青岛调查报告2篇

青岛调查报告2篇

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通过对数万名线上游客进行问卷调查，《“五一”出游意愿调查报告》昨日在携程旅行网发布。报告显示，旅游者的现状是“不差钱缺时间”，六成游客表示“五一”出游要拼假。另外，恢复7天长假成为出游者的主要诉求，获得超过八成网友支持。《报告》显示，“五一”期间，游客最想去的国内旅游目的地是厦门、丽江、成都等，其中青岛位列第六名，日本、马尔代夫、泰国等则是游客最想去的出境国家。青岛晚报/掌上青岛/青网记者张颖

“五一”出游不差钱缺时间

“五一”旅游已经成为大众最为关注的热点，在携程网上，关于“五一”吃喝玩乐的帖子与问答最近新增了1万多条。在报告中显示，有52%的网友表示有出游计划。这说明旅游度假已经成为市民在节假日期间一项主要的娱乐休闲活动。是什么制约国人出游意愿?担心人多拥挤和假期短时间不够是两大主要因素，分别有54%和32%的游客选择。而“节日出游价格太贵”、“没钱出游”的选择率最低，分别是7%和6%。

在出行方式上，周边游的选择率达到48%，三天以上的国内游的选择率是28%，出境游的选择率是22%。游客“五一”小长假的旅游预算大多在人均XX元到5000元之间，其次是人均500元到XX元，再次是人均5000元到10000元。

来青岛自由行增幅明显

调查显示，“五一”期间，游客最想去的国内旅游目的地前十名依次是：厦门、丽江、成都、三亚、杭州、青岛、张家界、北京、黄山、上海;最想去的出境旅游目的地前十名依次是：日本、马尔代夫、泰国、毛里求斯、韩国、印尼、塞班岛、新加坡、柬埔寨、中国台湾，其中日本首次成为中国游客最想去的境外旅游国家。记者看到，在排名中，海岛旅游目的地以其突出的休闲度假性质吸引了大多数游客，数量占了一半。

携程山东公共事务部经理高杰分析表示，旅游者选择目的地主要考虑目的地舒适度、气候环境质量、交通因素等。国内旅游热点依然将集中在传统的热门休

闲度假和观光旅游城市，4-5天为热门产品，4月29日、4月30日、5月1日出发的人数最多，特别是三亚、厦门、北京、西安、青岛等区域，自由行、跟团游游客量增长明显。而出境游方面，日本、韩国、泰国三大周边国家，以及普吉岛、济州岛、巴厘岛等海岛线路，是中国游客“五一”旅游的最大热点。

五一出游最想去的国内游目的地

厦门丽江成都三亚杭州青岛张家界北京黄山上海

最想去的出境游目的地

日本马尔代夫泰国毛里求斯韩国印尼塞班岛新加坡柬埔寨中国台湾

为充分掌握春节后大学生招聘市场供求变化情况，山东青岛市对260户招聘企业、200名求职者进行了抽样调查和座谈交流。调查显示，春节后大学生就业岗位稳中有升，大学生现场求职人数有所下降，求职就业渠道更趋多元化。

报告指出，企业供岗数量稳中有升。从企业抽样调查看，七成企业反馈今年提供岗位相比XX年均有所增加，增长幅度集中在2%—10%之间。特别是金融业、现代服务业、高新技术相关企业对技术类岗位的人才需求量明显提高，增长幅度均在5%以上。民营企业招聘需求居市场主导地位。调查显示，民营企业仍然是春节后招聘的主要力量。服务业岗位需求占较大比重。从入场招聘企业的行业性质看，金融、餐饮、批发与零售、信息传输、计算机软件以及租赁和商务服务、居民服务、社会保障和福利等各类服务业，成为市场上的纳才大户，岗位需求量达到3450个，占总量的75%。除餐饮业外，其他服务行业在节后的人才需求量同比均有明显增加。实用技能型和基础类岗位较为集中，企业招聘工资呈增长趋势。应届毕业生求职更趋理性。在经济形势和就业形势的双重压力下，大学生开始逐渐放低身段。大学生求职渠道更趋多元化。本次抽样调查显示，大学生选择现场招聘求职的约占52%，通过报纸、网络、手机获取信息求职的约占38%，人际关系推荐等其他渠道占10%左右。随着科技、网络的发展和推广，手机客户端、微信、微博等新技术逐步应用于企业招聘和人才求职活动中，尤其网络招聘已成为大学生求职的重要途径。

报告也指出了存在的问题，从市场招聘及抽样调查情况看，青岛市高校毕业生就业形势总体平稳,但随着就业形势的发展变化，大学生就业的结构性矛盾更加

突出。综合分析，三个方面的制约因素尤其明显：一是高校专业设置与快速变化的市场需求错位。二是就业观念的影响更加明显。三是经济下行等因素对就业产生一定影响。

报告中的有关对策建议：

(一)大力加强大学生在校期间的职业生涯规划和就业指导工作，以增强毕业生素质和适应社会的能力，提高就业成功率。

(二)健全高校毕业生就业评估机制。

(三)建立全国应届毕业生数据信息库。

(四)促进大学生以创业带动就业。

把大学生创业作为促进就业的重要增长点，进一步实施大学生创业引领计划，强化大学生创业扶持和创业服务，充分发挥以创业带动就业的倍增效应。

青岛公交路线一览表

青岛公交路线一览表 -１路、四方－嘉定路－小村庄－抚顺路－海泊桥－威海路－台东－延安二路－15 中－大连路－齐东路－胶东路－观象路－青医附院－湖北路-- ２路、镇江路－延安路－台东－利津路－华阳路－黄台路－承德路－市立医院－中山路－大沽路－栈桥－火车站－西镇- -３路、李村公园－李村－东李村－南庄－崂山宾馆－海尔路－河东－西韩－河西－长沙路－保儿－双山－清江路－南京路－哈尔滨路－山东路－鞍山二路－海泊桥－威海路－台东－明霞路- -４路、错埠岭－南京路－连云港路－山东路－鞍山二路－海泊桥－威海路－台东－延安二路－15 中－大连路－少年宫－儿童医院－大港客运站- -５路、胜利桥－国棉五厂－青纺医院－水清沟－葡萄酒厂－北岭－瑞昌路－四方小学－四方－铁中－长途站－埕口路－华阳路－黄台路－承德路－市立医院－中山路－大沽路－栈桥－火车站- -６路、中山公园－海水浴场－鲁迅公园－大学路－青岛路－栈桥－中国剧院－大窑沟- -７路、四方－宣化路－瑞昌路－金沙路－水清沟－青纺医院－国棉五厂－胜利桥－沧口飞机场－国棉九厂－振华路－晓翁村－永平路－沧口公园－三中－沧口体育场-

-８路、康宁路－海泊桥－长春路－利津路－华阳路－泰山路－大港－海员－小港－栈桥－火车站－云南路－轮渡- -９路、胜利桥－国棉五厂－安阳路－洛阳路－阎家山－香里－重庆南路－环城南路－曲戈庄－新村－峰山路－李村－李村区政府－李村公园- -１０路、李村公园－李村区政府－李村－环城西路－大村庄－西流庄－晓翁村－振华路－兴华路－国棉八厂－板桥坊- -１１路、台东－延安路－镇江路－山东路－南京路－福州路小区－福州路－逍遥路－古田路－青岛大学－麦岛－纺织工学院－徐家麦岛－海游路- -１２路、福州路－闽江路－香港中路－市政府－浮山所－25 中－宁夏路－敦化路－辽阳路－伊春路－308 国道－海伦路－山东路－清江路－公交四公司－大山－南昌路－萍乡路－水清沟－大沙路 - -１５路、中山公园－小西湖－动物园－15 中－台东－威海路－曹县路－长途站—铁中—四方—国棉三厂—宜昌路—湖岛- -２０路、洛阳路－周口路－开平路－广丰路－高安路－南昌路－大山－公交四公司－清江路－山东路－鞍山二路－小村庄－长途站－埕口路－华阳路－泰山路－大港－馆陶路－大窑沟- -２１路、团岛－东平路－菏泽路－小港－海员－儿童医院－黄台路－华阳路－埕口路－长春路－长途站－铁中－四方－四方小学－瑞昌

青岛经济调查报告

青 岛 市 经 济 发 展 调 查 报 告 院系：XXXXXX 姓名：XXX 班级：XXXX 学号：XXXXXX 时间：XX年X月X日

青岛市经济发展调查报告 前言 出于对半岛经济发展的好奇和兴趣使然，在大学最后一个学期选了X老先生的《半岛经济》课程,通过一个学期的学习和课堂知识积累,对半岛经济形势有了较为客观的认识和了解。就在不久前,《山东省半岛蓝色经济区规划》刚通过国务院的审批，描绘了半岛蓝色经济发展新的宏图，开启了经济发展新的征程。通过对青岛市这个核心区域、龙头城市的经济发展调查，进一步了解青岛的资源，经济结构，主要企业，名优产品，经济发展形势及发展展望，并提出了自己的一些建议，希望能为以后在青岛的发展道路打下一个坚实的基础，兵家言：知己知彼，百战而不殆。只有了解了发展环境才能适者生存，遂用心搜集查找资料，通过上网搜索和在图书馆借阅的资料帮助下形成此篇调查报告。不足之处望老师不吝批评指教。 关键词：青岛地区；产业结构；发展规划；蓝色经济 第一章区位资源 青岛市地处山东半岛东南部，东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与潍坊市相连，西南与日照市接壤。1994年2月，被列为全国15个副省级城市之一，青岛市也是计划单列市、、山东省经济中心城市、国家级历史文化名城。因名牌企业众多，被誉为“中国品牌之都”。2011年1月，国务院批准山东半岛蓝色经济区规划，青岛市作为其核心区域和龙头城市。 人口 2010年第六次全国人口普查全市常住人口为871.51万人，其中市区1159平方公里，市内四区总人口为207.79万人；其他三区五市（县级）663.72万人。 面积 青岛市面积11282平方公里，其中市区1471平方公里。 气候 青岛地处北温带季风区域，属温带季风气候。市区由于海洋环境的直接调节，受来自洋面上的东南季风及海流、水团的影响，故又具有显著的海洋性气候特点。 资源 青岛市矿产资源丰富，已发现各类矿产44种，已被开发利用的有27种。优势矿产资源

公交专用道调查报告

南昌公交专用道调查报告 调查时间：2012年6月9日14:00~18:00 调查地点：儿童医院——八一广场北公交专用路段。其中，对于公交通行能力、客流量调查的调查路段为八一广场北——省中医院。 调查人员：秦文山、郑凯俐、夏冰 调查安排： 14:00~15:00 公交专用道及公交停靠站调查。包括专用道宽度、专用道干扰状况、社会车辆机动车道数及宽度，公交站类型、泊位数、长度，及减速带宽度、减速带宽度调查。 15:30~16:00 公交行程车速调查 16:00~17:00 公交客运量调查 17:00~18:00 公交通行能力调查 正文： 近年来，随着全国各地经济的发展，城市公共交通系统在城市交通中所占的比率也日益增大。而优先发展公共交通是从根本上缓解城市交通问题的有效途径之一。提高公共交通系统的服务水平，吸引更多的出行者选择公共汽车，是改善城市居民出行结构的重要方法。其中最常用的方法之一，就是设置不同类型的公交专用道。目前，南昌已在阳明路、八一大道、洪城路、解放路等多路段设置了公交专用道。本次将针对南昌公交专用道所存在的问题进行调查分析。 一、公交专用道基本概况分析 本次调查主要对儿童医院——八一广场北这一公交专用道路段进行了调查。我们成乘公交车在儿童医院下车，然后我们小组分三批分别各自对儿童医院——青山路口、青山路口——省中医院、省中医院——八一广场北三个路段进行了调查。我所调查的路段为儿童医院——青山路口这一路段。 1、道路要素调查分析 儿童医院——青山路口这一路段的公交专用道属于路侧公交专用道。路侧公交专用道是公交车行驶在车道最外侧，比起中央专用道可以较少影响正常的交通运

交通调查报告4篇

交通调查报告4篇 本文是关于交通调查报告4篇，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 公共交通是城市公共服务体系的重要环节，是市民极为关注的热点问题。城市的公交服务质量，更是衡量一个城市文明程度的标志。市政府对我市公交发展十分重视，xx年3月提出了争创“全国先进，中西部一流，群众满意”的城市公交发展目标。为推进我市公交优先发展，市政协成立了调研课题组，对影响公交发展的各方面因素进行了深入调查，以期对发展公交，缓解市民出行难提供一些帮助。 一、公交现状 (一)基本情况 截至xx年底，中心城区共有公交企业10家，其中市公交集团为国有企业，其余9家为民营企业。10家企业共拥有各种型号公交车4450辆，经营线路175 条。市公交集团拥有车辆3706台，经营线路138条(不含中心城区周边参、控股企业)。民营企业拥有公交车辆744台，经营线路37条。按载客量，市公交集团占据市场份额的88%左右，主要负担中心城区公交客运。民营企业占据市场份额的12%左右，主要承担二圈层与中心城区之间的公交换乘驳接。中心城区全部公交车辆折合5821标台，万人拥有车辆量 17.67标台，城区公交出行分担率23.22%。 近年来，为建设“全国先进、中西部一流、群众满意”的城市公交，解决市民“出行难”问题，市政府采取多种措施，大力发展国有主导的城市公交，取得了明显的成绩。主要做法有： 1、增加车辆和调整线路，提高公交运力 xx年底，中心城区公交营运车辆5220 标台(市公交集团4436标台)，公交线路174条。到xx年底，中心城区公交营运车辆增加到5821标台(市公交集团4963标台)，公交线路增加到175条(较上年新开行12条，调整优化取消11条)。增加车辆和调整线路，提高了公交运力，日载客量由xx年的244.7万人次增加到xx年的291.6万人次，上升19%。

青岛公共交通运营线路长度综合情况3年数据分析报告2019版

青岛公共交通运营线路长度综合情况3年数据分析报告2019 版

序言 本报告以数据为基点对青岛公共交通运营线路长度综合情况的现状及发展 脉络进行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。 青岛公共交通运营线路长度综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我 公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 青岛公共交通运营线路长度综合情况数据分析报告主要收集国家政府部门 如中国国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。数据严谨公正，通过整理及清洗，进行青岛公共交通运营线路长度综合情况的分析研究，整个报告覆盖公共汽车、无轨电车运营线路长度，公交专用车道运营线路长度，轨道交通运营线路总长度，地铁运营线路长度，轻轨运营线路长度，有轨电车运营线路长度等重要维度。

目录 第一节青岛公共交通运营线路长度综合情况现状 (1) 第二节青岛公共汽车、无轨电车运营线路长度指标分析 (3) 一、青岛公共汽车、无轨电车运营线路长度现状统计 (3) 二、全国公共汽车、无轨电车运营线路长度现状统计 (3) 三、青岛公共汽车、无轨电车运营线路长度占全国公共汽车、无轨电车运营线路长度比重 统计 (3) 四、青岛公共汽车、无轨电车运营线路长度（2016-2018）统计分析 (4) 五、青岛公共汽车、无轨电车运营线路长度（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公共汽车、无轨电车运营线路长度（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公共汽车、无轨电车运营线路长度（2017-2018）变动分析 (5) 八、青岛公共汽车、无轨电车运营线路长度同全国公共汽车、无轨电车运营线路长度 （2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节青岛公交专用车道运营线路长度指标分析 (7) 一、青岛公交专用车道运营线路长度现状统计 (7) 二、全国公交专用车道运营线路长度现状统计分析 (7) 三、青岛公交专用车道运营线路长度占全国公交专用车道运营线路长度比重统计分析 (7) 四、青岛公交专用车道运营线路长度（2016-2018）统计分析 (8)

青岛调查报告文档2篇

青岛调查报告文档2篇 Qingdao investigation report document 编订：JinTai College

青岛调查报告文档2篇 小泰温馨提示：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况 调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚 持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。本 文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习 和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘 Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：青岛调查报告文档 2、篇章2：青岛市春节后大学生招聘市场调查报告文档 篇章1:青岛调查报告文档 通过对数万名线上游客进行问卷调查，《“五一”出游 意愿调查报告》昨日在携程旅行网发布。报告显示，旅游者的现状是“不差钱缺时间”，六成游客表示“五一”出游要拼假。另外，恢复7天长假成为出游者的主要诉求，获得超过八成网友支持。《报告》显示，“五一”期间，游客最想去的 国内旅游目的地是厦门、丽江、成都等，其中青岛位列第六名，

日本、马尔代夫、泰国等则是游客最想去的出境国家。青岛晚报/掌上青岛/青网记者张颖 “五一”出游不差钱缺时间 “五一”旅游已经成为大众最为关注的热点，在携程网上，关于“五一”吃喝玩乐的帖子与问答最近新增了1万多条。在报告中显示，有52%的网友表示有出游计划。这说明旅游度 假已经成为市民在节假日期间一项主要的娱乐休闲活动。是什么制约国人出游意愿?担心人多拥挤和假期短时间不够是两大 主要因素，分别有54%和32%的游客选择。而“节日出游价格 太贵”、“没钱出游”的选择率最低，分别是7%和6%。 在出行方式上，周边游的选择率达到48%，三天以上的国内游的选择率是28%，出境游的选择率是22%。游客“五一” 小长假的旅游预算大多在人均XX元到5000元之间，其次是人均500元到XX元，再次是人均5000元到10000元。 来青岛自由行增幅明显 调查显示，“五一”期间，游客最想去的国内旅游目的 地前十名依次是：厦门、丽江、成都、三亚、杭州、青岛、张家界、北京、黄山、上海;最想去的出境旅游目的地前十名依 次是：日本、马尔代夫、泰国、毛里求斯、韩国、印尼、塞班

公共交通事业发展情况调研报告

公共交通事业发展情况调研报告 为落实公交优先发展战略，推进城乡一体化进程，提升群众幸福指数，按照建设“幸福xx”和《政协xx区委员会2020年工作要点》的部署安排，区政协组织部分政协委员对全区公共交通事业发展情况进行了集中调研。通过现场查看、听取汇报、座谈讨论等形式广泛征求意见，积极为我区公共交通事业发展建言献策。现将调研情况报告如下。 一、全区公共交通事业发展基本情况 目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交xx分公司，长运xx分公司，唯达xx客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交xx分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运xx分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达xx客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。2010年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“十一五”交通规划的xx客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中

青岛市内通往城阳辖区的公交线路及班车线路

青岛市内通往城阳辖区的公交线路：21条 103路：李村—城阳105路：李村—流亭市场 109路：李村—王戈庄115路：李村—双埠 116路：板桥坊—惜福镇117路：沧口公园—城阳118路：板桥坊—河套111路：李村—惜福镇 120路：板桥坊—西大洋121路：板桥坊—孙西129路：李村—东古镇122路：李村—马戈庄305路：瞿塘峡路—流亭国际机场306路：体育馆—城阳371路：昌乐路—仰口372路：台东—松树庄373路：内蒙古路—城阳374路：燕儿岛路—飞洋学院 605路：海水浴场—汽车北站 606路：青岛科技大学—汽车北站 701路：民航流亭机场—海天大酒店 城阳区班车线路：26条 区内班车线路：13条 环城1路、环城2路、环城3路、环城4路、环城5路、环城6路、正阳快客、城阳—河套、城阳—上马、城阳—付家埠、城阳—山色峪、城阳—棉花、上马—红岛 跨区、市班车线路：13条 城阳—李村、城阳—即墨、城阳—开发区、城阳—胶南、城阳—胶州、惜福镇—即墨、李村—东古镇、李村—王戈庄、李村—仰口、李村—红岛、李村—河套、板桥坊—河套、板桥坊—红岛

一、青岛市内通往城阳辖区的公交线路：21条 103路：李村—城阳，途经太阳城、国货、世纪公园、308国道、李村。15部车，每15分钟一个班次，首末车时间：6：15—19：15、5：10—18：10。 105路：李村—流亭市场，途经仙家寨、重庆路、汽车北站、李村。15部车，每10分钟一个班次，首末车时间：6：10—19：20、5：30—18：40。 109路：李村—王戈庄，途经王沙路、夏庄、惜福镇。16部车，每20分钟一个班次，首末车时间：6：10—18：40、5：00—17：30。 115路：李村—双埠，途经升平路、瑞金路、双埠。17部车，每15分钟一个班次，首末车时间：15：55—20：25、5：10—19：40。 116路：板桥坊—惜福镇，途经汽车北站、仙家寨、夏庄、惜福镇。3部车，每60分钟一个班次，首末车时间：6：40—18：40、5：10—17：30。 117路：沧口公园—城阳，途经汽车北站、城阳一中、文阳路、大理石厂、城子村、太阳城、明阳路、城阳十五中。8部车，每15分钟一个班次，首末车时间：5：55—19：25、5：00—18：30。 118路：板桥坊—河套，途经汽车北站、城阳一中、城阳批发市场、元庄、棘洪滩、上马、河套。18部车，每15分钟一个班次，首末车时间：6：20—18：40、4：50—16：50。 111路：李村—城阳九中，途经李村、罗圈涧、安乐村、太平庄、夏庄、城阳九中。11部车，每10分钟一个班次，首末车时间：6：10—19：10、5：30—18：30。 120路：板桥坊—腾达培训中心，途经钢厂、南渠、汽车北

公交调查报告

、城市公共交通客流的调查目的及意义 1、调查的目的 （1）学会调查的方法； （2）了解公交客流在线路、时间、方向和断面上的客流变化和动态分布情况； （3）搜集延误的时间； （4）了解影响延误的因素，如港湾等； （5）掌握停站时间、上下车人数的关系； （6）全面掌握完整的客流动态资料，有效组织营运生产活动，提高社会效益和企业经济效益。 2、调查的意义 公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础，而调查技术可为公交信息的获得与处理提供支撑和保障。通过调查，掌握客流变化的动态规律和特点，为提高运营管理水平，改进调度措施，充分发挥车辆的运营效能，提供重要信息和决策依据，制定公共交通企业的长远发展规划，适应城市发展，满足人们不断增长的乘客需求等。 二、城市公共交通客流的调查时间及线路 1、调查时间

1）时间 4 月15日（星期五），4 月17 日（星期日） （2）选择原因 在时间上我们选择了一个工作日和一个非工作日，工作日会有早晚高峰，非工作日会有居民出行高峰，这样选择调查时间我们可以更加全面的了解公交客流量在各个时期的变化，编制不同的行车时刻表。 2、调查线路 （1）线路 6 路公交 （2）运行路线 上行：启新街T春光街T菜市街T博爱街T上台子T实验中学T赵家沟T疾 控中心f干休所f模珠街f黄金街f长江路f试验试航接待站f世达嘉府f友 谊公园-火车站-解放桥-胜利塔-同鑫街-列宁街（20站） 下行：列宁街f同鑫街f胜利塔f解放桥f火车站f友谊公园f世达嘉府f 试验试航接待站f长江路f黄金街f模珠街f干休所f疾控中心f赵家沟f实 验中学f上台子f博爱街f菜市街f春光街f启新街（20站） 三、调查方法 1、客流调查方法 (1)问询调查法(驻站问询法、随车问询法)

道路安全评价调查报告

道路安全调查报告 —学府大道江南立交方向三叉路口 调查人员： 指导老师： 调查地点：学府大道江南立交方向三叉路口 调查时间：2018.07.13 19:00-20:30

一、引言 近20多年来，我国城市获得了前所未有的发展。但是，一些城市所出现的交通拥挤堵塞问题也是空前严重的。目前，全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积已经低于全国平均水平；90年代中后期，上海等城市中心区50%的车道上高峰小时饱和度更是达到95%，全天饱和度超过70%，平均车速下降到10km/小时。为此，交通问题已经日益引发各城市政府的重视，并成为民众关心的焦点。2000年，国家公安部、建设部联合发文，要求全国部分城市实施道路交通的“畅通工程”，力图通过行政手段促进道路建设和交通管理协调，推动城市交通拥挤堵塞问题的缓解。重庆市是我国西部唯一的直辖市，是统筹城乡改革综合试验区，是长江上游的交通枢纽和经济中心。直辖以来，随着重庆市经济社会的快速发展，机动车拥有量迅猛增加，道路交通拥堵问题也随之出现。交通拥堵不仅制约了城市的运转速度和经济发展，同时也带来了环境、噪声污染等一系列问题。2017年，主城区运营公交车9088辆，同比增长261辆；运营线路661条，同比净增38条。主城区地面公交工作日早晚高峰小时平均运营车速为14.7公里/小时，同比小幅降低0.5公里/小时。公交优先道实施后示范效果明显，两条优先车道运营平均车速保持在19公里/小时左右2017年，主城区机动车拥有量达151.1万辆，同比增加11.3万辆。私人小汽车拥有量突破百万，达到108.2万辆，同比增加9.4万辆。交通现状存在几个主要问题：一是道路网络结构不完善，道路标准密度偏低。二是交通配套设施不足，公共交通运行效率不高。三是交通组织安全性很差，综合管理水平不高。 二、调查目的 本次通过对重庆市学府大道江南立交方向三叉路口进行道路安全进行调查，发现存在的交通安全问题，分析可能导致交通事故的潜在因素，并提出相应的改进建议，以提高市民的交通安全意识，减少交通事故的发生。 三、调查方法 本次调查主要使用人为现场记录的方式，分时段统计交通量，分析在傍晚高峰期不同车型、车辆数对道路安全的影响。观测路况标志，路口行人行为，同时采集照片，记录车辆与行人的违规、违章和不文明交通行为，找出可能导致交通事故的安全隐患，分析原因，并提出改进建议。 四、交叉口概况 学府大道江南立交方向三叉路口，位于重庆五公里设计院门前，重庆工商大学附近，靠近五公里回龙湾。本次现场调查主要是评估该路口的设置合理性、平交设计的平纵线形、平交口交通标志、交通组织等的安全性，并提出评估调查意见。

青岛火车北站 公交线路

一、将目前沧海路始发的8条公交线路延伸至铁路青岛北站东广场发车。 8条线路分别是：23路、24路、112路、113路、118路、120路、207路、908路。 1、23路：铁路青岛北站（东广场）——海洋地质所环行，单程17.6公里。 线路走向：自铁路青岛北站东广场发车，沿沧河路、沧兴路、四流北路、四流南路、长沙路、黑龙江南路、哈尔滨路、福州北路、福州南路、江西路、鄱阳湖路、宁夏路、福州北路、哈尔滨路、黑龙江南路、长沙路、四流南路、四流北路、沧兴路、沧河路至铁路青岛北站（东广场）。 站点设置（59处）：铁路青岛北站（东广场）、沧海路、沧台路、沧口火车站、兴华路、振华路西站、国棉六厂、永平家园、沧口飞机场、胜利桥、海晶化工、中心医院、水清沟、九江路、南昌路北站、长沙路重庆南路、长沙小区、长沙路台柳路、保儿村东、保儿、双山、伊春路东站、福州路东小区、洪山坡小区、辽阳路、延吉路东站、奉化路、广电大厦、卫校、海洋地质所、鄱阳湖路、高邮湖路、广电大厦、安庆路、延吉路东站、辽阳路、洪山坡小区、福州路东小区、伊春路东站、双山、保儿、保儿村东、长沙路台柳路、长沙小区、长沙路重庆南路、南昌路北站、九江路、水清沟、中心医院、海晶化工、胜利桥、沧口飞机场、永平家园、国棉六厂、振华路西站、兴华路、沧口火车站、沧兴路、沧海路。 2、24路：铁路青岛北站（东广场）——大港，单程19.5公里。 线路走向：自铁路青岛北站东广场发车，沿沧海路、沧台路、四流中路、兴城路、永平路、四流中路、四流南路、杭州路、内蒙古路、华阳路、辽宁路、包头路、商河路至大港。 站点设置（31处）：铁路青岛北站（东广场）、沧海路、沧台路、沧口火车站、兴华苑、兴城路、沧口体育场、三中、沧口公园、永平路、晓翁村、振华路、永平家园、沧口飞机场、胜利桥、海晶化工、中心医院、水清沟、北岭山森林公园、北岭、杭州花园、四方小学、四方、四方火车站、内蒙古路长途站、长春路、埕口路、华阳路、科技街、包头路小学、大港。 3、112路：铁路青岛北站（东广场）——卧龙村，单程35.4公里。

青岛市城市功能调查报告

青岛市城市功能调查报告 学院：经济与管理学院 专业班级：城市管理142 作者：组长：柴纪云（撰稿） 组员：栾晓姣（收集照片、数据资料）孟晓瑜（收集照片、数据资料） 耿淑芳（撰稿）

关于青岛市四大城市功能的调查报告 前言 青岛，被誉为琴岛和岛城，位于中国北方海岸线的中部，西接广阔腹地，道教的发祥地之一。青岛也因名牌企业众多，而被誉为“中国品牌之都”、“世界啤酒之城”。2008年青岛成功举办第29届奥运会帆船比赛成为奥运之城，被誉为“世界帆船之都”。2011年1月，国务院批准山东半岛蓝色经济区规划，青岛作为其核心区域和龙头城市。青岛位于山东半岛南端，依山傍海，风光秀丽，气候宜人，是一座独具特色的海滨城市。也是中国东部重要的海滨城市，是中国重要的经济中心城市和港口城市，国家历史文化名城和风景旅游胜地。 崂山区位于山东半岛南部，青岛市东南隅，黄海之滨。东、南濒黄海，西邻青岛市市南区、市北区，西北邻李沧区，北接青岛市城阳区和即墨市。是1994年4月青岛市行政区划调整时成立的新区，辖区陆域面积395.8平方公里，海域面积3700平方公里，海岸线长103.7公里。崂山区创建山东省唯一的“国家知识产权示范园区”、“国家海智基地”和青岛市首家国家电子商务示范基地、国家智慧城市试点区。崂山区以境内的崂山而命名，崂山被誉为“海上名山第一”。被称为“道教全真天下第二丛林”。1982年被国务院确定为首批国家重点风景名胜区，崂山区自然资源丰富多样。

崂山区水资源 区内多年平均水资源总量为17411万立方米（扣除重复计算量）。其中，白沙河区域（崂山水库上游）为3216万立方米，占水资源总量的18.5%；崂山东部区域为2469万立方米，占14.2%；汉河区域为2000万立方米，占11.5%。人均年占有水资源量750立方米，高于青岛市、山东省人均年占有水资源量。 崂山区矿产资源 明代《崂山志》记载的崂山矿藏资源有试金石、绿石、文石及五色石等；清代《即墨县志》则记有高山石、錾子石、墨晶、茶晶、紫石英、马蹄石等；《崂山县志》载有白尘土、氟矿、锰铁矿、硅矿、石棉、沙金等矿藏，但资源量甚微。2000年，区内探明的矿藏资源有花岗岩、建筑砂、玉石、砖瓦粘土、锆石、萤石、云母、矿泉水等8种，矿床、矿点63处。崂山花岗岩分布在整个山区，储藏量为343.58万立方米，多含白色石英，耐腐蚀，可用作建筑及雕琢制品。 崂山区生物资源 崂山区素有“山东植物王国”之称。《崂山植物志》载，已查明的有2838种。其中，真菌资源70种，动物资源1346种，植物资源1422种。 同时，崂山区经济发展迅速。2013年崂山区实现生产总值（简称GDP）439.70亿元，按可比价格计算，比2012年

公交乘车文明调查报告

公交乘车xx调查报告 导语: 公交文明是城市的一张名片,它代表了一个城市的形象.同时,公交车作为一种经济的交通工具,它也是大多数市民首选的出行方式。改革开放以来，随着政府对城市道路的大规模改造，城市作为人口大市，公共基础设施压力越来越大，公交车在如今快节奏的都市生活中扮演着越来越严重的角色。但是，公交车上不道德、不文明的行为也日益严重。随着文明城市的提出，文明城市的建设越来越被人们所提倡。 “公交文明”是创建文明城市最为严重的一个环节。为了真切了解东莞市的“公交文明”，我们于XX年11月14日成立调查小组，在东莞市大岭山镇和松山湖广东医学院东莞校区展开关于东莞市公交文明的调查。本次调查是为了确凿把握东莞市公交文明状况，深刻了解阻碍公交文明现状提高的本质原因，并探求提高公交文明的可行性方法。 一、调查的详尽目标和方法 详尽目标： 1、了解东莞市松山湖区目前的公交文明状况 2、分析影响东莞市松山湖区公交文明的因素 3、针对调查中发现的各种不文明的现象提出可行性的解决方案 调查方法： 1、首先我们小组成员通过搜集意见，集合讨论的形式制定一份关于公交乘车文明的详细问卷，并主要以问卷形式展开调查. 2、我们组12位组员分成4个小组，1组于东莞市松山湖区广东医学院校内，另3组于东莞市大岭山镇以调查问卷访问的形式了解一些关于公交乘车文明的问题.

3、问卷内容主要以公交车上司机和乘客所表现出的自觉性、互助行为、关爱他人、文明礼貌程度、以及文明素质、道德程度等几个方面来调查. 4、问卷调查在东莞市松山湖广东医学院内和大岭山镇附近的居民聚集点进行调查，总共发放问卷120份. 二、调查结果分析 1、公民素质与文明道德规范与公交乘车文明严紧相连在对问卷的分析中,接近50%的被调查人员在最不愿看到的不文明乘车现象中选择了对老弱病残不让座的行为.给弱势群体让座,不仅是对他们的尊崇和关爱,也体现了我们自身的道德素养.在这里,文明的实践对于我们来说,仅仅是一个简单的让座的小动作,而它对社会文明的驱动力却是无限量的.在第5题对不文明现象的相关原因调查中,绝大多数人都认为跟个人素养和社会风气有关.看来培养个人素养,改善社会风气,不仅是社会各界,也是我们公民在生活中必须重视的问题. 2、公交从业人员素质与服务质量影响公交文明 从调查中我们发现，我市的公交车司机素质还较低，公交企业出于经营成本考虑，没有投入资金聘请更多公交车司机，基本上实行一班工作制，司机每天工作时间较长，并且要面对社会上各种各样的人，在工作压力较大的情况下公交车服务质量难免下降，经常出现与乘客争吵、拒载老人、不按规定站点停靠上下乘客，到站不停稳等情况。据问卷调查显示，司机与乘务人员服务质量较差，语言不文明，边开车边吸烟、饮食、打电话等占比例较多。 3、政府与相关部门有必要对规范文明公交采取对应措施 目前，东莞市公交线路基本上都与乡镇联系起来，途经中心城区公交线路的设计过于单一，盲点多，选择性少，群众候车时间过长，对中心城区内的联系起到的作用不大。其候车时间不安定，没有明确的乘车牌指示，从广东医学院到大岭山镇的86路公交车没有明确停靠站点，候车时间从5分钟到30分钟不定。从广东医学院至东莞市东城区的22路公交车更是极不规范，超载，到站不停车，候车时间过长，停运时间过早的情况屡见不鲜。而对公交文明道德规范问题，政府也有必要设立相应的法律来规范.这一措施也在我们调查的第6题

关于“公交满意度”的调查报告

全国第十二届“挑战杯”大学生课外 学术科技作品 关于“公交满意度”的 调 查 报 告 团队名称: 六西格玛调研小组 调查时间: —

目录 第1章调查项目概况................................... 错误!未定义书签。 团队介绍.................................................... 错误!未定义书签。 调查方案.................................................... 错误!未定义书签。 调查数据的基本构成........................................ 错误!未定义书签。第2章我们的公交...................................... 错误!未定义书签。---居民出行特征与对公交总体评价................ 错误!未定义书签。 居民出行特征............................................... 错误!未定义书签。 公交总体评价............................................... 错误!未定义书签。 公交拥挤程度评价........................................ 错误!未定义书签。 公交满意度评价.......................................... 错误!未定义书签。第3章不满在哪里 .................................... 错误!未定义书签。----时间、线路、服务满意度分析.................. 错误!未定义书签。 公交调度满意度分析........................................ 错误!未定义书签。 时间安排满意度分析......................................... 错误!未定义书签。 线路安排满意度分析......................................... 错误!未定义书签。公共服务满意度分析 ......................................... 错误!未定义书签。 公交调度以及客流量分析.................................... 错误!未定义书签。 不同时段单趟总载客量分析................................... 错误!未定义书签。 同日不同时段的乘客量分析................................... 错误!未定义书签。第4章如何做到最好................................... 错误!未定义书签。——结合公交调度具体情况,给予建设性建议.... 错误!未定义书签。 分析结论.................................................... 错误!未定义书签。

青岛隧道公交车路线图[1]

穿越隧道连接青黄 4路公交车路线图 4条途经隧道的公交线路名称为隧道1路、隧道2路、隧道3路和隧道4路。 这四条公交线路运行方案昨日对外公布。其中，隧道1路和2路由公交集团电车分公司运营，隧道3路和4路由交运集团温馨巴士公司运营。 隧道1路：从山东科技大学至青医附院环行，线路长度约34.5公里。 线路走向：途经前湾港西路、奋进路、嘉陵江西路、太行山路、长江中路、九连山路、漓江西路、海底隧道、台西三路、费县路、兰山路、中山路、胶州路、江苏路、广西路、费县路返回山东科技大学。 沿途站点：山东科技大学、澳柯玛工业园、西海岸医院、青岛滨海学院、保税港区东门、黄岛交通局、黄岛长途站、黄岛区政府、码头休闲村、青云山路、北船职工公寓、北船重工、武船重工、团岛、西镇、青岛火车站、市立医院、青医附院。 首末车时间：山东科技大学5:00—20:00。 隧道2路：从隧道薛家岛枢纽站至天泰体育场，线路长度约14.2公里。 线路走向：途经海底隧道、台西三路、贵州路、太平路（返回经广西路）、莱阳路、文登路、武昌路至中山公园（天泰体育场）。

沿途站点：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、团岛、青岛火车站、栈桥、鲁迅公园、海水浴场、中山公园（天泰体育场）。 首末车时间：隧道薛家岛枢纽站5:30—21:00，天泰体育场 6:05—21:35。 隧道3路：从隧道薛家岛枢纽站至利津路客运站，线路长度约17公里。 线路走向：途经海底隧道、台西三路、四川路、东平路、费县路、兰山路（返回经广西路）、中山路、胶州路、黄台路、延安路、延安二路、威海路、长春路至利津路客运站。 沿途站点：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、团岛、东平路、青岛火车站、中山路、市立医院、承德路、十五中、台东、利津路客运站。 首末车时间：利津路客运站5：50-21：00，隧道薛家岛枢纽站6:20—21:30。 隧道4路：由隧道薛家岛枢纽站至四方长途站，线路长度约16.5公里。 线路走向：途经海底隧道、广州路、四川路、莘县路、冠县路、新疆路、商河路、泰山路、辽宁路、华阳路、内蒙古路、温州路至四方长途站。 沿途站点：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、菏泽路、海员、泰山路、华阳路、长春路、四方长途站。 首末车时间：四方长途站5：50-21：00，隧道薛家岛枢纽站6:20—21:30。

青岛调查报告2篇

青岛调查报告2篇 通过对数万名线上游客进行问卷调查，《“五一”出游意愿调查报告》昨日在携程旅行网发布。报告显示，旅游者的现状是“不差钱缺时间”，六成游客表示“五一”出游要拼假。另外，恢复7天长假成为出游者的主要诉求，获得超过八成网友支持。《报告》显示，“五一”期间，游客最想去的国内旅游目的地是厦门、丽江、成都等，其中青岛位列第六名，日本、马尔代夫、泰国等则是游客最想去的出境国家。青岛晚报/掌上青岛/青网记者张颖 “五一”出游不差钱缺时间 “五一”旅游已经成为大众最为关注的热点，在携程网上，关于“五一”吃喝玩乐的帖子与问答最近新增了1万多条。在报告中显示，有52%的网友表示有出游计划。这说明旅游度假已经成为市民在节假日期间一项主要的娱乐休闲活动。是什么制约国人出游意愿?担心人多拥挤和假期短时间不够是两大主要因素，分别有54%和32%的游客选择。而“节日出游价格太贵”、“没钱出游”的选择率最低，分别是7%和6%。 在出行方式上，周边游的选择率达到48%，三天以上的国内游的选择率是28%，出境游的选择率是22%。游客“五一”小长假的旅游预算大多在人均XX元到5000元之间，其次是人均500元到XX元，再次是人均5000元到10000元。

来青岛自由行增幅明显 调查显示，“五一”期间，游客最想去的国内旅游目的地前十名依次是：厦门、丽江、成都、三亚、杭州、青岛、张家界、北京、黄山、上海;最想去的出境旅游目的地前十名依次是：日本、马尔代夫、泰国、毛里求斯、韩国、印尼、塞班岛、新加坡、柬埔寨、中国台湾，其中日本首次成为中国游客最想去的境外旅游国家。记者看到，在排名中，海岛旅游目的地以其突出的休闲度假性质吸引了大多数游客，数量占了一半。 携程山东公共事务部经理高杰分析表示，旅游者选择目的地主要考虑目的地舒适度、气候环境质量、交通因素等。国内旅游热点依然将集中在传统的热门休闲度假和观光旅游城市，4-5天为热门产品，4月29日、4月30日、5月1日出发的人数最多，特别是三亚、厦门、北京、西安、青岛等区域，自由行、跟团游游客量增长明显。而出境游方面，日本、韩国、泰国三大周边国家，以及普吉岛、济州岛、巴厘岛等海岛线路，是中国游客“五一”旅游的最大热点。 五一出游最想去的国内游目的地 厦门丽江成都三亚杭州青岛张家界北京黄山上海 最想去的出境游目的地 日本马尔代夫泰国毛里求斯韩国印尼塞班岛新加坡柬埔寨中国台湾 青岛市春节后大学生招聘市场调查报告 为充分掌握春节后大学生招聘市场供求变化情况，山东青岛市对

城市公交交通调研报告

城市公交交通调研报告 一、城市公交基本情况 我市城市公交开通于**年5月，**年11月移交交通部门管理。目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇(办事处)。 二、城市公交发展规划 **年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期(2020-2020年)和中远期(2020-2030年)城市公交发展目标。预计到2020年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条(其中新辟10条，调整线路6条);到2030年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条(新增12条，调整6条)，公交线路总里程为595公里。2020年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2360万元，新建公交车调度中心(保养场)1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭64个，站牌62个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。 三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议 (一)在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足;二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象;三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点300米覆盖率为21%，500米覆盖率仅为33%。 解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通;调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。其中近期(2020-2020年)新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路);调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。中远期(2020-2030年)新增线路12条，分别为22、23、25、27、31、32、33、35、36、37、38、39路;调整线路8条，分别为1、2、8、9、10、11、12、16路。2020年新增2条：18路(官湖镇至瑞兴路公交总站)、20路环线(邳州火车站公交枢纽至邳州火车站公交枢纽)。

佛山市城市公共交通调查报告

引言城市公共交通是城市基础设施建设的重要组成部分,是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是体现一个城市综合发展能力和现代化水平的重要标志,。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。与此同时，佛山市将于9月1日实行“限摩”规定，市内绝大部分路段将禁止摩托车通行，这意味着佛山城市公共交通体系必须完善，以便满足市民出行需求。 摘要据统计，限摩前佛山市民以摩托车为主要出行方式的占总人数25.56%，为最高。而随着限摩行动的逐渐实行，这部分人群压力必将转至公交系统上。这就说明公交分担率必须从现在的不足5%提升到至少20%—30%。通过不断地资金注入，合理地改进，我们可以预见由公交主导出行的城市出行方式转变。那目前佛山市的公共交通体系发展如何？人民是否满意目前的公共交通体系？公共交通体系仍存在哪些不足？本人就佛山市的城市公共交通发展作了一次调查。 研究目的 目前，佛山公共交通事业正处在历史的发展时期，“限摩”的实行，地铁的开通，公交线路的优化，公共自行车系统的启用等等将给佛山市的公共交通体系带来划时代的冲击。通过本次调查研究，考察佛山的公共交通发展状况，了解存在的问题，研究解决方案，使公共交通体系更加完善，更好地为市民服务。 研究方法 1、问卷调查 2、实地考察 研究分析 目前佛山五区各镇街基本都有公交车配套，五区之间也有城巴和部分公交线路连通，单是禅城区就有58条公交线路共1200余个公交网站。对于公交的便捷程度，1.4%受访市民表示很方便，78.9%表示一般，19.7%表示不方便。佛山市实行“限摩”措施的日子日益逼近，这无疑大大加大了公交系统的压力，乘坐公共交通工具的人数将大幅度提升，而目前市民对公交车上的拥挤度0.1%表示很满意，17.3%表示满意，58.7%表示一般，20.9%表示不满意，3表示很不满意。数据上显示目前公交车上的人流量也是较多的，随着“限摩”日子的到来，解决公交拥挤度是公共交通体系发展的一个重点。另一方面，公交车上的治安安全问题一直困扰着市民，57.8%的受访市民不满意公交车上的治安安全，13.8%的市民甚至表示很不满意，一些市民表示公交车成了小偷的作案的据点，不少市民甚至表示同一时段在同一辆公交车上就发现了5、6名小偷，公交车上的安全问题令人担忧。除了治安安全问题，车厢的整洁度也是市民乘坐公交的一个考虑因素，对于车厢的整洁度，6.6%的市民表示满意，54.7%表示一般，29.3%表示不满意，9.4%表示不满意，从资料上可知，市民对车厢整洁的满意程度不高，公交公司要加强对车厢卫生的打理，为市民提供一个舒适的乘车环境。 根据实地考察也发现不少问题，