谈油轮结构的发展和单壳油轮淘汰及影响

谈油轮结构的发展和单壳油轮淘汰及影响

1989年3月，“Exxon Valdez”号油轮在美国阿拉斯加沿岸搁浅，溢出4万吨原油，造成了严重的环境污染。美国随即于1990年颁布《1990年油污法》，规定油轮必须具有双层船壳。国际海事组织（IMO）迅速跟随，于1991年11月通过MEPC52（32）决议案，规定新造油轮必须具有双壳或中层水平中隔舱构造（mid-deck construction），单壳油轮则在使用一定年限后淘汰。

此后欧洲又发生了一系列重大溢油事故，引出了针对单壳油轮的MARPOL 附则I 2001年和2003年修正案，加快了单壳油轮的淘汰步伐。2005年4月5日，MARPOL附则I 2003年修正案正式生效。根据公约的要求，海事主管部门须根据船舶结构、船龄情况、船舶大小和载运货种的不同情况，将单壳油轮拒之国门之外。鉴于公约相关条款的复杂性和专业性，本文拟就油轮结构要求相关规定的发展，最新修正案的要求和可能产生的影响做一综合介绍，同时提出简单的建议。

一、油轮结构发展史

频频发生的油轮事故是国际社会要求淘汰单壳油轮呼声越来越高的原因。船舶在碰撞和触礁搁浅造成船体破损时，溢油污染的严重程度主要取决于船舶的分舱和结构。在特定位臵设臵专用压载舱和采用双边、双底乃至双壳构造可有效地降低溢油风险。

1978年IMO通过了关于Marpol公约的1978年一定书，新造油轮的结构提出了如下要求：

1）将Marpol73公约中设臵专用压载舱的要求根据原油船和成品油船的不同分别从7，000载重吨降低到20000和30000载重吨；

2）引入原油洗舱的要求；

3）要求现有油船进行改装，从而满足专用压载舱和原油洗舱的要求；作为过渡措施，油船应指定专门的货油舱用于清洁压载；

4）专用压载舱应设臵在能减少油轮的边部和底部在触礁或搁浅情况下发生破损的位臵。

在这一阶段，油轮最初只是在两边设臵若干专用压载舱（如下图所示），但80年代中期以后，人们认识到为有效地减少在搁浅时的溢油风险，有必要设臵双层底。所以从这时起还出现了大量的油轮，特别是成品油轮，设臵了用于装载压载水的延伸至整个船底区域的双层底。

注：“WB”为专用压载舱

图1 Marpol1978年议定书之后建造的油轮

1989年3月，114,200总吨的“Exxon Valdez”号油轮因为不当瞭望在美国阿拉斯加威廉太子湾搁浅，溢出37000吨原油。美国总统布什随即颁布1990年油污法，规定以后航行美国水域的油轮均需具有双层船壳（见图2），同时建议

IMO修改MARPOL公约，将双层船壳列为对油轮的强制性要求。虽然这一要求遭到了部分油公司的反对，其精神得到了大多数国家的赞成。而以日本为首的一些国家提出了有关油轮构造的替代方案：中层水平中隔舱构造（mid-deck construction，见图3））。

图2 双壳油轮

图3 采中层水平中隔舱结构的油轮

由于对两个方案进行的研究表明他们在减少事故性溢油方面的作用不像上下，IMO于1992年3月通过了MARPOL公约修正案，新增13F和13G条，规定1996年7月6日以后交船的5000载重吨以上的新造油轮需为符合13F条的双

壳（13F（3））或中层水平中隔舱（13F（4））构造，而600载重吨至5000载重吨之间的油轮如果不具备双壳或中层水平中隔舱，则需具备双层底将货油舱的容积限制在700立方米以内（13F（7））；现有油轮则需最迟于满30年船龄时改装至满足13F的要求，同时要求5年船龄以上的现有油轮必须实施加强检验。

尽管采用中层水平中隔舱结构和采用双壳结构均满足Marpol公约的要求，但由于中层水平中隔舱构造不为美国1990年油污法所接受，为避免油轮不能进入美国水域，在此期间建造的油轮基本上都采用了双壳结构。

二、13F、13G和单壳油轮淘汰的新进展

1999年12月，25年船龄37000总吨的单壳油轮“Ericka”号在法国西南部沿海受暴风雨袭击船体断裂，溢出22000吨原油，造成法国海域大面积污染。欧盟在单方面通过立法（2000年提出《禁止单壳油轮参与海运》方案）限制单壳油轮的同时，要求IMO加快单壳油轮的淘汰步伐。IMO海上环境保护委员会在2001年5月召开的第46次会议上在欧盟提案的基础上通过了关于MARPOL13G2001年修正案。

该修正案将油轮分为3类，并根据其结构、交船日期、载重吨设定了不同的淘汰时间表。其中规定，凡在1986年至1996年之间交船的2万载重吨以上的单壳油轮须于2015年前被双壳油轮取代。修正案同时还规定，对于25年以上船龄的单壳油轮，根据其类别的不同，应分别于2005年和2010年后按照《状态评估计划》（CAS）进行状态评估。

2002年11月，上述修正案正式生效刚过2个月，42820总吨，26年船龄的巴哈马籍单壳油轮“威望”（“Prestige”）号遇8级强风在西班牙西北的加利西亚省海域搁浅，船体裂开35米，后更因断裂沉没，溢出63000吨原油。事故发生

后，欧盟禁止运输重质油的单壳油轮进港，并颁布第1726/2003号法令，对单壳油轮停靠各欧盟会员国港口提出新的要求，加快了在欧盟境内淘汰单壳油轮的速度。在2003年7月召开的IMO海上环境保护委员会第49次会议上，欧盟再次递交提案，要求在全球范围内淘汰此类油轮。经过激烈的辩论和各方的谈判，终于在2003年10月的海上环境保护委员会第50次会议上通过了关于修正13G、CAS和新增13H条的MARPOL修正案，该修正案于2005年4月5日生效。

根据新的13G，第1类船舶，即不能满足公约有关专用压载舱保护位臵要求的20000载重吨及以上的原油船（运载原油、燃油、重柴油或润滑油）或30000载重吨及以上的成品油船（运载其他油类）的船舶已于2005年淘汰；第2类船舶，即满足公约有关专用压载舱保护位臵要求的20000载重吨及以上的原油船（运载原油、燃油、重柴油或润滑油）或30000载重吨及以上的成品油船（运载其他油类），和第3类船，即5000载重吨及以上不属于上两类的油船，将按下述淘汰表淘汰：

根据新增13H的要求，5000 载重吨及以上的单壳油轮在2005 年4月5 日以后将不得载运重质油，600 至5000 载重吨的单壳油轮在2008 年交船周年日以后将不得载运重质油（Heavy Grade Oil）。其中重质油定义为：

1)在15 o C时密度高于900kg/m3的原油；或

2)在15 o C时密度高于900kg/m3或50o C时运动粘度高于180mm2/s的燃油；或

3)沥青、焦油极其乳化物。

此外，修正案还规定，对于交船日期后船龄达到15 年及以上的第2类或第3类油船，应不晚于2005年4月5日或船龄满15年（取晚者）后安排的首次中间检验或换证检验同时进行CAS检验，并持有主管机关颁发的《符合证明》（Statement of Compliance）或《临时符合证明》（Interim Statement of Compliance）。《符合证明》或《临时符合证明》应作为IOPP证书的附件保存在船上。其中，《符合证明》的有效期应自CAS检验完成之日期不超过5年6个月，《临时符合证明》有效期不应超过5个月。

不过，修正案又做出了一些妥协，制定一些主管机关可放宽、免除的可选性条款，诸如：在CAS 检验满意的前提下主管机关可允许2、3 类油轮继续营运至船龄满25 年或2015 年(取早者)。对于整个货舱长度范围内仅设有不用于装油的双层底或双边舱或双壳体的5000 载重吨及以上载运重质油类的油船，如完成CAS检验，主管机关可允许其继续营运至25 年等。

在欧盟和美国的压力下，公约规定缔约国有权决定是否对超过淘汰表规定日期的单壳油轮进入本国水域采取延期措施。从中国海事局《关于执行<73/78防污公约>新修订的第13G条和新增第13H条的通知》和《关于加强<73/78防污公约>附则I修订第13G条和新增第13H条实施工作的通知》，我国采取了较严格的方案。

由于1类船已被淘汰，现将我国对其他种类船舶的宽限措施简单归纳如下：

三、淘汰单壳油轮带来的影响

从下表列出的1967年以来发生的重大油轮事故中可以看出，单壳油轮对海洋环境造成了非常大的威胁。但单壳油轮的淘汰是否会对航运业和海洋环境造成负面的影响呢？

现在先来谈第一个问题。根据统计，油轮事故最主要的原因是船体和机械缺陷（Hull & Machinery）、碰撞触礁(Coll/Contact)和搁浅(Grounded)（如下图所示）。

1978-2004年间油轮事故原因统计图(来源：INTERTANKO) 发生碰撞触礁和搁浅事故可能性最大的区域是近岸水域和航道。在这里，船舶一般都以较低的速度行驶，可以预见，在此发生的触碰大多是低强度的。根据大量的研究和事故统计表明，在这种情况下（见下图），与单壳油轮相比，有外壳保护的双壳油轮确实具有较小的溢油风险。但船体和机械缺陷往往是由于船舶缺乏有效的保养所致。和单壳油轮相比，双壳油轮内部结构更为复杂，需保养的船体面积更大，给保养带来了更多的困难。

触碰示意图

现在再谈单壳油轮淘汰带来的问题。截至2004年底，在现有的大于5000载重吨的油轮中，双壳油轮占总吨位的65%，总艘数的56%。而根据绿色和平组织搜集的数据，截至2005年底，全球共有1119艘共5400万载重吨的单壳油轮要予以淘汰，而至2010年共有约1亿1千2百万载重吨的单壳油轮面临淘汰。这将对全球环境和航运业带来深远的影响。

全球油轮分吨位数量图（紫色为双壳，蓝色为单壳）来源：劳埃德船级社

全球油轮吨位图数量来源：INTERTANKO

在对航运业的影响方面，主要体现在3点：

首先，由于大量的单壳油轮需要淘汰，油轮船东已正在建造并投放大量的双壳油船，造船业面临着产能不足的问题，而这种情况可能会延续到2010年左右。

其次是单壳油轮的淘汰会极大地带动拆船业的发展。

最后，在运价方面在未来的几年间，船舶运费会呈两极分化：在需要双壳船的航线上, 运费一路攀升, 但在其他不需要双壳船舶的航线上, 因众多的单壳船的拚抢运费会不升反降。

对环境的影响方面，一方面单壳油轮的淘汰会带来结构更安全，船龄更新的油轮，大大降低事故率，从而减少了油品海运对环境的影响，但另一方面，也会给全球环境带来负面的效应。

至2010年共有约1亿1千2百万载重吨的单壳油轮需要淘汰。这些油船联同其带有的46万公斤剧毒的TBT（磷酸三丁酯）、9亿升污油残余物和大量的其它有毒有害物质将大数开到位于亚洲海滩的拆船场拆解，严重的威胁亚洲的海洋环境和拆船工人的健康。这是国际社会和包括我国在内的亚洲国家所无法回避的问

题。

四、我国的对策

因应单壳油轮淘汰带来的上述影响，我国海运界应尽快寻找相应的对策。

首先，双壳油轮的不断投放、预期更多的国家禁止单壳油轮的进入将使单壳油轮运营风险在2010底以后变得非常大。我国的国际油运船队应尽快调整运力，提前淘汰单壳油轮，从而获得较高拆解价值，并且可稳定运价。

其次，在大力发展造船业，扩大规模的同时，要考虑在2010前后，双壳油轮臵换期过后，造船业很可能面临的产能过剩的危机。为此，不要盲目的一味扩大造船规模，而应做好风险防范。

其三，要赶快大力发展环保拆船业。如前所述，大量需要拆解的单壳油轮会大量涌至劳动力成本较低，环保意识较为薄弱的东南亚地区，在带来巨大的经济利益的同时也会带来巨大的环境压力。国际社会对这一问题已经给与了高度的关注，可预见的是，各国政府会更严的监控单壳油轮拆解的动向，限制单壳油轮在简陋的拆船点拆解。如果我们能大力发展高于目前平均的环保标准的拆船业，发达国家的油轮会选择在我国进行拆解，从而获得可观的经济效益。

在香港上市的大陆公司名单

香港上市的大陆有关公司可以分为两大类：注册在中国的H股公司和注册在海外的主营业务绝大多数在中国的红筹股公司。而且因为香港证券市场分为主板市场和创业板市场，所以有关上市公司又可细分为在主板上市还是在创业板上市。 截止到2007年6月30日的最新名单如下： 1、H股公司（主板）： 中国建设银行股份有限公司 中国工商银行股份有限公司 中国银行股份有限公司 中国石油天然气股份有限公司 中国人寿保险股份有限公司 交通银行股份有限公司 中国石油化工股份有限公司 中国平安保险(集团)股份有限公司 中国神华能源股份有限公司 中信银行股份有限公司 中国电信股份有限公司 招商银行股份有限公司 中国交通建设股份有限公司 中国铝业股份有限公司 中国中煤能源股份有限公司 中国远洋控股股份有限公司 华能国际电力股份有限公司 中国国际航空股份有限公司 广州富力地产股份有限公司 安徽海螺水泥股份有限公司 中海发展股份有限公司 兖州煤业股份有限公司 中国人民财产保险股份有限公司 洛阳栾川钼业集团股份有限公司 大唐国际发电股份有限公司 紫金矿业集团股份有限公司 江西铜业股份有限公司 北京首都国际机场股份有限公司 鞍钢股份有限公司 中海集装箱运输股份有限公司 中国建材股份有限公司 青岛啤酒股份有限公司 中海油田服务股份有限公司 浙江沪杭甬高速公路股份有限公司 中国石化上海石油化工股份有限公司 东风汽车集团股份有限公司 马鞍山钢铁股份有限公司 上海电气集团股份有限公司 江苏宁沪高速公路股份有限公司

广深铁路股份有限公司 哈尔滨动力设备股份有限公司 中海石油化学股份有限公司 东方电机股份有限公司 魏桥纺织股份有限公司 比亚迪股份有限公司 中国外运股份有限公司 湖南有色金属股份有限公司 潍柴动力股份有限公司 广州广船国际股份有限公司 中国南方航空股份有限公司 株洲南车时代电气股份有限公司 大连港股份有限公司 中兴通讯股份有限公司 中国东方航空股份有限公司 华电国际电力股份有限公司 上海锦江国际酒店(集团)股份有限公司中国石化仪征化纤股份有限公司 长城汽车股份有限公司 复地(集团)股份有限公司 首创置业股份有限公司 深圳高速公路股份有限公司 宝业集团股份有限公司 中国民航信息网络股份有限公司 北京北辰实业股份有限公司 中国航空科技工业股份有限公司 招金矿业股份有限公司 安徽皖通高速公路股份有限公司 厦门国际港务股份有限公司 庆铃汽车股份有限公司 四川新华文轩连锁股份有限公司 上海集优机械股份有限公司 联华超市股份有限公司 四川成渝高速公路股份有限公司 重庆钢铁股份有限公司 山东墨龙石油机械股份有限公司 天津创业环保股份有限公司 浙江玻璃股份有限公司 海南美兰国际机场股份有限公司 灵宝黄金股份有限公司 广州药业股份有限公司 第一拖拉机股份有限公司 长城科技股份有限公司

案例二案例中海发展变更会计政策 被指调节利润

案例二：案例中海发展变更会计政策被指调节利润 一、案例介绍 正处于资金链吃紧的中海发展（600026.SH）一纸公告，将对投资性房地产采用公允价值模式进行后续计量，不再对其计提折旧或进行摊销，此举将直接增加2012年净利3.36亿元，并对2013年业绩产生积极影响。 年报显示，按照公允价值模式进行后续计量，2012年公司投资性房地产为公司带来4.39亿元的公允价值变动收益。公司在2013年也不需要对投资性房地产进行折旧和摊销，净利润将增加。 二、案例分析 1.采用成本模式进行后续计量的投资性房地产 在成本模式下，应当按照固定资产或无形资产的有关规定，对投资性房地产进行后续计量，计提折旧或摊销；存在减值迹象的，还应当按照资产减值的有关规定进行处理。 （1）折旧或摊销时 借：其他业务成本 贷：投资性房地产累计折旧（摊销） （2）取得的租金收入 借：银行存款 贷：其他业务收入 值得注意的是： 1）成本模式下，不涉及“资本公积”科目； 2）核算比照固定资产、无形资产进行会计核算，但比较特殊的是，计提折旧不是计入“累计折旧”科目，而是借记“其他业务成本”科目； 3）计提减值准备后不得转回。 2.采用公允价值模式的前提条件 （1）企业只有存在确凿证据表明投资性房地产的公允价值能够持续可靠取得，才可以采用公允价值模式对投资性房地产进行后续计量。企业一旦选择采用公允价值计量模式，就应当对其所有投资性房地产均采用公允价值模式进行后续计量。

（2）采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产，应当同时满足下列条件： ①投资性房地产所在地有活跃的房地产交易市场。 ②企业能够从活跃的房地产交易市场上取得同类或类似房地产的市场价格及其他相关信息，从而对投资性房地产的公允价值作出合理的估计。 （3）采用公允价值模式进行后续计量的会计处理的一般分录 A、期末公允价值大于账面价值时 借：投资性房地产――公允价值变动 贷：公允价值变动损益 B、期末公允价值小于账面价值时 借：公允价值变动损益 贷：投资性房地产――公允价值变动 C、收取租金时 借：银行存款 贷：其他业务收入 另外，采用此模式形成的初始入账成本应列入“投资性房地产――成本”。值得注意的是： 1）采用公允价值模式进行后续计量的，不对投资性房地产计提折旧或进行摊销，应当以资产负债表日投资性房地产的公允价值为基础调整其账面价值，公允价值与原账面价值之间的差额计入当期损益（公允价值变动损益）。投资性房地产取得的租金收入，确认为其他业务收入。 2）采用公允价值模式进行后续计量，不在对投资性房地产进行减值测试。 3.此次会计政策变更，将会调增中海发展2011年资本公积1.05亿元，调增2011年度净利润0.15亿元。由于投资性房地产不需要进行折旧和摊销，增加公司2012年度净利润3.36亿元。 企业对投资性房地产采用公允价值进行计量，不再对投资性房地产进行折旧或者摊销，而是把公允价值变动调整其账面价值，但税法则以历史成本为基础确定其计税基础，这样的结果是产生了暂时性差异，在一定的会计期间内会影响应纳税所得额，进而影响企业的现金流。

世界上最大的超级油轮

世界上最大的超级油轮 每个女孩应该都有一个很美好的幻想，此生目标——登上世界最大豪华游轮环游 全世界。那你知道世界上最大豪华油轮是什么吗?下面就由的X带你去领略一下吧。 世界上最大豪华油轮 世界上最大最豪华的邮轮Harmony of the Seas(海洋和谐号) 世界上最大最豪华的邮轮Harmony of the Seas(海洋和谐号)就要在5月开启她的处女航了，在法国西北角的一个港口，大约3000名工作人员正在紧张地为这次出航做着准备。 Harmony of the Seas隶属于皇家加勒比邮轮公司，这艘邮轮一共花费了8亿英镑建成(合约75亿人民币)，船身长约364米，比横置的巴黎埃菲尔铁塔还长出近半米，当年的泰坦尼克号只当它1/3。 邮轮重万吨，拥有16个观光甲板，2747间客房，可容纳6000名乘客。据说，上船

之后每位乘客都会拿到一个属于自己的GPS 定位仪，以避免在庞大的船上迷路，找不到自己的房间。 10层楼的船身上种满了超过120XX多种植物，甚至移植上不少参天大树，还有专门设计的绿色温室，供行人饭后散步用，让乘客与大自然亲近相处，完全没有“仅仅在一艘船上”的感觉。 邮轮内部的装修豪华至极，包括16家 不同风格口味的餐厅，几百种菜式可选，还有各种各样的咖啡厅、赌场和免税购物商城。 除了提供丰富的餐饮、酒吧和娱乐体验，该邮轮还配备了先进的吧台系统，乘客还可以体验“仿生学酒吧”——船上的酒吧设 施全部提供机器人调酒服务，这些机器人将会以娴熟的操作，为客人调出口味独特的鸡尾酒，你绝对会为此惊叹不止。 “海洋和谐号”的水上项目达到了前 所未有的规模，她的网络速度也堪称“海上最快”。运动爱好者和小孩子也不用担心没得玩～ 因为邮轮上还包括了攀岩墙、溜冰场、

熔模铸造的工艺流程

熔模铸造的工艺流程 时间:2010-04-21 10:18来源:unknown 作者:36 点击:9次 2009年07月15日 熔模铸件尺寸精度较高，一般可达DT4-6（砂型铸造为DT10~13，压铸为 DT5~7）,当然由于熔模铸造的工艺过程复杂，影响铸件尺寸精 2009年07月15日 熔模铸件尺寸精度较高，一般可达DT4-6（砂型铸造为DT10~13，压铸为 DT5~7）,当然由于熔模铸造的工艺过程复杂，影响铸件尺寸精度的因素较多，例如模料的收缩、熔模的变形、型壳在加热和冷却过程中的线量变化、合金的收缩率以及在凝固过程中铸件的变形等，所以普通熔模铸件的尺寸精度虽然较高，但其一致性仍需提高（采用中、高温蜡料的铸件尺寸一致性要提高很多）。压制熔模时，采用型腔表面光洁度高的压型，因此，熔模的表面光洁度也比较高。此外，型壳由耐高温的特殊粘结剂和耐火材料配制成的耐火涂料涂挂在熔模上而制成，与熔融金属直接接触的型腔内表面光洁度高。所以，熔模铸件的表面光洁度比一般铸造件的高，一般可达Ra.1.6~3.2μm。熔模铸造最大的优点就是由于熔模铸件有着很高的尺寸精度和表面光洁度，所以可减少机械加工工作，只是在零件上要求较高的部位留少许加工余量即可，甚至某些铸件只留打磨、抛光余量，不必机械加工即可使用。由此可见，采用熔模铸造方法可大量节省机床设备和加工工时，大幅度节约金属原材料。 熔模铸造方法的另一优点是，它可以铸造各种合金的复杂的铸件，特别可以铸造高温合金铸件。如喷气式发动机的叶片，其流线型外廓与冷却用内腔，用机械加工工艺几乎无法形成。用熔模铸造工艺生产不仅可以做到批量生产，保证了铸件的一致性，而且避免了机械加工后残留刀纹的应力集中。中国精密铸造、中国铜合金精密铸造、中国不锈钢铸造生产企业，新疆精密铸造欢迎您。 1）适应范围广。铸造法几乎不受铸件大小、厚薄和形状复杂程度的限制 , 铸造的壁厚可达 0.3 ~ 1000mm, 长度从几毫米到十几米 , 质量从几克到 300t 以上。最适合生产形状复杂 , 特别是内腔复杂的零件 , 例如复杂的箱体、阀体、叶轮、发动机汽缸体、螺旋桨等。 2）铸造法能采用的材料广 , 几乎凡能熔化成液态的合金材料均可用于铸造。如铸钢、铸铁飞各种铝合金、铜合金、续合金、铁合金及钵合金等铸件。对于塑性较差的脆性合金材料 ( 如普通铸铁等 ) , 铸造是惟一可行的成形工艺 , 在工业生产中以铸铁件应用最广 , 约占铸件总产量的 70% 以上。 3）铸件具有一定的尺寸精度。一般情况下 , 比普通锻件、焊接件成形尺寸精确。 4）成本低廉、综合经济性能好、能源、材料消耗及成本为其它金属成形方法所不及。

央企上市公司全名单及代码 (按集团分类,一目了然)

*第一批央企试点，国有资本投资公司试点 中国建筑材料集团有限公司（6）： 000906南方建材 600176中国玻纤 000786北新建材 600876洛阳玻璃 600552方兴科技 002066瑞泰科技 *第一批央企试点，①混合所有制经济试点，②高级管理人员选聘绩效考核新兴际华集团有限公司(2) 000778新兴铸管 601718际华国际 *第一批央企试点，高级管理人员选聘绩效考核 中国节能环保集团公司（2）： 002643万润股份（原烟台万润） 300140启源装备 *第一批央企试点，高级管理人员选聘绩效考核 中国医药集团总公司（4）： 600511国药股份 000028一致药业 600420现代制药 600161天坛生物 *第一批央企试点，①混合所有制经济试点，②高级管理人员选聘绩效考核

上海医药工业研究院(1)： 600420现代制药 中国生物技术集团公司(1)：600161天坛生物 中国通用技术集团（1）： 600056中国医药 中国远洋运输（集团）总公司(2)：600428中远航运 601919中国远洋 中国海运（集团）总公司(4)：600026中海发展 600896中海海盛 601866中海集运 002401中海科技 中国长江航运（集团）总公司(1)：600087长航油运（已退市） 000520*ST凤凰 中国船舶工业集团公司（3）：600685中船防务（原广船国际）600150中国船舶（原沪东重机）600072钢构工程（原江南重工） 中国船舶重工集团公司（2）：601989中国重工

600482 风帆股份 中国铁路工程总公司（2）： 601390中国中铁 600528中铁二局 中国铁道建筑总公司（前身铁道兵1）：601186中国铁建 中国交通建设集团有限公司(2)：601800中国交建（合并原路桥建设） 600320振华重工（原振华港机） 中国诚通控股集团有限公司（3）：600787中储股份 600963岳阳林纸 600433冠豪高新 中国国电集团公司（5）： 600795国电电力 000966长源电力 000635英力特 000780平庄能源 300105龙源技术 中国核工业集团公司（1） 000777中核科技 中国航天科技集团公司（6）： 600118中国卫星

船舶分类

船舶按不同的分类标准可以划分为许多种不同的船型。 (1) 按用途可分为民用船舶和军用船舶。在民用船舶中又分为运输船舶、科学调查船、公务执法船、工程船舶、渔船、海洋开发装置等。 (2) 按航区可分为海船和内河船。 (3) 按航行姿态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、地效应船等。后四种船型基本上属高性能船舶。 (4) 按推进器型式可分为螺旋桨推进船、喷水推进船、明轮船等。 (5) 按动力装置种类可分为柴油机推进船、电力推进船、蒸汽动力装置船、燃气动力装置船、核动力装置船。 以下阐述的船型是指柴油机带动螺旋桨推进的排水型海洋运输船舶。 运输船舶大致可以分为以下几类： 1. 油船——原油船、成品油船、供油船 2. 散货船 3. 集装箱船 4. 干（杂）货船 5. 多用途船 6. 滚装船（Ro-Ro 船） 7. 客滚船、车客渡船 8. 客船、客货船 9. 交通船 10. 豪华型旅游船（邮船） 11. 液化气体船——液化石油气体船（LPG 船）、液化天然气体船（LNG 船）、压缩天然气船（CNG 船） 12. 化学品船 13. 冷藏船 14. 驳船 通常我们将油船、散货船、集装箱船称之为三大主力船型，它在世界船舶保有量（现有船舶中）中占77.4%。（现有杂货船和多用途船占9.2%，且其比例逐步缩小，而集装箱船比例将逐步上升），在造船产量中占89.9%。 通常我们又将CNG 船、LNG 船、全冷式LPG 船多功能化学品船、豪华型旅游船、通常我们又将CNG 船、LNG 船、全冷式LPG 船多功能化学品船、豪华型旅游船、超大型集装箱船、滚装船称之为高新技术船型。

油船： 油船（Oil tanker）通常有原油船（Crude oil carrier）和成品油船（Product oil tanker）之分或者两者兼运之，即原油/成品油船或成品油/原油船。这里泛指的油船是包含不需特殊涂料的船。 由于MARPOL（防污染公约）的13F，13G 及25A 等条款的实施。很多单壳油船将被强制淘汰，新建油船必需双壳。由于在西班牙沿岸造成的油船海损事故，造成了大面积的海上污染，这个强制淘汰限期一再被提前。 油船按载重量吨位的大小大致可分为以下几类： ULCC： DW 35 万吨以上； VLCC： DW 25~32.5 万吨； Suez max ：DW ~16 万吨； Aframax ：DW 10~11 万吨； Panamax ：DW 7~7.5 万吨； Handysize： DW4~5 万吨。 具体情况如下： (1) 超级油船（ULCC—Ultra Large Crude Oil Carrier） 载重量35 万吨以上，已建成的最大吨位为56.5 万吨“Jahre Viking”号，由于港口条件限制这种船建造量极小。 (2) 巨型油船（VLCC—Very Large Crude Oil Carrier） 载重量25~32.5 万吨的原油船。由于装载量大，运输经济性好，是国际上远洋运输原油的主要工具。适合于载运闪点低于60℃的原油产品，航行于无限航区。货油舱区为双壳结构，由两道纵舱壁和多道横舱壁将其分为15 个货油舱（3×5），2 个污油舱。 随着国际上对油船的公约、规则和法规不断提出新要求以及船东对航运的经济效益要求越来越高，VLCC 的发展不断更新换代。国际上自1966 年第一艘单壳体VLCC 在日本问世以来，上世纪90 年代已发展到第三代双壳体VLCC。 前几年，欧洲船东又提出一种超宽浅吃水双尾鳍双桨VLCC，称之为V-max 型VLCC。 又称第4 代VLCC，它操纵性好、航速高、安全性好。 (3) 苏伊士型油船（Suez max） 顾名思义，是能通过苏伊士运河的最大型油船，载重量16 万吨左右。有一道纵舱壁和多道横舱壁分为12 个货油舱（2×6），2 个污油油舱。 (4)阿芙拉型油船（Aframax） 11 万吨级Aframax 型油船自诞生之日起，就因其航行范围广，承运油品种类多，技术经济性好的特点而倍受国际著名航运公司的青睐。 因航线不同，为适应不同港口和市场需要可以优化出四型吨位相同但尺度不同的Aframax 船型。

入职中海

入职中海你需要了解的问题 薪酬福利、户口、公司业绩、发展前景 很多同学想入职地产，中海也即将开始全国招聘，把大家最关心的问题整理做一解答！ 中海地产集团属中国海外集团（China Overseas Group）麾下企业。中国海外集团于1979年6月在香港成立，其目前最主要的利润来源于中海地产。中国海外集团旗下现有三家上市公司（中海发展HK.00688、中海宏洋HK.00081、中建国际HK.03311），其中,中海发展、中海宏洋主要业务为房地产开发，中建国际主要业务为国际承建。房地产开发业务贡献了集团中绝大多数利润。 中海地产将从资格和素质两个层面进行人才甄选。 【资格层面】您需要身体健康、学术水准优良、本科或以上学历、英文熟练、社会或实践活动突出、学生党员者佳。 【素质层面】我们关注您的成就导向、人际理解力、亲和力、组织能力、学习创新能力、思维能力、坚韧性和影响力等潜在素质。 【气质层面】您需要满足“中海员工气质模型”。

中海地产的业绩，用下面的一组数字告诉你 1、2012年9月，中海地产杭州公司，单楼盘单日销售额为11.14亿元； 2、2012年上半年销售额为543亿港元，净利润83.8亿港元，折合人民币约68.7亿元，万科上半年的净利润37.3亿元； 3、中海地产2012年前7个月已经完成全年目标的94%，在此基础上，公司上调全年目标至1000亿港元； 4、2010年，中海地产就已经实现净利润123.7亿港元，成为第一个年利润过百亿的国内房企； 5、2011年，中海地产销售费用/销售额仅为0.76%，保利为1.7%，万科则为2.1%，几乎是中海地产的3倍，恒大达到3.4%，约是中海的4.5倍。 中海地产非常重视对优秀人才的鉴别和吸纳，但更重视人才的内部培养和价值增值，尤其是对高校接收海之子的培养。 你有雄心，我们就有信心让你在这里大展宏图！ 郭磊银川公司总经理金定华西安公司助理总经理 刘慧明苏州公司助理总经理唐斌呼和浩特公司设计副总监----------------以上均为2003海之子------------------- 郭散皞南京公司经营销售部经理黄珈庚总部投资管理部助理总经理张文地产集团高级绩效经理侯博天津公司总经理助理 刘鑫济南公司营销策划部经理杨欢欢武汉公司设计管理部经理----以上2005至2006海之子也开始承担部门管理和技术骨干角色----07年毕业的马玉波集团人力资源部助理总经理

砂型铸造工艺流程

砂型铸造工艺流程 砂型铸造工艺流程图 制作木模-造型-熔化-浇注-落砂-冒口拆除-检验入库 熔模铸造工艺 失蜡铸造现在称为熔模铸造。这是一种很少切割或不切割的铸造工艺，是铸造行业的一项优秀技术。它被广泛使用。它不仅适用于各种类型和合金的铸造，而且可以生产出比其他铸造方法具有更高尺寸精度和表面质量的铸件，甚至复杂的、耐高温的、难以加工的、其他铸造方法难以铸造的铸件也可以通过熔模精密铸造来铸造。 熔模铸造是在古代蜡模铸造的基础上发展起来的。作为一个古老的文明，中国是最早使用这项技术的国家之一。早在公元前几百年，中国古代劳动人民就创造了这种失传的铸蜡技术，用来铸造钟鼎和具有各种精美图案和文字的器皿，如春秋时期曾侯乙墓的青铜板。曾侯乙墓雕像板的底座是多条龙缠绕在一起，首尾相连，上下交错，形成一个中间镂空的多层云纹图案。这些图案很难用普通的铸造工艺来制作，而失蜡法的铸造工艺可以利用石蜡无强度、易雕刻的特点，用普通的工具雕刻出与曾侯乙墓的雕像板相同的石蜡工艺品，然后加入浇注系统，经过上漆、脱蜡、浇注，得到精美的曾侯乙雕像板 现代熔模铸造法在20世纪40年代实际应用于工业生产当时，航空喷气发动机的发展要求制造具有复杂形状、精确尺寸和光滑表面的耐热合金部件，如叶片、叶轮和喷嘴。由于耐热合金材料难以加工，零件形状复杂，因此不可能或难以用其他方法制造。因此，需要找到一

种新的精确的成型工艺。因此，现代熔模铸造法借鉴了古代传下来的失蜡铸造法，通过对 材料和工艺的改进，在古代工艺的基础上取得了重要的发展。因此，航空工业的发展促进了熔模铸造的应用，熔模铸造的不断改进也为航空工业进一步提高性能创造了有利条件。 中国在20世纪50年代和60年代开始将熔模铸造应用于工业生产此后，这种先入为主的铸造技术得到了极大的发展，并已广泛应用于航空、汽车、机床、船舶、内燃机、燃气轮机、电信仪器、武器、医疗器械、切割工具等制造业，以及工艺品的制造。所谓的 熔模铸造工艺简单地指用易熔材料(如蜡或塑料)制作易熔模型(称为熔模或模型)，在其上涂覆几层特殊的耐火涂层，干燥并硬化形成整体外壳，然后用蒸汽或温水将外壳上的模型熔化，然后将外壳放入砂箱中，在其周围填充干砂，最后将模具放入穿透式烘烤器中进行高温烘烤(例如，当使用高强度外壳时，脱模后的外壳可以不造型直接烘烤)、模具或外壳 熔模铸件尺寸精度高，一般可达CT4-6(砂型铸造CT10~13，压铸CT5~7)。当然，由于熔模铸造工艺过程复杂，影响铸件尺寸精度的因素很多，如模具材料的收缩、熔模的变形、加热和冷却过程中模壳的线性变化、合金的收缩率以及铸件在凝固过程中的变形等。因此，普通熔模铸件的尺寸精度相对较高，但其一致性仍有待提高(使用中高温蜡材料的铸件的尺寸一致性有待提高)用 压制熔体模具时，采用型腔表面光洁度高的型材，因此熔体模具的

船公司全称简称

澳大利亚国家航运公司澳国航运ANL 美国总统轮船（中国）有限公司美国总统APL 邦拿美船务有限公司邦拿美BNML 波罗的海航运公司波罗的海BOL 中波轮船股份公司中波C-P 南美邮船公司南美邮船CLAN 智利国家航运公司智利航运CCNI 中日国际轮渡有限公司中日轮渡CHINJ 天敬海运天敬海运CK 达飞轮船（中国）有限公司达飞轮船CMA 京汉航运有限公司京汉航运CO-HE 中国远洋集装箱运输有限公司中远集运COSCON 朝阳（香港）有限公司上海办事处朝阳公司CYL 达贸国际轮船公司达贸国际DELIMA 德国胜利航运公司德国胜利DSEN 埃及国际船务公司埃及船务EILKL 长荣香港有限公司上海办事处香港长荣EMC 远东海洋轮船公司驻上海代表处远东海洋FESCO 金发船务有限公司金发船务GFNG 上海海华轮船公司海华轮船HASCO 浩洲船务公司浩洲船务HCSC

韩进海运（中国）有限公司韩进海运HJS 香港航运有限公司香港海运HKMSH 香港明华船务有限公司香港明华HKMW 赫伯罗特船务（中国）有限公司赫伯罗特HJSHA 现代商船株式会社上海代表处现代商船HMM 上海海隆轮船有限公司海隆轮船HNT 金华航运有限公司金华航运JH 川崎汽船（中国）有限公司川崎汽船KLINE 高丽海运株氏会社高丽海运KMTC 七星轮船有限公司七星轮船SSCL 上海育海航运公司育海航运SYH 上海中福轮船公司中福轮船SZFSC 墨西哥航运有限公司墨西哥航运TMM 上海天海货运有限公司天海货运TMSC 东航船务有限公司东航船务TOHO 宁波泛洋船务有限公司宁波泛洋TOS 阿拉伯联合国家轮船公司阿拉伯轮船UASC 立荣海运公司立荣海运UGL 环球船务有限公司环球船务UNIWD 万海航运股份有限公司万海股份WANHL 伟航船务有限公司伟航船务WH 阳明公司阳明公司YML

制造工艺详解——铸造

制造工艺详解——铸造 铸造是人类掌握比较早的一种金属热加工工艺，已有约6000年的历史。中国约在公元前1700～前1000年之间已进入青铜铸件的全盛期，工艺上已达到相当高的水平。 一、铸造的定义和分类 铸造的定义：是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，获得具有一定形状、尺寸和性能金属零件毛坯的成型方法。 常见的铸造方法有砂型铸造和精密铸造，详细的分类方法如下表所示。 砂型铸造：砂型铸造——在砂型中生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。 精密铸造：精密铸造是用精密的造型方法获得精确铸件工艺的总称。它的产品精密、复杂、接近于零件最后形状，可不加工或很少加工就直接使用，是一种近净形成形的先进工艺。 铸造方法分类 二、常用的铸造方法及其优缺点 1. 普通砂型铸造

制造砂型的基本原材料是铸造砂和型砂粘结剂。最常用的铸造砂是硅质砂，硅砂的高温性能不能满足使用要求时则使用锆英砂、铬铁矿砂、刚玉砂等特种砂。应用最广的型砂粘结剂是粘土，也可采用各种干性油或半干性油、水溶性硅酸盐或磷酸盐和各种合成树脂作型砂粘结剂。 砂型铸造中所用的外砂型按型砂所用的粘结剂及其建立强度的方式不同分 为粘土湿砂型、粘土干砂型和化学硬化砂型3种。 砂型铸造用的是最流行和最简单类型的铸件已延用几个世纪.砂型铸造是用来制造大型部件，如灰铸铁，球墨铸铁,不锈钢和其它类型钢材等工序的砂型铸造。其中主要步骤包括绘画，模具，制芯，造型，熔化及浇注，清洁等。 工艺参数的选择 加工余量：所谓加工余量，就是铸件上需要切削加工的表面，应预先留出一定的加工余量，其大小取决于铸造合金的种类、造型方法、铸件大小及加工面在铸型中的位置等诸多因素。 起模斜度：为了使模样便于从铸型中取出，垂直于分型面的立壁上所加的斜度称为起模斜度。 铸造圆角：为了防止铸件在壁的连接和拐角处产生应力和裂纹，防止铸型的尖角损坏和产生砂眼，在设计铸件时，铸件壁的连接和拐角部分应设计成圆角。 型芯头：为了保证型芯在铸型中的定位、固定和排气，模样和型芯都要设计出型芯头。 收缩余量：由于铸件在浇注后的冷却收缩，制作模样时要加上这部分收缩尺

A股各版块龙头股大全及国资委控股企业列表

第一部分各版块龙头股大全 炒股用得着 (1).指标股： 中国石油、工商银行、建设银行、中国石化、中国银行、中国神华、招商银行、中国铝业、中国远洋、宝钢股份、中国国航、大秦铁路、中国联通、长江电力(2).金融、证券、保险： 招商银行、浦发银行、民生银行、深发展A、工商银行、中国银行、中信证券、宏源证券、陕国投A、建设银行、华夏银行、中国平安、中国人寿 (3).地产： 万科A、金地集团、招商地产、保利地产、泛海建设、华侨城A、金融街、中华企业 (4).航空： 中国国航、南方航空、上海航空 (5).钢铁： 宝钢股份、武钢股份、鞍钢股份 (6).煤炭： 中国神华、兰花科创、开滦股份、兖州煤业、潞安环能、恒源煤电、国阳新能、西山煤电、大同煤业

(7).重工机械： 江南重工、中国船舶、三一重工、安徽合力、中联重科、晋西车轴、柳工、振华港机、广船国际、山推股份、太原重工 (8).电力能源： 长江电力、华能国际、国电电力、漳泽电力、大唐发电、国投电力 (9).汽车： 长安汽车、中国重汽、一汽夏利、一汽轿车、上海汽车、江铃汽车 (10).有色金属： 中国铝业、山东黄金、中金黄金、驰宏锌锗、宝钛股份、宏达股份、厦门钨业、吉恩镍业、包头铝业、中金岭南、云南铜业、江西铜业、株冶火炬 (11).石油化工： 中国石油、中国石化、中海油服、海油工程、金发科技、上海石化 (12).农林牧渔： 北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、中粮屯河、丰乐种业、新赛股份、敦煌种业、新农开发、冠农股份、登海种业 (13).环保： 龙净环保、菲达环保 (14).航天军工：

中国卫星、火箭股份、西飞国际、航天信息、航天通信、哈飞股份、成发科技、洪都航空 (15).港口运输： 中国远洋、中海海盛、中远航运、上港集团、中集集团 (16).新能源： 天威保变、丰原生化 (17).中小板： 苏宁电器、思源电器、丽江旅游、华星化工、科华生物、大族激光、中捷股份、华帝股份、苏泊尔、七匹狼、航天电器、华邦制药 (18).电力设备： 东方电机、东方锅炉、特变电工、平高电气、国电南自、华光股份、湘电股份(19).科技类： 歌华有线、东方明珠、综艺股份、中信国安、方正科技、清华同方 (20).高速类： 赣粤高速、山东高速、福建高速、中原高速、粤高速、宁沪高速、皖通高速(21).机场类： 深圳机场、上海机场、白云机场 (22).建筑用品：

海洋知识竞赛选择题

1.530世界首次超级油轮溢油事件在哪一年发生？(A) A.1967年 B.1977年 C.1978年 D.1979 2.530世界首次超级油轮溢油事件是哪个国家的？(B) A中国 B.美国C法国D伊拉克 3.全球有多少岛屿？(A) A 5万个以上 B.6万个以上C.7万个以上D.8万个以上 4.世界上最大群岛在哪里？(C) A.东太平洋海域 B.大西洋海域C西太平洋海域D北冰洋海域 5.世界上最大的群岛是哪个？（C）A 托克劳群岛 B 太平洋群岛C马来群岛

6.世界上最小的群岛在哪里？（B）A 东太平洋海域B南太平洋C大西洋海域D西太平洋海域 7.有“半岛的大陆”之称的洲是哪个洲？(A) A欧洲B 南美洲C北美洲D大洋洲 8.世界上哪个海最古老？（D）A 南海B北海C东海D地中海 9.世界最长的海峡是哪个海峡？（B） A 马六甲海峡B莫桑比克海峡 C 台湾海峡D德雷克海峡 10.头戴两项“世界之最”桂冠的海峡是指哪个海峡？(A) A德雷克海峡B马六甲海峡 C 莫桑比克海峡D 台湾海峡

11.被称作“东方十字路口”的海峡是哪个海峡？(B) A德雷克海峡 B 马六甲海峡 C 莫桑比克海峡D 台湾海峡 12.世界上最繁忙的海峡是哪个海峡？（A）英吉利海峡 B B 马六甲海峡 C 莫桑比克海峡D台湾海峡 13.世界上超差最大的海湾是哪个海湾？（B）A阿拉伯湾B北美洲的芬迪湾C 孟加拉湾D 墨西哥湾14.有“石油湖”之称的海湾是指哪个海湾？（D）A墨西哥湾B孟加拉湾C北美洲的芬迪湾D阿拉伯湾15.海域使用金的最低征收标准是多

少？(A) A每年每亩不得低于100元B每年每亩不得低于200元C每年每亩不得低于300元D每年每亩不得低于400元 16.我国一类、二类海洋倾倒区的组织选划主体是谁？（C）A国家海洋教育局B国家海洋研究局C国家海洋局 17.溢油事故按其溢油量分为大、中、小三类，其中大型溢油事故的溢油量标准是多少？（D）A 大于1000吨B大于10吨C大于1吨D 大于100吨 18.我国《海洋行政处罚实施办法》从何时开始施行？(C) A2003年3月

桥壳铸造工艺设计规范

桥壳铸造工艺设计规范 1 适用范围 本标准适用于铸钢桥壳工装、模具、检具等设计制图及铸造工艺设计工作规范。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括戡误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 6414-1999 《铸件尺寸公差与机械加工余量》 JB/T 5106-1991 《铸件模样型芯头基本尺寸》 GB/T 11351-1989 《铸件重量公差》 3术语和定义 3.1铸件的最小壁厚：在一定的铸造条件下，铸造合金液能充满铸型的最小厚度。 3.2铸件的临界壁厚：当铸件的厚度超过了一定值后，铸件的力学性能并不按比例地随着 铸件厚度的增大而增大，而是显著下降，存在一个临界厚度。 3.3铸钢件相对密度：浇注钢液重量与铸件三个方向最大尺寸的乘积之比。因而往往小于 铸件密度。 3.4吃砂量：模样与砂箱壁、箱顶（底）、和箱带之间的距离。 4铸造工艺设计原则 4.1铸造工艺设计必须满足产品铸件质量和对环保的要求，有利于实现优质、高产、低耗， 改善劳动条件，安全生产，提高生产标准化、通用化、系列化水平； 4.2铸造工艺设计必须能够提供清晰、完整、正确、统一的资料输出：过程流程图、铸造 材料清单、过程潜在失效模式及后果分析（PFMEA）、控制计划、铸造工艺图、铸造工艺卡、作业指导书等。 5铸造工艺设计程序 5.1铸件结构工艺和铸件的先期质量策划 5.1.1 铸造产品的设计阶段，应组成产品设计人员和铸造工艺设计人员的项目小组进行设计潜在失效模式及后果分析，分析的主要内容应包括铸件质量对产品结构的要求，铸造工艺对产品结构的要求及铸造工艺对环保的要求是否全部满足。 5.1.2 铸件质量对产品结构的要求 5.1.2.1 铸件的最小壁厚（见表1）

中远中海资产重组案例分析(精排版)

关于中远集团和中海集团重组的案例分析 注释 (1)编写者: 李梦倩，王西娟，邓琳，张伟芬 (2)案例涉及的知识点 资产重组理论 (3)案例的真实性 本组成员郑重声明:所呈交的论文是在老师指导下进行的研究工作，小组成员在查阅大量文献的基础上，经小组讨论总结做出的真实案例总结。本案例为近期发生的中远中海的重组案例，时效性强，有据可查，信息保证真实性。 (4)案例的来源 [1]谌耒. 不同资产重组模式对企业长短期绩效影响的实证研究[C].北京:财政部财政科学研究所,2013. [2]傅蕴英,陈子奇.上市公司资产重组的动因及绩效[J].重庆大学学报,2002,25(11). [3]陈汉文.证券市场与会计监管[M].北京:中国财政经济出版社.2001. [4]陈茸.资产重组对我国上市公司绩效的影响及实证分析，重庆大学学报，第27卷，第4期. [5]吕长江,王克敏.上市公司资本结构、股利分配及管理股权比例互作用机制研究,会计研究,2002,第173卷，第3期 [6]张新.并购重组是否创造价值?中国证券市场的理论与实证研究,经济研究，2003(6).

摘要 随着大量重组事件的涌现，资产重组作为调整国有经济布局的一种重要方式，引起了社会各界的广泛关注和深入研究。大量文献就资产重组理论、重组动因、重组模式、重组绩效以及它们之间的相互关系进行了研究。而我国2006年颁布了新会计准则，这也将在一定程度上影响企业重组的进行和业绩的计量。我组选取了最新的中远中海重组的案例进行分析，首先做了相关的背景介绍，然后就本次重组的优势和劣势做一番分析后，提出思考题供读者深入思考。历经本次重组，中远和中海两大集团的生产要素和资源更加集中，能够发挥协同效应，上市公司的发展活力与潜力将得到长期有效释放，内在价值将得到真正实现，从中长期来讲，必将为股东创造更大价值。 关键词：资产重组、中远集团、中海集团

中海地产发展两个阶段及未来的发展规划

中海地产发展两个阶段及未来的发展规划 2005年4月2-3日,“第二届中国房地产百强”企业家峰会暨“2005中国房地产百强企业”研究成果发布在北京钓鱼台国宾馆举行。“中国房地产百强企业”是由国务院发展研究中心企业所、清华大学房地产研究所、中国指数研究院共同组成的中国房地产TOP10研究组推出的关于中国房地产企业发展状况的最新研究成果。搜房网作为此次活动的主办媒体进行了全程的直播与报道。 峰会上，中国海外发展有限公司董事局主席/行政总裁孔庆平先生就中海地产的发展历史与目标作了主题演讲。孔庆平回顾了中海发展的过程，并谈了下一步发展的策略与区域扩张。 孔庆平说：中海经过20多年的创业，从纯粹的国有企业，向国有控股的股份化的企业转变。97年以前赶上香港房地产发展的黄金时期，取得了重大的经济效益。公司在香港发展了很多地产项目，赢得客户的认可。如香港的中海大厦等等。1992年，集团的企业——中国海外发展有限公司在香港上市。 1988年，中国海外做出投资祖国内地房地产战略目标，一共经历了两阶段，第一是中海第一轮扩张期。2000年进行了二线城市的扩张，成立了成都公司。 第二个阶段，2002年至今。随着中国房地产市场的逐渐成熟和房地产企业专业化，规模化程度的提高，品牌的覆盖面及业务分布的合理性是房地产发展的重点，初步形成了全国性的扩张。不仅支撑了整个集团的成长性，同时将经营风险进行了分散的需要。最近几年，中国海外始终关注产业结构进一步优化资源结构，解决发展的风险问题，中海在国内扩张内地业务，两种市场的资源，缩短了开发时期，适应了规模扩张的需要！经过十余年的经历，操作风险方面都有进步了，逐步了实现了规模化经营。 房地产业发展健康与否事关国家经济增长，在规范中发展，在调整中上升。按照2020年全面实现小康社会的目标，房地产未来市场提供很大的需求。

熔模铸造工艺流程

熔模 铸造工 艺流程 旧蜡 ---- 绿色、棕色 蜡（模）料处理 工艺参数： 除水桶 搅拌时温度110-120 C 搅拌时间 8-12 小时 静置时温度 100-110 C 静置时间 6-8 小时 静置桶 静置温度 70-85 C 静置时间 8-12 小时 保温箱 温度 48-52 C 时间 8-24 小时 二、 操作程序 模料处理 涂料制备 重 —? 复 多 次 磨 内 浇 口 * K512模料 模料主要性能: 灰分 铁含量 熔点 针入度 型壳干燥 （硬化） 蜡 厂 ~注—又 后 , ￡ 1 砂 模* 理 料卜 熔 料 牌 焊 补 模 为 号: 灰分的10% < % 83 100GM C -88 C (环球法)60C±「C (25C) 450GM(25C )收缩率 %% 颜色 新蜡 兰色、 深黄色 < % 抛 光 或 机 加 工

1、从脱蜡釜泄出的旧蜡用泵或手工送到除水桶中，先在105-110C下置6-8小时沉淀, 将水分泄掉。 2、蜡料在110-120 C下搅拌8-12小时，去除水份。 3、将脱完水的蜡料送到70-85 C的静置桶中保温静置桶中保温静置8-12小时。 4、也可将少量新蜡加入静置桶中，静置后清洁的蜡料用手工灌到保温箱蜡缸中，保温温度48-52 C,保温时间8-24小时后用于制蜡模。 5、或把静置桶中的回收蜡料输入到气动蜡模压注机的蜡桶中，保温后压制浇道。 三、操用要点 1、严格按回收工艺进行蜡料处理。 2、除水桶、静置桶均应及时排水、排污。 3、往蜡缸灌蜡时，蜡应慢没缸壁流入，防止蜡液中进入空气的灰尘。 4、蜡缸灌满后应及时盖住，避免灰尘等杂物落入。 5、经常检查每一个桶温，防止温度过高现象发生。 &作业场地要保持清洁。 7、防止蜡液飞溅。 8、严禁焰火，慎防火灾。 压制蜡（熔）模 一、工艺参数 室温20-24 C 压射蜡温50-55 C 压射压力保压时间10-20S 冷却水温度15± 3C 二、操作程序 1、从保温槽中取出蜡缸，装在双工位液压蜡模压注机上，使用前应去除蜡料中空 气及硬蜡。 2、将模具放在压注机工作台面上定位，检查模具所有芯子位置是否正确，模具注 蜡口与压注机射蜡嘴是否对正。 3、检查模具开合是否顺利。 4、打开模具，喷薄薄一层分型剂。 5、按照技术规定调整压注机时间循环，包括压射压力、压射温度、保压时间、冷 却时间等。 6、每次循环完毕，抽出芯子，打开模具，小心取出蜡模，按要求放入冷却水中或 存放盘中。注意有下列缺陷的蜡模应报废： A因模料中卷入空气，蜡模局部有鼓起的；B蜡模任何部位有缺角的； C蜡模有变形不能简单修复的；D尺寸不符合规定的。 7、清除模具上残留的模料，注意只能用竹刀，不可用金属刀片清除残留模料，防止模具型腔及分 型面受损。 8、合上模具，进行下次压制蜡模。

石油天然气上市公司汇总2013

石油天然气上市公司总览 目前沪深股市，有关石油天然气类上市公司众多，在此做概况介绍。以天然气类公司为主，石油类公司为辅。内容简介基本顺序为：名称、主营业务、公司简介、业务要点等。 2013.2 石油天然气综合类：中石油、中石化、申能股份 我国天然气勘探和生产主要集中在中石油、中石化和中海油三家公司。近三年它们在国内天然气市场份额达90%左右，其中中石油产量最大，占国内份额近70%，其次是中海油和中石化（中海油非国内上市公司，旗下拥有中海油服和海油工程两家上市公司）。 天然气管道运营：陕天然气、长春燃气、深圳燃气、大众公用 LNG相关公司：广汇股份（综合）、富瑞特装（LNG设备）、中海发展（海洋运输）、招商轮船（海洋运输）、深圳能源、中通客车（LNG客车）、曙光股份（LNG客车）、天富热电（车用天然气加气站）、新疆浩源 广汇股份目前业务涵盖LNG勘探、开发和生产，下游产品开发生产。 储备储运销售：东华能源（液化石油气）、广聚能源、泰山石油、龙宇燃油 业务占比较小的上市公司：大通燃气、明星电力、广安爱众、科达机电、大唐发电、乐山电力、桂林旅游 天然气化工：天科股份、威远生化 拟投资天然气业务或拟资产注入、资产重组：广州控股、珠海港、湖北能源、胜利股份、领先科技 勘探开发设备类：中海油服（海上油田服务）、海油工程、中信海直（海上石油飞行服务）、江钻股份、准油股份、恒泰艾普、三维工程（硫回收）、山东墨龙、通源石油、惠博普、仁智油服、海默科技、潜能恒信（地震数据处理）、吉艾科技（测井仪器） 专用设备：杰瑞股份、张化机、蓝科高新 石油类储备储运：海越股份、长航油运（海洋运输）、中海海盛（海洋沥青运输）、招商轮船、恒基达鑫（仓储码头） 石油化工：S上石化、辽通化工、茂化实华、岳阳兴长、大庆华科等 投资建设石油科技园及产业园：广东榕泰 沥青：路翔股份、国创高新 陕西延长石油（集团）有限责任公司拥有两家上市公司：延长化建（施工）、兴化股份（化工）

油气储运工程专业复习资料全

《油气储运工程》复习题 一、名词解析（30分）： 1、LNG，PNG , CNG , NGH（天然气水合物），IEA LNG ：液化天然气 PNG ：管输天然气 CNG ：压缩天然气 NGH：（天然气水合物） IEA：国际能源署 2、系统安全 所谓系统安全，是在系统寿命周期应用系统安全管理及系统安全工程原理，识别危险源并使其危险性减至最小，从而使系统在规定的性能、时间和成本围达到最佳的安全程度。 3、“油气储运”定义 广义上讲：油和气的“储存”与“运输”,还应包括水以及处理。 狭义上讲：在石油工业它是连接产、运、销各环节的纽带，包括矿场油气集输及处理、油气的长距离运输、各转运枢纽的存储和装卸、终点分配油库（或配气站）的营销、炼油厂和石化厂的油气储运等。4、安全生产管理 所谓安全生产管理就是针对人们在安全生产过程中的安全问题，运用有效的资源，发挥人们的智慧，通过人们的努力，进行有关决策、计划、组织和控制等活动，实现生产过程中人与机器设备、物料环境的和谐，达到安全生产的目标。 5、风险管理 风险管理：风险管理就是综合考虑事故（失效）的损失和控制事故发生所需花费的费用，以达到在可接受的风险的情况下，采取最经济有效的措施控制风险的一门学科。 6、长距离油气管道风险来源（四大类） 第三方损坏、腐蚀、设计因素及误操作。 7、 SCADA系统 SCADA系统：应用于长距离油气管道的计算机监控与数据采集系统。 8、顺序输送 在同一管道，按一定顺序连续地输送几种油品，这种输送方式称为顺序输送。 10、顺序输送时产生混油的原因 一是管道横截面上流速分布不均，使后行油品呈楔形进入前行油品中； 二是管流体沿管道径向、轴向的紊流扩散作用。 11、天然气供气系统的组成 一个完整的天然气供气系统通常由油气田矿场集输管网、天然气净化厂、长距离干线输气管道或管网、城市输配气管网、储气库等几个子系统构成。这些子系统既各有分工又相互连接成一个统一的一体化系统。整个供气系统的总目标是保证按质、按量、按时地向用户供气，同时做到安全、可靠、高效、经济地运行，以获得最佳的经济与社会效益。 12、长距离输气管道的组成 一条长距离输气管道一般由干线输气管段、首站、压气站（也叫压缩站）、中间气体接收站、中间气体分输站、末站、清管站、干线截断阀室、线路上各种障碍（水域、铁路、地质障碍等）的穿跨越段等部分组成。 13、输气管道工艺设计主要容 主要包括管段的水力与热力计算、管段设计压力与压气站压比的确定、压气站的布站、压缩机组的配置、各种工艺站场的流程设计等方面的容。 14、西气东输 中国西部地区天然气向东部地区输送，主要是塔里木盆地的天然气输往长江三角洲地区、珠三角地区。 15、管道完整性：是指管道始终处于安全可靠的受控状态。 （1）管道在物理状态和功能上是完整的； （2）管道处于受控状态； （3）管道管理者已经并不断采取措施防止管道事故的发生。 16、画出一个三级燃气输配管网系统。