小月河桥基坑施工
1.编制依据
1.1《北京地铁15号线清华东路站-学院路站-北沙滩站区间下穿小月河
桥恢复设计桥梁工程》（2011J218-ZB00QL0101QL）
1.2 《岩土工程勘察报告》
1.3《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）
1.4《北京市桥梁工程施工安全技术规范》（DBJ 01-85-2004）
1.5《桥梁工程施工质量检验标准》（DBJ01-12-2004）
1.6《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）
1.7施工组织设计
2.工程概况
2.1地理位置
拟改建桥梁位于海淀区清华东路上跨小月河，为提高道路等级和道路通行能力，现况小月河桥于2006年进行设计，并于2008年建成通车。现由于地铁15号线区间沿清华东路布设，顺桥向穿越现况小月河桥，其隧道结构与现况桥梁下部结构位置冲突，因此需要对现况桥进行拆除，并按原桥规模进行还建，拟建桥梁下部结构躲避15号线隧道和原桥桥桩。
拟建桥梁为三跨9m+33m+9m=51m的现浇实体板加简支T梁的结构形式，桥梁中线与规划河道中线交角为55.2°，桥梁全长51m，总面积为2208.3㎡。其基础为钻孔灌注桩；下部结构为:承台、桥台、墩柱、盖梁；上部结构为简支T梁。
2.2周边环境
2.2.1地面环境
清华东路为城市主干路，地处繁华区域，交通流量较大。桥梁四角与小月河巡河路相接，其中桥梁东侧巡河路行人及车辆较多。周边构筑物距桥梁最近距离为19m。
2.2.2地下环境
拟建桥梁周边地下管线较多，主要有：雨水、污水、中水、上水、电力及电信。如下表：
序号种类型号位置埋深
距结构边
水平距离
1 污水Ф1050mm 桥梁西侧8.6m 1.8~11.3m
2 雨水Ф1800mm 桥梁西侧 4.6m 5.2~9m
3 上水DN600mm 桥梁北侧 3.3~9m 1.7~2.8m
4 中水Ф300mm 桥梁中部10.1m 下穿桥梁
5 电信36孔桥梁南侧 1.9~8.4m 4.8m
6 电力2X2.1m方沟桥梁南侧13.3~14.4m 9m
7 雨水Ф1200mm 桥梁东侧 4.3m 0~5.1m
8 污水Ф2400mm 桥梁东侧11m 5.2m
9 污水Ф400mm 桥梁东侧2m 3~5.8m
10 上水DN1200mm 桥梁东侧 2.4m 8.1~12.3m
11 电信共4处T梁悬挂--- ---
12 电力共1处边梁下悬挂--- ---
2.3水文地质情况
2.3.1地质情况
素填土层场区内普遍分部，层位较稳定，层厚约3.80-6.50m，层底标高约39.68-43.38m。亚粘土层场区内普遍分部，层位较稳定，层厚8.70-14.50m，层底标高约27.20-29.28m。
根据设计图纸，最深承台底标高为36.15m，埋深约10.3m。根据地勘报告中显示，深承台基坑位于素填土层及亚粘土层内。
2.3.2地下水情况
根据地勘报告显示近3~5年最高地下水位标高约42.9m。小月河底未做防渗处理，小月河东部地下水向小月河排泄，小月河西部地下水接受小月河河
水的补给。
根据现场实际调查，小月河水涯线标高约为40.1m，比基坑底高约4m，并且基坑边缘距水涯线较近。因此，在基坑施工前期先进行围堰导流，在河道中部修建一条临时导流槽，并作防渗处理。其范围涉及桥梁上下游各60m。
目前正处于枯水期，根据总体计划整体下部结构施工在汛期前完工，因此在基坑施工时不考虑降水措施，考虑在基坑内设置集水槽排水。
3.基坑设计方案
根据总体施工布置，小月河桥拆除还建工程分为南北半幅施工。首先将交通导行到南半幅桥，随后进行北半幅桥梁拆除工作，待北半幅建成后，将交通导行到新建北半幅桥梁，再进行南半幅桥梁拆除及还建工作。
根据桥梁下部结构所处位置、周边环境及地下管线特点，针对诸多管线中桥梁北侧DN600上水最不利点考虑，桥梁下部结构基坑施工采用土钉墙+锚喷倒挂竖井。
根据总体施工步序基坑上部土方开挖与桩基施工紧密结合，分为三步开挖，第一步开挖深度为3m，随后进行0轴、3轴桩基施工；第二步开挖深度为2.2m，随后进行1轴、2轴桩基施工；第三步进行锚喷倒挂竖井施工，随后进行1轴、2轴下部结构施工。
3.1土钉墙支护
根据基坑前两步开挖总深度为5.2m，基坑边坡按照1:0.5放坡。土钉孔径φ100mm，第一排土钉距地面为1m，土钉垂直间距为1.2m，水平间距为1.2m。
深度为5.2m范围内共设置4排土钉，1～4排土钉长度（含弯钩）从上至下依次为：4.5m、6.0m、6.0m、4.5m，各排均采用φ16钢筋作为中心拉杆，倾角均为10°，其内灌注水灰比为0.45～0.55的浆液，喷锚面层为φ6.5@150mm×150mm钢筋网，利用1φ14钢筋作为横向压筋，喷射80mm厚的C20细石混凝土。槽边边缘的土钉墙面板在基槽上口处向外翻边为0.8m，翻边返坡0.01:1。
3.2施工竖井
3.2.1竖井结构设计
承台施工竖井采用水平格栅+网喷混凝土+工字钢临时支撑支护：
⑴为保证基坑结构稳定，在基坑口设置断面尺寸为500×800mmC30钢筋混凝土锁口圈梁，其下采用水平钢格栅＋钢筋网＋连接筋＋喷射混凝土＋工字钢作临时对撑；
⑵水平钢格栅自基坑圈梁下0.3m设置第一榀，向下每0.5m设置一榀。竖向设Φ18连接钢筋，水平间距0.5米内、外双层布置。由于基坑为条形基坑，长宽比大，需要在短边方向加临时支撑，对撑采用I25a工字钢。长度与水平间隔依据基坑尺寸而定。
⑶承台基坑考虑到施工误差，基坑净尺寸较承台尺寸周圈外扩5cm。结构图（见下图）：
3.2.2结构配筋设计
水平钢格栅自圈梁向下30cm为第一榀，以下每50cm设置一榀。竖向设Φ18连接钢筋，内外双层布置，水平间距不大于50cm，且在竖井四角各设一根，并与竖井锁口圈梁钢筋焊成一体（钢筋拉杆锚入锁口圈梁内不小于60cm），保证连接筋的焊接质量，钢格栅内侧靠土层面满铺单层Φ6@10×10cm钢筋网片（网片搭接长度不小于一个网孔）。喷射25cm厚C20早强混凝土。钢格栅结构图如下所示：
4.基坑施工
4.1总体施工步序
施工准备→第一步土方开挖（3m）→0轴、3轴桩基施工→第二步土方开挖（2.2m）→1轴、2轴桩基施工→1轴、2轴承台基坑施工→1轴、2轴下部结构施工→1轴、2轴基坑回填→0轴（基坑及承台）、3轴盖梁施工。
4.2施工准备
基坑施工前首先完成过桥管线改移、桥梁拆除工作。其次完成各种设备及材料的准备工作，修建马道、搭设防护栏等工作。
4.3土方开挖
根据总体步序土方开挖工作分为三步，第一步土方开挖为3m；第二步土方开挖为2.2m；第三步土方开挖为承台竖井施工。
第一步土方开挖分两层进行，每层开挖1.5m，每层开挖后及时施作土钉墙。在土方开挖时临近管线一侧预留2~3m人工开挖修坡，避免机械开挖对管线产生扰动。开挖完毕后进行0轴、3轴桩基施工。
第二步土方开挖同样分两层进行，每层开挖1.1m，每层开挖后及时施作土钉墙。在土方开挖时临近管线一侧预留2~3m人工开挖修坡。开挖完毕后进行1轴、2轴桩基施工。
φ18φ18锁脚
锚管
Φ32
L =1
.5m
连接筋 L=1.5m
500
800
φ8@200
8φ22
4φ22
钢格栅间距0.5m。
@500在梁内锚固长度≮800300
n ×500
250
圈梁、格栅大样图
φ18φ18锁脚
锚管
Φ32
L =1
.5m
连接筋 L=1.5m
500
800
φ8@200
8φ22
4φ22
钢格栅间距0.5m。
@500在梁内锚固长度≮800300
n ×500
250
圈梁、格栅大样图
第三步为1轴、2轴承台基坑开挖，如下图：
φ18φ18锁脚
锚管
Φ32
L =1
.5m
连接筋 L=1.5m
500
800
φ8@200
8φ22
4φ22
钢格栅间距0.5m。
@500在梁内锚固长度≮800300
n ×500
250
圈梁、格栅大样图
φ18φ18锁脚
锚管
Φ32
L =1
.5m
连接筋 L=1.5m
500
800
φ8@200
8φ22
4φ22
钢格栅间距0.5m。
@500在梁内锚固长度≮800300
n ×500
250
圈梁、格栅大样图
φ18φ18锁脚
锚管
Φ32
L =1
.5m
连接筋 L=1.5m
500
800
φ8@200
8φ22
4φ22
钢格栅间距0.5m。
@500在梁内锚固长度≮800300
n ×500
250
圈梁、格栅大样图
4.4土钉墙施工
基坑明挖放坡采用土钉墙支护，土钉间距1.2×1.2m ，梅花型布置，倾角10°，长4.5～6.0m ，C20喷射混凝土厚80mm 。 4.4.1喷射混凝土
⑴水泥采用425#普通硅酸盐水泥。砂子采用中、粗砂，使用前应一律过筛。豆石采用粒径0.5～1.5cm 的河卵石。进行速凝效果的试验，确定速凝剂的品种和最佳掺量，要求初凝不超过5分钟，终凝不超过10分钟。
⑵喷射混凝土配比应通过试验选定，以满足设计强度和喷射工艺的要求。宜可参照下列数据选择：灰骨比1:4～1:5，骨料含砂率45%～60%，水灰比0.4～0.5，应增大混凝土与土体的粘结力减少回弹，初喷射时，水泥：砂：石料应取1：2：（1.5～2）。
⑶绑扎钢筋网：钢筋网为φ6.5@150×150mm,与土钉连结牢固，保证在喷射混凝土时钢筋不晃动。搭接宽度不小于一个网眼。钢筋网与φ14压筋焊接成整体。
⑷喷射作业前，应认真清除受喷面上的浮土等松散积料，用高压风吹净。调整好喷射机的风压、水压，做好准备。
⑸喷射作业操作时掌握好适宜的喷射压力，即0.12～0.15MPa 水压一般比风压大0.1MPa ，这样可以减少喷射混凝土的回弹量，增加喷射厚度，保证喷射的质量。
⑹施喷混凝土应由下而上，从低向高地依次进行，按螺旋轨迹均匀分层喷射，螺旋轨迹直径以30cm 为宜，使料束以一圈压半圈做横向运动，避免松散回弹物料粘污尚未喷射的壁面。喷头基本垂直于受喷面或有不大于10°的夹角，距受喷面的距离为0.6～1m 。
⑺每喷完一遍，均需有一定的间歇，一般为前一层混凝土终凝后进行。对悬挂在钢筋上的混凝土结团，应及时清除，保证喷射混凝土的匀质和密实，喷射混凝土应将钢筋全部覆盖。
⑻混合料应随拌随用，采用强制式搅拌机在短时间内完成，严禁受潮。
⑼一次喷射厚度，应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于4～5cm。回弹率应予控制，应尽量减少回弹量。回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。
⑽喷射开始，先给水，再送料，结束时先停风，后停水，在喷射作业中，要随时观察喷层表面，回弹粉尘等情况及时调整水灰比。喷射混凝土终凝2h 后，应用喷雾器喷水养护。
4.4.2安设土钉
⑴安设土钉：包括钻孔、安装钢筋等工序。
⑵钻孔：钻孔前采用经纬仪、水准仪、钢卷尺等进行土钉放线确定钻孔位置。本工程采用干作业成孔，钻孔时应随时注意钻进速度，避免“别钻杆”，应把土充分倒出后再拔钻杆，以减少孔内虚土，方便拔杆。控制锚杆水平方向孔距误差不大于50mm，垂直方向孔距误差不大于100mm。钻孔底部偏斜尺寸，不大于长度的3％，可用钻孔测斜仪控制钻孔方向。终孔后，应及时安设土钉，以防止塌孔。
⑶安装钢筋：土钉钢筋制作应严格按施工图施工，使用前应调直并除锈去污。弯钩与压筋双面焊接不小于5d，单面焊接不小于10d，d值按中心拉杆计算。土钉定位器按图施工，以保证钉钢筋保护层厚度。
土钉安装之前进行隐蔽检查验收。安放时，应避免杆体扭压、弯曲，注浆管与土钉杆一起放入孔内，注浆管应插至距孔底250mm~500mm，为保证注浆饱满，在孔口部位设置浆塞及排气管。
4.4.3注浆（压浆）
灌浆材料用325#以上的水泥，水灰比0.4～0.45。水泥浆搅拌后用压力泵通过耐高压塑料管，将水泥浆注入钻孔内，压浆控制在1.5MPa以内,并根据试验锚杆由设计单位确定注浆技术要求。
4.5承台竖井施工
本工程承台共计13座，其中1轴、2轴12座，0轴1座。承台竖井设13座，其中北半幅桥7座，南半幅桥6座。承台基坑尺寸为（长X宽X高）：6.6mX2.6mX5.2m。
4.5.1锁扣圈梁施工
为保证竖井结构稳定，在井口现浇C30钢筋混凝土锁口圈梁，宽度为80cm，高度为50cm（断面尺寸见下图）。
φ18φ18锁脚
锚管
Φ32
L =1
.5m
连接筋 L=1.5m
500
800
φ8@200
8φ22
4φ22
钢格栅间距0.5m。
@500在梁内锚固长度≮800300
n ×500
250
圈梁、格栅大样图
4.5.2土方开挖
基坑土方人工对角分层开挖，分层支护，严禁全断面开挖。开挖后要及时锚喷支护及施作临时支撑。严格遵循地下工程施工短开挖，强支护，快封闭，勤量测等原则。
4.5.3钢筋网和钢格栅的安装
土体开挖面形成后应及时挂网片并架设水平钢格栅。安装前清除底脚下的虚碴及其它杂物，超挖部分用喷射混凝土填充。钢格栅竖向间距50cm ，与前一格栅之间的纵向联接为Φ18的钢筋，内外双层交错布置，钢筋间距50cm ；钢筋网片（Φ6.5@10×10cm ）为单层布置，施工中应与钢格栅和竖向钢筋用绑丝或焊接牢固。施工中严格控制榀距、竖向钢筋、网片之间（搭接不小于一个网格）的搭接长度。
达到相应位置时格栅安装应预埋钢板，便于临时支撑焊接牢固，临时对撑采用I25a 工字钢，松散的地层中钢筋网与格栅钢架喷混凝土进行联合支护，具有即时的强度和刚度，能够控制土体的过大变形。
4.5.4基坑回填
1轴、2轴下部结构完成后进行基坑回填，承台基坑回填全部级配砂砾，分层填筑并进行水沉。 5.安全保证措施
项目部在施工中贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，切实做到管生产的同时必须管安全，保障职工的生命安全和施工机械设备不受损害，全面地、有效地实现安全生产。
项目部建立以项目经理为首的分级负责安全保证管理体系，“横向到边，纵向到位”，组织落实，严格安全生产责任制。项目部设专职安全员，负责
日常安全管理工作，每天上、下午对所有作业面进行检查，并作记录，发现问题及时处理。施工作业队设专职安全员负责本日常安全管理工作。
5.1监控量测
监控量测能够最直观的反应出基坑状态，因此将监控量测作为安全保证措施中的一项重要内容。
根据基坑周边地面环境及地下管线分布情况，本次施工基坑安全等级为二级。主要监控范围为：⑴地面监控测量；⑵竖井监控测量；⑶管线监控测量。
5.1.1施工监控量测的目的
施工阶段的监控量测是信息化施工的重要组成环节。它是指在基坑工程的整个施工过程中，对土体、支护结构的动态和周围环境条件的变化及时进行各种必要的监测和分析,并将监测的到的有关地层、支护结构的安全稳定性以及施工对环境影响的信息及时反馈，及时调整施工。其目的主要是：
⑴了解基坑施工过程中周围土压力的变化规律和土体的稳定性，指导施工，保证基坑施工的顺利完成；
⑵及时掌握支护结构的受力和变形状态，控制和调整支护方案，保证结构安全和人身安全；
⑶判断基坑施工对周围地下管线的影响程度，避免不必要的损失。
5.1.2地表沉降
⑴监测目的：
地下工程开挖后，地层中的应力扰动区延伸至地表，围岩力学形态的变化在很大程度上反映于地表沉降，且地表沉降可以反映基坑开挖过程中围岩变形的全过程。尤其是对于城市地下工程，若在其附近地表有建筑物时就必须对地表沉降情况进行严格的监测和控制，保证施工安全。
⑵监测仪器：精密电子水准仪及其配套铟钢尺。
⑶监测方法：
首先，基准点与工作基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域内；其次应埋设最少两个基准点和若干工作基点，以便基准点及工作基点互相校核；基准点与工作基点的埋设要牢固可靠，采用标准地表桩，必须将其埋入原状土，并做好井圈和井盖。在坚硬的道面上埋设地表桩，应凿出道面和路基，将地表桩埋入原状土，或钻孔打入1米以上的螺纹钢筋做地表观测桩，并同时打入保护钢管套。
基准点与工作基点的联测：基准点埋设完毕并稳定后，按国家一等水准测量的要求进行高程的引测。基准点和工作基点的联测也应按国家一等水准测量的要求进行。监测工作开始后也应对基准点和工作基点进行定期的检测，检测时间间隔一般不超过3个月，具体也可视联测结果作适当的调整。
5.1.3竖井监控量测
⑴监测目的：在施工过程中，通过对施工竖井的沉降监测，随时了解施工对竖井的影响程度及影响范围，便于及早发现问题、解决问题，将变形控制在安全警界值内，保证竖井的安全。
⑵监测仪器：精密电子水准仪及配套铟钢尺、收敛仪。
⑶监测方法：
基准点与工作基点的埋设和地表下沉的埋设方法相同。
监测点布置在竖井圈梁顶部及初衬侧壁上，并用红油漆标记统一编号。监测点的埋设高度应方便观测，同时监测点应采取保护措施，避免在施工和使用期间受到破坏。
监测点埋设的方法是：先在竖井圈梁及侧墙上钻孔，然后将螺纹钢（Φ=22mm）预埋件放入，孔与监测点四周空隙用水泥砂浆填实。测点埋设详见下图。
墙体
水泥砂浆
沉降测点
20cm 5
c
m
建筑物沉降监测点示意图
采用精密水准仪及铟钢尺测读监测点的高程，量测精度为0.1mm。
5.1.4地下管线监控量测
⑴监测目的：在基坑施工过程中，地中荷载的改变可引起地面不均匀下沉。不均匀下沉将造成地下管线的变形和破坏，因此应予以严格控制。
⑵监测仪器：精密电子水准仪及配套铟钢尺。
⑶监测方法：
施工范围内涉及管线主要有上水、中水、雨水、污水等管道。个别管道距离结构较近，所以，地下管线的监测必不可少。测点布置时考虑地下管线与基坑的相对位置关系。有检查井的管线，打开井盖直接将监测点布设到管线上或管线承载体上；无检查井的直埋管线，有条件的开挖的要开挖暴露管线，将测点直接布设到管线上，无法开挖时在对应的地表埋设间接观测点。具体数目视现场情况而定。
测标
检查井
管线
有检查井的管线测点布设示意图
测标
洛阳铲开挖
管线
有开挖条件的管线测点布设示意图
人工钻孔
测标
管线
无开挖条件的管线测点布设示意图
5.2基坑防护
施工现场根据沟槽、基坑开挖及环境状况，设置安全防护设施。在槽、坑周边做好临边防护，设置护栏和防护网；槽、坑占路施工设置警示灯、防撞桶、道路标志牌等安全设施。
⑴距槽边2m范围内严禁堆放土方或各种材料；
⑵槽边设置护栏，护栏采用钢管制作，其高度不得低于1.2m，下杆离地高度应为50~60cm。
⑶人员上下基坑设置爬梯，梯脚应置于坚实基面上，放置牢固，不得垫高使用，梯子上端应有固定措施。
⑷在夜间和阴暗时现场设置安全防护设施的地方必须设警示等。
⑸现场设置的安全防护设施必须坚固、显目、整齐、安设牢固、具有抗风能力。
⑹下部结构施工所需材料要随运随用，禁止长时间槽边堆放。
⑺吊车在吊运土方及材料时，设专人进行指挥，严禁起重臂下有人。
5.3安全教育
⑴施工中必须遵照执行各项管理制度，施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育、纪律教育，不断提高各级施工管理人员的安全业务责任和自我安全防范意识。
⑵施工员必须及时下达每项工序的施工安全交底单，并向每个施工人员将安全施工交底内容交代清楚。
⑶严格执行班前会制度。班前讲话必须讲安全，做到“无违章、无隐患、无事故”的文明工程。
⑷项目经理部根据工程项目的具体情况，制订具体的奖惩规定：从经济上奖励安全生产好的班组或个人，并对违章作业、造成工伤事故者进行惩处。项目经理部每月对各施工班组或个人的安全生产状况进行检查，促进各工种、各工程部位的安全生产，使可能发生的工伤事故消灭在无形之中，对预防重大事故的有功人员，予以奖励。
5.4建立健全通讯网络
工程开工前需建立健全通讯网络，主动联系当地派出所、城管监察、交通部门、医院以及各管线管理单位。将各部门负责人联系电话制作成公示牌，摆放在施工现场明显处。
为确保施工现场发生重大事故时能够迅速组织应急救援工作，施工期间
应急救援领导小组成员应随时保持手机开机、项目部的固定电话必须日夜有人值守，以保证施工现场通讯畅通、联络方便。
5.5应急救援预案
5.5.1成立应急救援组织机构
项目部建立安全质量事故应急救援领导小组：以项目经理为组长，项目副经理为副组长，施工人员、技术人员、安全人员等为成员，组成的现场管理领导小组。
事故应急救援领导小组名单如下：
组长：（项目经理）
副组长：
为了作到“以防为主，防抢结合，及时准确，确保安全”挑选了责任心强的抢险队员：
队长：
副队长：
队员：
5.5.2应急救援组织机构工作职责
5.5.2.1事故应急救援机构的职责
⑴执行国家有关事故应急救援工作的法规和政策。
⑵分析事故特点，制定事故救援措施和方案。
⑶负责向上级做事故和救援报告。
⑷发生事故后，负责救援工作的组织、指挥，向救援部门发出各种救援行动指令。
⑸为救援配备必要的救援物资、交通、通讯保障。
⑹组建项目部应急救援专业抢险队，组织实施和演练，掌握现场抢险救援、救护的基本技能。
⑺对生产现场和员工宿舍设定安全信道明显标志，在发生事故时，保证救援车辆、人员救援疏散的安全、畅通。
⑻建立健全应急救援档案，包括：应急救援领导机构名单；救援、救护基本技能学习培训记录；应急救援器材、设备目录；生产安全事故应急救援记录；上级单位及救援单位的联系方式等。
5.5.2.2项目部应急救援机构人员的职责
⑴组长：负责组织项目部的应急救援。
⑵副组长：按照组长的指令负责应急救援的具体指挥。并在发生事故时，迅速召集应急救援人员到达事故现场实施救援。
⑶成员：在组长、副组长的领导下，负责参加现场抢险、救援，负责事故现场警戒、疏导，维护现场秩序；提供救援器材并正确运用安全救护。
⑷发生事故后，控制事态发展，保护现场、组织抢救，把伤员就近送往医院，并根据相关规定进行报告。
5.5.3物质保证体系
在项目经理部内留有一定的安全生产费，以保证施工现场的紧急开支。发生人员伤害事故立即进行抢救治疗，并及时将受伤人员送至附近医疗设施齐全的医院进行抢救治疗。项目部购置足够数量的劳动保护用品和器械，如安全帽，安全带，专用劳动服，专用安全操作工具等等。
序号物资、设备单位数量备注
1 绝缘手套副30
2 绝缘鞋双30
3 安全带条20
4 担架副 3
5 急救箱个 1
6 编织袋条500
7 手电把30
8 应急灯个10
9 30号工字钢m 100
10 方木（600×15×15cm）根100
11 大板（500×20×5cm）块100
12 面包车辆 1
13 装载机辆 1
14 水泵台 6
15 液压千斤顶个 2
16 液压剪把 1
17 防撞桶个 4
18 爆闪灯个 2
5.5.4事故应急措施
5.5.4.1安全事故报告程序
发生安全事故
项目部应急救援人员
控制事态
保护现场
现场抢救 疏导人员
通道畅通
送往最佳医院
了解险情及伤亡人员情况
公司善后工作组
公司事故调查组
公司应急救援组织
集团公司计划部
向有关部门报告事故情况
安全事故发生后,立即启动报告程序,流程详见下图。
生产安全事故报告程序流程图
5.5.4.2生产安全事故应急救援措施
根据工程设计图纸和对施工现场的调查，结合我单位多年的施工经验，
经认真分析，确定基坑施工有可能发生的重大质量安全事故为土方坍塌事故、触电伤害事故、物体打击事故、机械伤害事故等，并针对其特点，制定出各种突发事件的应急救援措施。
⑴土方坍塌事故应急救援措施
a.发生土方坍塌事故时，要立即全力抢救伤员，迅速将其送往医院救治。
b.排险和救援应由有经验的人统一组织进行。
c.因土方坍塌造成人身事故时，应立即采取两方面的措施：一方面立即
扒土，扒土时必须采取保证遇害人不被伤害的工具，并密切注意伤员情况，防治二次伤害；另一方面对伤者上部土体采取临时支撑措施，防止因二次坍塌伤及抢救者或加重事故后果。
d.土方坍塌时，应封闭相应位置，将塌方影响范围内的人员、物品转移，并留人看守，严禁人员、车辆进入，对地面和周围建筑物随时观察、测量，根据实际情况采取加固（工字钢、方木支护等）、回填等措施，并继续进行监测。
e.对危害大的复杂塌方，应由安全部门和工程技术部门共同商定抢险、救援方案。
f.过路段发生土方坍塌事故时，要立即通知交管部门，并封闭现场，疏散人员，封锁现场隔离带与事故地点应保证安全距离，并在塌方影响范围外放置减速、安全警示标志牌、防撞桶和爆闪灯，安排专人指挥交通，及时进行车辆、行人交通导流，夜间保证足够照明。
g.发生土方坍塌事故时，如牵扯事故现场区域内、周边，有关地下管线安全时，应及时通知其归属单位，并向上级主管部门报告，有效地做好危险源控制和地下管线保护工作，随时注意土方稳定监测。
⑵触电伤害事故应急救援措施
a.发生人员触电伤亡事故应立即切断近处电源，如触电距电源开关太远，要用绝缘物拉开触电者或挑开电源线。
b.抢救人员进入事故现场必须穿绝缘防护用品，在检测设备和伤亡人员不带电的情况下，实施抢救工作。
c.对触电者进行救护，使用口对口人工呼吸效果最佳。
d.事故设备触及高压电线、挖断电缆，应立即通知所在地区供电局，确定伤者具体位置后进行抢救。
e.汽车式起重机触及高压电线除按上述措施处理外，如操作人员未受伤害，应在确保安全的情况下离车。
⑶物体打击事故应急救援措施
a.对落物砸伤、物料击打或埋压的人员，应立即对其实施有效的抢救，对伤口进行包扎止血，并立即送往医院。
b.由于起重机造成的物体打击事故，应立即停机，在确保安全的情况下卸载。
c.抢救人员在确保事故现场安全的情况下，佩戴安全防护用品进入现场
实施抢救工作。
d.抢救被物料、模板埋压的伤员时，需固定好被压伤员的安全空间，架设临时支架后再实施抢救作业，避免伤员再次伤害。
e.抢救重物压人时，应调动起重吨位相匹配的设备进行抢救，抢救现场应开辟紧急安全信道，以便抢救车辆行使畅通，起重机械站位要稳定准确，起重物要栓接牢固、吊点位置准确，指挥人员、信号工和吊车操作人员配合协调，保证吊物起升平稳。
⑷机械伤害事故应急救援措施
a.各机械开关布局合理，必须符合以下标准：一是便于操作者紧急停车；二是避免误开其它设备。
b.发生机械伤害事故时，要立即停车，切断电源，指派专人看管。
c.发生断手、断指等严重事故时，对伤者伤口要进行止血、止痛、半握拳状的功能固定。对断手、指用消毒或清洁的敷料包裹，并将伤员迅速送医院抢救。
⑸地下管线应急处理措施
a.一旦发生基础设施管线事故，施工现场负责人要立即向管线产权或管理单位以及上级安区主管部门报告，并同时启动应急救援预案。
b.施工现场安全事故领导小组要根据受损管线类别、程度，按照抢险救援程序，设置警戒区，封闭事故现场，控制事故的扩大蔓延，尽快疏导人群，积极配合管线产权单位关闭上、下游节门，控制介质的泄露和进一步扩散。
c.参与抢修的工作人员做好自身安全防护。
d. 如发生燃气及其它危险性较大介质泄露的重大事故，抢修单位或救援组织对事态控制能力不足，可酌情请求武警、公安、消防部门支援。
公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术
公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术 发表时间：2018-03-20T10:19:21.100Z 来源：《基层建设》2017年第34期作者：纪传麟[导读] 摘要：随着经济的不断发展，我国的公路桥梁建设迈入了一个崭新的时代，探究公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术对我国公路事业以及经济的发展都具有重要意义。济南历下益路工程服务中心山东济南 250014 摘要：随着经济的不断发展，我国的公路桥梁建设迈入了一个崭新的时代，探究公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术对我国公路事业以及经济的发展都具有重要意义。本文主要对公路桥梁过渡段的施工难点，以及在实际施工中遇到的问题进行详细分析，对过渡段施工的优化措施实施进行详细探究。 关键词：公路桥梁；过渡段施工；技术要点引言 在公路桥梁施工中，过渡段需要较高的施工技巧，处理不当易发生不均匀沉降、搭板断裂、桥头跳车等情况，这些问题不仅降低行车舒适度，还会给行车安全带来威胁。重视公路桥梁沉降段的路基路面施工，对保证公路桥梁整体施工质量具有重要意义。 1、公路桥梁过渡段施工要点在公路桥梁连接的过渡段，常常会出现一些小台阶，这些小台阶是由于路基和桥涵的不均匀下沉造成的，并且在这些台阶出现了一定数量后会发生跳车现象，台阶的形状会因为公路载荷因素的影响变得两头高中间低，减弱了车辆的行驶速度，加大了车辆的颠簸程度，路况和台阶高度影响车辆的行驶速度，通常车辆在行驶中会在与桥头相距150～200m时减速，越过台阶150～200m后继续按常速行驶，如果公路和桥头的位置较高，不均匀沉降会导致沉陷和变形现象的发生，路基也会下沉，路面出现开裂和积水，这些现象将导致车辆在行驶过程中发生颠簸和振动，还对桥梁周边存在噪音污染。 2、完善过渡段施工技术的措施 2.1施工前的准备工作（1）完善过渡段的施工要点。施工要点的完善技术能为公路桥梁过渡段的施工质量的提高打下坚实的基础，因此，在公路桥梁过渡段施工之前，要对施工要点进行控制和完善。首先，就是搭板施工技术。搭板施工技术的作用是能够防止桥梁连接部位的沉淀，在搭板之前，施工人员要让公路桥梁过渡段的路基进行自然的沉降。其次，搭板的设置长度要根据公路桥梁过渡段的长度进行有效的控制，搭板的角度也要根据力学的特征进行调整，这样不仅能够提高过渡段的施工质量，还能够有效的节约施工材料，降低过渡段施工工程的成本；最后，要做好过渡段的排水工作，要在过渡段有水的地方设置一个下拨，将积水引到过渡段范围之外。（2）选择高质量的填料。过渡段的填料不是一成不变的，施工人员要根据不同施工路段的特点，选择合适的填料。目前，填料选择技术的实施要建立在过渡段土壤的基本特征的基础之上，例如，在水分含量高，土质松软的路段中，要采用压实方法和碾压方法，选择吸水性好，硬度较高的填料，必要时，可以实施二次回填技术，即将原始路段中的土壤挖掘出来，之后再将质量较好的填料回填进去。在过渡段施工之前选择合适的填料能够节约部分施工成本，如果需要渗水性较强的填料，可以在土壤中添加水泥，熟石灰等材料，这些材料不仅能够吸收土壤中的养分，还能够提高填料的充实度。 2.2加强过渡段施工技术控制（1）加强对软土路基的控制。加强对软土路基的控制，能够有效的减轻车辆颠簸的程度，软土路基是公路桥梁施工过渡段中常见的路段情况，要想降低软土路基的危害，第一，要使用灰土垫层技术。利用灰土垫层技术，能够降低软土路基中水分的含量，从而提高软土的硬度，降低软土路基的湿度，提高软土路基的承载能力。通过灰土垫层技术，能够减小地面对软土路基的压力，减轻车辆颠簸的程度；第二，可以使用排水法将软土路基中土壤的水分排挤干净。现阶段，常用的排水法包括真空排水、塑料排水、袋装砂井排水等，在降低软土路基中土壤的水分时，提高软土路基的变形能力；第三，可以利用挤密的原理，将软土路基路段的密实度提高，降低路面的变形程度。路基填筑过程中可以采用土工格网加筋施工。这一施工环节对路基填筑材料的要求比较高。土工格网对桥头路堤沉降的作用比较突出，能有效降低桥头路基压实度偏低所发生的附加变形，能对桥头跳车的问题得到有效解决。在实际的施工过程中，还要注重加强技术管理工作，要能有针对性的施工技术方案，对整体的施工过程加强管理，并对施工的要点以及重点等加以明确化，结合施工技术管理体系的要求来开展工作，如此就能有效提高公路桥梁过渡段施工的整体质量水平。（2）做好填土工作，提高填土压实的质量。施工人员要想做好填土工作，提高填土压实的质量，就要让整个填土施工按照严格的规范来进行，选择先进的压土机。首先，要进行在过渡段的台背上进行填土，填土的过程分为三部分，第一部分要填厚度小于14㎝的土，将土填完之后，利用压土机将土压实；第二部分要填厚度小于15㎝的土，然后在土壤表面洒水一些石灰，再利用压土机进行压实；第三部分是填土最重要的一个环节，在进行第三次填土之前，要检查前面两层的土是否压紧实，要确保每一层都压实之后，再进行下一步的填土；其次，要选择合适的压土机，填土压实的质量也很大程度上取决于压土机。施工人员在选择压土机时，要根据填土的厚度以及填土路段的土壤的特性进行一个准确的分析，而且，碾压的次数只能多不能少，由于施工日期的限制，要合理的分配填土工作和其他施工工作的时间，在不延长工期的情况下，高质量的完成填土工作。（3）使用先进的施工设备。使用先进的机械设备能够在一定程度上提高过渡段施工技术水平，在具体的施工过程中，除了文章上述所提到的压土机的选择之外，还有其他机械设备的配合使用。在选择好施工设备之后，施工单位要做好设备的维修和管理工作，加大对设备使用人员专业化技能的培训力度，提高设备使用人员的整体素质。为了进一步提高过渡段的施工技术水平，施工单位对于一些特殊的施工设备的操作人员要提高要求，充分保证设备操作人员的专业性，在单位内部建立一个考核制度，对表现优异的操作人员要给予嘉奖，以此提高工作人员的积极性，加强对整个过渡段施工工程的管理。 3、结语 路桥过渡段的质量直接关系着车辆通行的安危。因此，从计划施工开始就要对施工地段认真考察，各项目部门人员多在一起沟通可能出现的问题，将对路桥过渡段产生影响的这些问题提前扼杀在摇篮中。由专业人员认真监管，保证每一步都认真贯彻执行，建设出高质量的路桥，为人们出行提供安全保障。参考文献：
深基坑工程设计内容教学内容
深基坑工程设计内容 （1）基坑支护结构设计的极限状态 基坑支护结构设计应满足两种极限状态的要求： 1)承载能力极限状态 基坑工程的承载能力极限状态要求不出现以下各种状况： ①支护结构的结构性破坏——挡土结构、锚撑结构折断、压屈失稳，锚杆的断裂、拔出，挡土结构地基基础承载力不足等使结构失去承载能力的破坏形式。 ②基坑内外土体失稳——基坑内外土体整体滑动，坑底隆起，结构倾倒或踢脚等破坏形式。 ③止水帷幕失效——坑内出现管涌、流土或流砂。 2)正常使用极限状态 基坑的正常使用极限状态，要求不出现以
下各种状况： ①基坑变形影响基坑正常施工、工程桩产生破坏或变位；影响相邻地下结构、相邻建筑、管线、道路等正常使用。 ②影响正常使用的外观或变形。 ③因地下水抽降而导致过大的地面沉降。 （2）基坑支护结构的设计内容 ①支护结构体系的选型及地下水控制方式。 ②支护结构的强度和变形计算。 ③基坑内外土体稳定性计算。 ④基坑降水、止水帷幕设计。 ⑤基坑施工监测设计及应急措施的制定。 ⑥施工期可能出现的不利工况验算。 以上设计内容，可以分成三个部分。其一是支护结构的强度变形和基坑内外土体稳定性设计；其二是对基坑地下水的控制设计；其三是施工监测，包括对支护结构的监测和周边
环境的监测。软土地区的深基坑坑底以下土层较软，加固坑内被动区土体，可减小支护桩入土深度、基坑变形。加固范围由计算或类似工程经验确定。加固的方法常用喷射注浆、深层搅拌。深层搅拌局部加固的形式如图 2.2.3 所示。 图2.2.3 深层搅拌局部加固的形式5、基坑工程设计依据 基坑工程设计时，首先应掌握以下设计资料(即设计依据)： ①岩土工程勘察报告。区别基坑工程的安全
道路桥梁实习报告
道路桥梁实习报告
道路桥梁实习报告 道路桥梁实习报告范文一 一、实习目的 毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的： 1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程; 2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等; 3、了解建筑物的施工方法; 4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系; 5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。 二、实习方式、地点及内容 按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：
日期星期方式地点 一观摩短片武大工学部主教 二现场考察天兴洲大桥施工现场 三技术报告天兴洲大桥施工办公室 四现场考察武汉轻轨沿线 五专题讲座武大工学部主教 A、短片观摩 上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。 下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。
公路工程施工过程资料
公路工程施工资料 一、施工文件 1、开工报告、工程技术要求、技术交底、图纸会审纪要 2、施工组织设计、施工方案、施工计划、重要会审纪要 3、分项工程开工申请单位及附件 4、原材料及构件出厂证明、质量鉴定报告 5、原材料试验报告 6、设计变更、工程更改洽商单材料代用审批手续 7、施工原始资料 8、试验材料汇总表 9、中间检验报验单及试验资料 10、隐蔽工程验收记录 11、工程记录及测试、沉降观测记录、事故处理报告 12、单位工程、分项、分部质量检验评定报告 13、施工总结、技术总结 14、机电设备安装及调试记录 15、专项检测及监控材料 16、工程声像资料 二、竣工文件 1、工程竣工申请报告 2、工程竣工验收报告
3、竣工验收鉴定书、验收委员会名册 4、工程总结文件 5、工程审计文件、材料 6、财务决算、工程决算、支付报表 7、竣工图 三、各项自检资料 （1）路基检测、验收资料内容： 《中间交工证书》、《检验申请报验单》、《施工放样报验单》、《土方路基现场质量检验报告单》、《石方路基现场质量检验报告单》、《压实度试验记录表》、《回弹弯沉值测定检验记录表》、《纵断高程检验记录表》、《中线偏位检验记录表》、《路基宽度检验记录表》、《路基平整度检验记录表》、《路基横坡检验记录表》 （2）构造物及防护工程 基坑开挖、处理试验、检测资料的内容 《检验申请批复单》、《施工放样报验单》、《基坑检验记录表》、《地基钎探记录》 成品检测资料的内容： 《中间交工证书》、《检验申请批复单》、《施工放样报验单》、《砌体挡土墙现场质量检验报告单》、《锥、护坡现场质量检验报告单》、《浆砌砌体现场质量检验报告单》 （3）排水工程 浆砌排水沟工序报验资料内容：
最新公路工程试验检测(桥梁)
公路工程试验检测(桥 梁)
1.分项工程质量等级评定时，桥梁分项工程质量等级评定，质量保证资料包括 6方面：a所有原材料、半成品和成品质量检验结果；b材料配比、拌合加工控制检验和试验数据；c地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥施工监控资料；d各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；e施工过程中遇到的非常情况记录及其对工程质量影响分析；f施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。 2.在桥梁检测中对测量仪表有哪些基本要求？答：a测量仪表不影响桥梁结构 工作性能和受力情况；b仪表性能满足检测的具体要求；c使用方便、工作可靠和经济耐用。 3.采用位移计量测挠度和应变注意哪些事项？答：a作为固定位移计的不动支 架，必须有足够的刚度，还要考虑温度变形的影响。当测杆过长时造成柔性增大，在压力作用下产生变形影响量测精度。b位移计测杆与所量测的位移方向应完全一致。c位移计使用前后要认真检查测杆上下活动是否灵活。d 在量测过程中经常注意即将产生的位移是否超过仪表量程，以免造成测杆与测点脱离接触或测杆被顶死。 4.简述百分表（千分表）安装方法及使用注意事项。答：安装方法：百分表安 装在表座上，表架安装在临时专门搭设的支架上，支架应具有一定刚度，并与被测结构物分开。将测杆触头抵在测点上，借助弹簧使其接触紧密。注意事项：a使用时，只能拿取外壳，不得任意推动测杆，避免磨损机件，影响放大倍数。注意保护触头，触头上不得有伤痕。b安装时，要使测杆与欲测位移的方向一致，或使被测物体表面保持垂直，并注意位移的正反方向和大小，以便调节测杆，使百分表有适宜的测量范围。c百分表架要安设稳妥，
1、建筑基坑工程安全管理规范
建筑基坑工程安全管理规范 前言 1、基坑坍塌，往往会造成作业人员的群死群伤，是施工现场群死群伤三大危险源之一。 2、工程体量越来越大，基坑越来越深，地质条件越来越复杂。 3、一旦出事，除施工现场受影响外，往往殃及周边的建（构）筑物、管线、市政设施，危及周边居民的生命和财产安全，社会影响大。 从全国和我区的安全看，致使基坑坍塌的因素有技术方面的，也有管理方面的。 从技术角度来看，目前的工程勘察、设计、施工和验收规范都是齐全的，但对基坑工程而言，许多房建勘察、设计和施工队伍甚至工程安全监督机构对越来越大、越来越深、越来越多的基坑工程还是比较陌生的。 因此，按照住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的要求，有必要将各地以前实施的五花八门的管理办法和程序统一到一个标准化的管理程序，对涉及工程的前期准备、勘察、设计、审图、专项施工方案的制定及审核批准、施工和监理、验收、监测等多个环节做出具体的规定，以堵塞可能出现的安全纰漏。 只有管理到位，技术保障措施方可得到落实，基坑工程的安全方可得到保障。为此，广西壮族自治区住房和城乡建设厅委托广西壮族自治区建设工程质量安全监督总站，会同有关单位依据有关法律法规和技术标准，设置基坑工程的安全管理程序，制定本标准，以全过程各环节的安全措施保障基坑工程的安全。 本标准是关于建筑基坑工程安全的管理标准。 1、范围 本标准规定了建筑基坑（简称基坑）工程的术语和定义，规定了前期准备、勘察、设计、施工图审查、施工方案的制定及审核批准、施工和监理、验收、监测各环节的安全管理程序。 本标准适用于工程地址在广西壮族自治区行政区域内，深度和危险程度符合住房和城乡建设部建质【2009】87号文件规定的房屋基坑和市政设施基坑和市政设施基坑的开挖、支护和降（止、排）水。 对建筑基坑工程的安全管理，除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行法律法规和技术标准的规定。 2、规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB50007建筑地基基础设计规范 GB50021岩土工程勘察规范 GB50202建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50300建筑工程施工质量验收统一标准 GB50330建筑边坡工程技术规范 GB50497建筑基坑工程监测技术规范 JGJ72高层建筑岩土工程勘察规程 JGJ120建筑基坑支护技术规程 住房和城乡建设部建质【2009】87号危险性较大的分部分项工程安全管理办法 DBJ/T45-002广西岩土工程勘察规范 3、术语和定义 3.1建筑基坑 为进行建（构）筑物基础或地下室施工所开挖的坑或槽。 3.2深基坑 开挖深度达到或超过5m，或开挖深度不足5m但现场工程地质条件、周边环境和地下管线复杂，开挖后严重影响毗邻建（构）筑物、地下管线和道路安全的基坑。 3.3周边环境 基坑开挖影响范围内包括既有建（构）筑物、道路、地下设施、地下管线、岩土体及地下水体的统称。 3.4基坑工程 为营造安全并适合于建筑工程施工的基坑，所进行的支护结构施工和挖除基坑范围内土体的工程。
公路桥梁静载试验
公路桥梁静载试验 摘要：我国是一个桥梁大国，新建和已建桥梁众多。精确有效地评估桥梁状态以确定其承载能力和可靠度水平具有重大的社会经济意义．桥梁静载试验可以直接测量桥梁结构特性，为桥梁结构的维护提供基础评价指标。 关键词：桥梁；静载实验；位移；应变；裂缝；承载能力 Abstract: China is a big country Bridges, new and has built many Bridges. Accurate effectively evaluate bridge state to ascertain the bearing capacity and reliability of great social and economic significance. Bridge static test can be directly measured bridge structure characteristics, for the maintenance of bridge structure provides a basis for evaluation index. Keywords: bridge; The static load experiment; Displacement; Strain; Crack; Carrying capacity 1. 前言 在桥梁结构的生命周期内发生的结构缺陷和损伤将不可避免地影响桥梁的使用性能。为此，在桥梁的寿命周期内需对桥梁的使用状况、缺陷及损伤进行全面检查，明确缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，以便分析、评价缺陷及损伤对桥梁性能和承载力的影响。精确有效地评估桥梁的实际承载能力具有重大的社会经济价值：一方面它可以减少不必要的加固、维修费用；另一方面，也可以确保交通 基础设施的安全性能。 2. 桥梁静载试验 2.1概述 桥梁的静载试验是指按照预定的试验目的与试验方案，将静止的荷载作用在桥梁的指定位置上，观测桥梁结构的应变、静力位移、裂缝等参量，然后根据有关规范和规程指标，判断桥梁结构在荷载作用下工作性能及承载能力。 (1)应变观测。首先由计算确定桥梁的控制截面，然后在主梁截面处粘贴振弦式应变计或电阻应变片测量其应变。由于混凝土材料自身的离散性及裂缝的影响，混凝土桥梁的应变测试结果可能不太理想。通过实测的应变值和理论建模分析计算值的对比，可得到桥梁结构的强度校验系数，该系数反映了桥梁结构实际
公路桥梁施工方案(全)
第一章编制说明及编制依据 第一节编制说明 本着我公司一贯“高效集约、诚信服务、建造精品、奉献社会”的经营宗旨，本施工组织设计是由我司投标部门组织具有丰富施工经验和管理经验的工程技术人员，在透彻理解招标文件、熟悉设计图纸、细致踏勘施工现场的基础上，充分结合我司实际编制而成。 本施工组织方案编写的内容是根据招标文件要求，设计图纸，并根据我公司的实际情况和以往类似工程的施工经验，积极响应招标文件中的各项要求，进行科学、合理的安排和组织。 本施工组织及设计方案主要内容包括：工程概况，施工总平面布置，施工进度计划，施工方案及施工组织，劳动力、机械、材料进场计划，质量及安全保证措施，施工组织架构等。 第二节编制依据 本施工组织设计的编写，主要是以下列信息和文件资料作为依据。 1、_________临汾公路桥________桥桥梁工程设计图纸 2、投标前会议记录。 3、CJJ2—90《市政桥梁工程质量检验评定标准》。 4、CJJ1—90《市政道路工程质量检验评定标准》。 5、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》。 6、市政工程施工技术规程、市政工程施工操作规程。
第二章工程概况 第一节工程简介 本工程位于山西临汾，临汾公路桥桥为跨越山西大宁县，连接_陕西_延安市延长县。桥梁中线与河道中线交角为36°，桥梁采用预制拼装板结构。桥梁全长71.85m，总面积4520.86平方米。 桥梁总宽为5米，路幅分为：0.25m人行道+_行车道4.5m +人行道0.25m 1、设计荷载 公路一级 2、下部结构 基础：基础为φ1.5m、φ1.8m、φ2m钻孔桩，共40根，根据地质情况，桩基施工安排7台CZ-30型冲击钻进行钻孔作业。全部钻孔桩2个半月完成。 墩台身：墩身分为实心混凝土墩柱和空心混凝土墩身。实心混凝土墩柱的施工采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，40T吊车和提升塔架配合施工；空心桥墩的施工采用自升式液压翻模，用塔吊配合施工；桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。 盖梁：左幅桥的○1号墩、○5号墩和右副桥的○1号墩、○4墩的盖梁采用“满堂支架法”施工；空心墩的盖梁，采用“悬空支架法”施工。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土泵输送和浇注。 3、上部结构 上部工程有后张40米预应力T梁55片，为先简支后连续桥面。T梁预制厂和存梁厂设置在0号台后路基K78+400～K78+700范围内(2#预制厂)。预制厂内设置T梁台座，配备张拉设备，并安装两台80 T吊重的龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和运梁，以完成本桥40
桥梁工程施工工艺标准流程
桥梁工程施工工艺标准流程
一、.明挖基坑施工工艺标准： 1 适用范围 本标准适用于公路桥梁工程的桥墩、桥台基坑、涵洞基坑的开挖工作。 2 编制主要应用标准和范围 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。 2.0.2中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》（GB3095—1996）。 2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。 2.0.4中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTGE40—2077）。 3.施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，根据结构物，确定基坑的大小和开挖深度，进行施工设计计算，确定施工方案，编制单项施工组织设计，向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.2 基坑开挖前，必须对基坑围护范围及外周
边以内地层中的地下障碍物进行勘探、调查，以便采取必要的措施。 3.1.3 了解所处地段是否对基坑围护结构及开挖支撑施工的噪声和振动有限制，以决定是否采用锤击式打入或振动式打入进行围堰施工和支撑拆除。 3.1.4 施工地段是否有场地可供钢筋加工制作、施工设备停放、施工车辆进出和土方材料堆放，如场地不能满足，则必须选择土方侧运和其他场地。 3.1.5 落实施工方法、施工设备、施工技术，在安全、可靠、经济、合理的前提下，因地制宜确定设计方案，使设计施工方法适应当地的情况。 3.1.6 施工放样：测定基坑纵、横中心线及高程水准点后，按边坡的施坡率放出上口开挖边线桩，并撒出开挖灰线。放样完毕后，监理驻地工程师复核、签认手续3.1.7 开挖前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 3.2 机具准备 3.2.1 挖掘设备：铁锹、锤、镐、钢钎、挖掘机、手推车、大小翻斗车等。
公路桥梁工程竣工资料
雅砻江上游（新龙段）前期筹建工程 公路工程（桥梁工程）分项及工序质量验评样表
说明： 除本样表（不限于）外分项及工序质量验评所需支撑资料如下（不限于）： 1、工序或分项所需的测量资料，如测量断面、验模资料、验槽或隐蔽工程联 合验收资料、基础（基坑）测量资料、各种轴线测量资料、收方测量资料等。测量图绘制时须有制图、校核、审核、监理审签、比例、设计线、实际线、原始线等； 2、工序或分项所需的原材料相关资料，如进场质量合格证等、质量检验报验 单、进场确认单、抽样检测试验报告单、焊接或机械连接试验、碱活性试验等资料； 3、工序或分项所需过程检测记录资料，如地基承载了试验、喷混凝土厚 度、压实度检测等现场检查记录。 4、工序或分项所需的成品或半成品取样试验资料：如砂浆及净浆强度试验报 告、混凝土强度及防渗抗冻试验报告、锚杆无损或拉拔试验报告等。 5、各工序及分项验评表格中，中间交工证书、工程检验认可书、分项工程报 验单、分项工程质量检验评定表及附表为分项工程验收评定用表，其他表格为工序验收用表，多个工序构成一个分项工程。 6、监理抽检表在质量检测记录表基础上修改，如《混凝土洞门墙质量检验记 录表》改为《混凝土洞门墙质量监理抽检记录表》，表格内施工单位三检及监理意见改为监理检测人、监理记录人，单独存档。
目录 一、桥梁总体--样表.................................................................. 错误!未定义书签。中间交工证书........................................................................ 错误!未定义书签。工程检验认可书...................................................................... 错误!未定义书签。分项工程报验单...................................................................... 错误!未定义书签。桥梁总体分项工程质量检验评定表...................................................... 错误!未定义书签。桥梁总体分项工程质量检验评定表附表.................................................. 错误!未定义书签。工序检验申请（批复）单.............................................................. 错误!未定义书签。桥梁总体质量检验报告单.............................................................. 错误!未定义书签。桥面中线偏差检验记录表.............................................................. 错误!未定义书签。衔接偏差检验记录表.................................................................. 错误!未定义书签。宽度及长度偏差检查记录表............................................................ 错误!未定义书签。 二、钢筋加工及安装--样表............................................................ 错误!未定义书签。中间交工证书........................................................................ 错误!未定义书签。工程检验认可书...................................................................... 错误!未定义书签。分项工程报验单...................................................................... 错误!未定义书签。钢筋加工及安装分项工程质量检验评定表................................................ 错误!未定义书签。钢筋加工及安装分项工程质量检验评定表附表............................................ 错误!未定义书签。工序检验申请（批复）单.............................................................. 错误!未定义书签。钢筋加工及安装质量检验报告单........................................................ 错误!未定义书签。钢筋加工及安装检查记录表............................................................ 错误!未定义书签。钢筋接头质量检查记录表.............................................................. 错误!未定义书签。 三、预应力筋的加工和张拉--样表...................................................... 错误!未定义书签。中间交工证书........................................................................ 错误!未定义书签。工程检验认可书...................................................................... 错误!未定义书签。分项工程报验单...................................................................... 错误!未定义书签。预应力筋的加工和张拉分项工程质量检验评定表 .......................................... 错误!未定义书签。预应力筋的加工和张拉分项工程质量检验评定表附表 ...................................... 错误!未定义书签。工序检验申请（批复）单.............................................................. 错误!未定义书签。预应力筋的加工和张拉质量检验报告单.................................................. 错误!未定义书签。预应力管道检查记录表................................................................ 错误!未定义书签。预应力张拉（后张拉）检查记录表...................................................... 错误!未定义书签。预应力孔道压浆记录表................................................................ 错误!未定义书签。封端检查记录表...................................................................... 错误!未定义书签。 四、砌体挡墙--样表.................................................................. 错误!未定义书签。中间交工证书........................................................................ 错误!未定义书签。工程检验认可书...................................................................... 错误!未定义书签。分项工程报验单...................................................................... 错误!未定义书签。砌体挡土墙分项工程质量检验评定表.................................................... 错误!未定义书签。砌体挡土墙分项工程质量检验评定表附表................................................ 错误!未定义书签。工序检验申请（批复）单.............................................................. 错误!未定义书签。砌体挡土墙质量检验报告单............................................................ 错误!未定义书签。砌体挡土墙平面位置偏差检查记录表.................................................... 错误!未定义书签。挡墙宽度及长度偏差检查记录表........................................................ 错误!未定义书签。
基坑支护结构设计原则
基坑支护结构设计原则与勘察要求 基坑支护结构设计原则与勘察要求 3.1 设计原则 3.1.1 基坑支护结构应采用以分项系数表示的极限状态设计表达式进行设计。 3.1.2 基坑支护结构极限状态可分为下列两类： 1 承载能力极限状态：对应于支护结构达到最大承载能力或土体失稳、过大变形导致支护结构或基坑周边环境破坏； 2 正常使用极限状态：对应于支护结构的变形已妨碍地下结构施工或影响基坑周边环境的正常使用功能。 3.1.3 基坑支护结构设计应根据表3.1.3选用相应的侧壁安全等级及重要性系数。 表3.1.3 基坑侧壁安全等级及重要性系数 安全等级破坏后果Υ0 一级支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下 1.10 结构施工影响很严重 二级支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下 1.00 结构施工影响一般 三级支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下 0.90 结构施工影响不严重 注：有特殊要求的建筑基坑侧壁安全等级可根据具体情况另行确定。 3.1.4 支护结构设计应考虑其结构水平变形、地下水的变化对周边环境的水平与竖向变形的影响，对于安全等级为一级和对周边环境变形有限定要求的二级建筑基坑侧壁，应根据周边环境的重要性、对变形的适应能力及土的性质等因素确定支护结构的水平变形限值。 3.1.5 当场地内有地下水时，应根据场地及周边区域的工程地质条件、水文地质条件、周边环境情况和支护结构与基础型式等因素，确定地下水控制方法。当场地周围有地表水汇流、排泻或地下水管渗漏时，应对基坑采取保护措施。 3.1.6 根据承载能力极限状态和正常使用极限状态的设计要求，基坑支护应按下列规定进行计算和验算。 1 基坑支护结构均应进行承载能力极限状态的计算，计算内容应包括： 1) 根据基坑支护形式及其受力特点进行土体稳定性计算； 2) 基坑支护结构的受压、受弯、受剪承载力计算； 3) 当有锚杆或支撑时，应对其进行承载力计算和稳定性验算。 2 对于安全等级为一级及对支护结构变形有限定的二级建筑基坑侧壁，尚应对基坑周边环境及支护结构变形进行验算。 3 地下水控制验算： 1) 抗渗透稳定性验算； 2) 基坑底突涌稳定性验算；
市政道路及桥梁试验步骤
市政道路及桥梁试验步骤 一、进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件、设备等必须要有出厂质量合格证书、检（试）验报告及复试报告，并归入施工技术文件。 1.水泥：a.厂家检验报告应包括后补的28天强度报告。 b.使用前复试的主要项目：胶砂强度、凝结时间、安定性、细度等。 2.钢材（钢筋、钢板、型钢）： a.使用前做力学行性能试验；如不符合要求则进行化学成分检验或其它专项检验； 如需焊接，还应做可焊接性试验。 b.预应力混凝土所用的钢材，除上述检验外，还应按有关规定进行外观检查。 3.沥青：复试项目为延度、针入度、软化点、老化、粘附性等。 4.涂料：防火涂料 5.砌块（砖、料石、预制块）：用于承重结构时，使用前复试项目为抗压、抗折强度。 6.砂、石：含泥量、泥块含量。 7.混凝土外加剂、掺合料：使用前进行现场复试并出具试验报告和掺量配合比试配单。 8.防水材料及粘接材料：沥青玛脂、环氧树脂抽样试验。 9.防腐、保温材料 10.石灰：批次取样，检测石灰的氧化钙和氧化镁含量。 11.水泥、石灰、粉煤灰混合料：连续供料时，生产单位出具合格证书的有效期最长不得超 过7天。 12.沥青混合料：连续生产时，每2000t提供一次产品质量合格证书。 13.商品混凝土：按同配比、同批次、同强度提供出厂合格证书。有要求时提供混凝土碱含 量报告。 14.管材、管件、设备、配件：混凝土管、金属管厂家应提供有关的强度、严密性、无损探 伤的检测报告。 15.混凝土预制构件： 16.钢结构构件 17.地下管线的各类井室的井圈、井盖、踏步等：质量合格证书 18.支座、变形装置、止水带 二、施工检（试）验报告： 1.压实度、强度试验资料： a.填土、路床土质：最大干密度与最佳含水量实验报告；分层、分段的填土压实试验记录（环刀）。 b.石灰类、水泥类、二灰类等无机混合料基层的标准击实报告。 c.分层、分段取样的压实度试验报告（灌砂）。 d石灰类、水泥类、二灰类等无机混合料应用石灰、水泥实际剂量的检测报告；石灰、水泥等无机稳定土类道路基层应用7天龄期的无侧限抗压强度试验报告。 e.沥青混合料的标准密度；分层取样的实测干密度；路面弯沉实验报告。 2.水泥混凝土抗压、抗折强度，抗渗、抗冻性能试验资料。 a.试配申请单与通知单。 b.试块强度试验资料。 c.标准养护试块28天抗压强度试验报告。
公路桥梁工程质保资料清单
分项工程质保资料清单 （桥梁工程） 1、基础砌体18、就地浇筑梁板 2、墩、台身砌体19、悬臂浇筑梁板 3、侧墙砌体20、钢箱梁制作安装 4、扩大基础21、钢梁防护涂装 5、桩基（钻孔灌注桩）22、主墩上梁段浇筑 6、桩基（挖孔桩）23、防水层 7、承台24、桥梁总体 8、系梁25、桥面铺装、 9、墩、台身浇筑26、复合桥面水泥混凝土铺装 10、柱或双壁墩身27、钢桥面板上防水粘结层 11、墩、台帽或盖梁、28、钢桥面板上沥青混凝土铺装 12、盖梁（预应力）29、伸缩缝安装 13、台背填土30、混凝土小型构件 14、梁（板）预制安装（预应力、后张法）31、人行道铺设 15、梁（板）预制安装（预应力、先张法）32、混凝土防撞护栏浇筑 16、梁（板）预制安装33、桥头搭板 17、就地浇筑梁板（预应力） 表内加注*号的资料，如：压实度、砂浆、混凝土、沥青混合料等试验记录，在施工过程中由试验室保管，分项工程质保资料清单中仅附上述试验的分项评定汇总表，试验报告表；第三方检测资料，如：超前预报、
监控量测、初支二衬检测报告、锚杆拉拔力报告、桥梁的桩基检测报告等， 由项目部另行保管；施工过程和中间交工时的施工放样、高程观测的原始 记录由项目部另行立卷保存。 工程竣工时，质保资料的归档按《云南省公路工程竣工文件编制实用范本》进行编制。
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分项工程质保资料清单 （桥梁工程） 分项工程名称：基础砌体第1页共33页序 号表号资料名称 签字监理 抽检 高监专监监理员 1 A16 分项（分部）工程开工申请批复单○○ 2 A17 工序检验申请批复单○○ 3 G10 施工放样测量记录表○ 4 G9 水平测量记录表○ 5 D6.1 6 基坑现场检查表○○√ 6 JB021501 *地基承载力试验检测报告○√ 7 D8.4.1 基础砌体检查表○○√ 8 汇25表砂浆强度试验评定汇总表○√ 9 JB010502 * 砂浆强度试验报告○√ 10 E8.4.1 公路工程基础砌体质量检验评定表○○√ 11 A18 分项工程中间交工申请单○ 12 A19 中间交工证书○
道路与桥梁工程
实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：湖北省武汉市 实习时间：3.21—3.25 指导老师：王书法/高睿 实习学生：吕伟/01203班/XX31550072 一、实习目的 毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的： 1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程； 2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置 及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等； 3、了解建筑物的施工方法； 4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系； 5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。 二、实习方式、地点及内容 按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下： 日期星期???方式地点 3.21 一观摩短片武大工学部主教 3.22 二现场考察天兴洲大桥施工现场 3.23 三技术报告天兴洲大桥施工办公室 3.24 四现场考察武汉轻轨沿线 3.25 五专题讲座武大工学部主教 Ａ、短片观摩
上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。 下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。 下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍： 1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界 上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下： ⑴工作面地表处理； ⑵开挖槽段施工； ⑶北锚碇施工； ⑷索塔施工； ⑸立模浇筑混凝土塔柱； ⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。 因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖；另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌；后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。 2、日本东北新干线工程 经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，