2.7m，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值 1.2 KN/m2，活荷载标准值4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。 消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500,用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3）,汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用①48 X 3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成 受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为w 600mm,纵向间距为w 600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根, 斜杆与地面夹角在45°?60°之间。

施工电梯地下室顶板加固方案(优.选)

施工电梯基础下 地下室顶板加固施工方案 一、概述 香城尚都1-7#楼-1、2#楼及地下室，1#、2#高层住宅楼施工电梯的安装位置，根据现场情况需设置在1#楼A区、2#楼B区180mm厚的地下室顶板上。地下室顶板设置有800宽的沉降后浇带，1#楼施工电梯基座跨过后浇带设置。为确保地下室结构安全，在施工电梯基座区域地下室顶板下设置钢管脚手架结构顶撑加固。 二、施工电梯技术要求： 本项目施工电梯采用湖北江汉建筑工程机械有限公司（生产厂家）生产的SC200/200B-TPI施工电梯,电梯使用说明书中，地基承载力要求不低于0.15MPa(150kN/㎡),根据设计单位提供的地下室顶板承载力为 5.00KN/㎡。地下室顶板不能满足要求，采用如下加固措施。 三、结构层支撑措施: 为确保地下室顶板结构安全及施工电梯正常运行，在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。 钢管构架顶撑采用￠48×3.5钢管立杆双向间距800× 800，按施工电梯基础范围设置，双向水平杆步距1.50m一道，顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧，具体位置及做法详见后附图。 ☆注意：顶撑支架尽量跨越后浇带，支承于后浇带两侧。 四、结构层支撑复合验算：

（1）SC200/200B-TPI 施工电梯荷载（按使用说明书-主要技术参数） 护栏重量: 1480kg 吊笼重量： 1750×2=3500 kg 吊笼载重（双笼）：2000×2=4000 kg 导轨架总重（供需66节，每节重135㎏）:66x135=8910㎏ 合计： 17890 kg 附墙架、电缆、紧固件约占电梯总重30% 5367kg 过道、过桥竖杆、连杆附墙约占电梯总重45% 8050kg 基础板重：设置电梯基础，施工电梯地脚螺栓埋入电梯基础内,26000kg ∑P=（17890+5367+8050+26000）×9.80/1000=561.6KN (2)钢管支承架体承载能力验算：（按轴心受压考虑） （1）支承系统承载： 顶板底支撑钢管立杆（￠48×3.5）布置间距为800×800，水平杆步距≤ 1.50m, 支撑钢管立杆（￠48×3.5）有效面积A=489.3mm 2 钢管￠48×3.5回转半径：i= 4212d d +=4414822+=15.78mm 计算长度：l 0=1500mm; λ=i l 0=78 .151500=95.1<[λ]=150 查b 类截面轴心受压钢构件稳定系数表：得?=0.634 σc=A N .?<[σ]=205N/mm 2 N=σc.?.A=205N/mm 2 ×0.634×489.3=63.6KN 单根立杆受力面积：0.8m ×0.8m=0.64m 2 立杆支承系统承载能力：63.6KN ÷0.64m 2=99.38kN/m 2

地下车库地面施工方案

地下车库施工方案 编制： 编制日期： 审核： 审核日期： 大庆市四方圆建筑工程有限公司二0一五年四月二十四日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况及工程特点 (1) 三、施工部署 (1) 四、施工方案 (1) 1、原地面打凿方案 (1) 1.1施工准备： (1) 1.2地面清理： (1) 1.3质量要求： (2) 2、（新）地面施工方案 (2) 2.1 施工准备： (2) 2.2 材料准备： (2) 2.3 机具设备及作业条件 (3) 2.4 地面施工工艺概述 (3) 2.5普通混凝土地面施工工艺 (5) 2.6 高强灌注料地面施工工艺 (6) 五、质量要求 (7) 六、成品保护 (7) 七、环境和职业健康安全措施 (8) 1、相关环境因素和危险源 (8) 2、安全生产与文明施工 (8)

一、编制依据 1、施工图纸 2、国家现行有关技术标准、施工验收规范，工程检验及评定标准、设计指定图集： 3、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001) 4、建筑装饰装修工程质量验收规范(GB50210-2001) 5、建筑地面工程施工质量验收规范（GB50209-2002） 6、建筑工程施工工艺规程(DBJ14-032-2004) 二、工程概况及工程特点 在地面施工前将对原150、200、250厚混凝土地面进行打凿，然后对打凿后的结构基面上施工普通水泥混凝土地面及高强灌注料面层。 三、施工部署 依考虑到进料口为地下车库车道，地库原地面打凿所产生的建筑垃圾运至甲方项目施工工地。 四、施工方案 1、原地面打凿方案 1.1施工准备： ⑴从地库入口至作业位置处每隔15m设置一盏照明灯具。 ⑵施工准备两台JG60-8L风炮机分别对1区和2区进行原地面的打凿，两台打凿机对打凿后地面打凿毛化。 ⑶租赁两台小型装载机和两台翻斗车用于建筑垃圾的铲运。 ⑷对其它易造成碰损的墙柱进行防护。 打凿顺序： 本工程1区、2区分别配备一台风炮机、一台装载机和一辆翻斗车；原地面打凿采用平行施工方式，1区地坪打凿同时2区地面同时打凿，1区原地面打凿和新地面施工采用出入口采用1#地库出入口，2区原地面打凿和新地面施工采用2#出入口，等地面全部打凿和清理干净后再进行新地面施工。1区施工顺序为A区→B区→C区，2区施工顺序为D区→E区→F区倒退施工方式。3区和4区、五区和6区，采用以上的施工顺序进行。 1.2地面清理： 原地面风炮机打凿后采用打凿机进行地面打凿清理，原地面打凿后垃圾随打凿随用装载机装入翻斗车内运至中海锦城施工工地。打凿机打凿地面后垃圾进行人工清扫，归

地下室顶板加固方案(最新)

怡馨家园（观东小区）安置房三标段 地 下 室 顶 板 加 固 方 案 成都市第二建筑工程公司 二0一五年二月

目录 1.工程概况······························· 2.编制说明······························ 3.编制依据···························· 4.设计参数····························· 5.施工工艺···························· 6安全保障措施·····························7计算书······························

1.工程概况 本工程位于高新区中和片区，为怡馨家园（观东小区）安置房三标段工程。本工程地下一层，底板为400mm厚抗水板及1000mm厚筏板，顶板为180mm厚钢筋混凝土顶板，混凝土强度等级均为C30。主梁最大跨度为8.1m、次梁跨度为2.7m，地下室层高为3.9m。 2.编制依据 2.1职业健康健康安全（GB/T28001-2011）管理手册。 2.2国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。 2.3《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 2.5《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2012； 2.6《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 2.7《钢结构设计规范》GB50017-2003 2.7本工程的施工图纸及现场实际情况； 2.8 PKP计算软件。 3.编制说明 3.1编制原因 本工程施工场地的北面为一标段（已施工）、南面为五标段（已施工）、西面为二标段（已施工），东面为红星路南延线。根据现场实际情况，北面、南面、西面的三个标段已施工，进场道路唯有东面一条进入，由于现场场地比较狭窄，在地下室顶板封闭后，场地内需

地下车库地坪施工方案

目录 一、工程概况.......................................................................... - 1 - 二、施工依据及工艺做法................................................................ - 1 - 三、施工部署.......................................................................... - 2 - 四、车库地坪施工与其它分项工程工序交叉施工............................................ - 3 - 五、施工步骤.......................................................................... - 4 - 六、施工方法.......................................................................... - 4 - 七、质量标准与保证措施................................................................ - 8 - 八、安全保证措施及文明施工........................................................... - 10 - 地库地坪施工方案 一、工程概况： 1、本工程建筑面积320000㎡，由地下车库、商业用房和居民住宅等组成，其中地下车库建筑面积约为35000㎡。 2、地下车库共分为负一层和负二层，负一层层高3.95米，负一层层高3.95米。 二、施工依据及工艺做法： （一）施工依据： 《12YJ001》

施工电梯部位地下室顶板加固方案

施工电梯部位地下室顶 板加固方案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

ＳＣ２００／２００TDK(1)型升降机基础加固施工方案 一、工程概况 工程名称:长江紫都三期A片7#、12#、13#楼含地下室 建设单位:中大地产集团武汉市巡司河物业发展有限公司 设计单位:泛华建设集团有限公司湖北设计分公司 监理单位: 湖北建盛工程项目管理有限公司 施工单位:中天建设集团有限公司 长江紫都三期A片7#、12#、13#楼选用三台SC200/200TDK(1)型施工升降机，7#楼导轨架高约ｍ，拆合63个标准节，施工电梯基础布置在18-21轴/S轴地下室北侧，标高为的基坑土方回填地面上,地面土层为回填的3：7灰土，压实系数≥，地基承载力为。电梯附墙件第一道设置在二层结构楼板上（标高米），以上附墙间隔每9米设置一道。12、13#楼导轨架高约ｍ，拆合69个标准节，施工电梯基础布置在24-27轴/N轴地下室北侧，电梯附墙件第一道设置在二层结构楼板上（标高米），以上附墙间隔每9米设置一道。根据SC200/200TDK(1)型施工升降机使用手册提供的基础尺寸和现场的实际情况施工升降机基础尺寸为4200mm×6200mm，厚度为400mm，混凝土强度等级为C30，其内部配筋为Φ10@200，施工电梯基础布置在具有一层结构的地下车库顶板上。为保证顶板具有足够的承载力，确保升降机的使用安全，需要对升降机布置的位置，在地下车库顶板与升降机基础搭设钢管支撑架加固。 二、加固方法

在升降机基础部位以下的地下车库采用48×30钢管搭设支撑架，分别对地下一层的梁、顶板支撑加固。 （1）钢管和扣件材质必须符合国家标准《直逢电焊钢管》（GB/13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）、钢管脚手架扣件（GB/15831）规定。禁止使用 有缺陷的钢管扣件。 （2）搭设尺寸； （3） 1. 施工电梯基础图 2. 施工电梯基础顶板钢管支撑加固平面、立面图 3. 施工电梯基础在地下室顶板位置图 三、搭设工艺 工艺流程 按上述立杆间距，在楼层上放线定位→立杆与水平杆用扣件连接成第一层支撑架体→对立杆的垂直度进行初步校正→搭设扫地杆并再次对立杆的垂直度进行校正→逐层搭设支模架和竖向剪刀撑。 搭设注意事项