国际航空气象预报的发展趋势
第31卷第4期
2009年8月
广 东 气 象
Guangdong M eteorology
V o.l 31 N o .4
A ugust 2009
收稿日期:2009-04-09
作者简介:胡家美(1964年生),女,高级工程师,硕士,从事航空气象预报管理工作。
do:i 10.3969/.j is sn .1007-6190.2009.04.004
国际航空气象预报的发展趋势
胡家美,李萍
(民航中南地区空中交通管理局气象中心,广东广州 510800)
摘 要:结合国际上最新的航空气象预报产品或项目,介绍了美国、加拿大及欧洲在航空气象预报
方面的最新进展和未来的发展趋势。综合来看,未来航空气象预报将更多地基于网络技术,逐渐走向半自动化和自动化;将更多地使用概率预报;形式也将更加多样化,图形格式的预报产品将有越来越大的比率。在航空用户业务系统中,预报产品最终将成为集成的决策辅助工具;在协同决策中的所有参与者使用统一的预报产品;针对不同的航空用户提供不同的预报产品将是未来气象服务的一个主要方向。 关键词:航空气象;预报产品;美欧
中图分类号:P45 文献标识码:B 文章编号:1007-6190(2009)04-0011-04
根据国际民航事故报告,在世界航空业务中,死亡人数事故率总的趋势在减少,但因气象原因造成的飞行事故却有增无减,目前已上升到占总事故的近1/3。据统计,接近70%的航班延误是因天气造成的,每年因天气引起航班延误造成的损失高达数10亿美元,其中有相当部分的损失,只要正确掌握运用气象条件是可以避免的。根据国际民航组织的规定,目前航空气象预报包括航站预报和航路预报。其中航站预报主要包括TAF (终端机场预报)、TR E N D (趋势型着陆预报)、机场警报、风切变警报;航路预报主要包括SI GM ET (高空重要气象情报)、A I RM ET (低空重要气象情报)、GAM ET (区域预报)、航路高空风温预告图、航路重要天气预告图。这些航空气象预报主要以数字字符电码和文本格式为主,其中飞行文件虽是图表格式,但是静态预报。
随着航空工业的迅猛发展,航空用户要求更充分、更有效地使用空域资源,因而对航空气象服务的要求不断提高;而在全球气候变暖的大背景下,极端天气气候事件,特别是严重影响飞行安全的危险天气频繁发生、强度增强,也对航空气象服务提出了更新更高的要求。同时,现代电子信息技术的发展,为航空气象预报由传统的数字字符型转变为图表型、智能型的决策工具创造了条件。凡此种种,使得国际上航空用户对气象预报的需求已由单纯的气象产品向决策工具转变。因此,以图形显示,并与用户业务系统集成处理,以及自动生成决策依据,将成为未来航空气象预报发展的趋势。近年来,很多航空气象领域的专家学者介绍了一些国家的航空气象发展情况[1-5],对我国航空气象的前景进行了思考和规划[6-8],各国航空气象发展的主要目标越来越集中在加快航空气象现代化系统的建设、改善传统航空气象保障办法、提供符合用户需要的资料,以及航空公司与航空气象紧密协作开创双赢新局面等。在充分分析、研究发达国家的航空气象运行概念的同时,我国也有了自己的中国民航新
一代航空气象系统建设构想[9]。本文主要介绍欧美发达国家一些先进的航空气象预报产品,希望能为我国航空
气象预报的发展提供一定的借鉴。
1 美国航空气象预报产品
美国共有19815个机场,包括542个民用机场和其他军用机场及通航机场,其中599个是能满足9座以上飞机使用的商用机场;拥有193820架航空器,60万人拥有飞行驾照;每时刻美国上空大约有7000架飞机在飞行。可以说美国拥有世界上最大、最繁忙、最拥挤的空域。
美国联邦航空管理局(FAA )的4级管制单位包括1个全国流量管理中心、21个航路管制中心、170个终端管制中心和748个塔台。美国各级空中交通管制部门所使用的气象预报产品包括:全国流量管理中心使用的气象预报产品为CCFP ;航路管制中心使用的气象预报产品为C I W S ;终端管制中心使用TDA;塔台使用I TW S 。以下分别介绍这些产品的特点。
1)CCFP 。
CCFP (Collaborati ve Convective F orecast P roduct ,对流协同预报产品),是一种战略性产品。CCFP 由美国航空气象中心、航路管制中心气象部门、航空公司气象部门以及加拿大气象中心等单位,在对流季节3月1日~10月31日联合发布,世界时标准时间04:00~08:00,夏令时03:00~07:00,每天发布11次。有效时间为2~6h 。该产品的主要用户为全国流量管理中心、航路管制中心及航空公司。
制作CCFP 预报产品主要借助新一代天气雷达的联网资料,结合模式预报和预报员的经验,以图形方式发布未来2、4、6h 预期会出现的对流天气。在预报产品发布前,由航空气象中心主持进行30m i n 的天气会商后做出预报结论。制作CCFP 的最低标准:对流范围\3000k m 2;覆盖率\25%且回波综合反射率\40dB z ;覆盖率
\25%且回波顶高达FL250(飞行高度25000ft ;1ft(英尺)=013048m ,下同)或以上;置信度\25%。
用户可以通过互联网得到该产品(图1左)。图1左中的参数TO PS 为回波顶高,即在任何一个对流区域,覆盖率>25%的对流最大回波顶高。回波顶高分为3个层次:FL250-FL310(飞行高度25000~31000ft)、FL 310-FL370(飞行高度31000~37000ft)以及>FL 370(飞行高度37000ft)。GWTH 为回波平均生长率,表示对流
云的增长情况,分4个等级描述:负增长(即处于衰减过程)用/-0表示,不变用/N C 0表示,中度增长用/+0表示,快速迅猛增长用/++0表示。CONF 为置信度,表示预报员对于符合CCFP 最低标准的对流天气在指定时间发生在预报范围内的信心程度。它只是用概率来表示预报员的个人信心,不是对流发生的概率。CVRG 为对流覆盖率,分为3个等级:LOW 、M ED I UM 和H IGH 分别表
示对流云充满天空的程度。
图1 美国航空气象预报产品图例(左:CCEP;右:C I W S 与RAPT 结合)
需要指出的是:CCFP 不是对所有的对流活动进行预
报,它所预报的区域不是/禁飞0区域,并且它无法提供0~2h 的临近预报。此外,CCFP 不发布修订报。
2)C I W S 。CI W S(Co rr i dor Integ rated W ea t her Syste m,空中走廊综合天气系统),主要用户是航路管制中心和终端管制中心。CI W S 提供0~2h 的临近预报,是一种战术性产品,2h 更新一次,目的是通过提前自动预报出雷暴的移动、发展和消亡来为航路和终端交通流量管理服务,使航路管制员可以更好地利用空域提高效率,减少延误。预报时段为15~120m i n 。C I W S 产品包括空气柱水汽含量预报和回波顶高预报(图略)。它使用全自动预报,夏季对流季节30m i n 内预报准确率>60%,冬季降水30m i n 预报准确率为90%。对大范围稳定发展变化的系统预报准确性很好,但在预报对流的发生,特别是突发性对流的准确率较低。
CI W S 产品的资料主要来源于终端和航路天气雷达探测站。包括:(a)A SR -9(一次监控雷达)每30s 更新1次图像,可以迅速地探测到正在发展的雷暴单体;(b)下一代天气雷达和加拿大雷达可以提供雷暴的三维结构以及雷暴边界风的情况;(c)闪电定位仪和静止卫星云图资料也可以和雷达资料综合在一起;(d)TD W R (机场终端多普勒气象雷达,计划中)。
2003~2005年夏季雷暴季节,CI W S 在纽约、芝加哥、波士顿、华盛顿等航路管制中心示范使用,结果表明CI -W S 能帮助航空器规避严重对流天气,包括为规避不利天气而提前做出变更、关闭航路的决定,以及在空中交通流量管理决策中提高安全性。除了减少空中交通延误,该系统还能帮助航路管制中心更有效地设计、调整和执行降低对流天气影响的飞行计划。依据C I W S 产品设计出
的计划使航路扇区容量更大程度地优化,而空中交通的
复杂性则降到最低。
在纽约终端管制中心,CI W S 与RA PT (R oute A va ila -bility P lann i ng T oo,l 航路可用性计划工具)结合(图1右)成为一个管制决策工具,大大提高了强对流天气时的航班离场率,并提高了纽约终端区域的航路引导能力。图1右上半部分表示起飞航路与危险天气预报动画的结合,彩色数字对应着未来该航线的起飞架次;下半部分表示起飞路线状况及时刻表,时刻表显示该航路受天气影响的时间及程度。其中,红色表示完全关闭,如E W R ~J 80、J6及J75这3条航路23:20~00:00的40m i n 内完全关闭;黄色表示受影响,深绿色表示部分航路可用,淡绿色表示航路完全可用。图中的点线表示由于回波顶高降低,起飞状况告警程度降低。
CI W S 也支持美国下一代航行系统(N EXT -GEN )中的S W I M (Syste m W i de Info r ma ti on M anagem ent),并可作为它的实验工具。美国联邦航空局正致力于改进CI W S 的对流生成预报,并在地理区域上扩大覆盖到全美大陆。
3)TDA S 。TDAS(T acti ca l D ec i s i on A i ds System,战术性决策支持系统),以一系列的状态条来标示某个特定的天气参数是否落在预先设定的阈值范围内[9]。其主要用户是终端管制中心和塔台。这种技术使决策者无须详细分析天气资料就能很快知道执行某个飞行操作是否安全。美国国家气象局从2003年开始给FAA 中/空中交通管理单位(T M U )0提供这种图形产品。
TDA 包括3种:终端TDA 、跑道侧风TDA 和决定枢纽机场周围进(离)港入(出)口容量的TDA (图略)。用颜色编码描绘飞行类别来显示天气状况,通过图形可以直观地看出影响机场运作的天气要素。跑道侧风TDA
12广东气象第31卷
显示垂直于跑道方向的风,如果达到一定阈值,相应跑道将不能使用。人机互动的跑道侧风TDA 可以让用户通过输入变化的风来探索各种假想的场景。决定枢纽机场周围进(离)港入(出)口容量的TDA 有多种形式。在雷暴活动期间,终端管制中心的决策者根据TDA 提示能很快确定哪个入(出)口可用,以及随着雷暴移过该机场,未来各个入(出)口的可用性。
4)I TW S 。I TW S(Integrated T er m i na lW eathe r Syste m,集成终端天气系统)。其用户主要有终端管制中心、塔台和机长。数据来源有:NEXRA D (下一代天气雷达)、TDWR 、A S O S /AW OS(机场地面自动观测系统)、ASR -9、LLWA S(低空风切变告警系统)、L i ghtn i ng(闪电定位仪)、A ircra ft(飞机观测资料)。
I TW S 的预报有效时间为20m i n 。主要功能包括微下击暴流的探测和预报、阵风锋的探测和预报、雷暴的位置及移动、风暴云团的资料、终端区域的风预报、龙卷风预报。未来的预报有效时间将由20m in 增加到60m i n ,
并将增加飞机尾流涡旋的咨询系统。
2 加拿大新TAF 报实验产品
TAF 产品包含众多的气象信息,用户使用起来非常便捷直观。图2是加拿大新的TA F 报实验产品的界面和简介:左图中,官方TA F 报每3h 发布一次,其中VFR (目视飞行,黑色)表示>2500ft ,M VFR (边际目视飞行,灰色)表示1000~2400ft ,I FR (仪表飞行,黄色)代表<1000ft ,ALT /LDG (高度/降落)是与当地机场有关的限制标准;信心等级表示预报员在未来3~6h 内对这份预报需要修订的可能性的主观估计,天气变化指标标示天气的变化情况;左下角的备注为预报员输入的形成该TAF 的理由;右上角的风玫瑰图基于气候资料,表示当月盛行的风向和风速;图中大雾气候资料用一系列数值将辐射雾的日变化曲线进行了简化,表示CYVR 机场当月辐射雾的最早形成时间、可能形成时间、出现最多的时间、可能的消散时间、
最迟消散时间等。
图2 加拿大实验TAF 产品简介
图2右为数值预报指导产品的一个高度-时间图。垂直方向代表离地高度,水平方向是模式时间,包括潜在的低空风切变、边界层风、地面风和阵风、云的湿度、对流云和凝结高度层等。对流云的底高和顶高以浮力能来表示对流活动的可能性,方柱颜色表示预期对流云的类型,/CAP 0表示对流云不可能发生;离地高度600、1000和2000ft 的风是边界层风;低空风切变由模式计算出来,将地面风与边界层风相比较,用各种颜色数值标示达到的标准。云高/能见度的指导产品,把模式和气候资料结合在一起,使用模糊逻辑理论制作云高和水平能见度的概率预报。
3 欧洲FLYSAFE 项目
FLY S A FE 项目即/为改善安全,规避飞行危险及全天候飞行的机载集成系统0,是欧洲朝着2020年远景目标迈开的一大步。由14个国家、36个合作伙伴于2005
年2月1日启动,预计用4年完成。FLY S A FE 致力于解决空中相撞(空中交通)、地面相撞(地形)和不利的天气条件3方面问题,提倡地-飞机之间的信息流概念,使用新的传感器和传感器融合技术,改进的机载灾害性天气探测技术,并把机载资料与地面处理系统所得到的灾害性天气预报融合后上传给飞机,并集成在一个全球的空中交通管理系统内。该项目将使20年内飞行事故率降低80%。
4 小结
综上所述,未来航空气象预报发展的趋势将有如下特点:1)由文本转为图形格式的预报产品;2)更多地使用概率;3)走向半自动化和自动化;4)对不同的航空用户提供不同的产品;5)在协同决策中的所有参与者使用统一的预报产品;6)基于网络技术;7)预报产品最终成为集成在航空用户业务系统中的决策辅助工具。
(下转第19页)
2.4 假相当位温H se
从6日08:00的H se 场(图略)看,低层孟加拉湾-阳江受东北向高能区控制,阳江在850、500hP a 处于高能中心,而阳江西北侧700hP a 为冷中心。850和700hP a 的$H se 为814e ,850和500hP a 的$H se 为318e ,说明700~500hP a 存在逆温层。逆温层的存在阻碍了低层水汽向上垂直输送而在中低层积聚,同时抑制不稳定能量的零散释放,在未来暴雨区上空建立一个不稳定能量存储系统。中高层来自西北的干冷低能量气流和中低层来自洋面的高能暖湿气流形成上冷下暖的叠置,加强了阳江的位势不稳定。西北冷平流的入侵,在阳江上空出现能量锋生,因此西北冷平流的存在是阳江特大暴雨生成和触发机制之一。
3 结论
1)广东阳江这次特大暴雨过程,亚洲中高纬度两槽一脊,高压脊向东北伸展,脊前阶梯槽东移南下,向南方输送干冷空气,西南季风潮和南支扰动气流异常活跃,副
高加强西伸北抬,为阳江暴雨的发生提供了有利的动力、热力条件。中低层切变线是这次降水的主要天气系统。
2)高低空急流耦合作用有利于阳江地区形成强烈的大气上升运动。强对流天气发生在垂直环流的上升区。3)暴雨期间高层强辐散、低层强辐合、垂直运动剧烈,三者中心近似垂直,有利于将高温高湿大气聚集在有限的气柱内,形成强位势不稳定,这是促使超强对流发生的重要机制。孟加拉湾南部和南海是阳江特大暴雨的水汽源地,水汽由强劲的西南风向该地区上空输送和聚积。
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(上接第13页)
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Outlook of International A eronauticalM eteorological Forecast
H U J ia -m ei ,LI P i ng
(M eteoro log ica l Cente r o fM i dd l e &South R eg i onal A ir T ra ffic M anag e m ent Bureau o f CAAC ,G uang z hou 510800,Ch i na) Ab stract :By rev ie w s on the state of the a rt i n aeronauticalm eteo ro l og ical forecasti ng products ,the recen t advance m ents o f ae ronautica lm e teo ro l og ical serv i ces i n U S A,C anada and Europe a re su mm ar ized .It i s t he trend t hat ,f o recastw ill be prepa red i n se m i-autom ati c or even full-auto m atic w ays ,and be d i str i buted m ore v iaW EB and m ore i n a var i ety of graph i ca l f o r m s .P rob -ab ilisti c f o recast becomes m ore popu l a r .P ersona lized forecasting serv i ces are ta ilored to d ifferen t custo m ers ,t h rough co llabora -ti ve decisi on mak i ng based on a un ifi ed set of products .T he forecasti ng products w ill fi na lly be i ntegrated i nto t he operati onal syste m s o f av i ation custom ers as a dec i sion-m ak i ng too.l K ey word s :aeronautica lm eteoro l ogy ;forecasti ng products ;su mm ary
灾害性天气预报预警预防工作机制
钟山区钟山一矿 关于建立灾害性天气预报预警预防工作机制严防安全生产事故灾难发生的方案 编制： 矿长： 日期：2012.1.10
关于建立灾害性天气预报预警预防工作机制严防安全生产事故灾难发生的方案 为建立更加有效的灾害性天气预报预警预防工作机制，加强部门之间的信息沟通，建立和完善协调联动机制，全面提高事故灾难的防范和处置能力，根据我矿的实际情况，建立如下方案： 一、提高认识，增强做好建立灾害性天气预报预警预防工作机制，严防发生各类安全生产事故灾难的责任感和紧迫感，贵州是全国灾害性天气事故多发地区，多次发生因灾害性天气引发的重大事故灾难，造成重大人员伤亡和财产损失。教训十分深刻，去冬今春旱灾严重，大旱必大涝。今年我区汛情严峻，防范事故灾难的任务紧迫，责任重大。建立灾害性天气预报预警预防工作机制，是有效防范应对自然灾害可能引发事故灾难的关键，是切实保障人民群众的生命财产安全的重要措施，是做好整个安全生产工作的重要环节。有关部门要高度重视灾害性天气预报、预警、预防工作，充分认识此项工作的重要性和紧迫性，认真研究，密切合作，积极推进，切实加强协调联动机制建设，做到信息共享、反应迅速、协调有序、科学处置。 二、建立完善的灾害性天气预报预警协调联动机制 地测组要密切监视天气、雨情和汛情发展变化，加密监测次数，及时分析会商；调度室要及时联系气象、水利、国土资源部门，收集气象信息。特别要加强局部性、突发性灾害的监测预报，准确分析影响时间、程度和范围，及时预测发展趋势，并将预报结果及时
通报调度室、安全科，调度室、安全科按照矿关于落实安全生产责 任的规定，及时发布预警信息，各单位可能受到灾害性天气伤害的 人群都要立即做好预防工作。 三、认真做好防范事故灾难的预警预防工作 1、各级区、队要加强对防范事故灾难工作的组织领导，落实相关部门的防范事故灾难责任制，建立起本区、队无缝隙、全覆盖的 预报预警预防责任体系、响应机制和工作措施。当前，要把防范强 降雨引发事故灾难作为工作重点，抓紧落实各项工作责任和防范措施。 2、调度室在接到灾害性天气预报预警信息后，要立即报告矿有关领导，要迅速采取防汛避险措施，根据灾害性天气预警等级，随 时启动应急预案。同时，要组织力量加强对堡坎、煤坪、矸石坡、 陡坡处安全检查，制定严密的防范措施，明确“防、抢、撤”的范围、地点和方式。 3、在大雨暴雨期间一律不得进行井下作业，必须停产撤人。 钟山区钟山一矿 2012年1月10日
天气预报预警信号意思
天气预报预警信号意思
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台风台风预警信号分五级，分别以白色、蓝色、黄色、橙色和红色表示。 白色蓝色黄色橙色红色 台风白色预警信号 含义:48小时内可能受热带气旋影响。台风蓝色预警信 号 含义:24小 时内可能受热带 气旋影响，平均 风力可达6级以 上，或阵风7级 以上；或者已经 受热带气旋影 响，平均风力为 6－7级，或阵风 7－8级并可能 持续。 台风黄色预警信 号 含义:24小 时内可能受热带 气旋影响，平均 风力可达8级以 上，或阵风9级 以上；或者已经 受热带气旋影 响，平均风力为 8－9级，或阵风 9－10级并可能 持续。 台风橙色预警 信号 含义:12小 时内可能受热带 气旋影响，平均 风力可达10级 以上，或阵风11 级以上；或者已 经受热带气旋影 响，平均风力为 10－11级，或阵 风11－12级并 可能持续。 台风红色预警信 号 含义:12小 时内可能或者已 经受台风影响， 平均风力可达12 级以上，或者已 达12级以上并 可能持续。 暴雨 暴雨预警信号分三级，分别以黄色、橙色、红色表示。 黄色橙色红色 暴雨黄色预警信号 含义:6小时内本地将可能有暴雨发生，或者强降水将可能持续。暴雨橙色预警信号 含义:在过去的3小时，本 地降雨量已达50毫米以上，且 雨势可能持续。 暴雨红色预警信号 含义:在过去的3小时，本 地降雨量已达100毫米以上，且 降雨可能持续。 高温 高温预警信号分三级，分别以黄色、橙色、红色表示。 黄色橙色红色 高温黄色预警信号 含义:天气闷热。一般指24小时内最高气温将接近或达到35℃或已达到35℃以上。高温橙色预警信号 含义:天气炎热。一般指 24小时内最高气温将要升至 37℃以上。 高温红色预警信号 含义:天气酷热。一般指24 小时内最高气温将要升到39℃ 以上。 寒冷 寒冷预警信号分三级，分别以黄色、橙色、红色表示。 黄色橙色红色 寒冷黄色预警信号 含义:预计因北方冷空气侵袭，当地气温在24小时内急剧下降10℃以上，或日平均气温维持在12℃以下。寒冷橙色预警信号 含义:预计因北方冷空气 侵袭，当地最低气温将降到 5℃以下。 寒冷红色预警信号 含义:预计因北方冷空气侵 袭，当地最低气温将降到0℃以 下。 冰雹 冰雹预警信号分二级，分别以橙色、红色表示。 橙色红色 冰雹橙色预警信号 含义:6小时内可能出现冰雹伴随雷电天气，并可能造成雹灾。冰雹红色预警信号 含义:2小时内出现冰雹伴随雷电天气的可能性极大，并可能造成重雹灾。
吉林环境气象监测预报业务平台系统需求
吉林省环境气象监测预报业务平台系统需求 一、设计原则 （一）先进性 保证整个系统功能和性能的前提下，最大限度地应用国内最新产品和采用成熟、可继承、具备广阔发展前景的先进技术。 （二）实用性和完备性 系统应体现实用性，功能齐全完备，能与业务和日常管理紧密结合，能够最大限度地满足实际工作要求。 系统应易于操作、易于更新、易于管理，界面友好，数据组织灵活，能满足各层次用户的使用要求。 （三）标准化和通用性 系统设计应符合软件设计的基本要求，强调标准化、规范化和统一化，保证数据格式的标准化、数据编码的标准化、数据规范的标准化。 （四）安全性 （1）系统运行稳定，计算结果准确；不造成死机、“假死”等状态；具有良好的安全性，保证数据不外泄。 （2）系统可以有效地抵御外部入侵，保护内部的相关的基础数据、业务数据、分析数据。保障系统数据库以及系统本身不被攻击、盗取。 （3）系统具有有效的数据加密机制，保障数据在网络传输时的安全性。防止数据被不良用户盗取或者丢失。 （五）灵活性 系统在设计过程中，要充分考虑到今后系统的变化、服务的扩展和更新等变化因素，在数据库存储、数据库容量、发布终端管理以及系统功能方面都尽量以模块化、组件化的方式进行设计开发，保障系统的灵活度。 （六）可拓展性 随着终端和用户类型以及发布手段的不断增加和完善，预留可满足扩展的接口，便于以后业务拓展的需求。 三、建设内容要求
本系统主要建设内容是建立基于web的吉林省环境气象监测预报业务平台，服务器位于吉林省气象局，相关部门可以授权应用。此外还需建立为对该系统提供支持的数据库。 (一)整体框架 吉林省环境气象监测预报业务平台主要包括环境气象监测、环境气象预报、环境气象服务产品、预报质量检验以及帮助5个主要部分（子系统）。 （二）各子系统功能 1、环境气象监测子系统功能 环境气象监测子系统包括主要污染物实时监测和气象条件实时监测两部分。 （1）主要污染物实时监测 主要开发查询、统计分析和报警功能。查询功能要求在GIS底图上将吉林省现有的污染观测数据实时显示，需要显示的主要有吉林省气象局环境气象监测站点50米高度PM10、,PM2.5实时数据以及环保局目前网上现有的10个站点的6种污染物（PM10、,PM2.5、 SO2 NO2 、CO、O3）1小时、24小时浓度、IAQI以及AQI数据。 当日实时数据要求以曲线形式显示。 任意时段日值（浓度、AQI）查询以曲线图方式显示。 统计功能开发：可选取任意时段日值和小时值进行统计分析，可显示期间平均浓度、最大值、最小值。 报警功能：PM2.5达到或超过150微克/立方米或AQI达到或超过150（中度污染）立即报警。 （2）气象条件实时监测分析 主要开发查询、统计分析和报警功能。 气象条件实时监测主要包含烟、雾、霾、降水的实时监测以及环流形势、水汽、风、逆温、混合层高度、理查逊数、稳定度等气象参数分析实时观测。 烟、雾、霾提取人工站（3小时1次）报文以及WS报进行监测，实时显示当日出现情况（包括出现时间），并可按时间进行3小时间隔或选取任意日进行查询。一旦监测到雾、霾立即报警。 统计功能要求能统计任意时间段（日）烟雾霾出现情况。
预警预报系统
气象预警预报系统，保云南“四季如春” 孟荣，罗显刚，黄友昕，崔艺 云南，素以其美丽、丰饶、神奇而著称于世，这里有世界最著名的喀斯特景观之一——石林，也有最壮丽的地质奇观——三江并流，玉龙雪山、腾冲火山群等众多自然景观与地理风貌也是举世闻名。这些景观的形成与云南丰富多样的气候类型和地形地貌分不开，同时特定的地质环境条件和气象条件也使云南成为我国地质灾害高发和受威胁严重的省份，建设一个相应的地质灾害气象预警预报信息平台迫在眉睫。 由云南省地质环境监测院和云南省气象局联合，在MapGIS K9 互联网GIS平台基础上，最终搭建成了一套省级、地州级可共用的，时效高、预警预报信息内容较为全面及准确可靠的地质灾害预警预报系统，涵盖云南省地质灾害数据的组织管理、地质灾害气象预警结果展示、预警结果人工干预修改、预警结果数据分析、预警结果发布等功能。提高了云南省地质灾害气象预警预报水平和精度，为相关政府部门决策和灾害地区群众的减灾措施提供及时、科学、有效的信息指导。 系统功能——多种管理与预警分析 系统包括五大功能模块：预警分析子系统、雨量管理子系统、灾害管理子系统、地图管理子系统和系统设置子系统（图1）。 云南省地质灾害气象预警预报系统 雨量管理灾害管理地图管理系统设置预警分析 地质灾害数据上传地 质 灾 害 数 据 查 询 统 计 地 质 灾 害 文 件 上 传 地 质 灾 害 文 件 检 索 下 载 降雨量数据导入降 雨 量 数 据 查 询 降 雨 等 值 线 分 析 预警参数设置 预 警 分 析 预 警 结 果 分 析 预 警 产 品 发 布 预 警 值 班 管 理 用 户 及 权 限 管 理 系 统 参 数 管 理 系 统 日 志 管 理 图 层 管 理 图 层 元 数 据 管 理 图1 云南省地质灾害气象预警预报系统功能模块图 雨量管理子系统 （1）降雨量数据导入 提供多种导入的方式供用户自由选择；有一定的容错能力，并提供数据预览让用户人 工干预。 （2）降雨量数据查询 针对降雨量数据结构的特征和预警相关需求进行查询和统计，查询统计结果能以Excel 表格形式输出，部分可以统计图的形式展示。 （3）降雨等值线分析 分为参数调整和等值线分析2步，选定某一时段和设置了相应的等值线参数后，可分别生成单日和累计降雨量等值线图，等值线图可与行政区划图进行叠加显示，并能输出成图片。 预警分析子系统 （1）预警参数设置 分为预警影响因子设置、降雨临界值设置和预警等级划分设置，对预警分析过程中涉
全国智能网格气象预报业务规定(试行)
全国智能网格气象预报业务 规定（试行） 中国气象局
目录 全国智能网格气象预报业务规定(试行) (3) 附件1 全国智能网格气象预报业务产品列表 (8) 附件2 全国智能网格气象预报业务产品预报责任区经纬度范围表.. 10 附件3 全国智能网格气象预报业务产品共享目录 (11) 附件4 全国智能网格气象预报业务产品文件名 (12) 附件5 全国智能网格气象预报业务产品GRIB2数据格式 (24) 附件 6 全国智能网格气象预报业务产品城镇天气现象、风速风向生成规范 (38) 附件7 全国智能网格陆面基本要素预报检验办法 (41) 附件8 全国智能网格气象预报业务产品实况分析检验办法 (54)
全国智能网格气象预报业务规定(试行) 第一章总则 第一条为规范全国智能网格气象预报业务，有效提高气象预报准确率和精细化水平，根据中国气象局《全国智能网格气象预报业务2017年工作方案》要求，制定本规定。 第二条本规定涵盖全国智能网格气象预报业务相关分工、流程、产品、数据、检验和应用环节。 第三条本规定适用于气象部门从事全国智能网格气象预报业务的单位。 第二章业务分工 第四条全国智能网格气象预报业务由国家级、省级、市县级三级业务构成。 第五条国家级智能网格气象预报业务主要由气象中心、信息中心、公服中心负责完成。职责分工如下： 1.气象中心：负责全国智能网格气象预报业务的组织实施，牵头组织制作发布全国0-10天网格预报指导产品，开展0-24小时内的客观滚动订正，对省级实时更新产品进行边界协调，拼接形成统一的全国智能网格预报“一张网”，并组织开展业务检验。 2.信息中心：牵头负责基于CIMISS的智能网格气象预报业务数据环境的建设和业务运行维护，负责滚动提供降水、气温、风向、风速等实况分析产品，为国省开展滚动订正业务提供支持。
预警预报-预报预警规范类题库
、填空 1．降水量指某一时段内，从天空降落到地面上的液态（降雨）或固态（降雪）（经溶化后），未经蒸发、渗透、流失而在水平面上积聚的（深度）。 2．降雨分为（微量降雨（零星小雨））、（小雨）、（中雨）、（大雨）、（大暴雨）、（特大暴雨）共7 个等级。 3．降雪分为（微量降雪（零星小雪））、（小雪）、（中雪）、（大雪）、（大暴雪）、（特大暴雪）共7 个等级。 4．按照24 小时降雪量等级划分，小雪（）毫米；大雪 （）毫米。（1-5 题出自《降水量等级GB/T28592-2012 》）5．冷空气是指使所经地点（气温下降）的空气。 6．24 小时内降温幅度是某日（06 时以后24 小时内的最低气温）与（某日日最低气温）之差。 7．冷空气划分的原则采用受冷空气影响地区在一定时段内（日最低气温下降幅度）和（日最低气温值）两个指标来具体划分冷空气等级。 8．冷空气分五个等级（弱冷空气）、（中等强度冷空气）、（较强冷空气）、（强冷空气）和（寒潮）。 9.弱冷空气是使某地的日最低气温（48h）内降温幅度 小于（6C）的冷空气。 10．寒潮是使某地的日最低气温24h 内降温幅度大于或
等于（8C）,或48h内降温幅度大于或等于（10C）,或72h 内降温幅度大于或等于（12C）,而且使该地日最低气温下 降到（4C）或以下。（6-10题出自《冷空气等级 GB/T20484-2006 》） 11. 根据《热带气旋等级》国家标准（GB/T 19201-2006），热带气旋分为（热带低压）、（热带风暴）、（强热带风暴）、（台）风、（强台风）和（超强台风）六个等级。 12. 热带风暴的简写为（TS）；STY为（强台风）的简写；台风底层中心附近最大风力为12-13 级（）m/s。 13. 热带气旋等级的划分以其底层中心附近（最大平均风速）为标准。（11-13 题出自《热带气旋等级》GB/T 19201-2006 ） 14. 沙尘天气的等级主要依据沙尘天气当时的地面能见 到划分，依次划分为（浮尘）、（扬沙）、（沙尘暴）、（强沙尘暴）和（特强沙尘暴）五类。 15. 浮尘天气过程是在同一次天气过程中，相邻（5 个或5个以上）国家基本（准）站在同一观测时次出现了浮尘的沙尘天气。（14-15 题出自《沙尘暴天气等级》GBT 20480-2006） 16. 雾的预报等级依据当时的（能见度），划分为（轻雾）、（大雾）、（浓雾）、（强浓雾）、（特强浓雾）。 17. 在雾的预报等级中，能见度（1 000m V<10 000m）为轻雾、能见度（500m^ V<1 000m）为大雾、能见度（200m 三
气象预警预报模拟试卷答案__赵世发
2014年气象预警预报 模拟试题 一、填空题（20题，每空0.5分，共20分） 1. 短历时强降水定义为1小时降水量（≥20毫米）的降水；暴雨红色预警信号发布标准是未来3小时降雨量（≥100毫米）。 2．T-lnP图上气块温度升降的曲线叫（状态曲线），而大气实际温度分布曲线叫（层结曲线）。 3. 影响台风移动的因子有（地转偏向力）、气压梯度力/总压力、（内力）、扰动加速度等。 4. 零度层亮带是（层状云降水）回波的一个重要形态特征。 5. 在亚洲地区，阻塞高压经常出现在（乌拉尔山）和鄂霍次克海地区。 6.气旋在越过山脉时强度常常发生变化，在迎风侧（减弱），而在背风侧（增强）。 7. 从流场上看江淮切变线可分为（冷锋式）切变线、（暖锋式）切变线和（准静止锋式）切变线三种。 8.一般情况下，与地面冷锋相配合的高空槽越深、槽后的冷平流越（强），就越有利于冷锋后出现大风；大风区出现在冷平流（最强区域）所对应的位置。 9. （焚风）是当暖空气越过高山，变成下沉气流，在背风面上局地容易吹起的一种干燥的热风。 10. 对暴雨形成有利的条件有强烈的上升运动、充分的水汽供应和（较长的持续时间）。 11、气象部门规定： 24h降雪量达（ 10mm ）及其以上为暴雪。 12. 在形成华北暴雨的环流系统中，（日本海高压）是一关键系统。 13. 和飑现象相联系的一类中系统叫飑中系统，它包括（雷暴高压）、飑线、（飑线前低压）、尾流低压等中系统。 14. 当45-55dBZ的回波强度达到（ -20 ）度层的高度时，最有可能产生冰雹。 15. 新一代天气雷达系统的应用主要在于对灾害性天气，特别是与风害和（冰雹）相伴随的灾害性天气的监测和预警。还可以进行较大范围（降水）的定量估测，获取降水和降水云体的（风场）结构。速度图上0等风速线呈反“S”型，表示实际
大气污染监测预报预警工作方案
大气污染监测预报预警工作方案 为贯彻落实《X省人民政府关于印发〈以X为重点的东部城市群大气污染防治实施意见〉的通知》（X政〔X〕65号）、省政府办公厅《转发关于X省大气污染监测预报预警工作方案的通知》（X政办〔X〕131号）要求，及时向政府和公众提供大气污染监测预报预警信息，做好应对重污染天气的应急准备工作，为公众出行提供健康指引，特定本工作方案。 一、工作目标 加强X环境空气质量监测预报预警工作，州环境保护部门和气象部门在充分利用现有的环境监测与气象观测站网和设施设施的基础上，加强科研、监测和数据信息共享合作。联合开展主要城镇空气质量预报，分析研判重污染天气过程，发布重污染天气预警信息，为地方政府启动应急预案提供技术支撑和决策参考，在条件具备时采取必要气象干预措施。 二、职责分工 州环境保护和气象部门联合组织开展X主要城镇环境空气质量 预报、重污染天气监测预警和信息发布工作。其中，环境保护部门负责主要城镇环境空气质量监测，发布空气质量日报及预报；气象部门负责气象要素监测，发布气象灾害预警信号、空气污染气象条件预报。两部门负责人联合会商签发严重污染天气Ⅱ级（橙色）、严重污染天气Ⅲ级（黄色）、重度污染天气IV级（蓝色）预警信息；县级环境
保护部门负责将环境保护和气象部门主要负责人联合签发后的极严 重污染天气I级（红色）预警信息报送当地人民政府分管领导批准后，及时公开发布极重污染天气预警信息。 州环境监测站和州气象台为开展我州空气质量预报和重污染天 气预警服务的州级技术保障单位。州环境监测站和州气象台为我州开展空气质量预报和重污染天气预警服务的州级技术保障单位。 三、合作机制 （一）技术合作。 州环境监测站和州气象台联合探索研究环境空气质量预报预警 技术，提高城市环境空气质量预报和重污染天气预警水平。组织有关业务单位及专家，加强对州环境空气质量预报预警业务人员的技术培训，不断提高预报预警的准确度。 （二）信息共享。 加快建设我州环境空气质量预报预警系统平台，共享环境空气质量监测数据、气象观测数据和环境空气质量预报结果。环境保护部门与气象部门共享与空气质量相关的环境监测数据，包括实时及历史的六项污染物浓度值等。气象部门与环境保护部门共享与空气污染相关的气象观测及预报数据，包括实时及历史的气象观测要素资料（温度、压强、风向、风速、相对湿度、降水量等）。实时数据仅限于监测预报预警工作，且遵守双方制定的保密协议要求。 （三）联合会商
对我国天气预报业务几个问题的思考
对我国天气预报业务几个问题的思考 中央气象台台长矫梅燕 1、分析天气预报业务所面临的问题 天气预报业务发展的根本目标是不断提高预报准确率。但是应该看到，面对着我国气象服务的需求和发达国家的发展经验，我们的预报业务能力存在着明显的差距。主要表现在：一是预报的精细化程度不高，特别是中小尺度突发性灾害天气的监测和短时预警业务能力十分薄弱，暴雨等强天气的定量预报能力不足，远不适应防灾减灾的国家需求；二是标志着天气预报科技水平核心预报技术的数值预报的水平，与发达国家的差距巨大，尽管我国的数值预报业务已经历了二十多年的发展，但尚未走上一条可持续发展的道路；三是天气预报的业务技术体制不完善，适应现代天气预报业务和精细化气象服务需求的预报技术路线、业务技术系统尚未完全建立，业务布局与分工及业务流程等尚不够明晰；四是天气预报业务的人才队伍严重不足，专家型预报员队伍尚未真正建立起来。 针对天气预报业务存在的问题，天气预报业务体系的建设应围绕着数值预报的持续发展、专业化的预报业务和技术体系建设、五级台站集约化业务流程与分工以及预报专家队伍建设等问题来逐步推进。 2、关于数值预报的持续发展问题 总结我国数值预报发展的不足，借鉴发达国家的经验。个人认为，国家数值预报业务要尽快走上可持续发展的道路，也就是要建立起具有自主发展完善能力的数值预报模式系统，实现对模式系统持续性地改进提高，才能逐步形成我国数值预报的科技优势。 现阶段模式发展要重点围绕变分同化技术和资料应用展开，着力解决观、探测资料的质量控制到模式同化应用等系统性研发问题，推动资料应用与模式研发的专家及业务科研单位间的联合合作，尽快实现多元卫星遥感资料及雷达、GPS等多种非常规资料的同化应用，提升多种气象观测资料的应用能力。在模式物理过程方面，目前要加强相应的科研工作，做好科技储备。 3、关于发展专业化预报业务和技术体系问题 在业务体系方面，预报的精细化需要建立在专业化的业务体系上。借鉴发
预警预报_预报预警规范类题库(答案)
预报预警规范类题库 一、填空 1．降水量指某一时段内，从天空降落到地面上的液态（降雨）或固态（降雪）（经溶化后），未经蒸发、渗透、流失而在水平面上积聚的（深度）。 2．降雨分为（微量降雨（零星小雨））、（小雨）、（中雨）、（大雨）、（大暴雨）、（特大暴雨）共7个等级。 3．降雪分为（微量降雪（零星小雪））、（小雪）、（中雪）、（大雪）、（大暴雪）、（特大暴雪）共7个等级。 4．按照24小时降雪量等级划分，小雪（0.1-2.4）毫米；大雪（5.0-9.9）毫米。（1-5题出自《降水量等级 GB/T28592-2012》） 5．冷空气是指使所经地点（气温下降）的空气。 6．24小时内降温幅度是某日（06时以后24小时内的最低气温）与（某日日最低气温）之差。 7．冷空气划分的原则采用受冷空气影响地区在一定时段内（日最低气温下降幅度）和（日最低气温值）两个指标来具体划分冷空气等级。 8．冷空气分五个等级（弱冷空气）、（中等强度冷空气）、（较强冷空气）、（强冷空气）和（寒潮）。 9．弱冷空气是使某地的日最低气温（48h）内降温幅度
小于（6℃）的冷空气。 10．寒潮是使某地的日最低气温24h内降温幅度大于或 等于（8℃），或48h内降温幅度大于或等于（10℃），或72h 内降温幅度大于或等于（12℃）,而且使该地日最低气温下 降到（4℃）或以下。（6-10题出自《冷空气等级 GB/T20484-2006》） 11.根据《热带气旋等级》国家标准（GB/T 19201-2006）， 热带气旋分为(热带低压)、(热带风暴)、(强热带风暴)、(台) 风、(强台风)和(超强台风)六个等级。 12.热带风暴的简写为（TS）；STY为（强台风）的简写； 台风底层中心附近最大风力为12-13级（32.7-41.4）m/s。 13.热带气旋等级的划分以其底层中心附近（最大平均 风速）为标准。（11-13题出自《热带气旋等级》 GB/T 19201-2006） 14.沙尘天气的等级主要依据沙尘天气当时的地面能见 到划分，依次划分为（浮尘）、(扬沙)、(沙尘暴)、(强沙 尘暴）和(特强沙尘暴）五类。 15.浮尘天气过程是在同一次天气过程中，相邻(5个或 5个以上)国家基本（准）站在同一观测时次出现了浮尘的沙 （14-15题出自《沙尘暴天气等级》 GBT 20480-2006）尘天气。 16.雾的预报等级依据当时的（能见度），划分为（轻雾）、 (大雾)、(浓雾)、(强浓雾)、(特强浓雾)。
气象灾害预报预警应急工作策略
气象灾害预报预警应急工作策略 摘要：新时期，随着技术的不断发展，气象灾害预报预警工作质量不断提高，为了进一步保证工作效率，应该积极探索有效的工作途径，从而才能不断提高气象灾害预报预警应急水平。本文基于笔者工作实践，有效对其进行研究，希望能够为相关工作人员提供有效参考。 关键词：气象灾害；预报预警；策略科学的研究 气象灾害预报预警应急对策是十分必要的，其能够促进农业发展，也保证了人们安全。从实际分析可以得出，随着科技不断创新，在气象灾害预报预警工作开展过程中，更要结合先进技术，不断提高预报预警应急工作能力。 1农业气象灾害预报系统分析 农业作为支柱性基础产业，受多种因素的影响，为有效降低气象灾害对农业发展的威胁，我国有关部门联合政府、有关机构制定并不断完善建立气象灾害预报系统，通过科学有效的预警方式，为广大农户提供科学的参考信息，为采取防御措施预留了时间。在此过程中，随着信息技术的发展，前沿科学技术与预测系统相结合，通过建立网络连接的方式，准确分析气象状况与信息，第一时间提供气象预警，进而降低天气原因对农户产生的经济影响。除此之外，预警系统与专业指导人员相结合，辅助农户有效开展天气灾害预防工作，将气象灾害的威胁降到最低。气象灾害预报系统，对天气数据的实时分析，对未来天气状况的变化进行有效的、准确的预测，为农户及其他使用者提供有效的参考意见、技术性指导等。 2提高气象灾害预报预警应急工作质量的途径 农业作为基础性产业之一，在我国经济发展中始终占据着重要位置。气象灾害预警对农业发展的影响极为重要，虽然我国已建立了相关部门并出台了相关政策，在一定程度上取得了成效，但实际操作仍难以满足设计目标，在应用中存在一定的差距。分析原因主要包括：技术因素限制、资源因素限制、经济成本因素等。在对实际进行调查后，本文根据实际情况，对进一步发挥气象灾害预报预警系统提出了优化建议，以期在实际应用中可发挥效能。2.1重视农业气象灾害预报指标。有序开展、落实气象灾害预警的各个环节，重视农业气象灾害预报指标。
气象服务业务流程
气象服务业务流程 在常规天气预报产品的基础上，根据不同部门、不同行业、不同用户对气象条件的特殊要求，通过服务系统，加工制作各类专业预报。同时，将常规天气预报、专业预报及指导预报，通过各种媒体，分类向政府部门、社会公众、专业用户发布。气象服务流程如下： 1、决策气象服务 （1）了解天气背景和常规天气预报，明确当前决策气象服务重点。 （2）1-2月春运服务期间，定期发布长期趋势预测和中期天气预报，出现大雾、大雪、冰冻、大风、寒潮、强对流天气时，及时发布补充短期预报，并提出合理化的防御工作建议。 （3）3-4月做好倒春寒、春季连阴雨、低温、春季强对流等天气的预报服务，抓住“冷尾暖头”的最佳适播期，及时发布春播期预报。 （4）5月份重点做好降水天气过程和强对流天气的预报服务。做好汛期气象服务的动员准备工作。定时向市防汛抗旱指挥部等领导部门发送长、中、短期天气预报，天气简报和天气气候分析材料。 （5）6月1日启动决策服务系统，6-7月间做好梅雨期预报和防汛抗灾决策服务是服务重点。定时向市防汛抗旱指挥部等领导部门发送长、中、短期天气预报，天气简报和天气气候分析材料。有重大天气过程时，发布重要天气预报和专题气象服务。 （6）7—8月份的高温酷热容易使人产生中暑，高温预测是服务的重点。 （7）9-10月鄂西北多雨易引发汉江秋汛。做好汉江秋汛服务是这段时间的服务重点。 （8）11-12月做好冬季冷空气、寒潮预报服务。 （9）收集气象服务效益和意见，总结分析服务情况。 2、公众气象服务 （1）每日通过天门广播电台、天门电视台、天门日报、天门兴农网等媒体发布气象公告、天气预报，为社会公众服务。 （2）每日06、11、16时将最新的天气预报和各类专项预报，通过“121”天气预报答询电话向公众发布；每日06时30分和16时30分通过气象短信编辑平台将天气预报发送到武汉专业气象台为手机用户服务。 （3）遇重大灾害性天气过程时，通过以上途径不定时向社会发布重要天气消息。 （4）答复公众的天气咨询。 3、专业气象服务 （1）了解各类用户对气象条件的要求。 （2）熟悉前72小时专业预报意见。 （3）分析常规天气资料和预报，在服务系统上制作各类专业预报；并分析用户特殊要求修改订正专业、专项预报。
灾害性天气预警和预防机制讲解学习
灾害性天气预警和预 防机制
灾害性天气预警和预防机制呼图壁县红三沟煤炭有限责任公司
为有效预防因暴雨洪水引发煤矿事故灾难，特制定灾害性天气预警和预防机制： 一、建立预防因暴雨洪水引发矿井事故灾难的机制和制度 1、公司要建立健全防范暴雨洪水引发事故灾难的组织机构和机制。成立以矿长为组长的雨季“三防”（防洪、防排水、防雷电）领导小组。编制雨季“三防”工作计划，明确“三防”任务和责任，及时召开会议，研究和检查相关工作落实情况。加强雨季期间调度和值班工作。做到领导到位，隐患治理计划到位，信息接收与值班工作到位。 2、公司要主动与气象、水利、防汛等部门联系，建立灾害性天气预警和预防机制。及时收听收看天气预报，掌握可能危及煤矿安全生产的暴雨洪水灾害信息，密切关注灾害性天气的预报预警信息，掌握汛情水情，及时主动采区措施。并与周边相邻矿井沟通信息，当矿井出现异常情况时，立即向周边相邻矿井进行预警。 3、建立雨季巡视制度。公司在雨季要安排专人负责对本井田范围及可能波及的周边煤矿、地面塌陷坑、采动裂隙，以及可能影响矿井安全的水库、沟渠、河流、涵闸、提防工程等重点部位进行巡视检查，特别是接到暴雨灾害预警信息和报警后，要实施24小时不间断巡视。每次降大到暴雨时和降雨后，必须派专业人员及时观测矿井涌水量变化情况。 4、建立重大水害隐患及时撤人制度。公司要建立暴雨洪水可能引发淹井等事故灾害紧急情况下及时撤出井下人员的制度，明确启
动的标准、撤人的指挥部门和人员以及撤人的程序等，发现暴雨洪水灾害严重、可能引发淹井时，必须立即撤人，只有在确认隐患已彻底消除后方可恢复生产。没有全部落实防范暴雨洪水引发事故灾难的治理计划和防范措施、存在重大隐患的，雨季必须采取停工撤人的措施，不得进行井下生产作业。 5、建立水害隐患排查治理检查制度。公司在雨季前要全面进行雨季“三防”检查，防范暴雨洪水引发事故灾难措施的落实情况，对排查出的隐患，要落实责任，限定在汛期前完成整改。 二、加强预防暴雨洪水引发矿井事故灾难的基础工作 1、公司必须查清矿井及附近地面水系的汇水和渗漏情况、疏水能力和有关水力工程情况。熟悉当地水库、沟渠、河道及河道中障碍物等情况。掌握当地历年极端天气降雨量和最高洪水位资料，存在隐患的应当采取积极的防范和整改措施。 2、公司在雨季来临之前，要组织力量对井下水仓、水沟及地面水沟彻底清挖疏通一遍，保证有足够的蓄水能力和水路的畅通。对井口、工业广场的排水系统要清挖修整，有效防止地表洪水倒灌矿井。 3、公司要定期对井上下供电设备、矿井排水设备、防雷电装置进行维护检修。雨季到来之前，要组织进行一次联合排水试验，确保雨季时各种排水设施正常运转并发挥作用。
高清天气预报制作系统需求说明
高清天气预报制作系统需求说明 一、项目整体要求： 1.系统包含：天创W-7800高清天气预报制作系统，高清数字视音频外围设备， 高性能视频服务器，高清监视设备，系统集成等。 2.全新系统必须完全兼容高清预报虚拟演播室系统；新采购所有设备和原始设 备集成为一个系统，形成一个完善的整体，可以相互兼容，互为备份，保证天气预报节目的正常制作和播出。系统整体稳定可靠、扩展性强，易于升级换代，要求界面设计友好，易于操作和掌握。 3.供货方提供现场安装、调试、培训，对采购方技术人员进行全方位的技术使 用培训，使采购方技术人员达到能够独立正确使用设备的程度。 4.报价应为气象局交货含税价（人民币），包括货物、配件、附件运至指定交 货地点费用；安装费、调试费，使用培训费、售后服务费用、税金及其他所有相关费用的总和，采购方不再单独支付其他任何费用。 二、技术指标： 1.基于Windows操作系统的原生64位软件，系统架构采用CPU和GPU并行 工作，并充分利用64位计算技术、CPU多核多线程计算能力、基于GPU可编程语言的渲染算法等，可最大限度的发挥当前计算机硬件平台的计算能力。无论是2D字幕、3D字幕，甚至3D立体字幕，无论是标清、高清，甚至2K、4K分辨率都能应对自如，快速高效的进行广播级高质量图文字幕的实时制作渲染。 2.系统构建于稳定的Windows 7平台之上，并可实现高清HD\标清SD编辑， 同时兼容YUV分量、复合信号、S-Video、HDMI信号。既能满足现在电视台高清播出的需求，也能兼容气象局原来的传统设备，保证原来的视频备份等能毫不浪费的使用在新的设备上。 3.采用独立的数字高/标清天气预报虚拟演播室一体机系统，全中文高清实时非 线性编辑软件、专业天气预报制作系统软件，三维气象虚拟演播室软件；实时多格式(支持mpg2)信号输出及采集，实时混合编辑多种视频格式。 4.一套完整的真三维双机位多通道模拟三机位甚至更多机位的全高清数字的
气象预警预报模拟试题答案--赵世发
2014 年气象预警预报 模拟试题 姓名：理论知识和业务规范试卷（100 分） 、填空题（20 题，每空0.5 分，共20 分） 1. 短历时强降水定义为1小时降水量（≥20 毫米）的降水；暴雨红色预警信号发布标准是未来 3 小时降雨量（≥100 毫米）。 2．T-lnP 图上气块温度升降的曲线叫（状态曲线），而大气实际温度分布曲线叫（层结曲线）。 3. 影响台风移动的因子有（地转偏向力）、气压梯度力/ 总压力、（内力）、扰动加速度等。 4. 零度层亮带是（层状云降水）回波的一个重要形态特征。 5. 在亚洲地区，阻塞高压经常出现在（乌拉尔山）和鄂霍次克海地区。 6. 气旋在越过山脉时强度常常发生变化，在迎风侧（减弱），而在背风侧（增强）。 7. 从流场上看江淮切变线可分为（冷锋式）切变线、（暖锋式）切变线和（准静止锋式）切变线三种。 8. 一般情况下，与地面冷锋相配合的高空槽越深、槽后的冷平流越（强），就越有利于冷锋后出现大风；大风区出现在冷平流（最强区域）所对应的位置。 9. （焚风）是当暖空气越过高山，变成下沉气流，在背风面上局地容易吹起的一 种干燥的热风。 10. 对暴雨形成有利的条件有强烈的上升运动、充分的水汽供应和（较长的持续时间）。 11、气象部门规定：24h 降雪量达（10mm ）及其以上为暴雪。 12. 在形成华北暴雨的环流系统中，（日本海高压）是一关键系统。 13. 和飑现象相联系的一类中系统叫飑中系统，它包括（雷暴高压）、飑线、（飑线前低压）、尾流低压等中系统。 14. 当45-55dBZ 的回波强度达到（-20 ）度层的高度时，最有可能产生冰雹。 15. 新一代天气雷达系统的应用主要在于对灾害性天气，特别是与风害和（冰雹）相伴随的灾害性天气的监测和预警。还可以进行较大范围（降水）的定量估测，
气象预警应急业务平台
气象预警应急服务平台 §1.1气象灾害预警系统 (1) 1.1.1 预警发布 (1) 1.1.2 预警分析 (2) 1.1.3 预警产品制作 (3) 1.1.4 历史预警信息 (5) 1.1.5 应急气象服务 (5) 1.1.6 应急产品制作 (6) 1.1.7 应急产品查询 (6) 1.1.8 气象部分-信息支持 (6) §1.2气象三维展示平台 (8) §1.3专业气象服务系统 (10) §1.4专业用户发布网站 (12) 气象预警应急平台是DMGIS精心打造的功能强大，涵盖面积极广，可以实现气象行业预警制作、预警分析、预警成功输出、应急服务快速响应、应急产品输出、应急预案管理等多层次，全方位的综合性预警应急服务平台，向全社会提供生动、丰富、科学、可视化和精细化的预警应急服务产品。
目前本平台包括了数据采集、CS预警应急、气象三维展示，形成了一套全方位的预警应急服务平台。 公共气象业务平台主要实现了如下目标： 气象灾害预警信号制作、管理，预警制作、预警分析、预警发布 突发时间快速响应、应急服务产品制作、应急预案管理 各专业用户气象信息服务的发布 气象三维的展示 各类气象数据的采集系统 §1.1 气象灾害预警系统 主要功能： 系统提供了方便的天气预警信号制作，检测到预警信号后，通过预警制作、预警分析，各种途径发送给用户，并能自动生成预警单输出预警成果。 1.1.1 预警发布 预警发布主要是实现对预警范围和区域的地图选择、预警等级和预警类型的设置，再结合相匹配的预警标准和防御指南，对预警地图和文字信息进行发布。并对预警信息进行短信发送，在三维中浏览。 预警制作 短信发送
气象预警预报模拟试题答案--赵世发说课讲解
气象预警预报模拟试题答案--赵世发
2014年气象预警预报 模拟试题 一、填空题（20题，每空0.5分，共20分） 1. 短历时强降水定义为1小时降水量（≥20毫米）的降水；暴雨红色预警信号发布标准是未来3小时降雨量（≥100毫米）。 2．T-lnP图上气块温度升降的曲线叫（状态曲线），而大气实际温度分布曲线叫（层结曲线）。 3. 影响台风移动的因子有（地转偏向力）、气压梯度力/总压力、（内力）、扰动加速度等。 4. 零度层亮带是（层状云降水）回波的一个重要形态特征。 5. 在亚洲地区，阻塞高压经常出现在（乌拉尔山）和鄂霍次克海地区。 6.气旋在越过山脉时强度常常发生变化，在迎风侧（减弱），而在背风侧（增强）。 7. 从流场上看江淮切变线可分为（冷锋式）切变线、（暖锋式）切变线和（准静止锋式）切变线三种。 8.一般情况下，与地面冷锋相配合的高空槽越深、槽后的冷平流越（强），就越有利于冷锋后出现大风；大风区出现在冷平流（最强区域）所对应的位置。 9. （焚风）是当暖空气越过高山，变成下沉气流，在背风面上局地容易吹起的一种干燥的热风。 10. 对暴雨形成有利的条件有强烈的上升运动、充分的水汽供应和（较长的持续时间）。 11、气象部门规定： 24h降雪量达（ 10mm ）及其以上为暴雪。 12. 在形成华北暴雨的环流系统中，（日本海高压）是一关键系统。 13. 和飑现象相联系的一类中系统叫飑中系统，它包括（雷暴高压）、飑线、（飑线前低压）、尾流低压等中系统。 14. 当45-55dBZ的回波强度达到（ -20 ）度层的高度时，最有可能产生冰雹。 15. 新一代天气雷达系统的应用主要在于对灾害性天气，特别是与风害和（冰雹）相伴随的灾害性天气的监测和预警。还可以进行较大范围（降水）的定量估
天气预报业务的现状与发展
2019年第3 期 天气预报业务的现状与发展 程文博1张保龙2刘冰玉3隋沆锐4 1、内蒙古自治区乌拉特后旗气象局 2、内蒙古自治区巴彦淖尔市气象局 3、河北省秦皇岛市气象局 4、内蒙古自治区呼伦贝尔市气象局 1引言 我国已经明确提出要实现现代气象 预报业务的创新，并最终实现智能化、精准化和规范化；构建完善的气象预报业务平台；构建综合性比较强的人才队伍；完善管理、技术以及业务体系，确保我国能够建立起气象预报业务的新局面。 2天气预报业务的现状分析2.1未深入基层，管理体系比较片面改革开放以来，在创新型经济建设的推动下，我国开始不断地健全和创新相关的工作机制。为了提升气象部门的工作效率，制定了一系列的改革制度，但是因为各种因素的限制，未能深入基层，所以政策就很难涉及具体的问题，天气预报工作无法满足现代化社会发展的需要。 2.2未形成健全的人才培养制度气象部门在招聘员工之后，未组织后期培训，随着社会的飞速发展，知识内容在不断丰富，作为气象部门工作人员，原本的知识储备是远远不够的，只有不断学习，才能更好地胜任自己的本职工作。对在职工作人员，需要建立起惩处机制，由于预报人员的工资待遇比较低，如果不采取有效的措施，他们的工作积极性会受到影响，并最终影响工作效率。 针对新入职的员工，没有考核机制，也没有对新进员工的技能进行过考核评价，很多进到气象部门的工作人员能力不足，对后期工作造成了极为不利的影响。 2.3未严格按照上级要求开展工作上级会统一制定工作计划，安排工作内容，但是下级却没有将其落实，也没有联系当地的实际情况加以调整，仍然沿用传统的工作模式响应上级的号召，造成了预报工作没能满足时代发展的需求。 2.4工作人员本身存在的问题分析一方面，气象局对天气预报专业的体系了解不完善，所以进入气象部门的工作 人员虽然有着丰富的理论知识，但实践经验有所欠缺，他们的实践能力以及理论知识的综合能力较差，还不能了解和掌握天气影响系统的物理结构等，造成了天气预报平台预报分析的准确性得不到保障；另一方面，气象工作人员的工资待遇等透明化，也没有奖励，所以很大一部分工作人员安于现状，对工作缺乏热情，大多敷衍了事，工作效率大打折扣。 3有效提升天气预报业务质量的途 径 3.1优化资源配置 政府需要加强和基层之间的联系，优化资源配置，不断完善天气预报的管理系统，确保不同省份、不同地区的资源实现 共享，保证预报工作的准确性。要深入到基层，密切关系，不断创新，建立起健全完善的天气预报管理制度。 作为教育部门，在人员培养的过程中，需要对教学内容和教学计划进行调整，提升技能实践培训在教学过程中的比值，要积极的引导专业人员不断地深入学习，更好地满足时代发展的需求。 3.2建立人才培养机制 要通过人力资源管理外包的方式对工作人员进行考核，尤其是业务人员的知识能力要进一步提升，构建完善的人才队伍。气象局要借助这种途径打造一支优秀的人才队伍，一些烦琐的人事工作可以直接打包给人力资源公司，这样人事管理工作就会大大简化，人事能力的考核、绩效等部分，外包部门都能有详细的结果分析。外包企业主要对这些琐事负责，尤其是对新进员工、中期的培训等都会严格把关，气象部门的人员素质就会明显提升，气象部门的工作内容也会简化，就可以把更多的精力投入气象预测过程中，气象预测结果的准确性得到根本保障。 3.3建立完善的软件系统平台 只有建立健全完善的软件系统平台，预报结果的准确性才能得到提升。 尤其是要完善短时和临近天气的预报业务，加强天气气候模式预报业务系统的分辨率，打 造智能化创新型的业务平台。 之前的分散化的系统模式得以重新整合，形成适应发 展需要的新型信息预报系统，提升预报工作的指导效果。 3.4提高工作人员的热情 作为气象部门的工作人员，要积极响应气象局的各类，全身心地投入到工作中，提升工作能力，提高工作素养。既然选择了这份工作，就要饱含热忱，以积极的心态应对工作中的种种。要有良好的职业素养和责任心，对待预报工作中的各种问题，不能逃避，要积极应对，要竭尽全力，做好自己的本职工作。 此外，要不断学习，丰富自己的知识储备，只有这样才不会被社会淘汰，要密切和同行之间的交流，互相补缺补差，提高工作效率，以便更好地开展天气预报工作。 4结束语 综上所述，为了能够全方位提升天气预报的效率，需要相关部门密切联系，根据当地的实际情况，采取一系列的改革措施，提高工作人员的主动性和积极性，确保天气预报工作能够顺利开展，保证预报工作能够满足社会发展的需要，更好地为人们的工作和生活服务，带来更多的收益。 参考文献： [1]伍荣生,谈哲敏,王元.我国业务天气预报发展的若干问题思考[J].气象科学,2007(01):112~118. [2]端义宏,金荣花.我国现代天气业务现状及发展趋势[J].气象科技进展,2012,2 (05):6~11. HEBEINONGJI 河北 农 机 普法·交流 83