XXX站车站条基及底纵梁安全施工方案(定)

A目录

一、编制依据 (1)

二、编制原则 (1)

三、工程概况 (1)

五、施工方案 (2)

1．施工准备 (2)

2．钢筋施工 (2)

3．条基、底纵梁特殊部位的施工 (3)

4．预埋件施工 (7)

5．混凝土施工 (7)

六、质量标准及要求 (8)

1．钢筋工程 (8)

2．混凝土工程 (10)

七、安全管理及保证措施 (10)

1．施工场地安全保障措施 (10)

2．临时用电安全措施 (11)

3．钢筋工程施工安全保障措施 (12)

4．抓斗提升安全保障措施 (13)

八、文明施工及环境保障措施 (15)

九、应急响应措施及报告程序 (16)

1．应急预案工作流程 (16)

2．应急组织 (16)

3．实施机构 (18)

4．二衬应急物资 (18)

XXX站车站条基及底纵梁安全施工方案

一、编制依据

1.根据地铁15号线一期车站土建工程XXX站车站结构主体设计图纸；

2.根据目前施工准备情况和工期的要求；

3.现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及北京市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规；

4.我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力；

5.我单位多年从事类似工程的施工经验。

二、编制原则

1.在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案；

2.施工进度、劳力资源等安排均衡、高效；

3.加强施工管理，提高生产效率；

4.严格贯彻“安全第一”的原则；

5.确保工程质量和工期；

6.保护环境、保护文物，文明施工。

三、工程概况

XXX站为岛式车站，有效站台宽14m，车站总长为255.5m，标准段宽23.3m，有效站台中心里程右K5+686.000，车站有效站台中心处轨面高程26.950m。

车站主体采用暗挖法施工，其中西段部分为暗挖双层结构，中段部分为暗挖单层结构，东段部分为暗挖双层结构。西段暗挖双层主体结构部分长74.05m，采用三联拱，结构宽23.3m，高15.95m，最厚覆土7.95m；中段暗挖单层主体结构部分长52.8m，采用三联拱结构，结构宽24.5m，高10.6m，最厚覆土13.3m。东段暗挖双层主体结构部分长128.65m，采用三联拱结构，标准段宽23.3m，高15.95m，最厚覆土7.95m。车站东西两端均为矿山法区间。

车站下层导洞施工完成后，在下层导洞边导洞、横导洞内进行车站条基施工，在中导洞进行车站底纵梁施工。

四、施工流程

下层导洞条基施工流程如图1所示：

图1 条基、底纵梁施工工艺流程图

五、施工方案

1．施工准备

1）净空检查：导洞施工完成后，检查导洞底板基面标高和侧墙净空，对超

限部位用风镐进行凿除、抹平处理。标高、净空检查完毕，根据测量给出标高点，进行基面找平，找平过程由值班人员进行现场同步尺寸检查，基面处理质量检查。

2）测量放线：条基、底纵梁施工前要由测量人员放出底条基、底纵梁结构中线、标高点及边桩、洞门预埋件预埋控制点，并进行书面和现场技术交底；

2．钢筋施工

条形基础有7种断面形式，操作空间狭小，为保证钢筋绑扎质量和施工安全，钢筋绑扎采用纵向分段、由里向外、由下而上的施工顺序。每段绑扎完成后，经质检员检查支架牢固、钢筋绑扎正确后，方可进下一段绑扎。底条基钢筋配筋

图见图2：

底条基、底纵梁钢筋具体绑扎方法如下：

（1）架立筋采用ф25钢筋，与导洞初支格栅主筋焊接，焊接长度满足单面

焊接长度≥10d的要求，1.5m一道。架立筋图如下所示。

图2 条基架立筋示意图

（2）根据架立筋的间距和主筋加工长度分段绑扎，钢筋绑扎依据由下到上、由里到外、分段绑扎的原则，先将下层钢筋绑扎完毕后，再绑扎上层钢筋，避免在绑扎成型后的钢筋里作业。

（3）绑扎顺序：

a、根据测量组定出的标高、里程将架立筋按照规定位置固定好，架立筋上层筋必须与导洞焊接牢固。

b、将绑扎段内箍筋按照位置和数量放好，将最底层主筋按照平面位置放好。然后把位于箍筋四角的第二层主筋和顶层主筋（各两根、共四根）安设到位，并与架立筋焊接形成框架结构。按由下到上的顺序上第二层、第三层和其余主筋。

c、主筋采用直镙纹套筒连接，经检查主筋数量、位置、连接牢固无误后，将箍筋位置调整到位绑扎牢固。

3．条基、底纵梁特殊部位的施工

底纵梁部位的施工

底纵梁全长346.5m，采用分段灌注，分段灌注长度为24m。先铺设防水层，规范绑扎底纵梁钢筋，纵向钢筋主筋接头全部采用滚压直螺纹套筒，接头相互错开34d，确保同一断面接头数量不大于50%。因导洞空间所限，底纵梁预留底板钢筋采用滚压直螺纹套筒连接，接头等级为一级。预留上层钢筋外露10cm，下层20cm，上下层钢筋相互错开10cm。因接头暴漏时间较长，保护相对困难，所

以施工过程中预留接头必须安装保护帽。钢筋绑扎完毕后立模型，按照设计要求埋设好钢管柱定位杆，安装调平钢板底座，绑扎预留钢筋笼等预埋件，并保证预留件的标高、准确位置及钢板底座顶面水平，灌注混凝土前需反复复核钢管柱中心位置和标高后方可进行混凝土施工。

车站结构1-12轴底纵梁配筋图

上图车站结构21-40轴底纵梁配筋图

车站结构13-20轴底纵梁配筋图

条基部位的施工

1）条基立面L型拐角处、T型施工

在导洞A、D轴与导洞端头处条基为立面L型拐角结构，在导洞A、D轴与横导洞条基为T型结构。主筋均采用锚固连接，配筋图如图3、4所示：2）拐角处条基的施工

在横导洞、施工通道及边导洞纵条基的交接处，有L型和T型两种条基结构。绑扎钢筋时，先将导洞纵条基钢筋完成，然后将横导洞及施工通道的条基钢筋锚入导洞纵条基内，锚固长度为纵条基宽度。条基拐角配筋图如图5所示：

图4 条基拐角配筋图

图5 条基预埋边桩钢筋示意图

4．预埋件施工

底条基预埋件为车站车站边桩锚固筋，具体施工方法如下：

底条基钢筋完成后，进行边桩锚固筋的施工。由测量组将边桩位置在条基钢筋上做好预埋定位，将边桩锚筋固定在条基钢筋上，从条基顶面开始布设边桩螺旋箍筋（条基钢筋上50cm范围内布设）。锚筋与钢筋笼主筋通过直螺纹套筒连接。待全部边桩预埋钢筋埋设完成，且确认无误后方可进行混凝土浇筑。边桩预埋件如图5所示：

5．混凝土施工

（1）施工准备

混凝土工程属于隐蔽工程，在浇注前应进行隐蔽工程验收，检查浇注项目的轴线和标高，以及钢筋预埋件的位置及数量。

联系混凝土厂家，确保混凝土供应的及时性和连续性。对砼班及相应工种进行培训，工前进行施工交底。

（2）浇筑安排

条基、底纵梁混凝土分别采用C30、C40商品砼，浇筑方法为泵送。根据条

基施工要求和现场施工条件，砼由里向外浇筑。

（3）浇筑方法：

条基混凝土厚度较大（一般均为1.2m厚），由于振捣和配筋影响，需分层循环浇注，分层厚度为50cm左右。混凝土浇注时间同一施工段应尽量连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇注完毕，采用插入式振捣棒。

振捣棒的操作，要做到“快插慢拔”，在振捣过程中，宜将振捣棒上下略有抽动，以使上下振动均匀。每点振捣时间一般以20～30s为宜，但还应视混凝土表面不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛出灰浆为准。分层浇筑时，振捣棒应插入下层5cm左右，以消除两层之间的接缝。

六、质量标准及要求

1．钢筋工程

1）保证项目

⑴钢筋的品种和质量，焊条、焊剂的牌号、性能及接头使用的直螺纹套筒必须符合设计要求和施工规范的规定。

⑵钢筋表面必须清洁，不得有锈蚀，油漆，油化等污垢。

⑶钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度，接头和连接方式必须符合设计要求和施工规范规定。

⑷、钢筋弯曲成形后，表面不得有裂纹，鳞落或断裂现象。

2）钢筋加工

⑴所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作。设专人负责。

⑵钢筋用切断机切断，所有弯钩用弯曲机成型。

⑶钢筋在加工弯制前调直，须符合下列规定。

①钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等都清除干净。

②钢筋调直，无局部折曲。

③加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。

④钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计加工，钢筋末端设弯钩，弯钩的弯曲内直径大于受力钢筋直径，不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分长度不小于箍筋直径的10倍。

⑷加工允许偏差不超过表1规定。

钢筋加工允许偏差（mm）表1

3）钢筋连接质量应符合以下规定：

⑴钢筋直径≥φ20必须用焊接连接或机械连接，钢筋直径＜φ20可采用绑扎连接。绑扎接头保证搭接长度不小于35d，搭接时，中间和两端共绑扎三处，并必须单独绑扎后，再和交叉钢筋绑扎。焊接接头单面焊缝长10d，双面焊缝长5d，焊缝宽度≥0.7d，焊缝高度≥0.25d。用直螺纹套筒连接时，外露最多不得大于一个丝扣。

⑵焊接接头或机械接头在受拉区不超过50%，绑扎接头受拉区不超过25%，必须符合设计要求施做。

⑶钢筋接头设置在钢筋承受力较小处且应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10d。

⑷钢筋安装位置应符合设计要求。误差应符合表2规定。

钢筋绑扎位置允许偏差值（mm）表2

2．混凝土工程

1）砼和钢筋砼所用水泥、水、骨料、外加剂必须符合规范规定和设计要求，原材料的品种、规格、标号等必须符合施工配合比的规定。

2）砼配合比、原材料计量、搅拌、运输、养护、施工缝的处理必须符合施工规范的规定。

3）砼结构不允许出现裂纹，不允许有缝隙、空洞。

4）砼应振捣固密实，不允许出现蜂窝麻面、孔洞、露筋、夹渣等现象。

5）项目允许偏差：

七、安全管理及保证措施

1．施工场地安全保障措施

1.严禁向竖井内抛扔工具或材料，抓斗下严禁站人，进入施工场地必须佩带安全帽；

2.提升系统尤其钢丝绳每班班前必须进行检查；操作人员实际交接班制度，并有记录；

3.建立健全班前训话制度，上班前对本工班施工人员进行安全质量教育，提高施工人员的安全质量意识；

4.施工通道洞口、地面提升设专人负责指挥，统一标志和警示信号；

5.各种机械设备应按施工组织要求进行布置，并定期进行测试检查和维护；

6.抓斗上下要有统一的信号，有专人指挥，抓斗提升和下落时，井下人员要避在安全处；在吊斗施工时，司机要认真操作，严禁抓斗撞击支护结构或防护平台；

7.夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，应停止施工；

8.抓斗使用过程中不允许超额定负荷起吊、不允许下方站人、不允许斜吊平拉、不允许骤然反车、不允许限位器作开关使用、不允许起吊重物过久空悬。2．临时用电安全措施

1.电工必须持证上岗，做好施工用电的安全管理，保证正常的施工及生活用电，制止违章用电和个人私拉乱接现象，对用电进行经常性的安全检查、监督管理，发现事故隐患及时整改。

2．在施工现场专用中性点直接接地的低压电力系统线路中，必须采用TN-S 系统接零保护，用多股铜芯绿黄双色塑料绝缘电线做保护零线，保护零线与工作零线分开单独敷设，不作它用。

3．保护零线至少在配电室（或总配电箱）、配电线路中间和末端设有三处重复接地，重复接地电阻值不得大于10Ω，工作接地电阻值不得大于4Ω。

4．在接地与接零系统中，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备做保护接地。

5．接地接零处必须保证可靠的电气连接，保护零线PE线必须采用绿黄双色线，严格与相线、工作零线相区别，杜绝混用。

6．电焊机应设置在通风良好的地方，焊接现场不准堆放易燃易爆物品。

7．施工现场的所有用电人员在用电过程中，应负责保护用电设备的负荷线、保护零线、漏电保护器各类配电箱及有关安全防护措施。

8．施工现场的总配电箱（配电室）、分配电箱和开关箱配置三级漏电保护器，开关箱内漏电保护器的额定漏电动作电流不应大于15mA，额定动作时间不应大于0.1s，所有的用电设备都必须安装二级漏电保护器，并保证前后级参数相匹配。

9．漏电保护器的使用接线应与基本保护系统相适应、相匹配。

10．各类配电箱，开关箱都要求铁制箱，能防火、能防水，并且每箱必须加锁；凡固定安装的配电箱高度要求都在1.3米以上，移动式开关箱高度要求0.6米以上，并有角铁脚架支撑，不得随意乱挂乱放。

11．现场配备能适合本工程需要的操作人员。电工必须是经考核合格有电工操作证并年审合格者，负责本工程施工用电的安装、拆除与维护，并建立拆除和

维护记录。

12．电气设备定期检修。检修时必须停电；悬挂标志牌，挂接必要的接地线；由相应级别的电工进行操作；检修人员应穿戴绝缘鞋和绝缘手套，使用电工绝缘工具；有专人统一组织和指挥。

13．在电气装置和线路周围不准堆放易燃易爆物品。

14．在电气装置相对集中的场所，如：变电所、配电房、发电机房等应配置绝缘灭火器材，并禁止烟火。

3．钢筋工程施工安全保障措施

1.在操作钢筋加工机械时，非专业人员不得操作其机械，专业操作人员在操作前先得检查其机械的性能状况，经检查无误后，方可进行操作，操作时严格其操作规程。

2.在进行相关焊接处，电焊操作人员在按照其操作规程操作外，并注意其防火，保证其附近无易燃、易爆等危险物品。在要进行氧气、乙炔切割时，需得在相关管理部门办理动火手续。

3.在焊接时同时应提前作好下面工作：

a作业前必须检查机械设备、作业环境、照明设施等，并试运行符合安全要求，作业人员必须经安全培训考试合格方可上岗作业；

b作业前应检查焊机、线路、料机外壳保护接零，确认安全后方可作业；

c作业时必须正确佩戴个人防护用品，戴电焊手套、穿绝缘鞋、防护面罩、佩戴防护镜等防护用品，高处作业时系安全带；

d电焊机电闸箱必须按规定安装漏电保护器，并应有效；

4.焊接时安全操作要求；

a机械停电时，必须切断电源，收工时按顺序停机、拉闸，锁好闸箱门，及时清理作业场所，电路故障必须由专业电工进行排除，严禁非电工接、拆、修电气设备。

b焊接时二次线必须双线到位，严禁用其他金属物做二次线回路。

c作业后必须拉闸断电，将地线和把线分开。

d刚焊成的钢材，应平直直放置，以免冷却过程中变形，堆放地点不得在易燃物品附近，并要选择无人来往的地方或加设护栏。

5.钢筋加工安全要求；

a钢筋除锈时应符合：操作人员应戴防尘口罩、护目镜和手套；严禁触摸正在旋转的钢丝刷；现场应良好；操作人员应站在钢丝刷的侧面；除锈应在钢筋调

直后进行；带钩的钢筋不得由除锈机进行除锈。

b展开盘圆钢筋时，要两端固牢，切断时要先用脚踩牢或其它固定牢，防止回弹伤人。

c切长度短于30cm的钢筋，应用钳子固定牢，铁钳手柄不得少于50cm，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。

4．抓斗提升安全保障措施

1.司机操作的基本要求

起重司机在严格遵守各种规章制度的前提下，在操作中应做到如下几点：

(1)稳：司机在操作起重机过程中，必须做到起动平稳，行车平稳，停车平稳。确保吊钩、吊具及其他吊物不游摆。

(2)准：在稳的基础上，吊物应准确地停在指定地位置上降落，即落点准确。

(3)快：在稳、准的基础上，协调相应各机构动作，缩短工作循环时间，使起重机不断连续工作，提高工作效率。

(4)安全：确保起重机在完好情况下可靠有效地工作，在操作中，严格执行起重机安全技术操作规程，不发生任何人身和设备事故。

(5)合理：在了解掌握起重机性能和电动机机械特性的基础上，根据吊物的具体状况，正确地操纵控制器并做到合理控制，使起重机运转既安全而又经济。

2.司机在工作前的职责

(1)严格遵守交接班制度，做好交接班工作。

(2)对起重机作全面检查，在确认一切正常后，即推合保护柜总刀开关，起动起重机。对各机构进行空车试运转，仔细检查各安全连锁开关及各限位开关的灵敏可靠性，并记录于交接日记中。

(3)对起升机构制动器工作的可靠性应做试吊检查工作，即吊额定负荷，离地0.5m高，检验制动地可靠性，不合格时应及时调整制动器，不可“带病”工作。

3.司机在操作中的职责

1）在下列情况下，司机应发出警告信号(电铃声一长声)：

（1）起重机在起动后即将开动前；

（2）靠近同跨其它起重机时；

（3）在起吊和下降吊钩时；

（4）吊物在运移过程中，接近地面工作人员时；

（5）起重机在吊运风道上方吊物运行时；

（6）起重机在吊运过程中设备发生故障时。

2）不准用限位器作为断电停车手段。

3）吊运通道下方严禁人员通过或停留，应使吊物沿吊运安全通道移动。

4）操纵抓斗起重机时，禁止任何人员在移动吊物下面工作或通过，应划出危险区并立警示牌，以引起人们重视。

5）起重机司机要做到“十不吊”：

（1）指挥信号不明确和违章指挥不吊；

（2）超载不吊；

（3）工件或吊物捆绑不牢不吊；

（4）吊物下面有人不吊；

（5）安全装置不齐全、不完好、动作不灵敏或有失效者不吊；

（6）工件埋在地下或与地面建筑物、设备有钩挂时不吊；

（7）光线阴暗视线不清不吊；

（8）有棱角吊物无防护切割隔离保护措施不吊；

（9）斜拉歪拽工件不吊；

（10）吊桶过满有洒落危险不吊。

6）在开动任何机构控制器时，不允许猛烈迅速扳转其手柄，应逐步推档，确保起重机平稳起动运行。

7）在操作中，司机只听专职指挥员的指令进行工作（一长声——停止；二短声——上升；三短声——下降），但对任何人发出的停车信号必须立即执行，不得违反。

4.司机在工作完毕后的职责

（1）应将吊钩提升到较高位置，不准在下面悬吊而妨碍地面人员行动；吊钩上不准悬吊挂具或吊物等。

（2）将小车停在远离起重机滑触线的一端，不准停于跨中部位；大车应开到固定停靠位置。

（3）抓斗应降落至地面或停放平台上，不允许长期悬吊。

将各机构控制器手柄扳回零位，扳开紧急断路开关，拉下保护柜主刀开关手

柄，将起重运转中情况和检查时发现的情况记录于交接班日记中，关好司机室门下车。与下一班司机作好交接工作。

八、文明施工及环境保障措施

1.施工场地统一规划，施工区与办公区分开，施工场地布置整齐实用，功能区划分简单明了。

2.所有施工人员应保持现场卫生，生产及生活垃圾均装入运土车中带走，不得随处抛撒。

3.为保持环境卫生，避免混凝土罐车发生混凝土遗洒，罐车离开施工现场时必须经由洗车槽认真清洗后方可离开。

4.现场存放的油料必须进行防渗漏处理，储存和使用都要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水体。

5.严格遵守劳动纪律，不得在施工场地内吸烟，施工人员进入施工场地一律正确佩戴安全帽，穿戴统一工作服，佩带工作牌，穿拖鞋及衣冠不整者严禁进入施工场地。

6.洞内、洞外施工场地设专人负责现场文明施工和场地清理。

7.空气污染防尘控制

（1）施工内燃机械遵照国家要求进行年审，不在施工中使用超排气标准车辆，以最大限度减少废气排放。

（2）每天安排2—3次给施工场地洒水，以减少工地的尘土。

（3）按劳动保护条例，为工地操作人员装备各种尘埃防护设施。

（4）施工中对容易起尘的细料和松散材料，予以覆盖或适当的洒水喷湿。这些材料在运输期间，用帆布或类似的遮盖物覆盖。

（5）合理调配施工机械，避免集中使用大量施工机械造成局部空气污染。

（6）在现场进出大门地点设置洗车槽，并配备高压冲洗设备，在车辆离开现场进入公共道路之前，保持车辆清洁干净。

（7）在围档内侧设置排水沟，在工地出入口设置洗车槽，配置高压水枪，严格要求车辆驶出工地前进行冲洗，避免将砂泥夹带出马路。

（8）场地内机械、材料堆放整齐，布局合理。场地围挡按有关规定进行施工并安排人员经常进行检修。施工场地应按要求进行地面硬化。施工现场及其附

近的道路安排专人清扫。

（9）保持施工场容、场貌整洁，场地内分片区布置垃圾箱，收集和排放施工区的生活垃圾，每天外运一次，以保证现场卫生清洁。

（10）积极配合环卫部门的工作。

（11）积极配合交通管理部门在施工区域附近的交通指挥管理工作，确保交通通畅。

九、应急响应措施及报告程序

1．应急预案工作流程

根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：

2．应急组织

为了消灭伤亡事故，把事故隐患消灭在萌芽状态。所以有必要建立一套完备的管理体系，北京地铁十五号线15标项目部成立由项目经理、项目副经理、工区主任等组成的事故应急救援领导小组。一旦监测项目超出安全预警范围、或突降大雨、发生火灾等，项目领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥抢险。应急领导小组组织机构下图。

事故应急救援领导小组名单：

组长：冯锐（项目经理）

副组长：张剑（项目书记）、洪涛（项目总工）、赵文学（项目安全总监）组员：张喜鹏（工区负责人）、孟卫刚（办公室主任）、马龙（工程部长）、时鸿伟（安质部长）、李录祥（设物部长）

1．管理职责

（1）组长职责

①组长是整个项目部伤亡事故处理的最高负责人；主持全面工作，确保工程项目满足国家颁发的有关的法令、法规、规章制度的要求。

②授权副组长主持整个项目的预防、处理、上报伤亡事故工作，并积极支持配合。

③负责审批伤亡事故应急预案；负责预案在本项目部的有效运行及在预案运行过程中的内外协调，并改善其运行环境，确保预案的实现，消灭伤亡事故的发生。

④参与伤亡事故的调查与处理工作。

（2）副组长职责

①贯彻落实国家颁发的有关的法令、法规、规章制度以及项目部预案的运行，负直接领导责任。

②审批伤亡事故预防器材的采购计划，组织工区按要求购买并应满足使

用；组织定期检查，并要求做好记录，要求工区保证设备的完好，并且在伤亡事故发生时调用项目部一切物资和设备。

③组织项目部进行全员安全防护培训，对生产管理和技术人员、工人进行理论考核。

④经常深入施工现场了解伤亡事故预防情况，对发现的问题及时决策处理。

（3）组员职责

①党工委书记直接负责以国家颁发的有关护的法令、法规、规章制度为内容的宣传、培训工作，并进行理论的考核。

②专职安检工程师直接负责项目部的定期模拟演练，并且，负责日常具体的预案运行过程中的内外协调工作。

③工区主任负责处理伤亡事故所需的器材、设施的购买、检修等，组织工区工人参加项目部举办的培训。同时，负责发生事故时立即组织抢救，防止事态扩大，保护现场，及时如实汇报。负责轻伤事故、未遂事故的调查分析，参加重伤事故调查分析，及时采取措施，防止同类事故的再次发生。

3．实施机构

在伤亡事故应急领导小组的领导和组织下，项目部将根据相关的规章制度建立本项目的应急救援抢险队。

应急救援抢险队名单：

队长：汪斌

副队长：陈伟

队员：蒋友义、杜胜军、李建华、钟培元、杨欣惠、高书军、范东升4．二衬应急物资

物资材料表

桩底条基检验批划分

1、钢筋

钢筋加工检验批质量验收记录，一个施工段，共5组；

钢筋安装检验批质量验收记录，一个施工段，共5组。

2、混凝土

混凝土施工检验批质量验收记录，一个施工段，共5组；

混凝土浇灌申请书，一个施工段，共5组；

混凝土浇筑记录，一个施工段，共5组。

3、变形缝、施工缝

施工缝、变形缝、后浇带检验批质量验收记录，每一浇筑段，共5组。

4、仰拱填充

混凝土施工检验批质量验收记录，每一浇筑段，共1组。

地铁站项目分项安全措施示范文本

地铁站项目分项安全措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

地铁站项目分项安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第1节现场施工 ①各个工区分别设安全员，各工班设兼职安全员且跟 班作业，以确保施工安全。 ②严格按施工组织设计施工，优化施工方案。特别对 重点地段的施工方案、安全措施、制度等进行优化比选。 ③建立配套的监测系统。加强监控量测工作，做到每 一项、每一段都有记录，有专人管理，定期（每周）分 析，及时反馈,指导施工。 ④加强检查。重点检查掌子面及未衬砌地段；观察出 水量情况，防止突涌水发生。支护地段的锚杆是否被拉 断；喷射砼是否产生裂隙剥离和剪切破坏；隧道是否有底 鼓现象等。还应注意围岩的稳定性，当围岩变形无明显减

缓或喷射砼层产生较大剪切破坏，应停止开挖，及时采取辅助措施加固围岩以确保安全。 ⑤锚杆(管)施工。要严格按设计钻孔，保证设计长度、锚固力，防止锚杆脱落导致人身伤亡事故，应指定专人定期检查锚杆的抗拔力。 ⑥喷射砼。在喷射前，要有专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时因软管损坏、接头断开等引起事故。 ⑦加强车站洞内运输的安全控制工作，设专职调度员统一协调。 ⑧明挖基坑（竖井）支护 a.明挖基坑（竖井）施工前编制支护施工方案，施工方案要有针对性以指导施工。支护方案未经上级审批前禁止施工。 b.明挖挖基坑（竖井）支护施工必须有临边防护措施，按照措施要求设置临边及其它防护。

地铁车站道路恢复施工方案

目录 1、编制依据.................................... 错误!未定义书签。 2、工程概况.................................... 错误!未定义书签。 3、施工准备.................................... 错误!未定义书签。3．1技术准备 ................................ 错误!未定义书签。3．2施工场地准备 ............................ 错误!未定义书签。3．3人员、机械准备........................... 错误!未定义书签。3．4物资准备................................. 错误!未定义书签。 4、道路施工方案................................ 错误!未定义书签。4．1道路恢复施工程序......................... 错误!未定义书签。4．2道路结构构造............................. 错误!未定义书签。4．4管线恢复施工方案 ........................ 错误!未定义书签。4．5道路垫层施工方案......................... 错误!未定义书签。4．6道路基层施工方案 ........................ 错误!未定义书签。4．7道路面层施工方案 ........................ 错误!未定义书签。人行道板、残疾人无障碍通道、路缘石等铺设施工.. 错误!未定义书签。 5、冬季施工保证措施............................ 错误!未定义书签。 5.1路基..................................... 错误!未定义书签。 5.2沥青面层................................. 错误!未定义书签。 6、质量、安全保证措施.......................... 错误!未定义书签。

道路施工方案

4 道路施工方案 一、土路基施工 施工执行的技术标准和验收标准必须符合合同要求。结合本工程情况重点对路基进行处理，施工特点采用措施分述台下： （1）、施工准备 在路基施工前，首先认真做好测量放、清理现场、场地排水等准备工作。 （2）、测量放样 为了确保施工符合设计要求，施工前需认真做好线路领桩、补桩、施工放样等工作，以保证施工顺利进行和保证施工质量。 施工前采用全站仪（SET-2B）、经纬仪（DJ2）和水准仪（S2），做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线进所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。 在路线复测过程中要特别注意对临时水准点、控制点进行复核。复测时应将中线控制点和水准基点延伸至相邻路段进行联测，以确保正确无误。 对所有的复核测量要进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理和工程师审查签字认可。 （3）、清理场地 施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工需要，可以分期分批进行场地清除工作。 （4）、场地排水（包括土路基施工的临时排水） 施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程范围的两侧开挖边沟，临时排水，将水引入到附近的排水系统排除。边沟纵坡应大于3%，边沟为梯形，底宽为50cm。在地势低洼处设置集水井，井内放置电动潜水泵抽水。 （5）、确定最佳含水量与最大干密度 土最佳含水量与最大干密度因土质的不同而有差异。土的最佳含水量的最大干质量密度由实验室通过实验确定。施工前，将拟用于本工程的土现场取样，做出多组对比试验数据，作为指导施工的依据。 （6）、基底处理 基底处理是路堤稳定、坚固极为重要的因素，必须认真做好基底处理工作。

地铁车站出入口地连墙破除施工方案

地铁车站出入口地连墙破除施工方案

目录 第一章编制说明.......................................................................... - 0 -1.1 编制依据................................................................................ - 0 -1.2 编制范围................................................................................ - 0 -1.3 编制原则................................................................................ - 0 -第二章工程概况.......................................................................... - 1 -2.1 工程简介................................................................................ - 1 -2.2 工程地质及水文地质情况 .................................................... - 2 -2.2.1 工程地质情况 ..................................................................... - 2 -2.2.2 水文概况 ............................................................................. - 2 -第三章施工筹划部署 .................................................................. - 3 -3.1 施工准备................................................................................ - 3 -3.1.1 施工技术准备 ..................................................................... - 3 -3.1.2 劳动力准备 ......................................................................... - 3 -3.1.3 施工机械、物资准备.......................................................... - 4 -3.2工期计划................................................................................ - 5 -第四章施工方法.......................................................................... - 5 -4.1 脚手架搭设............................................................................ - 6 -4.2 出入口混凝土分块 ................................................................ - 8 -4.3 凿除作业顺序 ................................................... 错误!未定义书签。

地铁车站装修施工方案

地铁1号线6标车站装修施工方案 目录 一、总体施工安排 (2) 1.1车站施工划分为四个部分： (2) 1.2施工程序和施工顺序： (2) 二、各工序施工要点 (2) 2.1.1吊顶工程技术标准及要求： (2) 2.1.2铝合金天花吊顶施工 (3) 2.2 抗静电架空地板施工 (5) 2.2.1抗静电铝合金板架空地板操作工艺 (5) 2.2.2抗静电架空地板质量标准 (6) 2.3埃特板离壁墙基 (7) 2.3.1范围及材料要求 (7) 2.3.2施工程序及施工工艺要求 (7) 2.3.4作业条件 (7) 2.3.5质量要求 (8) 2.4砌体工程 (8) 2.4.1作业条件 (8) 2.4.2施工工艺及技术措施 (8) 2.4.3质量控制 (9) 3.4.4工程质量通病及注意事项 (9) 2.5地面工程 (10) 2.5.1地面工程主要内容 (10) 2.5.2细石混凝土地面主要施工工艺与方法 (11) 2.6涂料工程及乳胶漆工程施工 (14) 2.6.1一般规定 (14) 2.6.2材料质量要求 (15) 2.6.3乳胶漆施工工艺 (15) 2.7不锈钢饰面及不锈钢栏杆施工工艺 (15) 2.7.1不锈钢施工要求 (15) 2.7.2不锈钢栏杆规定 (16) 2.7.3施工要点 (16) 2.7.4质量要求和质量通病及防治措施 (17) 2.7.5质量检验标准 (18) 2.8门窗工程 (18) 2.8.1门窗施工作业条件 (18) 2.8.2门窗施工操作工艺 (19) 2.9标志系统的安装要求 (21) 2.9.1标志系统安装的一般要求 (21) 2.9.2标志系统安装的特殊要求 (21)

道路路基及基层施工方案

年产200万条绿色载重子午线轮胎生产项目二标段道路工程 路 基 施 工 方 案 通州建总集团有限公司 2015年9月1日

第一节：工程概况 1 项目名称：年产200万条绿色载重子午线轮胎生产项目二标段 2 项目业主：合肥万力轮胎有限公司 3 设计单位：中国化学工业桂林工程有限公司（以下简称设计院） 监理单位：中汽智达（洛阳）建设监理有限公司 施工单位：通州建总集团有限公司 4 工程地点安徽合肥长丰县岗集镇 5 施工范围图纸及工程量清单范围内厂区道路工程 本工程为合肥万力轮胎有限公司工程，东靠创业路，南临近岗淮路。总建筑面积69714.83m2。载重子午胎车间建筑面积约81444.54m2；1#门卫建筑面积约55.69m2；2#门卫建筑面积约22.81m2；3#门卫建筑面积约22.81m2；4#门卫建筑面积约16.25m2；以及围墙和道路工程。 第一节：施工准备 1、施工准备 施工准备工作要确保准备充分，能够保证按期开工，准备工作计划安排详见下表。 施工准备进度计划表

（1）项目准备工作 认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。 组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。 对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。 （2）技术准备工作 在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及杆、管、线进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见，申报有关部门申请变更。 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。 设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。 同时完成各类原材料试验及石灰土、水泥稳定碎石配合比设计

地铁站高支模安全专项施工方案最终版

编号：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】模板脚手架安全专项施工方案 工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】 地铁里程：YDK27+304.3～YDK27+501.7 施工单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区经理部 编制单位：审批单位： 部门：部门： 项目总工程师：企业技术负责人： 编制人： 编制日期：年月日审批日期：年月日

目录 一、编制依据、原则、目的及范围 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制原则 (3) 1.3 编制的目的及范围 (3) 二、工程概况 (3) 2.1 结构尺寸 (4) 2.2 主要材料及混凝土保护层 (4) 三、主体结构总体施工程序 (5) 3.1 结构施工区段划分及顺序 (5) 3.2 施工工期计划 (5) 3.3 施工机具设备计划 (5) 3.4 施工材料计划 (6) 3.5 施工人员投入计划 (7) 四、施工工艺技术 (7) 4.1 工艺流程 (7) 4.2 施工方法 (7) 4.2.1侧墙模板支设 (7) 4.2.2 立柱模板 (8) 4.2.3 梁模板 (8) 4.2.4 顶(中)板模板支架 (9) 4.2.5 盾构环的施工 (10) 4.3 施工技术参数及要求 (11) 4.3.1 原材料验收 (11) 4.3.2 构、配件材料、制作要求 (11) 4.3.3 模板安装 (12) 4.3.4 支架搭设 (13) 4.4 检查验收 (14) 4.5 各部位的布设砼措施 (14) 五、施工安全保证措施 (15) 5.1 施工安全保证体系 (15) 5.2 施工安全管理措施 (15) 5.2 安全技术保证措施 (16) 5.2.1 模板吊运安全控制 (16) 5.2.2 模板安装安全控制 (16) 5.2.3 模板使用、拆除安全控制 (17) 5.2.4 脚手架搭设安全控制 (17) 5.2.5砼输送方法及安全措施 (18) 5.3 应急预案 (18) 5.3.1 风险因素、风险源 (18) 5.3.2 突发事件的应急预案及补救措施 (18) 5.3.3 突发事件补救措施 (19) 5.4 监测监控 (20) 5.4.1 监测点布设 (20)

地铁车站主体结构施工方案

目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质概况 (2) 2.3车站结构设计概况 (3) 3施工准备 (5) 3.1施工场地准备 (5) 3.2技术准备 (6) 3.3施工组织 (6) 3.4物资设备计划 (8) 3.5物资材料吊装 (9) 4工期计划 (10) 4.1施工进度管理 (10) 4.2施工进度计划 (10) 4.3工期保证措施 (10) 5总体施工方案 (13) 5.1施工方案概述 (13) 5.2施工顺序安排 (15) 5.3车站主体结构施工工艺流程 (16) 6结构工程施工方法 (16) 6.1单段施工步序 (16) 6.2接地网施工 (18) 6.3垫层施工方法 (18) 6.4底板施工方法 (19) 6.5侧墙施工方法 (20) 6.6结构立柱施工方法 (22)

6.7顶板、梁施工方法 (22) 6.8盾构洞门环的安装方法 (23) 6.9部结构施工 (24) 7结构工程施工技术措施 (25) 7.1模板工程施工 (25) 7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (27) 7.3钢筋工程施工技术措施 (27) 7.4砼施工技术措施 (29) 7.5车站结构测量措施 (33) 7.6顶板回填及路面恢复 (34) 8质量保证措施 (35) 8.1质量保证体系 (35) 8.2检测试验方法及措施 (37) 8.3施工控制措施 (40) 9安全保证措施 (51) 9.1安全监管机构 (51) 9.2安全保证体系 (52) 9.4具体安全措施 (55) 10环境保护措施 (59) 10.1建立环境保护体系 (59) 10.2主要环境影响的控制保证措施 (60) 11施工应急预案 (62) 11.1应急原则 (62) 11.2应急组织及职责 (62) 11.3应急处理程序 (64) 11.4常见事故的预防及应对措施 (66) 1编制依据 (1) 《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结

道路基础施工方案-.

、路基施工 路基开挖 施工准备 ⑴复核现场的测量控制网，增设施工控制点，确保土方开挖和回填的精确度。对现场进行踏勘、设计指标复查，测量挖、填部位原始地形图和计算工程量。 ⑵进行填筑有关的各项试验。 ⑶对开挖部位修建地表排水系统。 清表 采用人工配合推土机进行场地清理，铲除草皮、杂物、腐植土和开挖表土的施工。将地表上（包括原地面的草皮、树根、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干净，并找平压实。 土方开挖 ⑴施工工艺流程 施工放样→地表清理→分层开挖→装车→运输→人工从上至下 刷坡防护。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸车运输。 ⑵挖土方采用“纵向开挖法”，至上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护，不得乱挖或超挖。所有挖方作业均应符合图纸或监理工程师的要求。挖方作业不得对邻近的设施产生破坏，并保持挖方边坡的稳定。 ⑶土方地段的挖方路基施工标高，应考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。开挖过程中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。 ⑷施工时必须注意对图纸未标明的地下管线和其他构造物的保护。一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护好现场。 路基处理 填筑要求 ⑴施工前应将地面积水、垃圾（包括原地面的草皮、树根、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干净，并找平压实。路基施工应将清

除的杂物妥善处理，不能倾倒于河流水域中。 ⑵路基填料优先选用级配较好的砾类土等粗粒土作为填料，如果采用其它土源作为填料，必须按照以下设计要求严格控制土源质量。 ⑶路基填土应选用塑性指数 ～ 的土质，不能使用液限大于 ，塑性指数大于 的粘质土、以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐殖质土填筑路基。以下土质必须禁止使用： ①、淤泥、沼泽土、冻土、生活垃圾、含有树根和腐殖质的土； ②、有机质含量大于 的土； ③、 ℃有机质烧失量大于 的土； ④、液限大于 、塑性指数大于 的土。 ⑷强风化岩石及浸水后易崩解的岩石不宜作为浸水部分路基填料。 ⑸路基要分层填筑碾压。每层压实厚度不超过 。 ⑹为保证路基基底的稳定，防止路基不均匀沉降，引起路面开裂。造成路基疾害，填筑于河边坡之上的路基采用开蹬搭茬处理。 ⑺路基开槽后进行路基碾压，压实度达到要求时，可进行路面基层施工。为避免施工后不均匀沉降引起路面开裂，填筑路基过程中必须进行分层回填，填筑应分层平行摊铺，不同土质的填料应分层填筑并严格按照《公路路基施工技术规范》执行。 ⑻沟槽回填应严格按照有关道路路基压实度标准进行，保证沟槽范围内路槽底面的回弹模量和压实度要求。 路基处理材料要求 （ ）碎石 应选用水稳定性好，具有经干湿循环式水浸泡不易分解的特性的石料，其最大粒径不宜大于 ㎝，不含植物残体、垃圾等杂质，碎石垫层采用向两侧倾斜 ％的横坡，使其内的水排向两侧，避免影响路基。 （ ）土工格栅 ）、其规格强度要求为： 塑料复合土工格栅是采用高强度纤维与高密度聚乙烯复合，并经过超声波熔接而成。 ①纵横向抗拉强度：≥ ②纵横向伸长率：≤ ％； ③结点剥离力：≥ ； ④网孔尺寸：≤ ㎝；幅宽：≥ 。

地铁车站施工方案

目录1、施工方案 1.1 编制说明 1.1.1编制依据 1.1.2编制原则 1.2 工程概况 1.2.1车站结构 1.2.2工程及水文地质与气候情况 1.2.3工程环境 1.2.4工程目标 1.2.5主要工程量 1.2.6工程特点与难点 1.3 工程施工组织与部署 1.3.1施工组织管理系统 1.3.2管线切改组织 1.3.3交通导行组织 1.3.4总体施工安排 1.3.5施工测量组织 1.4 围护结构施工方法及技术措施 1.5 基坑开挖施工方法及技术措施 1.5.1基坑开挖原则 1.5.2开挖准备工作 1.5.3基坑开挖施工方法及措施 1.5.4基坑开挖注意事项及应急措施

1.5.5土方回填 1.6 车站主体结构施工方法及技术措施 1.7 防水 1.8 监测 1.9 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施1.10 冬季、雨季施工措施 1.11 工程风险分析对策 2、施工进度计划及措施 3、机械计划 4、质量保证及措施 5、文明施工、环境保护体系及措施 6、消防、安全、保卫、健康体系及措施 7、劳动力、材料计划 8、用款计划 9、分包计划和管理措施 10、与监理设计的配合措施 11、施工现场总平面

1、施工方案 1.1编制说明 1.1.1编制依据 (1)天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程招标文件的《专用技术规范》。 (2)天津滨海快速交通发展有限公司组织的现场勘察和交底答疑。 (3)国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及天津地方政府及业主颁布的有关法规性文件。 《地铁工程施工及验收规范》（GB50299—1999） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—2001） 《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208—2002） 《建筑深基坑支护技术规程》（JGJ120—99）等。 (4)铁道第三勘察设计院对天津市至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程【SZm标段】工程的招标设计图纸。 1.1.2编制原则 (1)严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，制定切实可行的施工技术措施。 (2)总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。 (3)进行多方案分析比较，选择可靠的供水、供电、排水、排污、防噪、防尘方案，选择最有利于工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案。 (4)认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效地完成本工程施工，交给业主一份满意的答卷，为天津市快速轨道的高速发展贡献力量。

道路基层施工方案

土石方工程施工方案 八号路道路建设工程为板桥新城地区道路系统中东西向的一条城市Ⅰ级次干道。本期施工的为第二标段，即从二号街（K1+000）至板东路（K2+137），总长1137.00M。道路设计宽度为37.00M，交叉口渠化段路幅宽度最宽为46.50M。一般路段的路幅分配为：37.00M=2.50M（人行道）+1.50M（绿化带）+11.50M（机动车道）+6.00M（中央分隔带）+11.50M（机动车道）+1.50M（绿化带）+2.50M（人行道）。路幅以外道路两侧设有绿化带，一般路段一侧绿化带宽度为14.00M。 道路路面设计为BZZ—100标准轴线，路幅采用两块板型式。其间机动车道设计结构层为：上面层4cm细粒式聚酯纤维改性沥青混凝土（AK—13A）+中面层5cm中粒式沥青混凝土（AC—20Ⅰ）+下面层6cm粗粒式沥青混凝土（AC—25Ⅰ）+透油层（PC—21㎏/㎡）铺玻璃格栅+上基层38㎝二灰碎石+下基层20㎝二灰土；人行道路面结构层为：6㎝彩色人行道板+3㎝M10水泥砂浆+7㎝C15西石混凝土垫层+15㎝石灰土。本段道路平面线形设计为直线。最小纵坡为0.30%，最大纵坡为1.80%；最大凸曲线半径R=7000M，最大凹曲线R=6000M。 为解决八号路绿洲东路以东排水问题，本设计排水工程雨水管道自绿洲东路向东敷设至五号街后往北预留d600支管连接（连接点Y58），同时在湖景路南侧绿化带下增设一根d1000雨水管。污水排水方向为：板桥大道至绿洲东路段污水向中间汇集至四号街后分别由四号街两侧污水管排入湖景路污水管；绿洲东路以东污水进入八号路至五号街后往北排入湖景路污水管。八号路污水按管位实施至五号街后进入五号街东侧污水管，最终排入湖景路污水预留支管。 污水管采用HDPE管，雨水管采用承插式钢筋混凝土管（Ⅱ级管），雨水连接管采用De300HDPE管；HDPE管采用热收缩套或电熔套接口，钢筋承插口采用柔性接口。雨水支管做至道路路幅外5.0米，污水管由于位于道路外侧绿化带下，支管不考虑预留，预留支管终点增设检查井。雨水出水口采用d1000八字式（石砌）出水口。布置在道路上的雨水口采用乙型双箅雨水口，雨水口的布置结合道路竖向设计布置在最低处。雨水连接管用1%的坡度就近接入雨水检查井。 另本工程在K1+387.35桩号处设计一座钢筋混凝土箱涵，箱涵总长60.00M，分为5节，每节段长12.00M，相邻节段设置2.00㎝沉降缝。箱涵净空为5.0×2.0M，涵底标高10.75M，涵身及翼墙为C30钢筋混凝土；基础为10.00㎝碎石垫层，50.00㎝M7.5浆砌块石；洞口河床铺砌30.00㎝M7.5浆砌片石，10.00㎝碎石垫层。箱涵侧墙两侧回填6%灰土。

地铁车站锚索施工方案

目录 1 编制依据............................................................... - 1 - 2 工程概况............................................................... - 1 - 2.1设计概况 (1) 2.2工程地质与水文地质 (2) 2.2.1工程地质......................................................... - 2 - 2.2.2水文地质......................................................... - 2 - 3 施工准备............................................................... - 2 - 3.1施工场地准备 (2) 3.2技术准备 (2) 3.3施工组织 (3) 3.4施工机械准备 (3) 3.5物资供应准备 (4) 4 施工安排............................................................... - 4 - 4.1工期计划 (4) 4.2工期保证措施 (4) 4.2.1材料供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.2设备供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.3技术保证措施..................................................... - 5 - 5 锚索施工............................................................... - 5 - 5.1可回收锚索概述 (5) 5.2施工方法与要求 (5) 5.2.1钻孔成孔......................................................... - 6 - 5.2.2 锚索制作与安装................................................... - 7 - 5.2.3 注浆............................................................. - 9 - 5.2.4围檩施工........................................................ - 10 - 5.2.5 张拉锁定........................................................ - 11 - 5.2.6锚索回收........................................................ - 12 - 6 管线保护措施.......................................................... - 12 - 6.1施工前管线调查 (12) 6.2管线保护措施 (13) 7质量保证措施........................................................... - 13 - 7.1质量目标 (13) 7.3质量保证措施 (14)

地铁车站主体结构施工方案

广州市轨道交通十二号线及同步实施工程总承包项目（第八项目部）槎头车辆段工程 槎头车辆段B区盖体结构工程 施工方案 编制单位：（盖单位章） 年月日

目录 目录 (1) 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (4) 三、施工总体筹划 (4) 四、施工方案及技术措施 (5) 4.1测量方案 (6) 4.2钢筋工程 (8) 4.3 混凝土工程 (11) 4.4模板工程 (12) 五、质量保证措施 (13) 5.1钢筋质量保措施 (13) 5.2混凝土质量保措施 (15) 5.3质量针对性措施 (16) 六、安全、文明施工保证措施 (18)

一、编制依据 （1）广州市轨道交通十二号线主体结构设计图纸； （2）施工组织设计； （3）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2000年版） （4）广州市《工程建设地方标准强制性条文》（2000年版） （5）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） （6）市政地下工程施工质量验收规范（DGTJ08-236-2006） （7）广州地基基础设计规范（DBJ08-11-99） （8）《地下工程防水质量验收规范》（GB50208-2002） （9）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） （10）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） （11）《钢筋机械接头施工验收规范》 JGJ107-2003 （12）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2004） （13）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007） （14）《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003） （15）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） （16）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） （17）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） （18）《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》（GB50169-2006）

小区道路工程施工方案

小区道路工程施工方案 一、小区道路灰土基础施工方案 （一）施工前，应作好水平高程的标志，在地坪上钉好标高控制的标准木桩。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。室外道路为400mm厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮200mm厚，压实系数≥。拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土应与灰样颜色一致。 （二）施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的灰土量。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。夯打密实：夯打（压）的遍数应根据要求的干土质量密度或现场试验确定，一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相接，纵横交叉。灰土、素土回填每层夯（压）实后，应按规范规定进行环刀取样，测出灰土的质量密度，达到设计要求时，才能进行上一层灰土的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干，防止出现橡皮土。 1、找平与验收：灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补打灰土。 2、雨期施工：基槽灰土回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内，以免边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时，应采取防雨或排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土应在晾干后，再夯打密实。夜间施工时，应合理安排施工顺

序，要配备有足够的照明设施，防止铺填超厚或配合比错误。 3、灰土地基打完后，应及时进行基础的施工和地坪面层的施工，否则应临时遮盖，防止日洒雨淋。 4、应注意的质量问题：未按要求测定干土的质量密度：灰土回填施工时，切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度，符合要求后，才能铺摊上层的灰土。 5、【 6、灰土配合比不准确：土料和熟石灰没有认真过按配合比，或将石灰粉花洒在土的表面，拌合也不均匀，均会造成灰土地基软硬不一致，干土质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。 7、灰土表面平整偏差过大，致使地面混凝土垫层过厚或过薄，造成地面开裂、空鼓。认真检查灰土表面的标高及平整度。 8、施工时严格执行施工方案中的技术措施，防止造成灰土水泡。 二、小区道路混凝土施工方案： 小区道路为350mm厚C35混凝土面层，砼的浇灌和振捣，是保证安全和砼工程质量的关键，应分块捣制，振捣密实，随打随抹平，每块道路长不大于6米，沥青砂子或沥青处理松木条嵌缝。对于现浇砼工程施工，根据本工程的结构特点和施工方案的特点，组织分段分层浇水施工，确定每工作班和每工程量，根据现有设备条件，严格按照《砼工程施工及验收规范》的要求进行施工。以确保砼工程质量。 （一）模板和支架应进行检查并做好记录，符合设计要求，方可进行施工。

地铁站项目分项安全措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 地铁站项目分项安全措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8727-26 地铁站项目分项安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第1节现场施工 ①各个工区分别设安全员，各工班设兼职安全员且跟班作业，以确保施工安全。 ②严格按施工组织设计施工，优化施工方案。特别对重点地段的施工方案、安全措施、制度等进行优化比选。 ③建立配套的监测系统。加强监控量测工作，做到每一项、每一段都有记录，有专人管理，定期（每周）分析，及时反馈,指导施工。 ④加强检查。重点检查掌子面及未衬砌地段；观察出水量情况，防止突涌水发生。支护地段的锚杆是否被拉断；喷射砼是否产生裂隙剥离和剪切破坏；隧道是否有底鼓现象等。还应注意围岩的稳定性，当围岩变形无明显减缓或喷射砼层产生较大剪切破坏，应

停止开挖，及时采取辅助措施加固围岩以确保安全。 ⑤锚杆(管)施工。要严格按设计钻孔，保证设计长度、锚固力，防止锚杆脱落导致人身伤亡事故，应指定专人定期检查锚杆的抗拔力。 ⑥喷射砼。在喷射前，要有专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时因软管损坏、接头断开等引起事故。 ⑦加强车站洞内运输的安全控制工作，设专职调度员统一协调。 ⑧明挖基坑（竖井）支护 a.明挖基坑（竖井）施工前编制支护施工方案，施工方案要有针对性以指导施工。支护方案未经上级审批前禁止施工。 b.明挖挖基坑（竖井）支护施工必须有临边防护措施，按照措施要求设置临边及其它防护。 c.坑槽开挖设置安全边坡应符合安全要求，当支护设施产生局部变形时及时采取调整措施。 d.基坑开挖设置有效排水措施和防止临近建筑物

地铁车站内部结构施工方案

目录 1编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制原则 (1) 2工程概况 (2) 3施工部署 (2) 3.1工程总体目标 (2) 3.2施工总体部署 (3) 3.3施工组织管理 (3) 3.4工期保证措施 (4) 4施工分块及施工顺序、工艺流程 (5) 4.1施工分块 (5) 4.2施工顺序 (6) 4.3施工流程 (6) 5钢筋、模板及混凝土施工 (7) 5.1钢筋施工 (7) 5.1.1普通钢筋施工............................................................................................................................................ 7T J S O4。 5.1.2钢筋植筋施工............................................................................................................................................ 7K0F A I。 5.2模板施工 (9) 5.3混凝土施工 (10) 5.3.1砼施工技术措施 (10) 5.3.2施工缝缝面处理 (11) 5.4预埋件及预埋留孔 (11) 5.5支架施工 (11) 5.5.1支架搭设 (11) 5.5.2轨顶风道支架体系设计验算 (15) 6质量保证措施 (16) 6.1模板工程质量保证措施 (16) 6.2钢筋工程质量保证措施 (16) 6.3混凝土浇筑质量保证措施： (17) 6.4支架搭设质量保证措施： (18) 7安全文明施工措施 (18)

道路基础施工方案

路基施工组织设计 一、工程概况 本合同段起始桩号为K16+060，终止桩号为K16+725，长0.665km，其主体的施工任务为：贵龙大道K16+060～K16+725段落中主线路基及桥涵工程，包括外环线GA匝道，GB匝道，GE匝道第四联，GF匝道第一联，外环路高架桥第一、二联及七、八、九联，外环路全部近900m路基填方、全线路面。 合同段内包括的路基段有：G主线K16+080～K16+547.2，外环线K2+108.307～K3+009.325，GA匝道K0+323.309～K0+562.808，GB匝道K0+000～K0+212.68，GI匝道K0+000～K0+901.891，GJ匝道K0+000～K0+901.44，老河道回填。根据现已到设计图纸共计：清表：35669.6m3，挖土方：73420.668m3，挖石方：293682.67m3，填石方：829891.6097m3，其余设计图纸未出图无法计算工程数量。 二、地质情况 路线位于构造剥蚀、溶蚀—低山洼地、槽谷地貌区，拟建道路通过槽谷及山体斜坡地带。地形总体呈北高南低之势。最高高程为1256，最低高程为1060，高差约200米，局部山脚区域为平缓地带，自然横坡0～45度。 三、施工条件 1.交通 本项目所在猫洞村，北侧有国道210并行，从国道2140公里处进入工地仅四公里；从项目K16+900处南行，有宽约5m泥结碎石路与当地村道相连接入当地主要通道，总体讲交通条件较好。但由于线路穿行猫洞村，村上居民区道路狭小，逢赶集赶场便道中断，加上施工过程中，如果便道直接进入居民区，便道维护和使用过程中会有较大的困难。 2.电力 沿线有电网分布，工程用电已与当地供电部门协商，可以就近“T”接，供应本合同段用电；我单位另配备适量发电机组备用。 3.通讯 无线网络已覆盖路线所处区域。我部已安装了固定电话，主要人员配备移动

地铁车站土方开挖施工安全措施

地铁车站土方开挖施工安全措施（1）施工前，对施工区域内存在的各种障碍物，如建筑物、道路、沟渠、管线、树木等进行调查，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。 （2）施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、 施工环境及气候条件等，编制专项施工组织设计（方案），制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。 （3）施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工前做好施工场地内机械 运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。 （4）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加 强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位 协商采取防护措施，并及时处理。相邻基坑深浅不等时，一般应按

先深后浅的顺序施工，否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可 能产生的危害，并应采取必要的保护措施。 （5）基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性，并注意由于土体内 应力变化和淤泥土塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移， 使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。在基坑开挖期间应加 强监测。 （6）夜间施工时，应合理安排施工工序，防止挖方超挖或铺填超厚。施工现场应根据需要安设照明设施，在危险地段应设置红灯警灯。 （7）土方工程、基坑工程在施工过程中，如发现有文物、古迹遗址 或化石等，应立即保护现场和报请有关部门处理。 （8）挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下 面进行作业。