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电控发动机期末复习习题集-2

电控发动机期末复习习题集-2
电控发动机期末复习习题集-2

第一章发动机电控燃油喷射系统概述

一、填空题

1.发动机电子控制系统主要由(传感器) 、(电子控制单元)、(_执行器)三大组成部分。

2.电控燃油喷射系统用英文表示为(EFI),怠速控制系统用英文表示为(ISC)

电控点火系统用英文(ESA)

3.发动机电子控制系统的主要控制内容及功能有(电控燃油喷射)、(电控点火)、(辅助控制)、(自诊断)。

4.汽油机电控燃油喷射的基本功能是对(喷油量)、(喷油正时)、(燃油停供)、(燃油泵)控制,使发动机在各种工况下均能获得最佳浓度的混合气。

5.汽油机电控点火系统的基本功能是对(点火提前角)进行控制,另外还对(点火时间)、(点火能量)进行控制。

6.发动机排放控制项目主要有(废气再循环控制)、(痒传感器及三元催化转换器开环)、(闭环控制)、_二次空气喷射控制)(燃油排放控)等。

7.电控燃油喷射系统按喷射方式分为(连续性喷射)、(间歇喷射)。

8.电控燃油喷射系统按对无空气量计量方式可分为(D型电控燃油喷射系统)、(L型电控燃油喷射系统)

9.电控燃油喷射系统按喷射位置分为(缸内直接喷射)(进气管喷射)。

10.进气管喷射式按喷油器的数目分为(单点喷射)、(多点喷射)。

11.多点喷射是在每缸(进气门)处装有1个喷油器‘

12.单点喷射是在(节气门)上方装有一个中央喷射装置。

13.电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为(开环控制系统)和(闭环控制系统)两类。

14.汽车诊断仪分原厂(专用型)和(通用)两类。

15.(传感器)是采集并向ECU输送信息的装置。

16.(电子控制单元)是发动机控制系统核心。17汽车电控系统的执行元件主要有有喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机元件。

判断题

1.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。(√)

2.闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。(×)

3.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。(√)

4.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。(×)

5.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比,检测的进气量精度更高一些。(√)

6.曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。(×)

7.发动机集中控制系统中,一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。(√)

8.点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。(√)

9.ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时,失效保护系统会停止燃油喷射。(√)

10.在发动机集中控制系统中,同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。(√)

11.空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。(√)

12.随着控制功能的增加,执行元件将会适当的减少。(×)

二、问答题

1.怠速控制系统的功用?怠速控制系统是发动机辅助控制系统,其功能是在发动机怠速工况下,根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等,通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制,使发动机随时以最佳怠速转速运转。

2自诊断系统的功用是什么?当电控系统出现故障时,同时ECU 将故障码存入存储器,通过一定的程序故障码可以从ECU中调出,

根据故障码所显示的内容,能迅速准确地确定故障部位地性质。

有针对性地查找,当故障排除后,还应当清除存储器所储存地故

障码。

3汽车电子技术发展经历了哪三个阶段?⑴、20世纪60年代中

期到70年代中期,主要是改善部分性能而对汽车电器产品进行

技术改造;⑵、20世纪60年代末期到90年代中期,运用电

子技术解决安全、污染和节能三大问题;

⑶、20世纪90年代中期以后,电子技术应用到发动机以外的

领域。

4电控技术对发动机性能有何影响?答:(1)提高发动机的动力

性;(2)提高发动机的燃油经济性;(3)降低排放污染;(4)

改善发动机的加速和减速性能;(5)改善发动机的起动性能。、

5传感器的功用?采集控制系统所需的信息,并将其转换成电信

号通过线路输送给ECU

6什么叫开环控制系统?什么叫闭环控制系统?开环控制系统—

—ECU 根据传感器的信号对执行器进行控制,但不去检测控制结

果。闭环控制系统——也叫反馈控制,在开环的基础上,它对控

制结果进行检测,并反馈给ECU

7.电子控制单元的功能是什么?.(1)给传感器提供电压,接受传

感器和其他装置的输入信号,并转换成数字信号;(2)储存该车

型的特征参数和运算所需的有关数据信号;(3)确定计算输出指

令所需的程序,并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值;

(4)将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较,确定并存储

故障信息。(5)向执行元件输出指令,或根据指令输出自身已储

存的信息(6)自我修正功能(学习功能)

第二章进气系统检修

一、填空题

1.进气系统的组成包括(空气滤清器)(进气歧管)、(传感器)、

(怠速控制装置)、(增压控制装置)等组成。

2.进气系统的作用是为发动机可燃混合气的形成提供必需的空

气量,同时对流入发动机汽缸的空气质量进行直接或间接计量

3.空气流量计的英文表示为MAF,进气歧管压力传感的英文表示

为MAP 。

4.空气流量计分为翼片式、量芯式和卡门漩涡式热线

式热膜式三种类型。

5.节气门位置传感器是用来检测进气量的。(节气门开度)

6.L型EFI中,进气温度传感器一般安装在空气流量计内或空

气滤清器之后的进气管上

7.在怠速控制系统中ECU需要根据(_节气门位置信号)、(转速

信号)确认怠速工况。

8.怠速控制的实质就是对怠速工况下的__进气量__进行控制。

9.VTEC配气机构与普通配气机构相比,在结构上的主要区别是:

凸轮轴的凸轮较多,且升程不等,进气摇臂总成的结构复杂。

10.废气涡轮增压系统的主要部件有涡轮增压器、增压压力电磁阀、

膜片式控制阀和冷却器。

11.在废气涡轮增压系统中,一般都带有冷却器,作用是降低进气

温度,对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利

12.在废气涡轮增压系统中,必须对增压压力进行控制,其目的是:

防止发动机爆震和防止热负荷

13.控制怠速进气量方法有___节气门直动式__和____旁通空气式

__两种类型。

14.发动机起动时,怠速控制阀预先设定在全开位置。

15.采用负温度系数的热敏电阻值随温度的升高而电阻降

低。

二、判断题

1.怠速运转的高低直接影响燃油消耗和排放污染。(√)

2.只有在节气门全关、车速为零时,才进行怠速控制。(×)

3.节气门直动式怠速控制器动态响应性比较差。(×)

4.开关型怠速控制阀也只有开或关两个位置。(√)

5.当发动机刚刚起动后,开关型怠速控制阀的线圈处在通电状态。

(√)

6.当进气流速提高后可以改善发动机的低速性能。(×)

7.目前汽车上的增压装置多采用动力增压。(×)

三、问答题

1.简述氧传感器信号的检测方法?答案:连接好氧传感器线束连接

器,使发动机以较高转速运转,直到氧传感器工作温度达到400

摄氏度以上时在维持怠速运转。然后反复踩动加速踏板,并测量

氧传感器输出的信号电压,加速时应输出高电压信号0.75~

0.90V,减速时应输出低电压信号0.10~0.40V。若不符合上述要

求,应更换氧传感器。

2.述说废气涡轮增压控制系统的工作原理?答案:当ECU检测到

进气压力在0.098Mpa以下时,受ECU控制的释压电磁阀的搭铁

回路断开,释压电磁阀关闭。此时涡轮增压器出口引入的压力空

气,经释压阀进入驱动空气室,克服气室弹簧的压力推动切换阀

将废气进入涡轮室的通道打开,同时将排气旁通道口关闭,此时

废气流经涡轮室使增压器工作。当ECU检测到的进气压力高于

0.098Mpa时,ECU将释压电磁阀的搭铁回路接通,释压电磁阀

打开,通往驱动器室的压力空气被切断,在气室弹簧弹力的作用

下,驱动切换阀,关闭进入涡轮室的通道,同时将排气旁通道口

打开,废气不经涡轮室直接排出,增压器停止工作,进气压力下

降,只到进气压力降至规定的压力时,ECU又将释压阀关闭,切

换阀又将进入涡轮室的通道口打开,废气涡轮增压器又开始工作。

3.简述L型与D型进气系统的相同点与不同点?相同点:目的相

同,都是为了计算发动机进气量或者说充气效率。而且一般都辅

助进气温度测量,对实际进气量给予补偿。通过不同的计算方式,

ECU最后给出在不同转速下的充气效率。这是发动机台架标定的

第一步,后续的喷油量等等都是以此为基础。

不同点:测量原理不同。L型使用空气质量流量计,一般应用比较

多的是带有热补偿的热膜或者热线式空气质量流量计,直接测量

进气量,安装位置一般在空滤之后节气门之前。但对于增压发动

机等很多比较高端的发动机来说,也会在节气门之后增加一个压

力传感器,更精确控制进气量

第三章燃油供给系统检修

一、选择题

1.燃油供给系统的功用是___向发动机提供定量的燃油,燃油从油

箱被燃油泵加压后经燃油滤清器过滤燃油中的杂质,供给喷油器_

2.燃油泵的控制电路主要有____ECU控制_________ 、_______

燃油泵开关控制_____ 、____燃油泵继电器________三种类型。

3.燃油滤清器的作用是__除去燃油中的杂质和水分,防止燃油系统

堵塞,减小机件磨损,以保证发动机正常工作

4.更换燃油滤清器时,应首先释放___燃油____压力。

5.电控汽油机的燃油供给系统主要有油箱、电动汽油泵、燃油

滤清器、燃油分配管、喷油器燃油压力调节

器、等组成

6.电动汽油泵按安装的位置不同分为内装式和外装

式,电控汽油机上广泛采用外。

7.喷油器的驱动方式分为分电流驱动与电压驱动

两种方式。电流驱动只适用于低阻喷油器,电压驱动既可

用于高阻喷油器,又可用于低阻喷油器。

8.喷油器按电磁线圈的电阻不同则分为高电阻型喷油器和

低电阻型喷油器两种。低阻型油器的阻值为2-3 欧姆,高

电阻型喷油器的阻值13-16 。

9.油压调节器的作用是调节燃油的压力,其主要是保持输油管

燃油压力与进气管内气体压力的差值恒定,使喷油器喷

油量只与喷油时间有关。

10喷油量的大小取决于喷油孔截面积、喷油压力、喷油时间

针阀行程四个因素。

11.喷油器按照喷口的结构不同分为分孔式和轴针

式。

12.电控发动机燃油按喷射的位置不同分为进气管喷射与

缸内直喷。其中后面一种喷射的特点是直接喷射,雾

化效果好,大众车系采用这种技术的英文代

码是

TSI 。

13.燃油供给系统是电控发动机故障率最高的系统,其故障现象有

油压过低、油压过高、喷油器漏油和雾化

不良。

二、选择题

1.闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在( B )信号进行

比较,从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。

A.输入与输入

B.输入与输出

C.输出与输出

2.将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是( C )。

A.便于控制

B.降低噪声

C.防止气阻

3.当结构确定后,电磁喷油器的喷油量主要决定于(A )。

A.喷油脉宽

B.点火提前角

C.工作温度

4.当过气歧管内真空度降低时,真空式汽油压力调节器将汽油压力

( A )。

A.提高 B.降低 C.保持不变 D.以上都不正确

5.发动机启动之后,对喷油量起决定性作用的是( A )。

A.空气流量计 B.水温传感器 C.氧传感器 D.节气门

位置传感器

6.进行燃油压力检测时,按正确的工序应该首先进行以下哪一步?

(C )

A.断开燃油蒸发罐管路

B.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上

C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸

D.拆下燃油机(分配器)上的燃油管

三、问答题1.简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理?答:

在电控燃油喷射系统中,喷油量控制是最基本也是最重要的控制

内容,其控制原理是:ECU根据空气流量信号和发动机转速信号

确定基本的喷油时间,再根据其他传感器(如冷却液温度传感器、

节气门位置传感器等)对喷油时间进行修正,并按最后确定的总

喷油时间向喷油器发出指令,使喷油器喷油或断油。

2如下图所示,简述丰田LS400轿车燃油泵控制电路原理图?2.

此种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化,通过燃油泵继电

器改变燃油泵供电线路,从而控制燃油泵工作转速。点火开关接

通后即通过主继电器将开路继电器的+B 端子与电源接通,起动时

开路继电器中的L 1线圈通电,发动机正常运转时,ECU中的晶

体管VT1导通,开路继电器中的L 2线圈通电,均使开路继电器

触电闭合,油泵继电器FP 端子与电源接通,燃油泵工作。发动

机熄火后,ECU中的晶体管VT1截止,开路继电器内的L 1和L 2

线圈均不通电,其开关断开燃油泵电路,燃油泵停止工作。

3燃油压力调节器的作用是什么?

压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定,即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。EFI发动机所要求的燃油喷射量,是根据ECU加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时,必须对油压加以限制,否则,同样的通电时间,油压高,则喷油多,油压低,则喷油少。只有喷油压力一定时,才能做到通电时间长,喷油量多,通电时间短,喷油量少。

4述说电控燃油喷射系统的优点?(1)提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度,是发动机在各种工况条件下保持最佳的动力性、经济性和排放性能;(2)燃油喷射系统配用排放物控制系统后,大大降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放;(3)增大了燃油的喷射压力,因此雾化比较好;(4)汽车在不同地区行驶时,对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化,发动机控制ECU能及时准确地作出补偿;5)汽车加减速行驶的过渡运转阶段,燃油控制系统能迅速的作出反应;(6)有减速断油功能,既能降低排放,也能节省燃油;(7)在进气系统中,由于没有像化油器那样的喉管部位,因而进气阻力小;(8发动机机启动容易,暖机性能提高。

5.简述油压过低与油压过高的诊断方法?诊断方法:检查燃油系统保持压力,若压力过低或为零,而当燃油泵,喷油器及系统管路无障碍时,则说明油压调节器的回油阀密封不严,此时应更换油压调节器

第四章电控点火系统检修

一、填空题

1.气缸判别信号是_凸轮轴位置传感器_产生的信号。

2.起动后点火提前角控制包括提前__和推迟_两种点火提前角控制。

3.利用爆震法检测爆震的传感器有_磁致伸缩型__和__半导体压电型_两种类型。

4._爆燃传感器_是爆燃控制系统的主要元件,其功能是检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度_。

5.对应发动机每一工况都存在一个__最佳__点火提前角。

6.最佳点火提前角的数值与燃料性质__、_转速__、__负荷___、_混合气浓度__、__通电时间___等很多因素有关。

7.汽油发动机的负荷调节是通过_节气门进气量____调节。

8.辛烷值较低的汽油抗暴性较_差____。点火提前角则应__减小___。

9.在点火系统中必须对__点火提前角_、_通电时间_、__爆燃控制__三方面进行控制。

10.发动机正常运转时,主ECU根据发动机转速和负荷信号确定基本点火提前角。

11.无分电器式电子点火系统具有____单缸独立_____________和____同时点火__________两种形式。

12.点火提前角随着发动机转速升高而增大。13.当发动机的转速一定时,点火提前角随着发动机负荷升高而减

小。

14.爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时,电控点火系统采用__闭环

控制__模式。

15.水温修正可分为_暖机修正、过热修正__修正

16.点火提前角控制可分为启动时点火提前角控制和启

动后点火提前角控制。

17火花塞的作用是利用点火线圈产生的高压电产生电火花点燃气

缸内的混合气。。

17.随发动机转速提高,初级电流通电时间需__增大________。

18.随电源电压下降,初级电流通电时间需___增大_______。

20.电控点火系统一般由__电源__、_传感器____ 、__ECU和点

火器_____ 、点火线圈、分电器、火花塞等组成。

二、名词解释

1.点火提前角答.是从火花塞发出点火花,到该缸活塞运行至压缩

上止点时曲轴转过的角度。

2闭合角:点火线圈初级绕组通电时间内曲轴转过的角度称为闭合

角...

3实际点火提前角答.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点

火提前角+修正点火提前角

选择题

1、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( A )。

A.点火能量的提高B.断电器触点被点火控制器取代

C.曲轴位置传感器的应用D.点火线圈的改进

2、电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。

A.ECU B.点火控制器C.分电器D.转速

信号

3、一般来说,缺少了( A )信号,电子点火系将不能点火。

A.进气量B.水温C.转速D.上止点

4、点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。

A.通电电流B.通电时间C.通电电压D.通电

速度

5、在装有( B )系统的发动机上,发生爆震的可能性增大,更需

要采用爆震控制。

A.废气再循环B.涡轮增压C.可变配气相位

D.排气制动

6、发动机工作时,随冷却液温度提高,爆燃倾向(B)。

A.不变B.增大C.减小D.与温度无关

7、下列说法正确的一项是(B )。

A.在怠速稳定修正中,ECU根据目标转速修正电火提前角;

B.辛烷值较低的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小;

C.初级电路被短开瞬间,初级电流所能达到的值与初级电

路接通时间长短无关;

D.随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大。

8、日本丰田TCCS系统中,实际点火提前角是(A )。

A.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正

点火提前角

B.实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系

C.实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修

正系数+修正点火提前角

D.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前

角×点火提前角修正系数

9、ECU根据(C )信号对点火提前角实行反馈控制。

A.水温传感器B.曲轴位置传感器C.爆燃传

感器D.车速传感器

10、起动时点火提前角是固定的,一般为(b B20°

三、问答题

1点火提前角过大或过小对发动机有何影响?如点火提前角过大,

大部分混合气在压缩过程中燃烧,活塞所消耗的压缩功增加,缸

内最高压力升高,末端混合气自燃所需的时间缩短,爆燃倾向增

大;过小(点火过迟),燃烧延伸到膨胀过程,燃烧最高压力和温

度降低,传热损失增多,排气温度升高,功率降低,爆燃倾向减

小,NOx排放降低。

2.发动机爆燃产生的原因是什么?爆燃怎样被控制?答案:一般

是由发动机过热和点火时间过早引起。发生爆燃时,爆燃传感器

将爆震信号输送到电脑,电脑则指示点火控制器推迟点火时间。

第五章燃油喷射控制系统检修

一、填空题

1.电控燃油喷射系统的作用是____喷油量____、___喷油正时

_____、____断油控制_____、____燃油泵_____、进行控制。

2.喷油正时控制就是喷油器从喷油时刻的__控制。

3.多点间歇喷射汽油机的喷油时刻控制可分为_同步喷射方式___、

异步喷射方式_两种。

4.同步喷油正时控制又可以分为_顺序喷射的控制____、_分组喷射

___、_同时喷射___。

5._喷油量控制__是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。

6.喷油量控制的目的是使发动机在各种工况下,都能获得最佳的混

合气浓度,以提高发动机的经济性和降低污染的排放

7.喷油量控制又可以分为_启动时的喷油量控制__和_启动后的喷

油控制_。

8.发动机启动时,ECU根据由_冷却液温度__来确定基本喷油时间。

9.断油控制主要包括__超速断油控制、减速断油控制、清除溢流控

制、减转矩断油控制。

10.同步喷射的特点是______________。

二、名词解释

1同时喷射: 将各缸的喷油器并联,所有喷油器有电脑的同一个指

令控制,同时喷油,同时断油。

2分组喷射: 将各缸的喷油器分成几组,同一组喷油器同时喷油或

断油。

3顺序喷射: 喷油器由电脑分别控制,按发动机各缸的工作顺序喷

4开环控制系统: 通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参

数预先存入电脑,在发动机工作时,电脑根据系统中各传感器的

输入信号,判断自身所处的运行工况,并计算出最佳喷油量

5闭环控制系统: 在系统中,发动机排气管上加装了氧传感器,根

据排气中含氧量的变化,判断实际进入汽缸的混合气空燃比,在

通过电脑与设定的目标空燃比进行比

较,并根据误差修正喷油量。

6同步喷油:是指发动机各缸工作循环,在既定的曲轴位置进行喷

油,同步喷油有规律性;

7异步喷射: 异步喷射与发动机的工作不同步,无规律性,它是

在同步喷油的基础上,为改善发动机的性能额外增加的喷油,主

要有起动异步喷射和加速异步喷射。

8.占空比: 是指脉冲信号的通电时间与通电周期之比。

9.G信号:指活塞运行到上止点位置的判别信号,是根据凸轮轴位

置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号

第六章排放控制系统检修

一、填空题

1、汽油机上改善尾气排放的装置有_二次空气喷射_、_燃油蒸发

排放控制系统__、__曲轴箱强制通风______、_废气再循环、三元

催化装置___等。

2、现代轿车上广泛安装了二次空气装置,其作用包括两个方面,

一是达到排气净化的目的__,二是_使三元催化转化器提前达到工

作状态____。

3、氧传感器是电子控制系统实现_混合气闭环__控制的重要元件,

一般装在____排气管____上,混合气通过氧传感后,能将_空燃比

_______控制在最佳范围内,从而得到一个最佳的混合气浓度,从

而降低了有害物的排放量。

4、汽油蒸气排放控制系统主要利用_活性炭罐控制系统_______收

集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气,并将汽油蒸气导入气缸参

加燃烧,从而防止气油蒸气直接排出大气而防止造成污染。

5、给发动机控制模块反馈信号的传感器主要有_氧传感器_ 、__

爆震传感器_。

6.在三元催化转换器前后各装一个氧传感器的目的是:为了监测三

元催化转换器的转化效率

7.三元催化剂是_铂(或钯)和铑__的混合

8.曲轴箱通风的方式有两种,一种是自然通风__、另一种是_强制

通风__,目前广泛采用的是__强制通风______。

9.废气再循环的主要目的是_.减少氮氧化合物的排放。

10.减少氮氧化合物的最好方法就是降低_燃烧室温度_。

11.三元催化转换器正常起作用是以减少_CH/NOX/CO__的排放。

12.根据发动机工况不同,进入进气歧管的废气量一般在6%--23%

之间变化。

二、选择题

1、在装有(B)系统的发动机上,发生爆震的可能性增大,更需

要采用爆震控制。

A.废气再循环B.涡轮增压C.可变配气相位D.排气制动

2、EVAP是(B )的英文缩写。

A.废气再循环

B.汽油蒸汽排放

C.二次空气供给系统

D.三元催化

转换器

3、三元催化转换器正常起作用是以减少( D )的排放。

A. HC、NOX

B. CO、H

C. C. CO 、NOX

D. CO、HC、NOX

4、三元催化器可以(A )

A、还原NOX,氧化HC和CO

B、还原HC,氧化NOX和

CO

C、还原CO,氧化HC和NOX

D、氧化NOX,还原HC和

CO

5、活性炭罐的作用是(B )

A.吸附汽油中的水分B.吸附汽油蒸汽

C.吸附汽油中的杂质D.提高汽油纯度

6、二次空气主要是为了降低(C )污染物。

A.CO

B.HC

C.HC和CO

D.NOX

三、名词解释

1.AI :二次空气喷射

2.EGR率:[EGR量/(进气量+EGR量)]×100%

3占空比:是指脉冲信号的通电时间与通电周期之比。

4.EVAP:燃油蒸发排放控制系统

5.PCV:曲轴箱强制通风6EGR:废气再循环7.TWC:三元催化装置

8.OBD:随车故障诊断系

电控发动机期末试卷及答案资料

《电控发动机维修》期末考试试卷B及答案(50份) 姓名学号分数 一、填空题:(21) 1、电控点火系统( )分电器点火和无分电器之分,其中无分电器点火又可分为( )点火和点火。 2、爆震传感器的作用是用来检测发动机工作时的情况,并将其转变成为信号,输送到,电控单元根据爆震传感器的信号发出指令,控制初级电路的通断,调整。 3、爆震传感器一般安装在发动机的。 4、点火线圈初级电路导通对应的凸轮转角成为。 5、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为、和三种类型。 6、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为和两类。 7、辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。点火提前角则应_________。 8、发动机正常运转时,主ECU根据发动机和信号确定基本点火提前角。 9、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中,按各缸喷油器的喷射顺序又可分为____________、_____________、______________。 10、在汽油机电控燃油喷射系统中,喷油量的控制是通过对__________________的控制来实现的。 二、选择(22) 1、电动汽油泵的控制方式无() A 点火开关控制 B 发动机ECU控制 C 油泵开关控制D发动机ECU和油泵开关共同控制 2、电控点火系统的点火线圈多采用() A 开磁路点火线圈 B 闭磁路点火线圈 3、电控点火系统的火花塞间隙一般为() A 0.35—0.45mm B 0.6—0.8 C 1.0—1.2mm D 1.2—1.4 mm 4、下列由ECU确定的有( ) A 初始点火提前角 B 基本点火提前角 C 修正点火提前角 5、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 A.ECU B.点火控制器C.分电器D.转速信号

发动机电控技术复习提要(以有答案)(-(1)汇编

一、填空题(15题。30分): 1、电喷发动机的控制原则:即以_ECU_为控制核心,以_空气流量_和_发动机转速_为控制基础,以_喷油器_、_点火器_和_怠速空气调节器_等为控制对象,保证获得与发动机工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。 2、热式空气流量计的主要元件是__热线电阻_,可分为_热线式空气流量计_ 和_热膜式空气流量计_。 3、若冷却液温度传感器或进气温度传感器出现故障,发动机控制系统的安全保障功能起作用,通常按发动机冷却水温度_80_(200C、800C)、进气温度_20_(200C、800C)控制发动机工作,以防止混合气过浓或过稀。 4、电喷发动机燃油喷射系统,按喷油器的控制方式可分为_同时喷射_、_分组喷射_和_顺序喷射_ 发动机转速超过安全转速时,喷油器停止喷油,防止__超速__。 5、燃油压力调节器的作用是根据_进气歧管绝对压力_的变化来调节_燃油总管_的油压,使喷油器的_相对压力_保持恒定,使得喷油器的喷油量唯一地取决于喷油器的_开启时间_。 6、燃油喷射的控制主要是指_喷油正时_的控制和_喷油量_的控制,ECU首先根据发动机的_进气量_和_转速_确定基本喷油量,再根据_发动机水温_、_节气门开度_、_进气歧管压力_等运行参数加以修正。 7、在发动机同步喷射中,又可分为_顺序喷射_、_分组喷射_和_同时喷射_三种类型。 8、电控燃油喷射系统用英文表示为_EFI_,怠速控制系统用英文表示为_ISC _。 9、目前,应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_电控点火系统_和其他辅助控制系统。 10、在电控燃油喷射系统中,除喷油量控制外,还包括喷油正时控制、__燃油停供_和__、燃油泵_控制。 11、电控点火系统最基本的功能是_点火提前角控制_。此外,该系统还具有_通电时间_控制和__爆燃_控制功能。 12、排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。 13、传感器的功用是_采集控制系统所需的信息,并将其转换成电信号通过线路输送给ECU _。 14、凸轮轴位置传感器作为__喷油正时_控制和_点火正时_控制的主控制信号。 15、爆燃传感器是作为_点火正时_控制的修正信号。 16、电子控制单元主要是根据_进气量_确定基本的喷油量。 17、执行元件受_ECU _控制,其作用是_具体执行某项控制功能的装置_。 18、电控系统由_信号输入装置、电子控制单元、执行元件_ 三大部分组成。 19、电控系统有_开环控制系统、闭环控制系统_两种基本类型。 20、应用在发动机上的电子控制技术有:电控燃油喷射系统_电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与

电控发动机试卷1

2006-2007一、判断题(每题1.5分,共15分)正打√,误打×。 1、燃油压力调节器调节燃油总管油压与进气歧管的压力差。 ( ) 23、 D 型燃油喷射系统采用质量流量方式测量进气量。4、电控发动机点火系统中有效点火的击穿电压高于无效点火的击穿电压。5、电控汽车故障码存储在ECU 中的ROM 里。 ( ) 6、磁电式曲轴位置传感器输出的信号幅值随发动机的转速而变化。 ( 7、轻微爆燃有利于提高发动机的动力性。 ( ) 8、旋转滑阀式怠速调整装置的占空比为50%时,旁通气道逐渐开到较大位置。 9、占空比就是在一个通断电周期内,断电时间在整个周期中所占的百分比。10、NTC (负温度系数)热敏电阻式温度传感器的阻值随温度的升高而降低。二、单项选择题(每题2分,共40分) 1、“CHECK ENGINE ”一般表示( ) A 、废气再循环 B 、燃油蒸发控制 C 、怠速控制 D 、发动机故障警示 2、发动机转速升高时,其最佳点火提前角应( )。 A 、增大 B 、减少 C 、不变 D 、都不是 3、发动机废气再循环EGR 的作用是( ) A 、降低HC 的排量 B 、降低NO X 的排量 C 、降低CO 的排量 D 、三者都有 4、发动机电控燃油喷射系统按汽油喷射方式分( )喷射。 A 、缸内和缸外B 、缸内和进气管 C 、间歇和连续 D 、机械和电子 5、电控发动机熄火后,怠速步进电机阀门,一般应该( ) A 、全开 B 、关闭 C 、复位 D 、不动 6、电控发动机,输出数字信号的传感器是( ) A 、水温传感器 B 、进气压力传感器 C 、霍尔传感器 D 、叶片式流量传感器 7、单点喷射(SPI )脉冲宽度一般为( )ms 。 A 、2-7ms B 、2-12ms C 、7-12ms D 、12-15ms 8、氧化锆式氧传感器输出电压为0.9V 附近时,此说明( ) A 、混合气偏浓 B 、混合气偏稀 C 、混合气空燃比理论空然比 D 、三者都不是 9、当电控发动机ECU 连续3-5次接收不到点火控制器反馈的IGF 信号时,会( ) A 、立即报警 B 、立即控制喷油器停止喷油 C 、立即断开点火开关 D 、以上三者都不是 10、经检测燃油供给系统的管路无泄漏、无堵塞现象其残余压力低的最大可能原因是( ) A 、单向阀泄漏 B 、安全阀损坏 C 、永磁电动机损坏 D 、滤网堵塞 11、下列装置不属于信号输入装置的是( ) A.空气流量计 B.水温传感器 C.喷油器 D.空调开关 12、下列元件不属于执行器的是( ) A.点火控制器 B.怠速控制阀 C.喷油器 D.点火线圈 13、当进气歧管内真空度降低时,燃油压力调节器将汽油压力( )。 A .提高 B .降低 C .保持不变 D .以上都不正确 14、发动机工作时,随冷却液温度提高,爆燃倾向( )。 A .不变 B .增大 C .减小 D .与温度无关 15、一般来说,缺少了( )信号,电子点火系将不能点火。 A .进气量 B .水温 C .节气门位置 D .上止点 16、发动机工作时,ECU 根据发动机( )信号确定最佳闭合角。 A .转速信号 B .电源电压 C .冷却液温度 D .A 和B 17、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。 A .通电电流 B .通电时间 C .通电电压 D .通电速度 18、起动时实际点火提前角等于( ) A 、初始点火提前角B.基本点火提前角C.修正点火提前角D.三者之和 19、能实现点火提前角的闭环控制的传感器是( ) A.氧传感器 B.爆震传感器 C.节气门位置传感器 D.大气压力传感器 20、OBD - Ⅱ诊断座是()孔的。 A 、16 B 、14 C 、10 D 、18

《电控发动机构造与维修》期末考试题1及答案

《电控发动机构造与维修》试题(卷) 班级: 姓名: 成绩: 一、填空题。(每空1分,共35分) 1、电动油泵按安装位置不同可分为 ____________和____________。 2、电控燃油喷射系统中,间歇喷射方式可分为____________、____________和____________三种类型. 3、空气流量传感器主要种类有____________、____________、____________、____________。 4、根据控制进气量方式的不同,怠速控制系统可分为__________和__________两种控制类型。 5、点火提前角的控制可分为__________点火提前角控制和___________点火提前角控制。 6、IGT为__________信号、IGF为__________信号。 7、汽油机的主要排放污染物是__________、__________、__________。 8、氧传感器按材料可分为__________和__________。 9、有分电器微机控制点火系统的工作过程为EC U→__________→__________→__________→火花塞。 10、多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置可分为__________和__________两种 11、电控汽油喷射系统的燃油供给系统有__________、__________、__________、__________、__________、__________等组成。12电控发动机点火正时是由____________、____________和____________三部分共同组成的。 二、选择题。(每题2分,共20分) 1、丰田发动机进气系统采用改变()来提高发动机的功率。

最新发动机电控技术试题及答案ABC三套

A卷 一、单项选择 01、发动机电子控制系统由( B ) A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成 B.传感器、电控单元和执行器三部分组成 C.传感器、喷油器和执行器三部分组成 D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成 02. Ne信号指发动机( C )信号。 A. 凸轮轴转角 B.车速传感器 C.曲轴转角 D.升空调开关 03.发动机燃油喷射系统中,以下哪种不属于间歇喷射?( D ) A.分组喷射 B.同时喷射 C.顺序喷射 D.连续喷射 04.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时,发动机将无法启动?( A ) A.曲轴位置传感器 B.凸轮轴位置传感器 C.冷却液温度传感器 D.进气温度传感器 05.发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关?( A ) A. 动力转向开关信号 B. 冷却液温度传感器信号 C. 发动机转速传感器信号 D.空调开关信号 06.启动发动机时,若节气门全开,则喷油器( B ) A.喷油量较少 B.不喷油 C.喷油量较多 D.喷油量最大 07、下列哪个工况不是采用开环控制(C ) A.怠速运转时 B.发动机起动时 C.氧传感器起效应时 D.节气门全开或大负荷时 08.下列元件哪个属于体积流量型的空气流量计?( A ) A.翼片式空气流量计 B.热丝式空气流量计 C.热膜式空气流量计 D.进气压力传感器 09、在MPI(多点汽油喷射系统)中,汽油被喷入( C )。 A、燃烧室内 B、节气门后部 C、进气歧管 D、气缸内 10、发动机转动时,检查霍尔传感器输出信号的电压应为(C)。 A、5V B、0V C、0~5V之间 D、4V 11、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在(B )信号进行比较,从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。 A、输入与输入 B、输入与输出 C、输出与输出 12、时代超人的空气流量计怠速时的数据流为( A )g/s。 A、2~4 B、1~3 C、2~6 D、4~6

《发动机电控技术》试卷四答案

《发动机电控技术》试卷四(含答案) 《发动机电控技术》试卷四 学号:________姓名:__________班级:_________分数:__________ 一、名词解释( 4分×5=20分) 1、分组喷射 2、闭环控制系统 3、喷油器的开阀时间 4、实际点火提前角 5、占空比 二、填空题( 1分×20=20分) 1.喷油器的喷油量取决于喷油器的____________ 、____________ 、____________和____________ 。 2.空气流量计分为____________ 、____________ 和 ____________三种类型。

3.卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为____________ 、____________ 。 4.进气温度传感器随着进气温度的增高,其热敏电阻的阻值____________ 。 5.L型EFI中,进气温度传感器一般安装在____________ 内。 6.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为____________ 、____________ 和 ____________三种类型。 7.车速传感器给ECU提供车速信号,用于____________ 控制和____________ 控制。 8.发动机集中系统使用的ECU主要由____________ 、____________ 、____________ 和 ____________组成。 9.喷油器分为 ____________和____________ 两种。 三、判断题( 1 分 × 10=10 分) 1.发动机怠速时,用手触摸喷油器,应有振动感。() 2.节气门位置传感器是不需要调整的。() 3.在同时喷射系统中,喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。() 4.同时喷射不需要气缸判别信号,且喷射驱动回路通过性好。()

(汽车行业)汽车发动机电控技术试题

(汽车行业)汽车发动机电 控技术试题

汽车发动机电控技术问题 1、教材12:具有起动异步喷油功能的电控燃油喷射系统,在起动开关处于接通状态时,ECU 接收到第壹个凸轮轴位置传感器信号(G信号后,接收到第壹个曲轴位置传感器信号(NE 信号)时,开始进行起动时的异步喷油 问:壹般的G信号和NE信号不是由曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器来提供的吗?我认为反映曲轴位置的信号要么装在曲轴上(可装在曲轴前端或飞轮上),要么装在凸轮轴上,但没必要在曲轴和凸轮轴上都装。实际的电喷车是不是也就装壹处啊,不必俩外都装。 答:不是的。 有的发动机凸轮轴位置传感器就在凸轮轴上,而曲轴位置传感器是在曲轴后端壹个信号齿轮和传感器线圈。有的发动机是都装在凸轮轴上—分电器上(见《汽车电子控制技术》P101。有的发动机是都装在曲轴上(见《汽车电子控制技术》P100) 2、教材15中的VS信号为什么信号? 答:是空气流量计信号。 3、教材16 “打开点火开关但不起动发动机,或关闭点火开关后,应适时切断燃油泵控制电路,使燃油泵停止工作。” 怎样理解“打开点火开关但不起动发动机”这个场合适合什么情况? 答:正常情况下,是打开点火开关后,即起动发动机。但有时,打开点火开关后,且不是想发动车(如想检查什么,找什么等,需打开点火开关却不要发动车的情况)或不是立即发动车(如又遇熟人说话或打开点火开关后,又想起什么事需要在车上立即先办等情况) 4、冯渊的汽车电控(咱们壹块讲的):教材84页中的图3-56,该本教材理解“发动机高转速、低负荷时,发动机ECU通过FPC提供给油泵ECU高电平,使汽油泵获得高电压,高速运转;当发动机低转速、低负荷时,发动机ECU也是通过FPC提供给油泵ECU低电平,使汽油泵获得低电压(约为9V),油泵低速运转。 而“发动机电控教材“对同壹个电路的理解不壹”,它的理解是“发动机高转速、低负荷时,发动机ECU通过FPC提供给油泵ECU高电平,使汽油泵获得高电压,高速运转;当发动机低转速、低负荷时,发动机ECU却是通过DI提供给油泵ECU低电平,使汽油泵获得低电压(约为9V),油泵低速运转。 问题1)我个人比较赞同第壹种说法,无论是“发动机高转速、高负荷时”或“发动机低转速、低负荷”时,发动机ECU都是通过FPC向油泵ECU输入高或低电平,而“DI”只是诊断电路。你认为叫经? 答:我赞同你的说法。ECU输出应只通过FPC,不能通过DI。因为,从电路图上能够见出,汽油泵控制ECU的DI是接三极管的集电极,只能输出,不能输入;而发动机ECU的DI电路明显的是壹个信号输入电路。所以,DI应是汽油泵控制ECU输送给发动机ECU的诊断信号电路。 2)“DI“诊断电路如何工作? 答:如果汽油泵控制ECU出现故障了,DI的电压就不正常。发动机ECU检测到此电压异常,便认为供油系统出现故障。 5、我见到有个车后面标了:“ABS+”,你知识它和ABS的区分吗?我在网上只查到壹种说法:ABS的升级版,含EBD,但很多含EBD的车,会同时标出:ABS+EBD,你怎么理解?答:ABS+ 我查了壹下,感觉应该是在ABS的基础上性能的进壹步提升。究竟是ABS的升级版,仍是+EBD或其它什么功能,我也说不清楚。过去,+EBD的车,都明确地标出ABS+EBD。但,EBD是在ABS基础上增加的壹个功能,以后,恐怕所有的ABS系统都会附带EBD功能作

《电控发动机维修》二测试卷

《电控发动机维修》二测试卷 一、填空题(每空1分,共25分) 1、汽油发动机电控系统以__________、__________为控制基础。 2、ECU根据_______、_____和________的信号确定实际工况的最佳点火提前角。 3、车用汽油发动机喷射系统按喷射部位的不同可分为________和__________。 4、间歇喷射方式按喷射时序的不同可分为________、_________和___________。 5、空气供给系统的作用_______________________________________________。 6、进气管包括_________和___________。 7、节气门体是控制_________的主要部件之一,安装在______和______之间。 8、节气门位置传感器的作用_____________________________________。 9、电动汽油泵的安装形式有_________________和

________________。 10、电动汽油泵内设_________和_________。 11、喷油器的喷油量取决于三个因素:_________、_________和_________。 12、节气门完全关闭时的读数为______。 二、判断题(每题2分,共40分) 1、发动机空气流量和转速为汽油发动机电子控制系统的控制核心。() 2、水温传感器多采用正温度系数的热敏电阻。() 3、D型汽油喷射系统中,进气温度传感器安装在空气滤清器的壳体内。() 4、光电耦合性车速传感器装在组合仪表内。() 5、电控发动机的主要优点是减小排放污染。() 6、多点喷射的性能优于单点喷射的性能。()

汽车发动机电控技术习题集及答案复习

第二章汽油机电控燃油喷射系统 1.电控燃油喷射系统分类:按喷射方式(连续、间歇喷射)、按有无空气量计(D型、L型)、按喷射位置(进气管喷射、缸内直接喷射)按喷油器的数目(多点喷射、单点喷射系统)、按各缸喷油器的喷射顺序分(同时喷射、分组喷射、顺序喷射)按有无反馈信号分(开环和闭环控制系统) 单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。 多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射,多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳,造成各缸的混合气形成不均匀 顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等,ECU根据,凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。 L型电控燃油喷射系统,ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间 8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。 9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制 11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成 12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油,喷油器则根据电脑指令喷油 13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。 16.各种发动机的燃油供给系统基本相同,都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成 电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。 电动燃油泵分类:按安装位置不同分(内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】)、按其结构不同分(涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀,输油压力波动较大,在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。)按照触发油泵运转的信号来源分(油泵开关控制、发动机控制模块控制) 燃油泵概述:安全阀作用:【避免油管破裂或燃油泵损坏】、燃油泵中止回阀:【为了发动机熄火后密封油路,以便发动机下次起动更加容易】燃油泵工作只能使燃油在其内部循环,其目的是防止输油压力过高油泵转速控制方式:【利用串联电阻器、利用油泵控制模块控制】燃油泵的控制电路主要ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。 19.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动,使燃油系统压力保持稳定 23.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、光电式三种类型 26.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查 34.发动机起动后,在达到正常工作温度之前,ECU根据冷却液温度信号对喷油时间进行修正。 48、空气流量计组成分类分类【叶片式、热式、卡门旋涡式】 20.热式空气流量计的主要元件是热线电阻可分为热线式、热膜式 21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式;超声波检测方式 57.EFI主继电器的作用是接通ECU和其电源间的连线,其功能防止ECU电路的电压下降 节气门体组成分类组成【节气门、怠速空气道】、作用【控制发动机正常运行工况下的进气量】.节气门位置传感器分电位计式、触电式和综合式三种

汽车发动机电控系统的结构与维修复习题及答案

汽车发动机电控系统的结构与维修》复习指导书 第1章课程概述 本章介绍了阐述了发动机电子控制系统及排放的发展。具体要求如下: 一、重点掌握 1、了解电子控制系统(以发动机管理系统为例)与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系 2、了解本课程的基本任务及特点、学习方法 二、一般掌握 1、认识排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系 2、认识对结构和工作原理的了解与检测、维修之间的关系 三、复习题 第2章汽油机对燃料供给与控制的基本要求 解释在发动机构造课中应该已经认识了的空气与燃料混合所形成的混合气中的空气与燃料的混合比例——空燃比——在发动机不同的运行工况时的不同要求,也就是建立起对所谓的“控制目标”和“控制要求”的认识。 一、重点掌握 1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响 2、对稳定工况空燃比的控制要求 3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求 4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求 5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求 6、三效催化转化器对空燃比控制的要求 二、一般掌握 1、混合气分配均匀性 第3章化油器式供油与喷射式供油的比较 本章讲述了化油器式供油与喷射式供油的比较。具体要求如下: 一、重点掌握 1.电控喷油系统的组成; 二、一般了解

1.化油器供油系统组成及缺点。 第4章电磁喷油器及其他供油部件 本章介绍了电控系统各种元器件的工作原理和基本结构。具体要求如下: 一、重点掌握 1、喷油器的典型结构、工作特性及驱动 2、电动输油泵及其控制 3、油压调节器和燃油轨 二、一般掌握 油压脉动阻尼器的结构与原理 第5章控制系统的主要器件 本章介绍了控制系统的主要部件,本章的容应当重点掌握。具体要求如下: 一、重点掌握 1、氧传感器、双氧传感器、宽域氧传感器——构造、工作原理 2、运行状态传感器——转速传感器、进气量传感器、温度传感器等 3、执行器——按控制目标 l 空燃比——喷油器(压力和开启时间) l 点火时间——点火控制器——点火模块或分电器 l 怠速稳定转速——怠速执行器 二、一般了解 4、电子控制器(车用电脑) 5、典型发动机管理系统图读图 第6章控制的实现——开环、闭环控制及控制策略 本章讨论了电控系统控制策略。具体要求如下: 一、重点掌握 1、喷油量的控制 2、怠速进气量的控制 3、ECU的控制策略 二、一般掌握 控制模式的变化,让学生对汽车电控系统控制软件所包含的容有所认识 第7章在线检测系统(OBD)的功能

汽车发动机电控技术试题一

《汽车发动机电控技术》综合试题一 班级:姓名:学号:成绩 一、填空题。(每空1分,共20分) 和。 2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段,早期故障期、和。 3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同,其与没有连接,为互感作用。 5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是:将和安装在旁通气道上。 6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。 7.V.A.G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。 8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。 9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、 和三种。 10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管,用向共轨中泵油,用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。 二、单项选择题。(每题2分,共20分) 1.下列哪项不是电控发动机的优点()。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的()。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因()。 A、汽缸压缩压力不足 B、高压火不足 C、个别重要传感器有故障 4.当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时,此时的汽车诊断一般是()。 A、总成损坏 B、材料老化 C、机械磨损 5.泵喷嘴的结构柴油控制系统,以下哪项是正确的()。 A、喷嘴像泵的结构 B、泵油柱塞和喷油器合成一体 C、压力小于传统式的 6.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后()曲轴转角内为最佳。 A、20°~25° B、30°~35° C、10°~15° 7.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有()。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 8.电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油,会造成()损坏。 A、喷油器 B、高压泵 C、低压泵 9.发动机不能起动,无着车迹象时,应首先进行()。 A、检查喷油器及电路 B、检查高压火花 C、解码仪读取故障码 10.锥体形涡流发生器存在于以下()空气流量传感器中。 A、叶片式 B、卡门旋涡式 C、热线式 三、多项选择题。(每题3分,多选或错选不得 分,少选1个扣1分,共15分) )

《汽车发动机电控技术》教案

柳州职业技术学院 教案 2010 ~ 2011 学年度上学期 课程名称:发动机电控系统检修 授课教师:计端 课程所属系(部):汽车与环境工程系

课程名称:汽车发动机电控技术 授课班级:2009汽车检测与维修技术1、2、3班 2009汽车电子技术班 课程类型:□理论课□实践课 总学时:96 学分:5 使用教材:杨庆彪李佳音主编汽车电控发动机检修 中国劳动社会保障出版社2006年9月第1版 教学方法、手段:理论教学、多媒体教学、实验教学 考核方式:过程性考核 主要参考书目: 1、邹长庚主编《现代汽车电子控制系统构造原理与故障 诊断(发动机部分)》北京理工版 2、(美)汤姆逊学习公司编《发动机机械和发动机性能 修理训练》机械工业出版社出版 3、李东江主编《汽车发动机电控系统维修技巧》北 京理工大学出版出版

标题:课题一:发动机无法起动故障的检修 1.1燃油系统原理、点火系统原理 教学目标与要求:1、了解发动机电控系统的基本工作原理 2、能指出电控发动机各个系统主要部件的具体位置 3、初步了解电控发动机各系统的工作内容 4、熟悉电控发动机的各主要部件的名称 授课时数:4课时 教学重点:能指出电控发动机各个系统主要部件的具体位置 教学内容及过程: 知识讲授: ※1、概论 一、汽车电子技术的发展过程 二、国外汽车电子控制技术应用的概况 1、动力传动系统的控制 (一)发动机部分的电子控制 (二)自动变速器的电子控制 2、底盘方面的控制 3、车身方面的控制 三、发动机电控系统控制内容 主要控制——汽油喷射(喷射量、喷射定时)、点火控制(点火时刻、闭合角、爆震的防止) 辅助控制——怠速控制、进气控制、排放控制等 四、发动机汽油喷射的发展过程 60S 机械式 67S K,KE,D,型 73S L型 79S 集中控制 80S TBI 83S 单点,a/n

21《汽车发动机电控系统的结构与维修A》复习指导(改专版2)

中央广播电视大学汽车专业(开放专科) 《汽车发动机电控系统的结构与维修(A)》考试指南 第一部分大纲说明 一、课程的性质和任务 《汽车发动机电控系统的结构与维修(A)》是中央广播电视大学人才培养模式改革和开放教育试点汽车专业(维修方向)的专业必修课。以汽油发动机汽车的发动机管理系统作为典型系统进行教学。 本课程的任务是:使学生通过本课程的学习了解汽车发动机管理系统的构成、功能与正常的运行状态,学会汽车上的电控系统一般的故障分析方法和维修方法,学会看新型汽车的使用手册和维修手册。 实训是汽车运用与维修专业的重要实践环节之一,通过实训达到一些要求:加深并巩固学生对汽车典型电控系统的组成、原理的认识,掌握电控系统各种仪器设备的使用,掌握各种典型汽车电控系统主要总成的拆装步骤及维修的方法,最终达到理论与实践、理性与感性的统一。 二、课程内容的教学基本要求 1. 了解汽车法规(排放、燃油经济性和安全性)和汽车性能;和汽车发动机;和汽车电子控制系统的关系。 2. 了解控制目标的描述和典型电控系统的构成 3. 了解控制过程的实施 4. 了解汽车在线检测系统(OBD)的构成和功用 5. 了解电控系统的故障表现和解决办法 第二部分教学内容和考试重点 第一章课程概述 (一)教学内容 1、认识排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系 2、了解电子控制系统(以发动机管理系统为例)与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系

3、认识对结构和工作原理的了解与检测、维修之间的关系 4、了解本课程的基本任务及特点、学习方法 (二)考试重点 1、排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系 2、电子控制系统(以发动机管理系统为例)与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系 第二章汽油机对燃料供给与控制的基本要求 (一)教学内容 细致地解释在发动机构造课中应该已经认识了的空气与燃料混合所形成的混合气中的空气与燃料的混合比例——空燃比——在发动机不同的运行工况时的不同要求,也就是建立起对所谓的“控制目标”和“控制要求”的认识。 1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响 2、对稳定工况空燃比的控制要求 3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求 4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求 5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求 6、三效催化转化器对空燃比控制的要求 7、混合气分配均匀性 (二)考试重点 1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响 2、对稳定工况空燃比的控制要求 3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求 4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求 5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求 6、三效催化转化器对空燃比控制的要求 第三章化油器式供油与喷射式供油的比较 (一)教学内容 化油器式供油与喷射式供油的比较。 (二)考试重点

电控发动机试题

电控发动机试题 玉柴搏白校区电控发动机试题 填空(每格1分) 1电控发动机就是利用安装在发动机上的各种 ,将发动机工作中的不同的物理量分别转换成输送给电脑(ECU) 2一般电控发动机主要由 ,点火系统, 控制和等组成 3电控发动机控制系统由ECU, 和等组成. 4电控汽油喷射系统按喷射部位有和两种. 5D型电控汽油喷射系统是通过检测的真空度来间按测量发动机吸入的空气量.L型电控喷射系统是利用空气流量计直接测量吸入的空气量. 6进气管包括 和 . 7节气门位置传感器与节气门是转动的,作用是将节气门的转变成电信号输送到ECU 8喷油器按进油口的方向不同,可分和两种. 9发动机转速传感器可分为、、三大类型。 . 判断(对划?,错划Х,每空一分,共,,分) 1 燃油压力调节器的作用是根据然油泵的绝对压力变化来调节系统压力( ) 2 废气涡轮增压的主要作用是为了减少发动机尾气的污染( ) 3 当发动机产生爆震时,ECU控制点火系统延迟点火提前角( ) 4 在打开点火开关,发动机没有启动时,发动机故障警告灯亮为正常( ) 5 多点燃油喷射系统中,喷油器多装于节气门上方( )

6 叶片式流量传感器主要由旋转测量叶片、电位计、进气温度传感器和连接插 座四大部分构成。( ) 7 万用表可测量电路及元器件的电压、电流、电阻等多种参数,也可测量各种 电路及电气设备的通断情况。( ) 8 曲轴位置传感器作用是确定曲轴基准位置和点火基准的传感器( ) 9 废气再循环是目前用于减少NO排放量的一种有效措施。( ) x 10 叶片式空气流量传感器的进气量检测,主要靠测量片所在轴上的叶片来实 现的。( ) 选择题:(每题2分,共30分) 1 电子控制系统的核心是( ) A、传感器 B、ECU C、执行装置 2 .二次空气供给控制系统可降低排气中的( ) A、CO B、HC C、NO D、全可以 3 为了检测实际空燃比,在排气管内设置了( ) A、爆震传感器 B、三元催化装置 C、氧传感 4 故障自诊断系统的功用是( )。 A、故障警告 B、故障码储存 C、安全保障 D、故障运行 5 下列哪项不是电控 发动机的优点( )。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 6 、下列不 属于燃油供给系统的部件是( ) A、燃油泵 B、喷油器 C、空气滤清器 7 影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有( )。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 8 三元催化转换器的理想运行条件的温度是( )。 A、400?,1000? B、800?,1000? C、100?,400? 9 采用顺序喷射方式时,一般 喷油是在( )进行。

《电控发动机维修》期末试习题

欢迎阅读2009学年第一学期《电控发动机维修》期末试题 班级:姓名:学号:成绩: 一、判断题(每题1分,共20分) 1.发动机空气流量和转速为汽油发动机电子控制系统的控制核心。() 2.电控汽油发动机的点火系统和普通电子点火系统没有区别。() 3.电控四冲程汽油发动机多采用缸外喷射。() 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19.在D型EFI中,进气温度传感器安装在空气滤清器内。() 20.电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源,转动传感器就能产生信号。() 二、选择题(每空2分,共20分) 1.在MPI(多眯汽油喷射系统)中,汽油被喷入()。 A.燃烧室内B.节气门后部C.进气歧管D.节气门位置传感器2.在()式空气流量计中,还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 A.翼片B.卡门旋涡C.热线D.热膜

3.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而()。 A.升高B.降低C.不受影响D.先高后低 4.电子控制点火系统由()直接驱动点火线圈进行点火。 A.ECU B.点火控制器C.分电器D.转速传感器 5.一般来说,缺少了()信号,电子点火系将不能点火。 A.进气量B.水温C.转速D.上止点 6.ECU根据()信号对点火提前角实行反馈控制。 10 5.当喷油器的结构和喷油压差一定时,喷油量的多少就取决于。 6.发动机转速超过安全转速时,喷油器停止喷油,防止。 7.在L型电控燃油喷射系统中,流经怠速控制阀的空气首先经过测量。8.内置式燃油泵具有等优点。 9.燃测报流经燃油泵内腔,对燃油泵电动机起到、的作用。10.节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间电阻值应随节气门开度的增大而。

汽车发动机电控技术试题二及答案

汽车发动机电控技术试题二及答案 一、填空题。(每空1分,共20分) 1.电子控制式点火系统可分为两大类:一种是的电子控制点火系统,一种是的电子控制点火系统。 2.点火系统中的重要传感器有与。 3.无分电器双缸同时点火方式用一个对接近压缩和排气上止点的两个汽缸同时实施点火。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同,其与没有连接,为互感作用。 5.能够保证发动机在、和都达到最佳的点火提前角被称为最佳点火提前角。 6.最佳点火提前角的组成有、和。 7.大量实践证明,压力波越长,越有利于发动机在范围内功率的提高。而压力波越短,则越有利于发动机在时功率的提高。 8.增压器的基本结构形式有两种,即和。 9.目前已大量实际应用的氧传感器有三种:、氧化钛式和。 二、单项选择题。(每题2分,共20分) 1.火花塞属于点火系统当中的()。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 2.点火系统工作时主要根据以下哪种传感器控制点火提前角的大小()。 A、曲轴位置传感器 B、凸轮轴位置传感器 C、爆燃传感器 3.霍尔传感器产生霍尔电压信号时,叶片()空气隙。 A、进入 B、离开 C、任何时候 4.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后()曲轴转角内为最佳。 A、20°~25° B、30°~35° C、10°~15° 5.汽油的辛烷值越高,抗爆性越好,点火提前角可适当()。

A、增大 B、减少 C、不变 6.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有()。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 7.以下哪一种可变配气相位控制是即可改变相位,又可改变气门升程的()。 A、VTEC B、VVT-I C、I-VVT 8.三元催化转换器的理想运行条件的温度是()。 A、400℃~800℃ B、800℃~1000℃ C、100℃~400℃ 9.装有氧传感器的电控发动机上,以下哪种工况下不进行闭环控制()。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 10.一般在怠速控制时,有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前()。 A、怠速控制阀全关 B、怠速控制阀随便停在某个位置 C、怠速控制阀全开 三、多项选择题。(每题3分,多选或错选不得 分,少选1个扣1分,共15分) 1.以下控制系统哪些属于怠速控制系统()。 A、节气门直动式 B、步进电机式 C、旋转电磁阀式 D、占空比控制式 2.当电控发动机出现故障时()。 A、故障灯可能会点亮 B、可能有故障码 C、不能发动 D、可能会怠速熄火 3.二次空气供给控制系统可降低排气中的()。 A、CO B、HC C、NO D、全可以 4.修正点火提前角的内容包括()。 A、暖机修正 B、空燃比反馈修正 C、爆燃修正 D、运行修正 5.下面哪些原因是产生爆燃的原因()。 A、汽缸内积碳过多 B、点火提前角过迟 C、燃油使用不当 D、发动机过热 四、判断题。(正确的在括号内画√,错的画× 每题1分,共15分) 1.()无分电器式电子控制式点火系统是一种全新点火系统。

《汽车发动机电控技术》复习

《汽车发动机电控技术》试卷1 一.名词解释.(每题2分,共10分) 1.点火提前角: 2.占空比: 3.闭环控制: 4.ROM: 5.传感器: 二.填空题.(每题1分,共25分) 1.电控点火的三个控制内容是______控制______控制和______控制. 2.点火提前角由______角______角和______角三部分组成. 3.电控系统都是由______.______.______三部分组成 4.电控发动机三个断油功能是______断油______断油和______断油. 5.怠速执行器有四种类型,分别是______式______式______式和无旁通气道的______式. 6.基本点火提前角大小取决于______和______两个传感器. 7.辅助空气阀是受______控制的,专门用于______.当水温升到70度,该怠速通道全部_____其类型有______和______. 8.怠速两个主要功能是______和______. 三.判断题(每题2分,共20分) 1.大众超人曲轴位置传感器的磁头对准大齿缺时,即表明一缸压缩上止点即将到来 ( ) 2.具有爆震传感器的发动机使用低辛烷值汽油也不会发生爆震. ( ) 3.空气流量计信号丢失时,节气门位置传感器可替代工作 ( ) 4.怠速控制内容是按目标转速进行稳定控制. ( ) 5.因为电控汽车有失效保护功能,所以当曲轴转速传感器信号丢失时,还可以启动着车,维持回家功能 ( ) 6.闭合角控制是指喷油器通电时间. ( ) 7.发动机负荷大,提前角应增大 ( ) 8.调出的故障码有可能是假码. ( ) 9.没有调出空气流量计故障码说明空气流量计是好的. ( ) 10.水温传感器端子头有锈时,发动机冷车不易启动 ( ) 四.选择题(每题2分,共20分 1.一般来说,发动机缺了( )信号,电子点火系将不能点火. A.进气量 B.曲轴转速 C.节气门位置 2.OBD----Ⅱ诊断座是( )端子孔的. A.12 B.16 C.14 3.双缸同时点火,两火花塞是( )电路. A.并联 B.串联 C.混联 4.ECU 控制点火中,最主要的内容是( )控制. A.点火正时 B.闭和角 C.爆震 5.超车突加速时,点火提前角的变化是( ). A.加大 B.减小 C.先减小后加大 6.旁通气道或怠速控制通过调节( )来控制进去量. A.节气门开度 B.主气道通路面积 C.旁通气道通路面积 7.ECU 控制点火系统中,由( )控制初级线圈电流. A,断电触点 B.功率管 C.点火线圈 8.ECU 输给点火器的信号是. A.直流 B,脉冲 C.交流 第2页(共4页) 第1页(共4页) 第2页(共4页)

电控发动机期末试卷 -答案

广西工贸高级技工学校 2017-2018学年第一学期《汽车电控发动机构造与 维修》期末理论试卷 班别:姓名:学号: 注意事项: 1.考试时间为100分钟,试卷共100分。 2.请首先按要求在试卷的标封处填写您所在班级、姓名和学号。 3.请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。 4.不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关内容。 一、填空题。(共10 题,每空2分,共20分) 1、发动机电子控制燃油喷射系统按喷射时序可分为同时喷射、分组喷射 和。 2、空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气 门体、、进气总管、进气歧管、温度传感器组成。 3、发动机电控燃油喷射系统常用的曲轴与凸轮轴位置传感器有光电 式、、霍尔效应式三种类型。 4、燃油供给系统由电动燃油泵、燃油压力脉动减振器、、燃油滤芯器、、喷 油总管、冷启动喷油器、油管、燃油压力调节器。 5、汽车发动机电子控制燃油喷射系统是由、燃油供给系统和电子控制 系统三个子系统组成。 6、发动机电子燃油喷射系统按燃油喷射系统的控制方式可分为机械控制式、 机电结合控制式和式三种类型。 7、电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳三部分组成。 8、微处理器控制点火系统主要有传感器、各种控制开关、、点火控 制器、点火线圈及火花塞等组成。 9、空气流量计根据测量原理的不同,可分为、卡门旋涡式、热线

式和热膜式4种类型。 10、电子控制系统的执行器主要有电动燃油泵、、怠速空气调整阀、 点火装置和活性碳罐及其电磁阀。 二、判断题,对的打√,错的打×。(共10题,每题2分,共20分) 1、发动机电子控制燃油喷射系统按喷油器的数目可分为单点喷射和多点喷 射。() 2、怠速一般指发动机对外有功率输出时,以最低转速运转。() 3、电动燃油泵的作用是间断地向燃油系统供给具有足够压力的燃油。 () 4、进气压力传感器的功用是根据发动机的负荷大小测出进气歧管内的绝对 压力,并转换成电信号和转速信号一起送入ECU,作为决定修正喷油量的 依据。() 5、发动机电子控制燃油喷射系统按燃油喷射部位的不同,可分为缸内喷射 系统和缸外喷射系统。() 6、空气供给系统的功用是为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气,不 测量进入气缸的空气量。() 7、进气温度传感器的作用是测量进气的温度,并输送给ECU作为基本喷油 量的参考依据。() 8、发动机运转时,喷油器的总喷油量由基本喷油量和修正喷油量组成。 () 9、爆震传感器用来检测发动机的爆震情况,并将信号传给ECU,ECU根据爆 震信号对点火提前角进行修正,从而使点火提前角保持最佳。() 10、闭合角即点火通电时间,是指点火线圈的初级电路的功率三极管导通期 间发送机凸轮轴转过的角度。() 三、单选题,以下备选答案中只有一项最符合题目要求,不选、错选均不得分。 (共10 题,每题2分,共20分) 1、缸内喷射系统喷入气缸的压力是() A、0.3~0.4MPa B、0.3~0.4KPa C、0.3~0.4Pa 2、初始点火提前角角度为() A、3~8度 B、6~12度 C、8~15度 3、电动燃油泵的阻值一般是() A、0.1~0.2Ω B、0.4~0.5Ω C、0.2~0.3Ω 4、燃油压力调节器是调节喷油总管与进气歧管间的压力差,使其保持一恒 定值,压力一般为()

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