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既有线顶进框架箱涵的施工技术

施工技术

246 2015年27期

既有线顶进框架箱涵的施工技术

许家铭

湖南省湘潭市建筑设计院,湖南湘潭 411100

摘要:对既有线顶进框架箱涵施工技术方面的问题进行了分析,并提出了一些施工技术方法的发展应用。关键词:铁路箱涵;顶进施工;技术;控制措施

中图分类号:U449.5 文献标识码:A 文章编号:1671-5810(2015)27-0247-02

随着我国铁路建设的不断发展和提速,曾经原有的铁路平交道已越来越无法适应当前铁路发展的需求,对列车行车速度带来了较大的影响,这就需对铁路既有线路改造或是通过增建第二线工程,也可将公路与铁路平交工程改造为立交工程,这不仅有利于行车速度的提升,而且有效的确保了行车的安全和人身安全,在既有线下进行施工时,多采用顶进桥梁施工技术来进行,有效的确保了工程的质量。

1 顶进施工中不同顶进法及相关技术特点

1.1 管棚箱涵顶进法

这种施工方法的主要特点是在施工之前先用管棚支撑加固箱涵顶上的土层,然后实施相应地顶进施工,有很多重要的建筑物对自身建筑的沉降以及变形等问题要求比较严格,这种类型的顶进施工方法就能够很好的解决这种问题。在顶进箱涵的过程中,一般是一次性设置好管棚,同时进行水泥灌注固化管棚周围的土体,使整体性的管棚得以形成。使用管棚箱涵顶进法施工的工程实例见表1。

表1 运用管棚箱涵顶进法施工的工程实例

既有线顶进框架箱涵的施工技术

1.2 工作坑及底板施工

施工顺序基坑清理→夯填碎石层→钢筋混凝土底板→润滑隔离层施工。工作坑机械开挖至坑底标高 30 cm,采用人工清理基坑。基坑清底后夯填10 cm 厚的碎石垫层,防止底板不均匀下沉。钢筋混凝土底板制作前,先在板下挖出纵向、横向地锚梁,并予配筋,增加底板的抗滑能力;底板按设计要求设置钢筋,底板钢筋须与后背分配梁钢筋连接;为控制箱涵顶进的准确就位,在底板的两侧设置导向墩,用以控制箱涵顶进的中线偏离。采取在底板面设5‰的上坡,防顶进扎头,来控制箱涵的顶进高程。底板润滑隔离层由上向下铺设顺序为:铺塑料布一层、铺石蜡(掺 25% 机油)面层、2cm 砂浆找平层。在其上铺塑料布一层,搭接方向以顶进方向为准,搭接宽度为 0.5 m,并采用 5cm 的塑料胶粘带粘结成整体。铺石蜡(掺 25% 机油),层厚 4mm,先将石蜡加热至160 ℃左右,再掺入 25% 左右的废机油,搅拌均匀后,用扁咀喷壶浇在底板上,用木板刮平,槽痕用喷灯烤合。底板面标高按设计标高低 2cm 控制,底层石蜡铺设完成后立即进行水泥砂浆抹面找平,砂浆找平由点到线,由线到面,确保底板顶面平整。

2 既有线顶进框架箱涵的施工技术

2.1 顶进段基坑开挖

地道基坑开挖深度达到8 m,基坑施工范围内土质以粉细砂为主。上部2 m土方采用人工探沟开挖,2 m以下土方采用挖掘机分层挖土,距基底0.3 m范围内的土方由人工配合机械施工,确保地下管线的安全。基坑支护采用复合土钉墙支护结合深井降水,边坡坡度为1:0.41。上部2 m自然放坡,下部6 m每隔1.2 m设1 道土钉,水平间距2.5 m,土钉长4.5~8 m。设置2 排Φ48 mm×3.0 mm超前锚杆,长度为4.5 m,间距为2.5 m。钢筋网为Φ6.5 mm@200 mm×200 mm,喷射厚100 mm C20混凝土。基坑出土采用自卸汽车从西边运出。土方开挖到位后马上施工垫层与滑板。图4为从顶进段基坑仰视的线路加固情况。

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2.2 框架预制

2.2.1 测量定位

建筑物定位,是房屋建筑工程开工后的第一次放线,建筑物定位参加的人员是:城市规划部门(下属的测量队)及施工单位的测量人员(专业的),根据建筑规划定位图进行定位,并在工作坑底板上预制钢筋混凝土箱身。依照建筑总平面图及方格网,确定每根轴线的位置,并在基坑附近设置轴线控制桩,供施工过程中使用,由于轴线桩靠近施工作业面,易被破坏,故除每道工序前必须依据方格网对轴线进行恢复校核外,过程中还应经常进行保护、复核。确保轴线的准确性。

2.2.2施工程序

在预制钢架时,刚架墙柱的施工缝不得在同一水平面上,上下错开不得小于0.5m,施工缝按规范要求处理。三孔连续刚架顶板灌注混凝土时要求连续进行,施工时宜从各孔跨中对称向墙柱处顺序浇注,最后合拢于各墙顶。

2.3 钢筋加工及安装

2.3.1 钢筋的加工一般包括冷拉、剪切、弯曲、绑扎、调直、除锈、焊接等工序

通过翻样可以掌握施工时具体的操作过程的要求。在材料节约方面也有很大的帮助。

2.3.2钢筋的纵向接头首选闪光对焊,采用电弧焊时,尽量作成双面焊

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