叉车维修手册范本

叉车维修手册一.叉车常见故障的诊断排除

二.叉车常见故障的维修调整

总溢流阀的调整

1.卸下溢流阀的顶盖螺母，旋松锁紧背母后，将调节螺钉调

到最松。

2.低速回转油泵。

3.货叉上放上额定载荷，将起升操纵杆扳到上升

位置，旋动调节螺钉是货叉能举升载荷为准。

调整时应注意：

A：一边拧紧调节螺钉，一边紧固琐紧螺母至锁紧为止。

B：调节螺钉每旋入1圈产生约60公斤/厘米2压力。

液压油泵更换后的检查

1. 在多路阀的进油口处安装一块油压表，量程为0~250公斤/厘米2

2. 将起升和倾斜操纵杆放在中位，发动机转速控制在500～1000转/分，

此时油压表的压力10公斤/厘米2以下，保压10分钟，

油泵噪音是否正常。

3. 将转速提到1500~2000转/分，无载状态下运转5分钟.

4. 将总溢流阀调节螺钉放松，起升和倾斜操纵杆放在中位。

调节螺钉将压力定在30公斤/厘米2以上。然后以每提高

20公斤/厘米2的压力为一挡，并保压5分钟，直至调到

溢流阀所限定压力数值为止。

叉车链条松紧度的调整方法：

1. 将叉车开到平坦的场地上，把叉子降到地面.

2. 以滑架一侧的铰接螺栓为定位

3. 将起升缸一侧的铰链螺栓调节好链节长度后，锁紧

起生缸一侧的螺母。

4. 在距地面1米处，手指（约5公斤的力）推按链条，

使链条的移动距离为20毫米便可。

见右侧示意图

多路换向阀外漏和漏的检查

一. 外漏的检查部位： 1.阀块之间的密封圈 2.滑阀的密封圈 3.连接螺栓部

二. 漏的检查：

1. 在叉子上放上额定载荷，起升到1米的高度，使

门架前倾3~4℃，然后熄灭发动机。

2. 卸下多路阀回油管，将排除的油装入器皿中，其

标准为：1分钟排出的油不超过20毫升。

或门架自然下滑量不大于80mm/10min，前倾不

大于8.7mm/10min(油缸无外泄露情况下)。

注意：载荷在滑架上栓牢固定，以防滑落。

离合器打滑和分离不开的判断及更换方法

一.离合器打滑的判断方法：二.离合器分离不开的判断方法：

1.拉紧手刹使车轮制动。 1. 踩下离合器踏板并转入抵挡位。

2.踩下离合器踏板，把换挡手柄切换到最高挡位。 2. 然后再切换至空挡，并踩下油门踏板。

3.逐步踩下油门踏板，慢慢松开离合器踏板（即：如在转入倒车挡时“咯嗒”声很大，则证明离合器

使离合器慢慢结合）不能正常分离。

如发动机熄火，则说明离合器工作良好。

若发动机不熄火，则证明离合器打滑。

三.更换摩擦片的方法：

1. 踩下离合器踏板，使摩擦片脱开。

2. 反时转转动变速箱上端的滑动螺杆，使主动轴

缩进变速箱。（见说明书图6-1）

3. 拧下压盼壳上的6只螺栓，取出摩擦片总成。

4. 装入新摩擦片总成，注意不要将方向装反。

5. 顺时针转动滑动螺杆，逐步将主动轴拉出并使

其插入盘毂的化键孔。

6. 当确认主动轴已进入发动机飞轮中间轴承，

拧紧滑动螺栓，紧固力矩为107~119N·M

7. 调整离合器踏板行程至合适位置．

制动器间隙的调整

⑴制动分泵⑵底盘总成⑶制动蹄总成⑷手刹车拉板⑸垫圈及卡子⑹蹄片和摩擦片⑺支柱

⑻弹簧⑼压簧、压簧座、压簧拉杆⑽垫⑾拉线总成⑿回位弹簧⒀拉线导片⒁棘轮调整机构

1 行车制动的调整

当用户使用叉车发现刹车不灵或在无载最大行使速度下进行制动时，制动距离大于5米，应对行车制动进行调整，具体调整的方法是：

1) 拆下调整孔的胶垫

2)用改锥从底盘的调整孔中顺时针拨动棘轮直到制动蹄与制动毂间隙为0.2-0.5毫米或拨动

棘轮时感到有阻力为止。

3) 当拨动棘轮感到有阻力后，进行空载高速试验。当制动距离小于5米，手触制动毂感觉不

热，说明间隙调整的合适，然后装上胶垫。

4) 若制动距离仍大于5米，应重复2、3操作步骤。

2 停车制动的调整

叉车在标准载荷下停在15%坡道上，且车轮在5分钟不能滚动，测手刹操纵力应小于300牛顿。否则应对手制动系统进行调整。其方法是：

在标准载荷下，将叉车停在15%坡道上，踩住刹车，然后顺时针转动刹车手柄，制动拉

线被拉紧使手制动拉板沿销轴摆动，此时支柱向右移动并推动图示右测制动蹄压向制动毂。

逐渐松开脚制动，若此时车轮无滚动，用弹簧测力器（弹簧秤）测拉力，若拉力显示小于

300牛顿，说明调整合适，否则按上述方法继续调整直到满足规定要求为止。

离合器踏板和制动器踏板的调整

1离合器踏板的调整

车型全部

项目

踏板离地板高度1 205

踏板行程2

（从刹车开始生效起）20—30

1）调整螺栓“A”调整踏板的高度，尺寸合适后紧固该螺栓。

2）用螺母“B”调整踏板的游隙，尺寸合适后紧固螺母。

2 制动器踏板的调整和制动分泵的排气

车型

全部

项目

踏板离地板高度A 205

踏板行程B

（从刹车开始生效起）20—30

推杆顶端和活塞的间隙C 1

1）整螺栓“1”调整踏板的高度，尺寸合适后紧固该螺栓。

2）用螺母“2”调整踏板的游隙，尺寸合适后紧固螺母。

3）制动分泵的排气方法：当拆卸修理制动液压系统的管路后或当踩刹车踏板有可压缩感

时，应进行排气，其方法是：

a在分泵的放气螺钉上插入塑料管。

b往复踩动制动踏板后，当踏板再次踩下时拧开放气螺钉进行排气，然后重新拧紧螺钉。

c按“b”项作业反复进行到无气泡为止。

d按规定的量注入足够的刹车油到储油罐中（容积的3/4以上）。

注意：在整个放气过程中，储油罐中应有足够的刹车油，刹车油不能和其他油类混合。

丰田汉兰达CD使用说明

汉兰达CD主机尾线接线图 Bu2---12V电源长通（用于保存机器设置） ACC--12V电源主线（驱动CD机） ILL---12V主面板灯控制线（主面板灯控制线） AMP+B AMP+B：和ANT是类似的功能，只是它是用来控制外部设备（如大功率功放）的开关机信号。 GND 接地 FL+(前左正极) FR+(前右正极) FL - (前左负极) FR-(前右负极) RL+(前左正极) RR+(前右正极) RL - (前左负极) RR-(前右负极) 亦可参考此链接信息 .com/news/2009/2009_26_5002.htm 汽车音响喇叭国际标准规格接线颜色区分表 更新时间：2009-8-1 14:35:45 （编辑：温情）【大中小】 ANT：自动天线控制输出信号（12V，小电流的，用来控制自动天线）

AMP+B：和ANT是类似的功能，只是它是用来控制外部设备（如大功率功放）的开关机信号。 BATT:电池的电源正极 ACC：启动打火开关，一般是用来给主机一个可以开机的信号。 ILL：背景灯电源 其它都是喇叭的接线。 黄色BA TTERY 12V+ (电瓶正极) 红色IGNITION 12V+ (过钥匙正极) 黑色GROUND 12V- (接地线负极) 橙色ILLUMINATION 12V+ (小灯正极) 蓝色ANT12V+ (天线激活正极) 绿色TELE-MUTE 12V- (免持听筒负极) 蓝白色AMP 12V+ (扩大机激活正极) 灰色RF (+)前喇叭右边正极 灰黑色RF (-)前喇叭右边负极

白色LF (+)前喇叭左边正极白黑色LF (-)前喇叭左边负极紫色RR(+)后喇叭右边正极 紫黑色RR(-)后喇叭右边负极绿色LR (+)后喇叭左边正极绿黑色LR (-)后喇叭左边负极

汽车维修手册 资料 电路图

淘宝店: https://www.wendangku.net/doc/d56182047.html,/ 本田车系 2009广州本田CITY锋范原厂维修手册 2007本田Acura讴歌RL中文原厂维修手册 2009本田Acura讴歌TL中文原厂维修手册 2002至2004本田stream时韵维修手册 2004本田stream原厂维修手册增补版 2007东风本田新CR-V原厂维修手册 2004东风本田CR-V原厂维修手册 2009东风本田思域原厂维修手册 2007东风本田思域原厂维修手册 2006东风本田思域原厂维修手册 2006本田思域混合动力技术培训手册 2005广州本田奥德赛原厂维修手册 2006广州本田奥德赛维修手册 2002广州本田奥德赛原厂维修手册 2004广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田飞度原厂维修手册增补版 2008广州本田飞度原厂维修手册 2009广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田思迪CITY维修手册 2008广州本田思迪维修手册增补版 2008广州本田新雅阁原厂维修手册 2008广州本田雅阁原厂培训资料 2008广州本田雅阁原厂维修手册增补版 2008广州本田雅阁音响导航原厂培训 2006广州本田雅阁原厂维修手册 2003广州本田2.3雅阁原厂维修手册 2001广州本田雅阁原厂维修手册 丰田车系 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第一册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第二册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第三册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第四册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力全车电路图 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力损伤维修手册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车特性 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车培训

详解丰田汉兰达汽车变速箱坏了的表现及维修全程

丰田汉兰达自动挡变速箱坏的前兆有哪些 汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。（以上摘自丰田官方介绍）下面来详解下我们这款爱信变速箱的维修过程： 车型：09年丰田汉兰达，2.7L排量 变速箱型号：爱信六速手自一体变速箱U760E 故障现象：行驶过程中40-80迈连续抖动，车辆油耗高，1周之后市区抛锚，拖至4S店维修检测变速箱故障。4S店一口价3.8万，乖乖真心报的出来！ 然后上网搜索联系新孚美。 下面请看维修整个流程： 到店检测 看看我大大的屁股，就知道我有多强壮了吧，但是我现在已经 (555555)

到店之后，与业务员沟通好，签订合作协议，这是最有力的凭证，维修项目，价格都是白纸黑字写清楚滴，合约可以不能像杜hai涛那样眯着眼睛看哦！O(-_-)O~

像我这样勇猛的人本该灿烂过一生怎么几多年到头来，╮(╯▽╰)╭不说了，还是躲在角落里上手术台吧，请专家们手术刀轻点，轻点，…卡姆昂… 我的肺啊，我的肝啊，重要提示：小哥们年轻虽好，但要注意保养怕哦！

上手术台咯，\(*o*)/~好怕怕，但是这黑油，….这是霸王洗发露吗？ 这个就是变速箱内部最精密的，最值钱的大脑执行单元，电脑阀体一大坨。 开肠破肚了，赶紧找出的病因，师傅取下方铝块就叫阀体，听说这个东西很贵了。 这位小哥技术非常好，对阀体进行检查，双击6666

广汽丰田汉兰达1AR-FE发动机维修手册(可编辑)

广汽丰田汉兰达1AR-FE发动机维修手册（可编辑）广汽丰田汉兰达1AR-FE发动机维修手册 EM–80 发动机机械部分发动机总成 1AR-FE – 50 51 44 inlbf 1 54 55 47 inlbf 50 51 44 inlbf EM 54 55 47 inlbf x 3 70 72 62 inlbf x 2 64 65 57 inlbf 64 65 57 inlbf 13 127 9 x 2 2 90 92 80 inlbf 70 72 62 inlbf 1 90 92 80 inlbf x 2 Nm kgfcm ftlbf

A203494E01 发动机机械部分发动机总成 EM–81 1AR-FE – 84 86 74 inlbf 12 120 9 EM 1 2 Nm kgfcm ftlbf A203495E01 EM–82 发动机机械部分发动机总成1AR-FE – 38 387 28 x 3 38 387 28 x 2 2 84 86 74 inlbf EM 52 530 38 98 100 87 inlbf 52 530 38

98 100 87 inlbf O O 25 255 18 98 100 87 inlbf x 2 x 2 25 255 18 Nm kgfcm ftlbf ND-OIL 8 A207298E01 发动机机械部分发动机总成 EM–83 1AR-FE – 35 361 26 EM 74 755 55 80 82 71 inlbf 294 2996 216 92 939 68 x 2 49 500 36 1 56 571 41 x 2 TWC x 2

汽车原厂维修手册

汽车原厂维修手册 汽车原厂维修手册全套500G 汽车维修资料详细目录 以下是资料详细目录 全车系维修手册 本田飞度原厂维修手册2009 本田思域原厂维修手册2009 本田新雅阁原厂维修手册2008 本田CR-V电子版维修手册单项资料版2007 本田CR-V原厂维修手册2004 本田CR-V文档版维修手册 本田CR-V(05款)用户手册 本田款新CR-V原厂维修手册2007 本田本田CR-V原厂维修手册2001 本田奥德赛维修手册2002 本田奥德赛 ODYSEEY维修手册2006 本田本田飞度原厂维修手册2004年本田飞度原厂维修手册2009 本田飞度原厂维修手册2006 本田飞度原厂维修手册2008 本田时韵原厂维修手册2002 本田时韵原厂维修手册2004 本田思迪原厂维修手册2006 本田思迪原厂维修手册 本田思域原厂维修手册2006 本田civic电子版维修手册 本田CIVIC混合动力版原厂维修手册本田civic原厂维修手册(92-04款) 本田本田雅阁原厂维修手册98 本田2.3原厂维修手册 本田2.0 2.4 3.0原厂维修手册2003款本田雅阁原厂维修手册2006 本田雅阁 2.0 R20A3发动机维修手册本田CD7_CD9英文维修手册 新款广州雅阁维修手册 本田讴歌原厂维修手册2007 本田讴歌 TL 中文原厂维修手册2009 丰田威姿原厂维修手册2007 丰田雅力士原厂维修手册2008 丰田RAV4 英文原厂维修手册2006 丰田RAV4培训教材2009 丰田大霸王小客车结构图解与维修规范丰田大霸王发动机彩色电路图

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丰田汉兰达保养手册

丰田汉兰达保养手册 男士对车的热爱不亚于对自己的情人，有人曾经戏称车即是男人的情妇。对于丰田汉兰达更是受到很多男士的热爱。对于丰田汉兰达保养手册，车百通官网对此做出了以下的相关介绍： 车百通官网关于丰田汉兰达保养手册的二级保护介绍如下：二级保护通常在轿车行进 800010000km 是进行。二级保养以查看、调整为中间，对行进必定旅程的车辆进行一次较深化的技能状况查看和调整，其目的是为了坚持车辆在往后较长时间内，能坚持超卓的工作功用。二级保护的工作较多，除进行一级保护的全部工作外，还必须消除一些保护工作中发现的缺陷和危险，保护的时间较长，通常由保护工人实施。进行二级保护前，驾驶员应将本车运行中的不良技能状况提供给实施保护的保护工人，以行进保护质量。驾驶员也应晓得二级保护的主要内容，以 1便对保护的质量有所把握。 车百通官网关于丰田汉兰达保养手册的二级保护的主要内容有：1. 清洁化油器、空气、燃油、机油粗滤清器、替换机油细滤清器，换机油。2. 查看调整气门空位，紧固发动机螺栓，并查看发动机有无漏水、漏油状况。3. 拆检发电机、起动机、清洁整流子和炭刷，光滑轴承。4. 查看分电器技能善，调整空位。5. 查看电路、灯光、喇叭、雨刮工作状况。6. 查看调整离合器与压板的空位及踏板的清闲行程。7. 查看转向器横直拉杆，转向节主肖套、转向臂各接头的磨损状况，并调整前束。8. 拆检转动轴万向节和轴承磨损状况，紧

固变速器二轴和主减速器螺帽有无松动。9. 查制器，拆制动鼓，紧固制动底板螺帽，制动蹄和制动鼓的磨损状况，调整空位，油制动查看分原皮蜿有无咬死漏油，气制动换分原膜片，气管，调整制动踏板清闲行程。10. 查变速器，减速器各部件的轴向空位磨损程度和工作状况。11. 按规则光滑各光滑点，查看轮胎气压和磨损状况，进行轮胎换位。12. 替换安全配件时，必定要收购正品配件，要注意配件的运用条件，如轮胎的负荷、速度等级及规范等。四、三级保护周期通常为 3600040000km，是经几回二级保护后，为了安靖和坚持各个总成、组合件的正常运用功用而选用的保护方法。在轿车行驶较长旅程后，对总成和组合件进行的保护工作。

丰田汉兰达变速器故障

【摘要】：一辆行驶里程约12万km，搭载了V6 3.5L发动机和U151E型自动变速器的2005年广汽丰田汉兰达运动型多功能车。用户反映：该车无慢行动力。 接车后维修人员试车，发现该车无论是换入前进挡还是倒挡，松开制动踏板时车辆都不能行驶。车辆在加速阶段，2挡升3挡闯车严重。检查变速器油液，闻到强烈的焦糊气味。检测变速器控制单元，未发现故障码。 由于该车前进挡及倒挡均无慢行动力，所以维修人员决定先检查变速器的工作油压。发动机怠速运转时测量变速器的工作油压，明显偏低。工作油压失常加上油液变质满足了变速器大修的条件。 变速器解体后，发现超速挡离合器CO和2挡制动器B1均烧毁。烧毁的元件中摩擦片脱落严重，且脱落部分的摩擦材料已经粘在一起。由于在车辆行驶中超速挡离合器CO使用时间较长，2挡离合器B1使用频率较高，所以这2个换挡元件率先损坏是可以理解的。联想到拆解变速器前的测量结果，推测这与工作油压偏低有关。 检查变速器油泵，完好无损。进一步检查液压控制阀体，发现主调压阀柱塞卡滞，显然这正是故障的根源所在。但是这个阀为什么会卡滞呢?分析这是阀体长期经受高温的结果，这与发动机及变速器的散热系统工作不良有关。 故障排除：更换发动机及变速器的散热器，翻新变矩器，按照标准对变速器进行大修。试车确认故障排除。 接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。该车空调诊断

系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。 如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设臵功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位臵)传感器电路故障;33-模式(风挡位臵)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。清除故障码，所有故障代码都不能清除。出风口只能吹前风挡玻璃位臵和脚部位臵，面部位臵一直不能出风。 客户反映，该车已在多家维修站进行过维修，但前后历时两个多月时间始终未能确定故障原因。其他维修人员都怀疑是A/C控制面板总成故障，但是很难找到同一型号的A/C控制面板总成供他们互换，所以不敢拿出肯定的结论。 根据出现多个故障码且不能清除，初步判断主要原因可能有3种：①传感器的共用电源或接地电路故障;②传感器或其电路故障;③A/C控制面板总成(与放大器做成一体)内部集成电路故障。 首先，对A/C控制面板总成的主要工作电源及搭铁端子进行检测，各端子检测结果都在正常范围。 室内温度在30℃时，室内温度传感器端子电压为1.8V，蒸发器温度传感器端子电压1.2V，都在正常范围内。为什么电压正常还报故障码呢?由于很难找到与本车型号一致的A/C控制面板总成，把本车型号为-的A/C控制面板总成，安装在同一车型A/C控制面板总成型号为-的车辆上，故障码全部可以清除，各伺服电机工作正常，只是压缩机不能工作。通过两种不

汉兰达汽车防盗系统的故障诊断与维修

毕业论文 论文题目：汉兰达汽车防盗系统的故障诊断 与维修

汉兰达汽车防盗系统的故障诊断与维修 摘要：跟着科学技术的进步，窃贼的盗车手段也不断升级，人们也不断地研制出新的防盗系统。本文针对汉兰达的汽车防盗系统，介绍其防盗系统基本组成以及工作原理，阐述防盗系统出现故障时的检查步骤。结合汽车防盗系统的结构和原理，对这一汽车系统的故障进行比较深入的分析和探究，通过对其原理的分析，从源头查起，并一一加以排除，查找出导致这一故障的原因。 关键词：防盗系统工作原理故障诊断 一、引言 一辆丰田汉兰达轿车，入厂维修时，顾客反映，遥控失灵，无法开关门锁。此故障已经在其他修理厂维修多次都未修好。由于该车经多个修理厂维修多次未修好，所以决定分别从机械故障和控制电路方面进行全面检修，根据该款车维修手册逐一排除故障。客户入厂就投诉该车在一个星期前出现遥控门锁不能正常使用，是质量问题，一定要给他一个说法。 二、汽车防盗系统主要部件的结构和原理 目前防盗系统按其结构可分为机械式防盗系统、电控式防盗系统和网络式防盗系统。汽车防盗系统一般由报警调制/解除装置、传感器（或称为检查器）、防盗电控单元（ECU）、报警装置、防止汽车启动和移动装置等组成。 汽车防盗系统主要部件包括防盗传感器和遥控发射器与接收器。防盗传感器的功用是检测汽车是否被盗。防盗传感器主要有热释电式红外线传感器、超声波传感器、振动传感器（检测汽车的冲击）和玻璃破碎传感器等几种。 而所谓无线遥控装置，就是对汽车车门开闭装置的执行器进行无线遥控的装置，在远离车辆的地方，进行车门的开闭。当驾驶员操纵遥控发射器，利用红外线或者无线电波发出身份密码（开、闭代码），当设置在车辆两侧的接收器接收到遥控信号，并与身份鉴定代码一致时，则按照应的功能代码，执行器开始工作，以便执行开闭功能。 无线遥控装置主要由遥控发射器（简称遥控器）和遥控接收器（简称接收器）组成。 防盗系统是在门锁控制系统基础上加装一套防盗控制系统。因此，在进行防

广汽丰田汉兰达U760E自动变速器的结构与检修

毕业论文 论文题目：广汽丰田汉兰达U760E自动变速器的结构与检修 系部：汽车工程学院 专业名称：汽车运用技术 班级：121013学号：22 姓名：费川 指导教师：郭兆松 完成时间：2015年6月18日

前言 进入21世纪，我国轿车市场上出现了大批技术含量高的车型。在这些轿车上大都配置了自动变速器。 自动变速器是现在汽车上的重要组成部分之一，相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。 自动变速器的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱，减轻了驾驶员驾驶汽车时的紧张感。由于在驾驶过程中无需换档，驾驶员可以全神贯注地观察车辆周围的情况，并且由于采用精确的电控装置，自动变速箱不仅能适应各种行驶条件，而且也可适应不同的驾驶风格。这意味着换档时刻取决于驾驶方式、发动机负荷、车速及发动机转速，从而，充分利用了发动机的有效功率。 本文通过对广汽丰田汉兰达轿车U760E自动变速器的组成、工作原理、主要部件查修方法以及典型故障案例，对提高从业人员的自动变速器诊断技术具有一定的指导意义。 由于本人水平有限，加之实践经验不足，文中不当之处，还望老师指正，不胜感激！ 费川 2015-3

目录 一、2009年广汽丰田汉兰达轿车概述 (1) 二、广汽丰田汉兰达U760E自动变速器结构与原理 (1) 1．液力变矩器 (1) 2．变速齿轮机构 (2) 3．液压控制系统 (5) 4．电子控制系统 (7) 三、U760E自动变速器的动力传递路线 (13) 四、U760E自动变速器主要部件的检修方法 (17) 1．变矩器离合器 (17) 2．变速箱转速传感器 (19) 3．驻车档/空档位置开关 (19) 4．换挡电磁阀 (20) 五、汉兰达轿车U760E自动变速器典型故障分析 (22) 结束语 (24) 参考文献 (25)

丰田汉兰达空调暖风异常(精)

丰田汉兰达空调暖风异常 一辆行驶里程仅有4000km的 2013款丰田汉兰达。客户反映：该车外借后，最近空调不好用，主要是控制面板模式不能转换，温度不能调节，后空调暖风异常，而且每次启动车辆时，空调面板“AUTO ”键会点亮很久，操作控制面板无任何反应。 故障诊断：车辆人厂，根据客户的描述对故障现象进行详细确认，当每次启动车辆时，空调面板“AUTO ”键确实会亮很长时间，操作控制面板其功能都显示正常，但实际通风模式及温度调节都不能转换，同时后部空调只有鼓风机在工作，其故障现象与前空调一致。现初步判断可能原因有：①空调线束及电路故障；②伺服电机；③空调放大器；④其他原因。 首先利用诊断仪查看故障码，诊断结果显示为：B1497， BUS IC通信故障。接下来按照修理手册及电路图的提示，在测量中发现A/C No. 1保险丝烧坏，于是更换保险丝，再对空调系统初始化设置，完成设置后，前空调系统恢复正常，但后空调原始故障依然存在。 根据以上结果，准备拆卸内饰板检查后空调系统，当拆卸饰板后发现后空调N12连接器有损坏松动的迹象。当时打开后空调时，除了鼓风机工作正常外，其他伺服电机都不运作；接下来在确定空调线束没有异常的情况下，再对N12插脚进行修复处理。当再次对空调伺服电机重置时，此时后空调伺服电机开始旋转了，但初始化结束后，打开后空调所有功能都正常，唯独调节温度的伺服电机还是不工作。 为什么空调电机初始化时能工作，打开空调时没有任何反应？此时诊断陷入僵局。下一步替换空调放大器测试，但结果故障依然存在。最后再次查看诊断仪，故障码B1497还是存在，而且无法删除。接下来对处理好的项目进行复查一遍，结果没发现异常。然后留意伺服电机运行状况，在电机初始化中，空气混合电机运行角度很小，大概是总行程一半不到，根据此种情况，替换了空气混合电机测试，结果故障排除。 故障总结：本次故障发生主要由于客户车辆外借发生事故，在事故中导致了N12连接器损坏，插脚短路和虚接的现象，致使A/C No.1保险丝烧坏，导致空气混合伺服电机内部故障；由于伺服电机运行角度偏差，致使空调系统不能完成初始化过程，所以当每次启动车辆时，控制面板“AUTO”键会点亮很长时间，这时去操作按键肯定无效。正常情况下，只有对空调系统进行了维修或蓄电池断电，系统才会出现自检和初始化过程。对于本次故障的排除，技师在问题分析和判断出现了偏差，看到电机会运行就忽略了问题的关键，希望各位同仁在以后诊

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