地铁车辆走行部故障诊断系统的设计与应用

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地铁车辆走行部故障诊断系统的设计与应用作者：冯舒

来源：《西部论丛》2019年第01期

摘要：城市轨道交通行业凭借其对城市交通特点的良好适应性，进入了一个快速发展的

时期。同时，对车辆的可靠性和安全性提出了更高的要求。由于车辆在高强度模式下运行，其走行部往往容易出现各种故障。本文对车辆走行部进行故障监测与诊断方法研究，以预防和减少事故的发生，提高机车运行的安全性。

关键词：走行部故障诊断实时监测

引言：当前我国的城轨列车发展迅速，但随着我国城轨列车的飞速发展的同时，地铁安全事故却不断发生，地铁列车安全性仍然有待提高。走行部是地铁车辆的重要部件，它的运行状态直接关系到车辆的运行安全。在故障出现的初期，如果没有任何有效的手段提前检测和发现，单纯依靠日常的维修和检查，已无法避免问题的发生，以至于直到发展为肉眼可见的程度后才发现时，则已处于发生事故的危险边缘，甚至已经发生严重的事故。因此，需要应用新的在线故障诊断及安全监测技术，及早发现故障，及时指导维修，以保障安全和运营秩序。

1走行部常见故障

通过分析机车走行部长期的运用和检修数据发现，对行车安全影响较大、发生故障频率相对较高且定期检修时不易发现的机车走行部故障主要是轮对踏面、轴承、电机齿轮等旋转部件，其中踏面发生故障的频率最高，其次为轴承。

由于地铁车辆的快启动、快制动和频繁启停的特点，除了常见的踏面磨损、失圆、碾皮、剥离、擦伤、内部空洞，裂纹等故障外，特别地还存在由频繁制动引起的高温所致的表面裂纹，存在轨道波磨对车轮的咯伤、咬伤。

此外，齿轮的断齿、裂纹、崩落和组合螺钉松动、脱落、折断；轴箱的松动与裂损；轴承内、外圈和滚子的磨损、剥离、擦伤、裂纹、折断、劈裂和崩落，转动体与非转动体的碰撞非转动体之间的摩擦、碰撞等，也是轨道交通车辆走行部常见故障。

2走行部故障诊断系统

针对于轨道车辆走行部的关键部件的安全监测的需要，基于广义共振和共振解调的故障诊断技术，上海地铁12号线增购项目采用JK16450城轨车辆走行部车载故障診断系统，运用分布式诊断和集中式数据管理相结合的工作模式，以满足诊断的快速性、实时性的要求。

2.1系统介绍