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北京东路箱梁架设施工方案1

北京东路箱梁架设施工方案1
北京东路箱梁架设施工方案1

贵阳市北京东路D标段

35米预应力箱梁

架设施工技术方案

编制:

复核:

审核:

中铁八局集团贵阳市北京东路道路工程D标段项目经理部

二O一O年十二月

目录

一、工程概况 .......................................................................................................................... - 1 -

二、总体施工方案................................................................................................................. - 1 -

1、工期目标(施工生产计划) ........................................................................................ - 2 -

2、质量目标 ............................................................................................................................ - 3 -

3、安全目标 ............................................................................................................................ - 3 -

三、施工工艺 .......................................................................................................................... - 3 -

四、施工方法 .......................................................................................................................... - 4 -

1、施工准备 ............................................................................................................................ - 4 -

2、架桥机................................................................................................................................. - 4 -

3、支座安装 ............................................................................................................................ - 8 -

4、箱梁运输 .......................................................................................................................... - 10 -

5、箱梁安装施工工艺 ........................................................................................................ - 12 -

6、箱梁架设顺序 ................................................................................................................. - 12 -

7、中梁架设 .......................................................................................................................... - 13 -

8、边梁的安装...................................................................................................................... - 13 -

9、箱梁顶标高的控制 ........................................................................................................ - 14 -

10、架桥机过跨.................................................................................................................... - 14 -

五、湿接缝施工.................................................................................................................... - 17 -

1、施工工艺流程:............................................................................................................. - 17 -

2、详细施工方法:............................................................................................................. - 18 -

六、质量标准和检验方法 ................................................................................................. - 20 -

1、实测项目 .......................................................................................................................... - 20 -

七、安全和质量的技术措施............................................................................................. - 21 -

1、保证安全的技术措施.................................................................................................... - 21 -

2、保证质量的技术措施.................................................................................................... - 23 -

八、工程进度计划............................................................................................................... - 24 -

九、机械设备、劳动力等资源使用计划...................................................................... - 24 -

1、机械设备使用计划 ........................................................................................................ - 24 -

2、劳动力使用计划............................................................................................................. - 25 -

3、材料使用计划 ................................................................................................................. - 25 -

一、工程概况

贵阳市北京东路道路工程D标系贵阳市“两路二环”重点工程,施工工期仅为一年,工期紧、任务重、难度大。其中南明河大桥引桥、左幅1号桥、右幅1、2号桥上部结构均为预制箱梁。桥梁结构体系为先简支后连续,施工过程复杂、难度大。全线预制箱梁共计230片。

箱梁采用独立预制,在E标段借地修建1#预制梁厂负责左幅1号桥、右幅1、2号桥箱梁预制,桥墩施工完成后由E 标梁厂运梁至我标段22#桥台进行箱梁架设;在我标段K4+810 ~K5+100路基修建2#梁厂负责左右幅引桥箱梁预制,引桥桥墩施工完成后由2#梁厂运至引桥左幅0#桥台进行箱梁架设。中梁顶宽 2.4m (边梁顶宽2.85m),底宽 1m ,高度1.8m,桥面横坡1.5%,纵桥向梁与梁之间设现浇湿接缝,两榀箱梁中到中之间的距离为2.925米。预制箱梁分中跨中梁、中跨内边梁、中跨外边梁、边跨中梁、边跨内边梁、边跨外边梁六种类型。箱梁最大安装重量:边跨为120T,中跨为106.6T。预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采用C50砼。桥台采用GYZF4275×72mm非连续端采用圆形滑板式橡胶支座,连续端采用GYZ400×88mm圆形板式橡胶支座。

二、总体施工方案

该工程采用JQH160-40 A3型架桥机进行箱梁吊装架设,该架桥机最大架梁跨度40m,最大架梁重量160T,最小架梁

半径350m。

结合下部施工进度,以及先简支后连续的特点,确定的架梁顺序为:先架设南明河左幅1#桥箱梁,再架设右幅2#桥箱梁,其次架设南明河右幅1#桥箱梁,最后架设南明河大桥引桥部分箱梁。每孔架设先架中梁然后架边梁逐跨架设。架梁时先将中梁从梁场用两台100T汽车吊将一榀梁吊装于160T轮胎式运梁车上,由轮胎式运梁车将箱梁运至架桥机处,从架桥机尾部喂梁。同一跨顺序为中梁、外边梁、内边梁、次边梁、次边梁,一跨架设完毕后架桥机过跨进行下一跨架设。当一联箱梁架设完毕后进行湿接缝施工、拆除临时支座完成简支转连续。

1、工期目标(施工生产计划)

结合本工程实际情况及我公司以往施工经验,架梁计划开工日期为2011年2月6日,计划竣工日期为2010年5月31日。根据工期安排,本工程配置JQH160-40 A3型架桥机2台,160T轮胎式运梁2套,一台架桥机和一套运梁小车负责架设左幅1号桥、右幅1、2号桥箱梁,一台架桥机和一套运梁小车负责架设左右幅引桥箱梁。因左右幅引桥、左幅1号桥、右幅1、2号桥均独立,所以架桥机共需拼拆5台次。因架梁周期相对较短,架梁桥机用电功率大,故采用150KW 柴油发电机组对架桥机提供动力电源,架梁时专人全过程值班,保证架梁设备正常运行。

2、质量目标

(1)按照设计文件和国家及现行的技术标准、规范进行施工。牢固树立“百年大计,质量第一”质量方针,和“精细过程、满意结果”质量理念,建立健全质量管理体系和制度,以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员;严格质量奖惩制度,主动接受质量监督部门、监理及甲方的质量监督检查,实行保修制度。

(2)满足创优目标要求。

3、安全目标

杜绝因工死亡,不发生重大及以上设备安全事故。

四、施工方法

1、施工准备

(1)用全站仪对本桥跨距进行认真复核,提供架梁前的第一手资料。根据实际放出的线路中心线,在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线,以及支座中心点等,根据实际放出的线路中心线和墩中心,在墩顶支座垫石混凝土在到强度后测量放出梁端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线,在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点,为梁的安装做好准备。

(2)对支座垫石进行抄平,严格控制垫石的平整度和标高,永久支座和临时支座都已准备到位。

(3)对施工区域进行封闭,保证安全。

(4)架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底,合理组织施工人员、施工机械。

2、架桥机

(1)架桥机组成

双纵梁架桥机结构组成,由纵梁,提升小车,中支装置,前框架及后上横梁,前支腿,后支腿,中辅助支腿,液压系统等组成。

(2)架桥机性能指标

双导梁架桥机主要技术性能指标:架桥跨径≤40m:额定起吊重量160T:适宜纵坡5%:整机工作级别A3级:有

效起升高度:4.5m:架设桥型:R≥350m:整机功率75KW:整机自重:156t:整机尺寸:66m×8m×9.215m。

(3)架桥机拼装

一台架桥机在南明河左幅1号桥22#桥台处拼装,另一台架桥机在南明河大桥左幅桥引桥Z-1#桥台处拼装,全过程由专人跟踪负责,架桥机安装次序为:

中支装置安装中辅助支腿安装纵梁拼装纵梁前后横梁安装前支腿安装后支腿安装

提升小车安装吊钩(动滑轮)安装电控系统安装。

中支装置安装:将中支装置按过孔方向安装在中支装置横移轨道上,两轮箱中心距为5m,接临时电源,检验中支装置轮箱车轮转向是否一致。

中辅助支腿安装:中辅助支腿安装在距中支装置15m处,中辅助支腿轮箱高度与中支装置轮箱调整相平,两中辅助支腿中心间距为6.5m。

纵梁拼装:

①在地面先将第一节合第二节纵梁拼装。

②用吊车将两节纵梁的前端放在中支装置轮箱上,后端放在中辅助支腿上,轮箱与纵梁下弦轨道连接吻合。

③用吊车拼装第三节,在拼装好第三节后,用吊车将第三节后端吊起,移动中辅助支腿至第三节中间位置,并固定,

在依次拼装后一节纵梁。

安装纵梁前后横梁:安装时应按编号依次安装。

前支腿安装:

①将前支腿各部件组装成整体,用吊车吊起并用高强螺栓固定在纵梁前端。

②将前支腿横移轨道垫在前支腿下部调平并固定。

③前支腿轮箱安装在纵梁内侧,与纵梁中心间距不大于400mm。

后支腿的安装:

将后支腿的导柱导套套在一起,穿上销子,用吊车吊起,安放到纵梁的后端下弦下方设计位置,用螺栓固定;然后安装液压油缸、管路及泵站,并用硬杂木将左右支腿垫好,使纵梁水平。

提升小车的安装:

①将提升小车下轮箱及横导梁连成整体后吊起放在纵梁轨道上。

②将吊梁小车放在横导梁的轨道上,安装电缆支架。

电器设备的安装:

电器设备参考电器原理图,按接线图进行安装。接线后个驱动电机转向正确一致,制动器工作灵敏,各安装装置安全牢靠。

吊钩的安装:

①钢丝绳需先从吊钩中部穿入。

②钢丝绳端头固定使用楔扣固定。

③穿完钢丝绳后吊钩自然下垂不得扭转,钢丝绳互相间不得干涉。

④卷筒均匀的将钢丝绳卷起,卷筒上的钢丝绳必须排列整齐,不得有乱绳和相互挤压现象,否则应重新排绳。

架桥机配件运至施工现场后,利用吊车将架桥机配件吊至纵移便线上,人工配合吊车拼装架桥机。整个架桥机组装完毕后,利用事先铺装好的前支腿及中支腿横移轨道将架桥机横移到指定位置。

(4)架桥机验收

在架桥机试吊前,必须检查电动机的转向是否符合要求。运行机构电机必须转向相同,调整卷扬机制动瓦铁与制动间隙,检查各减速机内油量是否充足,各油嘴、油杯、油管、油路是否畅通,待一切经检查确认后方可试车运转,架桥机架梁之前必须进行荷载试验。

空载试验

①提升小车空载沿纵梁轨道来回行走数次,车轮无明显打滑现象。启动、制动正常可靠。

②开动起升机构,空钩升降数次,开关动作应灵敏准确。

③把两台提升开至跨中,在前后5m范围内行走数次,要求启动、制动车轮不打滑,运行平稳。

静载试验

用一台提升小车停在架桥机跨中,起升额定负荷,再起升1.2倍额定负荷离地面10cm处,悬停10分钟后卸去负荷,检查架桥机纵梁是否有残余变形,反复数次后纵梁不得有塑性变形,并恢复到稳定空载状态。

动载试验

以1.1倍额定负荷起升机构和提升小车在5m范围内反复运转,启动各制动机构的制动器、电气控制是否灵敏、准确、可靠、纵梁震动是否正常,机构运转是否平稳。卸载后各机构和纵梁无损伤和塑性变形。

3、支座安装

(1)永久支座

桥台先安装永久支座,箱梁直接支撑在永久支座上。安装永久支座时垫石要先凿毛,再用环氧树脂砂浆找平到垫石设计标高。箱梁张拉后存在1~2cm的上拱,为保证桥面铺装厚度及标高,垫石标高比设计下调2cm。永久支座的连接螺栓要深入台帽不小于10cm,再用环氧树脂砂浆填充空隙,环氧树脂砂浆达到强度后方可安装梁。

(2)临时支座

箱梁先安装在临时支座上,临时支座顶面标高与永久支座顶面标高相齐平。永久支座钢板直接与接头砼底部浇在一起。待负弯矩钢绞线张拉后,再将临时支座拆除,将梁体重

量由永久支座承受。

临时支座采用双砂筒结构,外钢管内径φ300mm ,壁厚

10mm,内钢管外径φ295mm ,壁厚10mm ,每个砂筒低口位置开

一个活动的放砂口。由于盖梁存在1.5%的横坡,为保证每个

砂筒的压缩量一致,高度一致,在临时支座位置浇筑5cm 厚

C40临时支座垫石。砂筒压缩量应提前在压力机上试验,确

定其值。临时支座砂筒示意图如下:

砂筒内采用优质石英砂,用1.25mm 筛子筛出大颗粒,

烘干后放入砂筒中,砂筒中的数量根据砂筒高度,需卸荷高

度等综合考虑。内塞与外筒之间浇热沥青封口,使砂稳定,

同时保证使用过程中砂不受潮出现徐变和引起卸荷困难。非

连续端梁底放置两个临时支座,临时支座距垫石纵向中心线

25cm ,横向中心线70cm 。支座布置如下图。

;、砂筒底钢板厚度不小于;、砂筒内砂子必须为细干砂;、砂筒内钢管外径比外钢管内径小、砂筒内外钢管间采用沥青封堵。

浇筑墩顶连续接头混凝土,张拉连续钢束后,撤除砂箱,使箱梁支撑在永久支座上。

4、箱梁运输

(1)、箱梁达到设计强度,张拉压浆完毕,且管道压浆强度达到设计要求后,利用2台100T汽车吊将箱梁吊至160t 轮胎式运梁车上,运梁车通过已完工路基运至架梁施工现场。用架桥机起吊箱梁两端,安装就位。因梁厂离施工现场最远处有2.18km,为加快架梁速度,减少运距较远影响架梁效率,采取2套运梁车循环运梁的方案以保证运梁效率。在运输的过程中为保证运梁过程中运梁车平稳、安全,除利用运梁车自身配置的梁片支撑杆支撑梁片使梁片与运梁车成

为一整体外,还在运梁车上焊接了四个拉力点,采用4个10t 的手拉葫芦配合φ16的钢丝绳把运梁车与梁片拉牢成为一整体,加大梁片的安全性。同时由于本线路最大纵坡为5.5%,坡度较大且较长。为防止运梁车在纵坡较大时溜车、失控而

5、箱梁安装施工工艺

(1)喂梁:运梁车将箱梁运至架桥机下。

(2)捆绑梁:在预留吊装位置孔内安装钢丝绳吊带,起吊时先应慢速,当箱梁脱离运梁车后,架桥机两侧要同步升降,使箱梁在起吊过程中保持水平;架桥机运梁时应严密监视电机是否同步,否则应及时采取措施。

(3)落梁:架梁前先放出每个垫石的横向、纵向中心线及梁端横向、纵向中心线,安好临时支座,当梁运至横向、纵向中心线与支承垫石横向、纵向中心线重合后落梁,架梁好后要用垂球检查梁的竖直度误差小于1.2%,经技术人员检查梁架设合格后方可拆除吊带,并且需及时与已架设好的梁连接,防止梁倾斜,在桥台位置可与桥台预留钢筋连接固定并加方木支撑。梁不容许单独过夜放置。

6、箱梁架设顺序

本桥横向共设5片箱梁,按由左到右依次为内边梁、次边梁、中梁、次边梁、外边梁,安装时全幅进行。由于考虑到架桥机横移的稳定性及盖梁悬臂的受力,架梁顺序定为中梁、内边梁、外边梁、次边梁梁、次边梁, 本桥现浇中横梁宽度为40cm,运梁小车无法通行,为方便运梁小车在已经架设好的箱梁上通行,在中梁和次边梁纵向接缝范围内铺设10mm厚的钢板,以保证运梁小车在已架好箱梁上通行、运梁。

箱梁架设顺序如下图:

7、中梁架设

用提升小车将预制梁的前端提起,后运梁平车同前提升小车同步将预制梁前移,至预制梁后端到后提升小车提梁位时,用后提升小车将预制梁后端提起,两提升小车同步吊梁前行至待架梁跨上方后停止前行,两提升小车卷扬同时同步下落,待预制梁距墩顶面15cm时停止落梁,启动前支腿合中支腿装置的横移电机,整机带动预制梁同步横移,把预制梁放到合适的位置上。梁放稳后应横向支撑或连接牢固。然后架设下一片梁。

8、边梁的安装

考虑到架设边梁时架桥机的安全,尽可能不让架桥机悬出。边梁架设需预先将前、中支装置的外侧横移轮的横移位

置标好,并设止挡并确保横移轨道最外侧支撑牢固可靠;然后整机横移到位后,在横移吊梁小车使边梁一次到位,放稳预制梁并支撑好或横向连接好。

9、箱梁顶标高的控制

在箱梁安装前根据设计梁底标高和实际墩顶标高准确计算出临时支座高度,在箱梁安装但未加固时,用水准仪测试梁顶标高,如果因砂筒沉降而偏低,可以在砂筒顶垫钢板,钢板厚度由顶标高控制。

10、架桥机过跨

待一跨安装好后,架桥机向前推进,以便安装下一跨。

(1)确认架桥机过孔前的基本姿态:按要求将架桥机安装在桥头或已经架好的预制梁上,架桥机两列纵梁的中心、提升小车的中心、恨意轨道的中心形成垂直线。中辅助支腿距架桥机尾部约23m位置,中支装置距前支腿约37m位置,前提升小车停留在中支装置上方位置,后提升小车停留在架桥机尾部,确认架桥机是否符合过孔条件。

(2)中支装置移动前的准备:在安装好中辅助支腿之后,拆除中支装置与纵梁下炫连接的U行螺栓,平衡启动前支腿、后支腿装置液压装置,调整好中辅助支腿的高度并穿轴销牢。在此状态下,架桥机的前支腿、中辅助支腿和后支腿6个支点同时平稳受力,在调整好架桥机水平和确保架桥机稳定后,方可移动中支装置。

(3)移动和安装中支装置:中支装置双层轮箱的下层轮箱与中支横移轨道用夹轨器临时固结,用手拉葫芦将横移轨道拉紧固定在提升小车横梁上。再用提升小车将其吊至前墩顶2m位置。前提升小车停留在中支装置上方位置不动。在安装和调整好中支横移轨道后,将中支装置按过孔方向安装在横移轨道上部,中支装置上层轮箱车轮与纵梁下弦轨道连接吻合,轮箱与轨道保持水平,两拖轮箱中心距为6.5m。

(4)过孔配重合过孔前各项准备确认:安装好中辅助支腿和中支装置,后提升小车移至纵梁尾部吊预制梁配重,后提升小车与预制梁前端捆绑在一起,启动卷扬机使捆梁钢丝绳绷紧为止。中辅助支腿合中支装置为架桥机水平前移的支撑,检查:①上述4个支点底座是否垫平、垫实,牢固可靠。②销轴是否穿好并销牢。③架桥机是否保持水平。④两列纵梁,提升小车和横移轨道是否形成垂直状态。⑤轮箱中心距离是否正确。在中辅助支腿合中支装置之间选择2个连接点,用手拉葫芦将两列纵梁拉紧。启动液压系统,收起前支腿合后支腿千斤顶,使纵梁完全落在中支腿和中辅助支腿之上,检查架桥机是否保持水平和稳定,检查无误即进行架桥机过孔。

(5)架桥机纵移:启动中支装置双层轮箱的上层轮箱合运梁平车的电控系统,驱动纵梁向前平移,后提升小车及配重预制梁平车随纵梁同步向前平移。同时启动前提升小车

同步后移,其位置保持在中支装置的上方。当前支腿前移到前方桥墩的上方前部(横移轨道距墩中心线距墩顶中心线约为50cm)停止纵梁向前平移,放下前支横移轨道,用硬杂木分层交错叠放垫实。调整前支腿高度并穿轴销牢,使整个架桥机保持水平;启动后支腿液压系统,放下后支腿垫实牢固后支撑起纵梁;把中支装置双层轮箱的上层轮箱用U性螺栓与纵梁下弦杆临时固结,解除下层轮箱与中支横移轨道间的固定装置。

(6)解除配重:检查无误后解除后提升天车与配重预制梁捆绑,前提升小车移动到配重预制梁前端,过孔完成。

11、箱梁体系转换:

由于所有箱梁运输时必须从已经架设完毕箱梁上通过,体系转换期间箱梁上不能承荷。因此左幅桥架体系转换必须在左幅桥架设完毕进行右幅桥箱梁架设时进行由简支到连续的体系转换,右幅桥必须在整个右幅桥箱梁架设完毕后进行体系转换。

首先连接端横梁处的钢筋,连接接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,安装预应力管道并穿束,预埋好支座钢板,然后支立接头侧模板,在当日气温最低时段浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板混凝土,混凝强度等级采用C50。混凝土达到设计强度95%后,即逐孔张拉顶板负弯矩束预应力钢束,并压注水泥浆;接头施工完成

后由跨中向支点处浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土,浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。

五、湿接缝施工

1、施工工艺流程:

施工工艺流程见下图

2、详细施工方法:

箱梁预制达到设计强度后即可进行箱梁运输及安装。整幅桥箱梁安装在临时支座上固定后,即可进行湿接缝施工。待整幅桥箱梁架设完毕,浇筑墩顶连续接头混凝土,张拉连续钢束后,撤除砂箱临时支座,使箱梁支承在永久支座上,完成由简支到连续的体系转换。

(1)钢筋施工:

①钢筋焊接:箱梁安装就位后立即将其连接端横梁处的钢筋,连接接头段钢筋,钢筋焊接,焊接前要将钢筋调整到正确位置,帮条焊及搭接焊要满足规范及设计要求,帮条位置在钢筋的竖直方向上,以保证足够的保护层厚度和砼布料、振捣要求,焊接完后要将焊渣敲除。

②钢筋绑扎:依次绑扎横隔板、墩顶连续接头处、翼缘板的钢筋,安装预应力管道、穿钢绞线束。钢筋规格、尺寸、数量、绑扎及焊接均要满足设计及规范要求。

(2)模板施工:

①箱梁湿接缝施工模板均采用刚模板板加工而成,横梁底模、侧模,翼缘底模。

②先安装箱梁端头湿接缝底模板,注意支座处的模板的处理,要密封、不漏浆。绑扎构造钢筋,安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力管道,浇筑湿接缝混凝土。湿接缝底模采用刚模制作,以保证混凝土的外观质量,钢模底面加小型背带

预制T梁施工工艺

预制T梁施工工艺集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工工艺河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月 目录

后张法预制T梁施工工艺 桥梁结构的耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素,上部结构的提前损坏及桥梁安全事故发生,是国内交通行业日益关注的问题。其中预制梁板的施工质量控制与进度控制,是梁板预制工程施工中的重点与难点。为了保证预应力桥梁结构的安全性、可靠性和使用寿命,依据施工技术规范、两阶段施工技术图纸,特编制后张法预制T梁施工工艺。 一、编制目的 明确后张法预制T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范预制T梁施工。 二、编制依据 (一)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) (二)《公路工程质量评定标准》(JTG F80/1-2004) (三)《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95) (四)《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005) (五)河北省高速公路施工标准化管理指南 (六)设计图纸及太行山高速公路邯郸段相关管理制度 三、适用范围 本施工工艺适用于太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工。

四、后张法预制T梁施工工艺流程图 五、施工准备 5.1技术准备 5.1.1熟悉图纸 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小,结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案,绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次,熟悉施工图纸各项要求、说明等,绘制台座施工图。 对图纸进行详细解读,了解设计意图、设计标准、设计要点,对施工中的重要施工工艺及施工关键要点进行严格控制,保证施工质量。 1)对台座布局进行合理计算规划;对梁板高度、梁板宽度、吊装口位置等进行详细计算,尤其是非标准横坡位置;及边梁处在曲线段上要精确计算保证梁板质量。 2)对超过20米T梁,为保证桥梁的平整,预制T梁时设置向下的反拱度,具体反拱值应在施工时先按照参考的反拱度预制一片梁并进行张拉后确定,确定反拱值时还必须考虑在存梁时间内预拱度继续发展的可能。其线形设置可采用圆曲线或抛物线。 3)伸长量计算 预应力筋的理论伸长量可用下式计算:ΔL=P p L/(A p E p ) 式中:P p ——预应力筋的平均张拉力,直线筋取张拉端的拉力(N); L——预应力筋的长度(mm); A p ——预应力筋的截面面积(mm2); E p ——预应力筋的弹性模量(MPa)。 5.2机具准备 5.2.1 龙门吊准备 1)根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2)根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 5.2.2 张拉机具的准备

箱梁架设施工技术方案

Lebu-Akaki-IT Park Outer Ring Road Project 箱梁架设专项施工技术方案 编制:田志军 复核:王志斌 审核: 编制单位:埃塞AA高速连接线项目经理部 编制日期:二0一四年八月十日 箱梁架设施工技术方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50-2011) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 3、Lebu~Akaki~IT Park Outer Ring Road Project 施工图纸 二、工程概况 亚的斯外环连接线全线共长28.107公里,全线共有各种大、中、小桥、人 行天桥12座,折算为单幅总长为2900米,全线共有25米预制箱梁454片需要 架设。每片梁重约75-85t。 箱梁架设计划采用龙门吊结合运梁平车运输,根据项目总体工期情况,箱梁 架设采用两台双导梁架设。 1、施工顺序及工期安排 本项目结合下部结构施工的先后顺序、现场路基填筑的情况及业主要求2015 年5月要求右半幅通车的情况,确定架梁顺序如下:1、K9桥右幅、2、K12桥右 幅3、RMK15+859.5桥及RFK15+960桥,4、MK0+024桥,5、K4桥右幅;6、MK13 公里桥;6、A、D匝道桥、7、K24公里桥;8、K27公里桥。 2、施工机械设备及劳动力安排 架设队伍:

本项目箱梁架设由协作队伍上海金岭负责全线箱梁的架设任务, 3、机械设备: 4、工程特点及要求 箱梁预制场设置在项目K13+000右侧,全线桥梁较多,运输路线长,做好运梁通道的布置安排是本项目架梁能否顺利实行的重点。由于本项目一些桥梁的架设需要使用地方道路,对地方道路、桥梁需提前调查和沟通,确保箱梁运输的安全。 三、施工工艺要点 (一)、箱梁架设工艺要点: 1、施工前准备工作; a.箱梁编号:编制箱梁吊装顺序号,同时在箱梁两端部标注正中垂直线;要根据从外到内的顺序进行编号。 b.墩台盖梁顶清理干净,并用墨线弹出支座的轴线,以及梁长和梁侧边在盖梁顶的限位线,且支座标高应严格控制在规范允许范围内。 c.清理现场道路,使其平整,压实度符合吊装要求。 d.焊接两个防边梁倾覆的钢管支撑架。 e.准备架梁时用于垫平支座的干硬性砂浆或环氧砂浆。 2、支座安装 本合同段采用的桥梁支座为板式橡胶支座和四氟滑板支座,支座的安装工艺要点如下: A、非连续端四氟滑板橡胶支座的安装 a.安装四氟滑板橡胶支座必须精心细致,支座应按设计支承中心准确就位,梁底钢板与支承垫石(或下钢板)顶面一定要保持平行平整,与支座上下面全部密贴。 b.四氟滑板橡胶支座安装后,当发现个别支座脱空,出现不均受力时应进

25M预制箱梁架设施工方案

箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路(东延)的K0+054.5-K0+286.5之间,为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5,墩台采用正交正布,桥梁分左右两幅,共9跨,桥跨布臵为4×25+5×25m,全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内,西侧与生物医药园内向纬二路延长处,该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地,地形起伏不大,地面高程为61.43-83.77m,最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡,现已整平为建筑场地,相对平坦;东侧山包植被发育,主要为杂灌木,局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内,附近分布有较为密集的居民房和水田,谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟,为季节性溪沟,水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片,安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。 二、主要施工机械设备数量表

三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m ,重约70T ,施工中采用50m/130T 双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工,涉及到体系转换,需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒,为圆柱状,分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm 壁厚为5mm 的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm 壁厚为

10mm,底厚为5mm,制作时严格控制厚度及平整度,对临时支座进行100%验收,试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座,两端各两个,如下图: 临时支座安装在箱梁连续端,安装时按照弹出的临时支座中心线,并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 (1)临时支座的安装 预制梁架设前,先安装永久支座,然后安放临时支座及墩顶现浇段底模,梁体架设臵于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋,浇筑墩顶连续段混凝土,再进行负弯矩束张拉施工,拆除临时支座,形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位,临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程,根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度,使梁底高程达到设计要求。 (2)临时支座的拆除 桥梁架设后,立即进行现浇段的制作,当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后,拆除临时支座,完成体系转换。 在临时支座底部用氧炔焰割一小孔,轻敲管壁,则砂桶内的干砂即会漏出,同时上面的混凝土圆块也会掉入砂桶内,抽出砂桶即拆除了临时支座。

箱梁预制首件

S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路 兴安盟段土建三标 K72+190巴彥沟大桥2-2#箱梁预制首件 霍阿一级公路土建三标项目经理部 2014年7月10日

K72+190(7-20)巴彥沟大桥2-2#箱梁预制首件工程 一、工程及首件概况: 霍阿线一级公路土建三标设计为两座(5-20m)/(7-20m)预应力混凝土先简支后连续箱梁桥,每跨4片梁板(两片中板、两片边板),两座大桥共96片箱梁。,我标段计划制作箱梁底模20片,待箱梁制作强度达到设计强度的85%且龄期不于小7天及时张拉,然后进行移梁。循环完成箱梁的制作。1)主要材料及技术标准 混凝土: 预制箱梁、 C50混凝土 现浇接头、湿接缝、调平层 C50混凝土 预应力孔道压浆 50#水泥净浆 2)钢材 ①低松驰高强度预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢铰线》(GB/T 5224-2003)的规定:单根直径φs=15.2mm,钢绞线面积A=140mm2,标准强度 f pk=1860MPa,弹性模量E p=1.95×105MPa. ②普通钢筋HRB335钢筋,其技术标准应符合GB1499-1998的规定;R235钢筋其技术标准应符合GB1449.2-2007、GB1499.1-2008的规定;凡钢筋直径≥12mm 者,均采用HRB335,直径<12mm者均采用PB235钢筋。 ③钢板应符合<碳素结构钢》GB 700-2006规定的Q235钢板。 ④锚具及管道成孔。预制箱梁锚具M15-3、M15-4、M15-5型锚具及其配套的设备,管道成孔采用钢波纹管;要求卷制钢波纹的钢带厚度不小于0.3mm。3)本首件选用定为2-2#第二跨中梁箱梁,箱梁长19.153m,高1.2m,项宽2.4m,

25米箱梁架设专项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、概况 (1) 三、总体施工方案 (1) 四、施工组织机构 (2) 五、施工工期 (2) 六、施工方案 (2) 6.1 施工准备 (2) 6.1.2 道路准备 (8) 6.1.3 人员、设备准备 (8) 6.1.4 支座安装 (8) 6.2箱梁安装施工工艺流程图 (9) 6.2.1 梁场起梁 (10) 6.2.2 梁板运输 (10) 6.2.3 现场吊装 (10) 6.2.4既有线孔要点架设施工步骤 (11) 6.4 质量检验标准 (12) 6.5梁板运输安装时有关注意事项 (13) 七、质量保证措施 (13) 7.1 质量保证体系 (13) 7.2 组织保证措施 (13)

7.3 技术保证措施 (15) 八、安全保证措施 (15) 8.1 安全管理制度 (15) 8.2 施工人员安全措施 (16) 8.3 移梁安全措施 (16) 8.4 梁体吊装安全措施 (17) 8.5吊车操作安全措施 (17) 8.6既有线防护安全措施 (18) 8.7安全目标 (19) 8.8安全生产保证体系和管理机构 (19) 安全管理组织机构 (19) 8.9安全技术措施 (20) 8.9.1运梁作业 (20) 8.9.2吊车作业 (21) 九.预警机制和应急预案 (21) 9.1建立应急处理机制 (22) 9.2应急处理程序 (23) 9.3人员培训、应急材料和设备的储备 (23) 9.4应急处理方案 (23)

一、编制依据 本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据: 1、设计图纸、《装配式预应力混凝土箱梁上部构造-25m》及相关设计文件; 2、《招标文件》(技术规范部分); 3、《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000); 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95); 6、施工技术力量及吊装设备性能; 7、营业线施工文件办法。 二、概况 山西中南部铁路通道XXX标XXXX段共有公跨铁桥46座,其中25米箱梁公跨铁43座,25米箱梁621片。墩高平均6-8米,最高10.4米。由于箱梁数量较大,采用集中预制的方式进行箱梁生产,但每个桥的梁数量又较少且 处于平原地区,地势平坦,故采用吊车进行箱梁架设。 表1-2 安装吊装重量 三、总体施工方案 在架梁前,与协作队伍进行现场勘查,确定吊车支立位置、运输通道的宽度及桥涵承载强度等,按照要求对在架梁处场地进行填筑平整,用山皮土进行分层压实,填筑厚度不小于1.0m,宽度20m(便道侧由桥中心15m,另一侧5米)。25米箱梁在梁场预制。箱梁在梁场由2台龙门吊吊装至运输车辆,

预制小箱梁安装施工方案

预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1.编制依据: 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制,依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 (1)施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 (2)31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 (3)《公司桥梁施工技术规范》(JTJ041-2000);《公路工程质量检验按评定标准》(JTGF80/1-2004);《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 2、编制原则: (1)、严格执行“安全第一,预防为主”的原则,参建人员经安全考试合格后,方准上岗。 (2)、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾,遵循“安全第一”的原则,服从杭甬高铁施工安全的需要。 (3)、施工前对有关人员进行岗前培训,掌握安装技术要点及应注意的安全事项,确保小箱梁施工万无一失,俺是公主志计划进行。(4)、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排: 1、工程概况: 31省道北延绍兴市区段工程,位于绍兴市灵芝镇庄头村,主要主线

桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥;分桥梁和路基两部分工程, 右幅,桩号分别为:K9+220~K9+320.25和K9+220~K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁,小箱梁共计28片,30M 为20片,29M为8片。下部结构:柱式墩,场600桩基础,桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥,分A、B辅道桥,桩号分别为:K9+200~K9+316 K9+220~K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁,共计27片;下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45~65M 不等,宽:主线桥:45M,辅道桥:30M。工程主要技术标准:主线桥设计速度为80KM/H,辅道桥设计速度60KM/H,桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价:1439万元,安全目标:安全无事故。质量目标:交工验收质量等级评定90分及以上;工期4个月,于2011年28日开工,到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点:一试桥梁走向由西南向东北,穿越杭甬高铁桥(由东向西),桥穿越的部位的桥面设计标高为:8.7M~9.4M,高铁桥底标高为:17.776M,有效净空在8~9M,既要保证高铁桥无损坏,有要在吊装过程中安全顺利,是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张,桥又位于河江鱼塘地段,地质复杂,切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作,确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性,较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装,也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。

箱梁安装施工方案

箱梁安装施工方案 前言: 根据现场的实地情况,针对该工地施工方案做出如下安排: 采用先用门机架完57#至59#墩的两跨,并在架好的桥面上拼装桥机并进行调试,而后由门机将箱梁吊装于运梁平车上,由运梁平车把箱梁送到架梁区,架桥机从第三孔开始向前架设箱梁,顺利完成架梁工作。 一、工程概况 本工程为湖南省岳阳至常德公路第5合同段,位于湖南省岳阳市第一监区。 桥梁为50米预应力砼先简支后连续T梁,21米、25米、30米、预应力砼先简支后连续箱梁。采用左右两幅分离形式,桥面宽度为2×13 米,全桥共1460片。梁体最大重量约为162T,T梁、箱梁预制厂设在桥边。 二、机械设备 1、LBMQ100-22-25型门机两台。 2、LBQJ200/40桥机一台。 3、P43道轨180米,φ630无逢钢管40米。 4、二台运梁炮车。 三、施工人员安排 3.1施工安排 架桥施工的总体部署和进度计划以全面配合工地组织安排和进度要求为目的。安装队在项目领导下按“总部服务控制,项目授权管理,

专业施工保障,社会协力合作”项目管理模式,以此高效地组织和优化社会生产要素。严格按照以GB/T19002-ISO9002模式标准建立的质量保证体系来运作,形成以全面质量管理为中心环节,以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理体制,以此出色地实现我公司的质量方针和质量目标,以及对业主的承诺。 3.2施工组织机构 为了使设备安全、按时的安装调试,我们以具有国家A级安装资质的安装队长为核心,并与经验丰富、技术力量强的技术施工管理人员组成施工队。本施工队具有丰富的大型设备施工经验,良好的协调能力和组织管理能力,能确保全面履行对业主的承诺。 四、施工注意事项 4.1、安全施工目标 施工工地杜绝因工死亡和重伤事故,杜绝重大火灾事故,杜绝重大交通肇事死亡事故,杜绝重大机械、设备事故,文明施工达标率100%。 4.2、安全生产教育与培训 1)安装前要对施工人员进行安全教育,提高他们的安全生产意识, 在作业中做到遵守安全操作规程,做到“三不违”(即不违章作业、不违章指挥、不违反劳动纪律),做到三不伤害(即不伤害自已、不伤害他人、不被人伤害)。 2)安全教育的主要内容是:国家安全生产法律、法规、安全文化基 本知识、安全生产规章制度、劳动纪律、岗位安全操作规程、事

预制梁首件施工实施方案

乐广高速公路T10标 预制箱梁首件实施方案 编制: 审核: 审批: 中铁隧道集团有限公司乐广高速公路T10标项目经理部

二O一O年十一月

预制箱梁首件工程实施方案 一、工程概况 本合同段马渡互通特大桥、乳源河大桥、江湾河大桥上部结构设计采用装配式预应力砼箱行连续梁及简支梁,西岸小桥上部结构设计采用装配式钢筋砼简支空心板。桥梁预制箱梁及空心板设计参数见表1。 表1 桥梁预制箱梁设计参数表 二、准备阶段 (一)、施工组织准备 1、根据广东省广乐高速公路桥梁标准化指南,我部桥梁预制箱梁施工成立实施工作小组,负责标段所有预制箱梁的方案工艺审定、实施过程监督指导及总结考核工作。在箱梁实施工作小组的指导下,充分完善桥梁上部结构的技术交底工作。 2、在箱梁首件工程施工前对施工班组及现场管理人员进行交底,并组织施工员工集体学习,认识该工程的重要性,熟悉箱梁工程实施管理方法,加强箱梁工程实施

过程中的关键工艺和质量控制措施,明确箱梁施工考核奖惩办法,对该工程施工过程中不按规范要求施工的班组给予经济处罚,情节严重的将其清退出场。 3、有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准,现场安全质量保证体系已建立,明确了每工序负责人。 4、分项工程开工报告已得到批复,施工现场的劳动力满足施工进度的要求,施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批复。 5、箱梁工程实施前,用于箱梁的相关原材料、机械设备等严格按照合同及标准化要求进场或准入检查,对不能满足要求的前述材料或设备坚决清除出场。 6、根据总体施工组织安排和形象进度目标,落实箱梁实施,进一步深化工作计划和安排。 (二)、施工现场准备 1、施工人员、机械、设备已全部到位,明确了质量、安全、工期、环保等要求;钢筋、水泥、砂石、钢绞线、锚具等原材料均已到场并通过检验。 2、钢筋加工机具、班组已到位并完成钢筋制作及安装技术交底。 3、箱梁砼施工配合比已调配完成,砼拌和站调试完毕,可随时供应砼。 4、首件箱梁施工场地能满足砼运送要求,能够满足施工条件。 5、箱梁工程实施前,严格按照标准化要求做到场地布置合理、整洁、美观,工艺流程图和指示标识准确、齐全。 三、施工计划 2010年11月16日开始桥梁预制箱梁首件工程施工,选定为马渡枢纽互通主线特大桥右幅79跨79-2#梁为首件工程。 四、施工方法 1、钢筋制作安装

箱梁架设施工方案

箱梁架设施工方案-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

中交第一航务工程局有限公司 箱梁架设专项施工方案 工程名称:鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段ZT11标编制人:主管: 编制单位: 编制日期:年月日

目录 1 工程概况 ............................................................... 错误!未定义书签。 2 编制依据 ............................................................... 错误!未定义书签。 编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。 编制原则 .......................................................... 错误!未定义书签。 3 施工计划 ............................................................... 错误!未定义书签。 总体施工计划................................................... 错误!未定义书签。 运架设备组装安排........................................... 错误!未定义书签。 单片梁架设工序............................................... 错误!未定义书签。 劳动力配备....................................................... 错误!未定义书签。 机械设备配备................................................... 错误!未定义书签。 施工用电 .......................................................... 错误!未定义书签。 4 施工工艺技术 ....................................................... 错误!未定义书签。 准备工作 ........................................................... 错误!未定义书签。 架桥机主要性能参数........................................ 错误!未定义书签。 架梁设备安装与调试........................................ 错误!未定义书签。 提梁前准备工作................................................ 错误!未定义书签。 提梁、运梁、架梁............................................ 错误!未定义书签。 箱梁就位平面及高程控制 ................................ 错误!未定义书签。 质量保证体系和质量保证措施 ........................ 错误!未定义书签。 5 施工安全保证措施 ............................................... 错误!未定义书签。 安全目标 .......................................................... 错误!未定义书签。 安全保证体系................................................... 错误!未定义书签。 安全生产责任制............................................... 错误!未定义书签。 强化职工安全教育........................................... 错误!未定义书签。 组织保证措施................................................... 错误!未定义书签。 管理制度措施................................................... 错误!未定义书签。

预制箱梁安装专项施工方案

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)

预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km,设计速度:100km/h,有大桥2座,为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥,上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m,桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥,桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁,共12跨,每跨(左右幅共计)为10片,共120片梁;K50+080清水沟2#桥,桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁,共16跨,每跨(左右幅共计)为10片,共160片;由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求,预制箱梁为30m和20m两种规格,其中30m边梁最重,重量为101.6吨(按102吨计)。为提供梁片存移、装运作业,并满足最大重量梁片的提运要求,经过计算和查表,拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装,我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收,验收合格后方可投入使用。

预制预应力混凝土箱梁工程施工组织设计方案

预制预应力混凝土箱梁施工方案 预制场建设5月10日开始,第一片梁板预制时间6月1日,预制工期为3个月。箱梁施工时,为验证施工工艺方案的合理性,检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况,指导后续施工,防止批量生产中产生质量问题,先进行首件施工,以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。 1.预制场建设 预制场设在*****段路基上,长度300米,*****大桥、**分离立交箱梁共计30m预制箱梁**片,**小桥10m空心板**片及板涵盖板,在此预制,预制梁场主要分为制梁区、存梁区。预制场设30m预制箱梁底座12个,10m空心板底模8个,选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具。 场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场,排水遵循中间高四周低的原则预设2%的排水坡度,四周设砖砌排水沟。 2.台座和底模 预制箱梁台座具有足够的强度和刚度,将台座与底模制作成一整体,底模两端考虑梁张拉后受力集中,采用加强地基处理,下面采用几何尺寸为长1.5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理。用C30砼作为预制梁台座基础。第一步先施工100mm厚垫层,宽度同顶板宽。台座两端距端部1.5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm以加固底模,同垫层同时浇筑,砼标号采用C30。振捣密实,刮平压实,覆盖浇水养护。垫层在后期用同标号砼连接浇筑,

最薄处为60~80mm,以利排水。 第二步施工砼底模(底模厚300mm)。底模预留孔采用硬质PVC 管,间距1.5m,孔直径为Φ40,孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。底模采用钢模支设,钢模上钻孔留出PVC管中心位置。底模模板宽度为设计梁底宽减5mm,接缝严密,上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。浇筑C30砼,振捣密实,刮平压实。砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。砼顶面沿长向两面预埋63×100×6mm铁件,间距为0.4m,铁件顶面与砼表面平齐。覆盖浇水养护不少于7天。 敷设10mm铁板。铁板采用热处理A3钢,用剪板机轧制成宽度为设计梁底宽减5mm,宽度偏差不得大于2mm。注意保护边角,防止弯折,轧制部位(上面)用角磨机打磨成坡口。 铁板与角钢预埋件接触部位的中心位置用电钻打双排Φ8孔,按底模长度(梁长加每端预留400mm)由底模中心(做好标记)排布铁板,铁板接缝不大于2mm。接缝及打孔处先点焊,宽度及标高符合要求后进行满焊。施焊部位一次完成,防止夹渣。注意电流不可过大,防止施焊部位起拱。 剔除药皮,将铁板表面及接缝部位打磨平滑。均匀涂刷薄层隔离剂(柴油:机油=2:1),铺塑料布覆盖。 3.预制梁板侧模 箱梁模板采用定型整体钢模,自行设计,使用冷板。模板应有足够的强度、刚度和稳定性,尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密(接

30M预制箱梁架设施工方案(DOC)

伊逊河大桥30m箱梁安装施工方案 一、工程概况 伊逊河大桥:右幅中心桩号YK69+534,左幅中心桩号ZK69+527.681,交角135度,上部结构采用(4×30m)×4+3×30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁,下部结构桥台采用柱式台与肋板台,基础采用桩基础,桥墩采用柱式墩桩基础。 二、施工工期安排 1、施工准备:2012.6. 1~2012.6. 5 2、30米箱梁架设施工:2012.6. 5~2012.8.25 三、资源配置 四、箱梁架设方案及施工方法 预制箱梁长30m,重约90T,施工中采用40m/140T双导梁架桥机架设。架桥机在伊逊河大桥15#桥台后路基拼装,架设方向从15#台向0#台架设,单幅架设。利用龙门吊配合运梁板车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程。

4.1支座安装 4.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工,涉及到体系转换,需要采用临时支座。临时支座采用φ119无缝钢管制作填干砂及C50混凝土制作。见下图: A A A-A B- B C50砼 φ 20螺母 (1)临时支座的安装 预制梁架设前,先安装永久支座,然后安放临时支座及墩顶现浇段底模,梁体架设置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋,浇筑墩顶连续段混凝土,再进行负弯矩束张拉施工,拆除临时支座,形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位,临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程,根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度,使梁底高程达到设计要求。 (2)临时支座的拆除 桥梁架设后,立即进行现浇段的制作,当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的100%后,拆除临时支座,完成体系转换。

箱梁首件施工实施方案

湖北监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段K15+200~K37+600(全长22.4公里) 箱梁预制首件工程专项施工方案 编制: 审核: 江北高速公路第二标段中交一公局项目经理部 二零一四年八月

预制箱梁首件工程施工方案 第一章、编制依据、范围及原则 1.1、首件工程目的 通过首件工程认可制工作的开展,使我们能够熟练掌握新工艺、新材料、新设备以及其它关键性技术的要求,并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题,不断提高技术水平和工艺水平。 1.2、首件工程的编制依据 1、(湖北省监利至江陵高速公路一期土建工程施工)《招标文件》 2、(湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段)《投标文件》 3、(湖北省监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段)《两阶段施工图设计》 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 6、《公路桥涵施工手册》(上、下册) 7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 8、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004 9、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 10、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 11、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 12、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 13、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 1.3、适用范围 1、JJTJ-2标段首片箱梁施工。

1.4、工程简介 1、地形、地貌 项目区内地形地貌为汉江河湖冲洪积平原区,地势总体为北西略高,东南略低,沿途地势较为平坦,起伏较小。主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形。地势平坦开阔,海拔高度20~30m不等。植被不发育,多以农作物为主。池塘、水渠、小湖泊较为发育。 2、气象特征 本项目所经区域主要属北亚热带季风气候,具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足,热量丰富,无霜期长,降水丰沛,雨热同季,年均温15.8~16.6℃,极端最高气温43.1℃,极端最低气温-14.2℃。年平均日照时数为1934.8~2142.8小时,无霜期为250~270天,年均降水量992.1~1331.1毫米。本区风向六、七月份多为东南风,其余月份多为北风或偏北风,年平均风速 2.1~3.0米/秒,最大风速为22米/秒,本区域气候环境对于本项目的实施与建成后的营运较为有利。 3、水文地质 项目区域雨量充沛,地表水系较为发育。沿线河湖、沟渠、池塘众多,水资源丰富。根据区内地层岩性组合机地下水的赋存条件,路线区地下水类型可分为上层滞水和松散岩类空隙潜水两大类。 (1)、上层滞水 主要赋存与沟渠与自然河流上部素填土及耕植土中,下部的黏性土层为其相对隔水层,接受大气降水的补给,通过毛细作用运移到地表蒸发排泄,水量大小随季节变化明显。 (2)、松散岩类空隙潜水 主要分布于自然河流的一级阶地前缘及河漫滩、心滩或一级阶地等狭长地带,孔隙潜水含水层全部由第四系黏性土、砂、砾石层组成,结构松散,透水性强。长江一带厚度为40~50米左右。地下水位浅,一般多在1.5米以内。受上覆黏性土层的影响,局部具承压性。 主要接受大气降水的下渗,沟渠、河、湖及灌溉入渗补给,地下水径流与排泄条件与临近沟谷纵横交错的水网有互为补给和排泄关系,季节性明显。

40m箱梁架设施工方案

中宁县工业(物流)园区二期道路工程(PPP)项目(一标段) K0+400.74长城桥 40m箱梁安装施工专项方案 编制: 审核: 宁夏红宝实业有限公司 中宁县工业(物流)园区二期道路工程 (PPP)项目(一标段)项目经理部 2018年7月14日

K0+400.74长城桥箱梁安装施工专项方案 一、工程概况 中宁工业园新材料循环经济区至中卫镇罗工业园区道路,是连接中宁工业园新材料循环经济区至中卫镇罗工业园的配套基础设施,东起中宁工业园新材料循环经济区三横路终点,西止中卫镇罗工业园光伏电站厂区前平交口,为工业基地的干线道路。 该项目路线桩号K0+400.74处与明长城遗址交叉,交叉角度900,位于大佛寺沟东岸台地。为了保护明长城遗址不被破坏,在该段落处新建一座上跨明长城遗址的桥梁,桥梁为1-40米预应力砼简支箱梁桥,梁板长40m,桥梁宽度21.5米,梁板高202cm,桥梁中心桩号为K0+400.74,上部机构为40m装配式预应力混凝土箱梁,下部结构为U型桥台,钻孔灌注桩基础。 本桥共有7片箱梁,中梁5片,边梁2片,其中中梁混凝土量为59.2m3,钢筋总重为10.442T,钢绞线3.433T,取钢筋混凝土构件的单位容重为2.5吨/m3,中梁重量为:59.2m3*2.5吨 /m3+10.442+3.433T =161.9吨;边梁混凝土量为63.1m3,钢筋总重为11.662T,钢绞线3.433T,取钢筋混凝土构件的单位容重为2.5吨/m3,边梁重量为:63.1m3*2.5吨/m3+11.662T+3.433T=172.8吨;安装GYZΦ 450*99(NR)型橡胶支座28个。 二、编制依据 1.中宁工业园新材料循环经济区至中卫镇罗工业园道路(中宁

30m箱梁预制首件工程施工组织设计讲解

国家高速乌兰浩特至新林北段公路工程建设项目 WXTJ-3合同段 K17+660(24×30m)洮儿河大桥 箱梁预制 施工组织设计 福建华通路桥建设有限公司 乌新高速公路WXTJ-3项目部

目录: 一、编制依据及编制原则 (1) 二、工程概况主要工程量 (1) 三、工程进度计划 (1) 四、组织机构及人员分工 (2) 五、材料、设备、人员进场情况 (2) 六、施工方案、方法和顺序 (4) 七、工程质量管理体系及保证措施 (20) 八、安全生产管理体系及保证措施 (23) 九、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (25)

K17+660(24×30m)洮儿河大桥箱梁预制施工组织设计 一、编制依据及编制原则 1、编制依据 1)招标文件、《国家高速公路网二连浩特至广州高速公路集宁至阿荣旗联络线乌兰浩特至扎兰屯高速公路(乌兰浩特至新林北段)两阶段施工图设计》图纸、参考资料、工程量清单等; (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); (4)《公路工程技术标准》(JTG B01—2003); (5)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008); (6)《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2008); (7)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18—2003)。 2、编制原则 (1)施工总体部署科学确保质量,满足工期的原则; (2)施工过程坚持安全第一,预防为主和保护环境的原则; (3)遵循专业队伍施工,机械配套的原则; 二、工程概况主要工程量 本合同段为乌新高速第3标段,起止桩号K16+300-K29+900,路线全长13.556公里,本标段有钢筋混凝土现浇板桥6座。 K17+660(24×30m)洮儿河大桥为下部结构采用桩基础,上部结构为先简支后连续箱梁,桥梁全长727.2m,桥中心线与主线交角0°,预制箱梁采用C50混凝土。 主要工程量: 钢筋HPB235:375895kg HRB335:1268016kg C50混凝土:6804m3 钢绞线:287040kg 三、工程进度计划 根据设计图纸及总体施工计划、工期安排和我单位以往相同的施工经验,在满足施工技术规范要求的前提下,本着“合理安排、统筹兼顾、效率第一”的施工原则,现拟定K17+660(24×30m)洮儿河大桥上部构造预制及安装分项工程开工日期为:2013年9月10日,计

铁路通道公路桥箱梁架设施工专项安全方案[全面]

香山路桥箱梁架设施工专项安全方案 一、编制说明 1.1 编制目的 为保证山西中南部铁路通道香山路公路桥预制箱梁架设施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点,制订香山路桥箱梁架设施工安全专项方案. 上述工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督. 1.2 采用的标准规范 《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF 50—2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《山西中南部铁路通道香山路公路桥施工图》 二、工程概况 2.1工程概况 香山路公路桥起点里程K0+644.2,终点里程K0+919.8,全桥长275.6米.上部结构设计为(3×30+3×30+3×30)米装配式预应力砼连续梁.其中预制箱梁全桥共72片,为预应力后张梁,先简支后连续设计.梁体砼强度等级为C50等级,斜交角度为67°. 2.2施工准备 1、测量位置复核、支座安装 梁安装之前清理盖梁顶面杂物,清扫干净,测量放样出支座的中心,支座安装完毕后,检查支座顶面高程无误后方可进行安装.支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉,盖梁顶垫石平整,使其顶面标高符合设计要求.安装前测定支座中心正确位置,支座水平安装,保证支座表面平整度在规定范围内. 2、运输便道 运梁通道利用既有香山路和本桥小里程侧改路. 3、箱梁安装技术准备 审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等.

箱梁预制与安装施工方案图文

桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表

- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表

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