监控量测技术要点及注意事项

监控量测技术要点及注意事项

一、量测项目及要求

隧道监控量测项目一般分为必测项目和选测项目。必测项目包括地质及支护状态观察、周边收敛、拱顶下沉以及地质超前预报；选测项目包括地表下沉、岩体内部位移、围岩压力、锚杆拉拔力以及钢支撑内力外力测试。

必测项目的量测工具、断面布置、量测频率如下：

①地质及支护状态观察：一般在岩体开挖初期支护施作后进行，采用地质罗盘对结构面产状、裂缝、岩性进行观察和描述。

②周边收敛：联合运用测杆和收敛计来量测隧道洞周的位移收敛情况。一般情况下，每10~50m布设一个监测断面，每个断面有2~3对测点。在断面开始监测的15天之内，监测频率宜1~2次/天；监测16天~1个月时，监测频率宜1次/2天；监测1~3个月时，监测频率宜1~2次/周；监测超过3个月后，监测频率宜1~3次/月。

③拱顶下沉：采用水平仪、水准尺或测杆来监测拱顶的下沉情况。一般情况下，每10~50m布设一个监测断面，每个断面有2~3对测点。在断面开始监测的15天之内，监测频率宜1~2次/天；监测16天~1个月时，监测频率宜1次/2天；监测1~3个月时，监测频率宜1~2次/周；监测超过3个月后，监测频率宜1~3次/月。

④地质超前预报：采用超前预报仪TSP 202。一般情况下，每隔100~150m 对隧道断面的地质情况进行预测和判断。

选测项目的量测工具、断面布置、量测频率如下：

①地表下沉：采用精密水平仪来监测地表的下沉趋势。一般在与洞轴线正交的平面内布设一定数量的测点。当开挖面距量测断面小于两倍洞距时，监测频率宜1~2次/天；当开挖面距量测断面小于5倍洞距时，监测频率宜1次/2天；当开挖面距量测断面大于5倍洞距时，监测频率宜1次/周。

②围岩内部位移：在代表性地段的洞内钻孔安设单点或多点位移计，每断面设置2~11个测点。在断面开始监测的15天之内，监测频率宜1~2次/天；监测16天~1个月时，监测频率宜1次/2天；监测1~3个月时，监测频率宜1~2次/周；监测超过3个月后，监测频率宜1~3次/月。

③围岩压力：在代表性的地段选2~10个断面，每断面设置3~5个测点，采用压力盒来测量围岩压力。在开始监测的15天之内，监测频率宜1~2次/天；监测16天~1个月时，监测频率宜1次/2天；监测1~3个月时，监测频率宜1~2次/周；监测超过3个月后，监测频率宜1~3次/月。

④锚杆拉拔力：在代表性的地段选2~10个断面，每断面设置2~5个测点，采用各种锚杆测试仪来测试锚杆的拉拔力。在开始监测的15天之内，监测频率宜1~2次/天；监测16天~1个月时，监测频率宜1次/2天；监测1~3个月时，监测频率宜1~2次/周；监测超过3个月后，监测频率宜1~3次/月。

⑤钢支撑内力及外力：每10榀钢支撑采用一对测力计来量测钢支撑的受力情况。在开始监测的15天之内，监测频率宜1~2次/天；监测16天~1个月时，监测频率宜1次/2天；监测1~3个月时，监测频率宜1~2次/周；监测超过3个月后，监测频率宜1~3次/月。

在实际量测时，以下问题值得注意：1）在施工初级阶段，当位移及下沉量大或者地质变化显著时，量测断面间距可取较小值；2）当施工进展到一定程度时，地质良好且位移量较小时，量测间距可取较大值，根据情况也可适当放大，但在围岩突变或软弱结构面处应增设断面和测点；3）用台阶法开挖时，下半断面开挖越靠近上半量测断面，量测频率应适当增加，以便掌握位移变化；4）如果围岩位移量较大时，出现位移速度加速等情况时，量测频率应适当增大，另外，进行洞内状态观察时应对每个开挖面都进行观察，一般应1次/天，对于选测项目量测断面布置及项目选择应根据地质条件及设备情况确定；5）隧道穿越浅埋地段时，地表下沉项目应作为必测项目进行量测。

二、地表沉降、洞周收敛监测注意事项

浅埋段地表监测点布置如上图所示。洞周收敛的测量标准如下：

当覆盖层厚度<50m时，Ⅴ级围岩地段洞周收敛相对值应在0.2~0.8%，Ⅳ级围岩地段洞周收敛相对值应在0.15~0.5%，Ⅲ级围岩地段洞周收敛相对值应在0.1~0.3%；当覆盖层厚度>50m时，Ⅴ级围岩地段洞周收敛相对值应在0.6~1.6%，Ⅳ级围岩地段洞周收敛相对值应在0.4~1.2%，Ⅲ级围岩地段洞周收敛相对值应在0.2~0.5%。

在实际量测时，以下问题值得注意：1）施工时应按时准确的进行现场监控量测，在对量测数据进行分析处理与必要的计算后，绘出曲线，根据曲线的变化情况与趋势，判定围岩的稳定性，及时预报险情，确定施工时应采取的措施，为修正和确定隧道初期支护参数，二次衬砌施作时间提供参考依据；2）当隧道喷射混凝土出现大量的明显裂缝或隧道支护表面任何部位的实测收敛值已达到允许值的70%，且收敛速度无明显下降时，应及时根据实测值找出回归方程，绘出回归曲线，由回归方程推算最终的位移值，若最终位移值接近或超过允许值时，应及时采取补强初期支护措施，并改变施工方法和修正设计支护参数；3）二次衬砌模筑施工应在围岩和初期支护基本稳定，并具备下列条件时施作：①隧道周边位移速率有明显减缓趋势。②水平收敛速度小于0.15mm/d或拱顶位移速度小于0.1mm/d。③施作二次衬砌前的收敛量已达到总收缩量的80%~90%。④初期支护表面无再发展的明显裂缝。4）洞内测点布置应注意：①量测点的安设应能保证初读数在爆破24小时内和下一循环爆破前完成，并测取初读数。②测点应安设在距开挖面2m范围内，且不大于一个循环进尺，并应细心保护，不受下一循环爆破的破坏。③各项位移的测点，一般布置在同一断面内，测点统一在一起，测设结果应能互相印证，协同分析及应用。④围岩压力量测除了应力和锚杆轴力量测孔对应布置外，还要在有代表性的部位设测点，以便了解支护体系在整个断面上的受力状态与支护作用。⑤锚杆轴力量测在局部加强锚杆地段，要在加强区域内有代表性的设测量锚杆。

三、洞周收敛和拱顶下沉的测点布置

Ⅴ级围岩CD法施工时，宜在隧道中轴线的拱顶两侧布置拱顶下沉测点。在隧道左右拱腰、拱脚以及中隔墙相应的部位布设4对洞周收敛测点。

Ⅳ级围岩三台阶法施工时，在隧道拱顶布置拱顶下沉测点，在隧道左右拱腰、

拱脚部位布设

2对洞周收敛测点。

Ⅲ级围岩两台阶法施工时，在隧道拱顶布置拱顶下沉测点，在隧道左右拱腰布设1对洞周收敛测点。

Ⅲ级围岩紧急停车带两台阶法施工时，在隧道拱顶布置拱顶下沉测点，在隧道左右拱腰、拱脚部位布设2对洞周收敛测点。

四、在特殊情况下应采用适时测量监控手段以确保施工过程中的动态控制

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广州地下工程和深基坑安全监测预警办法pdf

附件 广州市地下工程和深基坑安全监测预警办法 第一条 为进一步加强全市地下工程及深基坑工程的监测管理，规范地下工程及深基坑安全监测工作，有效防范重大质量安全事故发生，根据国家相关的法规标准，结合本市实际，制定本办法。 第二条 本办法适用于本市辖区内房屋建筑和市政基础设施地下工程及深基坑工程的安全监测管理工作。 第三条 广州市城乡建设委员会负责全市地下工程和深基坑安全监督管理及地下工程和深基坑安全监测预警系统（以下简称监测预警系统）管理工作。 市、区（县级市）建设行政主管部门按照监督管理分工，负责监管建设项目的地下工程和深基坑安全监督管理及监测预警上报管理工作。 参与地下工程与深基坑作业活动的生产经营单位，应当建立健全地下工程及深基坑安全监测排查治理和建档监控等制度，建立地下工程及深基坑安全监测主要负责人安全生产责任制 第四条 在本市辖区范围承接地下工程和深基坑安全监测活动的监测机构应具备工程监测资质，并与监测预警系

统进行对接，将本机构信息及所监测工程信息如实在监测预警系统进行登记。 第五条 监测机构的监测人员应经培训考核合格后持证上岗。监测人员不得同时受聘于两个或两个以上监测机构。 第六条 监测机构的监测设备应能实现自动采集并实时发送监测数据功能，确因设备故障导致数据异常或不能自动采集的，在临时采取其他监测手段监测采集数据和做好记录的同时，及时将监测情况向广州市城乡建设委员会提出书面报告，并尽快排除设备故障。 第七条 监测机构在进行工程监测前应先登录监测预警系统对监测工程信息进行登记，并上传监测平面图、监测方案、监测方案审批表等相关资料。 第八条 监测机构须严格按照监测规范及监测方案进行监测，确保采集数据的真实性与准确性，及时对数据进行分析并归档，定期对监测仪器进行检定与维护，确保监测系统的稳定性。 第九条 监测机构应加强内部管理，在接受委托、数据传输、数据处理等各个环节加强管理，防止出现数据误报情况及防止发生编制虚假监测报告、恶意修改监测数据等违规行为。

【隧道方案】铁路工程隧道监控量测实施方案

新建XX铁路工程 XX隧道监控量测实施方案 编制：XX 审核：XX 审批：XX XX铁路XX标指挥部 二0XX年XX月

隧道监控量测实施方案 一、工程概况 1、隧道规模与地质条件 本标段共有隧道5座，青云山隧道分为左线和右线两座单线隧道，其中隧道左线里程桩号DK491+253～ DK513+428,全长22175m；隧道右线里程YDK491+577 ～YDK513+414,全长21837m;隧道穿越12条断层。城峰1#隧道长804.86米，城峰2#隧道长775米（双线），城峰3#隧道长906.96米。各隧道围岩级别长度见下表： 隧道、斜井围岩类别统计 2 自然地理概况 青云山隧道位于福建省福州市永泰县和莆田市涵江区，起点位于永泰县岭路乡后坑垄村，穿越青云山国家4A级风景区和藤山及老鹰尖省级自然保护区。隧道处于戴云山脉南段中低山山间地貌，山脉主要走向为北东～南西，山峰林立，沟谷深切，多悬崖峭壁。总体地形：DK491+250～DK493+850地形标高65～590m，地形坡度相对较缓，一般20°～40°；DK493+850～DK504+700地形险峻，沟谷幽深，标高为230～1018m，中间最高山峰（对山）1031m。地形坡度一般50°～80°，局部近90°，甚至倒悬。DK504+700～DK513+430海拔标高为580～145m，地形坡度较缓。隧道最大埋深890m。 城峰一、二、三号隧道处于剥蚀低山，上部为第四系更新统冲积，城峰一号隧道进口DK489+901～DK490+098段有石英岩正长斑岩岩脉侵入，全风化～弱风化，其它地段下部为弱风化凝灰熔岩，岩性较为完整，未发现异常地质构造。地下水主要为空隙水及基岩裂隙水，地下水不发育。

监控量测管理制度

龙烟铁路站前Ⅲ标二分部隧道施工监控量测管理制度 第一章总则 第一条．为确保龙烟铁路站前Ⅲ标二分部隧道工程的信息化施工，加强隧道建设工程监控量测管理工作，保证监测成果真实、及时、有效地为隧道工程建设服务，特制定本管理办法。 第二条．本管理办法适用于龙烟铁路站前Ⅲ标二分部隧道工程监控量测管理工作。项目部可委托拥有相应监测资质的单位进行该项工作。第三条．监控量测工作是为动态描述隧道建设期间结构自身、周边环境安全、稳定性而进行的一项重要工作。通过工程施工期间采集得到的监测数据、巡视信息，为优化设计和指导施工提供可靠依据，使隧道建设更加安全、经济合理。 第四条．监控量测工作内容包施工期间对围岩、地表、支护结构及周边环境动态进行的监测、现场巡视、信息处理及反馈等工作。 第五条．监控量测信息反馈是依据监测数据分析和判断，对参建各方予以信息指导，参建各方依据监测信息可适当调整施工参数及方案，或在设计单位后续同类工程设计中修正设计指标，做到在建和已建建构物的安全。 第六条．监测各方应根据工程地质条件、水文地质条件、设计文件环境条件、相关的标准、规范、合同文件及产权单位要求编制监控量测方案。 第七条．监测人员应充分认识到监控量测的重要性及特点，严格管理，精心施测，确保数据真实、准确。

第八条．监测单位要密切结合施工进度、施工工艺、工法进行监控量测工作。 第九条．监测各方有责任和义务保证监测点不丢失、损毁。 第十条．为了确保隧道测量精度，监测单位应使用先进的测量仪器和技术，并根据国家有关规定，定期对测量仪器和工具进行检定，保持监测工作人员的稳定。 第十一条．本管理办法旨在规范隧道工程建设监控量测管理工作，提高信息化设计与施工的水平。 第二章监测职责 第十二条． （1）依据合同、设计图纸及有关的施工监测技术标准、规范要求等编制切实可行的施工监测方案。 （2）建立监控量测质量保证体系，保证监测数据的真实、可靠，保证监测工作的连续性。 （3）依据经审批的施工监测方案实施监测工作。 （4）保护监测点的完整，保证仪器有效灵敏。 （5）按规定提交监测报表及分析和对应安全技术措施，提交最终总结报告。出现异常情况启动应急预案，并在第一时间反馈相关信息给有关部门。 （6）按相关要求及时将各类信息上传至信息平台。 （7）及时响应各类预警，采取对应措施，根据实施效果提出消警建议。

监控量测管理办法示范文本

监控量测管理办法示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

监控量测管理办法示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一章总则 第1条为加强本监理合同段的监测管理，监督规范 施测队伍的作业行为，保证工程安全，实现建设目标，防 止工程事故的发生，结合工程实际情况，特制定本办法。 第2条监理监控量测（以下简称为监理监测）是指 土建监理监督施工承包人在施工期间对围岩、地表、支护 结构及周边环境动态进行的现场巡视和量测工作。 第3条本办法适用于北京市轨道交通的监理监控量 测管理工作。 第二章监测机构与职责 第4条总监办是监理监测工作的主管部门，对监理 监测进行指导和监督，协调和处理监理监测中的重大问

题；负责施工单位监测组织机构、人员、资质和仪器设备的审核、检查、评估等工作；负责施工监测方案的审批；负责施工监测工作的计量审批；制定监控量测监理实施细则，在施工过程中监督、督促施工单位监测人员、监测项目和相关措施的落实，必要时，进行复核，确保监测质量和效果。 第5条驻地办具体实施监理监测体系的运行，参与监控量测的检查工作；督促施工单位及时上报施工监测报告（日报、周报、月报）、落实施工监测的反馈信息；负责监督测点埋设的实施和质量验收工作；全过程监督施工单位监测数据的采集、分析、报送及信息反馈落实工作，及时将有关资料和信息上报监控信息平台和工程部。 第三章监测相关人员要求 第6条总监办总监理工程师为监理监测管理工作的第一责任人，并配备1名专职的监测工程师负责所监理合

地铁施工的监控量测

地铁施工的监控量测 发表时间：2019-06-24T15:00:29.257Z 来源：《防护工程》2019年第6期作者：刘毅平李洪伟 [导读] 青岛市地铁8号线河套停车场接驳站为大涧站，选址于大涧村西侧，正阳西路北侧。 中国建筑第二工程局有限公司北京分公司北京 100160 摘要：随着我国地铁建设项目规模的增大、数量的增加，地铁施工安全问题日益突出，监控测量就显得至关重要。文中详细阐述了施工监控量测的目的和任务、主要内容、监测控制值、监测反馈，可供参考。 关键词：地铁施工监控 1 工程概况 青岛市地铁8号线河套停车场接驳站为大涧站，选址于大涧村西侧，正阳西路北侧，大沽河南侧、规划济青高铁东侧、规划机场高速西侧。出入线及正线区间线路呈西-东走向，站址位于城阳区河套街道，沿正阳西路敷设。现状正阳西路道路宽度为24m，为双向六车道，车流量较大。 2 地下管线 建设地点周边管线主要雨污水管道、给水管、通信光缆、燃气管线，均沿正阳西路敷设，其中胶大区间明挖断施工前均对影响范围内地下管线临时迁改，待结构施工完毕后再原位恢复，暗挖区间及竖井横通道施工过程下穿地下管线不进行迁改。 3 监控量测的目的和任务 地下工程按信息化设计，现场监控量测是监视围岩稳定、判断隧道支护衬砌设计是否合理安全、施工方法是否正确的重要手段，通过监控量测，达到以下目的： （1）通过对监测数据的分析处理，监测基坑稳定和周边建筑物、临近管线的沉降、变形情况，掌握变化规律、预测发展与趋势，保证基坑施工、周边建筑物、临近管线安全。 （2）将现场监测的数据、信息及时反馈，以修改和完善设计，使设计达到优质安全、经济合理。 （3）将现场测量的数据与理论预测值比较，用反分析法进行分析计算，使设计更符合实际，以便指导今后的工程建设。 4 主要内容 暗挖施工监控测量内容见下表： 4.1初支拱顶沉降 （1）监测目的 拱顶沉降监测是反映地下工程结构安全和稳定的重要数据，是围岩与支护系统力学形态变化的最直接、最明显的反映。 （2）初始值的采集 测点埋设后，应在短时间内对监测点进行初始值采集，确保至少获得三次准确的测值，取其平均值作为初始值。 4.2洞内净空收敛 （1）监测目的 地下工程开挖后，净空收敛也是反映围岩与支护结构力学形态变化的最直接、最明显的参数，通过监测可了解围岩和支护结构的稳定状态。 （2）初始值的采集 测点埋设后，应在短时间内对监测点进行初始值采集，确保至少获得三次准确的测值，取其平均值作为初始值。 4.3地表沉降 （1）监测目的 地表沉降是地下结构监测施工最基本监测项目，它最直接地反映地下结构周边土体变化情况。 （4）初始值的采集 测点埋设后，应在掌子面到达之前对监测点进行初始值采集，确保至少获得三次准确的测值，取其平均值作为初始值。 4.4相邻地下管线变形 （1）监测目的 地下结构开挖时伴随着土方的大量卸载，周边水土压力重新分布，势必对相邻地下管线造成一定影响，甚至使管线产生位移。对相邻地下管线变形进行监测，及时采取有效措施保证管线安全，不仅关系到施工的顺利进行，更关系到周边居民的正常生活。

隧道监控测量专项方案

一、编制依据 1、《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007 2、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB10108-2002 3、《铁路隧道设计规范》TB1000-2005 4、《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 5、《工程测量规范》GB50026-93 6、《国家一、二等水准测量规范》GB12897-91 7、施工设计图纸和沿线地质调查资料 二、编制目的 通过本计划指导本项目部隧道施工监控量测工作，在隧道施工过程中，通过对围岩、地表变形以及支护结构应力、围岩与支护结构、支护与支护之间接触压力等量测，了解围岩稳定状态和支护结构、衬砌的可靠程度。 1、确保施工安全及结构的长期稳定性； 2、验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参 数和施工方法提供依据； 3、确定二次衬砌施作时间； 4、监控工程对周围环境的影响； 5、积累测量数据为信息化设计与施工提供依据； 三、适用范围 适用于采用喷锚构筑法修建的隧道及浅埋隧道施工中的监控量测工序，使其处于受控状态，本计划适用于我项目部所有的隧道监控量测施工。 四、职责：

物资部负责量测仪器设备的采购。 工程部负责提供仪器设备采购计划，编制监控量测设计。 技术主管负责量测计划安排、量测资料的整理，并根据量测结果及时向施工负责人汇报洞内围岩的稳定状态，指导现场施工。 量测组在技术人员的指导下，负责测点的埋设和日常的量测工作，并作好量测记录。 五、工程概况 新建向塘至莆田铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自乐化东站（不含）引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，同时引入到外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。 我项目部管段内有音头隧道、后洋隧道、大坪隧道三座隧道，其中音头隧道最长，起止里程DK387+437~DK390+043，全长2606m, 在线路前进方向右侧，与线路交点里程DK389+800处设置一斜井，斜井采用无轨运输，为双车道断面，斜井长235米；后洋隧道起止里程DK390+430~DK391+380，全长950m,大坪隧道长190m。线路设计时速200km,预留250km，为双线电气化铁路有碴轨道隧道。 四、监控量测 1、监控量测流程图见附图

超前地质预报和监控量测管理制度

一、总则 (3) 二、总体要求 (3) 三、施工监控量 (4) 1、监控量测目的 (4) 2、监控量测内容 (5) 3、监控量测流程 (6) 4、各监测项目的具体量测方法 (6) 4.1洞内外观察 (6) 4.2 周边收敛 (8) 4.3 拱顶下沉 (11) 4.4 地表下沉 (11) 5、数据分析与信息反馈 (13) 5.1 要求 (13) 5.2 数据采集要求 (14) 5.3 量测数据分析 (15) 5.4 信息反馈与监控 (16) 5.5 信息预报与报警 (18) 5.6 成果提交 (19) 四、超前地质预报 (20) 1、超前地质预报技术要求 (20)

2、超前地质预报的重点 (21) 3、隧道超前地质预报工作流程 (21) 4、隧道超前地质预报方案 (22) 5、数据分析与信息反馈 (25) 五、现场监控流程 (25) 1、事前控制 (26) 2、事中控制 (26) 3、事后控制 (27)

监控量测和超前地质预报管理制度 一、总则 监控量测与超前地质预报将紧密配合工程进展，实时、动态地掌握隧道开挖地质情况、围岩的变形等，及时发现设计与施工中出现的技术问题，指导隧道工程的顺利施工，不仅保证工程的顺利进行与圆满完成，而且确保科技成果的转化，达到技术与经济的最优化。 根据上述指导思想应遵循以下原则： （1）严格遵守项目部的安全生产管理办法。 （2）保证监控质量，及时进行信息反馈及预测预报。 （3）积极量配合施工，尽量做到不妨碍工期。 （4）积极进行进管理创新、技术创新，实现新工艺、新技术的突破。 具体地来讲，要以整个工程为依托，依靠管理创新和技术创新，规范化地推进隧道的监控量测与超前地质预报工作，进一步提高隧道设计、施工、监控的一体化，充分实现本标段隧道的监控工作合理化。 二、总体要求 为确保工作的顺利开展，保质保量、及时完成工作，特作出以下要求：（1）参加本项目的项目负责人和技术负责人以及现场监测、数据分析人员均为监测经验丰富、对监测项目流程熟悉的专业人员，满足本项目的需求。 （2）投入本项目的监测及预报设备使用性能良好，量测精度较高，满足本项目要求。 （3）根据隧道围岩条件、支护类型和参数、施工方法等制定依托工程监控量测及超前地质预报计划，并根据现场实际情况调整。 （4）监测工作紧跟施工步伐，数据及时有效，可准确了解施工现场情况。

地铁施工监控量测

大连地铁109标段施工监控量测 第一章概论 1.1国内外地铁监控量测的意义 监控量测技术是隧道工程安全施工的一项重要保证措施，通过施工现场监测可以掌握固岩的动态变化，指导施工过程顺利进行，本文阐述了监控量测的目的、意义、内容及其实施的方法，并在此基础上指出应如何做好监控量测工作。 理论上说，监控量测主要是针对初期支护，因为隧道开挖完成后，围岩本身应力的释放是一个缓慢的过程，隧道二次衬砌是需要初期支护沉降、变形完全稳定之后才开始施做。监控量测的主要作用是保监控量测为围岩稳定性和支护、衬砌可靠性提供信息、提供二次衬砌合理的施作时间和为施工中调整围岩级别、修改支护系统设计和变更施工方法提供依据。 随着我国各大城市大规模的修建城市轨道交通, 轨道交通优势明显, 是现代化城 市交通网建设的重要组成部分。城市地下铁道作为城市轨道交通的重要组成部分, 更是受到了广泛的认可。地铁土建施工中, 又分为明挖法施工、暗挖法施工、盖挖法施工,而监控量测作为必要的手段存在于各个施工过程。明挖法施工过程中, 监控量测更是成为了施工中重要的组成部分。 地铁作为一种城市地下工程, 在21 世纪得到了蓬勃发展, 但也涌现了大量的岩土工程技术问题, 如城市地下工程引起的地表沉降可能危及周边建筑物、地下管线安全的问题, 地下工程本身的安全问题。如何解决这些问题, 是地下工程施工的关键。针对地下工程的特点: 地质条件差、周边环境复杂、结构埋深较大、围岩稳定性难以判断, 广州地铁在地下工程施工中, 建立起一套地铁监测信息系统, 保证了监测数据反馈指导设计与施工的畅通, 为解决地下工程施工中的技术问题提供了必要的条件。监控量测是隧道新奥法施工不可缺少的一个环节, 是监视围岩和支护稳定性的重要手段和判断设计、施工是否正确合理的主要依据, 是实现隧道信息化施工的基础。通过现场监控量测, 掌握洞内的施工动态, 依靠反馈信息修正设计参数和施工顺序, 保证施工的顺利进行1.2地铁塌方事故

地下工程和深基坑安全监测预警系统

地下工程和深基坑安全监测预警系统 监测设备数据采集接口说明 1.概述 地下工程和深基坑安全监测预警系统(以下简称监测系统)于2013年3月启动，现已基本完成主系统设计开发并进入试运行阶段。根据系统平台设计要求，监测系统的现场监测数据实时采集有数据接口中间件（使用中间件需要第三方软件商编写接口软件）及数据采集专用客户端两种接入模式。除倾斜监测、裂缝监测等个别项目是手工录入数据外，其余项目均采用数据自动采集上传数据（详见下表）。监测项目、监测设备及对应的采集方式如下表：

2.数据流程 监测系统数据传输流程如下图： ?数据接口中间件 由系统技术支持单位提供数据接口中间件(Dll动态库)及调用说明，由监测单位自行完成各监测设备的实时数据上传工作。 ?第三方接口软件 各监测机构自行或委托专业单位编写接口软件以实现各监测设备的数据实时上传的工作。 ?数据采集专用客户端 自行开发或委托专业单位开发并提供技术支持。 基坑监测设备在满足一定技术要求后，方可接入基坑监测系统，否则不允许进行数据传 输。设备技术和操作主要要求包含以下几点： 1)设备具有通讯输出功能。 监测设备具备串口输出功能，并有明确的协议，提供同一监测工程五次规范测试的串口输出数据文件。通讯参数统一设置为“9600,n,8,1”。 2)设备支持测点号编辑功能。 监测时，设备操作软件支持测点号手工编辑功能(字符和数字)。

监测设备采集的数据，通过串口或USB口直接接入电脑，经由监测客户端软件上传原始数据。通过设备厂商提供的软件系统计算或修正后再导出的监测数据不能作为原始数据，监管系统不予接收。 4)满足自动采集原则。 除裂缝和倾斜监测项目外，其余项目均需实现自动采集。水位、应力监测设备应实现电子化，进行监测操作时，采集到的数据自动记录在设备内存中，每次监测结束后接入电脑，通过监测客户端自动上传数据。 5)满足数据输出规则。 监测设备输出的数据以文件包的形式通过串口与监测客户端交互。除深层水平位移(含支护桩和土体)项目按测点输出外，其余监测项目均按每次监测所有测点一并输出。

隧道洞口监控量测方案

渝万铁路I标二工区 隧道洞口监控量测方案 编制： 复核： 审核： 中铁十二局渝万铁路I标二工区项目经理部 二〇一三年三月

隧道洞口监控量测方案 一、量测目的 玉峰山隧道出口段局部覆盖0～2m厚坡残积层粉质粘土，大部基岩出露良好，斜坡稳定，无不良地质现象，工程地质条件较好。 双溪隧道，进口明洞63m，V级围岩557m，最大埋深25m，洞身岩体节理、裂隙发育，泥岩岩质软，易风化，隧道埋深浅，工程地质条件较差。 洞口监控量测是隧道施工管理的重要组成部分，通过对玉峰山隧道出口、双溪隧道进口段量测数据的分析处理，掌握洞口段地层稳定性变化规律，预见事故和险情，为隧道施工提供基础资料，作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据，为本工区隧道施工提供安全保障。 二、编制依据 （1）《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南[试行]》（铁建设函〔2007〕〕76号）； （2）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）； （3）渝万铁路隧道施工设计文件； （4）渝万铁路（YWZQ-1标）实施性施工组织设计； （5）渝万铁路I 标段二工区隧道监控量测实施方案。 三、量测项目 根据本工区隧道的特点，量测项目主要包括： ⑴洞内、外观察；⑵二次衬砌前净空变化；⑶地表下沉。

四、人员配备 1、量测仪器 隧道洞口监控量测设备配备表 2、人员配备 ⑴监控量测小组 五、监控量测方法 1地表观察 地表观察主要记录地表开裂、地表变形、边仰坡稳定状态、地表

水渗漏情况。 2地表下沉量测 采用精准水准仪和铟钢尺测出各沉降点标高即可。在工程开挖前对每一个测点读取初始值。首次观测时，对测点进行三次观测（三次差值小于±1mm），取平均值作为初始值。量测过程中读数时各项限差宜严格控制，每个测点读数误差不宜大于0.3mm。 横断面方向地表下沉量测的测点间隔为2～5m，在一个量测断面内设5个测点，具体见下图1。地表下沉量测在衬砌结构封闭、下沉基本停止为止。地表下沉的量测频率和拱顶下沉及水平相对净空变化的量测频率相同。 量测范围 图1 地表沉降横向测点布置示意 3净空变形量测 净空变形量测包括拱顶下沉和周边围岩收敛。洞口段监控量测断面间距为5m，测量测线的布置如下图图2。

测量监控量测管理制度

测量、监控量测各项管理制度

目录 测量、监控量测各项管理制度 (1) 测量室管理制度 (4) 一、人员配备 (4) 二、测量主管工程师岗位职责 (4) 三、测量员岗位职责 (5) 四、测量室岗位工作职责 (5) 五、测量复核制度 (6) 六、测量资料管理制度 (7) 七、测量仪器设备使用与管理制度 (8) 二）仪器的调拨及购置 (8) 三）仪器设备的使用与管理 (8) 八、测量安全保障制度 (10) 监控量测室管理制度 (12) 一、监控量测室工作岗位职责 (12) 二、监测人员岗位职责 (13) 1、项目负责人岗位职责 (13) 2、技术负责人岗位职责 (13) 3、现场监测组长和巡视组长岗位职责 (14) 4、监控量测主管岗位职责 (14)

三、监测人员操作规定 (14) 四、监控量测内业工作技术要求 (15) 五、资料分析过程质量控制制度 (16) 六、监控量测审核和审定制度 (16) 七、质量控制制度和检查措施 (16) 八、监控量测信息报送与反馈制度 (20) 九、安全保证制度 (21)

测量室管理制度 工程测量工作是工程建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分。它既是工程建设施工阶段的重要技术基础工作，又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据。 为了加强在公司范围所属项目、工程公司工程测量管理，搞好工程测量，提高工程测量水平，保证工程质量，加快施工进度，提高经济效益，使工程测量规范化、制度化，防止测量事故发生，更好地为施工生产服务，在测量成果交接、复测、施工过程检查等各个工程测量管理环节上特制定如下制度： 一、人员配备 本项目设测量主管工程师一名，具体负责对工程各部位的测量控制、放样数据的计算复核；设观测技师两名，分别负责现场现场施工放样、换位复核和相应内业资料复核整理； 设专职测量工三名，协助现场放样。 二、测量主管工程师岗位职责 1、在项目总工程师指导下负责对所承建工程的测量日常管理工作。 2、负责指导、监督、检查施工项目的测量工作。 3、认真审核设计图纸与建设单位移交的测量点位、数据，根据设计与施工要求编制可行性施工测量、监控量测方案；经项目总工程师审核后，上报监理总工程师审批。 4、按照工程部工作计划展开测量工作，工作认真严谨，对测量计算、放样结果负责。 5、负责对测量、监控量测仪器的定期检查鉴定和建议维修和购置，建立人员资质和建立人员资质、仪器设备校验台帐 5、负责组织本项目部的交接桩、复测和线路控制测量。 6、负责测量技术总结以及测量新技术、新设备的研究和推广应用。 7、参与项目部组织的质量检查、工程事故处理等技术管理工作，并提供必要的测量数据。 8、负责检查各分部（工区）的测量人员上岗、设备配备、技术资料的管理等工作。 9、配合和接受测量监理工作，按监理要求提交相关测量资料。

人行地下通道监控量测方案

岩土工程课程设计 学生姓名：赵小凯 学号：11201070102 班级：11地质一班 设计课题：人行地下通道监控量测方案指导教师：汪东林

一、设计资料 (2) 二、监控量测目的和意义 (4) 三、监控量测内容（必测项目和选测项目） (5) 3.1 监控量测内容 (5) 四、测试的方法和测试工具； (6) 1、基坑开挖 (6) 2、钢筋工程 (6) 2.1、钢筋加工 (6) 2.2、钢筋绑扎与安装 (7) 五、测点布置原则为： (8) 六、地下洞室的变形监测 (8) 七、工程周围地表的沉降监测 (10) ①建筑物变形监测 (11) ②地下管线的变形监测 (12) 八、监测频率的确定 (12) 九、测数据分析及处理方法及监控量测管理 (13) 1、监测数据分析及处理方法 (13) 2、监控量测管理 (13) 十、参考资料 (14) 地下通道施工工艺流程（附图一） (16) 十一、材料计划 (17) 十二、结构防水工程施工 (19) 十三、养护及拆模 (21) 十四、结构防水工程施工 (21)

一、设计资料 题目2：某地下人行通道在道路两侧及路中BRT站台处分别设置出入口。通道主体断面形式为拱顶直墙，开挖跨度为6.54米，开挖高度5.1米，通道长约52米。结构覆土厚度约为4米。 此通道所处位置地貌单元属南淝河一级阶地，上部第四系覆盖层厚度约19.0m，根据探测报告显示上部覆土1.6～5m为杂填土，结构顶局部含有淤泥质填土，对施工不利，。结构底部位于粉质粘土中，与下层粉细砂联通，底板以下粉土夹粉细砂中赋存承压水，承压水头3m。所处位置及断面设计如图3和图4所示。 出入 A 图3 地下通道平面图

地下工程监测论文

《地下工程监测与评价》 课程论文

浅析中国地下工程风险管理的现状与展望 摘要：自进入21世纪以来，我国地下空间建设进入了飞速发展的节奏，地铁、轻轨、隧道等地下工程建设迎来了空前的大繁荣时期，虽然开发和利用地下空间具有诸多优势，但是地下空间工程的建设也存在的着很多的风险与不确定性因素。一方面，作为土工工程，地下空间建设具有投资大、建设周期长、技术复杂程度高等特点；另一方面，施工的复杂性、建设的隐蔽性、地层条件和周围环境的不确定性的突出等特点更是地下空间工程独具的特点，因此，建立健全我国的风险管理制度势在必行。本文首先将对我国地下空间工程所存在的众多问题以及相关原因进行简要分析，随后介绍风险管理的相关内容，并在此基础上，对我国风险管理的现状和对未来地下工程风险管理的研究方向进行探讨。 关键词：地下工程；风险；风险管理；发展趋势 1. 中国地下工程风险管理的意义分析 1.1 地下工程风险管理的意义 随着我国经济社会的高速发展，大规模的地下空间工程建设的时代已经到来，目前，我国有40余城市在建或筹建地铁和轻轨等城市轨道交通设施，大规模、高速度的开发建设，必然涉及到高风险，这正是工程项目建设过程中不可回避的问题。已有大量的文献和工程事实表明,隧道及地下工程涉及到众多的不确定性和不确知性,其在建设阶段存在着很大和众多的技术风险。建立风险管理制度，对拟建和在建的城市地下工程项目进行定性、定量的风险识别、风险检测、风险评估、风险决策和风险跟踪控制，进行地下工程动态监控管理体系就显得尤为突出重要，对国民经济建设有着举足轻重的作用。 在众多的地下空间工程建设中,人为或非人为因素导致的工程事故给国家造成了巨大的经济损失,引起了严重的社会不良影响。近十多年来,此类事故在国内

隧道监控量测方案

长沙市渔业路及延伸道路工程 下穿京广铁路段暗挖隧道监控量测方案 中铁二十五局集团有限公司 二○一二年三月十三日

目录 1、监控量测的目的 (3) 2、监控量测的项目 (3) 3、量测断面的间距和频率 (3) 4、测点设置要求及测设工具 (4) 5、量测方法及数据处理 (5) 5.1、水平收敛量测 (5) 5.2、拱顶下沉量测 (6) 5.3、量测数据的处理与应用 (7) 6、量测数据整理、分析与反馈的要求 (9) 7、监控量测规范要求 (9) 8．监控量测仪器及量测作业要求 (10) 8.1．量测仪器 (10) 8.2．量测作业要点 (11) 9、量测的管理及人员配备 (12) 9.1、量测的管理 (12) 9.2、量测人员配备 (12) 10、监控量测与信息反馈程序图 (12) 隧道监控量测实施细则

1、监控量测的目的 监控量测是隧道在施工过程中不可缺少的内容，不仅监测地层、围护结构体系、浅埋段围岩、支护动态，及施工对既有建（构）筑物的影响，通过对两侧数据的整理和分析，及时确定相应的施工措施，确保施工过程和既有建筑的安全。 2、监控量测的项目 2.1、必测项目是施工中必须作为一道工序进行的监控量测项目。它包括： (1)洞内外观察 (2)水平相对净空变化值的量测 (3)拱顶下沉的量测。 (4)地表沉降 2.2、选测项目是根据围岩性质、隧道埋置深度、开挖方式等条件自行确定的监控量测项目，作为必测项目的验证和补充。它包括： (1)围岩压力 (2)钢架压力 (3)隧底隆起 3、量测断面的间距和频率 3.1、洞内观察分为开挖工作面观察和初期支护观察，地质及支护状况的观察，对判断围岩的稳定性、进行开挖前方的地质预报等十分重要，所以地质观察和记录对开挖后的每一个工作面都应及时进行地质素描及数码成像，必要时应进行物理力学试验。初期支护完成后应进行喷层表面裂缝及其发展、渗水、变形观察和记录。 3.2、洞外观察包括边仰坡稳定，地表水渗透等观察。 3.3、净空变形量测断面的间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度等确定，其间距按表1采用。拱顶下沉量测与净空水平收敛量测应在同一断面内

隧道施工监控量测系统管理办法细则

新建铁路 西安至成都客运专线（陕西段） XCZQ-8标 隧道施工围岩监控量测系统 管理办法细则 编制： 审核： 批准： 中铁二十局西成客专项目部十工区 二〇一五年六月

第一章、总则 第一条、为加强房家湾隧道工程施工安全、质量管理，充分发挥监控量测在隧道安全质量管理中的作用，规范隧道施工监控量测工作，根据《铁路隧道监控量测技术规程》、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工、有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120 号）、西成公司下发《隧道施工监控量测管理实施办法》要求和西成客专（陕西段）隧道工程及水文地质特点编制本办法。 第二条、监控量测是在隧道施工过程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护参数的调整和二次衬砌施作的时机提出依据，是确保施工安全和结构安全、指导施工过程和施工安全监控的重要手段，是铁路隧道设计文件的重要组成部分，也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节，监控量测须纳入工序管理。 第二章、隧道施工监控量测管理目标 第三条、隧道施工监控量测管理目标 （一）指导隧道施工，保证隧道施工过程安全，杜绝因监控量测管理不到位而造成安全事故。 （二）杜绝因监控量测管理不到位而对工程周边施工环境造成较大影响。 （三）验证支护结构施做效果，确认支护参数和施工方法的准确性，为一步施工方法提供依据，为优化和变更设计管理提供参考意见。 （四）充分利用信息化手段，提高现场监控量测管理水平。

第三章、管理机构及职责 第四条、中铁二十局西成客专项目部十工区成立隧道监控量测管理领导小组。 组长：曹运祥； 副组长：陈其达、任福宽、吴亮； 组员：何宇鹏、哈磊、邓种祺； 领导小组设在十工区，归口管理监控量测工作；工程部、安质部、现场负责人和技术负责人，负责对重大异常情况的施工方案进行研究。工区成立现场监控量测小组，负责监控量测工作的具体实施，及时埋设观测标，进行观测，数据处理完成及时反馈现场，指导施工作业。 第五条、职责 （一）领导小组组长职责 1．配备专业监控量测人员和符合要求的仪器设备，建立健全监控量测质量安全保证体系。对监控量测数据的真实性和准确性负责。 2．根据设计要求，编制监控量测实施方案（细则），经项目部总工程师审核后报监理、建设单位审批后实施；编制监控量测管理办法，并抓好具体落实。 3．按批准的实施方案组织实施，及时对监测数据进行统计分析。 4．根据揭示的地质情况，及时调整监控量测方案。 5．配合监理对现场监控量测的检查和复核工作。 6. 项目部测量主管每周对管内高风险隧道围岩量测工作进行现

25监控量测管理办法(最新版).doc

天津地铁建设发展有限公司 监控量测管理办法 (DTJS/ZY-AZ-25) 1总则 1.1 为了加强城市轨道交通工程监测管理 ,保障城市轨道交通工程安全质量，制定本办法。 1.2 工程监测是指施工过程中，通过采用一定的测量测试仪器、设备，对施工影 响范围内的岩土体、地下水和周边环境及工程结构等的变化情况（如变形、应力等）进行经常性地量测和巡视观察，并及时分析、反馈监测成果的活动。 1.3 城市轨道交通工程监测包括施工监测及第三方监测。 1.4 城市轨道交通工程监测管理除应遵循本办法外，还应符合国家、行业现行相 关工程建设标准的规定。 1.5 本办法仅适用于天津地铁建设发展有限公司所建设管理的地铁工程和枢纽 工程施工监测及第三方监测的管理。 2工程监测管理组织机构 2.1 天津地铁工程建设工程监测实行三层管理机制，即公司层、项目层和实施层，参见图 2.1。

公司层 项目层 现场监控层 项目管理部 1 工点 1监理单位 第工 三 技术 点 方 1 指导 监施 测工 单监 位测 1 公司层主管领导 监控中心 （监测总体） 项目管理部 2 工点 2监理单位 第工 三 技术 点 方 2 指导 监施 测工 单监 位测 2 项目管理部 n 工点 n监理单位 第 工 三 技术 点 方 n 监指导 施 测 工 单 监 位 测 n 图 2.1 工程监测管理组织机构框图 2.2 公司层主要由公司主管领导、监控中心组成。 2.3 项目层由公司各项目管理部组成。 2.4 实施层由监理、第三方监测、施工单位（含施工监测单位）组成。3工程监测管理各方职责 3.1 公司层职责 3.1.1 公司主管领导职责： a）组织和管理工程监测工作； b）发布监测管理制度、技术标准； c）负责对监理、第三方监测、施工单位的工程监测工作进行考核； d）审批综合预警信息的发布和消警。

城市地下工程监控量测与信息反馈

城市地下工程监控量测与信息反馈 一、城市地下工程主要特点与施工方法 1.地下工程的主要特点 ●地质条件差 ●周边环境复杂 ●结构埋深浅、与临近 ●结构相互影响 ●围岩稳定性难于判断 2.施工方法 二、监测的意义与目的 1.监测的意义 在岩土中修建地下工程，由于对地下工程设计合理性进行理论分析牵涉问题很多，比较困难，其主要原因是： (1)岩土的复杂性 (2)施工方法难以模拟性 (3)围岩与结构——支护（围护）相互作用的复杂性 同时考虑城市地下工程的特点，地质条件差、周围环境一般比较复杂，因此有必要通过信息化施工，及时了解施工过程中围岩与支护结构的状态，并及时反馈到设计与施工中去，以确保地下工程施工和周围建（构）筑物安全。作为信息化施工的最基础工作，监测显得非常重要。 2.城市地下工程监测的主要目的 ●通过监测了解地层在施工过程中的动态变化，明确工程施工对地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱 环节。 ●通过监测了解支护结构及周边建（构）筑物的变形及受力状况，并对其安全稳定性进行评价。 ●通过监测了解施工方法的实际效果，并对其进行适用性评价。及时反馈信息，调整相应的开挖、支护 参数； ●通过监测，收集数据，为以后的工程设计、施工及规范修改提供参考和积累经验。 三、主要监测项目 1.监测项目分类 从考虑地下工程结构稳定及施工对环境影响出发，地下工程主要监测项目可以分成三类：第一类是支 护结构的变形和应力、应变监测，第二类是支护结构与周围地层（围岩与结构）相互作用监测，第三类是 - 75 -

与结构相邻的周边环境的安全监测。 （1）根据监测项目对工程的重要程度可分为“必测项目”和“选测项目”两类。 城市地下工程施工多数采用浅埋暗挖法、明挖法、盾构法这三类方法,其监测内容见下面表格。 浅埋暗挖法工程主要监测项目 明挖法工程主要监测项目（表1）

地下工程监测

地下工程监测 地下工程施工是在地层内部进行，施工不可避免扰动地层，引起的地层变形会导致地表建筑和既有的管线设施破坏。因此，地铁隧道施工要考虑对城市环境的影响。隧道施工引起的地层变形，特别是在地面建筑设施密集、交通繁忙、地下水丰富的城市中进行地铁隧道施工，对于地铁开挖过程引起地层的力学响应在时间和空间上的规律，不同施工方法的不同力学响应可以通过施工监测实现，并及时预测地层变形的发展，反馈施工，控制地下工程施工对环境的影响程度。 1 量测目的 施工监测在施工中有着极其重要的作用。其监测的目的包括： （1）保证施工安全。浅埋暗挖法施工的地铁区间隧道会不同程度地对周边环境产生一定的影响，因此，通过及时、准确的现场监测结果判断地铁隧道结构的安全及周边环境的安全，并及时反馈施工，调整设计、施工参数，减小结构及周边环境的变形，保证工程安全。 （2）预测施工引起的地表变形。根据地表变形的发展趋势决定是否采取保护措施，并为确定经济、合理的保护措施提供依据。 （3）控制各项监测指标。根据已有的经验及规范要求，检查施工中的各项环境控制指标是否超过允许范围，并在发生环境事故时提供仲裁依据。 （4）验证支护结构设计，指导施工。地下结构设计中采用的设计原理与现场实测的结构受力、变形情况往往有一定的差异，因此，施工中及时的监测信息反馈对于设计方案的完善和修正有很大的帮助。 （5）总结工程经验，提高设计、施工技术水平。地下工程施工中结构及周边环境的受力、变形资料对于设计、施工总结经验有很大帮助。 2 量测项目 监控量测可分为必测项目和选测项目两类。监测的主要范围是：区间结构物中线外缘两侧30m范围内的地下、地面建（构）筑物管线、地面及道路。各项观测数据相互验证，确保监测结果的可靠性，为合理确定各项施工参数提供依据，达到反馈指导施工的目的，真正做到信息化施工。 （1）必测项目应包括下列项目：①洞内外观察；②水平相对净空变化量测； ③浅埋地段地表下沉量测；④拱顶相对下沉量测。 （2）选测项目应包括下列项目：①围岩内部变形量测；②锚杆轴力量测； ③围岩压力量测；④支护、衬砌应力量测；⑤钢架内力及所承受的荷载量测；⑥围岩弹性波速度测试。 3 监测方法

隧道的监控量测设计方案

监控量测 一、采用新奥法修建的隧道，应将现场监控量测项目列入施工组织中，并作为施工工序中不可缺少内容认真实施。监控量测不仅检测施工各阶段围岩和支护动态，确保施工安全，而且可为调整初期支护设计参数、确定二次衬砌的施工时机，了解隧道施工对附近既有构筑物的影响，提供反馈，并作为信息化设计的依据；同时积累资料，为以后的设计、施工提供参考。 二、监控量测计划与内容 1、监控量测计划应根据隧道的规模、地形地质条件、支护类型和参数、开挖方式及机械设备等因素制定，并根据《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）进行，监控量测作业应根据下图（图1）所示进行： 监控量测计划的内容包括：两侧项目及方法、量测仪器的选择、测点布置、量测频率、数据处理及量测作业人员的组织等。 施工过程中，当地质条件发生显著变化时，应及时修订监控量测计划。 2、监控量测应达到以下目的： （1）掌握围岩和支护状态，进行日常施工管理； （2）验证支护结构效果，确认或调整支护参数和施工方法； （3）确保隧道工程的安全性、经济性及结构的长期稳定性，确定二次衬砌施做时间；

（4）将监控量测结构反馈与设计及施工中； （5）掌握隧道施工对周围环境的影响； （6）积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。 图1 监控量测反馈程序图框 3、监控量测项目 （1）监控量测项目分为必测项目和选测项目 （2）必测项目是隧道工程应进行的日常监控量测项目，具体监控量测项目见表1。 （3）选测项目是为满足隧道设计与施工的特殊要求进行的监控量测

项目，具体监控量测项目见表2。 表1 必测项目 表2 选测项目

监控量测管理规定new

监控量测管理规定n e w Prepared on 22 November 2020

土建工程监控量测管理办法 北京市轨道交通建设管理有限公司 二零零五年五月

目录 总则 (1) 监测各方职责 (2) 监测成果报告及异常数据处理程序 (6) 附件1 北京市轨道交通新建线路监测体系管理框图 附件2 监控量测成果报告报送工作程序 附件3 监测异常情况处理程序框图 一、总则 1．为确保地铁建设工程的信息化设计与施工，加强地铁建设工程监控量测管理工作，保证监测成果及时有效地为地铁工程建设服务，特制定本管理办法。 2．本管理办法适用于北京地铁四号线、十号线工程监控量测管理工作。 3．监控量测工作是为动态描述地铁土建施工期间结构自身、地下管线及周围建筑物的稳定性而进行的一项重要工作。通过对工程施工期间变形监测得到的数据、信息进行采集与分析，为优化设计和施工方案提供依据，使城市轨道交通建设更加安全、可靠。 4．监控量测工作内容包括土建施工阶段的结构变形监测及对周边影响范围内地表建筑物、道路、桥梁、地下管线等设施的变形监测。5．监控量测管理体系包含第三方监测（地铁沿线影响范围内的道路、桥梁、建筑物）、施工监测（在施结构）工程影响范围内的桥梁监测及降水监测。

6．监控量测及其信息反馈是提出安全预警，调整设计参数和施工方案的依据，及时调整施工方案，以确保施工安全和周边建筑构物、地下管线的安全。 7．监测各方应根据工程所处地层岩土条件、埋深和结构特点、支护类型、开挖方式以及环境状况等因素认真编制监控量测方案。8．参与地铁施工建设的各单位有关监测人员应充分认识到地铁监控量测的重要性及特点，严格管理，精心施测，确保数据精确。9．北京地铁新建线路工程全线分区段施工，开工时间、施工方法、承包商不同，参与地铁施工监测的监测单位要密切配合施工进度进行监控量测工作。 10．各监测单位均有责任和义务保证监测点不丢失、损毁。11．为了确保地铁测量精度，监测单位应使用先进的测量仪器和技术，并根据国家有关规定，定期对测量仪器和工具进行检定，保持监测工作人员的稳定。 12．本管理办法旨在规范地铁监控量测管理工作，提高地铁工程信息化设计与施工的技术水平。 二、监测各方职责 科技部 组织有关专家或咨询组对涉及地铁施工的监测方案进行审查。为工程监控量测工作提供技术依据。会同工程部制定地铁工程监控量测工作管理办法 工程部