精细化工公司年产2000吨间苯二酚环境影响评价报告书(优秀报告书)

焦作市慧诚精细化工有限公司

年产2000 吨间苯二酚项目

环境影响评价报告书

(简化版)

焦作市环境科学研究所

二OO六年六月

焦作市慧诚精细化工有限公司年产2000 吨间苯二酚项目

环境影响评价报告书

(简化版)

编制单位：焦作市环境科学研究所

评价证书：国环评乙字第2517号

所长：郭慧霞

主管所长：裴永顺

项目负责人：孟文杰

编写人员：孟文杰 B25170002

李小超 B25170019

审核：裴永顺 B25170014

审定：郭慧霞 B25170001

1、项目概况

1.1 项目由来

焦作市慧诚精细化工有限公司是一家由个人出资组建，专业从事精细化工产品生产和销售的私有企业。公司拟自筹资金6288万元，建设一套年产2000吨间苯二酚生产装置。项目拟建厂址位于焦作市中站区西北部，河南佰利联化学股份公司南侧370米，东距焦作市中心城区约8公里，距王封乡政府2公里。厂址位于焦作市规划中的工业集聚区内，周围近距离的环境敏感点有东冯封村、西冯封村和佰利联公司职工家属区等。厂址地理位置见附图1，周围环境情况见图1-1。

间苯二酚俗称雷锁辛，化学名称1.3-苯二酚，是一种重要的精细化工原料，广泛应用于农业、染料、涂料、医药、橡胶、电子化学品等领域。我国间苯二酚主要用于轮胎帘子布的浸渍和间苯二酚—甲醛—胶乳粘合剂及间苯二酚—甲醛粘合剂的合成。另外，紫外线吸收剂、阻燃剂、医药、农药、染料等行业，预计2005年将消耗间苯二酚近900吨。国内间苯二酚还有一个很大的潜在市场，那就是间氨基酚的生产，间氨基酚是重要的有机中间体，尤其作为功能性染料的原料，具有很好的发展前景。

目前我国间苯二酚年产量约3000-3500吨，产不足需，每年从国外进口大量间苯二酚以满足国内需求。据不完全统计，2005年我国间苯二酚需求量超过8000吨，国内间苯二酚产能存在较大缺口，严重影响了其下游产品的生产与开发。

根据河南省环境保护局行政审批部门的要求，受焦作市慧诚精细化工有限公司委托，焦作市环境科学研究所承担本项目的环境影响评价工作。我所依据环评导则和有关技术规范要求，认真贯彻“清洁生产、达标排放、总量控制”的原则，本着“客观、公正、科学、规范”的精神，在实施环境现状监测、工程类比分析、环境影响预测和环境风险分析的基础上，编制了该项目环境影响报告书。

1.2 编制依据

1.2.1 法律法规

（1）《中华人民共和国环境保护法》，1989年12月26日；

（2）《中华人民共和国大气污染防治法》，2000年4月29日；

（3）《中华人民共和国水污染防治法》，1996年5月15日修订；

（4）《中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法》，1995年10月30日；

（5）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1996年10月29日；

（6）《中华人民共和国环境影响评价法》，2003年9月1日；

（7）《中华人民共和国清洁生产促进法》，2003年1月1日；`

（8）《国务院关于环境保护若干问题的决定》（国发[1996]31号文）；

（9）《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号）；

（10）《建设项目环境保护分类管理名录》（国家环保总局令第14号）；

（11）《河南省建设项目环境保护管理条例》；

（12）《国家环境保护“十五”计划》；

（13）《河南省环境保护“十五”计划》；

（14）《焦作市中心城市总体规划（1995—2010）》；

（15）《焦作市环境保护“十五”计划》；

1.2.2 项目文件

（1）《焦作市慧诚精细化工有限公司年产2000吨间苯二酚项目建议书》；

（2）焦作市慧诚精细化工有限公司提供的有关项目设计资料。1.2.3 技术规范

（1）《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1~2.3-93）；

（2）《环境影响评价技术导则（声环境）》（HJ/T2.4-1995）；

（3）《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）；

（4）《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》（GB/T13201-91）；

（5）《制定地方水污染物排放标准的技术原则与方法》（GB/T3839-83）。

1.3 产业政策

间苯二酚是一种小吨位精细化工中间体，广泛应用于橡胶、化学品、涂料、染料、医药、农业等生产领域，国内主要用于轮胎帘子布的浸渍和木材粘合剂的合成等。

间苯二酚生产工艺为改进的苯磺化碱熔法，其中酸化剂采用二氧化硫，中和剂为亚硫酸钠，二氧化硫和亚硫酸钠同时也是生产系统的副产物，工艺设计中将两者分别套用于酸化和中和工序，达到提高物料利用率和减少污染物产生量的效果，与国内外普遍采用的苯磺化碱熔法相比具有强酸强碱耗量小，产污少、产品纯度高等特点。

项目生产规模为2000吨/年，目前与国内最大的生产厂家南京化工厂的产量相当，说明该项目间苯二酚产量在国内属较大规模。

经查阅，该项目产品及其生产工艺、生产能力和设备均不属于国家《产业结构调整指导目录（2005年本）》中所列的限制类和禁止类。此外，该项目符合国家“十一五规划”中关于化工行业“优化发展基础化

工原料，积极发展精细化工”的精神和要求。

因此，项目建设符合当前国家产业政策。

1.4 评价标准

1.4.1环境质量标准

环境质量标准详见表1-1。

1.4.2污染物排放标准

污染物排放标准限值详见表1-2。

表1-1 环境质量标准表

图1-1 项目周边环境图

2、工程分析

2.1工程项目组成情况

工程项目组成情况见表2-1

表2-1 工程项目组成情况

工程原辅材料及能源动力消耗情况见表2-2。

表2-2 工程原辅材料及能源消耗情况表

2.2 生产工艺简介

项目采用苯磺化碱熔法生产间苯二酚，生产工艺主要由磺化（一磺化、二磺化）、中和、碱熔、酸化（一酸化、二酸化）及萃取和精馏等工序组成，生产工艺流程见图2-1。其化学反应方程式如下：·磺化

C6H6+SO3.H2SO4 C6H5SO3H+H2SO4

C6H5SO3H+SO3 C6H4（SO3H）2

·中和

C6H4（SO3H）2+Na2SO3 C6H4（SO3Na）2+SO2↑+H2O

2C6H5SO3H+Na2SO3 2C6H5SO3Na+SO2↑+H2O

H2SO4+Na2SO3 Na2SO4+SO2↑+H2O

SO3+Na2SO3 Na2SO4+S02↑

·碱熔

C6H4（SO3Na）2+4NaOH C6H4（ONa）2+2Na2SO3+2H2O

C6H5SO3Na+2NaOH C6H5ONa+Na2SO3+H2O

·酸化

C6H4（ONa）2+SO2+H2O C6H4（OH）2+Na2SO3

C6H5ONa+SO2+H2O 2C6H5OH+Na2SO3

2NaOH+SO2 Na2SO3+H2O

（1）磺化

将65%发烟硫酸、液体苯及少量硫酸钠按一定比例投入磺化锅进行一磺化反应，生成苯磺酸，再加入液体三氧化硫进行二磺化反应，生成间苯二磺酸。二磺化反应后过量的三氧化硫通过浓硫酸吸收得到副产品20%发烟硫酸。少量未吸收的三氧化硫（含二氧化硫）经酸雾吸收塔，采用30%氢氧化钠溶液中和吸收后排入中和锅。

（2）中和

将间苯二磺酸等磺化物料加入中和锅，用亚硫酸钠（其中部分亚硫酸钠来自碱熔和酸化工序反应产物）中和，生成间苯二磺酸钠等盐，并排出SO2气体。中和后物料再经吸滤、洗涤分离出副产品粗硫酸钠。

（3）碱熔

在300℃高温下将间苯二磺酸钠等中和物料加入碱熔锅，与熔融状态的氢氧化钠进行碱熔反应，生成间苯二酚钠等。反应历时约8～12小时，碱熔加热采用以煤炭为燃料的加热炉。反应期间蒸出的水份及其夹带碱尘经碱雾吸收塔，采用氢氧化钠溶液喷淋，冷却降温后回收，用作碱熔物的稀释水。

（4）酸化

碱熔物经稀释后加入一酸化锅，用来自中和工序生成的二氧化硫并配入一定量的液体二氧化硫进行酸化反应，通过吸滤、洗涤分离出副产品粗亚硫酸钠；然后将一酸化后物料放入二酸化锅，再用液体二氧化硫使物料达到规定的酸化值，生成间苯二酚等有机物，过量的二氧化硫引入酸雾吸收塔，采用30%氢氧化钠溶液中和吸收后排入中和锅。

（5）萃取

将间苯二酚等酸化后物料加入萃取锅，用醋酸正丁酯进行多级萃取并分离，萃取相经溶剂蒸馏塔回收醋酸正丁酯后即得到粗间苯二酚。萃余相为较为纯净的饱和亚硫酸钠溶液，返回中和工序利用其碱性中和磺化物料。

（6）精馏

粗间苯二酚经精馏塔分离去除低馏物和高馏物后，即制得成品间苯二酚，再经切片、包装后入库。低馏物进行冷凝回收后，即为副产品粗苯酚，高馏物由精馏塔底排出即为精馏残渣，主要为焦油等有机物。

图2-1 间苯二酚生产工艺流程及产污环节示意图

2.3 物料平衡

间苯二酚物料平衡（含生产工艺水）情况见图2-2。

图2-2 间苯二酚物料（含生产工艺水）平衡图

2.4 项目生产工艺特点

间苯二酚工业化合成路线主要有两条，一是以苯为原料的磺化碱熔法；二是以间二异丙苯为原料的氧化法。其中苯磺化碱熔法是生产

间苯二酚的传统方法，目前我国、美国和印度均采用该法生产。传统的苯磺化碱熔工艺生产间苯二酚需要大量强酸（发烟硫酸和盐酸）、强碱（烧碱），产生大量的无机盐Na2SO3、Na2SO4，该工艺的缺点是收率较低，国内的厂家通常只有50～60%。此外该工艺由于使用了大量的强酸、强碱，设备腐蚀严重，并产生大量的无机废水，处理困难，对环境污染较重。

该项目选用改进的苯磺化碱熔法生产工艺路线，与传统的苯磺化碱熔法相比具有减少强酸、强碱用量，无工艺废水产生，产品纯度高等特点。工艺的改进主要表现在：一是采用SO3代替部分发烟硫酸作为磺化剂，提高了磺化剂的利用率，原料成本大大下降，三废有所减少；二是采用酸化反应产物NaSO3对磺化产物进行中和，减少了烧碱的消耗；三是利用中和产生的SO2作为酸化剂返回酸化工艺，使资源得到循环利用；四是采用醋酸正丁酯作为催化剂，催化剂具有与水互溶性很低，毒性小，不易挥发等优点；五是设计的塔式连续蒸馏方法回收溶剂醋酸正丁酯，与传统的间歇式蒸馏相比成品纯度较高，减少了装置占地面积；六是该工艺生产过程中产生的工艺水全部循环利用，减少新鲜水用量，无生产废水外排，减轻了对环境的污染并节约了水资源。

该种改进的苯磺化碱熔法生产工艺总磺化率为96%，产品收率可达到60%以上，在国内处于领先水平。

3、项目污染因素及环境影响分析3.1 工程产污环节

工程产污环节及防治措施见表3-1。

表3-1 工程产污环节及防治措施表

3.2 工程污染物产排情况汇总

项目建成后全厂污染产排情况汇总见表3-2。

表3-2 项目污染物产排情况汇总表

3.3 环境影响分析

3.3.1 环境空气

工程废气排放主要为有组织排放和无组织排放两种。

工程有组织排放废气中主要污染因子为烟尘、粉尘、SO2、硫酸雾及挥发酚等，在采取评价要求的防治措施后均可达标排放，排放量不大，评价认为对环境影响不大。

工程无组织排放污染因子为苯、硫酸、SO2、醋酸正丁酯无组织排放。排放速率分别为0.34kg/h、1.83kg/h、0.45kg/h、2.75kg/h，工程采用管道进料方式，同时选用密封性能良好的设备、反应釜、管道、连接件以减少无组织排放量。此外评价要求工程设置卫生防护距离以减轻工程无组织排放对周围的影响。

经计算工程各污染因子卫生防护距离分别为苯：9米、硫酸雾：354米、SO2：79米、醋酸正丁酯：32米。评价确定工程卫生防护距离为400米。项目厂址周围最近的环境敏感点——佰利联公司职工家属区（西30米），目前处于工程卫生防护距离之内。由于佰利联职工家属区位于工业集聚区内，焦作市人民政府已令其限期搬迁，在工程建成后厂址周围环境敏感点均位于卫生防护距离以外，评价认为对周围环境空气影响较小。

3.3.2 地表水环境影响

工程间苯二酚生产线工艺废水全部实现闭路循环，工程排放废水主要生活污水，排放量为3700m3/a。在采取评价要求的防治措施后，各污染物均可达标排放，排放量分别为COD：0.56t/a，SS：0.54t/a，NH3-N：0.06t/a，对地表水环境影响不大。

3.3.3 固废影响分析

工程固废全部回收使用或综合利用，无固废排放，对周围环境无影响。

3.3.4 声环境影响分析

本项目高噪声设备主要有真空泵、风机及各类泵，在采取评价要求的防治措施后经距离衰减后，厂界噪声能满足《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）II类区限值要求，且距离最近环境敏感点550米，评价认为对周围声环境影响较小。

4、工程污染防治措施

4.1 废气污染防治措施

4.1.1 碱熔加热炉废气

碱熔加热炉燃煤废气中主要污染因子为烟尘和SO2。工程采用文丘里麻石水膜除尘器对燃煤废气进行处理，除尘效率为95%，脱硫效率15%，排放浓度为烟尘147mg/Nm3,SO2 470mg/Nm3,均能满足《工业窑炉大气污染物排放标准》（GB9078-1996）二级限值要求。

文丘里麻石水膜除尘器技术成熟，除尘效率高，在实际运行中稳定、可靠，评价认为措施可行。

4.1.2 磺化工序的酸雾

磺化过程中产生硫酸雾（SO3）和SO2，工程拟采用酸雾吸收塔内碱液喷淋处理的方法，碱液使用30%左右的NaOH水溶液，吸收塔内采用双层填料塔，酸雾处理效率为95%，处理后排放速率分别为硫酸雾（SO3）0.064kg/h，SO2：0.45kg/h.能够达到标准限值要求。

该法技术成熟，运行稳定，硫酸雾（SO3）和SO2的去除效率能达到设计要求，评价认为措施可行。

4.1.3 酸化工序的SO2

酸化的SO2气体产生速率为8.94kg/h，工程拟将其引入酸雾吸收塔与磺化工序酸雾尾气合并处理后，由15米排气筒排放，酸化工序SO2尾气排放速率为0.45kg/h，与磺化工序酸雾尾气合并后排放速率为0.9kg/h，仍能满足排放速率限值要求。措施可行。

4.1.4 碱熔工序废气

碱熔过程中会产生碱尘，产生浓度分别为2050 mg/Nm3，工程拟

采用碱雾吸收塔喷淋处理，喷淋液为30%NaON溶液，塔内设多级旋流板，碱尘去除率为95%，排放浓度为103mg/Nm3可满足达标排放要求。

目前南京化工厂年产2000吨间苯二酚生产线采用碱雾吸收塔来处理碱尘，与本工程拟采用的碱雾吸收塔相似，经类比能满足设计除尘要求，评价认为措施可行。

4.1.5 溶剂蒸馏不凝尾气

溶剂蒸馏会有醋酸正丁酯随尾气排放，工程拟将不凝尾气引入碱熔燃煤加热炉内燃烧处理，燃烧产物主要为CO2和H2O 。

4.1.6 精馏不凝尾气

精馏不凝尾气中带有挥发酚类等，工程拟将不凝尾气引入碱熔燃煤加热炉内燃烧处理，燃烧产物主要为CO2和H2O 。

4.2 废水污染防治措施分析

4.2.1 间苯二酚萃取及洗涤废水

萃余相水溶液含有饱和的亚硫酸钠、酚类、醋酸正丁酯等物质。工程将其先用于粗亚硫酸钠和粗硫酸钠的洗涤，然后回用到中和工序，形成工艺水闭路循环，不外排，只须补充一定量的新鲜水。评价认为措施可行。

4.2.2 间苯二酚车间设备及地面冲洗水

生产设备一年需要清洗1-2次，生产车间地面需要用水冲洗，共需产生冲洗水400t/a，主要成份有COD、SS、苯及酚类物质。评价要求将冲洗水收集后作为掺煤水处理，不外排。

项目碱熔炉采用煤加热，每年需要用煤9000吨，燃煤可掺水500吨左右，冲洗水400t/a，用煤量能满足冲洗水全部作为掺煤水使用的要求。评价认为措施可行。

4.2.3 碱熔炉除尘水

碱熔炉除尘水产生量为10万t/a，经采用沉淀池沉淀后循环回用，不外排，只须补充一定量的新鲜水。评价认为措施可行。

4.2.4 生活污水

工程生活污水主要污染因子为COD、SS、NH3-N，评价要求建化粪池将生活污水处理后排放，排放浓度能满足达标排放要求。

化粪池广泛应用于生活污水的处理中，工艺成熟，运行稳定可靠，评价认为措施可行。

4.3 工程固废污染防治措施

间苯二酚生产过程产生的20%发烟硫酸、粗硫酸钠、粗亚硫酸钠、粗苯酚，工程将这些全部作为副产品出售，措施可行。精馏产生的残渣主要成份为混酚和焦油等，评价要求将其掺入煤中进行焚烧处理，措施可行。碱熔加热炉产生的煤渣和其除尘器除下的粉煤灰工程拟作为铺路填坑或制砖处理，措施可行。

4.4 噪声污染防治措施

本项目主要噪声源包括引风机、输送泵等设备，厂方主要通过消声、减震、隔声措施降低对外环境的影响。其主要噪声防治措施如下：（1）选用低噪声设备提高机械装配精度，减少机械振动和摩擦产生的噪声，防止共振；

（2）对强噪声设备如空压机等采用安装吸声、消声材料措施，泵类加装减震基础，在噪声源集中的厂房设隔音操作室。

（3）合理布局：在厂区总图布置中尽可能将噪声源布置远离厂界，并避开敏感点，以减轻外界环境的影响。

在采取以上噪声防治措施后厂界噪声可达标。

4.5 环保投资估算

公路建设工程环评报告表

证书编号：项目编号 **************** 环境影响报告表 二00五年八月

一、总论 1.1项目建设意义及工程选线 ***地处福建东南沿海，位于历史文化名城泉州和经济特区厦门之间，市域三面临海，地理位置优越，是泉州乃至全省的主要经济发达地区，国内生产总值在泉州市经济总量中占有较大的比重。然而从新开发区、港口码头、旅游等经济发展区域布局需求来看，***与晋江、泉州、厦门的公路规划建设还相对滞后，由于现有公路的格局，***的出外交通主要通过省道307线与国道324线和厦漳泉高速衔接出市，增加了运输里程，项目建成后，将不仅为***和晋江的交通提供便捷的高等级通道，对于加快狮晋两地的经济往来、沟通内陆与沿海码头、加强对外贸易有积极的意义，也拉近了***与南安、厦门的空间距离。 根据《泉州市干线公路网规划》，本项目属省级经济干线“三横”的组成部分，是一、二、三纵连接的最简捷途径，同时也是泉州市路网规划中的“三横”之一，属于新规划中的省道308线。项目的建设不仅形成了国道主干线的连接线，可以改善既有县道的运输状况，改变原省道308线的运输压力，而且构架了沿海片区与晋江、泉州市区的交通主要通道，有机地联系沿海港口与国道、高速公路、铁路和机场，使海、陆、空立体交通的联系更加顺畅便捷。 从***的公路网络布局上看，***中部地区和沿海主要港口、乡镇和工业开发区等的交通流量也都必须转到国道324线和福厦高速公路方能对外衔接，这些连接线道路等级低，周转里程较远，未能形成便捷交通网络，不利于各港口、场站和区域间的便捷联系，***中部广大地区和沿海岸线的滩涂和大片土地也难以得到合理开发和利用，本项目建设对进一步完善和优化***交通网络，提高交通为社会发展的服务水平，进一步完善了泉州市的交通网络，意义重大。 本工程位于***灵秀镇内，是对既有灵石公路的裁弯取直并进行拓宽，该段路线起点与***西二环路相接，终点与省道308线晋江坂头至梧垵段相接，本段线路全长1.822公里，地理位置及线路走向见图1。 1.2编制依据 （1）《中华人民共和国环境保护法》，1989年。

纸业公司环评报告书

纸业公司环评报告书 （本文档为word格式,下载后可修改编辑！）

目录 1.总论 (1) 1.1项目提出的背景 (5) 1.2编制依据 (6) 1.3评价目的 (7) 1.4评价工作原则 (8) 1. 5主要环境问题及评价重点 (8) 1.6环境保护目标 (9) 1.7评价工作等级及评价范围 (10) 1.8评价标准 (12) 2.建设项目区域环境概况 (16) 2.1自然环境概况 (16) 2.2社会环境概况 (18) 3.现有工程概况及排污情况 (20) 3.1企业现状简析 (20) 3.2公用工程 (22) 3.3生产工艺及排污环节 (22) 3.4主要原辅材料消耗 (27) 3.5现有工程水平衡分析 (27) 3.6污染源及污染因素分析 (29) 3.7主要污染源及污染控制措施达标分析 (38) 3.8企业现存的环境问题 (40) 3.9现有生产工艺先进性分析 (41) 4.拟建项目概况及工程分析 (42) 4.1拟建工程简况 (42) 4.2工程概况 (42) 4.3公用工程及辅助生产设施 (45) 4.4总投资及资金筹措 (50) 4.5工程分析 (50) 4.6营运期污染源分析及采用的治理措施 (64) 4.7非正常及事故状况污染物排放分析 (82) 5.环境质量现状监测与评价 (84)

5.1地表水现状监测与评价 (84) 5.2环境空气质量现状调查与评价 (89) 5.3地下水环境质量现状调查 (91) 5.4声环境质量现状调查与评价 (93) 5.5生态环境质量现状调查 (94) 6.环境影响预测与评价 (95) 6.1环境空气影响预测与评价 (95) 6.2地表水环境影响预测与评价 (110) 6.3声环境影响预测与评价 (112) 7.产业结构合理性及清洁生产分析 (114) 7.1产业结构合理性分析 (114) 7.2清洁生产分析 (115) 7.3清洁生产指标对比分析 (123) 7.4建议 (124) 8.固体废物环境影响分析 .......................................................................................................... - 126 -8.1固体废物污染源调查.. (126) 8.2固体废物分类及影响途径 (127) 8.3固体废物处置及影响分析 (128) 8.4渣场环境可行性分析及防护措施 (129) 8.5煤堆场环境影响分析 (132) 9.事故风险分析 .......................................................................................................................... - 134 -9.1环境敏感性分析 (134) 9.2重大危险源辨识 (135) 9.3环境风险评价工作等级的划分 (135) 9.4风险识别 (135) 9.5风险源项分析 (136) 9.6后果计算 (137) 9.7环境风险防范及应急措施 (137) 9.8风险投资 (139) 10.施工期环境影响分析 ............................................................................................................ - 140 -10.1施工期环境影响要素分析. (140) 10.2施工期环境影响分析 (140) 10.3环境影响分析及环境管理要求 (147) 11.污染防治措施技术及经济可行性分析................................................................................. - 149 -11.1水污染防治措施技术及经济可行性分析 (149) 11.2废气污染防治措施可行性分析 (154) 11.3固体废弃物处置措施 (158) 11.4噪声控制与防治措施 (160) 11.5管理要求 (161) 11.6事故风险防范措施 (161) 11.7工程环保投资与环保措施明细表 (162) 12.资源平衡分析 (164) 12.1水资源论证及影响分析 (164) 12.2林业资源平衡分析 (171) 13.建设项目环境可行性分析论证 (175) 13.1产业政策相符性分析 (175)

沈阳绕城高速公路改扩建工程环境影响报告书

国环评证甲字第1504号 沈阳绕城高速公路改扩建工程 环境影响报告书 （简本） 沈阳环境科学研究院 二O一O年九月

1 线路走向 沈阳绕城高速公路全长81.887km。北环起点位于北李官互通立交，终于王家沟互通立交（与京哈高速沈阳至铁岭段相接），全长30.2km。东环起点位于王家沟互通立交，终于石庙子互通立交，全长10.8km。南环起点位于石庙子互通立交，终于金宝台互通立交，全长29.1km。西环起点位于金宝台立交（与沈海高速沈阳至大连段相接），终于北李官互通立交，全长11.787km。 2工程主要经济技术指标 本项目为81.873公里高速公路扩建工程，其中六车道14.3公里（含过渡段），八车道67.6公里，全线设互通立交23处。拟建公路主要技术经济指标见表1。

3环境影响评价概况 3.1主要评价内容 （1）总论 （2）工程概况 （3）项目建设地区环境现状 （4）污染因子的识别和评价因子的筛选 （5）社会环境影响评价 （6）生态环境影响评价 （7）景观影响评价 （8）大气影响预测 （9）声环境影响评价 （10）水土保持措施及评价 （11）水环境影响预测 （12）固体废物环境影响分析 （13）事故污染风险分析 （14）公众参与 （15）清洁生产 （16）环境管理与监测计划 （17）环境经济损益分析 3.2评价程序 本项目环境影响评价程序如图1所示。

图1 评价程序

3.3工程分析 拟建高速公路施工期的环境污染因素主要是交通噪声、社会经济影响以及生态破坏等。影响来源与环节主要是工程征地拆迁、材料堆放及运输、施工机械和运输车辆产生噪声，大风天气引发扬尘。 项目运营期的环境污染因素主要是声环境、大气环境、固体废弃物、环境风险等，对环境产生影响的来源与环节主要是车辆行驶产生的噪声及排放的尾气，道路车辆运输材料散落及有害物质运输事故等。 4环境质量现状 4.1社会环境 本项目直接影响区为沈阳市核心区。 2009年全市实现地区生产总值4359亿元，比上年增长14.1%，其中第一、二、三产业分别增长7.3%、16.1%、12.6%。规模以上工业增加值2017.5亿元，增长19.1%；全社会固定资产投资3676亿元，增长22.2%；社会消费品零售总额1778.6亿元，增长18.1%；实际利用外商直接投资54.1亿美元，增长2.3%；出口总额35亿美元，下降15%；地方财政一般预算收入320.2亿元，增长10%；城市居民人均可支配收入18560元，增长9.1%；农民人均纯收入9129元，增长14%；城镇登记失业率控制在 3.2%以内；居民消费价格下降0.1%；单位地区生产总值能耗下降4.5%；二氧化硫排放总量减少4.5%，化学需氧量排放总量减少3.2%。 4.2自然环境 （1）地形地貌 设计带地貌类型较简单，可分为冲洪积平原和微丘陵两个单元，冲洪积平原地貌，地势较平坦，地面标高介于40～80m之间。微丘陵地貌，地势略有起伏，地面标高介于100～140m之间。 （2）气候 沈阳市地处中纬度，属于北温带半湿润季风型大陆性气候。年平均气温8.4℃；采暖季平均气温-4.8℃。其中一月份平均气温最低(-11.0℃)；非采暖季平均气温17.8℃，七月份平均气温最高(24.7℃)。年降水量690.3mm，降水多集中在非采暖期的七、八两月，并以七月份的平均降水量为最大(165.5mm)；采暖期各月平均降

孝感—襄樊高速公路工程(建设项目环境影响报告材料表)

建设项目环境影响报告表 ：** 学号：** 导师：** 专业：资源环境与城乡规划管理

建设项目环境影响报告表 项目名称: —襄樊高速公路工程 建设单位(盖章): 编制日期 : 2013年 10月 25日

国家环境保护总局制

目录 一、建设项目基本情况 1.1建设项目基本情况 (4) 二、建设项目所在地自然环境、社会环境概况 2.1建设项目所在地自然环境、社会环境概况 (10) 三、环境质量状况 3.1襄樊 (13) 3.2 (17) 四、评价适用标准 4.1评价适用标准 (20) 五、建设项目工程分析及项目营运期主要污染的产生及预计排放情况 5.1建设项目工程分析及项目营运期主要污染的产生及预计排放情况 (21) 六、环境影响分析 6.1生态环境影响分析 (30) 6.2声环境影响调查与分析 (38) 6.3水环境影响调查与分析 (54) 6.4大气环境影响调查与分析 (59) 七、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 7.1生态环境 (60) 7.2声环境 (60) 7.3水环境 (61) 7.4大气环境 (62) 7.5社会环境 (63) 7.6项目对各环境因素的保护措施 (64) 7.7公众健康与安全 (65) 7.8施工营地 (66) 八、结论与建议 8.1结论与建议 (66)

一、建设项目基本情况

年12月，交通部船舶运输科学研究所编制了《至襄樊高速公路环境影响报告书》，2002年2月，国家环境保护总局以环[2002]18号文《关于至襄樊高速公路环境影响报告书审查意见的复函》对项目的环境影响报告书作出函复。 2.法律法规依据 《中华人民国环境影响评价法》，2002.10.28； 《中华人民国水污染防治法》，2008.2.28； 《中华人民国大气污染防治法》，2000.4.29； 《中华人民国固体废物污染环境防治法》，2004.12.29； 《中华人民国环境噪声污染防治法》，1996.10.29； 《中华人民国清洁生产促进法》，2002.6.29； 《建设项目环境保护分类管理名录》，中华人民国环境保护部令第2号； 《建设项目环境保护管理条例》，国务院1998第253号令； 《产业结构调整指导目录（2005年本）》，国家发改委[2005]第40号令； 3.公路的总平布置图 孝襄高速公路是我国西部开发大通道至高速公路的重要一段，起点位于京珠高速公路区盛家湾，途径、随州、襄樊等10个市的29多个乡镇，终点接襄十与襄荆高速公路襄阳县郜营互通，全场243公里，采用双向4车道，沥青混泥土路面，设计行车速度120公里每小时，总平布置图见图1。 图1 总平布置图 3. 4.公路的地理位置及走向 孝襄高速公路自省中部腹地到省西北部，路线走廊总体呈东西走向，并略由南偏北，东西向位于东经112°30'一114°05'，南北向位于北纬31°05'—32°07'。起于市孝南区三汉镇以北1.5 km，与京珠高速公路相接，途经市(孝南区、孝昌县、云梦县、安陆市)、随州市(曾都区)、襄樊市(枣阳市、襄阳县)，终点接襄(樊)十(堰)与襄(樊)荆(州)高速公路都营互通，主线全长243.516 km。其地理位置和路线走向与环评时相比比本没有变动。（项目所在地理位置及路线走向见图2） 图2 项目所在地理位置

环境影响评价报告书

江苏横峰浦丰纸业有限公司利用废纸和商品浆造纸项目环境影响报告书 江苏横峰浦丰纸业有限公司 2010年5月1 日

目录 第一章总则 1.1 评价目的---------------------------------------------- -------1-1 1.2 编制依据-----------------------------------------------------1-1 1.3 评价采用的标准-----------------------------------------------1-2 1.3.1 环境质量标准--------------------------------------------------------1-2 1.3.2 污染物排放标准------------------------------------------------------1-2 1.4 评价工作等级及评价范围---------------------------------------1-3 1.4.1 评价工作等级--------------------------------------------------------1-4 1.4.2 评价范围------------------------------------------------------------1-4 1.4.3评价因子-------------------------------------------------------------1-4 1.5 控制污染与环境保护目标表-------------------------------------1-4 1.6 评价内容与评价重点 ------------------------------------------1-5 第二章建设项目概况 2.1 项目名称建设性质及建设地点-----------------------------------2-0 2.2 项目规模及总投资---------------------------------------------2-0 2.3 生产工艺方法-------------------------------------------------2-0 2.4 劳动定员及工作制度-------------------------------------------2-0 第三章工程分析 3.1 生产工艺流程简介---------------------------------------------3-1 3.2 主要原辅材料用料---------------------------------------------3-1 3.3 主要工艺设备-------------------------------------------------3-2 3.4 公用工程-----------------------------------------------------3-2 3.4.1 供汽----------------------------------------------------------------3-2 3.4.2 给排水情况----------------------------------------------------------3-3 3.5 污染物排放情况及其控制措施-----------------------------------3-4 3.5.1 废气----------------------------------------------------------------3-4 3.5.2 废水----------------------------------------------------------------3-5

高速公路建设项目环境影响报告书

目录 1.总论 (4) 1.1.评价目的 (4) 1.2.评价依据 (4) 1.3.评价预测年限、评价等级及评价范围 (5) 1.4.评价标准 (6) 1.5.评价因子及环境保护目标 (7) 2.工程分析 (9) 2.1.项目概况 (9) 2.2.路线走向及主要控制点 (9) 2.3.建设规模及主要技术指标 (9) 2.4.主要工程量 (11) 2.5.材料来源与运输 (13) 2.6.交通量预测 (14) 2.7.投资估算 (17) 2.8.工期安排及工程进度 (17) 2.9.工程污染源分析 (17) 3.区域环境概况 (20) 3.1.自然环境 (20) 3.2.生态环境 (28) 3.3.社会环境 (29) 3.4.相关城镇规划 (31) 4.声环境质量现状监测与评价 (32) 4.2.环境空气质量现状监测与评价 (33) 5.环境影响预测与评价 (37) 5.1.声环境影响预测与评价 (37) 5.2.环境空气影响预测与评价 (45) 5.3.生态环境影响评价 (61)

5.4.社会经济环境影响评价 (62) 6.收费站环境影响分析 (64) 6.1.收费站概况 (64) 6.2.收费站 (64) 6.3.影响分析 (64) 7.环境保护措施论证及对策建议 (65) 7.1.施工期环境保护措施 (65) 7.2.营运期环境保护措施论证 (67) 8.环境经济损益分析 (70) 8.1.环保投资经济损益分析 (70) 8.2.环境效益 (71) 8.3.社会效益 (71) 9.环境保护管理与监测计划 (73) 9.1.环境管理计划 (73) 9.2.环境监测计划 (73) 9.3.“三同时”一览表 (73) 10.公众参与 (74) 10.1.目的与意义 (74) 10.2.方式 (74) 10.3.调查结果 (74) 10.4.调查结果分析 (75) 11.结论与对策建议 (77) 11.1.结论 (77) 11.2.对策建议 (80)

年产3万吨再生瓦楞纸生产线建设项目环境影响报告书

年产3万吨再生瓦楞纸生产线建设项目环境影响报告书 目录 1 总论1 1.1 项目由来 1 1.2 编制依据 2 1.3 评价目的和要求 3 1.4 评价工作程序 4 1.5 评价工作等级的确定 6 1.6 环境影响因素识别及评价因子筛选8 1.7 评价重点9 1.8 评价范围、环境保护目标、评价标准9 2 区域环境状况13 2.1 自然环境13 2.2 社会环境16 2.3 金富工业区开发概况17 2.4 环境功能区划与环境质量现状 18 2.5 区域污染源调查19 3 工程分析20 3.1 建设项目概况 20 3.2 工程分析25

3.3 厂址选择与产业政策的可行性分析37 4 清洁生产分析40 4.1 清洁生产评价指标40 4.2 清洁生产评价 41 4.3 清洁生产对策与建议43 5 水环境影响评价 45 5.1 区域排污规划和项目的排污方案45 5.2 纳污水域水文特征45 5.3 水环境质量现状调查与评价46 5.4 废水排放对纳污水体贡献值分析49 5.5 水环境影响分析结论50 6 大气环境影响评价52 6.1 污染气象特征 52 6.2 大气环境质量现状评价59 6.3 环境空气质量影响预测和评价 61 7 声环境影响评价 72 7.1 声环境状况调查72 7.2 环境噪声现状评价72 7.3 声环境影响预测73 8 其他环境影响分析76 8.1 固废环境影响分析76 8.2 绿化和景观影响分析77

8.3 消防安全风险评价79 8.4 施工期环境影响分析80 9 环保措施可行性分析84 9.1 废水处理措施可行性分析84 9.2 大气污染防治措施及其可行性分析88 9.3 固体废弃物处理措施及其可行性分析89 9.4 噪声防治措施 90 9.5 绿化规划90 10 环境影响经济损益分析 91 10.1 社会经济效益评述91 10.2 环境损益分析91 11 公众参与96 11.1 公众参与的目的96 11.2 公众参与调查的形式和内容96 11.3 结果统计97 11.4 公众参与结论与建议 100 12 污染物总量控制102 12.1 总量控制基本原则102 12.2 总量控制指标分析102 12.3 总量控制方案103 13 管理与监测计划104 13.1 环境管理104

二级公路工程环境影响报告书全文

1.总则 1.1.项目建设的由来 滩头至周旺主要是X038，老路技术等级低，平纵面指标相对较差，路面宽度不足，通行能力受限，其中滩头镇段属乡镇道路，混合交通大，结乡镇交通造成了很大的压力，已成为交通“瓶颈”。近年来，随着乡镇经济的快速发展，沿线乡镇规模逐渐扩大，人民生活水平不断提高，区域交通需求不断增长，加上现有公路街道化严重，交通十分拥堵，通转不畅，交通事故时有发生，难以满足现有交通通行要求。为缓解交通压力，完善路网结构、提高路网通行能力，提高公路的服务水平，隆回县交通局拟投资4499万元建设滩头至周旺二级公路。但考虑到原老路部分留为沿线村镇农民生产生活及出行的方便，新建二级公路是与老路重合而利用老路。拟建公路全长9.255km，路基宽10.0m，左土路肩（0.75m）+左侧硬路肩（0.75m）+左行车道（3.50m）+右行车道（3.50m）+右侧硬路肩（0.75m）+右土路肩（0.75m），设计速度60 km/h，路面为沥青混凝土。 1.2.相关政策的符合性分析 （1）产业政策 根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》，项目的建设连接隆回县各乡村，有利于农村经济的发展，符合国家产业政策要求。 （2）公路网规划 滩头至周旺二级公路是我省省道S240、S346隆回县高平至周旺公路中的一段，与沪昆高速周旺铺收费站出口连接线对接。项目的实施形成了以高速公路及国省道为骨架，县乡公路为经络的“叶脉状”公路交通网络，符合邵阳市“十三五”公路规划，符合邵阳市的干线公路网规划。 1.3.评价等级及评价范围 1.3.1.评价等级 据《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1、2.3-93，HJ2.2-2017，）和《公

造纸厂废纸造纸项目环评报告书

**造纸厂废纸造纸项目环境影响报告书 (报批稿)

目录 1总则 (1) 1.1 评价任务的由来 (1) 1.2 评价主要内容 (1) 1.3 编制依据 (2) 1.4 评价原则 (3) 1.5 评价重点 (4) 1.6 环境保护和污染控制目标 (4) 1.7 评价等级 (4) 1.8 评价范围 (5) 1.9 评价标准 (5) 2建设项目概况 (6) 2.1 项目简介 (6) 2.2 主要原料 (7) 2.3 主要工艺方法 (15) 2.4 公用工程 (15) 3工程分析 (15) 3.1 工艺及污染流程 (15) 3.2 水量平衡 (18) 3.3 污染源分析 (18) 3.4 污染物排放情况 (19) 3.5 拟采取的污染治理措施 (22) 4环境概况与评价因子筛选 (23) 4.1 地理位置 (23) 4.2 自然环境概况 (24) 4.3 社会环境概况 (26) 4.4 环境功能区划 (27)

4.5 环境影响识别及评价因子筛选 (27) 5水环境影响评价 (29) 5.1 地表水环境质量现状监测与评价 (29) 5.2 地表水环境影响预测评价 (32) 5.3 排水路线的确定 (34) 6大气环境现状监测与评价 (35) 6.1 采样点布设 (35) 6.2 监测时间及频率 (35) 6.3 监测采样及项目分析方法 (35) 7声环境影响评价 (37) 7.1 声环境现状监测与评价 (37) 7.2 声学环境影响预测与评价 (38) 8污染防治对策 (39) 8.1 废水治理措施 (39) 8.2 废气治理措施 (60) 8.3 噪声治理措施 (60) 8.4 固废治理措施 (60) 9清洁生产分析 (60) 9.1 产品清洁生产水平分析 (61) 9.2 废纸制浆即脱墨技术的清洁生产水平分析 (61) 9.3 造纸技术清洁生产水平分析 (67) 9.4 水耗和排水量水平分析 (68) 10总量控制 (69) 10.1 污染物排放总量控制的目的 (69) 10.2 总量控制目标 (70) 11公众参与 (70) 11.1 公众参与的方式 (70)

某高速公路工程环评验收

一角整理孝感一襄樊高速公路工程 一、前言 二、概述 （一）编制依据（略） （二）调查目的 对该项目进行环境影响调查的目的 （三）调查范围 ⑴生态环境调查范围 （2）声环境调查范围 C3）水环境调查范围 （4）公众意见调查范围 分析： 调查范围应包括工作范围和地理范围两部分，根据《建设项目竣工环境保护验收管理办法》第四条规定，建设项目竣工环境保护验收的工作范围应包括: 1. 与建设项目有关的各项环境保护设施，包括为防治污染和保护环境所建成或配备的工程、设备、装置和监测手段，各项生态保护设施。 2. 环境影响报告书（表）或者环境影响登记表和有关项目设计文件规定应采取的其他各项环境保护措施。 验收调查的地理范围应该包括受到公路建设和运行影响的区域，其界限一般不小于环境影响报告书的评价范围。 需要注意的是，由于公路的环境影响报告书编制时间较早和施工中出现事先未预计到的情况等原因，公路的实际线位与环境影响报告书中的走向可能发生局部变化，要根据验收时的实际情况重新确定调查范围。 另外，公路附近有需要保护的特殊敏感区域时，调查的范围应适当扩大，具体扩大的距离应该根据影响范围和程度决定。比如，公路跨越敏感水域时，应将公路发生化学品运输风险事故可能威胁的下游（感潮河段需包括上游上溯段）各个取水口和饮用水源保护区全部列为调查范围。

在本案例中，验收调查范围基本适当，但对水环境影响的调查范围不够明确，没有提出各桥位下游取水口和饮用水源保护区；结合后续的“水环境影响调查分析”章节和“污染事故及风险应急措施落实情况调查与分析”章节的内容看，本案例对水环境影响的调查范围明显偏小，调查报告述及的桥位下游最远的取水口仅4 000 m e (四) 调查重点 (1) 工程建设对沿线生态环境的影响； (2) 公路交通噪声对沿线声环境敏感点的影响； (3) 附属设施污水达标排放情况； (4) 沿线敏感水体桥面径流收集系统设置情况。 分析： 调查重点一般应该与环境影响报告书的评价重点相一致，在工程发生较大变化 时，验收调查中应该重新确定调查重点。另外，须注意，不同行业的工程往往具有各 自特异性影响，如高速公路具有阻隔、分割等生态影响，而同属线型工程的天然气 管道工程则基本没有这方面的影响。 在验收调查阶段，公路已经建成，线位及其周边的特殊保护目标和敏感点均已确定，在编制报告时，应以文字、图片、表格相结合的形式将调查重点及其基本参数具体列出。 本案例中没有给出环境影响报告书提出的评价重点，对调查重点的表述也比较笼统；而且，在公路跨越敏感水体、桥位下游存在饮用水取水口的情况下，没有将化学品运输应急风险事故防范措施调查列为调查重点。 (五) 验收标准 对公路两侧评价范围内的居民临路第一排建筑物执行《城市区域环境噪声标 准》(GB 3096-93) 4类标准执行，学校执行2类标准。具体标准值见表1。 三、工程建设情况调查 (一)工程建设基本情况调查 1. 公路的地理位置及走向 2. 工程建设过程 | 分析： “工程建设过程”是验收调查报告必须的环节。《建设项目环境保护管理条例》第九条规定，建设单位应当在建设项目可行性研究阶段报批建设项目环境影响报告书、环境影响报告表或者环境影响登记表；但是，铁路、交通等建设项目，经有审批权的环境保护行政主管部门同意，可以在初步设计完成前报批环境影响文件。 工程建设过程章节的重点是通过核查各项工程批复文件的批准顺序，向环境保护管理机关反映建设单位遵守“环评法”和“三同时”有关规定的情况。

高速公路环评报告

目录 第一章总论................................................................... 错误！未定义书签。 1.1项目提要.................................................................. 错误！未定义书签。 1.2结论与建议.............................................................. 错误！未定义书签。 1.3编制依据................................................................. 错误！未定义书签。第二章项目建设背景与必要性................................... 错误！未定义书签。 2.1项目背景.................................................................. 错误！未定义书签。 2.2项目建设必要性..................................................... 错误！未定义书签。第三章市场与需求预测............................................... 错误！未定义书签。 3.1优质粮食供求形势分析......................................... 错误！未定义书签。 3.2本区域市场需求预测............................................. 错误！未定义书签。 3.3服务功能................................................................. 错误！未定义书签。 3.4市场竞争力和市场风险预测与对策..................... 错误！未定义书签。第四章项目承担单位情况........................................... 错误！未定义书签。 4.1基本情况................................................................. 错误！未定义书签。 4.2主要业务范围和业务能力..................................... 错误！未定义书签。 4.3人员构成................................................................. 错误！未定义书签。 4.4主要技术成果获奖情况及转化能力..................... 错误！未定义书签。 4.5现有基础和技术条件............................................. 错误！未定义书签。 4.6资产与财务状况..................................................... 错误！未定义书签。 4.7项目技术协作单位情况......................................... 错误！未定义书签。第五章建设规模与产品方案....................................... 错误！未定义书签。 5.1建设规模确定的原则和依据 ................................. 错误！未定义书签。 5.2建设规模及服务种类 ............................................. 错误！未定义书签。第六章项目选址与建设条件....................................... 错误！未定义书签。 6.1项目选址原则与要求............................................. 错误！未定义书签。

滁州西环高速公路环境影响报告书简本

滁州西环高速公路环境影响报告书简本 1 项目概况 滁州西环高速公路工程地跨滁州南谯区、全椒县两个县区，位于北纬32°05′～32°28′，东经118°03′～118°16′之间，呈南北走向。路线起于滁州市南谯区附近，在施集镇西北侧接在建滁淮高速公路，由北向南经琅琊山风景区西侧，过吕寨、喉咙洼，从石沛镇规划范围西侧通过，过中石坝水库后路线向南前进，在全椒县西北侧接合宁高速公路，改造合宁高速全椒西互通为带出口的枢纽互通，路线全长27.623公里。项目按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26.0米，设计速度120公里/小时。1.1 建设方案环境比选 根据安徽省高速路网规划、项目起终点的衔接位置、水源保护区、风景名胜区、森林公园、现状地形等重要控制因素，拟定了K、B、D等三个可能建设的方案。从环境保护角度而言，K方案避让了琅琊山风景名胜区、琅琊山国家森林公园。B方案穿越了琅琊山国家森林公园，终点附近临近居民集中区，生态环境、声环境、大气环境影响均相对较大；D方案终点位于全椒县城区边缘，且线路迂回、里程长，占地数量多，生态环境、声环境、大气环境影响相对较大。综合比较K方案环境较优，环评同意采用K方案作为推荐方案。 1.2 技术标准及工程数量 本项目按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26.0米，设计速度120公里/小时。推荐方案（K方案）全长27.623公里，征地2941.46亩。全线设互通枢纽3处，服务区1处，匝道收费站1处。 1.3 建设工期和投资估算 工程拟定于2017年3月开工，2020年3月月建成通车，建设期3年。本项目估算投资总额233744.9万元。

1.4 法律法规及规划相符性 1.4.1 产业政策相符性 根据中华人民共和国国家发展和改革委员会令第21号《产业结构调整指导目录（2011年本）》（修正）(2013年5月1日)，项目建设符合国家产业政策。 1.4.2 项目涉及环境敏感区法律、法规相符性 拟建公路穿越滁州市沙河集水库、滁州市黄栗树水库饮用水源准保护区，此外拟建项目不涉及其他特殊、重要生态敏感区以及饮用水源保护区。 1.4.3 规划相符性 ⑴本项目是《安徽省高速公路网规划（修编）》及《安徽省“十三五”交通运输发展规划》中南京至驻马店高速公路（横四）的组成部分。项目建设符合相关路网规划。 ⑵拟建项目不穿越沿线规划区，不会对沿线城镇规划造成影响，与沿线城镇规划不冲突。 2环境现状、影响及保护措施 2.1 生态环境 ⑴对陆生植物的影响分析 公路未穿越自然保护区、风景名胜区、森林公园等特殊、重要生态敏感区，且所经区域内物种多为影响区常见，工程建设基本不会对影响区内植被物种的多样性造成不利影响。 建设造成了沿线一定的植被生物量损失，但只要作好公路绿化及临时用地的植被恢复即可使损失的生物量得到较大的补偿，降低项目建设导致的植被生物量损失。 根据现场踏勘的情况，评价区内植被现状以农业植被和林地为主。评价区农业植被主要为水稻、小麦、豆类、玉米、蔬菜等；评价区林地主要以马尾松林、油松林、麻栎林为主。拟建项目评价范围内发现1株树龄800年左右的圆柏，不在公路用地红线内。建议在项目路基放线前，建设单位汇同地方林业部门沿线进一步踏勘，对有需保护的野生植物或古大名木，进行挂牌保护或必要的进行异地移植保护，所需费用计入工程环境保护费用。

保定市兴发纸业有限公司技改项目环境影响报告书

保定市兴发纸业有限公司 技改项目环境影响报告书 （报批版） 建设单位：保定市兴发纸业有限公司评价单位：黄冈翱翔环保科技有限公司编制时间：二○一九年十一月

目录 1.概述 (1) 1.1项目背景 (1) 1.2建设项目特点 (2) 1.3分析判定情况 (2) 1.4环境评价关心的主要环境问题 (4) 1.5环境影响评价的工作过程..................................................................... 错误!未定义书签。 1.6报告书主要结论 (4) 2.总则 (5) 2.1编制依据 (5) 2.2评价目的与原则 (9) 2.3环境影响要素识别与评价因子筛选 (9) 2.4评价等级 (11) 2.5评价内容与工作重点 (14) 2.6环境保护对象及保护等级 (14) 2.7评价范围 (15) 2.8评价标准 (15) 2.9相关规划及环境功能区划 ..................................................................... 错误!未定义书签。 3.工程分析 (19) 3.1现有工程环保手续执行情况 (19) 3.2现有项目批复情况 (20) 3.3现有工程存在的环保问题及整改措施 ................................................. 错误!未定义书签。 3.4技改项目工程分析 ................................................................................. 错误!未定义书签。 3.6技改前后项目污染物排放情况 (34) 3.7总量控制指标 (35) 3.8清洁生产水平分析 ................................................................................. 错误!未定义书签。 4.环境现状调查及评价 (36) 4.1自然环境概况 (36) 4.2环境质量现状 (37) 4.3环境质量现状调查与评价 (39)

贵州省毕节至威宁高速公路环境影响报告书(简本)

附件： 贵州省毕节至威宁高速公路环境影响报告书 简本 建设毕威高速公路是国家高速公路网在贵州境布局的加密与补充，同时也是完善贵州省路网布局的需要。同时毕节至威宁高速公路的建设将进一步加强毕节与相邻地州市及所辖区县之间的经济联系，大幅提高沿线区域乃至贵州西北片区的对外开放和吸纳外资的综合竞争力，有利于促进区域资源的集约开发。对毕节地区的社会经济发展起到极为重要的作用。 毕节地区交通局委托贵州省交通规划勘察设计研究院承担毕节至威宁高速公路可行性研究工作，该院于2009年3月编制完成《贵州省毕节至威宁高速公路工程可行性研究报告》。 2009年4月，毕节地区交通局委托贵州省交通科学研究院承担本项目的环境影响评价工作。贵州省交通科学研究院接受委托后，根据本项目前期工作进展情况，项目组成立了由生态、大气、噪声、社会及环境经济评价等人员组成的环境影响评价组，于2月下旬走访了毕节地区、毕节市、赫章县和威宁县的国土局、环保局、水利局、旅游局、林业局等单位，收集了有关的技术资料。并对项目区域进行了详细调研和实地踏勘，在认真分析和研究现有资料的基础上，于2009年4月下旬编制完成了《贵州省毕节至威宁高速公路环境影响报告书》（简本）。 1 评价目的 本工程的建设将大幅提高沿线区域乃至贵州西北片区的对外开放和吸纳外资的综合竞争力，有利于促进区域资源的集约开发，对毕节地区的社会经济发展起到极为重要的作用。但同时工程建设和运营将对该区域的环境空气、水环境、声环境、生态环境和社会环境产生正负两个方面不同程度的影响。 通过对该项目进行环境影响评价，根据工程和环境现状，在采取有关环保措施的前提下，论证本工程的可行性；通过公路沿线评价范围内社会环境和自然环境的调查研究，针对本工程的设计、施工和营运各阶段，预测对环境的影响，提出相应的优化环境和切实可行的环境保护措施及对策；将环境保护措施、建议和评价结论反馈于工程设计与施工，为优化工程设计提供科学依据，以减少或减缓由于工程建设而导致的对周围环境的负面影响；为该项目施工期、营运期环境管理提出实施行动计划，同时为沿线经济发展、城镇建设及环境规划提供辅助决策信息和科学依据。

造纸厂废纸造纸项目环境影响报告书

造纸厂废纸造纸项目环境影响报告书 (报批稿)

目录 1总则 (1) 1.1评价任务的由来 (1) 1.2评价主要内容 (1) 1.3编制依据 (2) 1.4评价原则 (3) 1.5评价重点 (4) 1.6环境保护和污染控制目标 (4) 1.7评价等级 (4) 1.8评价范围 (5) 1.9评价标准 (5) 2建设项目概况 (7) 2.1项目简介 (7) 2.2主要原料 (7) 2.3主要工艺方法 (15) 2.4公用工程 (15) 3工程分析 (16) 3.1工艺及污染流程 (16) 3.2水量平衡 (19) 3.3污染源分析 (20) 3.4污染物排放情况 (20) 3.5拟采取的污染治理措施 (24) 4环境概况与评价因子筛选 (25) 4.1地理位置 (25) 4.2自然环境概况 (25) 4.3社会环境概况 (27)

4.4环境功能区划 (28) 4.5环境影响识别及评价因子筛选 (28) 5水环境影响评价 (30) 5.1地表水环境质量现状监测与评价 (30) 5.2地表水环境影响预测评价 (33) 5.3排水路线的确定 (36) 6大气环境现状监测与评价 (36) 6.1采样点布设 (36) 6.2监测时间及频率 (36) 6.3监测采样及项目分析方法 (37) 7声环境影响评价 (39) 7.1声环境现状监测与评价 (39) 7.2声学环境影响预测与评价 (40) 8污染防治对策 (41) 8.1废水治理措施 (41) 8.2废气治理措施 (62) 8.3噪声治理措施 (63) 8.4固废治理措施 (63) 9清洁生产分析 (63) 9.1产品清洁生产水平分析 (63) 9.2废纸制浆即脱墨技术的清洁生产水平分析 (64) 9.3造纸技术清洁生产水平分析 (70) 9.4水耗和排水量水平分析 (71) 10总量控制 (72) 10.1污染物排放总量控制的目的 (72) 10.2总量控制目标 (73) 11公众参与 (73)