配气机构的拆装与检测
配气机构的拆装与检测
【复习知识点】
1. 配气机构组成包括气门组、气门传动组。
2. 气门组主要的组成部分有：气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片、气门座圈。
3. 气门传动组主要的组成部分有：凸轮轴、凸轮轴正时齿轮（皮带）、液力挺柱（或者摇臂组件或者摆臂组件）。
4. 配气定时：用曲轴转角表示进、排气门开、闭时刻和开启持续时间。
5. 进排气门实际开启时刻的选取原则：进、排气门都提前打开、延迟关闭。目的：进气充足；排气彻底。
6. 进气门在排气行程提前打开，在压缩行程延迟关闭；排气门在作功行程提前开启，在进气行程延迟关闭；所以出现了气门重叠角。
7. （1）发动机在工作过程中，由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在排气上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，这种现象称为“气门重叠”。（2）气门重叠角：进、排气门同时开启过程中的曲轴转角。
图1 凸轮轴总成、气门组件、液力挺杆的分解图图2 配气定时
1-凸轮轴同步带轮螺栓；2-凸轮轴同步带轮；3-密封圈；4-半圆键；5-螺母；6-轴承盖；7-凸轮轴；8-液力挺杆；9-气门锁片；10-气门弹簧座；11-气门弹簧；12-气门油封；13-气门导管；14-气缸盖；15-气门
【考核要求】
1. 配气机构的结构认知。
2. 配气机构的拆装顺序和扭矩要求要符合技术要求；正确使用拆装工具。
3. 配气机构的测量包括配气定时的检测、气门间隙的调整（两次调整法）、进气管真空度的检测。
【实践内容与方法】
1.配气机构的拆装。
工具：一套常用工具（扭力扳手）、铁锤、摇把、机油壶、干布。
拆：
（1）拆下气缸盖上罩；
（2）拆下气缸盖（注意：气缸盖螺栓拆装方法）；
（3）将气缸盖总成放置在拆装平台上，先拆下第1、3、5轴承盖螺母，再对角、交替、分次松开第2、4轴承盖连接螺母，依次取下各道凸轮轴轴承盖，按顺序放好，以免错乱。
（4）取下凸轮轴（连带正时齿轮）。
（5）用磁性棒依次吸出各个液力挺杆，按顺序放好，以免错乱。
（6）用专用气门弹簧压具压下气门弹簧（如图3），取出气门锁片，取下气门弹簧座、气门弹簧，取出气门，从气门导管上拆下气门油封。
（7）按顺序依次拆下各气门组零件，按顺序放好，以免错乱。
注意点：
（1）必须按规定的顺序拆卸凸轮轴轴承盖固定螺母。（1-3-5-2-4）
（2）拆下的凸轮轴轴承盖、液力挺杆、气门必须按顺序放好，以便装复原位。
图3 气门拆装钳
装：
（1）将气缸盖放置在拆装平台上。
（2）用专用工具装上气门、气门弹簧、气门弹簧座。（气门油封不拆）
（3）用专用气门弹簧压具压下气门弹簧，将两个锁片安装在气门杆尾部的环槽内，松开专用气门弹簧压具，用橡胶锤轻轻敲击气门杆顶端，以保证锁片锁止到位。
（4）用同样方法依次装复其它气门组零件；
（5）清洁、润滑液力挺杆、凸轮轴轴承、凸轮轴轴颈表面。
（6）按原位置装回液力挺杆，保证对号入座。
（7）将凸轮轴（连带正时齿轮）装回气缸盖上，转动凸轮轴，使第1缸进、排气凸轮朝上。
（8）依次装复各凸轮轴轴承盖，保证对号入座，拧上凸轮轴轴承盖连接螺母。
（9）先对角、交替、分次拧紧第2、4轴承盖连接螺母，再分次拧紧第5、1、3道轴承盖连接螺母。
（10）将气缸盖总成装复到发动机上（注意气缸盖螺栓装配顺序）。
（11）安装发动机气缸盖上罩。
配气定时的调整：
同步齿形带安装过程如下：
（1）转动曲轴，使所有活塞都不在上止点的位置，以免损坏气门及活塞。
（2）转动凸轮轴，使凸轮轴同步带轮上的标记对准同步带后上防护罩上的标记（如图4）。
图
4 图5
（3）转动曲轴，使曲轴同步带轮上止点标记与参考标记对齐（如图5）。
（4）将同步带安装到曲轴同步带轮和水泵同步带轮上。
（5）调整半自动张紧轮的位置，使定位块嵌入气缸盖上的缺口内（如图6）。
图6 半自动张紧轮的位置图7 使用专用工具
（6）将同步带安装到张紧轮和凸轮轴同步带轮上。
（7）逆时针转动张紧轮，直到可以使用专用工具（如图7所示）。
（8）松开张紧轮，直到指针位于缺口下方约10mm处。旋紧张紧轮，直到指针和缺口对齐，以15N·m的力矩拧紧张紧轮上的锁紧螺母。
（9）检查同步带张紧力（如图6）。用拇指用力弯曲同步带，指针应移向一侧；放松同步带，张紧轮应回到初始位置（指针和缺口对齐）。
图6 检查张紧轮
（10）转动曲轴，检查曲轴同步带轮、凸轮轴同步带轮上的正时标记是否同时与相应的参考标记对准，如不对准应重新安装同步带。
（11）安装同步带下防护罩。
（12）安装曲轴驱动带轮。
（13）安装同步带中间防护罩和上防护罩。
注意点：
（1）转动凸轮轴前，必须转动曲轴，使所有活塞都不在上止点的位置，以免损坏气门及活塞。
（2）安装同步带时，必须调整张紧轮的位置，使定位块嵌入气缸盖上的缺口内。
（3）注意不要将同步带装反，安装时保证同步带正确地啮合进各同步带轮，以免损坏同步带。
2.配气相位的检测（按照1-3-4-2顺序检测，现以一缸进排气门为例，检测提前角及迟后角）
用叠开法来检测配气相位。
工具：磁性表座，百分表头；
方法：
一缸排气门的配气相位的检测：
（1）将曲轴皮带轮的正时标记与正时罩盖上的标记对齐，使一缸活塞处于压缩上止点；
（2）转动曲轴，气门先打开的为排气门，则先进行一缸排气门提前角及迟后角的检测；
（3）将接好的磁性表座固定在发动机气缸盖一侧，将百分表头和驱动排气门的摇臂的一端接触，使百分表头有一定的压缩量，然后调零。
（4）转动曲轴，仔细观察百分表的指针，直至指针开始偏摆，说明排气门开始打开。观察此时曲轴驱动皮带轮上的标记和曲轴带轮竖直方向（下
端）的平分线之间的偏离角度，即为排气提前角γ。rβ（5）继续转动曲轴，（转动过程中，排气门开启，然后关闭）直至排气门关闭的时刻点，这个过程仔细观察百分表的指针，当指针不在发生偏
摆且回到零点时，说明排气门关闭，观察此时曲轴驱动皮带轮上的标
记和防护罩标记的偏离角度，即为排气延迟角δ。
图7
一缸进气门配气相位的检测：
（1）将曲轴皮带轮的正时标记与正时罩盖上的标记对齐，使一缸活塞处于压缩上止点
（2）由于已经确定排气门，所以进气门就可以判定。将将接好的磁性表座固定在发动机气缸盖一侧，将百分表头和驱动进气门的摇臂
的一端接触，使百分表头有一定的压缩量，然后调零。
（3）转动曲轴，仔细观察百分表指针直至发生偏摆，说明进气门开始打开，此时观察观察此时曲轴驱动皮带轮上的标记和防护罩标记
的偏离角度，即为进气提前α。
（4）继续转动曲轴，仔细观察百分表指针，直至指针不再发生偏摆且回到零点，说明进气门关闭。此时观察曲轴驱动皮带轮上的标记
和曲轴带轮竖直方向（上端）的平分线之间的偏离角度，即为进
气延迟角β。
按照发动机1-3-4-2的顺序依次来进行配气相位的检测。
3.气门间隙的检测（两次调整法）
●调整单个气门间隙的方法：松开锁紧螺母，将标准厚度的塞尺塞
入摇臂与气门杆之间，一边用“一”字起子旋动气门间隙调整螺钉，一边
来回拉动塞尺，直至感到稍有阻力即可，拧紧锁紧螺母（为防止气门间隙变化，可用一字起仙姑顶调整螺钉再拧紧螺母），复查间隙。
●拧入气门间隙调整螺钉，气门间隙变大；反之，气门间隙减小。
四缸发动机（作功顺序1-3-4-2）气门间隙的调整方法如下：（两次调整法）
●（1）找到第1缸的压缩上止点。
●（2）按照“双排不进”的原则，调整一半气门的气门间隙。即调整第1
缸的进、排气门，第3缸的排气门，第4缸不调整，第2缸的进气门。
●（3）将曲轴转动1周，调整余下所有气门的气门间隙。即第1缸不调整，
第3缸的进气门，第4缸的进、排气门，第2缸的排气门。
4.进气管真空度的检测。
配气机构答案
一、填空题 1．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就__多_____，发动机研发出的功率就__高____。 2．气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。 3．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。 4．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁块____ 固定的。 5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。 6．气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。 7．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的___配气相位____相适应。 8．根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的 ____夹角____可判定发动机的发火次序。 9．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___机油泵____的。 10．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记____对准以保证正确的___配气相位__。 二、判断题 1．充气效率总是小于1的。 ( √ ) 2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。 ( X ) 3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。 ( X ) 4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。( √ ) 5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。 ( √ ) 6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。 ( X ) 7．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。 ( X ) 8．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。 ( X ) 9.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（ X ） 10.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（ X ） 11.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。（ X ） 12.气门重叠角越大越好。（ X ）
配气机构拆装
配气机构拆装 1主要内容及目的： 1 ．熟悉气缸盖、顶置凸轮轴的拆装方法及要求； 2 ．掌握齿形皮带的拆装、检查、调整； 3 ．能够准确确定1 缸压缩上止点并对可调气门间隙进行熟练调整； 4 ．掌握气门间隙调整的原则和方法。 2技术标准及要求： 1 ．凸轮轴轴承盖拧紧力矩为20N·m ，凸轮轴正时齿轮紧固螺栓拧紧力矩为80N·m ； 2 ．气缸垫有标记“ OPEN.TOP ”的一面朝上； 3 ．气缸盖紧固螺栓拧紧分四步：第一步40N·m ，第二步60N·m ，第三步75N·m ，第四步旋紧90 o； 4 ．齿形皮带的张紧度为拇指按下，挠度为10~15mm ； 5．气门间隙为：冷机，进气门0.20~0.25mm ，排气门0.20~0.25mm ； 3、实训器材： 1 ．可调气门轿车一辆或发动机一台； 2 ．专用拆装工具一套、塞尺； 3 ．扭力表、活动扳手、撬棍、轴承拉器各一； 4 ．机油、棉纱； 5 ．相关挂图或图册若干。 4、操作步骤及工作要点： 1 ．齿形皮带的拆卸： （1）旋下曲轴皮带轮的紧固螺栓，取下曲轴皮带轮； （2）旋下加机油口盖，再从油底壳上旋下放油螺塞，放出发动机的润滑油； （3）旋下螺栓，取下齿形带上罩和下罩； （4）将发动机置于一缸压缩上止点位置，将曲轴皮带轮转至上方，对准中间轴上的记号，再将凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖罩的上边沿，此时为一缸压缩上止点，这时凸轮轴没有推压气门，可以保证拆卸气缸盖时即使曲轴转动，也不会使活塞与气门相撞而损坏气门； （5）旋下张紧轮紧固螺栓，取下张紧轮，从曲轴正时齿轮、中间轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮上取下齿形皮带，取下齿形皮带后盖板； （6）用工具固定住飞轮，用专用工具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮； （7）齿形皮带的检查，若齿形皮带有破裂、胶质部分显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。 2 ．气缸盖的拆卸： （1）从气缸盖上取下进、排气歧管； （2）取下加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板； （3）按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。 3 ．凸轮轴的拆卸：
配气机构答案教学文案
单元三配气机构 一、填空题 1．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就__多_____，发动机研发出的功率就__高____。 2．气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。 3．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启 ___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。 4．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁块____ 固定的。 5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。 6．气门由__头部___和___杆身____两部分组成。 7．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的___配气相位____相适应。 8．根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的____夹角____可判定发动机的发火次序。 9．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___机油泵____的。 10．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记____对准以保证正确的___配气相位__。 二、判断题 1．充气效率总是小于1的。( √) 2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。( X) 3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。( X) 4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。( √) 5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。( √) 6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。( X) 7．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。( X) 8．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。 ( X) 9.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（X） 10.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（X）
宝马全系列正时配气机构拆装方法要点
宝马全系列正时拆装方法 一、316（E30）（发动机号：18 4V D（M10））（1984-1988）；316i（E30）（发动机号： 18 4K A，18 4E B，18 4E A（M10））（1987-1989）；318i（E30）（发动机号：18 4E W，18 4E B（M10））（1984-1989） （一）气门正时调节步骤 1．发动机在第一缸上止点位置1。 2．朝着曲轴对齐凸轮轴链轮定位销2。 注意：张紧器柱塞3由弹簧加载。 3．检查链条张紧器。 4．检查张紧器弹簧4的长度：155.5mm。 5．摇动张紧器，确保能听到滚珠5的声音。 6．通过向张紧器鼓入空气来检查阀门6的功能。 7．在“A”方向，阀门应该闭合（如图中7所示）。 8．在“B”方向，阀门应该打开（如图中7所示）。 ．如果没有打开或闭合，清洗链条张紧器部件8。 10．链条张紧器放气顺序： 11．拧松张紧器塞9。 12．移动张紧器导轨直到机油从塞中流出（如图中10所示）。 13．用机油泵壳体与气缸体之间的垫片调整机油泵链条张力11。 注意：带绿色标记的机油泵链条比带红色标记的链条要长。 注意：曲轴皮带轮螺栓必须只使用一次。见下图：
二、316i（E36）（发动机号：16 4E 2）（1993-1999）；316i Compact（E36）（发动机号：16 4E 2）（1994-2001）；316i（E36）（发动机号：18 4E 2）（1993-1999）（一）气门正时调节步骤 1．发动机在第一缸上止点位置。 2．插入飞轮正时销1。工具号11 2 300。 3．安装凸轮轴对准工具2。工具号11 3 190。 4．拆下凸轮轴链轮螺栓3。 5．朝着张紧器柱塞小心地压张紧器导轨4。 6．插入锁止销以固定张紧器柱塞5。工具号11 4 120。见下图：
汽车拆装实习报告[1]
汽车拆装实习报告 专业 班级 姓名 学号 年月
实验一、发动机认识实习 一、实验目的 1.掌握常用拆装工具的名称与使用方法。 2.掌握发动机主要零部件名称。 3.了解发动机主要零部件相互位置关系。 二、实验设备与工具 1.电喷发动机总成。 2.常用拆装工具。 三、实验报告 1.常用拆装工具名称。 1，普通扳手： （1 ）开口扳手 （2 ）梅花扳手 （3 ）套筒扳手 （4 ）活动扳手 （5 ）扭力扳手 （ 6 ）内六角扳手 2 ．起子： （1 ）一字起子 （2 ）十字形起子 3 ．手锤和手钳： （1 ）钳工锤 （2 ）鲤鱼钳和钢丝钳 （3 ）尖嘴钳 2.发动机主要零部件名称。 1）机体组：气缸盖、气缸体、油底壳 2）曲柄连杆机构：活塞，连杆，带有飞轮的曲轴 3）配气机构：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮 4）供给系统：油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器 5）冷却系统：水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔----水套 6）润滑系统：油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器 7）点火系统：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞 8）起动系统：起动机及其附属装置 3.简述发动机工作原理。 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。 1）进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部进行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。 此过程中，进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内的压力下降。当压力降低到大气压以下时，即在气缸内形成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气门被吸入气缸。由于进气系统有阻力，进气终了时气缸内的气体压力约为0.075~0.09MPa。流进气缸内的可燃混合气，因为与气缸壁，活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合，所以温度可升高到370~400K。 2）压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，都需要有压缩过程。在这个过程中，进、
实训六：配气机构的拆装(气门传动组)
实训六：配气机构气门传动组的拆装 一、实训目的及要求 1、熟悉气缸盖的拆装方法及要求。 2、掌握齿形皮带的拆装、检查、调整。 3、掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求。 二、实训仪器设备 1、桑塔纳轿车1辆或发动机1台。 2、桑塔纳专用拆装工具1套。 3、扭力扳手、活动扳手撬棍 4、机油、棉纱若干。 三、课时2节 四、相关内容： 1、气门传动组的结构图 2、组成：凸轮轴、正时齿轮、挺柱、导管、推杆、摇臂及摇臂轴。 3、作用：使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。 4、凸轮轴：用曲轴通过一对正时齿轮驱动，在装配曲轴与凸轮轴时必须将正时记号对正。 5、液压挺住：可消除配气机构中间隙，减小个零件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得比较陡些，使气门开启和关闭更快，以减少进排气阻力，改善发动机的换气，提高发动机的性能，特别是高速。 五、实训内容与操作步骤 1、气缸盖的拆卸 (1)从气缸盖上取下进、排气歧管。 (2)取下加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板。 (3)按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。 2、凸轮轴及液压挺住的拆卸 (1)取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。 (2)按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。 (3)从缸体上取下液压挺住，
3、液压挺住及凸轮轴的装配的安装 (1)将清洗擦拭干净的液压挺住、凸轮轴、、气缸盖等零件依次摆放整齐，准备装配。 (2)安装之前，先把液压挺住槽、凸轮轴轴颈及轴承盖的机油涂上 （3）液压挺住油孔要对正 （4）安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位。 (5)安装凸轮轴时，1缸的凸轮必须向上，不压迫气门。 (6)装上轴承盖后，先按对角线交替旋紧第2、第5道的轴承盖，力矩为20N·m。然后再装上第1、第3道的轴承盖，最后装上第4道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓，力矩为20N·m。 (7)安装凸轮轴油封，装上凸轮轴半圆键和正时齿轮，旋紧螺栓，力矩为80N·m。 4、气缸盖的装配 (1)将新气缸盖垫上有标记“OPEN．TOP”的一面朝向气缸盖。 (2)转动曲轴，使各缸活塞均不在上止点位置，以防与气门相撞。 (3)装上气缸盖，按照从中间到两边交叉拧紧的顺序拧紧气缸盖螺栓，分四步拧紧。 六、主要技术要求及注意事项 1、凸轮轴轴承盖拧紧力矩为20N·m。 2、凸轮轴正时齿轮紧固螺栓拧紧力矩为80N·m。 3、气缸垫有标记“OPEN·TOP”的一面朝上。 4、气缸盖紧固螺栓拧紧分四步：第一步拧紧力矩力40N·m，第二步拧紧力矩为60N·m第三步拧紧力矩为75N·m，第四步旋紧90°。 5、拆卸气缸盖时必须按照顺序旋松螺栓。 6、拆卸凸轮轴轴承盖时要按顺序进行。 7、装配时按照规定的顺序和力矩来进行装配。 8、配气机构带液压挺住型的发动机不需要调气门间隙 七、作业 1、配气机构的功用是什么？由那两部分组成？ 2、简述气门传动组的组成和各零件作用？
配气机构的拆装
实训五配气机构的拆装 一、实验内容配气机构的拆装 二、实验目的及要求 1、熟悉顶置气门式配气机构组成，气门组与气门传动组各主要构件构造、作用与装配关系； 2、掌握正确拆装操作步骤。 三、实验学时及分组 2学时；四组，每组十人 四、实验器材及设备 1、丰田威驰5A（8A）发动机实训台；2、常用工具、世达专用工具。 五、拆装方法用步骤 1. 拆下气门调整垫片 2. 拆下气门挺杆 3. 拆下进气门 (a) 使用SST压缩气门弹簧，拆下两个锁片。 SST 09202 - 70020 (09202 - 00010) (b) 拆下弹簧座、气门弹簧和进气门。 提示: 按正确的顺序排列进气门、气门弹簧、弹簧座和锁片 4. 拆下排气门 (a) 使用SST压缩气门弹簧，拆下两个锁片。 SST 09202 - 70020 (09202 - 00010) (b) 拆下弹簧座、气门弹簧和排气门。 提示: 按正确的顺序排列排气门、气门弹簧、弹簧座和锁片。 5. 拆下气门杆油封 (a) 使用尖嘴钳拆下气门杆油封。 6. 拆下气门弹簧座平垫圈 (a) 使用压缩空气和磁棒，拆下弹簧座平垫圈。 提示: 按正确的顺序摆放气门弹簧座平垫圈。
7. 拆下半圆键 8. 清洁气缸盖分总成 (a) 使用垫片铲刀，从气缸体结合表面清除所有垫片材料。 注意: 小心不要刮伤气缸体接触表面。 (b) 使用钢丝刷，清除燃烧室所有积碳。 注意: 小心不要刮伤气缸体接触表面 (c) 使用气门导管衬套刷和溶剂，清洁所有气门导管衬套。
(d) 使用软毛刷和溶剂，彻底清洁气缸盖。 9. 拆下气门导管衬套 (a) 逐渐加热气缸盖到80 - 100℃(176 - 212 ℉)。 (b) 使用SST和锤子，敲出导管衬套。 SST 09201 - 10000 (09201 - 01060), 09950 - 70010(09951 - 07150) 10. 安装气门导管衬套 (a) 使用内径表，测量气缸盖衬套孔直径。 衬套孔径: 11.000 mm - 11.027 mm (0.4331 - 0.4341 in.) (b) 选择一个新衬套( 标准或加大尺寸0.05)。 衬套座孔直径衬套尺寸
中职汽修《汽车配气机构拆装》说课稿
《汽车发动机配气机构的拆装》说课稿 尊敬的各位评委老师： 你们辛苦啦！ 我是xx号考生，我所学的专业是汽车制造与装配技术，现申请的是中职汽修实习指导教师资格，今天我说课的题目是《汽车发动机配气机构的拆装》，我将从五个方面完成我的说课：一是说教材、二是说教法、三是说学法、四是说教学过程、五是说教学反思。本课程教学地点：校汽车实训车间，计划用3课时完成教学。 一、说教材 (一)教材分析 本课选自中等职业教育国家规划教材《汽车发动机构造与维修》第三章第二节，由孔宪峰主编。本书体现“讲做合一”、“边学边做”。 学情分析：中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。 (二)教学目标 知识目标 熟悉配气机构的原理、结构及工作过程。 能力目标
熟练掌握汽车配气机构的拆装。 情感目标 培养学生善于动手，勤于动脑的学习习惯，造就团队合作的互助精神和生产实训中的安全意识。 (三)教学重点、难点 教学重点为汽车配气机构的拆装要点。 教学难点为不同汽车配气机构拆装的掌握。 二、说教法 在实训课中采用“项目教学法”和“讲做合一”的教学手段来完成教学。 三、说学法 1、创设工作情境。通过填写评分作业表单，使学生主动参与实践。 2、分组练习。最大限度的为学生创造动手操作的时间和空间，通过合理的分组放置，让学生真正成为课堂的主人，通过引导学生操作规范，使他们在学中练，在练中学。 3、安全教育。根据该课题的实际操作情形，其安全教育的重点放在： （1）工具的使用规范。（2）学生的人身安全。（3）评分作业表单如实评分。 四、教学过程 (一)操作示范(教师操作演练)
发动机项目四配气机构拆装
工作任务四配气机构的拆装 任务描述：根据客户描述汽车在运行中发现，发动机汽缸盖罩内有响声，并且越来越大，初步判断为配气机构响声，经停车拆检，气门摇臂上几乎无油 润滑。 任务分析：根据该车产生的故障现象，判断故障原因为向气门摇臂供油的油道堵塞，气门摇臂与气门头处形成了干磨，出现的响声。维持必须进行（1）清洗油道并更换机油；（2）将正时齿轮塞打开拆下凸轮轴，更换新套。解决上 述问题，必须了解配气机构的拆装工艺。 学习任务： 1、了解配气机构基本知识。 2、掌握配气机构的拆装方法。 3、了解配气相位与气门间隙的调整方法。 信息收集： 一、基本知识 目前，四冲程汽车发动机都采用气门式配气机构。其功用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)准时进入气缸，废气得以及时排出气缸。 进入气缸内的新鲜可燃混合气或空气(也称进气量)对发动机性能的影响很大。进气量越多，发动机的有效功率和转矩越大。因此，配气机构首先要保证进气充分，进气量尽可能多。同时，废气要排除干净，因为气缸内残留的废气越多，进气量将会越少。其次，配气机构的运动件应该具有较小的质量和较大的刚度，以使配气机构具有良好的动力特性。 1、配气机构的组成与形式 配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，每组的零件组成则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。现代汽车发动机采用顶置气门式配气机构，即进、排气门置于气缸盖内.倒挂在气缸顶上。凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式3种。
图4-2 气门组 1）气门组 气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门锁片和油封等，如图4-2所示。 a.气门 气门的功用是分别用来开关进、排气通道。气门由头部和杆部两部分组成，如图4-3所示。气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘，气门锥角一般为45°，进气门锥角也有30°的，气门边缘应保持一定的厚度，一般为1~3mm，以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。 图4-3 气门结构图4-4气门锥角 气门密封锥面与气门座配对研磨。多少发动机进气门头部直径比排气门大，两气门一样大时，排气门有记号。 b．气门导管 1．气门导管的功用气门导管的主要功用是为气门运动导向，以保证气门上下运动时不发生径向摆动而准确落座，同时起导热作用。 2. 气门杆与气门导管孔的配合间隙必须适当，一般为0.05 ~ 0.12mm。间隙过大，导向不好，散热不良;而间隙过小，热状态下可能卡死。
配气机构拆装的维修实训指导书
发动机构造与维修实训指导手册 五、配气机构拆装的 维修实训指导书 中南XXX学校汽车运用与发动机教研室
配气机构的拆装
安全生产注意事项 一、个人安全 （一）眼睛的防护 在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。 常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。 注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。 （二）听觉的保护 汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。 常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。 （三）手的保护 手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。二是必要时应戴上防护手套。不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。 （四）衣服、头发及饰物 宽松的衣服、长袖子、领带都容易卷进旋转的机器中，所以在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也可以，这些工作服比平时衣着安全多了。如果戴领带则要把它塞到衬衫里。 工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。 在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。 长发很容易被卷入运转的机器中，所以长发一定要扎起来，并戴上帽子。 二、工具和设备安全使用 （一）手动工具的安全使用 手动工具看起来是安全的，但使用不当也会导致事故，如用一字旋具代替撬棍，会导致旋具崩裂、损坏；飞溅物会打伤自己或他人；扳手从油腻的手中滑落，掉到旋转的元件上，再飞出来伤人，等等。 另外，使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。传递工具时要将手柄朝向对方。 （二）动力工具的安全使用
气门组的构造与拆装教学设计教案
气门组的构造与拆装（2课时） 一、教材分析 本教学设计方案选自高等教育出版社孔宪峰主编的《汽车发动机构造与维修》第三章“配气机构的构造与维修”中的“气门组的构造与拆装”。 第三章“配气机构的构造与维修”是重点章节。气门组是配气机构重要的组成部分，气门组的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。 二、学情分析 授课班级为汽车运用及维修专业二年级学生，班里的学生有共同的特点： ①具备了一定的发动机结构的知识； ②掌握了一定的工具正确使用方法； ③实操课兴趣浓厚，理论课程的学习有困难。 三、教学目标 ①理解气门组的基本知识理论 ②掌握气门组结构与拆装； ③培养良好的安全和卫生习惯。 四、教学重难点 重点 ①掌握气门组拆装基本操作过程 难点 ①气门组拆装基本操作过程中的规范性 五、教学方法 任务驱动法、情景创设法、示范教学法等 六、板书设计 （一）气门组组件的认识 1、气门锁片 2、气门导管 3、气门弹簧 4、油封 5、气门座 6、气门 （二）气门组拆装
七、教学过程 阶段教学内容教师活动学生活动教学意 图 旧课复习（3分钟）一、配气机构： 1、作用 2、组成 提问，归纳回答、聆 听，跟着老 师的思路 回顾旧知 识 复习旧 知识， 为引入 新课奠 定基 础。 新课引入（3分钟）故障案例分析 早晨发动机起动后排气管 有冒蓝烟的现象，怠速工作一会 儿后就不冒蓝烟了，其他一切正 常。 创建情境， 提供引导， 导入新课 思考，分 析，回答 通过案 例的引 入，提 高学生 对课程 的兴趣 新知学习（32分钟）一、气门组组件知识介绍 1、气门锁片 2、气门导管 3、气门弹簧 4、油封 5、气门座 6、气门 （一）气门 作用：密封进排气道 类型：进气门 排气门 组成：头部（封闭气道） 杆身（导向及导热作用） 气门锥角： 功用：接触良好，密封 45°进、排气门。 30°进气门 （二）、气门座 功用：密封，散热 类型：直接在气缸盖上镗出 单独制成气门座圈 （三）、气门导管 功用：导向、导热 安装时，注意高度！ 伸入深度应适量。锥度可减少气 通过文字， 结合图片， 讲解，有效 组织教学 认知过程， 以有效吸 引学生注 意力，注意 课堂学习 效率和课 堂纪律状 况。 提问，检查 学生对每 个知识点 的掌握情 况。 认真听讲， 做好课堂 笔记。 。 学生思考， 回答老师 的提问 增强同 学们对 气门组 组件理 解。 促进教 学效果
(完整版)配气机构教案
教案 （ 2015 至 2016 学年第二学期） 课程名称：汽车维修中级工考证 授课教师： 授课班级： 14汽修班 教研组：汽车部 深圳市宝山技工学校
深圳宝山技工学校教案（首页） 审阅签名：年月日
教学过程教学内容教学方法 组织教学 3 分钟师生致礼、点名、检查学生学习准备情况、使学生集中注意力上课。 （组织教学贯彻于上课的始终） 组织学生 上课 复习 2 分钟 曲柄连杆机构有哪些组成？提问 导入 2 分钟王老板的车子有如下故障： (1)发动机怠速时有明显的“嚓嚓”的响声。 (2)各转速下均有清脆的响声，多根气门弹簧不良，机体有震抖现象。 问：可能的原因是什么？ 实例引 用 1．配气机构的作用 配气机构的作用是根据发动机工作循环和点火次序，适时地开启 和关闭各缸的进、排气门，使纯净空气或空气与燃油的混合气及时地 进入气缸，废气及时地排出。 2．配气机构总体组成 以顶置双凸轮轴同步齿形带传动的配气机构(图3－1)为例。它主 要由气门组件(有进气门组件9和排气门组件11，含进、排气门，进、 排气门座，气门弹簧，气门锁夹，气门导管等)，气门驱动机构(液压 挺柱8)、进气凸轮轴6和排气凸轮轴10以及凸轮轴传动机构(含曲轴 正时带轮1、凸轮轴传动带轮5、同步齿形带3、张紧轮4) 等组成。
3．配气机构工作原理 发动机工作时，通过同步齿形带3带动进、排气凸轮轴旋转。当进气凸轮轴的进气凸轮克服气门弹簧力作用压下进气门时，进气门开启，开始进气；当进气凸轮轴转到凸轮的基圆段时，该进气门在气门弹簧作用下回位，关闭进气门，进气停止。排气门的开闭原理与进气门类似。 四冲程发动机每完成一个工作循环，各缸的进、排气门需要开闭一次，即需要凸轮轴转过一圈，而曲轴需要转两圈。曲轴转速与凸轮 轴转速之比(传动比)为2：1。 4．充气效率 新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多，则发动机可能发出的功率愈大。新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率ηv表示，它是指在每个循环中，实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值。ηv越高，表明进入气缸的新气越多，可燃混合气燃烧时可能放出的热量也就越大，发动机的功率越大。 二配气机构的分类 1．按凸轮轴布置位置分 按凸轮轴布置位置分，有顶置凸轮轴、中置凸轮轴和下置凸轮轴三种。 2．按曲轴和配气凸轮轴的传动方式分 按曲轴和配气凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动、链条传动和同步齿形 带传动三种。 三：考证涉及知识： 1.气门重叠角由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进、排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角。 2理论空燃比（空气跟燃油质量比）对于汽油机是14.7:1 3标准混合气的过量空气系数为 1 4气门间隙：一般在汽车发动机冷态时检查调整，进气门间隙为0.2－0.25mm、排气门间隙为0.25－0.30mm。具体调整时根据各车维修手册确定调整气门间隙大小。 5 两次检调法（双排不进法） 气门间隙的两次检调法的步骤如下： (1)从气缸盖罩上拆下曲轴箱通风软管，拆下气缸盖罩。 (2)从离合器外壳上拆下点火正时检查窗橡皮塞。 (3)拆下分电器盖。 (4)顺时针方向转动曲轴(从发动机前端看)，当分火头将要指向分电器盖第一缸高压线位置时，再慢转曲轴，使飞轮上的冲印标记直线2与离合器外壳上的直线标记1对齐，如图3－55所示，此即第一缸压缩行程上止点位置。如发动机无分电器，观察第一缸进气门完全关闭时，即是第一缸压缩上止点附近，也可以进行调整。
配气机构的拆装与调整
配气机构的拆装与调整 （1） 熟悉汽缸盖的拆装方法及要求 （2） 掌握齿形皮带的拆装、检查、调整 （3） 掌握顶置凸轮轴的拆装方法要求 （4） 掌握气门间隙的检查与调整方法 二、 操作并填写工单 （一）5A 发动机中，气门组包括哪些零件？ （二）实验室中有没有带有摇臂式的发动机？请观察并填空。 该发动机摇臂数为____________，气门数为______________，每缸_________气门， _______进_________排，凸轮轴数为_________,凸轮轴为______（上、中、下）置,凸轮轴上 凸轮数为__________，其凸轮轴采用________________传动方式，凸轮轴轴承盖上的标记分 别为__________________________________________________________________________, 气门弹簧座与气门之间用_______________（锁片、销）固定，其气门弹簧为 _________________(双螺旋弹簧、变螺距弹簧、锥形弹簧) 。气门导管位于____________才 处，起_____________________作用，气门油封位于_____________________处。 （三）仔细观察5A 发动机的气门传动组，并填空： 该发动机为______________传动方式，凸轮轴正时齿轮的正时标记为_____________,曲轴正 时齿轮的正时标记为_____________,正时传动带上是否有标记？________（有、没有）。其 张紧装置为________________，位于___________。 哪一根凸轮轴为主动凸轮轴？______________________________(带剪切齿轮的凸轮轴/不 带剪切齿轮的凸轮轴)。思考一下剪切齿轮有何作用？为何采用剪切齿轮？其拆装有何要注
8配气机构的拆装全解
西安工程技术（技师）学院 陕西省明德职业中等专业学校 实习课教案 15级大专(3+2)1、2班 一、课题名称：配气机构拆卸
二、目的： 1. 掌握拆卸发动机配气机构的注意事项。 2. 能够完成发动机配气机构的拆装 3. 了解发动机配气机构的组成及各个零件的名称 三、工时：练习 12 小时 四、需用设备： 1、发动机翻转台架5台、零件车1台、工具车1台 2、常用工具5套，标记笔1支，抹布若干 3、张紧轮专用工具1个、三抓1个、气门拆卸钳1个五、 五、材料：无 六、功能介绍： 1. 掌握拆卸发动机配气机构的注意事项。 2. 能够完成发动机配气机构的拆装 3. 了解发动机配气机构的组成及各个零件的名称 七、安全及注意事项： 汽车维修安全操作规程 1、工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具必须摆放整齐，不得随 地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。 2、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用 硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。 3、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油 污染。 4、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修 理车辆的整洁。车间内不准吸烟。 5、转动发动机台架时要注意安全防止脱落，要求加公斤力矩的螺栓、螺母 应按照技术要求。 6、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理 技术规范精心进行作业和检查调试。 7、在清洗和检查零件时要爱护测量工具，清洗时要主要汽油的使用，不得 使用明火防止发生火灾。 八、课题练习： 拆卸工艺步骤 一、操作前的准备工作 1、清理工位、准备工具和物品， 2、检查发动机台架的完整情况、和紧固情况。 提示：培养学生良好的工作习惯，有利于安全操作和提高效率。 二、拆卸正时皮带 1、拆卸时上正时壳体。 2、拆卸时下正时壳体 提示：检查上止点标记
配气机构的拆装
配气机构的拆装 1.拆卸顺序 配气机构的拆卸与缸盖拆卸过程相同，下面以捷达轿车EA827 2V1.6L发动机为例，介绍配气机构拆装的顺序：（1）拆下缸盖上部所有附件； （2）拆下加机油口盖； （3）拆下气门罩盖，分数次逐渐均匀松开固定螺母； （4）取下气门罩盖压条； （5）取下气门罩盖密封条（安装时需要更换为新品）； （6）取下气门罩盖衬垫（安装时需要更换为新品）； （7）拆下机油反射罩； （8）取下半圆塞； （9）拆下凸轮轴前端齿型轮紧固螺栓； （10）用专用拉器，取下凸轮轴齿型轮及键； （11）拧松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支座盖。注意应先拆第1、4轴承盖，交替松掉第2、3轴承盖； （12）拆下凸轮轴； （13）取下液压挺杆总成； （14）用气门弹簧钳（如图1所示），将气门弹簧座压下，取下气门锁夹，拆出气门弹簧； （15）取下气门弹簧座、气门内外弹簧； （16）用专用工具拆下气门及气门油封，如图2所示； 2.配气机构拆卸注意事项 配气机构在拆卸时应注意以下几点： （1）松开正时齿型皮带张紧轮（桑塔纳、捷达发动机型）前，应将曲轴转到1缸上止点位置。 （2）在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向，以防安装时装反。否则，会加速正时齿型皮带的磨损。 （3）液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘。 实训二曲柄连杆机构的拆装 一、实训的目的与要求 1、熟悉曲柄连杆机构的组成及各主要机件构造，作用与装配关系。 2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法。 3、掌握正确的拆装顺序、要求和方法。 二、实训内容 1、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的拆卸 2、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的装配
配气机构拆卸的实训报告
配气机构拆卸的实训报告 一、配气机构 ①功用：根据发动机每一气缸内进行的工作循环顺序，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气得以及时进入气缸并把燃烧后生成的废气及时排出气缸。 ②组成:由气门组和气门传动组组成。气门组包括：气门、气门导管、气门座和气门弹簧等主要零件；气门传动组主要包括凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺住、摇臂和摇臂轴。 二、实验目的及要求 ①熟悉：配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系； ②掌握：配气机构正确的拆装步骤、方法、要求。 三、选用工具 螺钉旋具扭力扳手活动扳手梅花扳手开口扳手橡胶锤铜棒撬棍火花塞扳手高压软管油封提取器套筒扳手气门弹簧拆装钳 四、拆卸配气机构的步骤 ①、拆下气门室盖、风扇、正时链条（或皮带）室盖； ②、察看曲轴正时齿轮及凸轮轴正时齿轮上的正时记号，转动曲轴使两个正时齿轮上的正时记号都分别对正机体上的固定记号； ③、拆松正时链条（或皮带）的张紧装置，并取下正时链条（或皮带）； ④、拆下摇臂组； ⑤、拆下凸轮轴； ⑥、拆下气缸盖； ⑦、用专用工具（气门弹簧拆装工具）压气门，取出气门锁片，取出气门弹簧及气门，并在每个气门上做好记号，以免错装。 ⑧、认真观察所拆下的配气机构的各零部件，熟悉它们的结构、装配关系。五、配气机构的装配
①、用专用工具，把每个气门安装到对应的气门座上，一定不能错装； ②、按要求装好气缸盖； ③、按要求装好凸轮轴； ④、安装正时链条（或皮带），并调整正时链条（或皮带）的松紧度，要求要对正正时记号，以保证配气相位的正确性， ⑤、安装正时链条（或皮带）室盖； ⑥、安装摇臂组； ⑦、安装气门室盖。 六、配气机构在拆装时的注意事项 ①、松开正时齿型皮带张紧轮（桑塔纳、捷达发动机型）前，应将曲轴转到 1 缸上止点位置； ②、在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向，以防安装时装反。否则，会加速正时齿型皮带的磨损； ③、液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘，并按顺序摆放； ④、安装油封时，一定要压到位，防止油封变形或损坏； ⑤、安装凸轮时，第一缸凸轮必须朝上。
曲柄连杆机构和配气机构的拆装
曲柄连杆机构和配气机构的拆装 一、目的与要求 1．掌握发动机解体的步骤和操作方法。 2．掌握曲柄连杆机构和配气机构的解体与装配的方法和要求。 3．认识曲柄连杆机构和配气机构的组成及其主要零部件。 4．了解主要零部件的装配标记。 5．学会活塞环钳、气门拆装钳等拆装专用工具的操作与使用方法。 二、教具与工具 1．尼桑CA18、尼桑CA20、EQ6100—1型、上海大众JV型、大众捷达等发动机各一台。 2．常用和专用工具各一套。 3．拆装工作台、零件摆放架。 三、结构简介 (一)曲柄连杆机构 曲柄连杆机构的作用是将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲柄转矩，向外输出机械能。它由气缸体曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。 EQ 6100—1型发动机为直列6缸水冷式汽油机气缸体曲轴箱组主要由气缸体、曲轴箱、气缸套、气缸盖和气缸垫等组成。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等组成。曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮等组成。 尼桑CA18、尼桑CA20、上海大众JV型发动机为直列4缸长行程水冷式汽油机。如图3-1、3-2所示。 (二)配气机构 配气机构的作用是按照发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使可燃混合气汽(油机)或新鲜空气(柴油机)准时进入气缸，使发动机燃烧后的废气及时从气缸内排出。 1．尼桑CA18、尼桑CA20、EQ 6100—1型发动机 采用的是目前应用最广泛的顶置式气门、凸轮轴下置结构形式，由气门组和气门驱动组两部分组成。气门组的主要机件有气门；气门座、气门弹簧、气门导管等；气门传动组的主
要机件有摇臂、摇臂轴、调整螺钉、推杆、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等。尼桑CA18、CA20为链传动。 2．捷达、上海大众JV型发动机 采用的是同步齿形带驱动顶置凸轮轴，单列顶置气门，液压挺杆的配气机构。齿型带传动。捷达发动机凸轮轴轴向定位为轴径两端凸肩式。 四、拆装方法及步骤 （一）上海大众JV发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆卸。 该发动机的解体应在专用的拆装架上进行。解体时应使用专用工具，先拆除发动机的外围附件，放净发动机内机油和冷却水，然后按照由外到内，由上
汽车发动机配气机构拆装与检测教学实训任务
配气机构的拆装与检测 1.实训内容及目的 1)掌握配气机构的拆装方法。 2)掌握配气机构的测量。 3)掌握配气机构的常见故障。 2.实训器材和用具 1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。 2）常用工具一套，塞尺、游标卡尺、外径千分、尺百分表。 3.实训注意事项 1）实训中的安全注意事项。 2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。 4.实训操作步骤 1.配气机构的拆装 1）将气缸盖外部张紧轮拆下。 拆下张紧轮 2）拆卸凸轮轴的轴承盖。按对角线方位松开 5、1和3道轴承盖，最后松开2、4道轴承盖。 拆卸凸轮轴的轴承盖 3）取下五道轴承盖，取下凸轮轴。 取下轴承盖,凸轮轴
5）用气门拆装专用工具拆下气门锁片。 拆下气门锁片 6）取出气门弹簧。 气门弹簧 7）取出气门并摆放好气门组零部件。 气门组零部件
2.气机构的的测量 1)气门的检测 （1）使用游标卡尺测量各气门的全长标准长度为：进气 门：87.84mm 排气门：87.45mm；最小长度为：进气门：86.95mm 排气门： 87.35mm 气门长度的检测 （2）使用千分尺，测量各气门杆直径，如果测量值小于标 准值则应更换气门，气门杆直径标准值：进气门：5.974～ 5.985mm 排气门：5.965～5.980mm 。 气门杆直径 气门杆油膜间隙：在气门导管和气门杆装配好后，气门导管和气门杆之间必须有一定间隙，以保证气门杆的润滑，这个间隙称为气门杆油膜间隙，在没有专用量具的情况下，我们可以使用以下方法，进行简单检测①在气门杆上沾上少量机油②将气门杆从燃烧室方向推入气门导管③用手指堵住气门杆一端④快速拉出气门，能听到一声响声，堵气门杆的手指感觉到有一定的吸力。 2）气门弹簧的检测 将钢角尺放于水平工作台上将钢角尺紧贴螺旋弹簧下端 用厚薄规测量弹簧上端与尺侧的间隙最大偏斜量为 2mm， 如果大于该值应更换气门弹簧。 气门弹簧的测量 （5）使用游标卡尺，测量气门弹簧的自由长气门弹簧标准 自由长度：38.57mm 度。 气门弹簧长度
实习 曲柄连杆机构、配气机构拆装
实习一曲柄连杆机构拆装 一、实习内容： 1、气缸体曲轴箱组拆卸 2、活塞连杆组拆卸 3、曲轴飞轮组拆卸 二、实习目的及要求 1、熟悉曲柄连杆机构组成及主要机件作用、构造与装配关系； 2、熟悉发动机工作顺序与连杆轴颈排列方式，了解曲轴轴向定位与防漏方法； 3、掌握正确拆装顺序与方法。 三、实习器材及设备 1、发动机一台； 2、常用、专用工具各一套； 3、拆装工作台一台。 四、拆装方法及步骤 1、气缸体曲轴箱组拆卸 ①先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件。 ②拆卸前、后气缸盖罩总成；拆除摇臂机构，取出推杆。 ③拆卸气缸盖及衬垫（拆缸盖螺栓、螺母应从周围向中间交叉均匀拆卸，可用木锤轻敲缸盖四周使其松动，不允许用起子或其它硬物撬缸盖）。拆下缸盖后，注意观察燃烧室结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。 ④放倒发动机，拆下油底壳（若油底壳内贮有机油，应拧开放油螺塞将油放尽后再拆）。拆除油底壳后，注意观察机油泵安装位置再拆去，观察曲轴支承型式。 2、活塞连杆组拆卸 ①分别将所有活塞连杆组转到下止点。 ②拆下连杆螺母，取下连杆盖、衬垫与轴承，按顺序放好。 ③用手锤木柄推出活塞连杆组，将取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不可错乱。 ④用活塞环装卸钳拆下活塞环 ⑤将活塞销锁环拆下，再用活塞销铳将活塞销铳出。 注意观察活塞结构及与连杆连接、安装方向等；活塞环结构形式及安装方向；连杆轴承结构及定位方法。 3、曲轴飞轮组拆卸 ①放倒发动机，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖、衬垫且按顺序放好。 ②拆下曲轴，将轴承盖等装回原位。 ③拆除飞轮固定螺栓，拆下飞轮。
宝马全系列正时配气机构拆装方法优选稿
宝马全系列正时配气机 构拆装方法 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
宝马全系列正时拆装方法 一、316（E30）（发动机号：18 4V D（M10））（1984-1988）；316i（E30）（发动机号：18 4K A，18 4E B，18 4E A（M10））（1987-1989）；318i （E30）（发动机号：18 4E W，18 4E B（M10））（1984-1989）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置1。2．朝着曲轴对齐凸轮轴链轮定位销2。注意：张紧器柱塞3由弹簧加载。3．检查链条张紧器。4．检查张紧器弹簧4的长度：155.5mm。5．摇动张紧器，确保能听到滚珠5的声音。6．通过向张紧器鼓入空气来检查阀门6的功能。7．在“A”方向，阀门应该闭合（如图中7所示）。8．在“B”方向，阀门应该打开（如图中7所示）。．如果没有打开或闭合，清洗链条张紧器部件8。10．链条张紧器放气顺序：11．拧松张紧器塞9。12．移动张紧器导轨直到机油从塞中流出（如图中10所示）。13．用机油泵壳体与气缸体之间的垫片调整机油泵链条张力11。注意：带绿色标记的机油泵链条比带红色标记的链条要长。注意：曲轴皮带轮螺栓必须只使用一次。见下图：
二、316i（E36）（发动机号：16 4E 2）（1993-1999）；316i Compact（E36）（发动机号：16 4E 2）（1994-2001）；316i（E36）（发动机号：18 4E 2）（1993-1999）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。2．插入飞轮正时销1。工具号11 2 300。3．安装凸轮轴对准工具2。工具号11 3 190。4．拆下凸轮轴链轮螺栓3。5．朝着张紧器柱塞小心地压张紧器导轨4。6．插入锁止销以固定张紧器柱塞5。工具号11 4 120。见下图：