相控阵天线阵面通道故障数量预测方法
5G集成相控阵天线：设计,制造和测试
Received February6,2020,accepted March4,2020,date of publication March13,2020,date of current version March25,2020. Digital Object Identifier10.1109/ACCESS.2020.2980595 Research on Structurally Integrated Phased Array for Wireless Communications QING-QIANG HE1,SHUAI DING2,CHEN XING1,JUN-QUAN CHEN1,GUO-QING YANG1,AND BING-ZHONG WANG2,(Senior Member,IEEE) 1Southwest China Institute of Electronic Technology,Chengdu610036,China 2Institute of Applied Physics,University of Electronic Science and Technology of China,Chengdu610054,China Corresponding authors:Qing-Qiang He(heqingqiang518@https://www.wendangku.net/doc/df6596445.html,)and Shuai Ding(uestcding@https://www.wendangku.net/doc/df6596445.html,) This work was supported in part by the National Natural Science Foundation of China under Grant61601087,in part by the Fundamental Research Funds for the Central Universities under Grant ZYGX2019Z016,and in part by the Sichuan Science and Technology Program under Grant2018GZ0518and Grant2019YFG0510. ABSTRACT Structurally integrated antenna is a kind of highly integrated microwave device with a load-bearing function,and it is usually installed on the structural surface of the air,water and ground vehicles.This paper presents the design,fabrication and testing of a novel structurally integrated Ka-band active antenna for airborne5G wireless communications.The proposed antenna is mainly composed of three parts:a package layer,a control and signal process layer and a RF layer.In the RF layer,the microstrip antenna array,tile transmitting(Tx)modules,micro-channel heat sinks and a stripline feeding network are highly integrated into a functional block with a thickness of2.8mm.Electromechanical co-design methods are developed to design the active antenna array with the superstrates,and two schemes for designing micro-channel heat sinks are evaluated to obtain a uniform temperature distribution.The RF layer is fabricated by using the low-temperature co?red ceramic process,and the three layers are assembled to form the full-size antenna prototype.The mechanical and electromagnetic experiments are carried out,and the results demonstrate the feasibility of the structurally integrated active antenna for airborne wireless communications. INDEX TERMS5G communications,phased array antenna,structurally integrated active antenna,low-temperature co?red ceramic(LTCC),micro-channel heat sinks. I.INTRODUCTION Signi?cant momentum has started to build around the5G wireless communication technologies for delivering mobile experience differentiation by providing higher data rates, lower latency,and improved link robustness[1],[2].In this regard,millimeter-wave phased array antenna is a very promising solution for5G wireless communications,due to the wide bandwidths and steerable beams.The millimeter-wave phased array antenna can be applied to realize the wireless connection between the base stations and wireless terminals in a mobile vehicle such as the aircraft,high-speed train,car,and ship.Moreover,it can be continuously steered to the base stations,which could guarantee reliable connec-tions in these mobile environments[3]–[5].In addition,the multi-gigabits-per-second data speeds in5G will provide new wireless communication applications such as uncompressed video streaming,mobile distributed computing,fast large?le The associate editor coordinating the review of this manuscript and approving it for publication was Yasar Amin.transfer,and of?ce in a high-speed mobile environment[6]. However,because of the limited space in a mobile vehicle like the aircraft,the phased array antenna is usually required to have a compact size,light weight and easy installation[7]. In this condition,it is highly desirable to use structurally integrated active antennas for5G wireless communications in a mobile vehicle. Structurally integrated active antennas can embed an active planar printed antenna into the structural surface of the aircraft,high-speed train,car,ship,and armored vehi-cles[8]–[11].For example,the active microstrip antenna array is integrated into the wing or fuselage of an aircraft. Compared with the antennas mounted on the structural sur-face,structurally integrated active antenna features several advantages such as reduced weight,volume and aerodynamic drag.Structurally integrated active antenna is a kind of highly integrated antenna,which receives great attention in recent years.Antenna-on-chip(AoC)and antenna-in package(AiP) solutions are two commonly used techniques to realize the highly integrated antennas[12]–[14].Compared to AiP,AoC VOLUME8,2020 This work is licensed under a Creative Commons Attribution4.0License.For more information,see https://https://www.wendangku.net/doc/df6596445.html,/licenses/by/4.0/52359
预测理论与方法
预测理论与方法 预测理论与方法电子教案北京交通大学郎茂祥第四章因果分析预测法第一节回归分析预测法概述第二节一元线性回归分析预测法第三节多元线性回归分析预测法第四节自回归预测法第五节非线性回归分析预测法第六节弹性系数预测法第七节计量经济模型预测法（自学）第八节投入产出预测法第一节回归分析预测法概述一、因果分析预测和结构关系预测二、有关回归分析预测的几个名词三、变量间的关系四、回归方程一、因果分析预测和结构关系预测因果分析预测前因后果关系单方程模型分析计量经济模型分析结构关系预测互为因果关系多方程模型分析宏观计量经济模型预测分析二、有关回归分析预测的几个名词、回归关系进行因果分析时用统计方法在大量试验和观察中获得的在随机性中内涵的统计规律性。 、相关分析指回归关系的分析过程以判别现象之间是否存在相关关系及相关的密切程度。 、回归分析指在相关分析的前提下有关回归关系的计算和理论。 、相关回归分析相关分析和回归分析的统称。 、相关回归预测法利用相关分析和回归分析的方法进行预测。 三、变量间的关系、函数关系、相关关系。 因变量和自变量的总体平均数呈某种函数关系。 处理变量间的相关关系的方法就是回归分析。 回归分析若只涉及到两个变量（一个因变量和一个自变量）称为一元回归分析。
若涉及变量多于两个（一个因变量和多个自变量）称为多元回归分析。 四、回归方程回归方程分为：①一元回归方程②多元回归方程。 ①线性回归方程②非线性回归方程。 回归方程的形式：①代数形式②超越形式③代数形式和超越形式相混合。 第二节一元线性回归分析预测法一、一元线性回归方程二、确定回归参数a、b的方法三、相关性检验一、一元线性回归方程研究自变量x与因变量y的相关回归。 拟合数学模型从两个方面考虑：①两变量是否存在相关关系。 质②两者之间的经验方式线性公式。 量一、一元线性相关回归方程（一）引例例一：已知某地区年的货物周转量和汽车需要量见下表。 预计年的货运周转量为万t·km预测该年的汽车需要量。 一、一元线性相关回归方程对汽车需求量的预测方法有以下几种： ①按时间序列方法求解（建模）。 ②计算平均每辆汽车完成的周转量。 ③用线性回归方法预测。 通过画图描点可以看出x和y呈一定的线性关系。 用下式表示yi和xi的对应关系yi=abxiei其中=abxiei=yi－ei随机项除Yi和Xi的线性影响之外的其它各因素对Yi的影响散点分布与拟合直线图一、一元线性相关回归方程（二）一元线性回归的重要假
有源相控阵天线G-T测量及误差分析
有源相控阵天线G/T值测量及误差分析 任冀南秦顺友陈辉吴伟伟 (中国电子科技集团公司第54研究所，河北石家庄050081 ) 摘要：简述了地面站天线系统G/T值测量的传统方法。论述了室外远场直接法测量有源相控阵天线G/T值的原理方法，推导出测量的原理方程。分析了G/T值测量误差，其均方根误差小于或等于±0.422dB。最后给出了S波段19元阵天线系统G/T测量结果，实测结果与预算结果吻合很好。 关键词：有源相控阵天线；G/T测量；误差分析 G/T Measurement and Error Analysis for Active Phased Array Antenna REN Ji-nan, QIN Shun-you, CHEN Hui, WU Wei-wei (The Fifty Fourth Institute of CETC, Shijiazhuang Hebei 050081, China ) Abstract: In this paper, traditional measurement methods are described simply for earth station system G/T value. Measuring principle and procedure of active phased array antenna G/T value are discussed using outdoor direct far-field method, and measuring principle equation is derived. Error of G/T value measurement is analyzed, and results show that RMS error of G/T value measurement is less than or equal to ±0.422dB. Measuring result of S-band 19-unit array antenna G/T value is given, test result agrees with prediction result. Key words：active phased array antenna; G/T measurement; error analysis 引言 G/T是地面站系统的重要性能参数之一，其性能好坏直接影响系统的灵敏度。目前G/T值传统的测量方法有间接法和直接法[1][2][3]。所谓间接法就是分别测量出天线接收增益和系统噪声温度，从而计算系统G/T值的方法；直接法又可细分为卫星载噪比法和射电源法。卫星载噪比法就是直接测量地面站天线接收卫星信号的载噪比，从而确定G/T值的方法，该方法非常适合卫星通信地面站天线系统G/T测量；射电源法就是测量地面站天线指向射电星和冷空时的Y因子，从而计算G/T值的方法。由于射电源的信号很微弱，对于小型地面站，其系统G/T很小，则很难观测到射电源的信号[4]。 对于有源相控阵天线，因其射频单元与天线单元集成在一起，其天线测试方法不同于常规的无源天线测量[5][6]。对于有源相控阵天线系统G/T 值测量，无法采用间接法测量系统G/T值；另外如果天线工作频段与卫星频段不符，且系统G/T 值较小，则采用卫星载噪比或射电源法测量其G/T值具有局限性。为此我们提出了在室外远场直接法测量有源相控阵天线G/T值的方法。实践证明：该方法是切实可行的，在G/T值测量中值得推广和应用。 1 测量原理和方法 图1所示为室外远场法测量有源相控阵天线G/T值原理方框图。 图1 室外远场法测量相控阵天线G/T值原理方框图图1中，R为测试距离，R应满足远场测试距离条件，即R≥2D2/λ（D为待测天线最大尺寸，λ为工作波长）。由功率传输方程可得：频谱分析仪测量的载波功率C为[7]： RF P net S t L L GG G P C （1) 式中： 相控阵天线 标准天线 R
相控阵天线的基础理论
第二章相控阵天线的基础理论 相控阵天线是从阵列天线发展起来的，主要依靠相位变化实现天线波束指向在空间的移动或扫描，亦称电子扫描阵列(ESA)天线。虽然用于相控阵雷达的相控阵天线有多种，但相控阵天线均是由多个天线单元，亦称辐射器构成的。天线单元可以是单个的波导喇叭天线、偶极子天线、贴片天线等。在每个天线单元后端都设置有移相器，用来改变单元之间信号的相位关系，信号的幅度变化则通过功率分配/相加网络或者衰减器来实现。在扫描过程中，整个雷达不需要像采用普通阵列天线或者剖物面天线的雷达那样进行机械运动，因此波束指向迅速灵活，且可以实现多波束并行工作，使得雷达具有很强的自适应能力。 在相控阵天线的实际使用过程中，线性相控阵天线平面相控阵天线是较为常见的两种形式。下面分别以这两种形式为例，阐述相控阵天线扫描的基本原理。 2.1相控阵天线扫描的基本原理 2.1.1线性相控阵天线扫描的基本原理 线性相控阵天线广泛应用于一维相控扫描的相控阵雷达中。根据基本的阵列类型，线 性相控阵天线可以划分为垂射阵列和端射阵列。垂射阵列最大辐射方向垂直于阵列轴向，天线波束在线阵法线方向左右两侧进行扫描。相反，端射阵列主瓣方向沿着阵列轴向。由于垂射阵应用最为广泛，因此主要讨论垂射阵。 图2.1是一个由N个天线单元组成的线性阵列原理图，天线单元呈均匀排成一线，途中沿y轴方向按等间距方式分布，天线单元间距为d。每一个天线单元的激励电流为 I i(i =0,1,2,...N -1)。每一单元辐射的电场强度与其激励电流I i成正比。天线单元的方向 图函数用fiG,：)表示。 图2.1 N单元线性相控天线阵原理图 阵中第i个天线单元在远区产生的电场强度为： e丸E i =K i I i fip, ) (2.1) 式中，K i为第i个天线单元辐射场强的比例常数，r i为第i个天线单元至观察点的距离， f i P,)为第i个天线单元的方向图函数，h为第i个天线单元的激励电流，可以表示成为: (2.2) 式中，3i为幅度加权系数，厶B为等间距线阵中，相邻单元之间的馈电相位差，亦称阵内相移值。 在线性传播媒质中，电磁场方程是线性方程，满足叠加定理的条件。因此，在远区观察点P处的总场强E可以认为是线阵中N个辐射单元在P处辐射场强之和，因此有：
有源相控阵天线的近场校准
doi:10.3969/j.issn.1001-893x.2016.04.018 引用格式:焦禹,陈文俊.有源相控阵天线的近场校准[J].电讯技术,2016,56(4):453-457.[JIAO Yu,CHEN Wenjun.Near-field calibration of active phased array antenna[J].Telecommunication Engineering,2016,56(4):453-457.] 有源相控阵天线的近场校准* 焦禹**,陈文俊 (南京船舶雷达研究所,南京210015) 摘要:为实现对相控阵天线的校准，降低幅相误差和阵元失效对天线性能的影响，提出了一种考虑互耦效应的近场校准方法三在利用近场扫描法完成逐一通道校准的基础上，使用旋转矢量法进行二次校准三在应用旋转矢量法（REV)时，为使被测信号的变化明显，将大规模相控阵天线分为中间二边缘区域进行分区校准三通过二次校准可判定阵元是否失效，提高相控阵天线的幅相一致性；通过分区校准减小阵元间互耦的影响，缩短校准时间三仿真结果表明：此方法用于大型相控阵的校准具有较高的准确性，可改善校准结果三 关键词:相控阵天线校准；旋转矢量法；近场扫描法；互耦效应；幅相一致性 中图分类号:TN820 文献标志码:A 文章编号:1001-893X(2016)04-0453-05 Near-field Calibration of Active Phased Array Antenna JIAO Yu,CHEN Wenjun (Nanjing Marine Radar Institute,Nanjing210015,China) Abstract:In order to calibrate the phased array antenna and reduce the impact of element failure and am-plitude-phase errors,this paper proposes a calibration method which considers the mutual coupling.On the basis of the calibration with the near-field scanning method,the elements is calibrated by the rotating ele-ment electric-field vector(REV)method.With the REV method,the large-scale phased array antenna is distributed into some small areas such as middle areas and edge areas to make the signal vary more signifi-cantly.The re-calibration method can find out the failure elements and improve the phased array antenna＇s amplitude-phase consistency.The calibration of sub-region with the REV method can diminish the effect of the mutual coupling and shorten the calibration period.The simulations validate that the method has a good accuracy to calibrate the large-scale phased array antenna and can improve the calibration results. Key words:phased array antenna calibration;rotating element electric-field vector method;near-field scanning method;mutual coupling effect;amplitude-phase consistency 1 引言 由于制造公差和天线互耦的影响,天线各通道间通常存在较大的幅相误差,因此需对其进行校准,使天线性能达到设计要求三现阶段常用的天线校准方法有快速傅里叶变换(Fast Fourier Transform, FFT)法二矩阵求逆法二近场扫描法二旋转矢量法二互耦校准法二换相法等[1-2]三近场扫描法[2-3]操作简单,但忽略阵元间存在的互耦效应,因此难以精确地修正通道间的幅相误差三文献[4]提出的互耦技术校准无需外场测量装置,但要求各阵元通道可以独立控制其工作状态,仅适用于相控阵天线的机内测试系统三文献[5]介绍的换相法通过引入Walsh函 四354四 第56卷第4期 2016年4月电讯技术 Telecommunication Engineering Vol.56,No.4 April,2016 * **收稿日期:2015-09-24;修回日期:2015-12-16 Received date:2015-09-24;Revised date:2015-12-16通信作者:jiaoyu0918@https://www.wendangku.net/doc/df6596445.html, Corresponding author：jiaoyu0918@https://www.wendangku.net/doc/df6596445.html,
典型的故障预测方法
基于统计过程控制(SPC)的故障预测技术 统计过程控制(StatisticalPI’OCes8Control，SPC)是一种有效的数据统计方法，将SPC理论和计算机技术相结合，对机械制造、产品加工等生产过程的产品进行质量管理，以改进生产技术，提高产品质量，具有对生产过程预防和监控的能力。统计过程控制技术运用休哈特(W.A.Shewhart)的过程控制理论即控制图来判断设备是否处于稳定可靠状态，根据控制图上的特征值点分布状况，分析对象系统特性的趋势，并采取预防措施确保对象系统特性始终处于统计控制状态，从而达到改进与保证质量的目的。属于基于数据的故障预测中的一种。 预置损伤标尺方法又称为“基于保险和预警装置的方法”，是通过在实际产品中增加保险或预警装置来提供故障的早期预警。 性能状态检测方法又称为“基于故障预兆监控与推理的方法”、“数据驱动方法”，是利用可以测量的产品性能或者状态变量的变化趋势、故障征兆等进行故
障的预测。 环境应力检测方法又称为“基于失效物理模型的方法”，是基于产品的失效物理模型，对产品的环境应力和工作应力进行监测和累计损伤计算，进而推断出产品的剩余寿命。 2．3．1 基于失效寿命数据的故障预测 失效寿命数据包括失效时间、无故障数据和截尾数据。根据失效寿命数据的分类，KM 估计对三类数据的处理过程如下: ①观测到故障的失效寿命数据，在故障发生前可靠度为1，在故障发生后可靠度为0。其表达式为: ②未观测到故障的样本数据，可靠度估计恒为1，即r( t) = 1。 ③截尾数据。在截尾之前可靠度为1，截尾后采用KM 估计。其表达式为:
2．3．3 基于多输出支持向量机( SVM) 的故障预测 构造的多输出SVM 故障预测模型如图 4 所示。故障预测模型的输入为样本的性能退化数据序列( 每个样本序列均以时间先后为序排列) ，输出为对应样本的可靠度。故障预测模型的工作原理就是，通过训练多输出SVM 来拟合性能退化数据和可靠度间的非线性关系，用训练好的SVM 预测组件将来时刻的可靠度。 2)故障预测技术现有用于机电设备故障/失效预测的方法可归纳分为以下5个主要类别:传统的可靠性方法-基于事件数据(EventData)的预测;预测学(Prognostics)方法-基于状态数据(ConditionMonitoring)的预测;综合集成的方法(Integrated Ap-proaches)-基于事件数据和状态数据的预测;基于定性知识的故障预测方法;其他故障预测方法
数字相控阵天线测试平台
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/df6596445.html, 数字相控阵天线测试平台 作者：戴海青胥志毅吴鸿超 来源：《电子技术与软件工程》2017年第15期 摘要：现代大型数字相控阵天线中，天线内的TR组件数目庞大同时工作频带很宽，阵面的暗室测试工作十分繁琐，工作量巨大。为简化测试过程，提高测试效率，文中对数字相控阵天线阵面的测试方案进行了研究，提出并搭建了一套测试平台，通过对天线阵面样机的试验，验证了测试方法的高效率和正确性。 【关键词】相控阵天线天线测试波控 在现代雷达领域，数字相控阵雷达相比较传统的模拟相控阵雷达，在波束扫描的灵活性、系统时问资源利用率以及多功能应用等多个方而有着明显优势。 为了保证数字相控阵天线性能，需完成天线组件的通道数据采集，对整个天线系统的组件相位幅度配平，以及完成对相控阵雷达天线的方向图测试。尤其对于大型相控阵雷达天线而言，测试工作量（尤其在近场测试）按TR组件数目、工作频点数目乘积激增，测试过程非常繁琐。所以建立一种能够快速、准确地测量出数字相控阵天线的特性参数的天线测试平台，对于满足新型数字相控阵雷达的研制十分重要。 1 数字相控阵天线阵面 数字相控阵天线阵而都包含天线罩、天线阵列、结构骨架和高频箱（内部包含了T/R组件、综合网络、阵而电源、阵而监测设备等），其主要功能是： （1）发射时，阵而对发射前级送来的信号进行放大、辐射和空问功率合成。 （2）接收时，阵而将天线接收到的目标回波信号放大，经过数字接收通道转换成数字信号，交由数字波束形成（DBF）形成自适应波束。 数字相控阵天线阵而的测试主要特点：数字相控阵天线阵而，收发波瓣测试时，天线阵而与测试探头之问一个是发射模拟信号，一个则是经过AD采样之后的接收数字IQ信号，二者之问的同步相参需要额外的硬件设备，并经过特殊的数据处理，同时数字相控阵天线阵而控制接口、下行数据接口一般采用光纤形式，需要测试系统满足该要求。 2 测试系统组成和原理框图 根据数字相控阵天线阵而暗室测试的特点，本文设计了一套测试系统，系统框图如图1所示。
天线隔离度
1.各系统之间的干扰分析 1.1. 需考虑的干扰类型 由于各系统需要共址建设，为了保证各系统间不至于互相影响，需要对各系统间的干扰情况进行分析。从形成机理的角度，系统之间的干扰可以分为杂散辐射、接收机互调干扰和阻塞干扰（由于一般系统之间的间隔频率可以大约工作带宽数倍，所以系统间一般不容易出现邻频干扰）。 1）杂散辐射（Spurious emissions） 由于发射机中的功放、混频、滤波等器件工作特性非理想，会在工作带宽以外较宽的范围内产生辐射信号分量（不包括带外辐射规定的频段），包括电子热运动产生的热噪声、各种谐波分量、寄生辐射、频率转换产物以及发射机互调等。3GPP 将该部分信号通归为杂散辐射，因为其分布带宽很广，也有文献称为宽带噪声（Wideband Noise）。 邻频干扰和杂散辐射不同，邻频干扰中所考虑的干扰发射机泄漏信号指的是：被干扰接收机所处频段距离干扰发射机工作频段较近，但尚未达到杂散辐射的规定频段的情况；根据3GPP TS25.105，杂散辐射适用于指配带宽以外、有效工作带宽2.5倍以上的频段；当两系统的工作频段相差带宽2.5倍以上时，滤波器非理想性将主要表现为杂散干扰。 2）接收机互调干扰 包括多干扰源形成的互调、发射分量与干扰源形成的互调（TxIMD）、交叉调制（XMD）干扰3种。 多干扰源形成的互调是由于被干扰系统接收机的射频器件非线性，在两个以上干扰信号分量的强度比较高时，所产生的互调产物。 发射分量与干扰源形成的互调是由于双工器滤波特性不理想，所引起的被干扰系统发射分量泄漏到接收端，从而与干扰源在非线性器件上形成互调。 交叉调制也是由于接收机非线性引起的，在非线性的接收器件上，被干扰系统的调幅发射信号，与靠近接收频段的窄带干扰信号相混合，将产生交叉调制。 3）阻塞干扰 阻塞干扰并不是落在被干扰系统接收带宽内的，但由于干扰信号功率太强，而将接收机的低噪声放大器（LNA）推向饱和区，使其不能正常工作。被干扰系统可允许的阻塞干扰功率一般要求低于LNA的1dB压缩点10dB。 由于互调干扰主要出现在：有两个以上不同的频率作用于非线性电路或器件时，将由这两个频率互相调制而产生新的频率，若这个新频率正好落于某一个信道而为工作于该信道的接收机所接收时，此时所构成的接收机的干扰。本次共址建设的多个系统只是共用铁塔、机房等公共设施，收发信机间并不共用电路或器件，所以不会直接共同作用在非线性器件上，间接落在某系统非线性器件上的不同频率分量一般强度不高，产生的新频率分量较微弱。而且，互调干扰产物与各频率分配有关，可以通过频率规划（所分配频段内的频率调整），避免互调产物落在被干扰系统工作频点上。所以，本方案可以不考虑互调干扰，重点分析杂散干扰和阻塞干扰，并且按照两者中受限的一种，分析共址时的干扰抑制方案；由于基站发射功率大、接收灵敏度高，所以本例中多系统共址时主要考虑基站与基站之间的干扰。
人事测评理论与方法笔记
人事测评理论与方法唐宁玉 第一章人事测评概论 一、定义 1、人事测评：就是对人与事之间的适应关系进行定量和固定性相结合的测量和评价。 2、坚定性测评：又称为考核性测评，是用来鉴定与验证与某些人员是否具备特定的技能、素质或具备程度大小的人事测评。 3、人事管理：就是对人事关系的管理，其目的在于调整好各方面的人事关系，使人与事以及共事人之间的相互关系达到最佳状态，以最优化的方式实现组织目标。 4、效标：指与被试群体无关的外部客观标准。 5、常模：就是特定群体的“效标”。 6、工作生活质量（QWL）：是指组织中所有人员的参与感、工作满意感和精神压力的状况。 二、人事测评的基本范畴 以目的和用途为标准划分为：选拔性测评、诊断性测评、配置型测评、鉴定性测评、开发性测评、发展性测评。 三、人事测评的目的、作用及意义 1、人事测评的目的：选拔、培训、考核、职位调动。 2、人事测评作用：评定、诊断反馈、预测 3、人事测评的意义 （1）有助于资源配置的科学化（2）有助于人力资源开发 （3）有助于劳动认识的优化管理（4）有助于提高员工的工作生活质量（QWL）。 QWL的重要性体现在：可以提高员工主人翁意识，可以提高员工自我控制能力，可以加强员工的责任感，可以增强员工的自尊心，可以提高产品的质量和产量。 四、人事测评在我国的发展 1、现代人事测评在西方的兴起是在第二次世界大战后开始的。 2、在我国的发展：三个阶段： （1）引进阶段20世纪80年代初到90年代初（2）发展阶段 （3）应用阶段到20世纪90年代后期 3、从国内现状来看，人事测评主要有这样几个特点： （1）专门人事测评机构蓬勃发展（2）测评方法和技术的中国化 （3）人事测评专业人员的培养（4）人事测评已在企业中有所应用，并取得了一些成就。 第二章人事测评的基本原理 一、定义 1、问卷法：是指利用已编制的问卷，要求被试填写，再根据被试的回答来获取特定信息的一种快速而有效的方法。 2、观察法：是指主试有目的、有计划地在一定时间里运用感觉器官或其他工具观察员工的实际工作，用文字或图表形式记录、收集工作信息的一种方法。
天线隔离度要求.docx
精品文档 1、LTE-D频段天线隔离度要求 : GSM/DCS符合 3GPP TS 05.05 V8.20.0 （2005-11 ）规范要求时， TD-LTE 线阵和GSM/DCS定向天线之间间距要求：并排同向安装时，建议采用垂直隔离方式，垂直 距离≥ 1.8 m ； GSM/DCS符合 3GPP TS 45.005 V9.1.0 (2009-11)规范要求时，TD-LTE 线阵和GSM/DCS定向天线之间间距要求：并排同向安装时，水平隔离距离≥0.5m，垂直距离≥0.3m。 TD-LTE线阵和 CDMA 1X定向天线之间间距要求：并排同向安装时，建议采用垂 直隔离方式，垂直距离≥ 2.7m。 TD-LTE 线阵和 CDMA2000定向天线之间间距要求：并排同向安装时，建议采用 垂直隔离方式，垂直距离≥ 2.7m。 TD-LTE线阵和 WCDMA定向天线之间间距要求：并排同向安装时，水平隔离距离≥0.5m，垂直距离≥ 0.2m TD-LTE与 TD-SCDMA隔离要求：并排同向安装时，水平隔离距离≥0.5m，垂直距离≥ 0.2m。 2、LTE-F 频段天线隔离度要求 : TD-LTE 线阵和 GSM/DCS定向天线之间间距要求：并排同向安装时，水平隔离 距离≥ 0.5m，垂直距离≥ 0.3m。 TD-LTE 线阵和 CDMA 1X定向天线之间间距要求：并排同向安装时，建议采用垂 直隔离方式，垂直距离≥ 2 m。 TD-LTE 线阵和 CDMA2000定向天线之间间距要求：并排同向安装时，建议采用 垂直隔离方式，垂直距离≥ 3 m。 TD-LTE线阵和 WCDMA定向天线之间间距要求：并排同向安装时，水平隔离距离 ≥ 0.5m，垂直距离≥ 0.2m。 3、GPS 天线安装位置应高于其附近金属物，与附近金属物水平距离大于等于 1.5 米,两个或多个 GPS天线安装时要保持 2 米以上的间距 4、不同扇区的天线之间间距应在 2 米以上； a) 铁塔顶平台安装全向天线时，天线水平间距必须大于4m。 b) 全向天线安装于铁塔塔身平台上时，天线与塔身的水平距离应大于3m。 c)同平台全向天线与其它天线的间距应大于 1.5m。 d)上下平台全向天线的垂直距离应大于1m。5、 定向天线 同一小区两单极化天线在辐射方向上间距应大于 4m。（最小不小于 3.5m）相 邻小区间两天线间距应大于 0.5m。 上下平台间天线垂直分极距离应大于 1m。 900MHz天线和 DCS1800MHz天线安装与同一平台上时，天线水平间距应大于 1m。 微波天线与 GSM天线安装于同一平台上时，微波天线朝向应处于 GSM同一小区两天线之间。
电子系统故障预测方法综述
故障预测方法综述 1.前言 故障预测与健康状态管理(Prognostics and Health Management, PHM) 技术的提出，对现代复杂装备维修保障能力提出了更高的要求。PHM技术是一种全面故障检测、隔离和预测，以及健康状态管理的技术。它的引入不是为了直接消除故障，而是为了了解和预报故障何时可能发生，或在出现始料未及的故障时触发一种简单的维修活动，从而实现自助式保障，降低使用和保障费用的目标。 故障预测技术是PHM的核心技术之一，它是比故障诊断更高级的维修保障形式，它利用监测参数、实验数据等各种信息，借助相关推理技术评估部件或系统的未来健康状态或剩余使用寿命。故障预测使得设备维护人员能够提前预知设备的健康状态和故障的发生，从而有效地降低故障风险、节约保障资源、减少经济损失。在航天、核能等对可靠性要求较高的领域有着广阔的应用前景，是实现武器装备视情维修、自主式保障、感知与响应后勤的关键技术。 2.目前广泛使用的故障预测方法 目前，故障预测方法可以分为基于模型和数据驱动两类。基于模型的故障预测方法，如卡尔曼滤波器、粒子滤波器等。虽然预测过程简单，但是如果假设的模型与实际不符则性能就较差。 人工神经网络具有模仿连续非线性函数的能力，并且能够从样本进行学习，因而在故障预测中得到了广泛的应用。人工神经网络通过样本的学习可以掌握系统规律，无需对测量信号作模型假设。由于神经网络具有很强的自适应性学习能力和非线性映射能力，适合于实现预测器的设计。但是神经网络训练时需要大量数据样本，且存在收敛速度慢、局部极小点、网络结构难以确定等不足。 灰色预测按灰色系统理论建立预测模型，根据系统的普遍发展规律,建立一般性的灰色微分方程，通过对数据序列的拟合，求得微分方程的系数，从而获得灰色预测模型。灰色预测利用灰色系统理论的GM ( Grey Model ) 模型进行预测。灰色预测在处理小样本、贫信息、不确定问题上具有独特优势，但在预测精度和预测稳定性等问题上仍有待改进。 模糊神经网络吸收了模糊理论和神经网络技术的优点。模糊神经网络可以借助神经网络的逼近能力。同时具有神经网络的低层次学习、计算能力和模糊系统的高层次推理、决策能力。因而采用模糊神经网络技术可以对设备的未来状态进行比较准确的预测。 粒子滤波器是基于蒙特卡罗方法的随机滤波算法，是解决非线性问题的有效算法。粒子滤波器通过一组采样值粒子来近似概率密度函数,因而并不要求系统是线性、高斯的。粒子滤波器使用状态空间里大量的样本点近似实际状态的概率密度函数,这些样本点称为“粒子”。随着粒子数的增加,它们能够很好地近似所求的概率密度函数。粒子滤波器方法是对每个粒子赋予一个权值,许许多多不同权值的点构成的离散分布就可以逼近连续分布。能跟踪多个模式的系统行为,因此可用于估计混杂系统的连续状态和离散状态。粒子退化和对突变状态的跟踪能力差是粒子滤波在故障预测应用中存在的主要问题。 时间序列分析法是把预测对象的历史数据按一定的时间间隔进行排列，构成一个随时间变化的统计序列，建立相应的数据随时间变化的模型，并将该模型外推到未来进行预测。也可以根据己知的历史数据拟合一条曲线，使得这条曲线能反映预测对象随时间变化的趋势。
道路交通事故预测的理论与方法
道路交通事故预测的理论与方法 摘要：道路交通事故预测是道路交通安全研究的一项重要内容，本文首先介绍了事故预测的定义、要素、程序然后分析了现有交通事故预测方法，并对这些方法进行了比较评述，以便于我们正确的选用预测方法对交通事故进行预测。 关键词：道路交通事故；预测；原理和方法 0.引言 道路交通事故作为道路交通的三大公害之一,它不仅直接威胁着道路使用者的人身安全,带来巨大的经济损失,还严重地影响着道路交通系统的正常运行。交通事故是随机事件，表面上它没有规律可循，其实，交通事故偶然性的表象，是始终受其内部的规律所支配的，这种规律已被大量的交通事故的研究结果所证实，它是客观存在的【1】。因此利用交通事故的客观发展规律，对交通事故的发展进行预测以便减少和防止交通事故的发生改善城市交通安全状况是至关重要的。 1.交通事故预测的涵义及目的 道路交通事故预测就是对交通事故未来的形势进行估计和推测。它是通过对交通事故的过去和现在状态的系统探讨，并考虑其相关因素的变化，所做出的对交通事故未来状态的描述过程[2]。具体可以定义为:以某个地区或某条道路为研究对象，通过查阅资料、调查等手段获得与道路交通事故相关的信息(历年事故指标、人口、GDP、车辆保有量、公路通车里程、道路设施、道路线形、天气等信息)，根据这些信息，应用数学方法，如:模糊数学、统计学、灰色理论等，通过定性与定量相结合的方法来预测未来道路交通事故发生状况。 进行道路交通事故预测就是为了掌握未来交通事故的状况，根据交通事故预测情况有针对的采取相应的对策和决策，避免日后工作中的缺陷和不足，从而最终达到减少交通事故的目的【3】。 2.交通事故预测的类型及作用 2.1交通事故预测的类型 按照预测目标，道路交通事故预测可以分为事故率预测和事故数预测，事故率预测是用来揭示未来年事故发展趋势，事故数预测是用来揭示未来年事故发展程度 按预测范围可分为宏观预测和微观预测两类。交通事故宏观预测是指对时间较长(一年以上)或空间区域较大的交通事故进行总体性和趋势性的预测,如地区交通事故变化趋势预测等。交通事故微观预测是指短时间内或某一地点、路段交通事故变化的预测,如一年内各月交通事故预测、交叉口事故预测、某路段事故预测等【4-6】。 2.2道路交通事故预测的作用 作用主要有：(l)根据历年道路交通事故原始数据，预测未来年交通事故发