改良土施工工艺

改良土施工工艺

一、适用范围

新建铁路武汉至广州客运专线四标段（XXTJIV）第六单元中用改良土填筑基床下层及基床以下路堤时适用。

二、施工准备

1.施工前,做好土石方的调配方案。取土场根据设计要求和当地土地利用、环保规划进行布臵，不任意挖取。

2.施工前进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。

3.试验段位臵选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不小于100m。

三、施工工艺

1.改良的分类

在本工程中填料的改良分为物理改良和化学改良，物理改良系指掺入10～25％的粗骨料（如砂卵砾石土、碎石土）进行改良，化学改良系指细粒土掺入3～5％的水泥或5～8％石灰进行改良。

本管段内第四系全新统冲洪积层粉质黏土、黏土，根据其塑性指数确定化学改良方法，当塑性指数小于11时，采用掺入3～5％的水泥进行改良，当塑性指数大于11％时，采用掺入5～8％的石灰进行改良，具体掺入比根据现场试验确定。

第四系更新统网纹状黏土以及灰岩残积棕红色黏土，掺入5～8％石灰进行改良。

对易风化的软岩的强～弱风化物，按掺中粗砂或碎石土进行物理改良。

2.改良施工方法

改良土路基填筑采用机械化施工。填料采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，压路机碾压。施工中按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，工艺流程如后图。

一般用于基床底层填筑时采用场拌法施工，用于基床以下部分填筑时可采用路拌法或场拌法施工。根据设计，本段工程改良土全部采用场拌法施工。

拌和好的混合料立即用自卸汽车运至填筑现场，化学改良土运输过程中用防雨膜覆盖，以免混合料含水量改变。混合料用推土机粗平，平地机精平。施工过程中，对混合料的含水量进行检测，通过晾晒、洒水等措施将

改良土含水量控制在最佳含水量+2.5%范围内。

压实机械采用重型振动压路机，按压实试验取得的压实遍数、压路机的行走速度等参数施工。采用化学改良（尤其是水泥改良）时，通过填筑试验确定拌和到碾压完成所需的时间，不大于混合料的终凝时间。压实质量及时检查，需作进一步碾压时应紧接着进行，确保压实质量一步到位。

改良土每层填筑压实厚度不超过30cm，两工作段的纵向搭接长度不小于2m，混合料中不含超尺寸颗粒土块、未消解石灰颗粒和素土层。碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

在下层施工完成经质量检验合格后，进行上层铺筑。对化学改良土进行保湿养生，养生期不少于7天，养生期间实行交通管制，除了洒水车外，其他车辆禁止通行。

四、质量标准

五、成品保护

1.施工完成后，不得让其他车辆随意通行。

六、注意事项

1.应根据沉降观测情况进行综合分析，及时调整填筑施工工艺、施工组织措施或地基处理工程措施。

2.改良土施工设备和工艺应体现先进的原则，满足拌和施工质量要求和环境保护要求，填筑施工不得污染农田和环境。

3.物理改良的配合比应保证混合料的压实质量能达到设计要求，化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。

4.外掺料与改良土填料应拌和均匀，色泽一致，无灰团、灰条和花面现象。

七、质量记录

具体格式见《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》第133至142页“改良土填筑基床以下路堤检验批质量验收记录表（I）～（V）”。

改良土施工工艺框图

土方回填施工工艺

土方回填施工工艺 一、施工准备 1、材料 ⑴回填土：且优先利用基槽中挖出的优质土。回填土内不得含有有机杂质，粒径不应大于50mm，含水量应符合压实要求。 ⑵石屑：不应含有有机杂质。 ⑶填土材料如无设计要求，应符合下列规定： 1）碎石、砂土（使用细、粉砂时应取得设计单位同意，并办好签证手续）和爆破石碴；可作表层以下的填料。 2)含水量符合压实要求的粘性土，可作各层的填料。 3)碎块草皮和有机含量大于8%的粘性土，仅用于无压实要求的填方。 4）淤泥和淤泥质土一般不能用作填料，但在软土或沼泽地区，经处理其含水率符合压实要求的，可用于填方中的次要部位。 5）含有机质的生活垃圾土、流动状态的泥炭土和有机质含量大于8%的粘性土等，不得用作填方材料。 2、作业条件 ⑴填土基底已按设计要求完成或处理好，并办理验槽签证。 ⑵基础、地下构筑物及地下防水层、保护层等已进行检查和办好隐蔽验收手续，其结构已达到规定强度。

⑶大型土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。重要的填方工程和路基，其参数应通过压实测定确定。 ⑷室内地台和管沟的回填，应在完成上下水道安装（经试水合格）或间墙砌筑，并将填区内的积水和有机杂物等清除干净后再进行。 ⑸在建（构）筑物地面以下的填方，若填筑厚度小于0.5m，应清除基底上的草皮和垃圾；若填筑厚度小于1m，应清除树墩及割去长草。 ⑹填土前，应做好水平高程的测设。基坑（槽）或沟坡边上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。 二、操作工艺 1、当填方基底为积土或耕植土时，如设计无要求，可采用推土机或工程机械压实5~6遍。 2、填筑粘性土，应在填土前检验填料的含水率。含水量偏高时，可采用翻松晾晒，均匀掺入干土等措施；含水量偏低，可预先晒水湿润，增加压实遍数或使用大功率压实机械等措施。 3、使用碎石类土或爆破石渣作填料时，其最大粒径不得超过每层铺填厚度的2/3（当使用振动辗压时，不得超过每层铺填厚度的3/4）铺填时，大块料不应集中，且不得填在分段接头处或填方与山坡连接处。若填方场内有打桩或其他特殊工程时，块（漂）石填料的最大粒径不应超过设计要求。 4、填料为砂土或碎石土（充填物为砂土）时，回填前宜充分洒水湿润，可用较重的平板振动器分层振实，每层振实不少于三遍。

(整理)改良土路拌法填筑施工工艺

改良土路拌法填筑施工工艺 3.2.1 工艺概述 改良土路拌法是从取土场把准备改良的原土料直接运卸、摊铺在施工现场路基填筑面上，在含水率合适的条件下，均匀撒布外掺料，再用路拌机就地拌和均匀并整形碾压。将原土料摊铺在定点的路拌作业场地上或直接将取土场进行清理平整，然后均匀撒布外掺料并用路拌机械进行拌和，再将拌和好的改良土运至路基上填筑。 本工艺适用于化学改良土路拌法施工。 3.2.2 作业内容 1.清扫整理场地； 2.铺灰； 3.挖掘机拌制； 4.挖掘机装土，自卸汽车运输； 5.摊铺； 6.路拌机拌制； 7.压实，整形。 3.2.3 质量标准及验收方法 一、改良土的检验项目、检验数量 改良土的检验项目、检验数量应符合表3.2.3-1、表3.2.3-2和表3.2.3-3的规定。 表 3.2.3－1原土检验要求 序号 名称 检验项目 施工单位检验数量 试验方法 1 细粒土 液限、塑限 同一土源每5000m 3检验1组。 TB 10102 2 细粒土 颗粒分析、有机质含量 和硫酸盐含量 同一土源每50000m 3 检验1组。 3 膨胀土、红黏土等特殊土 矿物成分分析、自由膨 胀率试验、湿化试验 表 3.2.3－2外掺料检验要求

序号名称检验项目施工单位检验数量试验方法 1 石灰细度、有效钙、氧 化镁、未消化残渣 含量 同一厂家、同品种、同规格的外掺料， 在材料进场时袋装料每200t、散装料 每500t检验1组；进场时间超过三 个月或明显受潮湿时重新复检；粉煤 灰等同类外掺料的三氧化硫和矿物 成分（SiO2+Al2O3+Fe2O3含量）每 2000t检验1组。 JC/T478.2 2 水泥等胶 材 凝结时间、安定性、 强度 同一厂家、同品种、同规格的外掺料， 在材料进场时袋装料每200t、散装料 每500t检验1组；进场时间超过三 个月或明显受潮湿时重新复检；粉煤 灰等同类外掺料的三氧化硫和矿物 成分（SiO2+Al2O3+Fe2O3含量）每 2000t检验1组。 GB／T1346； GB／T17671 3 粉煤灰等 同类外掺 料 细度、烧失量、三 氧化硫和矿物成分 （SiO2+Al2O3+Fe 2O3含量） 同一厂家、同品种、同规格的外掺料， 在材料进场时袋装料每200t、散装料 每500t检验1组；进场时间超过三 个月或明显受潮湿时重新复检；粉煤 灰等同类外掺料的三氧化硫和矿物 成分（SiO2+Al2O3+Fe2O3含量）每 2000t检验1组。 GB/T1596 表3.2.3－3 改良土混合料检验要求 序号名称检验顶目施工单位检验数量试验方法 1 化学改良 土混合料 击实试验、无 侧限抗压强 度试验 填筑前同一土源（室内按配合比制样） 检验1组；当原土料和外掺料发生变化 时应重新进行检验。填筑施工中每 5000m3混合料做1组击实试验，每 2000m3抽样检验1组无侧限抗压强度试 验。 TB 10102 2 物理改良 土混合料 颗粒密度(或 相对密度)、 颗粒级配（配 合比） 填筑前同一土源每10000m3混合料（室 内按配合比制样）检验1组，检验颗粒 密度(或相对密度)和颗粒级配；在拌合 生产过程中每10000m3检验1组颗粒级 配（配合比）。 二、填筑施工控制

人工土方开挖及回填施工方案

2人工土方开挖及回填施工方案 5.2.1人工土方开挖 人工开挖的主要施工工具为镐、锹及撬棍等。 （1）挖土施工放坡 根据现场察看，本工程土方为三类土。按施工规范规定，人工开挖基坑不超过1.5米，施工放坡比例确定为1：0.33。 （2）土方堆放与外运 可利用土方在开挖区外3米就近堆放，多余及不可利用的土方，项目部拟采用人力挑抬或用人力车进行土方外运。 （3）基坑排水 基础土方工程施工期间，项目部决定在每条轴线基坑旁采用人开挖一条排水沟，排水沟宽300mm，起点深为200 mm按0.5%的坡度进行施工，且为保证排水沟的顺利工作，排水沟边坡定为1：0.77。在排水中遇个别地势较高处，人工开挖集水井作为过度。 （4）挖土注意事项： 1、基坑土方开挖必须严格按施工方案进行，严禁超挖。 2、基坑四周不得任意堆放材料。 3、挖土过程中如出现土体较大位移，应立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。 4、坑周围的地表水应及时排除。 5、开挖土方时应有足够的照明，电工应日夜值班。 （5）基坑下人坡道溜槽的搭设 等土方挖至一定程度后，就组织人员用竹笆，防滑木条，方木搭设下人坡道，坡度为1:2。（6）土方开挖质量要求和质量保证措施 1）土方开挖质量要求 1、主体部分开挖标高允许偏差±15cm。 2、边坡放坡允许偏差±25cm，但边坡不得挖陡。 2)土方开挖质量保证措施 1、开工前要做好各级技术准备和技术底工作。施工技术人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，同监理单位办理验桩、验线手续。施工要配备专职测量人员进行质量控制。 2、要及时复撒灰线，将基坑开挖下口线测放到基坑底。及时控制开挖土标高、做到5m扇形挖土工作面内，标高白灰点不少于2个。 3、认真执行开挖样板制，即凡重新开挖边坡坑底时，有操作技术较好的工人开挖一段后，经测量人员或质检人员检查合格后作为样板，继续开挖。施工人员换班时，要交接挖深、边坡、操作方法，以确保开挖质量。 4、开挖边坡时，尽量采用沟端开行，挖土机的开行中心线要对准边下口线。要坚持先修坡后挖土的操作方法。 5、土方开挖后，及时跟进浇筑砼垫层，并要注意成品的保护工作。 6、认真执行项目部制定的技术、质量管理制度。施工中要积累技术资料，如施工日记、设计变更洽商、验桩、验线记录等。 7、土方工程竣工后要绘制竣工图，质量检查人员检查评定工程质量等级。 5.2.2人工土方回填与夯实 （1）工艺流程： 基坑（槽）底地坪上清理——检验土质——分层铺土、耙平——夯打密实——检验密实度——修整找平——验收。 （2）施工方法 1、填土前应将基坑（槽）底或地坪上的垃圾等杂物清理干净，坑槽回填前，必须清理到基础底

改良土填筑施工工艺

改良土填筑施工工艺 一.工艺概况 改良土是在土中掺入一定量地石灰或水泥,经集中场拌后,用平地机整平,并碾压密实地一种路基填筑地施工工艺. 二.作业内容 1.基底处理； 2.填料拌制； 3.改良土摊铺； 4.碾压. 三.质量标准与检验方法 （一）质量标准 按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定地试验方法检验. 1.质量控制 1.1改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面既： 1.1.1原材料（土.石灰.或水泥）；②配合比（根据不同地土质需掺入地石灰.或水泥量）；③改良土含水量控制；④均匀性（避免改良土中出现素土现象）；⑤压实度（通过试验段确定适宜地施工参数）. 1.1.2对需改良地土料种类应进行核实,路堤填料种类.质量应符合设计要求.填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场地填料进行抽样检验.当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验.对石灰及水泥进行检测确保其符合质量要求. 1.1.3改良土填筑前按设计提供地配比进行室内试验,确定施工配合比.改良土地配合比应保证混合料地无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求.

改良土外掺料地种类及技术条件应符合设计要求.混合料中不应含有大于10mm地土块.未消解石灰颗粒和素土层.改良土应色泽均匀,无灰条.灰团.改良剂剂量允许偏差为试验配合比地-0.5%～+1.0%. 1.1.4改良土地收缩裂缝会引起排水面破坏,易引起水侵入路基.要严格控制压实含水率,确保压实度,注意养生,以控制改良土本身地收缩裂缝. 最佳含水量控制方案是如土地天然含水量距最佳含水量差距不大时,在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土地天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土. 1.1.5路堤填筑改良土施工中,拌合料地均匀性是关键因素,应严格控制拌合过程中地施工质量,确保拌合熟料地均匀性.使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小,增加其表面积,并拌和均匀,能充分接触并发生反应.这是化学改良土填料质量控制地关键,为了获得预期地效果,尚需对含水量.含灰率(水泥含量),石灰颗粒粒径.改良土颗粒粒径.松铺系数.碾压遍数这些工艺参数进行严格控制. 1.1.6对初步确定使用地混合料,应进行重型击实试验,计算最佳含水率和最大干密度,并进行7d无侧限抗压强度地试验,无侧限抗压强度必须符合设计要求. （二）检验方法. 1.按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定地试验方法检验. 2.改良土外掺料地种类及技术条件应符合设计要求.

(完整版)原土夯实施工方案

（8）原土夯实 A回填顺序 回填须了解用地红线图及控制点坐标，测量施工场地现状自然标高；具体的回填线用全站仪定出控制点用白灰线勾边，回填前由甲方现场工程师重新复测审核无误后方可动工；回填前应测量现场实际标高。 整体土方回填思路为：由东向西、由中间向两边、由南向北进行。 B回填方法 根据现场实际情况及施工需要，土方回填大面积采用自卸汽车运土，挖土机配合摊平、初碾，平碾压路机碾压。回填过程中，出现积水，及时用污水泵排走。 基底处理： 场地回填应先清除基底上的垃圾、草皮、树根，排除坑穴中的积水、淤泥和杂物，并采取措施防止地表滞水流入填方区。 当填方基底为耕植土或松土时，应将基底充分夯实和碾压密实。 当填土场地地面陡于1/5时，应先将斜坡挖成阶梯形，阶高0.2～0.3m，阶宽大于1m，然后分层填土，以利结合和防止滑动。 面层处理： 为了满足后期施工要求，对该回填区域采用300mm厚爆破石碴或砖碴（粒径不大于300mm）垫层且面层用100mm厚6%水泥石屑稳定层进行硬化。 C填方边坡 填方的边坡坡度应根据填方高度、土的种类和其重要性

可按下表采用。 D机械填土方法 自卸汽车为成堆卸土，须配以挖土机铺土、摊平。每层的铺土厚度不大于300～500mm。填土时可利用挖土机及汽车行驶作部分压实工作，行车路线须均匀分布于填土层上。汽车不能在虚土上行驶，卸土推平和压实工作须采用分段交叉进行。 E填土压（夯）实的要求 填土应尽量采用同类土填筑，并宜控制土的含水率在最优含水量范围内。当采用不同的土填筑时，应按土类有规则地分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较小的土层之下，不得混杂使用，边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除和基土稳定，并避免在填方内形成水囊和产生滑动现象。 填土应从最低处开始，由下而上整个宽度分层铺填碾压或夯实。 在地形起伏之处，应做好接槎，修筑1：2阶梯形边坡，每台阶高可取500mm、宽1000mm。分段填筑时每层接缝处应作成大于1：1.5的斜坡，碾迹重叠0.5～1.0m，上下层错缝距离不应小于1m。接缝部位不得在基础、墙角、柱墩等重要部位。 填土应预留一定的下沉高度，以备在行车、堆重或干湿

地基基础工程---机械回填土施工工艺标准

机械回填土施工工艺标准 适用范围 本工艺标准适应于工业与民用建筑中基坑槽管沟等机械土方回填工程 材料准备 施工机具

主要施工机具推土机铲运机自卸汽车碾压机械压路机压路碾 工艺流程 作业条件 1.基坑槽管沟等隐蔽工程已按要求通过验收同意回填 2.选择的填方土料符合设计要求 3.填土含水量已通过试验确定 4.根据施工方案已确定回填机械及碾压机械 工艺流程 基坑槽或管沟基底处理分层回填夯实取样试验 基坑槽或管沟基底处理 土方回填前应清除基底的垃圾树根等杂物去除积水淤泥如在松土 上填方应在基底压实后再进行 分层回填夯实 1. 一般规定 1)填土应尽量采用同类土填筑并宜控制土的含水率在最优含水量范围 内当采用不同的土壤填筑时应按土类有规则的分层铺填将透水性大的土层置于透水性较小的土层之下不得混杂使用边坡不得用透水性较小的土封闭以利水分排除和基土稳定并避免在填方内形成水囊和

产生滑动现象 2)回填土从场地最低部分开始由一端向另端自下而上分层铺填铺土 厚度和压实遍数见下表 3)深浅坑槽相连时应先填深坑槽相平后与浅坑全面分层填夯若采取分 段填夯交接处应填成阶梯形修筑1 2 阶梯形边坡每台阶高为500mm 宽为1000mm碾迹重叠500 1000mm 上下层错缝距离不应小于1000mm 接缝部位不得在基础墙角柱墩等重要部位 2. 机械填土 1)推土机填土 a.填土应由下而上分层铺填大坡度堆填土不得居高临下不分层次一 次堆填填土程序宜采用纵向铺填顺序从挖土区至填土区段以40 60m 为宜 b.推土机运土回填可采取分堆集中一次运送方法分段距离约为10 15m以减少运土漏失量

水泥改良土施工方案设计

大广高速公路深州至大名段大名互通连接线增设工程分项工程开工申请单 承包单位：合同号：

掺4%水泥改良土施工方案 一、工程概况及主要工程量 1、概述 大广高速公路深州至大名段大名互通连接线增设工程全长 7.595Km，路基宽度 24.5m，断面布设为：0.75m(土路肩)+2.5m(硬路肩)+2x3.75m(车行道)+0.5m(左侧路缘带)+2m(中央分隔带)+0.5m(右侧路缘带)+ 2x3.75m(车行道)+2.5m(硬路肩)+0.75m(土路肩)=24.5m。 省道 S215 处平交口处所采用的路基加宽渐变方式为拓展两条路外侧硬路肩增加右转车道，完善等级路交叉。其中主线硬路肩由 2.5m 渐变为 6m， 减速车道渐变段长度 50m，拓宽段长度 40m；加速车道渐变段长度 50m，拓宽段长度80m。被交路硬路肩由 2m 渐变为 5.5m，减速车道渐变段长度 40m，拓宽段长度 20m；加速车道渐变段长度 40m，拓宽段长度 55m。 路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等： 项目起点为大名县西环与南环交叉处，终点位于省道邯大公路（S313）。路线走向总体由西向东。沿线主要控制点有：县道 X153、省道临大公路（S215）、省道邯大公路（S313）。 所经过的主要村镇有：老堤北村、张潭村、丘堤村 所经过的主要河流有：超级干渠、引河 2、地形与地质简况 大名县城城区范围内地形较平坦、局部略有起伏。老城区内有多处坑塘。区域底层主要为第三、第四系，由巨厚的松散沉积物组成。根据工程地质钻孔及机井揭露城区范围内浅部地层（自然地表向下 15 米为浅部地层），主要第四纪新近沉积粘性土。有粉土、粘土及亚粘土。此外局部上分布有杂填土及灰褐色含有机质的粘性土。粉土为黄褐色，一般呈可塑状态。属中压缩性。其容许承载力一般为 120—130KPa亚粘土及粘土为黄褐色及红褐色。一般呈可塑状态。呈薄层状或层状。其容许承载力为110—120KPa。含有机质的粘性土一般为灰色及灰褐色，含有机质、碎砖及瓦片。其容许承载为 110—120KPa,局部较低为 90—100KPa，局部有杂填土一般有碎砖，杂土等组成。大名中心城区未进行详细的工程地质勘察。随着近几年城市建设的加快，一些大型公建的建设，目前已有 15 个钻孔。据邯郸工程勘察处对大名府路北侧，邮电局西侧的工程地质勘察，地表普遍分布有厚 0.5 米左右的

边坡土方回填的施工组织方案

边 坡 回 填 反 压 施 工 方 案 编制单位：郴州市第二建筑工程有限公司审核： 编制： 日期： 2016年12月

1 工程概况 飞天山政府公租房土建工程位于飞天山镇政府内，交通运输较为便利。规划总用地面积：8131.9m2，建筑占地面积2349m2，总建筑面积：4801.4m2飞天山政府公租房土建工程基坑边坡回填反压及护坡工程位于政府已建办公楼后方处，工程内容包括MU30块石回填、夯填黏土和塑料布覆盖护坡施工。根据业主方提供的机械回填图纸及现场实际情况的调查，该MU30块石回填工程回填方量3015.9m3，坡脚高程▽174.0，坡顶高程▽184.50，坡脚至坡顶高差10.5m，由于该石方回填工程高差大，坡度陡，从而增加了施工难度。 2 编制依据 2.1设计文件 2.2相关规范 1《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 3《建筑工程施工质量评价标准》GB/T50375-2006 4《工程测量规范》GB50026-2007 5《电力工程施工测量技术规范》DL/T5445-2010 6《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 7《土石方工程施工及验收规范》GBJ50201-2012 3 现场调查 通过对该土、石方回填区域现场调查了解，边坡地势起伏，坡度较陡，施工机械难以下至坡脚，须临时道路硬化，以便材料运输车辆抵达坡脚；坡脚地势较为平坦，空间相对开阔，可以满足施工机械正常作业。边坡上方距离已建办公楼较近，回填施工之前须进行围挡封闭、贴示安全标语等。

4 施工机械及人员配备 4.1施工机械设备配置 本土方回填工程施工机械设备配置如下表 高边坡土方回填工程机械设备配置表 4.2施工人员配备 本土方回填工程施工人员配备如下表 5施工方法 5.1土、石方回填施工 5.1.1基本情况 本土、石方回填工程坡脚高程▽174.0，坡顶高程▽184.5，坡脚至坡顶高差10.5m，机械石方回填高度6m,回填方量3015.9 m3。土方回填夯填粘土工程高度4.5m，回填方量2089 m3 5.1.2土、石方回填 （1）土方回填程序如下

改良土填筑施工作业标准

改良土填筑施工作业标准 1施工作业标准 1.1改良土填料要求 1）施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。 2）原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求： 3）石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，其指标应达到合格标准，石灰在使用前4～7天充分消解。 4）用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于0.8％，有机质含量小于5％；用水泥改良时,土中硫酸盐含量应小于0.25%。 5）掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。 6）在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖

土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。 7）对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。 8）施工用水质应符合工程用水标准。 9）石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。 10）冻土不能作为路基改良填料。 1.2路基填筑试验段 1）路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。

2）试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。 3）试验段的选择： 试验段一般应选择具有代表性的地段。 试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。 1.3改良土配合比 基床以下路堤本体及基床底层为改良土填筑，其中基床以下路堤本体的垫层(厚度不小于1.0m其顶面不低于原地面)为水泥改良土（P·032.5水泥的掺量为干土质量的5%～7%）；路堤本体不浸水路堤为石灰改良土（钙质消石灰的掺量为干土质量的8%～10%），浸水路堤为水泥改良

人工回填土施工工艺 2

人工回填土 1 范围 　 本工艺标准适用于一般工业和民用建筑物中的基坑、基槽、室内地坪、管沟、室外肥槽及散水等人工回填土。 2 施工准备 　2.1 材料及主要机具： ２.1.１ 土：宜优先利用基槽中挖出的土，但不得含有有机杂质。使用前应过筛,其粒径不大于5０mm，含水率应符合规定。 2.１． 2 主要机具有:蛙式或柴油打夯机、手推车、筛子（孔径40~60mm）、木耙、铁锹（尖头与平头）、2ｍ靠尺、胶皮管、小线和木折尺等。 ２.２作业条件： ２.2.1 施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填方土料含水率控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数;重要回填土方工程，其参数应通过压实试验来确定。 　２． 2.2 回填前应对基础、箱型基础墙或地下防水层、保护层等进行检查验收，并且要办好隐检手续。其基础混凝土强度应达到规定的要求,方可进行回填土。 　2.2.3

房心和管沟的回填，应在完成上下水、煤气的管道安装和管沟墙间加固后，再进行。并将沟槽、地坪上的积水和有机物等清理干净。 ２.2.４ 施工前，应做好水平标志,以控制回填土的高度或厚度。如在基坑(槽）或管沟边坡上，每隔3m钉上水平板;室内和散水的边墙上弹上水平线或在地坪上钉上标高控制木桩。 3 操作工艺 3.1 工艺流程: 基坑（槽)底地坪上清理→检验土质→分层铺土、耙平→夯打密实→检验密实度→修整找平验收 3.2 填土前应将基坑(槽)底或地坪上的垃圾等杂物清理干净;肥槽回填前,必须清理到基础底面标高,将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净。 ３.3 检验回填土的质量有无杂物,粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制的范围内;如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填上的含水量偏低,可采用预先洒水润湿等措施。 3.4 回填土应分层铺摊。每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。一般蛙式打夯机每层铺土厚度为2０0~25０mrn;人工打夯不大于200mｍ。每层铺摊后，随之耙平。 3． 5 回填上每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，穷夯相接，行行相连，纵横交叉。并且严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。

石灰改良土施工方案(最新)

石灰改良土施工施工 为更好地指导施工生产，规范现场施工，有效控制施工质量，并达到规定的技术质量标准。特编制本交底来规范本标段内路基填筑石灰改良土施工作业，请遵照执行。 一、施工准备 1、基底处理 在填筑段清淤换填后，进行片石填筑施工，并进行填隙碎石，经检验合格后，方可进行路基石灰改良土施工。 2、测量放线 用全站仪放出路基中线和施工边线，每20m钉设中桩和边桩。为保证路基边坡的压实度等指标满足设计及验标要求，路基施工边线比设计路基边线宽50cm，（左右两侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线）。用水准仪精确测出路基各断面点的标高，根据路基填筑高度算出路基填筑层数，以控制路基填筑。并便于计算路基填层松铺厚度和压实厚度，以换算松铺系数，每10m在路基两侧用钢筋插设标杆，控制填料的松铺厚度。 3、路基填筑 该试验段属于路堤段，需采用横断面全宽或纵向分段分层填筑、碾压成型。通过对路基填筑材料掺入6%、8%灰土施工。路基填筑两侧各超宽50cm，（左右两侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线）。路基与路基、路基与过渡段的纵向接头部位每层预留不小于2m的接头台阶，在进行接头施工时先将预留的台阶部位的表层洒水湿润，并晾晒3小时，使其含水量调整至最佳含水量允许偏差范围内，然后与后施工的段落同步碾压成型。

二、填料的拌合、运输与填筑 1、石灰的选择 石灰掺入比拟选定分别为6%、8%灰土层。采用的掺灰比的控制性标准为：改良土强度满足路基填筑质量要求；无荷膨胀率<1%；浸水72h无明显崩解。石灰应充分消解，并尽快使用，消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。 2、取土场的规划 在取土场内进行规划，将其分为石灰储备区、消解区、取土晾晒区、闷拌初拌区。取土晾晒区和闷料初拌区循环交替使用。取土区内分层取土，每层约0.5～0.6m，保持每层所取土质一致。 3、石灰改良土施工工艺流程 生石灰消解→按6%（采用5～6%比例）、8%（采用7～8%比例），取土场内挖掘机翻拌3～5遍、闷料）→运输到填筑段→摊铺平整→挖掘机拌和→试验检测合格→精平碾压→洒水养生。 4、石灰消解 根据生石灰用量，按不小于30%比例加水消解5～7天。掺灰、闷料6%改良土施工时：生石灰消解后按6%比例掺灰，即一平方米面积上土厚为1米时，布石灰约为15cm厚（或6铲土掺1铲石灰）。8%改良土施工时：生石灰消解后按8%比例掺灰，即一平方米面积上土厚为1米时，布石灰约为20cm厚（或9铲土掺2铲石灰）。然后挖掘机翻拌3-5遍，目测拌和比较均匀，石灰无堆积现象，而后进行打堆闷料。 5、运输

人工回填土施工工艺标准

人工回填土施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于建筑工程的基槽、管沟、房心土等人工回填土施工。 2施工准备 2．1材料 回填所用土料的土质、粒径、含水量等应符合设计要求，宜优先利用基坑（槽）中挖出的土，但不得含有有机杂质，使用前应过筛，粒径不大于50mm，且含水量应符合要求。 2．2机具设备 手扶式压路机、冲击夯、小型振动夯、蛙式打夯机、木夯、手推车、铁锹、筛子、喷壶、小线、测量仪器、土方密实度检验仪器等。 2．3作业条件 2．3．1回填前应进行隐蔽工程检查，检查合格后方可进行回填土施工。 2．3．2直埋的无压管道沟槽应在闭水试验合格后进行回填，有压管道沟槽应在管打压、冲洗、严密性试验等验收合格后进行回填。 2．3．3房心回填，应在完成上下水、煤气等管道安装，并对管沟墙间加固后进行。 2．4技术准备 2．4．1回填土前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等编制回填土施工方案，经审批后向操作人员进行技术交底。通过试验确定土料含水量控制范围、虚铺厚度、夯实遍数等参数。 2．4．2根据分层回填厚度测放出回填标高控制线，以控制回填土的标高或厚度。 3操作工艺 3．1工艺流程 基坑（槽）清理→检验土质→布土、摊平→夯（压）实→检验密实度 3．2操作方法 3．2．1基坑（槽）清理：填土前应将基坑内的杂物清理干净，排除积水。 3．2．2检验土质 3．2．2．1检验回填土的种类、粒径是否符合规定，清除回填土中草皮、垃圾、有机土等杂物。 3．2．2．2进行土料土工试验，内容主要包括液限、塑限、塑性指数、强度、含水量等项目，其检验方法、标准应符合相应规定。 3．2．2．3回填前对土料进行击实试验，以测定最大干密度、最佳含水量。土的含水量一般以手握成团、落地开花为适宜。 3．2．2．4当土的含水量过大时，应采取翻松、晾干、风干、换土回填、掺入干土或其他吸水性材料等措施；如土料过干，则应预先洒水润湿。 3．2．3布土、摊平 3．2．3．1根据每层回填土厚度计算用土量，均匀摊平。对于回填作业面较宽处，利用高程桩或小线控制回填土厚度、平整度。 3．2．3．2一般蛙式打夯机每层虚铺厚度为200~250mm，人工夯每层虚铺厚度不大于150mm，手扶式压路机每层虚铺厚度为120~150mm。 3．2．3．3基坑回填应相对两侧或四周同时进行。基础墙两侧回填土的标高不可相差太多，以免把墙挤歪；较长的管沟墙，应采用内部加支撑的措施，然后再在外侧回填土方。3．2．3．4深浅基坑相连时，应先填深坑，填平后再统一分层填夯。分段填筑时交接处应做成1：2的阶梯形，且分层交接处应错开，上下层错缝距离不应小于1m，碾压重叠宽度应为0.5~1m。接缝不得留在基础、墙角、柱墩等重要部位。

路基改良土填筑工艺性试验总结

新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程SJZ-3标 路基改良土填筑工艺性试验总结 我单位于2015年3月12日～3月27日在改DK87+ ～改DK87+500段路基进行了改良土填筑的工艺性试验。该工艺性试验已按照既定方案顺利完成，现将工艺试验施工情况总结如下： 1.工程概况 新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程SJZ-3标段第一分部所管路基施工里程为改DK83+～改DK90+，全长。 改DK87+ ～改DK87+500段，全长，宽度。地基处理采用CFG桩，CFG桩桩帽顶部设厚碎石垫层，碎石垫层中间夹铺一层100KN/m的高强度土工格栅；路堤基床表层厚，采用级配碎石填筑；基床底层厚，采用改良土填筑，基床以下采用改良土填筑；路堤两侧边坡水平宽度范围内，自坡脚至基床表层下每隔铺设一层抗拉强度为30KN/m的双向土工格栅，路堤边坡坡度为1:。 2.试验目的 在大规模填筑改良土施工之前，通过现场工艺性试验，以确定以下工艺参数：①确定松铺厚度，计算松铺系数。②确定压路机碾压遍数。③确定压路机行进速度。④确定压路机的类型。⑤确定最佳含水量。⑥确定最合理的施工控制方法。 3.工艺性试验段总体安排 3.1.试验段施工组织机构 改良土填筑工艺试验由中铁十九局集团石济铁路客运专线项目经理部第一分部路基架子队组织施工，配备队长1名、技术负责人1名、技术员1名、试验员2名、材料员1名、安全员1名、质量员1名、资料员1名、领工员1名、工班长1名；下设路基填筑工班1个。改良土填筑工艺试验人员及任务分工见表。 表一分部改良土填筑工艺试验人员及任务分工表

路基填筑工班主要包括工班长1名，挖掘机司机1人，推土机司机1人，平地机司机1人，压路机司机1人，装载机司机2人，洒水车司机1人，自卸汽车司机4人，施工配合人员8人。 3.2.施工机械设备和测量、检测仪器设备投入情况 试验段拟投入的施工机械设备及测量、检查仪器设备见表、。 表施工机械设备配置表 表测量、检测仪器设备的配置

改良土专项施工方案

改良土专项施工方案

中交一公局兰渝铁路LYS-12标段项目经理部 改良土 专项施工方案 中交第一公路工程局有限公司 二O一O年一月

改良土专项施工方案 一、工程概况 兰渝铁路北起甘肃省兰州市枢纽兰州东站，经榆中县、渭源县、岷县、宕昌县、陇南市(武都区)，然后向东经四川省的广元市、苍溪县、南充阆中市、南部县到南充市(顺庆区)，在南充分线（高坪区），一条经武胜县到重庆市，另一条经广安市、三汇坝到重庆市。 LYS-12标起讫里程： DIK754+000~DIK792+474.137,DK811+500~DK881+500,全长108.342公里，南充地区相关联络线长度28.991公里。 第三分部施工范围： DK815+350~DK851+047正线里程35.697公里，线路经过南充市嘉陵区、广安市武胜县。 根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较。 工作内容:路基土石方，软基处理，边坡防护，绿化工程。 工程内容主要包括：拆迁及征地、临建、路基施工等。 二、编制依据 (1) 兰渝铁路公司相关文件； (2) 新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段LYS-12施工图、通用图(中国中铁二院工程集团有限责任公司)； (3) 有关合同文件； (4) 新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段路基设计图； (5) 新建铁路兰州至重庆线线路平面图和线路详细纵断面图

（LYS-12）； (6) 新建兰州至重庆铁路广元至重庆段LYS-12标工程现场踏勘调查 (7) 现行的国家有关方针政策及国家和铁道部有关标准、规范、验标及施工指南等。 (8) 中交一局LYS-12标项目部总体施工组织设计、总体施工进度计划。 三、编制原则 (1)符合性原则 遵守合同文件要求，满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。 (2)科学、经济、合理的原则 树立系统工程的理念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 (3)坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。四、施工方法

人工土方回填施工方案

人工土方回填施工方案 编制人:****** 审核人:****** 审批人:****** *************有限公司 *************项目部 ****年**月**日

目录 1、编制依据 (1) 2、施工准备 (1) 2.1、材料及主要机具 (1) 2.2、作业条件 (1) 3、操作工艺 (1) 4、质量标准 (2) 5、成品保护 (3) 6、注意事项 (4)

1、编制依据 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 2、施工准备 2.1、材料及主要机具 2.1.1土：宜优先选用基槽中挖出的土，但不得含有有机杂质。使用前应过筛，其粒径不大于50mm，含水率应符合规定。 2.1.2主要机具：蛙式或柴油打夯机、手推车、筛子（孔径40～60mm）、木耙、铁锹（尖头与平头）、2m靠尺、胶皮管、小线或木折尺等。 2.2、作业条件 2.2.1施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填方土料含水率控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数；重要回填土方工程，其参数应通过压实试验来确定。 2.2.2回填前应对基础、箱型基础墙或地下防水层、保护层等进行检查验收，并且要办好隐检手续。其基础混凝土强度应达到规定的要求，方可进行回填土。 2.2.3房心和管沟的回填，应在完成上下水、煤气的管道安装和管沟墙间加固后，再进行。并将沟槽、地坪上的积水和有机物等清理干净。 2.2.4施工前，应做好水平标志，以控制回填土的高度或厚度。如在基坑（槽）或管沟边坡上，每隔3m钉上水平橛；室内和散水的边墙上弹上水平线或在地坪上钉上标高控制木桩。 3、操作工艺 3.1工艺流程 基坑（槽）底地坪上清理——检验土质——分层铺土、耙平——夯打密实——检验密实度——修整找平——验收。 3.2填土前应将基坑（槽）底或地坪上的垃圾等杂物清理干净；肥槽回填前，必须清理到基础底面标高，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净。 3.3检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填土的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。 3.4回填土应分层铺摊。每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。一般蛙式打夯机每层铺土厚度为200～250mm；人工打夯不大于200mm。每层铺摊后，随之耙平。

改良土(路拌法)施工方案

路基石灰改良土路拌法施工试验段施工方案 一、编制依据 （1）铁道第四勘察设计院编制的新建工程**车站地基处理路基施工图（**客专施ZQ2标（路）-F037～F039）。 （2）现场调查报告；近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。（3）**局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ZT25-GZ/SC-2006《质量/环境/职业健康安全管理手册》和ZT25-GZ/CX-2006《质量/环境/职业健康安全程序文件》。 （4）**局集团有限公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 （5）采用的施工规范：《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005），《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005），《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）（J283-2004），《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。 二、工程概况 1、本施工段为**客运专线**车站线下工程，施工起点为DK119+395，终点为DK123+029，全长3.63公里，主要为路基土石方工程；其中路堤填筑石灰改良土61万m3，基底换填三七灰土20万m3，填普通土15万m3，桥涵两侧过渡段及基床表层填级配碎石8万m3，路堑挖方41.5万m3，路堤填筑高度为2.6m～8.7m；其地质情况为湿陷性黄土，地基承载力不能满足客运专线路基工程工后15mm沉降设计要求；采用沉管CFG桩与水泥土挤密桩相结合的地基处理方法

加固地基后满足地基承载力要求。 2、根据**公司8月份召开的电视电话会议精神，为加快全线改良土路基填筑、确保**客专的总体工期目标，**公司决定改良土的填筑可采用现场路拌法施工。 结合我施工段现场施工进度情况及改良土填筑数量(87万m3)，为加快改良土填筑进度，在保证工程质量的前提下，决定采用取土场集中厂拌和现场路拌两种改良土拌和施工法进行改良土填筑。 3、根据设计要求并结合现场实际情况，拟选择DK119+400～DK119+500、DK120+600～DK120+700两段作为路拌法施工试验段，通过试验段施工获取最佳试验数据、取得施工工艺的有效技术参数，以更好的指导下一步路拌法施工的路基填筑。 三、施工准备 1、施工组织机构及质量保证体系 路基施工由项目经理部统筹管理，施工技术部、计划统计部、安全质量部、试验室、物资设备部、综合部统一协调工作，现场设立临时办公室，成立施工调度保障组，下设2个路基施工作业组。详见《施工组织机构框图》及《人员配备情况一览表》。 施工组织机构图（略） 主要人员配备情况一览表（略） 2、取土场、石灰的选定及试验 本施工段填方大于挖方，需要外借土方约60万m3，为减少占用耕地，本施工段取土场选在距施工现场5Km处既有王山取土场。石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰，使用前4～7天浇水充分消解并过筛，颗粒直

土方回填施工方案

土方回填施工方案 1.1.1压实标准与检验方法 (1)填方压实度标准详见“表7-1 填筑体分区及土石方指标。” 填筑体分区及土石方指标表7-1 表。” 填筑体检验方法与检验数量表7-2 为保证场道边缘部分的压实度，场道边缘填筑宽度增加30～50cm。沿垂直跑道方向，当地面坡度大于1:5时，填筑前将原地面挖成台阶，台阶高度0.5m，坡度不陡于1:2；沿侧坡方向，原地面横坡大于1:3时，填筑前将原地面挖成台阶，台阶高度0.5m，坡度不陡于1:1。 1.1.3场道填土施工 本标段主要填料为混合土、石英砂岩、泥质砂岩、泥页岩等，部分地段形成了土石混填，部分地段为填石。填料中石料含量小于70%时，均按填土施工。反之则按填石施工。 (1)试验区施工 在大面积场道分层压实施工前，选择一块基底严格按有关工艺规则碾压，并已达到了设计要求的宽度为道槽宽度与超填宽度之和，长200m的试验场地。根据填料性质和压路机型号，取得松铺厚度、最佳含水量、碾压方式和遍数等试验数据，以指导整段填筑施工。为切实控制压实度，必须按试验段填土厚度的90%来控制施工时的填土厚度。

试验结束后，对试验资料进行认真地分析和整理，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告。 (2)填筑方法 填土按3阶段、4区段、8流程的作业方法施工。3阶段是：施工准备阶段、施工过程阶段和竣工验收阶段；4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；8流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修。各区段和流程不得交叉施工。 ①分层摊铺 填方必须分层控制填土标高，分层平行摊铺；保证压实度，每侧各超宽50cm 进行填筑，以保证清理边坡后道槽宽度和边坡处密实度符合设计要求。不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少层数，每种填料不小于500mm。 ②碾压 自卸车按计算出的间距卸料，推土机推平，压路机按先碾后振的方式进行压实，填筑高度小于0.8米地段，将清除表土后的地面翻松，并分层碾压。地表翻松时，用推土机带松土器将地表以下30cm翻起后再摊平，用压路机碾压密实，密实度达到设计要求。 为保证道槽区施工达到98%的密实度要求，对道槽填方高度大于20米时，对20.0米以下填方每6米进行1次强夯补强处理，20.0米以上采用冲击碾压。施工时98区碾压要深入95区或90区各50cm，以保证各分区边缘区的压实度。强夯补强和冲击碾压施工详见“1.1.6强夯补强施工方法”和“1.1.7冲击碾压施工方法”。 ③含水量控制 施工中及时对含水量进行检测，并采取洒水和晾晒的措施控制含水量。用透水性较小的土填筑时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内。 当填筑下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的边坡上。 ④检测

路基石灰土改良土施工方案

施工组织设计（方案）报审表工程名称：宣城市环城大道一标段

施工组织设计（方案）审批表

土路基掺3% 生石灰改良施工方案 一、工程概况 本合同段起点桩号为K2+540，终点桩号为K7+880，全长5.34公里, 其中K5+346 —K6+086 段为跨皖赣铁路桥范围，此桥梁不属本工程设计范围。 二、准备工作 1、技术准备 （1）熟悉设计图纸，并对施工队伍进行技术交底。 （2）组织施工技术人员学习施工规范、规程，严格按规范进行要求组 织施工。 （3）按规范要求，对取土场及原材料的各项技术指标进行试验。 2、施工准备 （1）施工便道：在施工便道进行修整，保证施工的正常需要。 （2）进行机械设备的保养、维修，以保证施工期间设备的正常运转。 三、掺3% 石灰改良土施工 （一）、试验段结论 1、松铺厚度 对试验段数据综合分析，为了保证压实度及高程要求，松铺厚度采用30.6?31.8cm,压缩系数为1.25左右，填筑压实厚度为24.5?25.5cm。 2、含水量对压实度的影响 从试验数据分析，当含水量略高于最佳含水量2%时为最佳碾压时间。保证施工现场土的含水量不低于最佳含水量，以利于保证工程质量。

3、机械配合与最佳碾压遍数试验段经过六遍振压，二遍静压，路基压实度均达到96 以上，因此改良土采用六遍振压，二遍静压的方案进行施工，即在保证含水量的情况下，用振动式压路机先快速静压一遍，行车速度控制在 3.0km/h ，复压采用振动式压路机振压五遍（一遍指相邻两次的轮迹应重叠1/2 的轮宽，后轮压完路面全宽时，即为一遍），速度控制在 2.0~2.5km/h ，遵循先边后中，先慢后快的碾压顺序，两台压路机前后平行作业。后用20T 光轮压路机快速静压一遍，碾压时，应重叠1/3 轮宽，速度控制在 3.5km/h ，以保证路基整体密实。 （二）、掺3%石灰土施工 1、准备下承层：在准备施工路段使其路基表面平整、坚实、具有规定的路拱，高程、平整度、压实度符合规范要求。 2、施工放样：用全站仪恢复中线、边线，每侧边线比设计宽出90cm，并用钢尺校核路基宽度。 3、备料、摊铺土：首先清除下承层表面的杂物，依据1.25 的松铺系数控制施工现场的虚铺厚度。根据每车运土量，用石灰画出方格，一格一车；用推土机完成粗平，粗平时注意推出路基1.5%的横坡，松铺厚度30.6?31.8 要求。粗平后检测土体含水量，如果土体含水量偏高，采用翻松晾晒的方法来降低土体的含水量。如果土体含水量偏低，采用洒水的方法增加土体的含水量，使土体含水量满足规范要求。然后用平地机精平，测量顶面高程。 4、卸置和摊铺石灰 a、备灰：现场平整一块空旷的场地并铺设一层碎石，将外购的石灰堆放于此处充分浇水消解7—10 天。