车用尿素溶液文案

为什么选择我们的御途？

Why do you choose our royal road?

1SR高效率

御途车用尿素使用浓度为32.5%的尿素水溶液（AUS32）作为还原剂，在欧洲大部分柴油车生产商业都倾向于使用浓度为32.5%的尿素水溶液。

SCR技术有效降低油耗（车用尿素消耗量是柴油消耗量的5%左右），降低氮氧化合物排放。标准配备ADBLUE的重卡挂车，行驶7200公里，大约需要100升ADBLUE，一般90升的ADBLUE 缸，行驶6500公里无需添加，110升的ADBLUE缸可以行驶7950公里。

2SR长寿命

御途车用ADBLUE为NOX选择性催化剂原剂，通过与NOX产生选择性催化还原反应，将其转换成氮气、水，从而降低氮氧化物的排放，适用于所有国IV（欧IV）、国V排放柴油发动机SCR系统，为SCR系统的标准配置。

一般不合格的车用尿素会对SCR系统造成损坏

我们的御途是SCR标准配置适用于所有国IV（欧IV）、国V排放柴油发动机SCR系统

3RD超清洁

为了达到御途车用尿素品质要求，必须经过多重过滤和精密过滤系统，要求必须最终的过滤精度在0.22μ而且在包装材料和包装空间要求无尘化，达到医药级的净化标准

车用尿素杂质对SCR系统喷雾附件造成不可逆的损伤

御途车用AdBlue

目前国内中大型客车、中重型货车大部分采用SCR技术路线达到国IV国V排放标准要求，因此，SCR系统所需的御途车用ADBLUE成为与柴油等同的消耗品。

御途技术问答

Kelas FAQ

+ 御途车用尿素在国外一般成为Adblue或DEF，配有Adblue的卡车都有单独的一个容器来存储。

+ 一般情况下按照国际标准，它是不会与油箱混淆的，也不用担心把Adblue和柴油混加。为了防止混淆，柴油缸喷嘴的直径，比注入Adblue缸的管道大。

+ 因此柴油绝对不会被注入AdBlue缸内。相反的情况亦绝不会发生。

1、御途AdBlue是否有毒？

御途AdBlue中实际上含有2/3的纯水。即便它在后处理系统中发生化学反应而产生微量氨气，这部分氨气也只会留在原处，因此御途AdBlue本身是无毒的。

2、EGR&SCR技术比较

3、国IV排放发动机燃油能与国Ⅲ排放发动机燃油一样吗？

不能。因燃油含硫量对国IV发动机后处理的寿命影响很大，国IV排放发动机必须使用满足过IV标准GB17691-2005或DB11/239-2007（北京标准）要求的燃油。

4、国IV排放发动机的尿素溶液消耗量及加注有何标准？

尿素溶液的消耗量约为发动机燃油消耗量的3%-7%。档仪表液晶屏上提示“尿素液位低”时，请添加尿素，否则当液晶屏上显示“尿素液位过低”时，MIL灯会闪烁，同时发动机将立即进入降扭模式，导致车辆无法正常使用。

请用户根据车辆的行驶里程和燃油消耗量估算所需尿素溶液量，做好尿素溶液的加注准备，并请用户在行车过程中随时注意仪表上的尿素液位显示和指示灯提示，及时加注尿素溶液。

5、为什么说“SCR+御途Adblue”是最佳的技术手段，最符合中国目前大力推广的节能减排

战略?

主要原因有以下几点：

（1）应用SCR技术的国IV发动机在同等条件下比国Ⅲ发动机大约要省7%的燃油。

扣除尿素消耗量，算下来的燃油经济性比国Ⅲ发动机还是要好3%-5%，这对用

户来说无疑是最大的优点；

（2）SCR技术对油品中的硫含量不敏感。

（3）由于SCR充分优化缸内燃烧，是发动机处在最佳工作状态，对外散热量减小，单位体积功率增加，维修周期延长。这样发动机本身非常可靠；

（4）应用SCR技术可以平稳地实现从国IV到国V的升级，对发动机厂和车辆主机厂，以及终端客户的影响都是最小的。

御途车用AdBlue由于水溶性尿素结晶点是 -11℃，所以一些泵送管线需要保温，在运输和储存过程中，要避免光照和高温；御途AdBlue呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大，所以接触的材料需注意避免接触。

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性能特点：

√氮氧化物还原剂（车用尿素溶液）适用于所有国IV、国V柴油发动机SCR系统。

√SCR系统通过加注车用尿素与尾气中的氮氧化物产生选择性催化还原反应，将其转换成氮气、氧气和水，从而降低尾气中氮氧化物的排放，达到国IV排放标准。

推荐用途：

√适用于国IV、国V排放标准的卡车，客车等。

技术规格：

√符合GB29518-2013规格要求。

储存条件：

√为避免尿素分解和非密封容器中水的挥发，应避免长时间在30℃以上的温度下运输和储存。

√尿素溶液应防止雨淋，日晒，密闭保存。

√独特技术：本公司自主研发，拥有专利技术的低温型（-25℃、-35℃）车用尿素溶液可满足低温环境下使用的排放要求。

本产品特点:

√可有效降低油耗，有效降低氮氧化物排放。

尿素习题及答案

习题 一、填空题（每空1分) 1、尿素学名,分子式.纯净得尿素为、、 得或状晶体。 2、尿素在蒸发过程中，所发生得主要副反应有:与。 3、尿素得用途有、、。 4、1828年佛勒在实验室首先用与合成了尿素。 5、尿素生产得原料,对原料液氨得要求，其质量分数为，氨，水,油,对原料二氧化碳气得要求为：二氧化碳（体积分数,干基)，H2S 。 6、液氨与二氧化碳合成尿素,在液相中就是分两步进行得，一步就是 ,第二步就是，其中就是控制步骤。 7、尿素在水中可缓慢水解,最初转化为，然后形成,最后分解为与。 8、以氨与二氧化碳为原料合成尿素得生产过程中,经反应后，最终产物分为 两相,气相中含有、、及;液相中主要含有、、及。 9、尿素得平衡转化率随温度提高而先,后，存在。 1０、影响尿素合成得主要因素有、、、等. １1、尿素合成过程中，氨碳比必须。 12、尿素合成过程中，尿素得转化率随压力增加而。 １3、尿素合成工业生产过程中,其操作压力一定要高于物系得。 14、尿素合成中,对于未反应物得分离与回收得总体要求就是 ；. 15、工业上采用得分离与回收方法主要有

及。 16、采用两段减压加热分离时，第一步称为：，其压力为; 第二步称为：，其压力为。 17、经分析，要防止尿素水解、缩合等反应，蒸发过程应在尽可能下进行,并应在得时间内完成。 二、判断题(每题2分） 1、液氨与二氧化碳合成尿素得反应就是一个不可逆过程。( ） 2、液氨与二氧化碳合成尿素得反应就是一步进行得。（) 3、尿素较易吸湿，其吸湿性次于硝酸铵。( ) 4、纯净得尿素为白色针状晶体。（） 5、尿素水解得最终产物为水与二氧化碳。（) ６、尿素在强酸溶液中呈弱碱性。（) 7、尿素在任何水溶液中均呈碱性。（) 8、以氨与二氧化碳为原料合成尿素得生产过程中，经反应后，最终产物只有一相.（） 9、尿素得平衡转化率随温度得升高而不断增大。(） 1０、尿素合成过程中,温度应选择在最高平衡转化率时得温度。( ） １1、尿素合成过程中，氨碳比必须大于２。（） 1２、尿素合成过程中,氨碳比可以就是任意值。(） 13、在工业生产过程中，可以通过提高水碳比来加快反应速率。（） 14、在尿素合成得工业生产过程中，操作压力一定要高于物系得平衡压力.（) 15、气提过程就是一个单纯得物理操作过程。（） 三、名词解释（每题2分) 1、尿素转化率 ２、氨碳比 3、氨过量率 4、水碳比 5、甲铵分解率

车用尿素工艺流程-纯水设备

车用尿素设备生产工艺流程 生产车用尿素溶液用车用尿素程序：双级反渗透配EDI再配搅拌初级过滤即可灌装。 生产车用尿素溶液用工业尿素标准程序：原水泵--石英砂过滤器--活性炭过滤器--树脂软化过滤器--5μm精滤器--双级反渗透系统（制水部分）--搅拌溶解箱（带搅拌一套）--增压泵--袋式过滤器--活性炭过滤器（脱色）--5μm精滤器--初提纯：复床（混床树脂001*7阳树脂*201*7阴树脂--树脂量阳1阴2）（也可以用混床，树脂量阳1阴2）--精提纯：复床（混床树脂113抗污染高交换量阳树脂*301抗污染高交换量阴树脂--树脂量阳1阴2）（也可以用混床，树脂量阳1阴2）--再生系统：酸碱泵各一台，酸碱药箱各一台--0.22μm精滤器--储存或灌装 国外流行的办法是：用工业尿素先经行提纯（提纯需在70-75℃液体中分解，而后在30℃以下尿素从水中结晶出来--详细参读“车用尿素介绍”），而后再用纯水--水质达到10兆（软水）经行搅拌稀释31.8%--33.2% 车用尿素概述及工艺生产流程分析报告 车用尿素简介 车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.2%的水溶液，1吨车用尿素颗粒大约制3吨车用尿素溶液（以下文章所提到的车用尿素均默认为车用尿素溶液），按照欧Ⅳ标准，目前统一32.5%的浓度为符合标准的车用尿素溶液。在欧盟地区通过德国汽车工业协会标准认证的车用尿素被允许使用“AdBlue”的商标。 2011年12月29日国家环保部公布《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，“公告”要求2013年7月1日正式实施中国的重型柴油车国Ⅳ排放标准。 国Ⅳ排放标准指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装臵的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。 柴油车，特别是重型柴油车是国Ⅳ排放标准下最迫切需要整治的对象。柴油车虽然只占机动车保有量17%，但却占据了汽车NOX排放总量的67.4%，其中重型柴油车仅占机动车保有量的4%，却占据了约56%的氮氧化物排放，因此对重型柴油车污染物的排放要求应更为严格。 重型卡车、客车等柴油车要达到国Ⅳ排放标准，在尾气处理上最现实的选择就是SCR（选择性催化还原）技术，而这项技术必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国Ⅳ排放标准的必备产品。 车用尿素生产流程欧洲国家车用尿素需求量大，已经形成产业规模，车用尿素主要由大型化工企业生产，其生产流程如下： 图表1：欧洲国家车用尿素生产流程图 具体来说，车用尿素生产主要包括尿素提纯、水处理和配置溶液3个阶段。整个生产过程主要涉及的工艺就是提纯，生产壁垒并不太高。 1）尿素提纯 由于车用尿素对纯度要求较高，一般采用工业尿素（杂质含量低于农用尿素）进行提纯，在70-75℃时尿素在水溶液中发生水解，在30℃以下尿素重新从水溶液中结晶出来，水解结晶一次可以大幅提高尿素的纯度，一般工业一级尿素水解结晶一次就可以达到车用尿素标准。 2）水处理 车用尿素对杂质控制要求严格，普通自来水生成过程中由于消毒等原因含有氯化物，难以处理，因此一般使用深层地下水去除钙镁离子降低水的硬度得到软水，作为车用尿素溶液配制

车用尿素溶液配方

车用尿素溶液配方 一、尿素：为白色或淡黄色，呈针状或棱柱状结晶体，无粉末或少有粉末。 质量好的尿素： （1）外观：晶体均匀，硬度一致。 （2）颜色形状：为白色或淡黄色无杂色的棱柱状结晶。 （3）光泽手感：半透明晶体，表面无反光，光滑、松散、没有潮湿的感觉。 （4）火烧：会熔化、冒白烟、有氨臭味。 二、配方比例 普通型尿素溶液： 高纯尿素32.5% 去离子水67.5% 防冻型尿素溶液： 高纯尿素32.5% 去离子水52.5% 甲醇15%

三：注意事项 1、车用尿素该如何储存 车用尿素是一种不太稳定而纯净的化学制剂，因此，在储存时要注意以下几点： （1）注意储存温度对车用尿素溶液的影响 车用尿素要求储存温度大概在-5~25%之间，要避免和高温，并且不同的储存温度， 其保质期也是不一样的，不同温度对应的保质期如下表所示：车用尿素溶液保质期与温度的关系 从表格可以看到，在我国南方地区，通常半年内产品的性能基本是可以保证，是稳定的，因此建议使用出厂期在半年内的产品，最多也不要超过一年。在夏天，一定要对车用尿素溶液储存场所进行降温处理，如果发现在打开储罐密封盖时有很刺激的氨味，应立刻密封，不得再进行使用，立刻通过相关仪器检测，检测合格后方可使用。

（2）注意车用尿素溶液的储存容器和加注设备 尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等，如果把它装到了此类材质的罐子里，或用此类材质的加注设施进行加注，就会造成车用尿素变质，从而影响SCR 的性能。因此在使用尿素的时候不要把尿素溶液倒出装到别的罐子里，加注时也要用专用的加注设备。还要注意的是，车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7%，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%上下。 （3）注意车用尿素溶液的储存和使用环境要清洁 储存车用尿素溶液的环境应该做到清洁无尘，如果车用尿素溶液储存在尘埃漫天的地方，那肯定会污染了车用尿素，使它的浓度降低，还会产生不溶物。所以对储罐、加注设备等一定要做好密闭，并且有呼吸口的必须加装过滤装置。尿素溶液在打开后为避免被杂质污染或者被曝晒后滋生藻类，分解产生氨气引起尿素变质，打开包装后的车用尿素溶液除要按要求存放外，还应在30天内用完。 2、注意使用和携带时防污染和防漏 尿素溶液在使用过程中需要尽量避免杂质进入溶液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的时候有专用管，只要打开尿素罐口，插好加注管就好了。但是也有一些人平时不大注意，把杂质带进罐体，赌塞尿素箱尿素泵。也有一些人不注意，在清洗SCR系统、储存罐或加注设备时，使用了普通水，由于普通水中金属元素钙、镁。钾、钠离子含量比较高，一旦这些污染源进入，会导致尾气排放系统的催化剂中

尿素及车用尿素溶液简介

车用尿素溶液 车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指 尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。 SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标 GB19147-2009要求含硫量W 350ppm 而ECR-DO技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm 的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGF技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。 车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺 已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。 国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1) 在温度70-75 C时，尿素在水溶液中发生水解。2)在温度30C以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提

高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5 : 1。 车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR 崔化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率》18MQ ?cm）。车用尿素溶液会在-11 C 下开始结冰，实际使用中在-20 C时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。 车用尿素溶液（AdBlue）是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%（质量分数）。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR选择性催化还原）技术来满足欧IV、欧V机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。 柴油发动机尾气处理液（俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽 车环保尿素），在中国和欧洲称为AdBlue,在美洲称为DEF在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR 技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCF系统的主要组成部分包 括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化

基础化学习题解答(第二章)

习题解答(第二章) 一、选择题 1．25℃时，0.01mol/kg的糖水的渗透压为π1，而0.01 mol/kg的尿素水溶液的渗透压π2，则___ B _。 （A）π1＜π2（B）π1 =π2（C）π1＞π2（D）无法确定 2．应用克-克方程回答问题：当物质由固相变为气相时，平衡压力随温度降低而__ C__。 （A）不变（B）升高（C）降低（D）视不同物质升高或降低 3．通常称为表面活性剂的物质，是指当其加入少量后就能__ C的物质。 （A）增加溶液的表面张力（B）改变溶液的导电能力 （C）显著降低溶液的表面张力（D）使溶液表面发生负吸附 4．兰格缪尔（Langmuir）等温吸附理论中最重要的基本假设是_ D___。 （A）气体为理想气体 （B）多分子层吸附 （C）固体表面各吸附位置上的吸附能力是不同的 （D）单分子层吸附 5．溶胶的基本特征之一是___D__。 （A）热力学上和动力学上皆稳定的系统 （B）热力学上和动力学上皆不稳定的系统 （C）热力学上稳定而动力学上不稳定的系统 （D）热力学上不稳定而动力学上稳定的系统 6．下列各性质中，属于溶胶的动力学性质的是___A___。 （A）布朗运动（B）电泳（C）丁达尔现象（D）流动电势 7．引起溶胶聚沉的诸因素中，最重要的是___D__。 （A）温度的变化（B）溶胶浓度的变化 （C）非电解质的影响（D）电解质的影响 8．用KBr加入浓的AgNO3溶液中，制备得AgBr溶胶，再向其中加入下列不同的电解质，能使它在一定时间内完全聚沉所需电解质最少的是__ C _。 （A）Na2SO4（B）NaNO3 （C）K3[Fe(CN)6] （D）KCl 9．等体积0.10mol/dm3 KI和0.12mol/dm3的AgNO3溶液混合制成的AgI溶胶，下列电解质中，聚沉能力最强的是___D__。

车用尿素溶液

DB32/T 2177-2012 车用尿素溶液 1范围 本标准规定了车用尿素溶液的要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存及安全。 本标准适用于以尿素为主要原料，经提纯、精制、溶解、复配制得的用于柴油机选择性催化还原（SCR）系统的车用尿素溶液（以下简称产品）。 2 规范性引用文件 下列文件对本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有修改单)适用于本标准。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 601 化学试剂标准滴定溶液的制备 GB/T 602 化学试剂杂质测定用标准溶液的制备 GB/T 603 化学试剂试验方法中所用制剂及制品的制备 GB/T 611 化学试剂密度测定通用方法 GB/T 614 化学试剂折光率测定通用方法 GB/T 6678-2003 化工产品采样总则 GB/T 6680-2003 液体化工产品采样通则 GB/T 6682 分析实验室用水规格和试验方法 GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB/T 9721 化学试剂分子吸收分光光度法通则(紫外和可见光部分） GB/T 9723-2007 化学试剂火焰原子吸收光谱法通则 GB/T 9729 化学试剂氯化物测定通用方法 GB/T 9734 化学试剂铝测定通用方法 GB/T 9738 化学试剂水不溶物测定通用方法 GB/T 16483 化学品安全技术说明书内容和项目顺序 GB/T 23942-2009 化学试剂电感耦合等离子体原子发射光谱法通则 JJF 1070-2005 定量包装商品净含量计量检验规则 国家质量监督检验检疫总局[2005]第75号令定量包装商品计量监督管理办法 3 要求 3.1感官指标 产品常温下为无色透明溶液，有轻微氨味。 3.2质量指标 产品的质量指标应符合表1的规定。 1

车用尿素溶液配方讲解学习

车用尿素溶液配方 、尿素：为白色或淡黄色，呈针状或棱柱状结晶体，无粉末或少 有粉末。 质量好的尿素： （1）外观：晶体均匀，硬度一致。 （2）颜色形状：为白色或淡黄色无杂色的棱柱状结晶。 （3）光泽手感：半透明晶体，表面无反光，光滑、松散、没有潮湿的感觉。 （4）火烧：会熔化、冒白烟、有氨臭味。 二、配方比例 普通型尿素溶液： 高纯尿素32.5% 去离子水67.5% 防冻型尿素溶液： 高纯尿素32.5% 去离子水52.5% 甲醇15% 三：注意事项 1、车用尿素该如何储存

车用尿素是一种不太稳定而纯净的化学制剂，因此，在储存时要注意以下 几点： （1）注意储存温度对车用尿素溶液的影响 车用尿素要求储存温度大概在-5~25%之间，要避免和高温，并且不同 的储存温度， 其保质期也是不一样的，不同温度对应的保质期如下表所示： 车用尿素溶液保质期与温度的关系 从表格可以看到，在我国南方地区，通常半年内产品的性能基本 是可以保证，是稳定的，因此建议使用出厂期在半年内的产品，最多也不要超过一年。在夏天，一定要对车用尿素溶液储存场所进行降温 处理，如果发现在打开储罐密封盖时有很刺激的氨味，应立刻密封， 不得再进行使用，立刻通过相关仪器检测，检测合格后方可使用。 （2）注意车用尿素溶液的储存容器和加注设备尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等，如果把它装到了此类材质的罐子里，或用此类材

质的加注设施进行加注，就会造成车用尿素变质，从而影响SCR 的性能。因此在使用尿素的时候不要把尿素溶液倒出装到别的罐子里，加注时也要用专用的加注设备。还要注意的是，车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7%，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%上下。 （3）注意车用尿素溶液的储存和使用环境要清洁储存车用尿素溶液的环境应该做到清洁无尘，如果车用尿素溶液储存在尘埃漫天的地方，那肯定会污染了车用尿素，使它的浓度降低，还会产生不溶物。所以对储罐、加注设备等一定要做好密闭，并且有呼吸口的必须加装过滤装置。尿素溶液在打开后为避免被杂质污染或者被曝晒后滋生藻类，分解产生氨气引起尿素变质，打开包装后的车用尿素溶液除要按要求存放外，还应在30 天内用完。 2、注意使用和携带时防污染和防漏尿素溶液在使用过程中需要尽量避免 杂质进入溶液和尿素罐中。 一般尿素溶液在加注的时候有专用管，只要打开尿素罐口，插好加注管就好了。但是也有一些人平时不大注意，把杂质带进罐体，赌塞尿素箱尿素泵。也有一些人不注意，在清洗SCR 系统、储存罐或加注设备时，使用了普通水，由于普通水中金属元素钙、镁。钾、钠离子含量比较高，一旦这些污染源进入，会导致尾气排放系统的催化剂中毒，增加SCR 运营成本，所有应杜绝使用普通水冲洗。此外，尿素呈碱性，对铜、铁、铝的腐蚀很大，尿素加注不当溢出，会腐蚀车辆。另外在平时携带车用尿素时，一定做好防震措施，以免车用罐因振动破损而产生泄漏腐蚀车辆。 3、注意防止车用尿素溶液对人体的损害

车用尿素水溶液

关于车用尿素水溶液的常见问题解答 一、尿素水溶液的别名及成分 答：柴油发动机尾气处理液，俗称为汽车尿素，车用尿素或汽车环保尿素)。其成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成。尿素水溶液为高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。 二、为什么要用尿素水溶液 答：国家自2014年7月1日起强制推行国四标准，车用尿素水溶液成了符合国四排放标准的汽车，重型卡车，客车，公交车等车型的柴油发动机必备产品。使用时直接把车用尿素水溶液加入尿素罐内即可。车用尿素水溶液与汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水排出，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少污染，达到国四排放标准。 三、尿素罐的位置 答：国四车相对国三车多了一个小储液罐，这个储液罐就是尿素罐。国内尿素罐基本都是独立放置在车架侧面。 四、尿素水溶液的储存条件 答：车用尿素必须在-5℃—35℃之间储存，其保质期与储存温度有直接关系，储存温度越低，其保质期越长。当温度超过35℃时，车用尿素使用前必须进行检测，以防加入已变质的尿素水溶液。另外，车用尿素水溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全凝固。 五、尿素水溶液是否产生更多的成本消耗？ 答：尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，意思就是每消耗100L 的燃油，需要消耗3L-5L的车用尿素。在这个过程中只消耗车用尿素，并不会带来油耗的增加。另外，国四发动机燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%，这就抵消了尿素水溶液的购置成本，所以尿素水溶液的使用并不会产生更多的成本消耗。 六、使用尿素水溶液的好处 答：1、采用高纯尿素和深度精制的水配制而成，无色无味，几乎不含杂质，对车内部件无损害。 2、明显改善废弃污染物的排放，改善环境。 3、有利于延长SCR系统的使用寿命。 4、对催化剂毒害微小。 5、使用方便，使用成本低。

尿素及车用尿素溶液简介

车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、 客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿 素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。 ???? SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。 ?? 车用尿素是浓度为%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料 纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需 求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。 国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利 用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为：1。

车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低 溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。 车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配 制的溶液，该溶液中尿素含量为%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多 数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标 排放。 ? ? ? 柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. A dBlue 是由成分为%的高纯尿素和%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发 动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催 化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显着降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗

尿素习题及答案

习题 一、填空题（每空1分） 1、尿素学名，分子式。纯净的尿素为、、 的或状晶体。 2、尿素在蒸发过程中，所发生的主要副反应有：和。 3、尿素的用途有、、。 4、1828年佛勒在实验室首先用和合成了尿素。 5、尿素生产的原料，对原料液氨的要求，其质量分数为，氨， 水，油，对原料二氧化碳气的要求为：二氧化碳（体积分数，干基），H2S 。 6、液氨和二氧化碳合成尿素，在液相中是分两步进行的，一步是 ，第二步是，其中是控制步骤。 7、尿素在水中可缓慢水解，最初转化为，然后形成，最后分解为和。 8、以氨和二氧化碳为原料合成尿素的生产过程中，经反应后，最终产物分为 两相，气相中含有、、及；液相中主要含有、、及。 9、尿素的平衡转化率随温度提高而先，后，存在。 10、影响尿素合成的主要因素有、、、 等。 11、尿素合成过程中，氨碳比必须。 12、尿素合成过程中，尿素的转化率随压力增加而。 13、尿素合成工业生产过程中，其操作压力一定要高于物系的。 14、尿素合成中，对于未反应物的分离与回收的总体要求是 ；。 15、工业上采用的分离与回收方法主要有及。 16、采用两段减压加热分离时，第一步称为：，其压力为；第二步称为：，其压力为。 17、经分析，要防止尿素水解、缩合等反应，蒸发过程应在尽可能下

进行，并应在的时间内完成。 二、判断题（每题2分） 1、液氨和二氧化碳合成尿素的反应是一个不可逆过程。（） 2、液氨和二氧化碳合成尿素的反应是一步进行的。（） 3、尿素较易吸湿，其吸湿性次于硝酸铵。（） 4、纯净的尿素为白色针状晶体。（） 5、尿素水解的最终产物为水和二氧化碳。（） 6、尿素在强酸溶液中呈弱碱性。（） 7、尿素在任何水溶液中均呈碱性。（） 8、以氨和二氧化碳为原料合成尿素的生产过程中，经反应后，最终产物只有一相。（） 9、尿素的平衡转化率随温度的升高而不断增大。（） 10、尿素合成过程中，温度应选择在最高平衡转化率时的温度。（） 11、尿素合成过程中，氨碳比必须大于2。（） 12、尿素合成过程中，氨碳比可以是任意值。（） 13、在工业生产过程中，可以通过提高水碳比来加快反应速率。（） 14、在尿素合成的工业生产过程中，操作压力一定要高于物系的平衡压力。（） 15、气提过程是一个单纯的物理操作过程。（） 三、名词解释（每题2分） 1、尿素转化率 2、氨碳比 3、氨过量率 4、水碳比 5、甲铵分解率 6、总氨蒸出率 7、气提 四、简答题（每题5分） 1、试述尿素合成机理。哪一步为控制步骤？ 2、影响尿素合成反应有哪些因素？

车用尿素溶液(AUS 32)技术规范

2 车用尿素溶液（AUS 32） 深圳经济特区技术规范编制说明 二〇〇九年六月

车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范 编制说明 一、任务来源和起草单位 2009年2月23日，我市《政府工作报告》中明确提出要争取在2009年全市机动车和车用燃油全面实施国Ⅳ标准。2009年3月10日，市政府出台[2009]35号文件《2009年深圳市实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案》，明确要求市质监局今年6月底要制定车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范。2009年4月3日，市质监局下发《关于印发〈深圳市质量技术监督局2009年实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案〉的通知》（深质监[2009]79号），要求深圳市计量质量检测研究院（以下简称市质检院）承担车用尿素溶液（AUS 32）地方标准编制工作，并随后向市质检院下达了标准编制任务。 车用尿素溶液（AUS 32）深圳特区技术规范由深圳市计量质量检测研究院负责起草。 二、编制背景、目的和意义 （一）柴油机发展的需要 柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛应用于客货车上。柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的最佳使用平台，因此柴油车应用前景非常好。但是柴油车排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远高于汽油车，且无法像汽油车那样使用三效催化剂而达到国Ⅳ排放，图1为2008年我市三项空气污染物负荷系数，可知这两种排放物占了80%以上，严重污染空气质量，制约着柴油机的发展。 NOx可形成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是导致酸雨的主要物质，由上述我市三项空气污染物负荷系数可知：氮氧化物占形成酸雨物质的比例已接近70%。据市环境保护局近日刚发布的《2008年环境状况公报》显示，2008年酸雨频率为64.4％，比上年上升7.9个百分点。2009年第一季度深圳降水pH值为4.89，酸雨频率为64.1%，虽然比2008年略有好转，但酸雨的防控形势仍然比较严峻，而氮氧化物是这一阶段的防控重点。

车用尿素溶液配方

车用尿素溶液配方 一、尿素:为白色或淡黄色，呈针状或棱柱状结晶体，无粉末或少有粉末。 质量好得尿素： (1)外观:晶体均匀，硬度一致。 （2)颜色形状:为白色或淡黄色无杂色得棱柱状结晶。 （３）光泽手感：半透明晶体，表面无反光，光滑、松散、没有潮湿得感觉。 (４）火烧:会熔化、冒白烟、有氨臭味。 二、配方比例 普通型尿素溶液： 高纯尿素３2、5% 去离子水67、5％ 防冻型尿素溶液: 高纯尿素32、5% 去离子水52、5% 甲醇１5% 三：注意事项 1、车用尿素该如何储存 车用尿素就是一种不太稳定而纯净得化学制剂,因此,在储存时要注意以下几点: （1）注意储存温度对车用尿素溶液得影响

车用尿素要求储存温度大概在-5～2５%之间,要避免与高温,并且不同得储存温度， 其保质期也就是不一样得,不同温度对应得保质期如下表所示: 车用尿素溶液保质期与温度得关系 从表格可以瞧到,在我国南方地区，通常半年内产品得性能基本就是可以保证，就是稳定得,因此建议使用出厂期在半年内得产品,最多也不要超过一年。在夏天，一定要对车用尿素溶液储存场所进行降温处理，如果发现在打开储罐密封盖时有很刺激得氨味，应立刻密封,不得再进行使用，立刻通过相关仪器检测，检测合格后方可使用。（2)注意车用尿素溶液得储存容器与加注设备 尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等,如果把它装到了此类材质得罐子里,或用此类材质得加注设施进行加注，就会造成车用尿素变质,从而影响SＣR 得性能.因此在使用尿素得时候不要把尿素溶液倒出装到别得罐子里，加注时也要用专用得加注设备。还要注意得就是,车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7％,因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在９0%上下。

尿素水解

尿素水解 1.水解原理及影响水解的因素 １.1 水解原理 . 尿素在高温下与水反应生成NH3和CO2，我们称之为尿 素的水解。当温度高于６０℃时CO（NH2）2开始水解， 温度达到８０℃时水解速度加快，145℃以上有剧增趋势， 在沸腾的尿素水溶液中水解更为剧烈。' }6 z) R- h6 p3 x0 P 一般认为尿素水解最初转化为甲铵，最后分解成NH3和CO2。 2 （NH2）2 ＋H2O 1 ]' Z! z/ B1 w) f, d NH4COONH2: ~- S5 K# H9 \% M+ ]4 U- { NH4COONH2 ＋H2O （ＮH4）2CO3 （ＮH4）2CO30 b5 |2 H1 Q' D =8 ?# t; q, K. o% J: G 2NH3 + CO2 + H2O% A1 u% Y+ k8 M8 X5 ]- G, m 总反应为：+ e+ [, S# t; m y NH4COONH2 + H2O' ]! k- a: g$ A( i 2NH3 + CO2 2影响尿素水解的主要因素 2.1 温度/ Z! g/ Q+ @% T7 _2 _) y# o; k. F+ m 尿素水解是吸热反应，提高温度有利于水解。从图1可见温度与水解速度的关系。# v# g; K9 O: p ( N6 ?. q4 F4 q' r1 U. A: X2.2 溶液浓度9 N; L1 s1 i, Z

尿素水解率与溶液中水的初始浓度有关，水的初始浓度越高（即尿素浓度越低），则尿素的水解率就越大。 2.3 停留时间 尿素水解率与停留时间成正比，停留时间越长，水解越充分。不同温度下尿素水解率与停留时间的关系见图2：4 h- z$ h# i0 E) u, m + |1 q% I6 e4 n$ C ) r4 o. F% q1 j; [! | 1.2.4 游离NH3 的影响 {尿素溶液中存在的游离NH3对水解有抑制作用。游离NH3的量增加，尿素水解率降低。游离NH3与水解率的关系如图3： m1 `" h7 |4 h* h2 U 综上所述：尿素水解的程度取决于①反应温度、②工艺冷凝液中NH3和CO2的含量、③尿素的含量、④物料在反应器中停留的时间。在较高的反应温度下，如能保证足够长的反应时间，并及时取走水解生成的NH3和CO2 ，工艺冷凝液中的尿素基本可以完全水解。

车用尿素的技术参数

纳洁科技 车用尿素的技术参数 车用尿素的使用是为了减少汽车尾气的排放，它的工作原理是与汽车尾气中的氮氧化合物反应，生成氮气和氧气，减少了氮氧化合物及有害微粒的排放。对全球温室效应也起到作用。 下面是车用尿素的技术参数： 【外观及性能】：清澈、无色无味无毒、透明液体，具有良好流动性 【密度】：( 20℃)1087.0~1093.0 kg/m3 【包装】：10升 200L 1000L 【溶解性】：易溶于水 【凝固点】：-5℃ 【稳定性和反应活性】【稳定性】：稳定。 【禁配物】：强氧化剂。 【避免接触条件】：高热后转化为氨气(NH3)。 【储存】：产品存储需要远离水源，腰果酚凉爽的仓库储存，储存环境温度高于5℃，干燥清洁，保持容器密封，储存期为三年的腰果酚，具有很强的氧化剂，食用化学品分开存放。 【运输】：本产品不属于危险货物，可按普通货物公路、铁路和航空运输。。 【危险性概述】：本产品不防火警示标签粘贴。本产品和眼睛，没有很大的伤害皮肤接触。不要吞下，口服。 【皮肤接触】：用大量肥皂水或清水冲洗暴露在外的皮肤； 【眼睛接触】：翻开上下眼睑，用清水冲洗；食入：若被大量吞服，需就医。 【急性毒性】： 1）大鼠急性经口毒性：雌LD50>10000mg/kg，雄LD50>10000mg/kg 结论：属实际无毒类化学品。 2）大鼠急性经皮毒性：雌LD50 > 5000mg/kg，雄LD50 > 5000mg/kg 结论：属实际无毒类化学品。 【麻醉性】：无 【消防措施】本产品属非易爆、腰果酚非可燃品，不需特别防护。 【泄漏处理】本产品应阻隔与饮用水源的接触，可视同一般污水进行处理。 【废弃物性质】：不属于危险毒废物酚醛树脂 【处理】：处理时注意通风良好

详解车用尿素配方

详解车用尿素配方 随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷。 什么是尿素呢？ 尿素：为白色或淡黄色，呈针状或棱柱状结晶体，无粉末或少有粉末。质量好的尿素有以下特点： （1）外观：晶体均匀，硬度一致。 （2）颜色形状：为白色或淡黄色无杂色的棱柱状结晶。 （3）光泽手感：半透明晶体，表面无反光，光滑、松散、没有潮湿的感觉。 （4）火烧：会熔化、冒白烟、有氨臭味。 尿素溶液配方是什么呢？ 配方比例 普通型尿素溶液：高纯尿素 32.5% 去离子水 67.5% 防冻型尿素溶液：高纯尿素 32.5% 去离子水 52.5% 甲醇 15%

车用尿素该如何储存？ 车用尿素是一种不太稳定而纯净的化学制剂，因此，在储存时要注意以下几点： （1）注意储存温度对车用尿素溶液的影响 车用尿素要求储存温度大概在-5~25%之间，要避免和高温，并且不同的储存温度，其保质期也是不一样的，不同温度对应的保质期如下表所示： 车用尿素溶液保质期与温度的关系 储存温度（℃）保质期（月） ≤10℃36 个月 11℃-25℃18 个月 26-30℃12 个月 31-35℃ 6 个月 >35 ℃使用前检测 从表格可以看到，在我国南方地区，通常半年内产品的性能基本是可以保证，是稳定的，因此建议使用出厂期在半年内的产品，最多也不要超过一年。在夏天，一定要对车用尿素溶液储存场所进行降温处理，如果发现在打开储罐密封盖时有很刺激的氨味，应立刻密封，不得再进行使用，立刻通过相关仪器检测，检测合格后方可使用。 车用尿素溶液的储存容器和加注设备注意事项： 尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等，如果把它装

水溶液全循环法尿素

水溶液全循环法 在尿素生产中，未反应物的分离与回收的方法很多，其中水溶液全循环法是很重要的一种方法。水溶液全循环法采用两段减压加热分离与回收，即中压分解与回收和低压分解与回收，其中中压分解与回收的量约占未反应物总量的85％～90％，因此，中压分解与吸收的好坏将影响全系统的回收效率及经济技术指标。在中压分解与回收系统中，中压吸收塔是系统的关键设备，中压分解气中的二氧化碳全部由该设备吸收返回合成塔，因此该设备操作的好坏，直接影响尿素消耗和整个系统的稳定运行。下面就中压吸收塔的操作加以讨论，以达到优化操作的目的。 1 操作压力的控制 氨与二氧化碳的吸收过程，不仅是一个气体溶解在液体中物理吸收过程，而且还伴有体积减小的化学反应，2NH3＋CO2—→NH2COONH4＋Q，因此，增加压力，不仅对物理吸收有利，还有利于甲铵生成反应的平衡；另外经中压吸收塔吸收后的气体送氨冷凝器冷凝，此时中压吸收塔的操作压力除了应满足吸收液平衡蒸汽压外，还应大于氨冷凝器中使氨冷凝的最低压力，后者主要取决于氨冷凝器中冷却水的温度，因为气氨约在40℃下冷凝，对应的饱和蒸汽压为1.585 MPa，加上惰性气体的存在，气氨冷凝条件要求中压吸收压力为1.7～1.8 MPa；由于中压吸收与中压分解组成了中压循环回收系统，所以在中压吸收压力选择上必须考虑中压分解条件，而压力大并不利于甲铵的分解，故在满足吸收和氨冷凝所必须的压力前提下，应选择较低的压力。综合以上的因素，中压吸收操作压力选择在1.6～1.8 MPa左右。 2 操作温度的控制 因为NH3与CO2在吸收塔中的溶解和生成甲铵的反应都放出热量，所以操作温度低对吸收有利，因系统操作压力已固定，溶液中的水碳比受系统水平衡条件的限制而不能任意改变，所以溶液中的温度就决定中压吸收系统的状态，而溶液中的温度又决定了溶液中的氨碳比，氨碳比高温度低，气液平衡时气相中二氧化碳含量低，吸收情况好。如果中压吸收塔溶液温度维持100℃时，精洗中部温度将达到70℃左右，塔顶气相出口二氧化碳将会增高很多，中压吸收塔鼓泡段温度正常情况下一般控制在90～95℃左右。鼓泡段的温度控制可分直接与间接两种：直接控制就是通过调节回流氨量与塔底加热器来控制；间接控制是通过调整合成塔即中压分解塔一段蒸发系统的操作指标来进行调节。正常情况下通过改变回流氨量就能很好地调节，不正常时将这两种调节手段灵活采用，才能稳定操作。 3 水碳比的控制 中压吸收塔溶液中的水碳比影响了合成塔进料中的水碳比，因此吸收溶液中的水碳比降低，对提高合成塔CO2的转化率有利，当吸收溶液中水碳比增加时，有两种控制方法。（1）当进合成塔原料中氨与CO2量不变时，如果吸收液中的水碳比增大，则进合成塔的物料中的水碳比增大，使二氧化碳转化率下降，未反应物的回收量增多，如果还要保持原来的吸收溶液中的浓度，就需要增加吸收剂的水量，则系统的循环水量增加，返回合成塔的甲铵溶液量也增加，使物料在合成塔内停留时间缩短，转化率下降，当转化率下降到某一数值后，系统开始形成恶性循环，此时只有减少未反应物的回收量，将多余的中压吸收液排至系统外以调整系统达到新的平衡。（2）由于吸收液中水碳比上升，引起合成塔二氧化碳转化率下降。未反应物增加，如果不增加吸收剂水量，在可能的情况下提高中压吸收液浓度，降低甲铵液的水碳比，也可以使合成塔转化率又重新上升，使系统达到新的平衡，改变中压吸收溶液的水碳比时，要考虑合成塔进料的水碳比，甲铵溶液中水碳比下降，甲铵熔点升高，不饱和度降低，溶液中易析出甲铵结晶，同时气相中二氨化碳含量升高，吸收情况不好，所以中压回收溶液既要考虑合成塔的二氨化碳转化率，又要考虑中压吸收塔二氨化碳的吸收效率。 4 氨水、回流氨的控制

车用尿素溶液的运输储存要求

车用尿素溶液的运输储存要求

车用尿素溶液对涉及材料的要求 可兰素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。由于水溶性尿素结晶点是-11℃，所以一些泵送管线需要保温，同时使用温度不宜大于50℃，因为大于50℃容易导致尿素的分解。 车用尿素溶液运输和储存注意事项 在运输和储存过程中，要避免光照和高温。避免光照引起藻类滋生。运输温度和储存温度在-5℃～25℃，一旦低于-5℃，应采取保温措施，高于25℃要冷却。一旦可兰素溶液结晶后，加热温度不得高于30℃。可兰素溶液结晶后，其体积膨胀达到7%，所以在储存时的容积率不得高于90%。

车用尿素溶液的储存条件以及影响关系 使用前检测 >356≤35 12≤30 18≤25 36≤10 安全存放时间(月)储存温度 (°C)

车用尿素溶液接触使用允许材料表（YES） Highly alloyed austenitic Cr-Ni-steels and Cr-Ni-Mo-steels, for example in accordance with EN 10088-1,EN 10088-2 and EN 10088-3 (i.e. 1.4541 and 1.4571), or stainless steel 304 (S30400), 304L (S30403),316 (S31600) and 316L(S31603) in accordance with ASTM A240, ASTM A276 and ASTM A312 钛合金 Ni-Mo-Cr-Mn-Cu-Si-Fe alloys, e.g. hastelloy c/c-276 聚乙烯, 无外加剂 聚丙烯, 无外加剂 聚异丁烯, 无外加剂 Perfluoroalkoxyl alkane (PFA), 无外加剂 聚氟乙烯(PFE), 无外加剂 Polyvinylidenefluoride (PVDF), 无外加剂 Copolymers of vinylidenefluoride and hexafluoropropylene, 无外加剂 聚四氟乙烯(PTFE), 无外加剂

尿素生产中常见的基础知识

1. 何为缩比？答：压缩机的排出压力与吸入压力之比称为压缩 比。 2. 二氧化碳的主要物理参数是什么？答：分子式：CO 分子 量:44.009 沸点:-78.5℃ 熔点:-78.48℃ 临界压力:7.387MPａ 临界温度:31.1℃ 3. NH3的主要物理参数是什么?答:分子式:NH3 分子量:17.03 沸点:-33.35℃ 凝固点:-77.7℃ 临界温度:132.4℃ 临界压力:11.297MPａ 4. 什么是不锈钢的钝化？答：指不锈钢在氧或氧化性介质的作 用下，表面生成一层很薄的保护膜（氧化膜），使不锈钢和腐蚀介质互相隔离，从而提高不锈钢的耐腐蚀性。5. 在尿素合成反应过程中怎样使甲铵处于液相状态？答：甲铵脱水生成尿素的反应主要在液相中进行，要使甲铵处于液相状态，必须做到： 1.反应温度必须高于甲铵的熔点温度154℃。 2.反应压力必须 高于甲铵熔点以上温度所对应的平衡蒸汽压。

6. 什么叫气体的绝热压缩过程？答：在压缩过程中，气体与外界没有热交换，压缩消耗的功，使气体温度升高。 7. 尿素装置四大高压容器不锈钢衬里设置检漏孔的作用是什么？答：（1）设备制造完后检查衬里焊缝质量。2）在正常生产中进行巡回检查时用于监视衬里是否泄漏。 8. 尿素装置的不锈钢静止设备及管线清洗介质有何要求？答：不锈钢静止设备及管线必须采用脱盐水冲洗；碳钢静止设备及管线采用化学清洗。 9. 电动机为什么要装接地线？答：当通电导体的绝缘层受到损坏，会使电机的金属外壳带电，当人触及电机时，就会受到电击。装上接地线后，即使外壳带电，但对地电压已降到安全值，此时有人介入带电部位，流过人体的电流也是安全值内。 10. 电流对人体危害有哪些？答：主要有电击和电伤。电击危害主要在于电流作用于人体的心脏和呼吸机能的脑神经中枢，而使心脏正常工作受到破坏，严重者很快停止呼吸。电伤危害是局部的，主要使人体造成电灼伤、电烙伤、皮肤金属化。11. 为什么现场水银接点开关要垂直安装？答：每块水银接点开关同都有一重锤指示，当该重锤不处于垂直状态时，就给水银管不应有的倾斜角度，这样就使水银管获得的报警信号产生