如何应对海盗行为

如何应对海盗行为？

一、什么事海盗行为？

根据1985年<<公海公约>>和1982年<<海洋法公约>>，海盗行为是指私人船舶或私人飞机的船员或机组成员或乘客为私人目的在公海上或任何国家管辖范围以外的地方对另一船舶、飞机人员或财产所从事的非法的暴力扣留行为或任何掠夺行为，或明知是海盗行为而自愿参加的行为。

二、对海盗的管辖权和惩罚

根据国际法公约对海盗的管辖权实行普遍管辖，任何国家的船舶都有追逐、逮捕海盗并可带回自己国家审理。

三、海盗行为的特点

共同特点：

1、犯罪数量有逐步增加的趋势，20世纪90年代以前，全球海盗攻击事件很少，每年在几起或几十起

之内。自20世纪90年代开始，这一数目开始急剧增加，平均每年都在几百起左右；

2、攻击方式以持械实施暴力行为和胁迫为主，以枪械等武器装备攻击的情形正在逐步增加，并且装

备越来越强，甚至已经超过某些国家的海军的装备；

3、活动区域扩大，通过使用海盗母船，其活动范围不断扩展，主要蔓延至亚丁湾和红海南部海域，

阿曼附近的阿拉伯海域，肯尼亚、坦桑尼亚、塞舌尔以及马达加斯加周边的印度洋海域；

4、组织方式趋向于集团化、组织化和国际化，海盗船上不但有机枪，还有电脑和卫星天线，可通过

互联网和电子邮件与世界各地犯罪集团联系，并随时攫取海运信息。

个性特点：

索马里海盗：

Ⅰ、赤贫一族海盗年龄在17岁至40岁之间，渔民打扮，从穿着上看应该是贫民。

Ⅱ、贪婪无比海盗将“天裕8号”船员关押在甲板上，并将船员个人物品抢去，连鞋也不放过，只留下两套换洗的衣服。

Ⅲ、野蛮凶狠海盗之间也有矛盾，而且打起架来往往就动枪，行动时更加残忍。

Ⅳ、欺软怕硬只欺负平民百姓；当遇到军事人员时，就装作平民。

Ⅴ、快速高效海盗快艇一般装备两台雅马哈发动机，航速高达每小时25海里左右，为普通商船航速的2倍。

Ⅵ、行踪诡秘海盗船多是纤维玻璃船和木船，雷达难以监测到，再者海盗船较小，比较难以发现。

Ⅶ、群狼战术海盗袭击时一般出动七八条快艇，其中几艘快艇对商船左右包抄，围追堵截，另外几艘快艇在距离目标船100米外持枪警戒。

Ⅷ、逐渐“东扩”以往索马里海盗袭击事件通常发生在穆卡拉与博萨索之间的海域，但现在由于各国军舰在亚丁湾巡逻，海盗下手机会减少，风险增大，于是海盗逐渐改变活动范围。

Ⅸ、“靠天吃饭”海盗快艇虽然快，但由于船体较小，难以抵御大风大浪。只有风平浪静时才出来活动。

Ⅹ、日益猖獗今年1月至9月，全球共报告发生306起海盗袭击事件，而去年全年有记录的海盗袭击事件为293起。

中国南海海盗：

Ⅰ、编制健全管理严格中国南海海盗堪比特种部队。

Ⅱ、装备先进训练有素他们的装备和海军有得一比。

Ⅲ、战术奸诈运用得当侦察、行动（劫船、杀人）、销赃等行动进行得有条不紊。

Ⅳ、心狠手辣威胁巨大杀害船上所有船员，手段残忍。

四、打击海盗的对策

1、国际合作

第一,在合作机构和机制上,联合国安理会在打击海盗及海上恐怖主义国际犯罪方面,具有重要的权责。建议由联合国授权, 建立一个协调索马里和亚丁湾海域多国部队军事行动的统一联合指挥机构和构建一个联合协调机制,协调各国海军舰艇在该海域的行动,互相帮助他国船只免受海盗侵袭。基于此,国际社会有必要建立一支类似“海上国际警察”的灵活机动、迅速有效的队伍,共同打击海盗,以保障索马里附近海域海运安全。

第二,在合作形式和方法上,应展开多种形式和多元化的合作,各国之间不仅要合作,各国与国际组织以及国际组织与国际组织之间都要进行全方位合作。应展开如下合作:其一,建立一个区域信息中心网,以便交流有关海盗活动的信息,分享情报,即时有效的打击海盗;其二,在执行任务过程中应当尽力加强各国海军舰艇之间的通讯联络和协调,增进相互信任,共谋决策,一致行动;其三,从海盗每年数千万赎金的资金流动网络入手,有效阻断海盗资金链,摧毁海盗赖以生存的金融网络,这也是关键所在。一旦阻断了经济支持,其相应组织活动的机构就很难运行和开张;其四,在防治国际海盗罪行方面,还应加强船只自身防暴能力,努力消除国际海盗罪行的“罪前情景”

第三,在合作目的上,国际社会包括索马里过渡政府在内应加强全方位合作,尽快帮助索马里建立一个有效、和平、稳定的政府,方可从根本上解决海盗问题,这也是国际合作最根本的目的,已超越了打击海盗的初衷,是以构建一个和谐世界为宗旨和目标的。

2、军事对抗

各个国家派遣海军对海盗进行军事打击，当然也包括派遣军舰进行护航。

3、其他措施

(1)航线的选择

选择尽可能远离索马里沿岸航线，包括苏科特拉(SOCOTRA)岛。从已知道的该海域武装海盗活动范围最远处距索马里海岸BOOSAASO 108海里的案例分析，远离索马里沿岸100海里航行是十分必要的。OZ轮的航线设计是，通过斯里兰卡南岸后，使用大圆航法．通过8度海峡，直抵苏科特拉(SOCOTRA)岛北端100海里外，即1430N／054E附近，然后尽量靠近也门沿岸航行直至MANDEB海峡入口。

(2)船速的控制

据某轮遭遇武装海盗小艇追击报告分析，武装海盗小艇瞬间加速时船速约有22节左右。所以在经过亚丁湾海域时应保持快速通过以缩短该海域的航行时间．尽量避免与武装海盗船的纠缠和追击。

(3)时间的防备

在该海域活动的武装海盗频繁地在白天骚扰和袭击来往的商船，与在马六甲海峡的海盗活动时间明显不同，所以船舶更要提高警惕，在通过此海域时无论白天黑夜都要加强值班了望，防备武装海盗的袭击。

(4)防止武装海盗的武器伤害

在亚丁湾海域活动的武装海盗都持有现代战争使用的枪支甚至手持式火箭弹，这就直接严重威胁到来往船舶的船员生命，特别是白天在甲板作业的船员。因此值班驾驶员要利用雷达及早发现和远离不明小船，尽量避免近距离遭遇武装海盗船的火力武器袭击。不是万不得已的情况下，尽量不要使用常规驱赶海盗的手法，如手持棍棒、消防斧、消防水龙等暴露在火力武器有效射程内，包括驾驶台的值班人员都应处在能遮蔽的安全位置观察和防备武装海盗袭击。

(5)建立船舶应急通讯

鉴于该海域的武装海盗袭船事件几乎均发生在白天，在亚丁湾水域航行期间，船舶应制定应急措施，保持高度警惕，在甲板作业时船员尽量成群结队，至少有一人例如水手长携带对讲机通讯设备，驾驶台值班人员一旦发现不明小船靠近本船时，立即通知甲板作业人员撤离到安全场所。

防海盗演练

一、正常航行情况下的防范措施: 1.收集和设计好航线：例如，进入亚丁湾后船舶计划航线按美国海军推荐和避开近期船舶经常被海盗袭击和追逐的位置的航线行驶，以便在特殊情况下取得美国海军或联军军舰的帮助和支持。 2.制定防海盗方案。防海盗值班人员编班时，不分甲板部、轮机部，全船统一编组，根据船员的体力、年龄、胆量、能力素质进行编班（组），明确各小组负责人和各人员分工职责，确保海盗如果从各方同时攻击或转移方向袭击时，各方都具有防抗能力。 3.进入海盗活动海域前，对船上全体船员进行防海盗保安培训和针对性防海盗方案进行演练。告知全体船员各种防海盗方案，提高全体船员的保安意识、保安技能、应变能力和有一个正确的认识以及夺取防抗海盗袭击斗争胜利的信心。 4.收集、收听有关海盗的信息，做好记录，船长、大副进行评估，并将与本轮有关防抗海盗的信息及要求及时通告船上全体船员。 5.防海盗班配备有对讲机（要提前充足电源）、强光手电筒（要提前充足电源）和其它保安器材。 6.在船左右舷主甲板、艉甲板沿边线备足大量用于打击海盗用的三角木、木条、啤酒瓶、铁制品等，做到海盗来时，随处可捡，捡起能打。

7.船舶进入海盗活动海域，在船舶领导的统一安排下，全船人员都要积极响应，主动参与防海盗工作。派防盗班，每班2人，24小时值守，有事、就餐等需要暂时离开岗位时必须要有人替换。特别是进入亚丁湾航行时，除了值班人员外，其余人员停止维修保养工作，全天候（24小时）参加防海盗值班。 8.夜间在不影响航行的前提下尽量打开船尾照明、马克灯等。 9.航行期间，全船明确只留二层走廊两侧通道，其余封闭。 10.船中主甲板左右、生活区二侧及船艉分别备妥消防皮龙，保障每个方位都有方便的皮龙可用，（甲板部提前安放好），机舱启动两台副机，消防泵处于随时可启动状态（如可以的话，机舱准备由驾驶台控制）；出现险情驾驶台立即启动消防泵。船中、船尾备有消防斧等脱钩器材，以备急需所用。 11.防海盗加强巡逻班人员，应明确值守任务及值守范围；应持自卫器械；着工作服、戴安全帽、携配对讲器、手电筒并保持与驾驶台联络（每班至少2次测试对讲器）；发现可疑情况立即报告驾驶台；晚上值班巡逻人员应经常用强光手电筒向生活区两侧后海域实施短时照射，以示警戒。 12.驾驶台值班人员要加强瞭望，适时用探照灯对海面进行搜索，应密切注意周围水域船只动向，保持雷达观测、经常改变雷达量程，密切注意周围小船的动态，及时锁定目标，加强与防海盗值班人员的通讯联络；发现可疑

海盗行为和武装袭击防范措施

中交国际航运有限公司 船舶防止海盗行为和武装袭击应急预案 第一章总则 第一条为确保船舶在航经海盗活动区域时，船舶对威胁情况能提前预防，提高警惕，保持戒备；面临海盗和武装袭击威胁时及时报告、采取有效保卫措施，最大限度的保障船员生命和公司财产安全，特制订本预案。 第二条本预案适用中交国际航运有限公司船舶。 第二章一般防范措施 第三条参加编队护航 一、在中华人民共和国海军护航海域内应申请参加船舶护航，其联系方法如下： （一）凡西行通过东经057度线、南行出红海通过北纬15度线进入亚丁湾和索马里海域时，应最少提前7天向中国船东协会提出申请护航。 （二）进入亚丁湾和索马里海域前应确保船舶通信设备处于正常适用状态，随时接收航行安全信息。在进入和离开该区域时与北京海事卫星地面站各进行一次通信联络，表明已进入或离开该区域。 （三）护航编队各舰艇联系方式如下：

168舰：000870773121949，000870763680289 568舰：000870773121697，000870764938481 887舰：000870773122234，000870764938526 第四条船舶一般防范措施如下： 一、航经海盗区域前全体船员进行防海盗演习; 二、航经海盗区域前根据本轮特点采取措施,如装货甲板周围加装尖锐钢刺、装货甲板到生活区的梯子拆除、驾驶台备空酒瓶、红光火箭信号弹等; 三、在到达我国海军护航点A、B点前二天每2小时向公司报告一次,内容包括;时间、船位、航向、航速、气象、海盗情况等; 四、将可以进库的物品、备件、工具等一律进库加锁； 五、关闭大部分通道，仅留一条通道出入； 六、根据本船的实际情况，安排好航行和锚泊值班巡查人员，划定守护范围；规定全船行动的报警信号（防海盗报警信号为一长声，持续一分钟）； 七、加强值班巡逻，特别是强化夜间监视，驾驶台值班人员加强了望，同时开启雷达、ARPA及时扫描和测定周围来往船只动向，用GPS准确给船舶定位，为及时发现可疑目标提供保证。 八、值班人员要佩带自卫武器、强光手电筒、对讲器等，定时与驾驶台联系，准备好消防皮龙，严密监视周围船只动向，采取措施防止可疑船只靠近我船；发现不明船只拦截或要求登轮检查时，应采取不减速、不停车、不抛锚措施，并将情况及时报告公司。

论在专属经济区_领海发生的海盗行为之管辖权

第9卷　第5期大连海事大学学报(社会科学版)Vol.9,No.5 2010年10月Journal of Dalian Maritime U niversity(Social Sciences Edition)Oct.2010 文章编号:167127041(2010)0520044205 论在专属经济区、领海发生的海盗行为之管辖权 邵维国1,邵晓帆2 (1.广州大学法学院,广州　510006;2.华南师范大学法学院,广州　510631) 摘要:虽然《联合国海洋法公约》第101条将海盗的行为地限定在公海或任何国家管辖范围以外的地方,但是根据此公约第58条第二款之规定,发生在专属经济区、毗连区内的暴力、扣押、掠夺行为仍然是国际法的海盗,各国都可以根据此公约第105条、第107条之规定行使登临、扣押和逮捕等司法管辖权。在领海内发生的暴力、扣押、掠夺行为,属于国内法的海盗,沿海国根据属地原则来行使管辖权。外国经沿海国同意、联合国授权,也可以进入他国领海打击海盗,但此授权不能成为国际习惯法规则。 关键词:海盗;行为地;专属经济区;领海;管辖权 中图分类号:DF961.9 文献标志码:AΞ On jurisdiction over act in piracy on exclusive economic zone and territorial sea SHAO Wei2guo1,SHAO Xiao2fan2 (1.School of Law,Guangzhou Univ.,Guangzhou510006,China; 2.School of Law,South China Normal Univ.,Guangzhou510631,China) Abstract:Despite the Article101of the U nited N ations Conven2 tion on the L aw of the Sea(UNCLOS1982),which stipulates that piracy is only committed on the high seas or in any other place outside the jurisdiction of any State,the illegal acts of vio2 lence or detention or any act of depredation,which committed on the EEZ and the contiguous zone,are also regarded as the piracy by international law based on the UNCLOS1982Article 58para2.Every State may have judicial jurisdiction to exercise the right of visit,right of hot pursuit,arrest,etc.according to the UNCLOS1982Article105and Article107.The ille gal acts of violence,detention or de predation on the territorial sea are defined as the piracy governed by the domestic law,and a coastal state may exercise the domestic jurisdiction of the State. Other States under the consultations with the coastal state or au2 thorized by UN can also enter the territorial sea of the coastal state to crack down on piracy,but this empowerment can not be regarded as international customary law. K ey w ords:piracy;place of act;exclusive economic zone (EEZ);territorial sea;jurisdiction 一、在专属经济区发生的海盗行为之管辖权 1.在专属经济区发生的暴力、扣押、掠夺行为是否属于海盗 《联合国海洋法公约》(以下简称《公约》)第101条将海盗的行为地限定在公海或任何国家管辖范围以外的地方(以下简称“无管区”)。《公约》第86条规定,公海是不包括国家的专属经济区、领海或内水或群岛国的群岛水域内的全部海域。根据此规定,可以得出结论:《公约》已将公海限制在各国所主张的专属经济区之外,而非领海以外。 基于上述规定,学界有观点认为《公约》将海盗的行为地限制在公海或“无管区”,显然不包括专属经济区和毗连区。这也就是说,在专属经济区和毗连区发生的暴力、扣押、掠夺行为不能视为海盗行为。此观点进而认为《公约》的这种规定不能适应新的情况。这主要是因为专属经济区及大陆架已成为国家管辖范围海域,现已有101个国家宣布了专属经济区,还有13个国家宣布了200n mile领海。如果全部沿海国都宣布200n mile专属经济区,那么地球表面的36.5%将被划入专属经济区。在这种情况下,海盗行为将不再主要发生在公海上或“无管区”,而是发生在国家管辖范围之内的水域……可借鉴1988年国际海事组织通过的《制止危及海上航行安全非法行为公约》中关于管辖范围的规定,将海盗行为的管辖范围扩展到沿海国领海外缘线之外。[1]另有观点认为,将海盗行为地限定在公海不科学,应当扩大。相对来说,国际海事局的定义比较符合时代的需要,即认为海盗行为是指登入或企图登入任 Ξ收稿日期:2010205225 基金项目:广州市哲学社会科学规划基金项目(08Y05) 作者简介:邵维国(1964-),男,吉林白山人,博士,教 授

防海盗专用安全蔽护舱室要求(新版)

防海盗专用安全蔽护舱室要求 (新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0050

防海盗专用安全蔽护舱室要求(新版) 1公司应利用新造船或船舶修理的机会在船舶设置防海盗专用安全蔽护舱室，还未改建的船舶，船长应指定一个临时的安全蔽护舱室。安全蔽护室是船舶遭遇海盗袭击后，在尽力抗击海盗并阻止其登轮仍未果的情况下，为了等待外部援军营救而设置的最后一个安全蔽护场所，应满足容纳所有船员、保证足够通风、充足食品和淡水、安全隐蔽等条件。 2船舶应根据本船的实际情况制定撤离程序，平时应进行演练，让每个船员清楚知道，并确保在紧急情况下能迅速撤离至该安全蔽护舱室。撤离程序应包括（但不限于）： ●撤离信号和撤离路线； ●撤离过程中人员掩护、断后、通道锁闭的具体职责分工；

●撤离前关闭主要设备的程序，如风油切断，紧急停车等； ●各职人员应携带的物品，如手电筒、急救药箱、铱星电话及备用电池等； ●明确清点人员及最后锁闭该舱室的责任人； ●蔽护舱室内安全规定和注意事项，如保持安静，利用铱星电话与外部联系，监视外部海盗情况等。 3进入防海盗重点海域前，船舶应指定专人负责检查安全蔽护舱室内物品配备并确保完好。这些物品的配备应满足全体船员至少2天的使用。配备的物品应至少包括： ●淡水； ●食品，如饼干、方便面等； ●必要的卫生设备，如空桶、卫生纸； ●铱星电话充电电池； ●应急工具，如扳手、铁锤； ●毛毯、棉被； ●应急通讯录应粘贴在安全蔽护舱室合适位置。

行为面试法star与实例

行为面试法star 行为面试法:过去所发生的事件在未来再次发生的可能性。“S”就是situation,情 景;“T”就是target,目标;“A”就是action,行动;“R”就是result。用这个面试法能很快挖掘出应聘者过去所做过的事情。先问情景(situation):“以前就是在什么情况下做这件事的？”然后问目标(target):“能不能告诉我您做这件事的目的就是什么？”接下来问行(action):“您为了做这件事情采取了哪些行动？”最后问结果(result)、提问的问题如:这件事情发生在什么时候？您当时就是怎样思考的？为此您采取了什么措施来解决这个问题？这一类型的问题,考官就是为了收集考生在代表性事件中的具体行为与心理活动的详细信息。 还有一类型的题目就是:您目前的职务或头衔就是什么？您向谁汇报工作？您的直接领导就是谁？谁向您汇报工作？您的直接下属有少？在不同时期您的工作主要任务与职责就是什么？这些问题就是为了考察考生在归纳主要职责上就是否有困难,考官人员可能旁敲侧击,请考生描述日常工作并举例说明,以便从具体细节中作出判断。 其她的问题有:针对行为的情境与任务部分提问。如:“领导为什么要您代表公司与客户进行谈判”、“该谈判的目标就是什么”、“您当时对该谈判有什么准备”等。针对行为的结果提问。如:“对方答应了您方哪些具体的条件”、“公司对您谈判的结果的评价怎样”、“您又就是如何知道的”等。针对最成功之处提问。如:“您觉得在这次谈判中最成功的地方在哪里”等。对最失败之处提问。常用的提问包括:“在这次谈判中,您遇到的主要困难就是什么”、“您又就是如何克服的”等。 考生讲述关键事件,应包含以下几个方面:事件发生的情景;事件中所涉及的人;在该情景中的思想、感受与愿望;在那个情景中究竟就是如何做的;事件的最终结果就是什么。这就是面谈的关键阶段,但却常常出现问题,不就是考生想不出描述什么行为事件,就就是描述过于简单,或者洋洋洒洒以致于跑了题,绕了半天也许您还就是没有弄清楚究竟要表达什么问题。 在招聘面试中,仅仅通过应聘者的简历无法全面了解应聘者的知识、经验、技能的掌握程度及其工作风格、性格特点等方面的情况。而使用STAR技巧则可以对应聘者做出全面而客观的评价。

八种面试“刁难”问题应对办法

八种面试“刁难”问题应对办法最近，网友们就“面试时，那些问题令你感到‘难受’”这一话题展开了讨论。最终，网友们通过投票列出了8种最让大家感到面试官是故意刁难人的提问。一起来看看，你有被问过如下的问题吗？ 1．“脑筋急转弯”类问题 网友“I.mcoco”：“我的一个朋友有一次应聘某公司的扩展部业务助理，面试时竟然被部门经理问到：‘下水道井盖为什么是圆的？’朋友说‘因为出水的需要，而且水管道也是圆的’，遂被告知回家等消息。我也纳闷了：这是什么问题呀，公司是不是故意整人的？” 点评：很多求职者都像网友“I.mcoco”一样，觉得面试官问“脑筋急转弯”类的问题是用意不明，更有甚者觉得面试官是存心为难人。究其原因，还是在于求职者对于此类问题没法预先准备。但我们可以看到，除了招聘开发设计类职位的面试，其实在多数面试中，纵使有所谓脑筋急转弯类的问题，也是少量的，并多是在面试的最后出现。面试官问这些问题并不求标准答案，只是意在考察求职者的知识储备、逻辑思维能力和心理承受能力。所以，求职者与其抱怨，不如平时在这些方面多作积累和锻炼，并在面试时体现充分地自信。 2．工作上的人脉关系情况 网友“落漠”：“最近我去面试，似乎面试官对我的经验、潜力、学历什么的并不是很在意，唯一在意的是我在这个城市有什么人脉资源，还让我必须清楚地例举出来！但我是一个刚毕业不久的学生，还是外省市来的，在这个城市能有什么特别有价

值的人脉资源呢？一个问题让我顿时觉得自己的价值缩水了不少，面试前的充分准备 都用不上了！” 点评：如果不是本地的应聘者，而面试官却要通过填报或者问询等方式获悉其在 当地认识些什么人，很可能是想从侧面了解其的稳定性。此外，如今但凡需要对外开 展工作的职位都要求求职者有一定的人脉资源，比如销售、市场推广、记者编辑，乃 至财务、会计等。当求职者了解了面试官问这个问题的目的何在时，那么心里就不会 无端难受了。 3．问“你还有什么问题要问吗” 网友“sxia2”：“面试快要结束时，面试官一般都会问：‘你还有什么问题要问 我的吗？’我想调查下，大家觉得面试官的这句提问只是面试环节中的一个普通部分，并不代表任何信息，还是意味着面试官向应聘者抛出了橄榄枝呢？” 点评：网友“sxia2”的问题或许也代表着不少求职者的心声。之前新职教育聚焦“面试最后5分钟”的案例分析文《面试时，不要倒在最后5分钟》中就提及，有超 过97%的面试官会在面试最后问到如上的问题。许多求职者明知面试官会有“最后一问”，却往往当场无言以对或者事后担心自己失言。其实，正如在一堂课最后老师问 学生是否有什么问题一样，面试官的“最后一问”主要还是为了考察应聘者的面试前 的准备工作和面试时的专注程度，毕竟有些问题可能在面试中是不会被面试官主动提 及但是很重要的，比如假期、薪资、晋升等。至于“最后一问”该问什么、该怎么问，应聘者可以从之前的面试过程中察觉一二，但要指望靠“最后一问”逆转乾坤，可能 性也不很大。

海盗行为与海上保险

论海盗行为与海上保险责任 一、海盗行为概述 （一）海盗行为对海上货物运输及保险业的影响 海盗作为一种古老的历史现象,在现代社会又卷土重来,并和全球其他有组织的犯罪活动,如毒品走私、人口贩卖、军火交易,甚至与恐怖主义同流合污,从而成为当今世界的一项重要威胁。尤其是近年来，索马里海盗频频出现在世界各国的新闻报道中，再次引起了世人对海盗的关注。 根据国际海事组织曾经统计，过去海盗的攻击目标比例分别为油轮25%、货船23%、大型散装货轮13%、集装箱船11%、捕鱼船16%、沿海船只及游艇12%。近几年，价值高、速度慢、机动性差的大型散装货轮已取代油轮成为首要攻击目标，同时针对捕鱼船的绑架案也在迅速上升，每年给世界经济造成的损失将超过250亿美元。[1] 为避开海盗，有些航运公司已经命令所属船只绕道好望角航行，但由此而增加的成本按每条船平均需要增加航行12天左右计算，也会使承运人的日子雪上加霜；对于某些特定类型的船舶而言，航次利润在运费市场如此低迷的阶段，很可能因为绕航好望角而成为负值。 对于保险公司而言，频繁发生的海盗事件对其也造成了严重影响。一些保险公司的保险条款里明确承保海盗风险，海盗事件的发生让这些保险公司支付了巨额的保费、损失惨重。为了应对这一情况，许多保险公司修改了保险条款，提高了有海盗出没的航线的保险费率，一些保险公司甚至取消了对海盗风险的承保。而有的保险公司则采取了不同的做法，针对海盗风险研究推出了一系列针对型很强的产品，如保险经纪人Benfield推出了专为航行于亚丁湾的船舶而设计的条款，将赔偿限额扩展为1000万美元，其中包括补偿船东支付的赎金及为解决K & R（Kidnap & Ransom）而产生的支出。但对于航行于亚丁湾以及非洲东海岸附近的船东来说，这意味着其需要支付较以往更高额的保险费。 (二)海盗行为的定义 1、国际法上的定义 海盗一词源自于希腊语“peirates”，指的是“攻击船舶之冒险者”。海盗行为被公认为国际犯罪，原属国际习惯法规则规制。尽管国际社会制定了广泛的法律、法规来打击海盗行为，各国对海盗行为享有普遍的管辖权，但是对海盗的行为进行界定是很难的。习惯国际法也没有给“海盗”下一个权威性的定义。传统的海盗定义认为一个行为是否构成海盗至少具备三个必需的要素： 第一，必须发生未经授权的暴力行为； 第二，该行为必须发生在任何特定国家的属地管辖权之外； 第三，该行为必须是使用一艘船舶进攻另一艘船舶。 与习惯国际法不同的是，1958年《日内瓦公海公约》和1982年《联合国海洋法公约》，对“海盗”给予了明确的界定。1982年《联合国海洋法公约》第101条如下：下列行为中的任何行为构成海盗行为： （a）私人船舶或私人飞机的船员、机组成员或乘客为私人目的，对下列物件所从事的任何非法的暴力或扣留行为，或任何掠夺行为： （ⅰ）在公海上对另一船舶或飞机，或对另一船舶或飞机上的人或物； （ⅱ）在任何国家管辖范围以外的地方对船舶、飞机、人或物； （b）明知船舶或飞机成为海盗船舶或飞机的事实，而自愿参加其活动的任何行为；

船舶防海盗实用手册

船舶防海盗实用手册 目 录 第一章海盗的由来及危害 (2) 第一节海盗的由来及现状 (2) 第二节海盗和武装劫掠的定义 (2) 第三节当今国际海盗的类型 (3) 第四节对海盗的管辖和惩治 (4) 第五节海盗对世界航运业的危害 (4) 第二章防海盗工作的基本方针 (6) 第三章船舶防范索马里海盗的策略 (7) 第一节索马里海盗的活动区域及作案特点 (7) 第二节船舶在进入索马里海域高危区之前应做的工作 (9) 1.开航前 (9) 1.1风险评估 (9) 1.2航线设计 (11) 1.2.1对航经或靠离东非、南非附近港口的船舶 (11) 1.2.2对航行于红海/亚丁湾航区的船舶 (12) 1.3防海盗物资的准备及使用 (13) 1.4防海盗应急预案的制定 (14) 1.4.1值班制度和人员分工 (14) 1.4.2抗击武装海盗一般程序 (19) 1.4.3其他要求与注意事项 (19) 2.开航后 (20) 2.1前期准备及各类保障 (20) 2.2报告制度 (22) 2.3防海盗设施/方法的应用探讨 (24) 第三节船舶航行于索马里海域高危区期间应做的工作 (28) 1.正常航行情况下的防范措施 (28) 2.发现海盗袭扰的防范措施 (30) 3.发现武装海盗强行登轮的应对措施 (30) 4.遭遇武装海盗登轮后的应对措施 (31) 5.遭遇多艘海盗艇从船体不同方向强行登轮的应对措施 (31) 6.黑夜遭遇海盗或海盗登轮的增加应对措施 (32) 7.船舶或人员被劫持时的操作须知 (32) 第四节公司对航行于索马里海域高危区的船舶应做的工作 (32) 第五节中国海军索马里、亚丁湾护航简介 (34) 第四章世界其它地区防海盗策略 (37) 第一节掌握海盗活动的主要区域和活动特点 (37) 第二节防范上述地区海盗的具体措施 (37) 第三节防海盗报告 (39)

十大面试方法及操作介绍

十大面试方法及操作介绍标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

十大面试方法及操作介绍 第一章漫谈法 漫谈法是指面试官在面试前不预设问题，而是根据应聘者的现场反应来灵活选择与调整谈话，从而与应聘者进行开放式的深入交谈。它最大的特点是形散而神不散。面试官在“漫谈”时不仅需要了解应聘者的专业技能，还要深层次的了解他们的综合素质。这就需要面试官很强的逻辑推理能力，细致的观察能力（非语言信息）以及丰富的面试经验。加上，漫谈的随意性大，变数多，横向比较困难，那么充足的面试准备是必要的了。 1.面试官 * 面试官组成：用人部门主管，人力资源部主管，总经理或者副总（中高层管理人管）（面试人员少的时候可以采用录像） * 对公司状况，岗位任职资格，工作时间以及其他应聘者关心的问题进行必要了解 * 创造轻松的面试环境 2.简历的主要内容： * 面试者的相关培训及教育经历 * 相关工作经验及绩效表现（最好量化） * 职业发展定向 * 个人特点，兴趣和爱好 * 其他相关信息，比如社会资源及家庭背景 Tips:记得这对简历中疑点进行追问及确认

——应聘者工作较长时间的空档 ——频繁的跳槽 ——转业 ——不合常理或者前后矛盾的地方 3.注意事项 *事先准备好提问大纲，但是切忌按着大纲逐一提问，而是根据应聘者的回答顺势而问。 岗位要求 如果应聘者有符合要求的工作经验则重点在于考察面试者工作经历与岗位的匹配。 如果面试者工作经验匹配不够，则从面试者的综合素质或者资源出发，重点发掘面试者的内在潜力。 面试官应对面试相关事宜进行介绍，从轻松的话题导入面试。 面试阶段表 一阶段二阶段三阶段四阶段 确认资料教育，专长，成 就个性特征综合考评相符程 度 个人资料工作经验工作职责 5W提问 What：获得何种 成就 When：什么时候 获得 Where：在哪里 Who：竞争对手 行为特征 思维特征 工作经历-岗位职 责 能力素质-岗位要 求 个性特征-企业文 化 个人意向-组织发问题1问题2 问题3问题4 问题5

西非防海盗的措施

西非防海盗的措施 一、西非海盗的现状 近几年，西非海盗日益猖獗，甚至前两天出现24小时6起海盗攻击船舶的事件；攻击次数大大增加的同时，危害的方式不再局限于抢一些钱财，而是开始劫持船员，要求赎金；海盗攻击的区域也在扩大，攻击商船的地点不再局限于近岸航行的商船（一般30海里以内）；西非海盗比索马里海盗凶残，几乎每次的海盗攻击都伴有血腥。 2016年3月16日西非海盗劫持5名船员； 2016年4月11日西非海盗劫持6名船员。 2016年4月11日西非海盗劫持6名船员，海盗袭击船舶的地点发生在距岸118海里的海域； 西非几内亚湾的海盗组成复杂，当地各种武装组织，北非、西亚一些恐怖组织，甚至有海军伪装海盗情况等；区域内国家众多，相互制约和扯皮，打击力度小；此区域不是主要航道，世界各主要国家关注少，更没有类似索马里海盗联合护航的机制。这些就造成了此区域的海盗异常的猖獗。 二、当前船舶雇请私人武装保安进行护航有很大的难度 1. 航运市场不景气造成了船东经营困难，为了减少成本的支出，护航保安通常被忽略掉； 2. 由于西非几内亚海域国家众多，并且此区域的国家都

拒绝他国武装保安入境，这个区域很难像索马里海域，武装保安可以在苏伊士和斯里兰卡上下，覆盖了整个索马里海盗区域； 3. 费用非常高，从前几天的与希腊保安的broker会面得知，一个航次的武装护卫大概是6万美金，这对于现在航运市场下的船东或租家来说，是很难接受的。并且此保安只能局限在一个国家海域，到了另外国家海域，就要更换另一国家的武装保安。 4. 船东按照保安合同缴纳了费用，但是船舶经常会遭到武装保安的敲诈勒索（西非武装保安一般是政府军人）。船东发现雇请保安后，形成了这样的局面：船舶不顾请保安，可能没有损失；船舶雇请保安，就一定有损失。 5. 在尼日利亚雇请武装保安还会出现因武装保安的隶属不同，船舶会遭到竞争对手的打击报复的现象。 6. 对于船舶要航经几个国家或在几个国家装卸货物，根据各国“拒绝外界武装入境的规定”，雇请武装护航保安几乎是不可能的。 综合上述，鉴于目前这种状况，最好的办法就是船舶依靠自身的力量防海盗，根据以往的经验，只要是船舶做好了各种防海盗的措施，并且提前发现了海盗，海盗成功登上船舶的几率大大减少。研究数次海盗袭击的案例，海盗登轮、船员遭到绑架、船舶遭到劫持的事件，一般都是遭受攻击前

船舶防海盗设备和器材简介

摘要在当前海盗劫持船舶频发的形势下，各大航运公司和安保专业设备公司积极响应，研制开发出一系列专业设备和器材给广大船员带来福音。笔者曾多次通过亚丁湾及西非海域，因而根据自身抗击海盗经历及从事航海保安员培训经验中整理总结了目前开发使用的防海盗设备和器材，希望能够帮助广大船员熟悉这些设备和器材并充分利用，以提高防海盗技能，保证船舶安全航行。 关键词船舶防海盗专业设备防海盗设备及器材特殊设备 A Brief Introduction of Anti-piracy Equipment and De-vice//Wang Jianming Abstract In the current situation of frequent piracy,big shipping companies and security professional equipment companies make a positive response,and develops a series of professional equipments,which bring sailors good news.The author has repeatedly voyaged through the gulf of Aden and west African waters,and according to their own experience of fighting against pirates and training experience of security work,the writer summarizes the current equipments of anti-piracy, hoping to help the crew familiar with these devices and equipment and make full use of them,so as to improve anti-piracy skills,and ensure voyage security. Key words ship anti-piracy;professional equipment;anti-pir-ates equipment and device;special equipment Author's address Tianjin Vocational College of Ocean Ship-ping,300350,Tianjin,China 1可以根据公司经济状况、船舶所经航线和船舶自身特点选择配备一些防海盗专用设备 最新研制的防海盗专用设备如下所列—— — （1）ShipLoc卫星监测仪：小型商船可以安装ShipLoc卫星监测仪，只需一台可以上网的个人电脑便能随时探知船只的准确方位，一旦发生海盗袭击事件，准确、及时地向国际海事局（IM B）或其他有关单位报告船只所在的位置。 （2）带有防海盗电网的Secure Ship装备：该设备能产生9000伏(非致命的)脉冲电压，同时触响警报系统，阻止海盗登船。这是目前最有效的防海盗设备。 （3）“虎之门”系统：当海盗登船用的抓钩抛到甲板上时，该系统就会发出警报。“虎之门”的系统主要由钢丝、镜子、警报器和泛光灯等组成。当海盗将登船用的抓钩抛到甲板上时，一根沿着甲板栏杆拉紧并与镜子连接在一起的钢丝就会受到牵拉或者被割断，这时镜子就会移动，并切断一个光学纤维线路中的高强度光束，进而触发警报器，并自动打开甲板上的泛光灯，使海盗们无处遁形。 （4）反海盗机器人：反海盗机器人由消防机器人改进而成，配备有可昼夜对周围海面进行监视的摄像机，能够及时准确地发现逼近的可疑人员。为了保障船员们的安全，专家们专门开发了一套远程遥控系统，只需向该机器人下达指令，它便能自动对目标实施攻击。在必要情况下，船员们也可手动控制高压水枪的喷射方向。 （5）遥控水炮：瑞典AB公司的Unifire反海盗水炮—— —高压力遥控水炮。遥控水炮被连接起来，从控制台进行远程控制，称为Unifire控制系统或“UCS”之称。“UCS”还可利用控制阀、相机、灯光和其他外围设备-从驾驶台和/或其他安全地点操作。 （6）“海上劫持警报与船舶追踪系统”：它可以每天6次发送卫星信号，向公司报告船舶所处的位置、速度和航向。如果海盗一旦干扰或破坏了安装在船上的“船舶追踪系统”，海上劫持警报器就会通过电子邮件和移动电话，及时向公司示警。 （7）红外线或微光闭路电视监控系统：在驾驶台设立监控中心，在船首、船艉、两舷各设监控摄像头。这种设备经济可靠，提供实时监控明确清晰，提高了监控和防范能力，为以后的证据和资料收集提供便利。 （8）便携式雷达：该雷达安置在船艉，增强探测船艉小目标的功能，并有预警功能。 2可以利用的船舶现有设备和工具 （1）求救信号发射装置：包括降落伞火箭信号及信号发射枪等，可阻吓海盗。火箭降落伞火焰要注意做好保安用途的标志，使用后再向公司申请补充，手提或绑在架子上朝天空发射，注意不要伤到人员。 （2）橙色烟雾信号：可用来干扰海盗视线，在海盗登轮船员撤离至安全舱前释放在海盗攻击路线上阻碍海盗进攻，为船员撤离赢得时间。 （3）抛缆器：其发射枪可对海盗产生一定的威慑作用。 （4）太平斧、灭火器、警报器，消防钩、钩镰枪和铁棍等船舶用具和自制武器。可用来砍断海盗攀爬的缆索，面对持冷兵器海盗时可作自卫工具使用。 （5）无雾状高压皮龙：专人负责保管、清点登记、日常维护。使用前一定要试好压力避免压力不足失去效果。使用时抓住皮龙头，注意皮龙头的惯性和冲击力，对准海面或目标冲视，不要伤到自己人员。 （6）石灰：主要作用是使海盗迷失双眼。进入海盗活动海域前，船舶保安员组织相关人员对石灰进行分小包处理，在海盗船企图强行登轮时利用石灰粉对准海盗成员脸部进 （天津海运职业学院天津３００３５０） 中图分类号：U698文献标识码：A文章编号：1672-7894（2012）12-0206-02 ２０７

行为面试法

行为描述面试法 行为描述面试简称BD(beh******ior description)面试，是一种特殊的结构化面试，与一般的结构化面试的区别在于，它采用的面试问题都是基于关键胜任特征(或称胜任力，以下同)的行为性问题。这种面试方法在对目标岗位进行充分而深入分析的基础上，对岗位所需的关键胜任特质进行清晰的界定，然后在应聘者过去的经历中探测与这些要求相关的行为样本，在胜任特质的层次上对应聘者做出评价。 (一)行为描述面试的实质 一般来说，面试考官通过行为描述面试要了解两方面的信息。一是应聘者过去的工作经历，判断他选择本企业发展的原因，预测他未来在本组织中发展所采取的行为模式；二是了解他对特定行为所采取的行为模式，并将其行为模式与空缺岗位所期望的行为模式进行比较分析。可见行为描述面试的实质如下： 用过去的行为预测未来的行为； 识别关键性的工作要求； 探测行为样本。 (二)行为描述面试的假设前提 1.一个人过去的行为最能预示其未来的行为。一个人的行为是具有连贯性的，例如，一个经常迟到而名声不佳的人，下次开会又迟到，没人会感到惊讶。作为面试考官，提出的问题应该让应聘者用其言行实例来回答，通过了解应聘者过去工作经历中的一些关键细节，来判

断应聘者的能力，而不要轻信应聘者自己的评价。 2.说和做是截然不同的两码事。与应聘者自称“通常在做”的、“老在做”的、“能够做”的、“可能会做”的或者“应该做”的事情相比，其过去实际行为的实例更为重要。即行为描述面试要注意了解应聘者过去的实际表现，而不是对未来表现的承诺。例如，一名应聘者说：“我总是领导预算庞大的项目”。这番话能说明该应聘者确实做了些什么吗?什么也说明不了，直到应聘者能举出某个项目的具体例子，能详细说明他所负的责任，并说明项目效果，你才明白这一回答是什么意思。 (三)行为描述面试的要素 在进行行为描述面试时，面试考官应把握住4个关键的要素： 情境(situation)，即应聘者经历过的特定工作情境或任务； 目标(target)，即应聘者在这情境当中所要达到的目标； 行动(action)，即应聘者为达到该目标所采取的行动； 结果(result)，即该行动的结果，包括积极的和消极的结果，生产性的和非生产性的结果。 （四）行为描述面试可以从以下几个方面来进行： 1、收集过去行为的事例，判断行为答复。 要了解应聘者是否能真的像他们所描述的那样去做，最好的方法就是收集过去行为的一些事例。应聘者曾经做过的一些事例要比他们告诉你“经常做、总是做、能够做、将会做、可能做或应该做”更为重要。通常应聘者给出的非行为性的回答频率偏高，他们给出的观点，往往

船舶人员落水、搜救和防范海盗的措施

船舶人员落水/搜救和 防范海盗的措施 人员落水/搜救 人员落水：指人员刚刚落水，或人员已落水但仍在船上了望人员的视线内。 人员搜救：指对失踪人员的施救行动。 1.投下救生圈、自发烟雾信号。 2.停车并向落水者一舷操满舵，摆开船尾，以免伤及落水人员。 3.发出人员落水警报，派专人了望。 4.显示人员落水信号，白天悬挂U.Y国际信号旗；用VHF和一切有效通讯段向周围船舶发布本船人员落水/搜救信息。 5.接到人员落水的报告后，船长应立即上驾驶台指挥。 6.通知机舱备车操纵船舶驶近落水者，并准备放艇施救。 7.电告公司调度室有关人员落水的情况，包括是否需要救助。 8.人员落水时的操纵方法： 1）单旋回：立即停车，向落水者一舷操满舵，接近落水者后适时停船，放艇施救。此方法适合于立即行动。 2）双半旋回：立即停车，向落水者一舷操满舵，驶过落水者后加速，船首转过180度时把定，沿返航向航行，落水者处于正横后30度时在此满舵旋回，接近落水者适时停船，放艇施救。此方法适用立即行动或延迟行动；不适用于人员失踪。 3）Williamson旋回：在发现有人落水后，立即向落水者一舷操满舵，当船首转过60度后，改操另一舷满舵，至距反航向差20度时正舵，把定反航向。这样能够准确地操纵船舶驶回落水者的位置，在夜间或能见度不良时是有效的接近落水者的操船方法，在发现落水人较早可在海上视认适用；该法的所需时间较长。 9.人员失踪时的操纵方法 Scharnow旋回：向任一舷操满舵，当船首转过240度后，改操另一舷满舵，至距反航向差20度时正舵，把定反航向。适合于人员失踪，史乔那旋回法最适用于人落水后，气温较低、海水较凉、大型船为尽快驶至发现已晚的落水者时，应采取史乔那旋回；较威廉逊旋回可节约1－2海里航程的时间找到落水者。 10．当险情解除后，电告公司调度室。填写“不符合规定情况/事故/险情报告表”，报指定人员。 防范海盗的措施 1．提高警惕，保持24小时监视与安全值班。如可能，在海盗活动频繁区域应指派一名驾驶员专门负责雷达观测和了望试图接近本船的小艇。除此之外，船员经常保持在显眼处巡逻，加强夜间值班和巡逻，尤其是凌晨1—6时之间，巡逻员与驾驶员保持联系。以便使海盗船发现船员已处于戒备状态，而没有规律的巡逻比有规律地巡逻更可取。 2．封闭进入船内的一切通道，除紧急逃生需要外，尽可能封闭通往生活区尤其是后甲板至生活区的通道。 3．在船长室和电台以外的地方设置一台备用的通讯装置，以备急需。 4．在不影响本船和他船安全航行的情况下，尽量增设甲板和舷外照明灯；甲板水龙带处于随时可用状态；备妥砍断缆绳的太平斧。

招教面试技巧之答辩应对方法

招教面试技巧之答辩应对方法对于教师招考来说，重点无非就是五个，一是教案，二是说课，三是试讲，四是答辩，五是礼仪。其中试讲是重点中的重点; 说课在有些地方考查，有的地方不考，而考查的方式也会有所变化; 礼仪是最容易准备的，只要多加练习就好; 而对于答辩来说，多数情况下是有这个环节的，因为这个环节能更好的帮助考官加深对各位考生的了解，如何去准备才能在答辩中获得绝对的优势，这就显得尤为重要，在此给大家分享一些应对方法，希望对各位考生有所帮助。 一、答辩提问方式及应对方法 （一）、非结构化答辩非结构化答辩的提问主要是考官根据考生的资料或者是面试中出现的一些问题进行提问（一般是针对试讲提问），这种类型的题目具有随意（任意）性，灵活多变性，提问的范围可能会很广，了解到的考生的信息相对来说也会比较全面。 1、针对面试中考生的试讲进行的提问追问方向（一）： 教学目标（三维目标）例题1：你刚才这节课想要达到什么样的教学目标? 例题2：你这节课想要实现的情感态度和价值观目标是什么例题3：你觉得你这节课是否达到（实 现）了你的教学目标?

追问方向（二）：教学重难点 1、你刚才的这节课重点在哪里? 你刚才的试讲当中是如何突出 重点的? 2、你刚才的这节课难点在哪里? 你刚才的试讲当中是如何解决难点的? 当考官提出此问题时多半是你在教学的过程中，要么是重难点不突出，要么是讲解的时候不够详细，不清晰，考官没有听明白，所以此时的提问就是我们弥补的一次机会。 应对思路：自歉（时间、条件、教学经验不足）+解答问题（清晰的描述，结合学生特点）+在回答重难点同时回答重难点如何突破（解决）。 追问方向（三）：教学环节设置 你刚才试讲的时候，设置了XX教学环节，你设置这个环节 的目的是什么? 你刚才试讲的时候，设置了习题环节，设置这个习题的目的是什么? 当考官提出这个问题时，说明这个环节在试讲的过程中要么是设计的不够好，要么就是在实际应用过程中反馈效果不够好。 应对思路：背景（知识背景，学生背景，这个环节是针对什么设计的）+目的意图（对于理解应用知识有和帮助）+以后改进。

国际法上海盗行为之构成_以_联合国海洋法公约_第101条为视角

2010年5月 山西大学学报(哲学社会科学版) M ay,2010第33卷 第3期 Jour nal of Shanx iUniversity(Philosophy&Socia l Sc ience) Vo.l33 No.3 政治学与法学研究 国际法上海盗行为之构成 以!联合国海洋法公约?第101条为视角 李文沛 (中国劳动关系学院法学系,北京130048) 摘 要:1982年!联合国海洋法公约?将海盗行为的规定列于公约第101条。文章将逐字逐句的对其规定加以探讨,对其体现的内容、不足及最新发展,尤其是国际社会在应对索马里海盗问题时,对101条的最新挑战进行细致的评析。 关键词:!联合国海洋法公约?;海盗;海盗行为 中图分类号:DF935 文献标识码:A 文章编号:1000-5935(2010)03-0101-07 何谓#国际法上的海盗行为?一直是无定论的,学者各持己见,各国对其概念亦有不同规定。1932年!哈佛海盗行为研究草案?,对海盗行为的习惯法有综合性的说明,虽然其并无意将各国国内法的海盗行为作统一的规定,而仅是为国际法上的海盗行为的特别管辖提供理论基础,但仍赋予国际法上的海盗行为一个概括性的定义,该草案第3条的规定体现了这一思想。而后国际法委员会在1956年向联合国大会的报告书中更主张:(一)非法暴力行为的列举应由国内法决定;(二)海盗行为的动机应是出于私人目的而非政治目的;(三)海盗行为包括船舶攻击船舶或飞机的行为;(四)暴力行为、拘禁行为或掠夺行为应发生在国家管辖外的处所。于是将海盗行为定义为:#以下任一行为构成海盗行为:?(1)私有船舶或飞机的航员或乘客为私人目的的,对下列人或物实施不法的强暴行为、扣留行为或掠夺行为:(a)公海上对另一船机,或其上之人或财产;(b)任何国家管辖范围外的船机、人员或财产。 (2)明知使船舶或飞机成为海盗船舶或飞机的事实而自愿参加其活动者。(3)教唆或故意便利本条第一项或第二项所称的行为。[1] 1958年!公海公约?中关于海盗行为的定义即采用以上的规定。在1982年!联合国海洋法公约?之101条中,仍然采用这一定义。而此定义仍然是当今国际社会对海盗行为的概念最权威的法源。 一 海盗行为必须是以私人船舶或私人飞机为工具 海盗行为主体实际上是船舶或飞机上的船员或机组成员,其以船舶或飞机为犯罪工具。%海洋法公约规定唯有私人船舶或飞机方能成为海盗行为的工具。这项规定最早见于!国联专家委员会的制止海盗行为草案?(第3条),承自传统国际法。 公法学者认为习惯法上的海盗行为至少具有两个特性:一是对所有国家,而非仅限于对特定国家构成威胁;二是未经适当权威的授权,没有任何一国可为其#行为负责?,这也是其受普遍管辖的原因。所谓#适当权威?是指国家或内战中的交战团体,凡获其授权或委任的行动不属于海盗行为。倡导未获国家授权行动方为海盗之说的是法学家们认为经国家授权的行为,尚有委任国负担损害赔偿责任,未受国家委任的行为,受害者无法向船旗国请求救济,才需要借助普遍管辖权,尽速将其拿捕。[2]108 事实上,获得适当权威委任的船舶,其行为有时也被视为海盗行为。在1858年!巴黎宣言?之前,可经国家授权而从事暴力行为者,除军舰外尚有私掠船。一般认为一艘私船若同时接受交战双方的私 收稿日期:2010-03-04 作者简介:李文沛(1979-),女,山西太原人,中国劳动关系学院法学系讲师,法学博士,主要从事法学研究。 % 此处的私人船机是相对于公船机的概念,1962年在布鲁塞尔订立的#统一关于国有船舶豁免的某些规则的国际公约?以使用船舶的目的作为区分公船与私船的标准,将船舶分为两类,一是军舰、国有游艇与国有非供商用船舶,二是国有或国营的商用船舶。依据海洋法公约第96条,国有或国营的商有船舶在公海上不享有完全豁免权。在海盗行为的法规体系里,应归于私船。公约第101条所谓的私船是指军舰、国有游艇及国有非供商用船舶以外的任何船舶。 101