文档库 最新最全的文档下载
当前位置:文档库 › 路基复习资料

路基复习资料

路基复习资料
路基复习资料

路基工程

为帮助同学们更好地进行期末复习,现就教材各章节内容提出学习要求,以使同学们更好地掌握教材内容。

第一章绪论

1、掌握影响路基稳定性的因素?

2、了解路基工程的基本要求?

3、常见的路工程病害及建筑要求

一、基本概念

1、路堤当路基面高于天然地面时,路基以填筑方式构成,这种形式的路基称为路堤。

2、路堑当路基面低于天然地面时,路基以开挖方式构成,这种形式的路基称为路堑。

3、路基横断面是指垂直线路中心线截取的的截面。

4、半路堤当天然地面横向倾斜,路基面边线和天然地面相交时,路堤体在地面和路基面相交以上部分无填筑工程量,这种路堤称为半路堤。

5、半路堑当天然地面横向倾斜,路堑路基面的一侧无开挖工程量时,这种路基称为半路堑。

6、路基本体在各种路基形式中,为了能按线路设计要求铺设轨道而构筑的部分,称为路基本体。

7、路基面为了轨道的铺设而设置的作业面,称为路基顶面或简称路基面。

8、路肩路基面两侧自道床坡角至路基面边缘的部分称为路肩。

9、基床铁路路基面以下受到列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。

10、路基边坡在路堤的路肩边缘以下和在路堑路基面两侧的侧沟外,因填挖而形成的斜坡面,称为路基边坡。

二、基本知识和基本理论

1、路基断面有哪些组成部分:路堤、路堑、半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填挖路基或零断面。

2、影响路基稳定性的因素地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别

3、路基工程常见的病害基床翻浆冒泥、路基下沉、基床外挤、基床冻害、边坡溜塌、风化剥落、滑坡

4、路基的建筑要求: 平顺、足够的宽度和上方限界;足够的强度和刚度;足够的水

稳、温稳性

第二章路基土强度受力与变形特性

一、基本概念

1、临界强度土体产生塑性破坏的临界点强度,低于该厚度的动力载作用下,土的塑性变形累积速率呈收减小直到稳定,高于则导至塑性变形持续发展,最后破坏。

2、土的三相结构即固相、气相和液相

3、换算土柱:计算时,将路基面上的轨道静荷载和列车竖向活载一起换算成与路基土体重度相同的矩形土体。

二、基本知识和基本理论

1、铁路路基设计规范将列车和轨道荷载全部作为静荷载计算。

2、路基承受着路基自重和列车轮重两种荷载。

3、路基的基床结构分为表层和底层。

4、按临界动应力进行限制的基床的累积下沉是能够稳定而不会继续发展的,是塑性变形。

5、路基变形主要包括以下三个方面:运营期基床累积下沉、列车行驶中路基面的弹性变形和路基本体填土及地基的压密下沉。

6、路基基床以下部位的填料,宜选用ABC组填料,当选用D组材料时,应采取加固和改良措施。

7、根据土石的颗粒组成、颗粒形状、塑性指数及液限等,路基填料分为岩石、细粒土和粗粒土三大类。

8、一般情况下,路基面上应力分布的最大值位于枕轨下方和(钢轨正下方,两侧较小。

9、基床表层的功能是什么?它的厚度是如何确定的?

答:基床表层是路基直接承受列车荷载的部分,是铁路路基最重要的组成部分,是轨道的直接基础,它的设置可以增强线路强度,使路基更加坚固、稳定,并具有一定的刚度,使列车通过时的弹性变形控制在一定范围内;可以防止道碴压入基床及基床土进入道碴层;可以防止雨水浸入基床使基床软化,防止发生翻浆冒泥等基床病害,并保证基床肩部表面不被雨水冲刷;可以防止冻害的发生。

《铁路路基设计规范》(TB10001——2005)规定I 、II级线路基床厚度为2.5m,其中基床表层为0.6m,基床低层为1.9m。

10、影响路基压实度的因素含水率、颗粒级配与孔隙率、土的性质、压实功、压实厚度。

第三章一般路基设计

一、基本概念

1、路基设计文件包括:设计说明书、设计图表和工程数量

2、施工方:在路堑挖方中用作路堤填料的土石方量

3、利用方:在路堑挖方中没用作路堤填料的弃方土石方量

4、路基填料按颗粒大小可要为巨粒土、粗粒土和细粒土

5、细粒土分为粉土、黏性土和有机土

6、普通铁路基设计时是将静荷载和动荷载一并简化为静载处理,即换算土柱法,而高速铁路中必须进行分开处理进行动态分析。

7、当级配碎石与下部填土之间的颗粒不能满足粒径要求时基床底层的上表面可设土工合成材料反滤层。

8、路基面的形状应设计成三角拱形,由路其中心线向两侧设4%的人字排水坡。

9、不同填粒的基床表层相互衔接时,应设计长度不小于10米的渐变段。

10、路基宽度:道床宽度加上两路肩的宽度

11、路基基床是路基上部承受轨道、列车动力作用,并受水文气候变化影响深度的范围称基床。

12、基床表层厚度表层厚度为0.6米和,底层厚度为1.9米。

二、基本知识和基本理论

1、什么是基床、基床结构?铁路路基面以下受到列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。

2、路基横断面设计包括?基体设计和路基附属结构设计。

4、路基的排水设施包括地面排水设施和地下排水设施。

5、路基设计的分类、内容及设计步骤。

路基设计分类:路基设计分为标准设计和个别设计两类。

路基设计内容:(1)对沿线地区自然条件的调查与勘测,收集所需的设计资料,作为路基设计的依据。

(2)根据路线纵断面设计确定的填挖高度,结合沿线地质、水文调查资料,设计路基主体,确定路基横断面形状及边坡坡度。

(3)根据沿线地面水和地下水流情况,进行排水系统的总体布置,以及地面、地下排水结构物的设计。

(4)视路段需要、进行坡面防护、冲刷防护和支挡构筑物的布置与设计计算。

(5)路基工程的其他设施的布设与计算。

步骤:分初步设计和技术设计两个阶段。

6、路基横断面各组成部分的设计原则

(1)路肩标高不致被洪水淹没,也不致于在地下水最高水位时因毛细水上升至路基基面而生冻胀或翻泥等病害,因此对路基标高有一个最小值要求。

(2)路基面的形状应设计成三角拱形,由路其中心线向两侧设4%的人字排水坡,以利于排

(3)路基面宽度根据列车设计宽度等因素保证安全避车、边坡稳定和路基维修等要求。

7、路基基床加固措施就地碾压、换填土、土质改良、排水固结、设置土工合成材料、综合措施。

8、路堤填料填料在路基基床以下部们宜选用A、B、C组填料。限制D级填料。

9、路基浸水部位的填料应采用渗水材料。

10、路基填粒宜采用同种填料,以免产生不均匀沉降,不同性质的填料要分层填筑,不可混填。

11、渗水土在非渗水上层时,下层要设双向坡以利排水,反之下层土表层可做层平面以利于施工。

第四章路基边坡稳定性分析

一、基本概念

1、边坡:由路基填方或挖方形成的具有斜坡坡面的土体称为边坡。

2、滑坡:当由于各种自然因素或人为因素的作用而破坏了边坡土体的力学平衡时,土体就会沿着其中某一滑面产生滑动破坏,成为滑坡。

3、土坡的稳定分析:即为采用土力学的理论来研究土体发生滑动破坏时滑动面可能的位置和几何形状、滑动面上的剪应力和抗剪强度的大小,进行滑动土体的力学平衡分析,以估计土坡是否安全,检验设计的路基边坡坡度是否符合稳定标准。

二、基本知识和基本理论

(一)常用的土坡稳定分析方法有:瑞典条分法、毕肖普法和稳定参数图解法等。

1、瑞典条分法的分析步骤:1.土条的下滑力;2.滑面上的抗滑力;

3.土条间的作用力;

4.稳定系数。

2、在边坡稳定分析中,目前工程实践中基本上都是采用极限平衡法

3、非黏性土路基边坡采用直线滑动面法,黏性土采用圆弧条分法。

4、设计中要多次试算以确定最小安全系数和危险滑动面的位置

5、危险滑动面的经验性确定方法有4.5H法和36度,其中4.5H法较精确,求出的稳定系数值偏小。

第五章路基排水和防护设计

本章节学习重点及基本知识

路基排水的种类

1、路基地表水的排除设施有:排水沟、侧沟、天沟截水沟、缓流井和跌水、急流槽等。

2、彻石护坡适用于边坡坡度缓于1:1和各类土质及岩质护坡。

3、种草适用于边坡坡度缓于1:1.25的土质。

4、路基防护的主要内容包括路基坡面防护和路基冲刷防护。

5、种植灌木树种应选择容易成活、根系发达的灌木。

6、坡面的补强及加固措施包括勾缝、灌浆、抹面、喷浆等。

7、抹面适应于易风化的土岩类边坡。

8、喷浆适用于岩性不同,地下水不发育,边坡干燥但陡峻的边坡。

9、当浆砌片石护墙的高度大于12m、浆砌片石湖泊和骨架护坡高度大于15m是,应在适当

高度处设置平台,平台宽度不宜小于2m。

10、土质和易风化岩石的深路堑边坡,宜在坡脚处设置挡土墙,以降低边坡高度。

11、浆砌片石护坡适用于不陡于1:1的各类岩质和土质边坡,厚度一般为0.3~0.4m。

12、软硬岩层相同的路暂边坡应根据岩层情况采用全部防护和局部防护措施。

13、软土是在水下沉积中形成的。

14、路堤超过临界高度时,为确保路堤在施工和运营期的安全使用,必须进行路堤和地基

的加固处理。

15、对于膨胀土来说,击实土的膨胀度远比原状土为大,密度越高,膨胀量与膨胀力越大。

16、砂井顶面铺设厚度不大的砂垫层以连通砂井,构成完整的地基排水系统。

17、路基路面防护工程常用类型有:植被防护、干砌片石护坡、干砌片石护坡、混凝土护

坡、抛石、石笼、大型砌块、浸水挡墙.

18、坡面的补强及加固措施有:勾缝、灌浆、抹面、喷浆和锚杆铁丝网喷射混凝土等。

19、勾缝适用于节理裂隙较多而细的岩石路堑边坡,以防止雨水沿裂隙侵入岩层内部。

20、灌浆适用于裂缝较大较深的岩石路堑边坡。

21、常用路基冲刷直接防护措施有:草皮护坡、抛石防护、片石护坡、混凝土板及混凝土

柔性块板、石笼护坡。

22、路基范围内的地面水和地下水的排除的主要设计原则:

(1)路基设计应有完善、通畅的排水系统,排水合理,与桥涵隧道、车站等排水设施衔接配合,并具有足够的过水能力;

(2)排水设施应根据各段落的汇水面积、表面形状、周边地形、地质情况、地下水状况

和气候等条件进行设计;

(3)设计时应首先注意保护农田的水利排灌系统和水土保持工程,并尽量考虑农田水利

综合利用,少占耕地和良田;

(4)城市地区的路基排水应与地方灌溉和排污系统密切。

23、路基地面排水的作用及主要措施:路基排水的目的主要是将桥涵间路基两侧的地面水截

引致附近桥涵或沟谷,使地表水迅速排离路基范围,防止地表水停滞下渗或流动冲刷而降低

路基的稳定性。路基地面排水的主要工作包括沿线地面排水系统的设计和地面排水设备的设

置。

24、路基防护的主要内容:包括路基坡面防护和路基冲刷防护两部分。

25、路基坡面防护的目的及主要方法:保护路基边坡表面免受雨水冲刷,减缓温差及湿度变

化的影响,防止和延缓软弱岩土表面风化、碎裂、剥蚀演变进程,从而保护路基边坡的稳定

性,在一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。

方法:(1)植被防护(2)坡面的补强及加固(3)砌石护坡。

26、路基冲刷防护的目的及主要方法:

目的:防止路基周期性地受到水流的冲刷,当路基本体或部分边坡深入河床范围,对水流

产生约束,改变水流特性;提高路基的抗洪能力,确保路基安全稳定。

方法:(1)直接防护(2)间接防护(3)改河工程

27、简述路基边坡坡面绿色防护. 路基边坡坡面绿色防护技术是对路基坡面采取种植植物或种植植物与工程防护相结合的边坡坡面

防护措施。

28、现有的路基边坡坡面防护技术有哪些?

液压喷播植草、植生带植草、土工合成材料植草、OH液植草、行栽香根草、混凝土框格内填土植草、客土植生、岩质边坡植草等。

第六章路基支挡结构设计

本章重点:

1、路基支挡结构也称不挡土墙是用来支撑天然山坡或填土路基边坡以防止山体或土波坍滑,

保持土体稳定的建筑物。

2、挡土墙按修筑的位置一般分为路肩式、路堤式和路堑式挡土墙等。

3、挡土墙按结构形式可分为重力式挡土墙和轻型挡土墙。

4、悬臂式和扶壁式挡土墙的结构稳定性是依靠墙身自重和墙踵板上方的重力来保证的。

5、锚定板挡土墙和锚杆挡土墙一样,也是依靠拉杆的抗拔力来保持挡土墙稳定。

6、在什么情况下可考虑修建挡土墙:

(1)陡坡路堑边坡薄层填方地段或为加强路堤本体稳定地段;

(2)避免大量挖方及降低高边坡和加强边坡稳定性的路堑地段;

(3)不良地质条件下,为加固地基、边坡、山体、危岩或拦挡落石地段;

(4)水流冲刷严重或长期受水浸泡的沿河、滨海路堤地段;

(5)为节约用地,减少拆迁或少占农田的地段;

(6)为保护重要的既有建筑物、生态环境或其他特殊需要的地段。

7、挡土墙的一般设计要求:在进行挡土墙的设计计算时,一般应进行以下验算:

(1)墙体截面强度核算;(2)基底应力及基底合力偏心距检算;(3)挡土墙的稳定性检算。

8、重力式挡土墙的断面形式可根据地形条件及挡土墙所设位置,可做成仰斜、垂直、俯斜、

凸形折线、衡重式等形式。

9、挡土墙断面形式的选择主要从结构经济、开挖回填量少以及稳定性好等方面考虑。

10、重力式挡土墙的顶面宽度一般设计为H/12左右(H为挡土墙的垂直墙高),采用混凝土

整体灌注时,顶宽不应小于0.4米;采用砌体时,墙顶宽度不应小于0.5米,采用钢筋混

凝土材料时,顶宽不应小于0.2米。

11、为避免因地基不均匀沉降而引起墙身开裂,须按地质条件的变化和墙高、墙身断面的变

化情况设置沉降缝。为防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝,应设置伸缩缝。

12、重力式挡土墙应设置排水措施,通常由地面排水和墙身排水两部分组成。地面排水措施

主要是防止地表水渗入墙后体或地基;墙身的排水措施主要是为了疏排墙后积水。

13、挡土墙地面排水措施主要包括:

1)设置地面排水沟,引排地面水;

2)夯实回填土顶面和地面松土,防止雨水及地面水下渗,必要时可加设铺砌;

3)对路堑挡墙墙趾前的侧沟应予以铺砌加固,以防侧沟水渗入基础。

14、重力式挡土墙的设计主要内容:

1)应根据现场的实际情况,进行挡土墙的墙体材料、墙体形式和基础埋置深度的选择,然

后初步拟定墙身各部位的结构尺寸;

2)计算作用于挡土墙的荷载,其中包括土压力的计算;

3)检算在各种荷载的组合系作用下,挡土墙沿基底的滑动稳定性、绕基础趾部转动的倾覆稳定性和基底的压应力及墙身截面强度检算。

15、挡土墙的稳定性验算包括抗滑稳定性和抗倾覆稳定性验算。

16、加筋土挡土墙拉筋的作用及要求:

作用是通过拉筋与填料之间的摩阻作用而达到外部稳定。拉筋的要求:具有

1)足够的抗拉强度,拉伸变形和嚅变量小;

2)与填料间具有足够的摩擦力;

3)有一定的柔性,便于制作,接长简单;

4)具有良好的耐腐蚀性和耐久性。

17、加筋土挡墙主要由墙面板、拉筋、拉接件、填料、基础及帽石等组成。

18、加筋土挡土墙的基本工作原理:加筋土是在填土中设置适量具有一定强度的带状拉筋,经分层填筑压实而成的一种复合材料,这种复合材料使原有填料的性质获得显获改善。在土重和外荷作用下,未加筋的土体将产生竖向沉降和侧向变形,当土体中埋设有拉筋时,通过土和拉筋的摩擦作用,把土体的侧向膨胀力传递给拉筋承受,从而限制了土层的侧向位移,如同给土层施加了一个水平约束力。当垂直压力增加时,水平约束力也相应增加,这样既提高了填土的整体性,又提高了土体的承载能力,保证了结构的稳定。

19、提高重力式挡土墙的滑动稳定性和倾覆稳定性的措施:

1)在挡土墙基底设置成倾斜基底或凸棒基础,即在挡土墙底部设防滑键;

2)改变墙身胸坡或背坡; 3)改变墙身断面类型; 4)展宽墙趾。

20、锚杆挡土墙是由钢筋混凝土肋柱、墙面板和锚杆组成的支挡建筑物,它依靠锚固在稳定地层内锚杆的抗拔力维持挡土墙的稳定。

21、锚杆挡土墙的结构形式主要有肋柱式、板肋式、无肋柱式或格钩式等结构形式。

第七章特殊土地区路基

本章重点:

一、基本概念

1、软土:是指在滨海、湖泊、谷地、河滩上沉积的天然含水量高、孔隙比大、渗透性差、压缩性高、抗剪强度和承载力低的软塑到流塑状态的细粒土。

2、复合地基:是指天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强、或被置换、或在天然地

基中设置加筋材料,加固区由基体和增强体两部分组成的人工地基。

3、膨胀土:是一种由大量亲水性黏土矿物组成的,具有吸水膨胀、软化、崩解和失水急剧收缩开裂,并能产生往复变形的黏性土。

4、黄土:黄土是一种第四世纪以来在干旱和半干旱地区,由

不同的动力作用沉积的,以粉粒为主,呈棕黄、灰黄或黄褐色,富含钙质的黏性土。

5、软土地基上,路基宜为路堤形式,高度不宜小于基床厚度。

6、膨涨土路堑表层应全部换填符合相应标准要求的材料,底层应采取换填或土质改良。膨涨土路堤为D类填料,不符填料规定,如果不得已使用,中强膨涨土必须改良,弱膨涨土在时速超过200公里必须改良。

7、黄土的水平方向收缩量比垂直方向的收缩量要大。

8、黄土的湿陷分为自重湿陷和非自重湿陷两类。

9、冻土状态超过3年的土称为多年冻土。

10、浸水路基:泛指河滩、滨河滨湖和滨海路基以及穿越积水洼地、池塘等地段的路堤,一般常年或周期性处于设计水位以下而受水浸泡。

二、基本知识和基本理论

1、如何确定软土地区路基的临界高度?临界高度的大小取决于软土的性质和成层情况,软土表层硬壳的厚度与性质、填料的情况等。

2、简述软土地区地基的加固及处理措施。有以下几种:

(1)浅层处理发(2)排水固结法(3)复合地基法(4)综合加固措施。

3、软土地基上的路基的设计过程中应通过滑动稳定检算、沉降计算或地基承载力计算分析。在施工应进行稳定和沉降观测。

4、软土地基加固的大致分为以下几类:人工地基、排水固结和改变路基结构形式。

5、改变路基形式有:反压护道、铺设土工合成材料。

6、人工地基的种类及作用机理包括

换土挤密沙桩:通过砂桩的挤密与排水固结提高承载力减小沉降;

碎石桩:通过置换作用(兼有排水作用)提高承载力。

生石灰桩:通过生石灰桩化学反应吸水放热,体积膨涨、离子交换和胶凝反应提高土体强度。粉体喷射搅拌法:以生灰或水泥等粉体材料作为加固材料,通过机械喷入土中,形成混合柱体,形成强度大水稳性好的人工地基。

7、排水固结包括:排水砂井、袋装砂井、塑料排水板和排水砂垫层

8、滑坡的防治措施:1)消除水的有害作用;2)采取减载和反压措施,增强稳定因素;

3)修建支挡建筑物,防止滑动;4)改善滑带土的性质,提高力学强度。

9、对于膨胀土来说,击实土的膨胀度远比原状土为大,密度越高,膨胀量与膨胀力越大。

10、砂井顶面铺设厚度不大的砂垫层以连通砂井,构成完整的地基排水系统。

11、膨胀土的工程特性主要有哪些?简述膨胀土路基的常见病害。

工程特性:(1)胀缩性(2)多裂隙性(3)超固结性(4)崩解性(5)强度衰减性

常见病害:路堑主要有坡面冲蚀、剥蚀、表层溜坍和深层滑坡;路堤主要有下沉、边坡溜坍和滑坡、路肩开裂和基床病害等。

12、黄土的湿陷机理是什么?如何对黄土的湿陷性进行评价?

黄土的湿陷原因有许多,其中以欠压密理论最为著名。黄土的湿陷性评价:第一,判定黄土地基是湿陷性还是非湿陷性的;第二,如果是湿陷性黄土,还要判定是自重湿陷性的还是非自重湿陷性的;第三,判定湿陷性黄土地基的湿陷等级,也就是在规范给定的压力作用下,地基充分浸水后湿陷变形量,它反映了地基的湿陷程度。

9、盐渍土路基的主要病害是什么?

溶蚀、盐胀、冻胀和翻浆等类型。

第八章土工合成材料在路基工程中的应用

本章重点:

一、基本概念 1、土工合成材料:是岩土工程领域中的一种新型建筑材料,是由聚合物形成的纤维制品的总称。

二、基本知识和理论

1、土工合成材料应用上,在路基排水方面,采用土工织物作为反滤层,用于护坡、护墙、

挡土墙背面的反滤排水。

2、路堤加筋所选用的土工合成材料,应具有足够的抗拉强度。

3、土工合成材料用于路基防护,主要包括坡面防护、冲刷防护以及其他特殊防护。

5、土工合成材料加固软土地基主要有地基的加筋补强和加速排水固结两种。

6、土工合成材料的类型包括土工膜、土工织物、土工特种材料、土工复合材料。

7、土工合成材料在路基工程的应用有哪些?

(1)路堤加筋(2)软土地基加固(3)路基防护(4)路基排水(5)铁路基床加固与处理。

第九章高铁路基的设计技术

1、高铁路基与其它路基比较的特点路基变形控制标准高,路基强度高、刚度大、均匀性高,能长期保持稳定。

2、高铁基床厚度的确定由于三轴试验表明,动静比在0.2以下时塑性累积变形小于0.2%并且能很快达到稳定,而动静比为0.2时约为3.2米,因此我国确定高速铁路的路基厚度为3.0米。

3、路肩宽度要满足路基稳定特别是浸水后的稳定、养护需要、行人安全、施工压密与边坡坍落需要。我国定为两侧均为1.4米。

4、线间距大小取决于机车车辆宽、轧距、高速开车相遇时产生的风压以铺设渡线道岔等条件。我国定为300-350公里机车线宽为5.0米。

5、路基表层厚度的确定主要有动强度控制法:控制设计动应力为临界强度的0.6以下。弹性变形控制法:控制路面回弹变形折角不大于2.5%。

6、基床表层填料我国主要采用级配砂砾石、级配碎石。日本采用高炉炉渣。

7、高速铁路基床以下路基填料应满足的三个要求:足够的强度、水稳、温稳性、本体压缩沉降能很快完成。

8、路基与桥梁、遂道或横向结构交界处的工后沉降差不大于5mm,不均匀沉降折角不大于1/1100。

9、路桥过渡变形不一致的原因路基与桥梁结构的差异、地基条件的差异、桥台后路基填料的碾压不达设计要求、桥台后路基填料渗水等原因

10、桥遂过渡段的方法:

(1)增大较软路基竖向刚度

采用碎石填筑法或采用轻型材料如EPS轻型材料、气泡混合材料、中空构造物;在过渡搭板法在过渡段内现浇钢筋混凝土厚板(2)增大轧道的竖向刚度(3)减小较硬桥遂结构的刚度

第十章路基监测、评价与整治

本章重点

1、路基变形监测主要是指路基沉降监测和路基侧向变形监测。

2、公路路基改建设计应注意路基路面综合设计。

3、路基沉陷:是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。

4、路基监测的内容有哪些?

答:路基监测主要内容包括路基面的几何形状、路基面上的变形、非均匀沉降、基床厚度、路基基底的沉降、基底的侧向变形、水分状态监测、孔隙水压力、环境影响监测等。5、什么是路基工后沉降?

答:一般希望在线路投入运营以后路基产生的沉降越少越好,从铺轨期结束运营期开始到设计年度内路基所产生的沉降值称为路基的工后沉降。

第十章路基施工技术

1、如果做到土石方调配经济合理

现场实地进行考察、节约用地、取土坑深度与弃土的堆置地点综合考虑排水、充分利用称挖作填、充分利用附属工程土方、小填小挖提前完成为大填大挖整平运输通道。

2、何谓“三阶段、四区段、八流程”的路堤施工工艺。

三阶段:施工准备阶段、施工阶段和施工整修阶段

四区段:填筑区、整平区、碾压区、检测区

八流程:施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修

3、土质路堑的开挖方法有哪些?

土质路堑横挖法:在短而深的路堑,以路堑深度整个横断面的宽度和深度,从一端向另一端向前开挖的方式。

土质路堑纵挖法:较长的路堑沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘的方法;或先挖一通道,然后将通道向两侧拓宽,上层通道拓宽到路堑连坡后,再开挖下层通道,称为纵向通道开挖法。

混合挖掘法:路堑深度和宽度都很大时,采用混合挖掘法。

4、简述级配碎石施工质量控制措施有哪些?

每作业段每一层不少于一级进行抽检其颗粒级配和含水率;每作业段每一层要抽检铺筑厚度和填层表面平整度;压实度严格控制。

5、基床表层级配碎石的碾压工艺要点

对基床底层压实质量和坡度进行复查;测放基边线和中线桩控制填料摊铺厚度,直线10米一个,区线5米一个;将厂拌的石料尽快运到现场防止水分蒸发;摊铺厚度控制在15-25厘米;摊铺时拌和均匀;直线段从两侧向中心碾压,曲线段由内侧向外侧进行碾压;碾

压时速度开始慢几遍后再加快最大不超4公里每小时;纵向重叠不小于40厘米,纵向搭接不小于2米。

第十一章路基施工质量控制技术

1、压实度的检测方法

环刀法:所测为平均密度,取土偏上部则得到的数值偏大,取土偏下部所测值偏小。只适用于黏土和粉土;

灌砂法:用砂去置换试洞里的体积,为目前现场测定的主要方法。只适用于最大料径小于20mm的土,速度较慢,称量次数较多。

灌水法:用水去置换试洞的体积,适用于测定粒径小于60mm的土的密度。

气囊法:用所囊去置换试洞的体积,适用于最大粒径小于20mm的土的密度。

核子仪法:利用元素的放射性来测定各种材料的密度和湿度。优点:所测结果有代表性,不受材料的颗粒大小、松散等影响,用时短于5分钟,无破损。

1、地基系数K30 :采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为1.25mm时的地基荷载强度,作

为确定填土或垫层的压实质量。

操作步骤:场地平整、安置平板载荷仪、加载试验、试验结果计算及绘图、随机误差校正。

2、变形模量E检测:对地面进行第一次加载和缷载后,再进行第二次加载,用测得的承

载板下的应力和与之对应的承载板中心沉降量S来计算变形模量值的方法。

3、高速铁路路基监测内容施工期间的沉降动态观测和软土地基边坡坡脚外设边桩进行水

平位移观测。

4、路基观测的频率与精度要求每填筑一层应观测一次,间隔较长应每3天一次,预压期

结束时总沉降至少每月一次竖向观测误差要求控制在0.1mm以下。

5、路基常用的监测仪器有:沉降板、沉降水杯、水平测斜仪、分层沉降仪、垂直没斜仪孔

隙水压力计

6、路基工后沉后沉降预测的方法:双曲线法、三点法、沉降速率法、星野法、修正指数

函数法和浅岗法。

(建筑工程管理)路基路面工程复习题

(建筑工程管理)路基路面 工程复习题

路基路面工程复习题 上篇路基工程 第壹章总论 壹、填空题 1.公路要求路基路面具有的基本性能包括_______﹑_______﹑_______﹑_______﹑_______。 2.路基路面工程主要的研究内容为:_______﹑_______﹑_______﹑_______﹑_______。 第二章路基工程概论 壹、填空题 1.我国公路用土依据土的颗粒组成、塑性指标和有机质存于情况,可分为_____________﹑_____________﹑_____________﹑_____________四类。 2粉性土的毛细水上升速度快而且_____,水稳定性_____。 3公路路基用土按粒径划分为_____组、_____组和细粒组。 4.公路对路面的要求有________________﹑________﹑_____________。 5.公路自然区划是根据__________﹑________﹑_________三个原则制定的。 6.公路自然区划分________个级别,其中壹级区划是按___ ____,全国性__________划分的。将全国划分为_________、_______和________三大地带,再根据________和______划分为_______、________、___ _、______、________、___ _、______七个大区;二级区划仍以气候和地形为主导因素,度以主要划分依据____________为主要分区依据。 7.路基干湿类型划分为_____、_____、_______和______四种。 8.路基的干湿类型以____________来划分。对于原有公路,按不利季节_______________来确定,对于新建公路能够用________作为判别标准。 9.表征土基承载力的参数指标有__________﹑________﹑_____________等。 10.路基的沉陷有俩种情况即:_____、_____。 11.土的回弹模量仅反映了土基于弹性变形阶段内于_____荷载作用下,抵抗_____变形的能力。 12.于路基设计时,要求路基处于_____或_____状态。 13.研究土基应力应变特性最常用的试验方法是______________________。 14.土基回弹模量的测定可用俩种承载板,其中压板下土基顶面的挠度为等值的是_____________。 15.土作为路基建筑材料,土最优,土属不不良材料。 16.路基的自重应力大小是随着深度而逐步__________,汽车荷载于路基内产生轮重的应力,其大小是随着深度而逐步__________。 17.表征土基承载力的参数指标主要有__________﹑________和__________。 二、名词解释 1.公路自然区划 2.路基临界高度 3.平均稠度 三、选择 1.用以下几类土作为填筑路堤材料时其工程性质由好到差的正确排列是()。 A.砂性土-粉性土-粘性土 B.砂性土-粘性土-粉性土 C.粉性土-粘性土-砂性土 D.粘性土-砂性土-粉性土 2.于公路土中,巨粒土和粗粒土的分界粒径是()。 A.200mm B.60mm C.20mm D.5mmm 3.已知某路段预估路面厚度约30cm,路面表层距地下水位的高度为1.65m,查得临界高度H1=1.7~1.9m,H2=1.2~1.3m,H3=0.8~0.9m,则该路段干湿类型是()。 A.干燥 B.中湿 C.潮湿 D.过湿

路基路面工程复习题及答案

路基路面工程试题库 一、填空题 1路基除了要求断面尺寸符合设计要求外,应具有足够的强度、整体__、稳定性和水温稳定性。 2、公路是一种线型工程,构造物它主要承受汽车荷载的重复作用和经受 自由荷载 的长期作用。 3、公路的基本组成部分包括路基、路面、桥涵、隧道、排水设备和特殊构造物。 4、路基干湿类型的两种判断方法是平均稠度划分法_和临界高度。 5、粉性土的毛细水上升速度快而且高_水稳定性差。 6、公路路基用土按粒径划分为巨粒土、粗粒土、细粒土。 7、土的回弹摸量反映了土基在弹性变形阶段内的垂直荷载作用下抵抗 竖向变形的能力。 8、在路基设计的要求路基处于干燥和干湿状态。 9、路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆 护坡道、碎落台、堆料台 10、路基横断面设计主要内容是确定路基边坡坡度和边坡防护加固措施。 11、矮路基设计应特别注意清场处理、压实处理及地基处理和加固。 12、高出原地面由填方构式的路基称路堤低于原地面由挖方构式的路基称路堑。 13、路基高度低于1m的称矮路堤,高于20m _的称高路堤,介于两者的为一般路堤。 14、路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1:m,m值越大,则边坡越缓 m值越小,则边坡越陡。 15、常见的路基横断面形成有路堤、路堑、填挖结合路堤、不填不挖路基。 16、沿河路基直接承受水流冲刷,其冲刷防护可分为直接防护和间接防护。 17、路基坡面防护的常用措施可分为植被防护和坡面处理及护面墙。 18、路基的防护与加固工程不仅可以保证稳定路基而且可以美化路容,提高公路的使用品质。 19、对于较坚硬不宜风化的岩石路堑边坡,当裂缝多而细时,采用勾缝防护,当裂缝大而深时,采用灌浆防护。 20、植物防护主要有种草、铺草皮_、植树 。 20、路基排水的目的是保证陆架的强度和稳定性。 21、边沟的底宽一般不小于0.4m ,深度也不小于 0.4m。 22、流线形边沟使用于积雪积砂 路段 ,石质边沟一般采用矩形断面。 23、公路上土质_边沟易采用梯形断面, 矮路堤和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。 24边沟的纵坡一般与路线纵坡一致,并不得小于0.5%。 25、常见的石砌挡土墙 墙背一般由墙身、基础及排水设备、 沉降伸缩缝等几个主要部分构成。

路基路面期末考试复习题答案

《路基路面工程》期末考试复习提纲 《路基工程》部分 1、道路工程对路基路面的基本要求有哪些? 答:道路工程对路基路面的基本要求有:承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能、少尘性。 2、各类土的基本工程性质。 答:各类公路用土具有不同的工程性质,巨粒土,有很高的强度和稳定性,用以填筑路基是良好的材料,亦可用于砌筑边坡。 级配良好的砾石混合料,密实程度好,强度和稳定性均能满足要求,除了填筑路基之外,可以用来铺筑中级路面,经适当处理后,可以铺筑高级路面的基层和底基层。 砂土无塑性,透水性强,毛细上升高度小,具有较大的内摩擦系数,强度和水稳定性均好。但砂土黏结性差,易于松散,压实困难,但是经充分压实的砂土路基,压缩变形小,稳定性好。 砂性土含有一定数量的粗颗粒,又含有一定数量的细颗粒,级配适宜,强度、稳定性等都能满足要求,是理想的路基填筑材料。 粉性土含有较多的粉土颗粒,干时虽有黏性,但易于破碎,浸水时容易成为流动状态。粉性土毛细作用强烈,毛细上升高度大(可达1.5m),在季节性冰冻地区容易造成冻胀、翻浆等病害。粉性土属于不良的公路用土。 黏性土中细颗粒含量多,土的内摩擦系数小而黏聚力大,透水性小而吸水能力强,毛细现象显著,有较大的可塑性。黏性土干燥时较坚硬,施工时不易破碎,浸湿后能长期保持水分,不易挥发,因而承载能力小。 重黏土的工程性质与黏性土相似,但其含黏土矿物成分不同时,性质有很大差别。重黏土不透水,黏聚力特强,塑性很大,干燥时很坚硬,施工时难以挖掘与破碎。 总之,土作为路基建筑材料,砂性土最优,黏性土次之,粉性土属不良材料,最容易引起路基病害。重黏土,特别是蒙脱兔也是不良的路基土。 3、路基的干湿类型及其划分的依据和判别的标准。 答:路基按其干湿状态不同,分为四类:干燥、中湿、潮湿和过湿。 以分界稠度w c1、w c2、w c3来划分; 判别标准: ①对原有公路,按平均稠度确定。 ②对于新建公路,用路基临界高度作为判别标准。 4、影响路基稳定性的因素有哪些? ①地理条件 ②地质条件 ③气候条件 ④水文和水文地质条件 ⑤土的类别 5、路基常见的病害及产生的原因。 答:(1)路基沉陷,产生原因:路基的沉缩是因为路基填料选择不当,填筑方法不合理,压实度不足,在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素,在荷载和水温综合作用之下,引起路基沉缩。

1.路基路面工程知识点总结

前言 路线:空间线(平面、纵面),决定行车的安全、舒适、经济、快捷; 路基:按照路线位置和技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物;(承受荷载)路面:用硬质材料铺筑于路基顶面的层状结构;(承受荷载) 三者的关系:路线的确定应考虑路基的稳定性;路面位于路基之上,强度和稳定性相互影响和维护。 第一章总论 1路基路面工程特点 ①土石方工程量大,耗费大量材料,造价较高 ②施工工艺较简单,但季节性强,讲究工序 ③涉及面广:受自然因素和人为因素影响,变异性和不确定性大(水文地质情况复杂,气候多变) 2工程上对路基路面的要求(1)对路基的要求: 整体稳定;足够的强度,允许小变形;水温稳定性(2)对路面的要求: 强度与刚度——承载能力;稳定性;耐久性;表面平整度;表面抗滑行性能;沙尘,噪音低 综上:路基路面工程的基本性能:承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性 3影响路基路面稳定的因素自然因素:地理条件:平原(保证排水设计和最小填土高度)山岭 地质条件:岩石种类、层理、倾向、夹层、断层气候条件:温度、湿度日 照、风力(材料老化和地下 水位 水文和水文地质条件:地 表、地下 材料类别:砂类土、粘性土、 粉性土 人为因素:设计(合理与 否);施工方法和养护与管 理措施 4路基土的分类及工程性质 巨粒土、粗粒土、细粒土、 特殊土 巨粒土:高的强度和稳定性 填筑路基和砌筑边坡 砾石混合料(级配良好): 强度、稳定性、密实度高; 填筑路基、铺筑中级路面、 高级或次高级的基层或底 基层 砂土:无塑性,透水、粘性 小,易松散,但压实后稳定 性好强度大、水稳定性好; 压实困难(振动法、掺入 少量粘土) 砂性土:粗细搭配,级配好, 强度和稳定性高,理想的路 基填筑材料 粉性土:水稳定性差,毛细 现象、易冻胀翻浆,不可用, 需处理 粘性土:粘性大,颗粒细, 毛细现象,透水性差,可塑 性强,干燥强度大,遇水承 载力降低充分压实和良 好的排水设计,可保证路基 稳定 重粘土:不透水,粘聚力强, 施工干燥时,难以破碎; 不可用 5冻胀:积聚于面层下的水 结冰后体积增大,使路基隆 起而造成的路面开裂等破 坏现象。 翻浆:冻涨土在温度升高 后融解,无法迅速排除,在 行车荷载作用下,路基路面 结构产生较大变形,湿度很 大的路基土会以泥浆的形 式从冻涨后开裂的路面层 裂隙中冒出或挤出。 6公路自然区划区划定制原 因和原则: 原因:(1)自然条件影响道 路建设;(2)自然条件大致 相同的划分为一区,在同一 区内从事公路规划、设计、 施工、管理时,可相互参照 原则:道路工程特征相似; 地表气候区划差异性;自然 气候因素既有综合又有主 导作用 8对新建公路: 路基临界高度:指保证 路槽底80cm上部土层处于 某种干湿状态,在最不利季 节路槽地面距地下水位或 地面积水位的最小高度。 9路面分层及层面功能 面层:特性:直接承载→满 足强度、稳定性 要求:结构强度、变形能力、 稳定性、耐磨、抗滑、平整 材料:水泥混凝土;沥青混 凝土;沥青混合料;碎石(掺 土或不掺土)混合料 基层:特性:承载、传递、 扩散。材料:粒料类:碎砾 石材料,片石,圆石、工业 废渣和土、砂;无机结合料 类:水泥稳定类,石灰稳定 类,工业废渣稳定类沥青稳 定类:热拌沥青碎石,沥青 灌入碎石,乳化沥青碎石混 合料 分层:当基层较厚时,分两

!1《路基路面工程》复习资料

路基路面工程复习资料 (路基部分) 第一章、路基的作用和要求 ? 分类:路堤、路堑、半填半挖 ? 作用:支承路面、承受交通荷载 ? 要求:整体结构稳定性(设计,力学分析,护坡)、强度(换填,压实方式,施工工艺)、水温稳定性(换填,排水) 第二章、路基的力学特点及影响因素 ?路基土的分类:根据土的颗粒组成,粘性指标,有机质含量分为:巨粒土,粗粒土,细粒土,特殊土 ?土的工程性质:巨粒贵,砂土优,粘土次,粉土差。 ?土的工程分级:土:松土,普通土,硬土;岩石:软石,次坚石,坚石(使用范围不同,工程造价不同。) ?路基干湿类型:干燥、中湿、潮湿三类。 ?路基工作区:在路基某一深度??处,当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小,仅为 ???????时,该深度??范围内的路基称为路基工作区 ?工作区内路基要求:强度、稳定性重要,压实度提高。 ?提高路基土的抗变形能力是提高路基路面整体强度和刚度重要方面。 ?重复荷载对路基土的影响:重复荷载:产生塑性变形累积。土体逐渐被压密,每次的塑性变形量逐渐减小,直至最后稳定,这种不会导致土体产生剪切破坏。 ?) 每一次加载作用在土体中产生了逐步发展的剪切变形,形成能引起土体整体破坏的剪裂面,最后达到破坏。 ?加州承载比( ??):评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材

料抵抗局部荷载压入变形的能力表征,并采用高质量标准碎石为标准,以它们的相对比值表示 ??值。试验时,用一个端部面积为 ???????的标准压头,以 ??????????的速度压入土中。记录每贯入 ??????时的单位压力,直至压入深度达到 ?????时为止。标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得。 ????????????:??、??——相同惯入度时的测试材料和标准碎石的单位压力, ??? ??路基的主要变形破坏:影响稳定性因素:自重、行车荷载、水分、温度变化(正温度、负温度)、风蚀作用。 ??路堤沉陷:垂直方向产生较大的沉落 ??路基破坏的原因: ?)填料不当; )填筑方法不合理 :①不同土混杂; ②未分层填筑、压实;③土中有未经打碎的大块土或冻土块; ④荷载、 水和温度综合变化;⑤原地面软弱,如泥沼、流沙、 垃圾堆积 未做处理等; ⑥冻胀、翻浆。 ??溜方:少量土体沿土质边坡向下移动而形成。边坡上表面薄层土体下溜。原因:流动水冲刷边坡、施工不当引起。 ??滑坡:一部分土体在重力作用下沿某一滑动层滑。原因:土体稳定性不足引起。 ??剥落和碎落:路堑边坡风化岩层表面,大气温度与湿度交替作用以及雨水冲刷和动力作用之下,表面岩石从坡面上剥落下来,向下滚落。 ??崩塌:整体岩块在重力作用下倾倒、崩落。 ??路基沿山坡滑动原因:①山坡较陡;②原地面未清除杂草或人工挖台阶;③坡脚未进行必要的支撑。 ??不良地质和水文条件造成路基破坏,不良地质条件:泥石流、溶洞等。较大自然灾害:大暴雨地区。 ??季节性冰冻地区与翻浆。冻涨导致土体积增大,破坏原有结构;雨水或冰晶体解融使局部土层含水过多,超过液限,形成泥浆 ??路基破坏原因综合分析: )不良工程地质和水文地质条件:地质构造、岩层走向、土质、地下水位等; )不利的水文和气候因素:降雨、洪水、干旱等; )设计不合理:边坡坡度、填高、排水、加固防护等; )施工不合理:填筑顺序、压实、

道路工程复习资料

道路工程复习资料 1.道路的定义及分类、公路的分类和分级,各级公路的定义,城市道路的分级。 道路的定义:供各种车辆和行人等通行的工程设施;道路的分类:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路。 公路的分类:在公路网中起骨架作用的公路称为干线公路。干线公路分为:国家干线公路、省干线公路、县公路、乡公路。在公路网中起连接作用的公路称为支线公路。 公路的分级及定义:高速公路为专供汽车分向、分车道行驶,全部控制出入的多车道公路。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶,可根据需要控制出入的多车道公路。 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。 四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路。 城市道路的分级:快速路:应中央分隔,全部控制出入,控制出入口间距及形式,应实现交通连续通行,单向设置不应少于两条车道,并应设有配套的交通安全与管理设施。 主干路:应连接城市各主要分区,应以交通功能为主。 次干路:应与主干路结合组成干路网,应以集散交通的功能为主,兼有服务功能。 支路:宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接,应解决局部地区交通,以服务功能为主。 2.国家高速公路网、国道网、省道网、县道网如何进行编号? 1.首都放射线的编号为1位数,以北京市为起点,放射线的止点为终点,以1号高速公路为起始,按路线的顺时针方向排列编号,编号区间为G1~G9。 2.纵向路线以北端为起点,南端为终点,按路线的纵向由东向西顺序编排,路线编号取奇数,编号区间为G11~G89。 3.横向路线以东端为起点,西段为终点,按路线的横向由北向南顺序编排,路线编号取偶数,编号区间为G10~G90。 4.并行路线的编号采用主线编号后加英文字母“E”、“W”、“S”、“N”组合表示,分别指示该并行路线在主线的东、西、南、北方位。 5.纳入中国国家高速公路网的地区环线(如珠江三角洲环线),按照由北往南的顺序依次

西南科技大学路基路面工程考试精彩试题

1.表征土基强度的指标主要有: 弹性模量0E 、突击反应模量0K 、CBR 值、抗剪强度指标P5 2.地下水包括上层滞水、浅水层、层间水 3.按填土高度不同,路堤可分为: 矮路堤、高路堤和一般路堤 4.在路基路面设计中,把路基干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿 5.路基的典型横断面形式有: 路堤、路堑和填挖结合 6.植物防护的方法有种草、铺草皮、植树 7.间接防护措施主要有: 丁坝、顺坝及格坝 8.路堑的常见断面形式有:全挖式、台口式和半山洞三种 9.路基边坡稳定性力学验算法根据滑动面形状的不同分为:直线法、圆弧法和折线法三种 10.根据墙背的倾斜方向,墙身断面形式可分为仰斜、垂直、俯斜、凸形折线和衡重式。 11.挡土墙的验算项包括: 滑动稳定性、倾覆稳定性、基底应力、偏心距和墙身横断面强度。 12.圆弧法确定滑动面圆心辅助线有4.5H 法和36°法两种方法 13.按照墙的位置,挡土墙可分为: 路堑墙、路堤墙、路肩墙和山坡墙等类型 14.加筋土挡土墙设计时一般要进行内部稳定性计算和外部稳定性计算 15.加筋土挡土墙内部稳定计算包括筋带的强度验算和抗拔验算 16.按照墙体材料,挡土墙又可分为石砌挡土墙、砖砌挡土墙、砼挡土墙、钢筋砼挡土墙和加筋土挡土墙 17.施工的准备工作大致可归纳为组织准备工作、技术准工作和物资准备工作三方面 18.路基施工的基本方法按其技术特点大致可分为人工及简易机械化、综合机械化、水力机械化和爆破等几种 19.土质路基的压实度实验方法可采用灌砂法、环刀法、灌水法(水袋法)或核子密度湿度仪法。 20.路堑地段的病害主要有排水不畅、边坡过陡或缺乏适当支挡结构物 21.雷管由雷管壳、正副装药、加强帽三部分组成 22.按照不同的挖掘方向,路堑开挖方案主要有全宽挖掘法、纵向挖掘法和混合法 23.路堑纵向挖掘法可分为分层纵挖法、通道纵挖法和分段纵挖法三种 24.药包按其形状或集结程度的不同可分为集中药包、延长药包和分集药包 25.路面横断面可分为两种槽式和全铺式两种 26.通常将路面结构划分为面层、基层和垫层三个层次 27.从路面结构在行车荷载作用下的力学特征出发,将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类 28.高速公路和一级公路的路面排水,一般由路面(露肩)排水和中央分隔带排水组成 29.按照轮轴的组合形式,大致可以将行驶在道路上的车辆分为固定车身类、牵引车类和挂车类三大类 30.沥青路面所用粗集料有轧制碎(砾)石、筛选砾石、矿渣等 31.沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑 32.泥结碎石层施工方法有灌浆法、拌合法和层铺法3种 33.水泥稳定土中主要发生的四个作用是水泥的水化作用、离子交换作用、化学激化作用和碳酸化作用等 34.为保证沥青混合料的质量,需要控制拌制温度、运输温度及施工温度三种温度 35.沥青混合料的压实应该按初压、复压和终压三个阶段进行 36.石灰稳定土中主要发生的四个作用是离子交换作用、结晶作用、火山灰作用和碳酸化作用 37.沥青面层通常分为沥青混凝土,热拌沥青碎石,乳化沥青碎石混合料,沥青贯入式和沥青表面处治的五种类型 38.无机结合料稳定土材料常用的疲劳试验有弯拉疲劳试验和劈裂疲劳试验 39.在一定的应力条件下,材料的疲劳寿命取决于材料的强度和刚度 40.影响沥青路面低温开裂的因素主要有沥青的性质、当地的气温状况、沥青老化程度、路基的种类和路面层次的厚度等 41.沥青路面的破坏形态基本上可分为裂缝类、变形类和表面功能性顺坏等三大类型 42.水泥混凝土常用的原料包括水泥、粗集料、细集料、水、外加剂等 43.常用的外加剂包括减水剂、引气剂、缓凝剂、早强剂、防水剂等 44.目前我国测定路面材料强度和模量的方法有压缩试验、劈裂试验和弯拉式验 45.路面使用性能包括功能、结构和安全三方面 46.水泥混凝土路面接缝破坏的形式有挤碎、拱起、错台和唧泥等 47.路面行驶质量同路表面不平整度、车辆的动态响应和人的感受能力三方面因素有关

沥青路面知识点

(一) 沥青路面结构及类型 1.沥青路面结构层分四部分:面层、基层、底基层、垫层。 2.面层可由1—3层组成,表面层要根据使用要求设置抗滑 耐磨、密实稳定的沥青层;中面层、下面层根据公路等级、沥青厚度、气候条件选择适当的结构层。 3.基层是起主要承重作用的层次;对材料强度有较高要求; 可设一层或两层,设两层时,分别称为上基层、下基层。 4.底基层起次要承重作用;材料强度要求比基层略低;可设 一层或两层,设两层时,分别称为上底基层、下底基层。 5.垫层设在底基层与土层之间,起排水、隔水、防冻、防污 等作用。(两水、两防) 6.沥青路面按技术品质和使用情况分为四种:沥青混凝土路 面,沥青碎石路面,沥青贯入式,沥青表面处治。 7.沥青混凝土路面:适用各级公路的面层(使用年限15—20 年)。优点:(1)采用相当数量的矿粉;(2)较高的粘结力使路面有很高的强度,可承受繁重交通;(3)较小的空隙率使其具有透水性小,水稳性好,耐久性高,有较强的抵抗自然因素的能力。不足:(1)允许拉应变值较小,会产生横向裂缝,对基层强度要求高;(2)对高温和低温稳定性均有要求。 8.沥青碎石路面:热拌沥青碎石适于三、四级公路;中粒式、 粗粒式沥青碎石宜作沥青混凝土面层的下层、联结层和整

平层。优点:(1)高温稳定性好,不易起波浪;(2)冬季不易产生冻缩裂缝,行车荷载作用下裂缝少;(3)路面易保持粗糙,有利于高速行车;(4)对材料要求宽,材料组成设计比容易满足要求;(5)沥青用量少,不用矿粉,造价低。不足:孔隙较大,路面容易渗水和老化。 9.沥青贯入式:适于三、四级路面,也可作为沥青混凝土面 层的联结层。优点:(1)强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用而成。(2)温度稳定性好,热天不易出现推移、壅包,冷天不易出现低温裂缝。 10.沥青表面处治:用沥青和集料按层铺法或拌合铺筑而成的 厚度不超过3cm沥青面层。按浇洒沥青和撒布集料遍数不同,分为单层、双层、三层式。一般用于三、四级公路,也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。作用:(1)对非沥青承重层起保护和防磨耗作用;(2)对旧沥青路面,则是一种日常维护的常用措施。 11.按组成结构分为三种:(1)密实—悬浮结构;(2)骨架— 空隙结构;(3)密实—骨架结构。 12.密实—悬浮结构:指采用连续密级配矿料配制的沥青混合 料。一方面,矿料的颗料由大到小连续分布,并通过沥青胶结作用形成密实结构;另一方面,较大的颗粒被较小的颗粒挤开,造成粗粒之间不能直接接触,不能相互支撑形成嵌挤骨架结构,而是彼此分离悬浮于较小颗粒和沥青胶

路基路面工程期末考试题

路基路面工程期末考试题 一、名词解释 1、路基临界高度 2、轴载谱 3、轮迹横向分布 4、路基工作区 5、CBR加州承载比 6、疲劳特性 7、高路堤 8、截水沟 9、无机结合料稳定路面 10、石灰稳定类基层 11、路拌法施工 12、沥青贯入式 13、蠕变 14、松弛 15、车辙 16、路面容许弯沉 17、路面设计弯沉 18、弯沉等效换算法 19、缩缝 20、翘曲应力 21、临界荷位 22、国际平整度指数IRI 二、填空题 1、路面结构承载能力包括()、()两方面。 2、我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在情况分为()、()、()、()四类。 3、路基按其干湿状态不同,分为()、()、()、()四类。 4、路面横断面的形式随道路等级不同,可选择不同的形式,通常分为()和()。 5、行驶状态的汽车除了施加给路面垂直压力之外,还给路面施加()、()。 6、由于沥青混合料的劲度模量较低,在应力反复加荷过程中,试件的受力状态不断发生变化,为此根据不同的要求有两种试验方法:()和()。 7、由于填挖情况的不同,路基横断面的典型形式,可归纳为()、()、()三种类型。 8、路基高度有()、()之分。 9、河滩路堤除承受普通路堤所承受的外力及自重力外,还要承受()及()的作用。 10、路基的防护与加固设施,主要有()、()、()。 11、按照挡土墙的设置位置,挡土墙可分为()、()、()、()。 12、按照挡土墙墙背倾角方向的不同,挡土墙可分为()、()、()三种。 13、锚定式挡土墙通常包括()和()两种。 14、薄璧式挡土墙是钢筋混凝土结构,包括()、()两种形式。 15、作用在挡土墙上的力系,按照力的作用性质分为()、()和()。 16、根据水源的不同,影响路基路面的水流可分为()和()两大类。 17、地面排水设备大致包括()、()、()、()、()、()。

路基路面工程复习资料终版

1、路基路面的基本要求是什么? ①具有足够的承载能力 ②具有足够的稳定性 ③耐久性好 ④优良的路面平整度 ⑤表面抗滑性能好 ⑥少尘性,低噪音 2、影响路基路面稳定性的因素有哪些? ①地理条件 ②地质条件 ③气候条件 ④水文和水文地质条件 ⑤土的类别 3、我国公路用土依据土的颗粒组成特征,土的塑性指标和土中有机质存在的情况,分为巨 粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。 4、冻土的分类:多年冻土、隔年冻土、季节冻土 5、路基土的工程分级在施工中路基土石按其开挖难易程度,又可分为六级:松土、普通 土、硬土、软石、次坚石、坚石。 6、公路自然区划划分的原则有哪三个? ①道路工程特征相似的原则 ②地表气候区划差异性的原则

③ 自然气候因素既有综合又有主导作用的原则 7、“公路自然区划”分三级进行区划,首先将全国划分为 多年冻土,季节冻土和全年水冻土 三大地带,然后根据水热平衡和地理位置,划分为冻土、 湿润、干湿过渡、湿热、潮暖 和高寒7个大区(一级区划) Ⅰ区:北部多年冻土区 Ⅱ区:东部温润季冻区 Ⅲ区:黄土高原干湿过渡区 8、潮湿系数K ——年降雨量R 与年蒸发量Z 之比,即K=R/Z 9、路基按其干湿状态不同,分为四类:干燥、中湿、潮湿和过湿。为了保证路基路面结构 的稳定性, 一般要求路基处于干燥或中湿状态,过湿 的路基必须经处理后方可铺筑路面。 10、划分标准 (1)按路基平均稠度c W 与分界相对稠度ci W 的(关系)大小来确定。 ()/()c l l p w w w w w =-- c w ——土的稠度; l w ——土的液限 w ——土的含水量;p w ——土的塑限 (2)路基临界高度H ——与分界稠度相对应的路基离地下水或地表积水水位的高度。 ①干燥类:1c c w w >或1H H > ②中湿类:22c c c w w w ≤<或21 2()l H H H H H <≤= ③潮湿类:32c c c w w w ≤<或32H H H <≤ ④过湿类:3c c w w < 或3H H ≤ 11、路面横断面形式有哪些?

路基.路面考试题库完整

(路基、路面专业)项目管理考试题库 (含单选题72题、判断题30题、多选题10题) 一.单项选择题(共72题) 1、普通土方路基的实测项目中,最主要的检测项目是(B) A.平整度 B.压实度 C.弯沉 D.含水量 2、采用压路机碾压土路基时应遵循(A)及轮迹重叠等原则。 A.先重后轻、先稳后振、先低后高、先慢后快 B.先轻后重、先振后稳、先低后高、先快后慢 C.先轻后重、先振后稳、先高后低、先慢后快 D.先重后轻、先振后稳、先高后低、先慢后快 3、横向结构物两侧的路基过渡段填筑必须(B)进行,并与相邻的路堤填筑()施工。 A.对称、先后 B.对称、同步 C.独立、同步 D. 独立、先后 4、下面哪项内容是路基工程施工组织设计要充分考虑的(A) A.施工方法和土石方调配方案 B.按均衡流水法组织施工 C.各分部(项)工程的施工方案和方法 D. 施工方法 5、下列(B)材料可作为铁路客运专线路基基床表层填料。 A.A组填料 B.级配碎石 C.改良土 D.粘土 6、一般情况下,铁路路基的工后沉降主要是由而(C)引起的。 A.路基填土的压密下沉 B.行车引起的基床累计变形 C.地基产生的路基工后沉降 D.施工过程中压实不到位 7、冬期开挖路堑表层冻土时,当冰冻深度达1m以上时采用(A )开冻。 A.爆破冻土法 B.机械破冻法 C.火烧法 D.水针开冻法 8、在路基排水设计中,不属于地下排水设施的是(B )。 A.排水沟 B.跌水和急流槽 C.暗沟 D.渗沟 9、在路基工程中,下列不属于直接防护的是(D )。 A.砌石 B.石笼 C.挡土墙 D.丁坝 10、适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡的防护工程是(A )。 A.喷射混凝土防护 B.干砌片石护坡 C.模筑混凝土护坡 D.浆砌片石 11、在压实度检测中,环刀法的适用范围是(D)。

路基路面工程知识点

第一章 1. 按照技术等级,公路分为哪几类公路交通荷载等级有哪几类,划分依据是什么 答:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、(等外公路) 沥青路面的交通荷载等级分为四类:轻交通、中等交通、重交通、特重交通。 划分依据:设计车道累计当量轴载作用次数(次/车道)和每车道、每日平均大型客车及中 型以上的各种货车交通量[辆/ (d ?车道)]。 水泥混凝土路面分为五类:极重、特重、重、中等、轻。 划分依据:设计基准期内设计车道临界荷位处所承受的设计轴载累计作用次数。 2. 名词解释:“7918”网 答:7条首都放射线、9条南北纵向线、18条东西横向线 3. 路面结构层次 答:面层、基层和路基(垫层) 第二章 1. 路基填料选择依据的指标是什么 答:CBR(填料最小强度)值 2?什么是路基的水温状况水温共同作用对路基的典型影响是什么答:路基的水温状况:湿度和温度变化对路

基产生的共同影响。冻胀和翻浆。积聚的水冻结后体积增大,使路基隆起而造成面层开裂,即冻胀现象。在交通繁重的地区,经重车反复作用,路基路面结构会产生较大的变形,严重时,路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出,形成了翻浆。 3. 路基干湿类型划分为哪几种,分别对应于哪种情况我国路基设计规范要求的路基干湿类型是什么怎么确定路基的湿度状况 答:潮湿、中湿、干燥。干燥:路基干燥稳定,路面强度和稳定性不受地下水和地表积水影响。中湿:路基上部土层处于地下水或地表积水影响的过渡带区内。潮湿:路基上部土层处于地下水或地表积水毛细影响区内。 规范108页 4. 名词解释:路基工作区 答:汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重力之比大于的应力分布深度范围。 5. 表征土基承载能力的参数有哪些含义分别是什么 答:路基回弹模量、路基反应模量、加州承载比。 路基回弹模量:路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。 路基反应模量:压力与弯沉之比。 加州承载比:对应于某一贯入度的路基单位压力与相应贯入度的标准压力之比的百分数。 6. 路基病害主要有哪些 答:路基边坡塌方:剥落、碎落、滑塌、崩塌及坍塌,路基沿坡面滑动,冻胀,翻浆。 第三章

路基路面工程重点复习资料

路基路面工程 一、名词解释 1 .路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时(干燥、中温、潮湿)上部土层(路床顶面以下80cm)距地下水位或地面积 水水位的最小高度。 2. 轮迹横向分布系数:刚性路面设计中,在设计车道上,50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总 作用次数之比。 3.设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的,相当于路面竣工后第一年不利季节,路面在标准轴载100KN 作用下,测得的最大回弹弯沉值。 4.边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧,多与路中线平行。 5.疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下,随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。 6. 路床:路面的基础,是指路面以下80cm范围内的路基部分,承受路面传来的行车荷载,结构上分为上路床(0?30cm)和下路 床(30 ?80cm)。 7. 最佳含水量:路基碾压是或室内击实实验中,对应于某一压实功,土体获得最大干密度时所对应的含水量。 8. 唧泥:水泥混凝土板接缝,裂缝处,基层材料在行车荷载和水的作用下,抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。 9. 劲度模量:材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变的比值。 10. CBR加州承载比:是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标,采用高质量标准碎石为标准,用对应 某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。 11. 路床:路面的基础,是指路面以下80cm范围内的路基部分,承受路面传来的行车荷载,结构上分为上路床(0?30cm)和下路 床(30 ?80cm)。 12. 平均稠度:不利季节实测路床80cm 深度以内的平均含水量及路床的液塑限,将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差(塑性指数)。 13. 二灰稳定土:由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土,且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。 14. 劲度模量:材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变比值。 15. 错台:水泥混凝土板接缝处,两块板端部出现的竖向相对位移,并影响其行车舒适性。 16. 半刚性材料:由水泥,石灰,粉煤灰等无机结合料结合而成的水硬性或碎石(砾石)的材料。 17. 路基工作区:在路基某一深度2a处,当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小,在1/10? 1/5 时,该深度2a 范围内的路基范围为路基工作区。 18. 临界荷位:刚性路面进行应力计算时,选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。 19. 当量轴次:按路面损坏等效原则,将不同车型,不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。 20 . 车辙:路面结构及土基在行车荷载的反复作用下的补充压实,以及结构层中材料的侧向位移产生的累计的塑性变形,而形成的永久变形。 21. 翘曲应力:由于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用,使部分翘曲变形受阻,从而使板内产生翘曲应力。 22. 压实度:现场干密度与室内最大干密度的比值,用百分数表示。 23. 半刚性路面:用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。 24. 二灰稳定砂砾以石灰粉煤灰作为结合料以砾石和砂砾作为骨料的无机混合材料称为二灰稳定砂砾。 25. 计算弯沉:它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层的类型而确定的路面弯沉实际值是路面厚度计算的主要依据。 26. 深路堑:通常将大于20m的路堑视为深路堑。 27. 反射裂缝:由于半刚性基层产生的裂缝或者水泥路面加铺沥青罩面的水泥板裂缝向上发展,致使沥青面层开裂,形成的裂缝称为反射裂缝。 28. 累计当量轴次:按路面损坏的等效原则,将不同车型不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100 相当轴载作用次数,再根据 确定的交通量年平均增长率r 和设计年限算得累计当量轴次。 29. 路面的基础,是指路面以下80c m范围内的路基部分,承受路面传来的行车荷载,结构上分为上路床(0?30cn)和下路床(30? 80cm)。

路基路面工程考试试卷(四)

路基路面工程考试试卷16 一、名词解释(每题6分,共30分) 1、当量轴次 2、路基临界高度 3、车辙 4、翘曲应力 5、压实度 二、简答题(每题6分,共30分) 1、路基由哪几个要素构成它们是如何确定的 2、边坡稳定性验算的方法有哪些各种类型的使用范围如何 3、试述水泥混凝土路面接缝分类及其作用。 4、沥青路面的设计理论和设计指标是什么 5、何谓轴载换算沥青路面和水泥混凝土路面设计时,轴载换算各遵循什么原则 三、论述设计题(每题20分,共20分) 1、在南方多雨地区,某一级公路超高路段水泥混凝土路面结构尺寸如图所示,本段路基长度约1km,路基宽度为28m,设计标高位置为中央分隔带边缘,断面划分为:土路肩(0.75m)+硬路肩(3.0m)+路缘带(0.5m)+行车道(2×3.75m)+路缘带(0.75m)+中央分隔带(3.0m) +路缘带(0.75m) +行车道(2×3.75m) +路缘带(0.5m) +硬路肩(3.0m)+ 土路肩(0.75m),地下水位距设计标高1.5m,地表水位距设计标高3.0m。路面结构层厚度为60cm,弯道为左偏,超高横坡为3%,土质为粘性土,临界高度为:地下水H1=~, H2=~,H3=~, 地表水H1=~, H2=~,H3=~。试进行排水系统设计并说明理由。

四、计算题(每题10分,共20分) 1、路肩挡土墙的布置如图1所示,求主动土压力及其分布。已知:墙背垂直、光滑,墙背填土水平,墙高h=8m,填土容重γ=18KN/m3,φ=350。 图1 2、某新建一级公路,已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为次/车道,公路等级系数Ac=, 面层类型系数As=,基层类型系数A b=,试计算路面的设计弯沉值l d= 路基路面工程考试试卷17 一、名词解释(每题6分,共30分) 1、半刚性材料 2、路基工作区 3、唧泥 4、临界荷位 5、劲度模量 二、简答题(每题6分,共30分) 1、半刚性基层材料的特点如何有哪些种类 2、划分路基干湿类型及其确定方法是什么 3、画图示意路基的典型断面,简述各自的特点。 4、如何提高沥青混合料的高温稳定性 5、挡土墙排水设计的目的是什么如何进行挡土墙排水设计 三、论述题(每题20分,共20分) 1、试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。 四、计算题(每题10分,共20分)

路基路面工程复习资料

路基路面工程复习资料及答案 一、单选题 1.路堤路床部分的总厚度是( )cm。 A. 30 B. 40 C. 50 D. 80 答案:D 知识点:第1章 难度:3 解析:路堤上路床为30㎝,下路床为50㎝,合计总厚度为80㎝。 2.路基用土中最差的土是( )cm。 A. 巨粒土 B. 粘性土 C. 砂性土 D. 粉性土 答案:D 知识点:第2章 难度:2 解析:巨粒土是良好的路基材料;砂性土是施工效果最优的路基建材;粘性土是较常见、效果也较好的路基路面建材;粉性土属于不良材料,最容易引起路基病害。 3.用作借方以填筑路堤的附属设施是( ) 。 A. 堆料坪 B. 取土坑 C. 弃土堆 D. 护坡道 答案:B 知识点:第3章 难度:2 解析:从取土坑取土(借方)用以填筑路堤。 4.浸水路堤最不利于稳定的条件是( ) 。 A. 水位上升时 B. 最高水位时 C. 最低水位时 D. 最高洪水位骤然降落时 答案:D 知识点:第4章 难度:3 解析:水位上升时,渗透动水压力作用方向指向土体内部,有利于土体稳定。水位骤然下降时,渗透动水压力的作用方向指向土体外,不利于土体稳定。最不利情况:一般发生在最高洪水水位骤然降落的时候,此时渗透动水压力指向路基体外。

5.下列排水设施中,主要作用是用于消能的是( ) 。 A. 跌水、急流槽 B. 蒸发池、边沟 C. 截水沟、排水沟 D. 跌水、倒虹吸 答案:A 知识点:第5章 难度:3 解析:跌水与急流槽均为人工排水沟渠的特殊形式,用于陡坡地段,沟底纵坡可达100%,是山区公路路基排水常见的结构物。是主要用于消能的排水设施。 6.软土地基浅层处治法主要针对深度小于( )m的软土地基。 A. 1.0 B. 3.0 C. 5.0 D. 10.0 答案:C 知识点:第6章 难度:3 解析:软土地基浅层处治法是对深度小于5.0m软土地基,通过表面单一或综合处理方式,达到提高地基抗剪强度和压缩模量的目的,在上部荷载作用下,确保路基稳定和减小变形,满足工后沉降要求的处理方式。 7.用铁丝编织成框架,内填石料,设在坡脚处,以防急流和大风浪破坏堤岸的防护措施是( )。 A. 抛石防护 B. 土工模袋 C. 石笼防护 D. 土工软体沉排 答案:C 知识点:第7章 难度:2 解析:石笼是用铁丝编织成框架,内填石料,设在坡脚处,以防急流和大风浪破坏堤岸,也可用来加固河床,防止淘刷。笼内填石的粒径,最小不小于4.0cm,一般为5~20cm。 8.如图所示挡土墙属于( )。 A. 路堤挡土墙

2018年秋《路基路面工程》期末考试复习题

2018年秋《路基路面工程》期末考试复习题 1、不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂的材料是( C )。 A.乳化沥青 B.水泥 C.石灰 D.泡沫沥青 2、关于级配碎石基层施工的说法,正确的是( B )。 A.碎石颗粒组成的级配曲线应为直线 B.级配碎石应在最佳含水量时进行碾压 C.应使用12t以上的三轮压路机碾压,不能采用振动压路机 D.碾压完成后即可开放交通 3、下列路段中,不宜在雨期施工的是( C )。 A.碎砾石路段 B.路堑弃方路段 C.膨胀土路段 D.丘陵区砂类土路段 4、热拌沥青碎石配合比设计采用( A )设计方法。 A.马歇尔试验 B.拉伸试验 C.弯拉试验 D.劈裂试验 5、填石路堤压实是使得( B )。 A.石块本身压实 B.石块之间松散接触变为紧密咬合 C.石块压缩到一定程度 D.石块和土紧密结合在一起 6、路基改建施工时,低路堤新旧路基连接部一般可铺设土工布或土工格栅,以加强路基的整体强度及板体作用,防止路基不均匀沉降而产生( C )。 A.胀缝 B.收缩裂缝 C.反射裂缝 D.构造裂缝 7、粒径大于( C )mm的集料称为粗集料,小于此粒径则为细集料。 A.9.5 B.4.75 C.2.36 D.1.18 8、沥青路面基层的主要作用是( C )。

A.排水、隔水 B.防冻、防湿 C.承重 D.防污染 9、水泥混凝土路面的设计强度指标是( C )。 A.混凝土抗压强度 B.混凝土抗拉强度 C.混凝土的弯拉强度 D.基层顶面当量回弹模量 10、沥青混合料的配合比设计时,( B )作车辙试验检验高温稳定性。 A.宜 B.必须 C.可以 D.不应 1、滑坡的防治措施不正确的是( D )。 A.必须做好地表水和地下水的处理 B.在滑坡未处理前禁止在滑坡体上增加荷载 C.可以采用打桩和修建挡土墙治理滑坡 D.挖方路基边坡发生滑坡,应修筑一条或数条环形水沟,最近一条必须离滑动面5m以内2、SMA混合料采用( B )级配。 A.连续密级配 B.间断级配 C.开级配 D.半开级配 3、路堑边坡高度等于或大于( C )m时称为深挖路堑。 A.15 B.18 C.20 D.25 4、路堤原地面横坡陡于1:5时,原地基应挖成台阶,台阶宽度不小于( A )m。A.1.0 B.2.0 C.2.5 D.3.0 5、液限及自由膨胀率均大于等于( B )的黏土即可判断为膨胀土。 A.30% B.40% C.50% D.60% 6、截水沟长度超过( D )m时应选择适当的地点设出水口。

相关文档