飞腾汽车5 进排气7-8&发动机电气&排放控制&离合器
发动机进气与排气系统 15-7
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排气歧管和主消声器拆卸和安装
主消声器拆卸步骤
1.主消声器
3 垫圈
4. 吊架
中心排气管拆卸步骤
2.中心排气管
3.垫圈
5垫圈
6减震器
7保护装置
8吊架
拆卸维修要点
氧含量传感器拆卸
安装维修要点
氧含量传感器安装
15-8 发动机进气与排气系统注：
发动机电气系统 16-1
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发动机电气系统
内 容
充电系统..............................2 一般信息...........................2 维修说明...........................3 特殊工具...........................3 车内维修 (4)
交流发电机.....................4 输出电流测试..................5 额定电压测试..................7 使用分析仪进行波形测试...9 交流发电机 继电器连续性测 试.................................10 交流发电机........................11 起动系统..............................17 一般信息...........................17 维修说明...........................17 起动器电机........................18 点火系统.................................28 一般信息..............................28 维修说明..............................29 特殊工具..............................29 车内维修 (30)
点火线圈（带内置电源动力晶体管） 检查
16-2 发动机电气系统
充电系统
一般信息
充电系统使用交流发电机输出，使电池电量在不同的电力负载下保持一个稳定的工作状态。
当点火开关打到ON时，电流通过磁场线圈并激活磁场线圈。发动机发动后，当定子线圈开始产生电时磁场线圈被定子线圈的输出电流激活。交流发电机的输出电压随着磁场电流增大而升高，反之亦然。当电池电压达到约14.4V的额定电压时，磁场电流切
断。当电池电压降到额定电压以下时，电压
调节器通过控制磁场电流使输出电压保持在
一个稳定工作状态。
原理
磁场线圈在定子内产生交流电压。这种交流电通过二极管转化为具有如左图所示波形直流电。平
均电压随着交流发电机负载情况轻微地波动。
发动机电气系统 16-3
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维修说明
特殊工具
16-4 发动机电气系统
发动机电气系统 16-5
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车内维修
交流发电机输出线性电压降测试
本测试是为了断定交流发电机“B ”端和电池（+）极（包括保险丝）之间的电线是否状态良好。
（1） 在测试前确保检查过以下项目
·交流发电机的安装 ·交流发电机皮带张紧 ·保险丝
·当发动机运转时，交流发电机发出
的反常噪音
（2） 将点火开关打到LOCK （OFF ）位置。 （3） 断开电池负极线 （4） 从交流发电机“B ”端断开电机输出，
然后将一个量程为0-100A 的直流测试电表串联在交流发电机“B ”端和
断开的输出电线上。（把电表的（+）和“B ”端相连，然后将电表的（－）和断开的输出电线相连） 注
推荐使用无须断开交流发电机输出电线的自感应型电表。这种电表的使用可以减小松散的“B ”端所引起的可能的电压降。
（5） 在交流发电机“B ”端和电池（+）
极间连接一个数字型电压表。（把电压表的（+）和“B ”端相连，然后将电压表的（－）和电池（+）极相连）
16-6 发动机电气系统
（6）重新连接电池负极线
（7）连接一个转速表或MUT-Ⅱ。
（8）将罩打开
（9）发动发动机
（10）让发动机以2500r/m的速度运转，反复地开和关汽车前灯以及其它的灯
来调节交流发电机负载，使电表的显
示值略在30A以上。逐渐降低发动
机的速度直到使电表的显示值为
30A。此时读取电压表的显示数值。
极限值：最大，0.3V
注
当交流发电机输出较高，电表的读数
不降低到30A时，调节其至40A。
此时读取电压表的显示数值，极限值
为最大0.4V。（11）如果电压表的读数在极限值以上，则有可能是交流发电机输出电线故障。因此检查
交流发电机“B”端和电池（+）极
（包括保险丝）之间的电线。如果端
头不紧或电线由于过热而脱色，则对
其进行维修，然后再测试。
（12）试完毕后空转发动机。
（13）关掉所有的灯和点火开关。
（14）拆下转速表或MUT-Ⅱ。
（15）断开电池负极线。
（16）断开电表和电压表。
（17）连接交流发电机输出线和“B”端。（18）连接电池负极线。
输出电流测试
发动机电气系统 16-7
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本测试断定交流发电机输出电流是否正常。 （1） 在测试前确保检查过以下项目
·交流发电机的安装 ·电池 注
电池需要轻微地放电。充电完全的电池不能满足精确测试的需要。 ·交流发电机皮带张紧 ·保险丝
·当发动机运转时，交流发电机发出的反常噪音
（2） 将点火开关打到LOCK （OFF ）位置。 （3） 断开电池负极线
（4） 从交流发电机“B ”端断开电机输出，
然后将一个量程为0-100A 的直流测试电表串联在交流发电机“B ”端和断开的输出电线上。（把电表的（+）和“B ”端相连，然后将电表的（－）和断开的输出电线相连） 警告
不要使用夹具。用拧紧螺栓和螺母的方法来连接线。由于线路上有大电流，松开接头（如使用夹具）将会导致严重事故 注
推荐使用无须断开交流发电机输出电线的自感应型电表。
（5） 在交流发电机“B ”端和接地之间连
接一个量程为0-20V 的电压表。（把电压表的（+）和“B ”端相连，然后将电压表的（－）和接地相连） （6） 连接电池负极线
（7） 连接一个转速表或MUT-Ⅱ。 （8） 将罩打开。
（9） 检查电压表的读数是否和电池电压相
同。 注
如果电压为0，则可能是交流发电机“B ”端和电池（+）极之间的电线或保险丝出现一个开路。
（10） 开汽车前灯然后发动发动机。
（11） 将汽车前灯打到远光位置并将暖风
鼓风机开关打到高位，将发动机加速到2500r/min 然后读取电表上的最大输出值。
极限值：正常电流输出的70%。 注 ·正常电流输出请查阅交流发电机规格。 ·由于电池电流在发动机运转开始后会迅速下降，为了获得最大电流输出值，以上步骤应尽快完成。 ·电流输出值取决于电力负载和交流发电机本体温度。 ·如果测试时电力负载很小，即使交流发电机工作正常，一定程度的电流将不会输出。在这种情况下，将前照灯打开一段时间来释放电池电量或在其它汽车上使用照明系统来增大电力负载，然后重新测试。 ·如果交流发电机本体或周围温度过高，一定程度的电流也不会输出。在这种情况下，冷却交流发电机然后重新测试。
（12） 电表的读数必须在极限值之上。如果
电表的读数在极限值以下并且交流发电机输出电线正常的话，将交流发电机从发动机上拆下并检查。
（13） 测试后空转发动机。 （14） 将点火开关打到LOCK （OFF ）位置。 （15） 拆下转速表或MUT-Ⅱ。 （16） 断开电池负极线。 （17） 断开电表和电压表。
（18） 连接交流发电机输出线和“B ”端。 （19） 连接电池负极线。
16-8 发动机电气系统额定电压测试
发动机电气系统 16-9
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本测试断定电压调节器是否正确地控制交流发电机输出电压。
（1） 在测试前确保检查过以下项目
·交流发电机的安装
·安装在汽车内的电池是否充分充电 ·交流发电机皮带张紧 ·保险丝
·当发动机运转时，交流发电机发出的反常噪音
（2） 将点火开关打到LOCK （OFF ）位置。 （3） 断开电池负极线。 （4） 用特殊工具（交流发电机测试电线：
MB991519）将数字电压表连接在交流发电机S 端和接地之间。（把电压表的（+）和“S ”端相连，然后将电压表的（－）和稳固的接地或电池（－）极相连）
（5） 把交流发电机输出电线从“B ”端上
拆下。
（6） 将一个量程为0-100A 的直流测试电
表串联在交流发电机“B ”端和断开的输出电线上。（把电表的（+）和“B ”端相连，然后将电表的（－）和断开的输出电线相连）
（7） 重新连接电池负极线。
（8） 连接一个转速表或MUT-Ⅱ。 （9） 将点火开关打到ON 位置然后检查
电压表的读数是否和电池电压相同。 注
如果电压为0，则可能是交流发电机
“S ”端和电池（+）极之间的电线或保险丝出现一个开路。 （10） 关掉所有的灯和附件。 （11） 发动发动机。
（12） 将发动机加速到2500r/min 。
（13） 当交流发电机输出电流变成10A 或
更小时，读取电压表上的数值。
（14） 如果电压读数与额定电压符合则说
明电压调节器工作正常。如果电压读数不符合标准值，则电压调节器或交流发电机出现故障。
（15） 测试完成后，降低发动机速度至空转
速度。
（16） 将点火开关打到LOCK （OFF ）位置。 （17） 下转速表或MUT-Ⅱ。 （18） 断开电池负极线。 （19） 断开电表和电压表。
（20） 连接交流发电机输出线和“B ”端。 （21） 拆下特殊工具，并将接头归为初试状
态。
连接电池负极线。
16-10 发动机电气系统
标准波形 观测环境
使用分析仪进行波形检查 测量方法
连接分析仪特性曲线传感器和交流发电机B 端
注：
交流发电机“B ”端的电压波形能如左图所示波动。当电压调节器根据交流发电机的负载（电流）运转时就会产生这种现象。它是一种正常现象。此外，当电压波形达到一个很高的数值时（空转时大约2V 或更高），这往往表示交流发电机“B ”端和电池之间由于保险丝的熔断出现一个开路，但这并不意味着交流发电机出现故障。
发动机电气系统 16-11
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反常波形举例 注
1. 波形特性曲线尺寸差异巨大，视分析仪上的调节钮调整而定。
2. 当输出电流很大时（调节器运转），波形的确认相对容易。（当前照灯亮时可以观测
波形。）
3. 检查充电警示灯的状态（亮或灭）。同时，彻底检查充电系统。
交流发电机继电器连续性测试
1. 从仪器面板内部继电器盒上拆下交
流发电机继电器。
2. 把模拟型电表设到Ω档然后检查当
电表的（＋）端连接到交流发电机继电器终端2以及（－）端连接到终端4时出现连续。
3. 接着检查当电表的（＋）端连接到终
端4以及（－）端连接到终端2时无连续出现。
4. 如果2、3步检查显示连续性有问题
则更换交流发电机继电器。
16-12 发动机电气系统
交流发电机
拆卸和安装
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拆卸步骤
1. 驱动皮带（动力转向，A/C ）
2. 驱动皮带（交流发电机）
3.交流发电机支撑
4.交流发电机插头
5.交流发电机
发动机电气系统 16-13
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拆卸和重装
拆卸步骤
1.
前支架总成
2. 交流发电机轮
3. 转子
4. 后轴承
5. 轴承保持器
6. 前轴承
7. 前支架
8. 定子 9. 板 10. 调节器总成 11. 电刷 12. 挡油圈 13. 整流器 14. 后支架
16-14 发动机电气系统
拆卸维修要点
前支架总成拆卸
将扁嘴螺丝刀塞入前支架总成和定子核的间
隙，打开并分离定子和前支架。
警告
定子核容易损坏，因此不要将扁嘴螺丝刀塞入太深。
交流发电机轮拆卸
面对轮侧上方，用工作台固定转子然后拆下轮。
警告
小心不要让转子受损。
定子/调节器总成拆卸
1.用烙铁（180-250V）烙下定子。本
操作必须在4秒钟之内完成以防热
量传输到二极管。
2.挡将整流器从调节器总成上拆下
时，拆除整流器烙好的部分。
警告
（1）仔细确定在一段时间内烙
铁热量没有传输到二极管。
（2）小心不要将不适当的力量
施加到二极管的导线上。
发动机电气系统 16-15
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重装维修要点
〉A 〈调节器总成安装
调节器总成安装完毕后，在固定电刷时，将一根电线从后支架的孔中塞入。 注
当电线塞入时电刷被固定，这使转子安装变得较为容易。
转子安装
转子安装完毕后，拆下固定电刷的电线。 检测 转子检测
1. 在转子线圈的滑环之间检查连续性，如
果电阻值不在标准值范围内则更换转子。
标准值：3-5Ω
2. 检查滑环和核之间的连续性，如果连
续就更换转子。
16-16 发动机电气系统
定子检查
1.检查接线柱之间的连续性，如果连续
则更换定子。
2.检查线圈和核之间是否连续，如果连
续则更换定子。
整流器检查
1.使用探针检查（+）散热片与核定子
核接线柱连接终端之间的连续性。如果两者有连续则说明二极管短路，更换整流器。
2.使用探针检查（－）散热片与核定子
核接线柱连接终端之间的连续性。如果两者有连续则说明二极管短路，更换整流器。
3.在各个二极管的末端连接电表然后
检查3个二极管的连续性。
如果各端之间有一个连续或者无连
续则说明二极管出现故障，更换整流器。
发动机电气系统 16-17
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电刷检查
1. 如图测量电刷突出长度，如果所测数值
在极限值以下则更换电刷。 极限值：2mm 或更小
2. 如果电刷接线柱的焊料拆除则电刷也可
拆下。
3. 当安装新电刷的时候，如图将电刷塞夹
具然后焊好接线头。
16-18 发动机电气系统
起动系统
一般信息
如果点火开关打到“START”位置，电流在电磁开关的拉进和保持线圈中流动，从而吸引柱塞。当柱塞被吸引时，与柱塞相连的杆被激活，从而放松起动机离合器踏板。
另一方面，吸引柱塞将打开电磁开关，使B 终端和M终端连接。从而启动起动机电机。当发动发动机后将点火开关打到“ON”位置，起动机离合器踏板从齿圈松开。
一个单向离合器安装在行星齿轮和电枢轴之间以防止对起动器的损害。
系统图
维修说明