2020年一级建造师 公路三页纸

P1：土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR

P2：试验路段长度不宜小于200m，应进行试验路段施工：1.二级及二级以上公路路堤。2.填石路堤、土石路堤。3.特殊填料路堤。4.特殊路基。5.拟釆用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基

P4：石方开挖严禁采用峒室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。

P7：粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤

P15：雨期开挖路堑。(1)挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，(2)雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300~500mm时应停止开挖（3）雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。

P21-22真空预压。预压过程中，应进行膜下真空度、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平位移等预压参数的监测。膜下真空度每隔4h测一次，表面沉降每2d测一次。停泵卸荷后24h,应测量地表回弹值。

P22粒料桩。振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺

P30：膨胀土路堑边坡防护(4)圬工防护时，墙背应设置缓冲层

P40：抗滑桩、锚索施工应从两端向滑坡主轴方向逐步推进

P41：当地下水埋藏浅或无固定含水层时，为降低地下水位或拦截地下水,可在地面以下设置渗沟；

P42：当地下水埋藏深或为固定含水层时，可采用渗水隧洞、渗井

P48-53路基工程质量通病及防治措施（原因为错误做法，防治为正确做法）

P55：高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰

P56：高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺

P58：无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分

P61：按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计,即包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。配合比设计采用马歇尔试验设计方法。

P67：对高速公路和一级公路，水泥稳定材料从装车到运输至现场，时间宜不超过1h，超过2h时应作为废料处置P71：混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm

P77：基层在养生过程中出现裂缝,经过弯沉检测,结构层的承载能力满足设计要求时,可

继续铺筑上面的沥青面层,也可采取下列措施处理裂缝：(1)在裂缝位置灌缝。(2)在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。(3)洒铺热改性沥青

P78：沥青路面按结构组成分类:密实--悬浮（AC-I）、骨架--空隙（AM、OGFC）、密实--骨架（SMA）

P85：沥青出厂温度过高应废弃

P86：已离析、硬化在运输车厢内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。开铺前将摊铺机的熨平板加热至不低于100℃

P88：粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青；粘层喷洒不足的要补洒,喷酒过量处应予刮除。

水泥浆高压灌注处理具体的工艺流程:定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测浆液可以是热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等

P100滑模摊铺工艺是采用滑模摊铺机铺筑水泥混凝土面层的施工工艺。其特征是不架设边缘固定模板,布料、摊铺、振捣密实、挤压成型、抹面装饰等施工流程在摊铺机行进过程中连续完成

P103滑模摊铺振捣频率应根据板厚、摊铺速度和混凝土工作性确定

P105横向施工缝从构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型;横向缩缝从构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型

P108：土路肩施工流程：备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压

P109-114路面工程质量通病及防治措施（原因为错误做法，防治为正确做法）

P115桥梁相关术语（概念型选择题）

桥梁高度简称桥高,是指桥面与低水位(或地面)之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。

P116桥梁的分类1.2.3中受力形式

刚架桥整个体系是压弯结构,也是有推力的结构

P123-124表格桥梁作用分类

P123：模板、支架和拱架设计计算的荷载组合表格

P130：当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。

P132：施工预拱度应考虑下列因素：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降变形。

P141：大体积混凝土：宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂。宜掺用可降低混凝土早期水化热的外加剂和掺合料，外加剂宜采用缓凝剂、减水剂；掺合料宜采用粉煤灰、矿渣粉等，P151：孔道压浆应填写施工记录。记录项目应包括：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机初始流动度、浆液温度、环境温度、稳压压力及时间，采用真空辅助压浆工艺时尚应包括真空度。

P153井点降水法。井点降水法适用于粉砂、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质基坑，在无砂的黏质土中不宜使用。

P156：泥浆具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止塌孔的作用。

P158：抽浆法清孔较为彻底

P161：人工挖孔桩孔深不宜超过15m，孔径不宜小于1.2m

P147：先张法工序

拉台座准备→穿预应力筋、调整初应力→张拉预应力筋→钢筋骨架制作→立模→浇筑混凝土→混凝土养护→拆模→放松预应力筋→成品存放、运输。

普通松弛力筋:0→初应力→1.03 con(锚固)

P169：钢板桩围堰施打顺序：由上游分两头向下游合龙

P170：双壁钢围堰适用于深水基础（≥10m）

P183：悬拼1号块湿接缝工序：吊机就位→提升、起吊1号梁段→安设铁皮管→中线测量→丈量湿接缝的宽度→调整铁皮管→高程测量→检查中线→固定1号梁段→安装湿接缝的模板→浇筑湿接缝混凝土→湿接缝养护、拆模→张拉预应力筋→下一梁段拼装。

悬拼胶接缝施工：吊机就位->起吊梁段->定位试拼->检查并处理管道接头->移开梁段->穿临时预应力筋入孔->接缝面上涂胶接材料->正式定位、贴紧梁段->张拉临时预应力筋->放松起吊索->穿永久预应力筋->张拉预应力筋->下一梁段拼装

P184：胶粘涂抹厚度不宜超过3mm。挤压力宜为0.2MPa

P193：转体装置：第一种是以四氟乙烯作为滑板的环道平面承重转体;第二种是以球面转轴支承辅以滚轮(或移动千斤顶)的轴心承重转体。

转体施工工艺包括：脱架→转动→转盘封固→撤锚合龙

P215：悬索桥主要结构：主缆、索塔、锚碇、吊索和加劲梁、主索鞍

P216：悬索桥施工工序：基础施工→塔柱和锚碇施工→先导索渡海工程→牵引系统和猫道系统→猫道面层和抗风缆架设→索股架设→索夹和吊索安装→加劲梁架设和桥面铺装施工

桥梁工程质量通病及防治措施（错误的做法为原因，正确的做法为防治措施）

P227：隧道围岩分级表格

P228：围岩详细定级时，如遇下列情况，应对岩体基本质量指标进行修正：（1）有地下水；（2）围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；（3）存在高初始应力。

P231：隧道必测项目：洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉

P235：全断面洼适用用于Ⅰ-Ⅲ级围岩的中小跨度隧道；台阶法适用于III-IV级围岩的中小跨度隧道；环形开挖预留核心土法适用于IV-V级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道,每循环开挖长度宜为0.5-1.0m,核心土面积不应小于整个断面的50%。

P236：钻爆设计的内容应包括：炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等

P243：模板台车的长度即一次模筑段长度应根据施工进度要求、混凝土生产能力和浇筑技术要求以及曲线隧道的曲线半径等条件来确定。

P247：注浆防水可选用水泥浆液、超细水泥浆、水泥-水玻璃浆液等材料；

钻孔注浆顺序应由下往上、由少水处到多水处、隔孔钻注。

P254：处理涌水可用下列辅助施工办法：超前钻孔或辅助坑道排水；超前小导管预注浆堵水；超前围岩预注浆堵水；轻型井点降水及深井降水。

P255：降水期间，应对抽水含砂率、地下水位、流量和各类降水设备运转情况进行检测

和观测

P258：溶洞处理措施：疏导、堵填、注浆加固、跨越、宣泄

P268：轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。轮廓标的结构主要包括附着式、柱式等。

P287：镀锌钢管和薄壁钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺栓连接

P294：施工方案优化：施工方法的优化、施工顺序的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化等

P303：施工进度计划实施的保证从内容上可概括为组织保证、技术保证、合同保证、资源与经济保证

P310施工技术交底必须在相应工程内容施工前分级进行。第一级：项目总工向项目各部门负责人及全体技术人员进行交底。第二级：项目技术部门负责人或各分部分项工程主管工程师向现场技术人员和班组长进行交底。第三级：现场技术员负责向班组全体作业人员进行技术交底。

P327-332质量检验实测项目

土方路基：压实度(△)、弯沉(△)、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

填实路基：压实(△)、弯沉(△)、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度

稳定土基层和底基层：压实度(△)、平整度、纵断高程、宽度、厚度(△)、横坡、强度(△)

水泥混凝土面层实测项目:弯拉强度(△)、板厚度(△)、平整度、抗滑构造深度、横向力系数SFC、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡、断板率。

喷射混凝土实测项目:喷射混凝土强度(△)、喷层厚度、喷层与围岩接触状况(△)

P339-341审批流程：专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。

基坑开挖、支护、降水工程：≥3m专项方案、≥5m专家论证

P342：施工单位法定代表人、项目经理是安全生产事故隐患排查治理的第一责任人

P343：安全生产事故隐患排查一般采取日常安全生产检查、综合安全检查、专项安全检查等方式进行。

P370工程变更程序

重要工程变更通常指对工程造价影响较大、需要业主批准的工程变更工作。其审批程序是：监理工程师在下达工程变更令之前,一是要报业主批准,二是要同承包人协商确定变更工程的价格不超过业主批准的范围。如果超过业主批准的总额,监理工程师应在下达工程变更令之前请求业主作进一步的批准或授权。

P371：变更引起的价格调整。

P381：施工场地建设费不包括红线范围内贯通便道、进出场的临时便道、保通便道

P440：公路建设项目依法实行项目法人负责制

P443：项目法人应当在初步设计批准概算范围内确定最高投标限价

P445：违法分包与违法转包（选择题-记违法转包其他为违法分包）

违法转包：(1)承包人将承包的全部工程发包给他人的。

(2)承包人将承包的全部工程肢解后以分包的名义分别发包给他人的。

P448：公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变。企业分立的，按照新设立企业确定信用评价等级，但不得高于原评价等级。企业合并的，按照合并前信用评价等级较低企业等级确定

P449设计变更：一般设计变更是指除重大设计变更和较大设计变更以外的其他设计变更(项目法人审批)

较大设计变更：(省级交通运输主管部门负责审批)(1)连续长度2km以上的路线方案调整的。

(3)特殊不良地质路段处置方案发生变化的。(4)路面结构类型、宽度和厚度发生变化的。

(5)大中桥的数量或结构形式发生变化的。(6)隧道的数量或方案发生变化的。

重大设计变更：(交通运输部负责审批)1)连续长度10km以上的路线方案调整的。(2)特大桥的数量或结构形式发生变化的。(3)特长隧道的数量或通风方案发生变化的。

P458：项目法人、设计、施工、监理、接管养护等单位代表参加竣工验收工作，但不作为竣工验收委员会成员。

P459：按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备1名；5000万元以上不足2亿元的按每5000万元不少于1名的比例配备；2亿元以上的不少于5名，且按专业配备。

P461-463：桥梁和隧道安全风险评估方法与步骤

跨径≥140m的梁式桥,跨径>400m的斜拉桥,跨径>1000m的悬索桥需进行安全风险评估；

当桥梁或隧道工程总体风险评估等级达到Ⅲ级(高度风险)及以上时,需进行专项风险评估。

评估步骤：开展总体风险评估→确定专项风险评估范围→开展专项风险评估→确定风险控制措施

公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则，当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化时，应重新进行风险评估

P464：安全事故等级及报告：事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告;单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告