呼伦贝尔
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光影记忆：3400km，呼伦贝尔草原自驾游（第一季）
背景：
在绿色的大草原上驰骋，享受蓝天、阳光、暖风、还有那一望无际的绿色，这是多么美妙的事情；经过一周的谋划，决定去呼伦贝尔草原享受这一切。因内蒙地广人稀，又没有高速路，原本想约几个好友一同自驾，多几台车可以相互照应，但因路途遥远等原因，未能结伴。
经过激烈的思想斗争，决定，Go Go Go ！！！呼伦贝尔，我来了！
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出行概况：
1、时间
2010年7月31日–2010年8月4日，共5天；
2、自驾线路
沈阳（出发）- 乌兰浩特 - 阿尔山 - 满洲里 - 海拉尔 - 哈尔滨 - 沈阳
总里程约： 3400km ；
耗油： 400升（内蒙境内“中石油”特别多，加油基本不用担心）；
车型：新君威
成员：2名，可乐(就是我)、乐嫂；
3、行车路线及路况提示（此部分为行车路线指南，无需求可跳过，精美图片
在后面）
●D1 ，沈阳至乌兰浩特
路线：沈阳 - 沈环高速 - 沈通高速–长深高速（彰武下道）
- G304（经”通辽”进入G111） - G111 - 乌兰浩特里程： 600km ；
路况：刚出“通辽市”的一段G111路况极差，
路面都是坑，能让人崩溃；
其余路段都不错，国道的路况好，视野好，车辆少，相当于高速；
●D2 ，乌兰浩特至阿尔山
路线：乌兰浩特 - S203 - 阿尔山国家地质公园
里程：270km
路况：乌兰浩特至阿尔山市，这一段路况好，沿途风景怡人，
建议停停走走，以风光游览为主，不要疾驰，否则错过了很多景色
会很遗憾；沿途景色以山水、阳光白云为主；
从阿尔山市至阿尔山国家地质公园的这段路正在维修，都铺着小石
子，大部分路段仅够两台小车勉强会车，路况差；
阿尔山至满洲里
路线：阿尔山 - S203 –满洲里
里程：450km
路况：阿尔山至新巴尔虎左旗约100多km路段都在修路，
路况较差，不建议走夜路；其余路况良好，只是路比较窄；
●D3 满洲里至海拉尔
路线：满洲里 - G301 –海拉尔市
里程：200km
路况：全程国道，堪比高速公路，只是非封闭路，要注意横穿公路的各种生物（散养的牲畜，各种野生动物）；
●D4 海拉尔至哈尔滨
路线：海拉尔 - S201 - G301 - G015 - 哈大高速 - 哈尔滨
里程：800km
路况：路况良好，部分路段修路，需左右并线行驶；
●D5 哈尔滨至沈阳
路线：哈尔滨 - G1高速 - 沈阳
里程：600km
路况：全程高速；吉林境内部分路段修路需并线行驶；
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大体路线：
D1沈大高速---辽中下线奔彰武----到通辽----乌兰浩特(宿乌兰浩特)
D2乌兰浩特---—察尔森---索伦----五岔沟----宝格达山---阿尔山市-伊尔施
-阿尔山国家森林公园脚下天池服务区（宿天池服务区）
D3游览阿尔山国家森林公园—红花尔基林场—七仙女湖景区---海拉尔（呼伦贝尔市）（宿呼伦贝尔市）
D4呼伦贝尔市—扎赉诺尔-呼伦湖（达贲湖）--满洲里—黑山头镇（宿黑山头镇）
D5黑山头镇—五卡—七卡—九卡---室韦—临江屯---拉布达林（额尔古纳市）（宿额尔古纳市）
D6拉布达林-海拉尔-牙克石—阿荣旗---齐齐哈尔---大庆---哈尔滨（宿哈尔滨）D7哈尔滨—长春---沈阳---大连
全程4600公里，收过路费33次共计950元，给爱车加油410升共计2400元，餐饮住宿（两人）1730元，门票：阿尔山公园180+150（军优），国门30（军免），共计360元，给女儿买纪念品110元。全程人均费用2800元。
D1 大连—乌兰浩特（住乌）
第一天上路，路程940公里，不短了，可是大家都不觉得累，兴奋地看着路边
的美景：宽敞的马路，湛蓝的天空，渐行渐远的路牌，大家在不停地用手台和
车台沟通着，并没有陌生的感觉。晚上八点左右赶到乌市，网上推荐的几家酒
店基本客满，没法满足我们全队人的需求，还好在离火车站不远的旭东时尚宾
馆（0482-*******）刚好有足够的房间，这个宾馆属于快捷式吧，房间很小，
可也五脏俱全，干干净净，标准间88-128不等。晚餐吃了小肥羊火锅，好顿唠,初步的了解跃然桌上，休息。
D2 :乌兰浩特-（203国道）察尔森路段—索伦—五岔口---阿尔山市-尹尔施—
玫瑰峰 ---阿尔山国家森林公园脚下天池服务区。（宿天池服务区）
乌市往察尔森路段，可以看到广阔的草原和肥美的牛羊了，草原真的很美，眼
睛有点不够用，我们不甘寂寞，在老风车大哥的率领下，不走寻常路，直接开
到了貌似地毯的草原上，很多东西是可远观而不可亵玩的，大大小小的坑和坎
让爱车和驾驶员好顿过瘾，蜂拥直上的蚊子和蚂蚱给了我们一个大大的惊喜。
飞一样的感受…..
沿途是达和仁日伪机场，过了索伦镇，看过神秘的敖包之后，开始进入山区，有山有树了，在山顶眺望，视野的开阔在城市里是无法想象的，有经验的老风车发现山下有一处潺潺流水和宽敞的空地，决定领我们去感受下涉水和野炊，四辆车手台车台顿时传出欢呼尖叫声。穿过无数灌木丛、粘糊糊的湿地，眼前豁然一亮，一条溪水横在眼前，头车小心翼翼地涉过，刚刚没过半个轮胎，后边三辆车放心地疾驶而过，爽。一字排开停在溪边，饭饭！间或给爱车洗个澡，美美容。
感叹于专业驴友的素质和设备！
吃饱玩足，继续前行。进入阿尔山市（全国最小的城市），俄罗斯风格的建筑，可以泡泡城内著名的温泉，我们开着车围着小城转了两圈，接着前行，到那口远近闻名的泉眼五里泉接泉水,泉水确实冰凉清醇,提神醒脑。车览玫瑰峰后穿过很小很小的伊尔施镇，我们向着阿尔山国家森林公园进发。这段路很不好走，经常有石子路出现，路面也窄，会车的时候都很小心，幸亏我们有非常专业的头车，每每经过颠簸复杂路况和会车时都能及时提醒，后边车的经验丰富的驾车人就轻松很多了，据四号车主说他在两年前来这时路就在修，估计修修停停直到今天。晚上八点多颠簸到公园门口，买了进山的门票（一票可以两日有效），准备住在天池脚下的服务区，服务区接待能力不高，我们14个人散落在前后1公里的几家客栈里，从土炕到标准间。进了服务区大门往右一直开六七百米的尽头新开了一家小客栈，条件接近标准间还不错，每晚每间220元。住大炕的每人50元。这里的空气真好，抬头可以看见漫天的星星，注意加衣，很冷，估计能有10度左右。晚上我们在天池渔家乐农庄（135********）吃了晚饭，小鸡炖白蘑特别香，自产的豆腐味道十足，服务区很多家都在卖蘑菇，具有经验人士说性价比挺高，一夜安眠。
D３游览阿尔山国家森林公园—红花尔基林场—七仙女湖景区---海拉尔（呼伦贝尔市）（宿呼伦贝尔市）
早晨起床外面雾蒙蒙的，很害怕看不到天池，吃早饭时打听了一下，山上应该是没什么雾，40公里以内没什么加油站，花高价（100元5升）买了一桶油应急，虽然后来没用上可是有这桶油心里能踏实点，玩的时候没有负担。
阿尔山公园景区面积13168平方公里，海拔1100米左右，我们看了下游览图，选定了大峡谷、驼峰天池、杜鹃湖、石塘林、三潭峡景区，开车前往最北边的大峡谷，在谷口照了相后，大家的兴致来了，决定绕峡谷走一遭，沿着潺潺流水，踩着黑黑的火山岩，老的老（50多）小的小（10岁）看着美景呼吸着最干净的空气快乐的走着，爬着，大约用了50分钟，心情好、空气含氧量高让我们没有一个人喊累。到驼峰天池大约要登上五六百蹬的楼梯，在高处俯瞰驼峰天池，被种类繁多的林木错落地装点着，不大却很精致，周边景色仿佛比长白山和天山天池要美得多（应该是海拔低植被好原因）。回到低处的杜鹃湖，天蓝水绿，换上广角镜头，只想把美景收到相机里。网上有的朋友不建议进山游览，我觉得有点可惜，可能不是人扎堆儿的时候，景色没有被人头遮住，还是很养眼的。
车上解决午饭，我们朝着呼伦贝尔市方向进发，沿途看到了似乎叫乌兰诺尔湿地，睁大眼睛要看仙鹤，看到的是白色的鸭子，红花尔基林场让我满足了到原始森林走走的愿望，下午四点左右到了当地人推荐的七仙女湖景区，散落在草原湖边上的蒙古包非常有韵味，我们冲了进去，钻进蒙古包点了手扒羊肉、烤羊腿和炖七仙女湖里鲇鱼。做工虽然粗糙些，到底是在蒙古包里吃，还就着奶茶，挺有新鲜感的，孩子们到湖里游了泳，带上来一身沙子，这里接待住宿的，如果习惯住一晚也很好玩，帐里很干净。看到一只藏獒，不是很纯吧--因为不凶。
想象这一路驰骋在呼伦贝尔草原，只要从车窗看出去就是美景，就很幸福。≦
晚上7点多到了海拉尔市，现在改成呼伦贝尔市了。旅游的人看来是真不少，沿途问了几家酒店标准间都所剩无几了，为了能住在一起，我们把条件降低，住在双信宾馆三部，因为是自驾，不知道哪一天会在哪，所以没有提前订房，小节，可以将就了。安顿好后我们去了网上推荐的绿祥回民饺子馆，就离住的地方一条街，味道确实不错，出门又看见了马文章清真饭店，据说新鲜手扒羊肉一流，可惜肚子没地方了。睡觉。
D4呼伦贝尔市—扎赉诺尔--呼伦湖（达贲湖）--满洲里—黑山头镇（宿黑山头镇）
早晨在烧卖馆吃了牛肉茴香包子，看到旁边桌子上，当地的大叔和大哥早餐就喝大杯白酒，顿时明白为什么内蒙界内到处都立着“禁止酒后驾车”的大牌子了。
网上看到去贝尔湖路比较复杂决定出发去游览呼伦湖。呼伦湖当地人叫达赉湖，蒙古语意为“海一样的湖”，位于内蒙古呼伦贝尔草原西部，是全国五大淡水湖之一，素有“北方第一湖”“广寒仙境”之美称。接近呼伦湖旅游区的时候我们改走了外围的一条原生态路，直杀到湖边，而没有去成吉思汗“栓马处”这样常规的景点，免去排队的麻烦又省了门票。湖很大像平静的海，泥质的沙滩踩着很舒服，前方湖天一色，身后无际草原，视野开阔的很，难怪这里极少能看见戴眼镜的。
离开达贲湖开向满洲里，S203路面不错。进入满洲里正好是在坡顶，往下看城市尽收眼底，街道干干净净，建筑也很有异国情调。街上的俄国人很多，冷不丁的感觉想象到了国外。小店里卖的都是俄国的小工艺品。往国门走的时候经过套娃广场很漂亮，色彩艳丽。里面有各个国家套娃的形象，我们只远观了一下。奔向国门（门票30元，停车10元），在雄伟的国门前留了影，看看界碑，瞄瞄俄方的国门，心中油然而生自豪和优越，把明信片式的门票写上地址邮给女儿，习惯了，每次出玩都必须做的功课，很有意义。之后我们到了口岸，看到了俄罗斯美女和帅哥，大饱眼福，她们是真漂亮，我的眼睛都舍不得眨。喂饱了眼睛该喂肚子了，记得网上介绍有个西餐好吃，转来转去，在导航的指引下找到这个门面不大的海马中西餐厅（国际饭店对面的饭馆），点了米式沙拉（好吃）、海马特菜（好吃）、土豆肉饼和牛排，确实不贵平均下来每人30元。
吃完午饭我们朝室韦方向走，估计今晚只能走到黑山头口岸（黑山头），电话联系了一下，住宿很困难，只剩下通铺了，大家一研究到了再说吧，出发。
沿着满洲里３０１国道走扎黑公路，这是从扎莱诺尔到黑山头一条新修的公路138公里。沿途有正宗的度假村，牧民自己居住，可宰羊、可住宿、可聊天。途经新巴尔虎左旗、陈巴尔虎旗，终点连接黑山头镇，一路上路过了呼伦贝尔地区的最美的草牧场。路况也不错，车极少。感觉这条路被我们包了，这里的风景实在是太好！既有丰富的色彩，又有草原的辽阔，直看得人心旷神怡。天气转阴，偶尔滴几滴雨点，远处天边灰蒙蒙的云像瀑布，据说是深山老林里的湿气蒸发和天上的云连成一片而形成。接近黑山头口岸时，又有几处在修路，需要走便道，甚至直踏草原，没有双黄线，没有红绿灯，爽啊！在路上遇见了一位辽阳过来的修路大哥，见着我们像见到亲人一样，在这条路上已经三个多月了，闷的发疯，留了包烟给他，在他不舍的目光里我们到了黑山头镇。应该是村的规模，镇上有500户人家，主要以养奶牛为生，站在村口，看着驴呀、狗呀、牛呀在撒欢，知道这下子真是深入农家喽。在子昱饭店先吃饭，老板赵伟兴（130********）热心地帮我们联系住处，我们一队人住在两户人家，每人20元。爱车们开进了私家停车场---牛圈，晚上打着手电到村口去洗了需要翻男、女牌儿的淋浴，我们住的人家叫孙淑琴，很能干的大姐，屋里很干净，能住8
个人，忙前忙后的，像安顿自家的亲戚一样，民风真好。家里养了22头奶牛，每天定点儿回来送奶，再成群溜达回草原，高科技呀。村子里很静，晚上睡得很好，依稀听着好像半夜下了雨。
D5黑山头镇—五卡—七卡—九卡---室韦—临江屯---拉布达林（额尔古纳市）（宿额尔古纳市）
早晨睁开眼才五点钟，这里很北了，天亮得太早，到院里转转，牛已经回来了在奉献牛奶，孙大姐夫已经将挤好得一桶送到收购站，我们来的时候看到了，是雀巢公司在收，猜猜一斤奶收购价多少钱？七毛，比水还便宜！
孙大姐在给我们打茄包（把整个茄子用刀划成三道口，把韭菜馅塞进去后放到锅里炖，很好吃），电饭锅里的奶也已经飘香了。鸡蛋、馒头、茄包、真正的鲜奶，一顿营养好吃又绿色的早餐。
吃饱了喝足了离开了这户纯朴的人家，我们向着室韦出发，黑山口镇转向北经过五卡（45KM）-六卡（50KM）-七卡（45KM），八卡到九卡（11km）。这段路是沿着九曲几十八弯的额尔古纳河在走，对岸是俄罗斯村庄，俄方小镇近在咫尺，大片的黄色的油菜花伴着绿水蓝天、薰衣草般紫色的野花时不时冲在你的眼前，我们几台车走走停停，不时地下来拍照观景，大家撇开了平日的矜持，欢呼着享受着额尔古纳河两岸中俄交融的风光美景。当然了，这一路最辛苦的就是司机大哥们了，一路都是沙石路面，宽仅够一辆大车，会车则需要在部分路段停下避让，很有拉力赛的感觉，弯弯曲曲，上坡下坡，视线一会儿开阔，一会儿狭窄，特别有挑战性。这段路是这条线中风景最好的，起伏的山丘，辽阔的草原，弯曲特别多的额尔古纳河，散在的房屋或蒙古包，成片的牛羊群，时不时出现的树林，让人目不暇接。路上，我们只遇到两伙人：在五卡接受严肃的边防战士的检查（每人身份证和车载内容），在九卡劝退了四辆北京驴友
的小吉普，他们的吉普底盘太低，硬走过去很危险，他们嫉妒地看着我们脸上
的激动和兴奋，拼命跟我们套话，想多了解点沿途的美景，可是跟景色相比，
言语太苍白，只好遗憾无奈地跟着我们二进了室韦镇。
室韦是我国唯一的一个俄罗斯乡。没有什么可以欣赏的风光，就是去体验俄罗
斯的风俗和习惯，再往北走20公里去个叫临江屯的小村子，也是同样的风情，因为过了饭点（下午两点多钟）都打烊休息了，绝对秉承时间观念，休息了就
是休息了，我们也没有买到黑列巴。
黑山头镇—五卡—七卡—九卡---室韦是我们本次路线精品中的精品，网上一直提醒的加油问题大家不要担心，室韦已经有了中石油的加油站了。
和去漠河北极村的车友再见后我们开往拉不大林（额尔古纳市），从室韦到额尔古纳道路两边也是真正水草丰美，路况也比较好。景色包括有白桦林，一片
一片的山坡，麦田，和树林。风景最好的是上护林、下护林和三河之间的一段路，大片的绿色草原、油菜花、麦浪、以及轮休的黑色土地，色块纯净，色彩
浓郁，依山势起伏，场面宏大。这一带的草原上除了通常见到的牛羊以外，还
有大群的鹅，有鹅的地方必有水塘，蓝天映在水里，绿的草，白的鹅，煞是好看。傍晚到了“新巴尔虎”吃手扒羊肉，在拉布达林一中的正对面，很好找。是一个很平常的民居一样的平房，我们点了手扒羊肉、炒养肝和羊汤烩面。他
们店这个季节一般一天卖3只羊，手把肉得由客人亲自到厨房里，在那张大大
的案桌上摆着的一堆羊肉里，按各自的喜好自己选肉，然后交给师傅去做。中
午来可以吃涮羊肉，确实名不虚传，好吃又不贵。当地两家有点规模的酒店都
客满，我们找了仁和招待所住下，一个套房，300元。估计是要往家走了，放松了，乏意上来了，躺下不久就见周公了。
D6拉布达林-海拉尔-牙克石—阿荣旗---齐齐哈尔---大庆---哈尔滨（宿哈尔滨）
早晨起床打扫了车上的方便面、烤肠，牛奶、饼干，继续上路，拉布达林到大
庆都是国道，而且一半的地方在修路，因为想看看城市新貌，分别从牙克石、
齐齐哈尔和大庆穿了过去，大庆城市建设真好，干净而有秩序，过了大庆就上
了哈大（哈尔滨、大庆）高速，双向四排，也在修路。在车上联系了几家酒店
都没有两个标准间了，后来托了朋友定了在国际展览中心对面同心商务酒店，
看来天热大家都来冰城凉快来了，进入市区正赶上下班高峰，慢慢腾腾地挪了
将进一个点。晚上在酒店附近的饭点吃了一道别样的河鲜，水煮三道鳞，非常
好吃，肉肥嫩刺很少，在大连没见过。13个小时的奔波，眼睛都懒得看哈尔滨
夜景了，休息，准备明日早早出发，一路奔家。
D7哈尔滨—长春---沈阳---大连
六点准时出发，走京哈高速，还是双向四排，经过黑龙江、吉林，一路看到的
尽是装满木材、牲畜的大货，不安分的跑在超车道上，直到上沈大之前都在不
断地超越---超越超载、超高、超不了速的大货车。1点左右到了沈阳，心情愉
快地跑在双向八排的神州第一路上，车也很多----大客、轿车，好像都是来大
连旅游的，在导航的指引下，接近4点时终于看到了壮观的后盐收费站，拐上
东北路，好像下班往家走一样自然。送回车友后，一辆脏兮兮的RAV4停在了家
门口，又开了11个多小时的战士--口扁哥领着全家奔进彩凤酒家，吃海鲜解馋啊！
快乐旅行完美收官。
备注：
草原上的蚊子厉害无比，最好准备长衣长裤，另外当地温差比较大，早晚凉，只有10度左右，中午可以热到30多度，带一件外套足够。
五卡边防军要登记身份证。注意内蒙古的地名和地图上的有些不同，如果打听路的话，最好用当地人常用的名字，如：新巴尔虎右旗当地人叫“西旗”，额尔古纳当地人叫“拉布大林”，室韦当地人叫“吉大林”等！
带好相机和存储卡。
沿途民风非常好，随时问路都能得到热情准确的答复。我原本带了些文具和儿童食品想送给牧民的孩子，可是不知道为什么，没见到，地广人稀，看来我们还是没有深入草原深处。
加油站随处可见，只是以阿尔山森林公园为中心40公里范围内没有。
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此次自驾约4,600公里，全程需经过多条省道、国道及高速，还有其他路段，涵盖了内蒙东部及北部的大部分道路。在此，将道路情况做一汇总说明，希望能够给大家的自驾游提供有用的参考信息。本篇仅进行路况说明，其他内容等可见其他篇章。
一、总体道路说明
整个行程中经过的道路类型包括：高速路、国道、省道、边防路、其他道路等，路况各不相同，其中：
1、5条高速路段，包括：八达岭高速、京张高速、张石高速、丹锡高速、京承高速；
2、2条国道路段，包括：G207、G303；
3、9条省道路段，主要包括：S20
4、S101、S303、S203、S202、S201、S306、S206、绥满快速路；
4、省道以下路段，包括：扎来诺尔收费站之后的岔路口至黑山头镇路段、黑山头镇至室韦的边防路、室韦至莫尔道嘎森林公园路段、S203岔路口至拴马桩的草原路段。
二、我们的道路选美和选丑
我们对8天来走过的路况进行了整体点评，自己选出了最好的前5名路段和最差的前5名路段。综合考虑的因素包括：
1、道路平整度。这与安全性、舒适度有关；
2、连续长度。路面平整连续长度在100公里以下的不考虑，这与爽度有很大关系；
3、驾车者的新鲜度和心情。这很重要；
4、道路两侧风景。这也很重要；
5、道路来往车辆多少。这与安全性和爽度有很大关系。
说明：一是高速路虽然路况好，但不在评价范围（没有太多乐趣和风景）；二是最后一天的乌兰浩特至赤峰的省际大通道，这几百公里路的路况非常非常好，车也非常少，但因属于赶路回家，因此不纳入排名考虑范围。
全程4600公里的路程，我们做出排名的也就是1000多公里，只是很少一部分路段。选美的结果是自己心中的感受，就当自娱自乐吧。每个人都有自己的评价标准，自己尽情感受吧。（一）好路段排名
第1名：扎来诺尔收费站之后的岔路口至黑山头镇路段，长度约为144公里。
上榜理由：额尔古纳河陪伴，以及左岸不时出现的俄罗斯村庄，奇异的感觉；蓝天白云、草原，风景美；道路平直，车辆极少，很爽；
第2名：东乌出发105公里的岔路口至东乌旗路段（S204），长度为133公里。
上榜理由：笔直通天的道路；蓝天白云、草原；开阔的视野；车辆极少，很爽；出发仅第二天，对草原感觉很新鲜。
第3名：红花尓基镇至与S203的岔路口路段（S202），长度约为100公里
上榜理由：草原风景和大兴安岭林区风景交替；车辆极少，同方向仅我们一辆车。但注意弯道减速。
第4名：额尔古纳市至呼伦贝尔市路段（S201），长度约为150公里。
上榜理由：道路笔直；开阔的视野；车辆极少。但最后20几公里接近呼伦贝尔城市，大车开始变多，空气不好。
第5名：五岔沟至乌兰浩特新修的路段（称之为新S203），长度约为160公里。
上榜理由：所有道路里路面最平整的路，期间有两处隧道尚未修通，需要走几公里土路，破坏了道路的连续性，应该快通车了；两侧山区风景好；因是新路，故车辆极少，同方向全程仅我们一辆车。但最后几十公里，村庄开始密集，注意岔口和行人车辆。
此外，S203新巴尔虎左旗至满洲里路段的路况也很不错，车辆极少。对道路进行选美，可不是鼓励开快车啊，而在这些路段的美景中享受驾驶的乐趣才是极致！
（二）差路段排名
第1名：伊尔施镇至阿尔山森林公园路段，长度来回约160公里。
上榜理由：路况差且距离长，景区内多以大块尖石头铺路（据介绍轮胎被割破的情况经常发生，越野车也不例外），颠簸剧烈，道路狭窄，错车困难；公园景色比想象中的有较大差距。目前全程基本在修路，不收门票，当地损失还是较大的。但据景区工作人员介绍，今年估计修不好。此路段来回耗时9.5小时（包括景区游玩、吃饭约2.5小时）。
第2名：S303满都胡宝拉格至宝格达林场路段，长度约为150公里
上榜理由：该路段只有极少部分路况尚可，且都较短，绝大部分路况较差，搓板路砂石路居多，路坑多。其中最艰难的是翻越宝格达山那一段；但一路风景很好，尤其是出发不久，又是进入到大草原深处。越野车走这段路会好很多，会节省很多时间。
这段路耗时约4小时（包括中途多次停车照美景），并托底3次。印象最深刻的是，宝格达苏木在修路，其中，有大概50米的路凹陷的太厉害，而且全部是足球大小的尖石，但又不得不骑在上面，只能一点点往前蹭，特别担心轮胎被划破，50米用了15分钟。不过看样子应该很快就会修好的。
如果选择这条路自驾，无论是轿车还是越野车，建议把当天的时间打出较多提前量，早点出发，因为这段路风景好，可能会费时间。避免赶夜路，或临时被逼住在某个苏木。我们自驾的原则是要享受美景不要赶路哦。
第3名：S203与S202岔路口至新巴尔虎左旗路段（S203），长度约为100公里。
上榜理由：该路段基本全程修路，拉土方的大车来往很多，道路毁损较严重，路坑很多，小部分稍好的路段零星夹杂在其中；基本无风景。
此路段耗时约2小时。目前正在修新的S203，就在旧路的左侧，1-2米高的路基使得基本看不到左边的沿途状况。岔路口距离阿尔山市约94公里。
第4名：黑山头镇至室韦的边防路，长度约为170公里
上榜理由：边防路，基本是硬质砂石路，部分搓板路；不过速度很多时候可保持在50以上，比想象中的好多了；车辆极少，同方向全程仅我们一辆车。但风景是全部旅途中最美的，抵消了很多路况带来的影响。
此路段耗时6小时，除午饭1小时外，大部分时间花在停车照相上面了。
第5名：张北至哈比日戈路段（G207），长度约为200公里。
上榜理由：路况总体较好，但很多地段正在修路，长度不一，行车受到一定影响。
现在内蒙很多省道都在翻修，过两年路况就都不错啦，到时候要对道路选丑还不容易哩。
三、具体路况
第一天，北京至锡林浩特，道路包括：八达岭高速、京张高速、张石高速、G207
1、八达岭高速、京张高速--北京至张家口
这段路大概200公里。路况很好，前面几十公里是山路，注意安全。全程大货车很多，超车时要注意。此外，八达岭高速经常出现堵车情况，为防止遇到堵车，我们决定5点半之前出发，但没想到，还是在居庸关碰到了堵车几十分钟，到了康庄收费站前又是大堵车，只好下高速绕路几十公里再次上了京张高速，期间的路况也比较好，但需要多次停车问路，比较麻烦费时间。
去张家口方向的路真让人头疼！回来进京时的堵车会更严重。看来出发时间早晚不是问题，堵车时间长短的问题，运气好些就会少堵车，甚至不堵车吧。不过建议大家还是早点出发，防止出现意外状况。
2、张石高速--张家口至张北
这段路大概不到100公里。这路况很好，车也非常少。
但从京张高速下来至上张石高速之间的几十公里路走的有些稀里糊涂的，感觉地图上高速标识和实际路况有些不符：
在张家口服务区（到今天为止也没分清是哪个张家口服务区，地图上显示京张高速和张石高速分别有一个，都叫张家口服务区），加油的时候顺口问了一句是去张北的方向吧，结果告诉我们走错路了。听了以后糊涂了，都不知道怎么错误的，一路走来，除了之前见到右转是张家口（直行去大同方向）的岔路口指示牌外，就没有其他岔路口啊。赶快查看地图（去年10月份买的全国详细道路地图），地图明明显示，北京到张家口再到张北，这一段是有高速而且是全部贯通的，怎么会走错呢？
但也不敢再直行了，出发后从最近的高速出口（万全出口，后来查地图，也不知是哪个万全收费站了）下来，绕行G207大概1个小时终于又见到高速了，但很奇怪，这个入口感觉是去张北高速路的起点，并不是中途进入高速的走法，难道实际路况不象地图标示的那样，京张和张石没有完全对接吗？
下京张再上张石的这段路走的比较混乱，也不知差错出在哪里了，提醒大家注意不要走错了就好。
3、G207--张北至太仆寺旗至锡林浩特
这段路不到400公里。路况总体较好，但张北至哈比日戈之间有很多地段正在修路，长度不一，部分路段是单向行车道，部分双向行车道，会受到一些影响。之后的道路顺畅至锡林浩特，与之后的路段相比，该路段的来往车辆相对多一些。
第二天，锡林浩特至阿尔山，经过的道路包括：S204、S101、S303、S203
1、S204—锡林浩特至东乌
大概230多公里。该部分路况较好，车辆少，但之前的105公里道路的路面不时出现跳坡，或者大车碾压出来的路坑，注意控制速度，不要过快即可；过岔路口后的130多公里，路况非常好，一直到东乌。
2、S101—东乌至宝拉格
全长约65公里。此路段总体不错，期间有部分路段单侧修路，路面偶尔出现跳坡，注意控制速度即可。
3、S303—宝拉格至五岔沟
全长约320公里，比较耗时，提前做好安排。自宝拉格岔路口上S303后至满都的路况相对较好，但中间有几十、几百米至十几公里的砂石路，有很多段。S303小柏油路宽度大概3
米，错车时要右侧车轮骑在路肩上才行，会车时注意减速，防止轮胎损伤，还有对方车辆溅起的小石子损伤挡风。
满都至宝格达林场大约150公里的路况差。该路段只有极少部分路况尚可，且都较短，大部分路况较差，搓板路砂石路居多，路坑多，行车速度很慢。其中最艰难的是翻越宝格达山的几十公里山路。越野车会节省很多时间。
翻过宝格达山经过一处军马场后，路况开始变好，直至五岔沟收费站的三岔口。
4、S203—五岔沟至阿尔山市
全长约70公里。路况很好，车也开始变多。但最后几十公里要翻越白狼杠（当地说法，杠是指翻山路），弯道较多，坡度较大，注意速度。
第三天，阿尔山至满洲里，经过的道路：S203
全天都行驶在S203省道，全长约460公里。路况主要分为两部分：
第一部分从阿尔山市至左旗，长约195公里。自阿尔山至S203和202岔路口的94公里，路况还行，部分路段修路，不太好走。
S203与S202岔路口至新巴尔虎左旗路段，长度约为100公里。该路段基本全程修路，拉土方的大车来往很多，道路毁损较严重，路坑很多，小部分稍好的路段零星夹杂在其中；
第二部分从左旗经右旗至满洲里。该段路况很好，尤其是经过此前路段的折磨之后。但要留心路面偶尔出现的跳坡和路坑，车速过快不安全。
其中，从省道拐至成吉思汗拴马桩的15公里（来回30公里）道路是本次旅途中唯一一次和草原亲密零接触的经历。这段草原的路都是经过车辆日积月累经过后自然形成的。如果开越野车在上面开，会更加自由、刺激，因此慢慢也形成了很多分叉路，比较容易迷路。这段草原路其实还是比较好走的，可以到50-70的速度，但也要注意躲避石块。
第四天，满洲里至黑山头至室韦，经过的道路：绥满快速路，边防路
1、绥满边防路—满洲里至扎来诺尔后的岔路口
全长约45公里。路况非常好，封闭式快速路，路宽，车少，途径扎来诺尔收费站后16公里至岔路口。
2、边防路—岔路口至黑山头至室韦
岔路口至黑山头的路况非常好，车极少，但要注意鸟，很多鸟儿聚集在路面，直到快接近它们时才飞起，很容易撞上（本次出游共撞上8只鸟儿，其中1只不知名的大个儿鸟打在挡风上，幸亏速度还不是很快）。
黑山头经七卡、九卡至室韦的道路全部是硬质砂石路，部分搓板路；路况其实比想象的要好很多，通过性很较好，速度很多时候可保持在50以上，而且车辆极少。
第五天，室韦至海拉尔，经过的道路：S201，其他路
1、S201--室韦至额尔古纳至海拉尔
全长约300公里。路况很好，车辆不多。接近海拉尔市的几十公里，可看见两侧多有大型工厂建设，大货车开始逐渐变多。
2、室韦至莫尔道嘎森林公园
这段路进去后需要返回，去往根河的路还在修，来回长约140公里。大部分路况较好，山区路，弯道较多，车少；中间20几公里路面较多跳坡，有些甚至很接近的时候才能发现，一定注意控制速度。
第六天，海拉尔至阿尔山，经过的道路：S202，S203
1、S202-海拉尔至岔路口
全长约220公里。路况很好，伊敏镇之前车辆相对较多，之后车很少，红花尔基镇之后车变的极少，路况也变得更加好，但要注意弯道控制车速。
2、S203—岔路口至阿尔山
这段路是之前走过的，长约94公里。路况一般，部分路段修路，不太好走。
第七天，阿尔山至森林公园，返回阿尔山至乌兰浩特，经过的道路：景区路，S203、S303 1、景区路—市区至景区
来回长约200公里，阿尔山至伊尔施镇的十几公里路况很好，但此后前往公园的路况很差且距离长，景区内多以大块尖石头铺路，道路狭窄，错车超车都很困难。即使是越野车也注意速度，防止划破胎。我们包车是小轿车，当地司机开的很快，超过很多越野车，于是托底无数次。一定要注意。
2、S203--S303—新S203：阿尔山至乌兰浩特
包车的最大收获就是知道了新路如何到达乌兰浩特呵呵。这段路况很好。出发约70公里时，岔路口右转上S303继续向北行驶约22公里（这90多公里前几天来阿尔山时走过），出现前几天经过的交叉路口，左转上坡至乌兰浩特方向，道路很新，还没有划线，路况相当好，一直通往乌兰浩特；期间有两处隧道尚未修通，需要走几公里土路，应该快通车了，但最后几十公里，村庄开始密集，注意岔口和行人车辆。
过五岔口收费站走老的S203也可到乌兰浩特，但据说路况逊于新路，而且车辆也多，大概需要4小时左右。而我们走新路共仅耗时3小时。建议走新的S203路。
第八天，乌兰浩特至赤峰至北京，经过的道路：S306大通道、G303、丹锡高速、S206、京承高速
1、S306省际大通道、G303—乌兰浩特至大板
长约475公里。路况非常好，车极少，但岔路口很多，不是有农用车调头或穿越公路，一定要注意观察，避免事故。
2、丹锡高速—大阪至赤峰
长约160公里。过大板收费站后十几公里即可上丹锡高速，路况佳，车少。
3、S206—赤峰至承德
长约210公里，至矛谨坝收费站之前的路况平整，但村庄比较密集，车辆多，注意车速；经过矛谨坝收费站后，进入山区，雾大弯多坡陡，期间有一段修路，需要绕路几公里，十字路口处注意指示牌，此段路务必控制车速，超车时确保安全；
3、京承高速—承德至北京
长约220公里。上高速前需要经过承德市区，有多处修路段，上高速后路况很好，但车辆会越来越多，基本是回京的车辆。