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技术培训 产品信息 S63 顶级发动机
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一般性说明
所用符号 为了便于理解或突出非常重要的信息，在本手册中使用了下列符号 / 图标：
包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。 当前状况和国家规格 BMW 集团车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的要求变化促使我们继续 开发车辆的系统和组件。因此本手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。 本手册主要介绍欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本手册图示情 况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。 其它信息来源 有关各主题的其它信息请参见： ? ? 用户手册 综合服务技术应用。
联系方式：conceptinfo@bmw.de ?2011 BMW AG，慕尼黑 未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分 手册中所包含的信息是 BMW 集团技术培训的组成部分，适用于技术培训培训师和学员。有关技术数据 方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 集团的最新信息系统。 信息状态：2011 年 9 月
S63 顶级发动机 目录
1. 简介 ...............................................................................................................................................5 1.1. 车型 ................................................................................................................................................................................................................................................. 5 1.2. 技术数据................................................................................................................................................................................................................................... 5 1.2.1. 满负荷特性曲线图 ........................................................................................6 1.3. 创新 / 更改 / 特点 ......................................................................................................................................................................................................... 8 1.4. 发动机识别号 .................................................................................................................................................................................................................... 9 1.4.1. 发动机名称 ......................................................................................................................................................................................... 9 1.4.2. 发动机代码 ......................................................................................................................................................................................... 9 发动机机械机

构 ......................................................................................................................... 11 2.1. 发动机壳体 .......................................................................................................................................................................................................................11 2.1.1. 曲轴箱 ....................................................................................................................................................................................................12 2.1.2. 气缸盖密封垫 .............................................................................................................................................................................. 12 2.1.3. 气缸盖 ....................................................................................................................................................................................................12 2.1.4. 气缸盖罩............................................................................................................................................................................................. 14 2.1.5. 油底壳 ....................................................................................................................................................................................................22 2.2. 曲轴传动机构 ................................................................................................................................................................................................................24 2.2.1. 带有轴承的曲轴 ......................................................................................................................................................................24 2.2.2. 带有轴承的连杆 ......................................................................................................................................................................25 2.2.3. 带有活塞环的活塞 ...............................................................................................................................................................26 2.3. 凸轮轴传动装置 ........................................................................................................................................................................................................28 2.4. 气门机构...............................................................................................................................................................................................................................28 2.4.1. 结构 ...........................................................................................................................................................................................................28 2.4.2. 电子气门调节系统（Valvetronic） ..

......................................................................................................... 32 2.5. 皮带传动机构 ................................................................................................................................................................................................................35 机油供给系统............................................................................................................................. 37 3.1. 概览 ............................................................................................................................................................................................................................................. 37 3.1.1. 液压回路图 ..................................................................................................................................................................................... 38 3.2. 机油泵和压力调节 .................................................................................................................................................................................................39 3.2.1. 机油泵 ....................................................................................................................................................................................................40 3.3. 机油滤清和冷却 ........................................................................................................................................................................................................41 3.3.1. 机油冷却............................................................................................................................................................................................. 41 3.3.2. 机油滤清............................................................................................................................................................................................. 41 3.4. 机油监控...............................................................................................................................................................................................................................42 3.4.1. 机油油位............................................................................................................................................................................................. 42 3.5. 机油喷嘴...............................................................................................................................................................................................................................42 3.5.1. 活塞顶冷却 ..................................................................................................................................................................................... 42 3.5.2. 链条传动机构 ....................

.......................................................................................................................................................... 43 3.5.3. 凸轮轴 ....................................................................................................................................................................................................45 3.5.4. Valvetronic 伺服电机 .....................................................................................................................................................46
2.
3.
S63 顶级发动机 目录
4. 冷却系统 ..................................................................................................................................... 47 4.1. 系统概览............................................................................................................................................................................................................................... 47 4.1.1. 发动机冷却循环回路 ........................................................................................................................................................ 48 4.1.2. 用于增压空气冷却器和 DME 的冷却循环回路 ......................................................................... 53 4.2. 热量管理系统 ................................................................................................................................................................................................................ 56 4.2.1. 冷却液泵............................................................................................................................................................................................. 56 4.2.2. 特性曲线式节温器 ............................................................................................................................................................... 56 进气和排气系统.......................................................................................................................... 57 5.1. 概览 ............................................................................................................................................................................................................................................. 57 5.2. 进气系统............................................................................................................................................................................................................................... 59 5.2.1. 进气消音器 ..................................................................................................................................................................................... 60 5.2.2. 热膜式空气质量流量计 ...............................................................................................................................................

. 60 5.2.3. 进气装置............................................................................................................................................................................................. 60 5.3. 废气涡轮增压器 ........................................................................................................................................................................................................ 61 5.3.1. 功能 ........................................................................................................................................................................................................... 62 5.4. 排气系统............................................................................................................................................................................................................................... 62 5.4.1. 排气歧管............................................................................................................................................................................................. 62 5.4.2. 催化转换器 ..................................................................................................................................................................................... 63 真空系统 ..................................................................................................................................... 65 燃油混合气制备装置 .................................................................................................................. 66 7.1. 概览 ............................................................................................................................................................................................................................................. 66 7.2. 燃油泵调节装置 ........................................................................................................................................................................................................ 67 7.3. 高压泵 ...................................................................................................................................................................................................................................... 67 7.4. 喷射器 ...................................................................................................................................................................................................................................... 68 燃油供给系统.............................................................................................................................. 69 发动机电气系统.......................................................................................................................... 70 9.1. 概览 ..................................................................................

........................................................................................................................................................... 70 9.2. 发动机控制单元 ........................................................................................................................................................................................................ 77 9.2.1. 总体功能............................................................................................................................................................................................. 79
5.
6. 7.
8. 9.
S63 顶级发动机 1. 简介
S63 顶级发动机是新款 BMW M5 的动力来源。它是 BMW X5 M 和 BMW X6 M 所用发动机的后继研发 产品，作为 S85 发动机的下一代产品在 BMW M5 上继续书写成功历史。因此现在 M 车辆也采用 BMW “ 高效动力” 驱动战略的“ 减小排量” 方案。S63 顶级发动机较之以前 S63 发动机的主要后继研发特点 是采用了最新的混合气制备技术“ 涡轮增压 Valvetronic 直接喷射 TVDI” 。在此与 N20 或 N55 发动机 非常相似。但研发 S63 顶级发动机并非是为了在 S63 发动机基础上提高功率，而是在降低耗油量的同 时提高响应特性和运转特性。 本手册将介绍与 S63 发动机的不同之处。
1.1. 车型
车型名称 BMW M5 发动机名称 S63B44T0 首次使用 11/2011
1.2. 技术数据
单位 车型系列 车型名称 结构形式 排量 点火顺序 缸径 / 行程 功率 对应转速 限速转速 升功率 扭矩 对应转速 压缩比 每缸气门数 燃油系统设计参数 燃油 耗油量（按欧洲标准） CO2 排放量 数字式发动机电子系统 排放标准 [RON] [RON] [l/100 km] [g/km] [mm] [kW (HP)] [rpm] [rpm] [kW/l] [Nm] [rpm] [ε ] [cm3] S85B50O0 E60 BMW M5 V10 4999 1-6-5-10-2-7-38-4-9 92/75.2 373 (507) 7750 8250 74.6 520 6100 12.0 4 98 95 - 98 14.4 344 MSS65 EURO 4 89/88.3 408 (555) 6000 6800 92.8 680 1500 - 5650 9.3 4 98 95 - 98 13.9 325 MSD85.1 EURO 5 89/88.3 412 (560) 6000 - 7000 7200 93.7 680 1500 - 5750 10.0 4 98 95 - 98 9.9 232 MEVD17.2.8 EURO 5 S63B44O0 E70 BMW X5 M V8 4395 S63B44T0 F10 BMW M5 V8 4395
1-5-4-8-6-3-7-2
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S63 顶级发动机 1. 简介
单位 最高车速 0-100 km/h 加速时间 DIN/EU 整备质量 [km/h] [s] [kg] S85B50O0 250 (305) 4.7 1780/1855
1
S63B44O0 250 (275) 4.7 2305/2380
1
S63B44T0 250 (305)1 4.4 1870/1945
1) 仅限带有选装配置 M 驾驶员套件的车辆
1.2.1. 满负荷特性曲线图
BMW M5
S63B44T0 发动机与 S85B50O0 发动机满负荷特性曲线图对比
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S63 顶级发动机 1. 简介
BMW M5/BMW X5 M
S63B44T0 发动机与 S63B44O0 发动机满负荷特性曲线图对比
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S63 顶级发动机 1. 简介
1.3. 创新 / 更改 / 特点
系统 备注
发动机机械机构
? 因采用 TVDI 工艺安装了新型气缸盖 ? 第三代 Valvetronic ? 新型气门机构 ? 新型 VANOS ? 带有改进

型曲轴箱通风装置的新型气缸盖罩 ? 新型活塞 ? 水平分割的新型连杆 ? 新型曲轴 ? 针对高转速进行优化的皮带传动机构 ? 改进型链条传动机构
机油供给系统 冷却系统
? 带有抽吸和压缩阶段的机油泵（G 转子和往复式滑阀叶片泵） ? 新型机油喷嘴 ? 针对更高流量改进冷却液泵 ? 用于废气涡轮增压器、增压空气冷却系统和数字式发动机电子系 统的电动冷却液泵 ? 现有热量管理系统
进气和排气系统
? 优化的进气装置 ? 带跨气缸列排气歧管的 TwinScroll 废气涡轮增压器 ? 热膜式空气质量流量计 7
真空系统 燃油混合气制备装置
? 采用新型螺栓连接布置方式的两级真空泵 ? 油底壳底部废气旁通阀的真空蓄能器 ? 高压喷射装置（与 N55 发动机相同） ? 电磁阀喷射器 ? Bosch 高压泵
发动机电气系统
? 两个发动机控制单元，固定在发动机上，通过冷却液冷却。
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S63 顶级发动机 1. 简介
1.4. 发动机识别号
1.4.1. 发动机名称
在此以下述规格为例介绍 S63 顶级发动机：S63B44T0。 在技术文件中使用发动机名称来准确识别发动机。 在技术文件中还会出现缩写形式的发动机名称如 S63 发动机，即发动机型号代码。 详细说明 索引 S 6 3 B 44 T 0 说明
BMW M GmbH 研发 V8 发动机 带有废气涡轮增压器、Valvetronic 和直接喷射 装置 TVDI 的发动机 纵向安装汽油发动机 4.4 升排量 顶级功率等级 新开发
1.4.2. 发动机代码
发动机曲轴箱上标有用于明确识别和分配发动机的代码。获得主管部门批准时也需要该发动机代码。 发动机代码的前六位与发动机名称相同。 发动机上发动机代码上面是发动机编号。利用该序列号和发动机代码可以明确识别每个发动机。
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S63 顶级发动机 1. 简介
S63 顶级发动机，发动机代码和发动机编号
索引 20054919 S 6 3 B 44 B
说明 具体发动机序列号 BMW M GmbH 研发 V8 发动机 带有废气涡轮增压器、Valvetronic 和直接喷射装置 TVDI 的发动机 纵向安装汽油发动机 4.4 升排量 型式认证事宜，标准
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
2.1. 发动机壳体
发动机壳体由发动机缸体、气缸盖、气缸盖罩、油底壳和密封件组成。
S63 顶级发动机，发动机壳体结构
索引 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
说明 气缸盖罩 气缸盖罩密封垫 气缸盖 气缸盖密封垫 曲轴箱 曲轴箱上部件密封垫 油底壳上部件 油底壳下部件密封垫 油底壳下部件 正时齿轮室密封垫 正时齿轮室盖罩
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
2.1.1. 曲轴箱
与 S63 发动机一样，曲轴箱由压铸铝合金 GL-AlSi917Cu4MG 制成。气缸套由 Alusil 制成。曲轴箱 针对 M 特定要求进行了优化。
2.1.2. 气缸盖密封垫
气缸盖密封

垫采用三层弹簧钢密封垫。在气缸缸径区域内有一个止动片（2）用于达到足够的密封压 紧力。气缸盖和发动机缸体的接触面带有含不粘涂层的局部氟橡胶涂层。
S63 顶级发动机，气缸盖密封垫
索引 1 2 3
说明 带有不粘涂层的上部弹簧钢层 止动片 带有不粘涂层的下部弹簧钢层
2.1.3. 气缸盖
S63 顶级发动机的气缸盖是带有曲轴箱通风装置集成式空气通道的全新研发产品。机油回路经过改 进，集成了新型机油泵。 S63 顶级发动机也与 N55 发动机一样采用了第三代 Valvetronic 技术。Valvetronic 伺服电机安装在气 缸盖外部侧面。
废气涡轮增压器、Valvetronic 和直接喷射装置组合称为涡轮增压 Valvetronic 直接喷射 TVDI。
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
S63 顶级发动机，气缸盖密
索引 1 2 3 4 5 6 7 8
说明 进气侧 VANOS 排气侧 VANOS 高压泵滚柱推杆 偏心轴 弹簧 月牙板 中间推杆 Valvetronic 伺服电机
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
2.1.4. 气缸盖罩
结构 气缸盖罩采用了带有改进型曲轴箱通风装置和布线方式的全新结构。曲轴箱通风装置的工作原理与 N63 发动机相同。在此取消了由曲轴箱通风装置至进气装置的附加管路，因为在气缸盖内集成了连接 各进气通道的相应开孔。每个气缸列都有各自的曲轴箱通风装置。 凸轮轴传感器安装在气缸盖罩正面。 在此使用迷宫式机油分离器从泄漏气体中分离出机油。沿流动方向装有一个粗分离器（5）和一个带小 喷嘴的细分离板（4）。油滴在这些障碍物处经过分离并通过回流管路（7+8）重新返回气缸盖内。带 有前置网状织物的折流板（3）负责继续分离出机油颗粒。机油回流管路（8）带有一个单向阀，用于 防止不经分离直接吸入泄漏气体。如果该管内的油位升高，单向阀就会打开，机油就会滴落到气缸盖 内。最后根据发动机运行状态将净化后的泄漏气体通过单向阀（1）或体积流量调节阀（10）重新输送 至进气系统。
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
S63 顶级发动机，带有曲轴箱通风装置的气缸盖罩
索引 1 2 3 4 5 6
说明 至洁净空气管的单向阀，带有泄漏开孔 至洁净空气管的管路 带前置网状织物的折流板 带小喷嘴的细分离板 粗分离器 泄漏气体输入端
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
索引 7 8 9 10 11 说明 机油回流管路 带单向阀的机油回流管路 经泄漏气体通道至进气通道的连接管路 带节流功能的进气装置体积流量调节阀 机油分离器
自吸式发动机运行模式下的曲轴箱通风 在自吸式发动机运行模式下，进气装置（2）内处于真空状态。此时会使体积流量调节阀（15）打开， 净化后的泄漏气体通过气缸盖

内的开孔到达进气通道从而进入进气装置。由于真空压力过大时存在通过 曲轴箱通风装置吸入机油的危险，因此体积流量调节阀带有节流功能，可限制流量进而限制曲轴箱内的 压力值。 曲轴箱通风装置内的真空使单向阀（12）保持关闭状态。通过单向阀上的泄漏开孔（13）使新鲜空气进 入机油分离器。这样可使曲轴箱通风装置内的真空限制为最大 100 mbar。
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
S63 顶级发动机，自吸式发动机运行模式下的曲轴箱通风概览
索引 A B C D E 1 2
说明 过压 真空 废气 机油 泄漏气体 空气滤清器 进气装置
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
索引 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 说明 机油分离器 排油 排气通道 曲轴空间 油底壳 机油回流通道 废气涡轮增压器 洁净空气管 至洁净空气管的管路 至洁净空气管的单向阀 泄漏开孔 节气门 带节流功能的进气装置体积流量调节阀 气缸盖内的通道
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
S63 顶级发动机，自吸式发动机运行模式下的通风
索引 1 2
说明 泄漏开孔 单向阀
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
增压运行模式下的曲轴箱通风 在增压运行模式下进气装置（2）内的压力升高，因此单向阀（15）关闭。由于洁净空气管在这种运行模 式下处于真空状态，因此会使至洁净空气管的单向阀（12）打开，净化后的泄漏空气通过废气涡轮增压 器压缩机和增压空气冷却器进入进气装置。
S63 顶级发动机，增压运行模式下的通风概览
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
索引 A B C D E 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 说明 过压 真空 废气 机油 泄漏气体 空气滤清器 进气装置 机油分离器 排油 排气通道 曲轴空间 油底壳 机油回流通道 废气涡轮增压器 洁净空气管 至洁净空气管的管路 至洁净空气管的单向阀 单向阀壳体内的泄漏开孔 节气门 带节流功能的进气装置体积流量调节阀 气缸盖内的通道
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
S63 顶级发动机，增压运行模式下的通风
2.1.5. 油底壳
油底壳由铝合金制成。正如大家对 S63 顶级发动机所了解，它采用两件式结构。机油滤清器集成 在油底壳上部件内。 机油泵用螺栓固定在油底壳上部件上，通过链条由曲轴驱动。为了避免发动机油产生泡沫，通过油底壳分 离驱动链和链轮上的机油。导流板集成在油底壳上部件内。现在取消了机油滤清器端盖内的放油螺塞。
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
S63 顶级发动机，带有机油泵的油底壳上部件
索引 1 2 3 4 5 6 7 8
说明 机油回流输送管 压力泵抽吸管 G 转子和往复式滑阀叶片泵 节温器 曲轴驱动的链条传

动机构 不带放油螺塞的机油滤清器端盖 连接自机油冷却器 连接至机油冷却器
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
2.2. 曲轴传动机构
2.2.1. 带有轴承的曲轴
曲轴 S63 顶级发动机的曲轴行程为 88.3 mm，由 C38 材料制成。它是带有六个平衡重块的表面淬火锻造曲 轴。
S63 顶级发动机，曲轴
曲轴轴承 曲轴采用五点支撑。双材料止推轴承位于第三轴颈中央。在此使用无铅三层结构轴承。
S63 顶级发动机，曲轴轴承
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
索引 1 2 3 说明 带有凹槽和油孔的上部轴瓦 带有凹槽和油孔的止推轴承 没有凹槽的下部轴瓦
轴承标记印在曲轴箱和曲轴上。为曲轴安装新轴承时必须按照维修说明进行。
2.2.2. 带有轴承的连杆
连杆 S63 顶级发动机的连杆采用全新设计。它是采用水平分割的断裂式锻造连杆。在小连杆头内与 N20 和 N55 发动机一样带有一个成型孔。该成型孔可使由活塞通过活塞销作用的力以最佳方式分布在轴套表面 上并降低边缘处的负荷。
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
S63 顶级发动机，连杆
轴承 连杆轴瓦采用无铅设计。在批量生产车型上使用允许的红色 / 蓝色轴承副。带有蓝色标记的轴承安装在 连杆侧，带有红色标记的轴承安装在轴承盖侧。
2.2.3. 带有活塞环的活塞
在此使用带有 Mahle 活塞环套件的铸造活塞。活塞顶形状针对燃烧方式、气门位置和多孔喷嘴式电磁阀 喷射器进行了相应调整。
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
S63 顶级发动机，铸造活塞
S63 顶级发动机，活塞环
索引 1 2 3 4
说明 桶面环（B 环） 鼻形锥面环（NM 环） 带有管状弹簧的双倒角环（DSF 环） 活塞
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
2.3. 凸轮轴传动装置
凸轮轴传动装置采用已有结构设计。驱动链采用齿形套管型链条设计。
S63 顶级发动机，凸轮轴传动装置
索引 1 2 3 4 5 6
说明 排气侧 VANOS 进气侧 VANOS 链条张紧器 张紧导轨 齿形链 曲轴齿轮
2.4. 气门机构
2.4.1. 结构
在 S63 顶级发动机上，除双 VANOS外，现在还使用全可变气门行程调节装置。气门机构本身由已知部 件构成。为了驱动复合式凸轮轴，各气缸列分别使用一个齿形套管型链条。两个气缸列中使用的链条张 紧器、张紧导轨和滑轨为相同部件。机油喷嘴集成在链条张紧器内。S63 顶级发动机定位卡止时不以第 一缸“ 点火 TDC” 为基准，而是以第一缸“ 点火 TDC” 前 150° 为基准。定位卡止时将大家已知的专 用工具装到扭转减振器上，扭转减振器是定位心轴相对曲轴箱的参照基准。
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
S63 顶级发动机，气门机构
索引 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

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说明 排气凸轮轴 进气凸轮轴 月牙板 中间推杆 弹簧 Valvetronic 伺服电机 进气门气门弹簧 进气侧 VANOS 进气门 排气门 排气门气门弹簧 排气侧 VANOS
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
凸轮轴 S63 顶级发动机带有源自于 S63 发动机的轻型结构复合式凸轮轴。所有部件均通过内部高压成型工艺固 定在轴管上。
S63 顶级发动机，复合式凸轮轴
索引 1 2
说明 排气凸轮轴 进气凸轮轴
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
S63 顶级发动机，气门行程曲线
索引 1 2 3 4 5 6 7 8 气门机构技术数据
说明 气门行程 [mm] 曲轴转角 [°KW] 排气门开启 进气门开启 排气门持续开启角度 排气门关闭 进气门关闭 进气门持续开启角度
S85B50O0 进气门直径 / 气门杆直径 排气门直径 / 气门杆直径 进气门 / 排气门最大气门行程 进气 VANOS 调节范围 排气 VANOS 调节范围 进气凸轮轴开启范围 [mm] [mm] [mm] [°KW] [°KW] [°KW] 35/5 30.5/5 11.7/11.5 66 37 79-145
S63B44O0 33.2/6 29/6 8.8/9.0 50 50 70-120
S63B44T0 33.2/6 29/6 8.8/9.0 70 55 55-125
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
排气凸轮轴开启范围 进气凸轮轴持续开启角度 排气凸轮轴持续开启角度 进气门和排气门 进气门和排气门的气门杆直径均为 6 mm。排气门采用空心钻孔结构且带有钠填充物。这样可以改善和 加快散热。 [°KW] [°KW] [°KW] 91-128 268 260 73.5-123.5 231 252 60-115 260 252
2.4.2. Valvetronic
Valvetronic 由全可变气门行程控制装置和可变凸轮轴控制装置（双 VANOS）构成，因此可以自由 选择进气门关闭时刻。 气门行程控制仅在进气侧进行，而凸轮轴控制在进气侧和排气侧进行。 只有满足以下条件时才能进行免节气负荷控制： ? ? 因此 可以自由选择进气门的开启和关闭时刻以及持续开启时间和气门行程。 VANOS 在此使用源自 N55 发动机的 VANOS 部件。S63 与 S63 顶级发动机的区别如下： ? ? 通过使用四个叶片替代五个叶片使 VANOS 调节范围由 50° 提高至 70° 通过使用铝合金替代钢使重量由 1050 g 减轻至 650 g。 进气门的气门行程 以及进气和排气凸轮轴的凸轮轴控制能够进行可变调节。
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
S63 顶级发动机，带机油供给系统的 VANOS
索引 1 2 3 4 5 6 7 气门行程调节装置
说明 用于提前调节的机油通道 摆动转子 用于延迟调节的机油通道 排气侧 VANOS 进气侧 VANOS 进气侧 VANOS 电磁阀 排气侧 VANOS 电磁阀
如下图所示，Valvetronic 伺服电机安装在进气侧气缸盖上。偏心轴传感器集成在 Valvetronic 伺服电 机内。 现在使用已在 N55 发动机上应用过的 Valvetronic III。
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S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
进气侧滚子式气门压杆由钢板制成且分为五个

等级，即等级“ 1” 至等级“ 5” 。中间推杆现在也由钢板 制成且分为六个等级，即等级“ 00” 至等级“ 05” 。
S63 顶级发动机，气门行程调节装置
索引 1 2 3 4 5 6
说明 排气侧 VANOS 排气凸轮轴 滚子式气门压杆 液压气门间隙补偿器 HVA 排气侧气门弹簧 排气门
34
S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
索引 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 说明 进气门 液压气门间隙补偿器 HVA 进气侧气门弹簧 滚子式气门压杆 Valvetronic 伺服电机 偏心轴 弹簧 中间推杆 进气凸轮轴 进气侧 VANOS
2.5. 皮带传动机构
皮带传动机构未进行重大调整，只有多楔带和曲轴上的皮带轮针对较高发动机转速调整为较小 直径。 皮带传动机构包括带有发电机、冷却液泵和转向助力泵的主皮带传动机构。主皮带传动机构通过一个机 械张紧轮张紧。 辅助皮带传动机构包括空调压缩机，装有弹性皮带。在此使用源自 S63 发动机的转轮张紧系统替代弹性 皮带。
35
S63 顶级发动机 2. 发动机机械机构
S63 顶级发动机，皮带传动机构
索引 1 2 3 4 5 6 7
说明 发电机皮带轮 皮带 冷却液泵皮带轮 转向助力泵皮带轮 皮带张紧器 曲轴皮带轮 空调压缩机皮带轮
36
S63 顶级发动机 3. 机油供给系统
BMW M5 进行制动时可能会出现非常高的减速值。此时产生的离心力会将大部分发动机油压入油底壳 前部区域内。 此时往复式滑阀叶片泵可能无法继续确保发动机机油供给，因为没有任何机油可供抽吸。 因此 S63 顶级发动机使用带有抽吸和压缩阶段的机油泵（G 转子和往复式滑阀叶片泵）。 S63 顶级发动机的机油供给系统具有以下特点： ? ? ? 两级机油泵 用于机油泵传动装置的张紧导轨 附加抽吸管路。
3.1. 概览
下图展示了机油供给系统概况和液压回路图以及发动机内机油通道实际布置情况。
37
S63 顶级发动机 3. 机油供给系统
3.1.1. 液压回路图
S63 顶级发动机，液压回路图
索引 A B C D
说明 油底壳 曲轴箱 气缸盖（2 个） 链条张紧器
38
S63 顶级发动机 3. 机油供给系统
索引 E F 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 说明 进气侧 VANOS 排气侧 VANOS 油底壳 机油泵区域的油底壳 体积流量调节式往复式滑阀叶片 G 转子机油泵 溢流阀 机油滤清器 滤清器旁通阀 节温器 机油冷却器（机油 / 空气热交换器） 机油压力开关 用于活塞顶冷却的机油喷嘴 曲轴主轴承润滑部位 废气涡轮增压器润滑部位 气缸盖单向阀 凸轮轴轴承润滑部位 正时链机油喷嘴 链条张紧器 HVA 元件（16 个） 单向阀 滤网 电磁阀 摆动马达 单向阀 滤网 电磁阀 摆动马达
3.2. 机油泵和压力调节
S63 顶级发动机配备带有抽吸和压缩阶段的体积流量调

节式机油泵（在一个壳体内）。机油泵用螺栓牢 固固定在油底壳上部件上。 由一个 G 转子泵实现抽吸阶段，它通过一根附加抽吸管路将发动机油从油底壳前部区域输送至油底壳后 部区域。
39
S63 顶级发动机 3. 机油供给系统
为了给发动机提供机油压力，在此使用体积流量调节式往复式滑阀叶片泵。为确保可靠供油，抽吸 管位于油底壳后部区域较深的位置。 体积流量调节式机油泵的工作原理参见产品信息“ N63 发动机”。
3.2.1. 机油泵
S63 顶级发动机，带有平衡轴的机油泵
索引 1 2 3 4 5 6 7 8 9
说明 回流管路 O 形密封环 至转子泵的输入端 往复式滑阀叶片泵 机油泵驱动链 机油泵输出端 机油泵链轮 链条张紧器 压力泵抽吸管
40
S63 顶级发动机 3. 机油供给系统
3.3. 机油滤清和冷却
S63 顶级发动机采用源自 N63 发动机的主流量机油滤清器。它用螺栓固定在油底壳下。现在取消了机油滤 清器端盖内的排放螺塞。在机油滤清器壳体内集成有一个滤清器旁通阀。
S63 顶级发动机，机油滤清器模块
索引 1 2 3
说明 节温器 机油冷却器接口 机油冷却器
3.3.1. 机油冷却
S63 顶级发动机在冷却模块下有一个独立安装的机油 / 空气热交换器，用于冷却发动机油。为了能够迅速 加热发动机油，在油底壳内集成有一个节温器。发动机油温度超过 100 °C 后，节温器就会释放机油使其 流入机油冷却器内。
3.3.2. 机油滤清
S63 顶级发动机带有一个滤清器旁通阀，可在发动机油温度较低、较黏稠的状态下绕过滤清器进行 旁通。如果滤清器前后压力差超过约 2.5 bar，就会执行旁通功能。为了保护无铅曲轴轴承和连杆轴 承，允许压力差已由 2.0 bar 提高至 2.5 bar。 41
S63 顶级发动机 3. 机油供给系统
通过这种方式可以明显减少滤清器旁通频率并更可靠地过滤出所有污物颗粒。滤清器旁通阀集成在机油 滤清器壳体内。
3.4. 机油监控
3.4.1. 机油油位
在此使用机油状态传感器（QLT）监控机油油位。不进行机油状态分析。
3.5. 机油喷嘴
在 S63 顶级发动机上也通过机油喷嘴对无法直接与机油通道连接的部件进行润滑和 / 或冷却。
3.5.1. 活塞顶冷却
用于活塞顶冷却的机油喷嘴，正如 S63 顶级发动机所用，其工作原理已为大家所熟知。它通过集成一个单 向阀确保在达到特定机油压力后才会打开和关闭。每个气缸都有一个自己的机油喷嘴，该喷嘴通过其形状 确保正确安装位置。除用于活塞顶冷却外，它还用于活塞销润滑。
42
S63 顶级发动机 3. 机油供给系统
S63 顶级发动机，用于活塞顶冷却的机油喷嘴
索引 1 开启压力 关闭压力
说明 机油喷嘴 2.25 bar-2.65 bar 2.0 bar
3.5.2. 链条传动机构

S63 顶级发动机的链条传动机构分为上半部分凸轮轴传动装置和下半部分机油泵传动装置。 凸轮轴传动装置 用于正时链润滑的机油喷嘴集成在各气缸列的链条张紧器上。它直接将机油喷射到正时链上。机 油喷嘴中的节流阀控制喷出的机油。凸轮轴传动装置的正时链采用齿形套管型链条设计。
43
S63 顶级发动机 3. 机油供给系统
S63 顶级发动机，带有正时链机油喷嘴的链条张紧器
机油泵传动装置 曲轴通过一个套管型链条驱动机油泵。套管型链条通过一个张紧导轨保持张紧状态。二级传动装置通过 油底壳进行润滑。
44
S63 顶级发动机 3. 机油供给系统
S63 顶级发动机，机油泵传动装置
索引 1 2 3 4 5
说明 曲轴 机油泵驱动链 机油泵齿轮 机油泵 链条张紧器
3.5.3. 凸轮轴
由发动机壳体至气缸盖的立管将机油输送至链条张紧器、HVA 元件和气缸盖内的轴颈。立管在气缸盖 内的单向阀可防止机油通道排空。
45
S63 顶级发动机 3. 机油供给系统
3.5.4. Valvetronic 伺服电机
用于调节偏心轴的蜗杆传动机构通过凸轮轴喷出的机油进行润滑。
46
S63 顶级发动机 4. 冷却系统
所用冷却系统也与 S63 发动机非常相似。发动机冷却系统和增压空气冷却系统都使用独立的冷却液循 环回路。在增压空气冷却系统的冷却液循环回路内集成了数字式发动机电子系统的冷却系统。
4.1. 系统电路图
S63 顶级发动机，冷却液循环回路
47
S63 顶级发动机 4. 冷却系统
索引 A B C D E F G H I J 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 说明 用于增压空气冷却系统的冷却液散热器 用于增压空气冷却系统的辅助冷却液散热器 气缸列 1 的电动冷却液泵 气缸列 1 的增压空气冷却器 用于增压空气冷却系统的补液罐 气缸列 1 的数字式发动机电子系统 气缸列 2 的数字式发动机电子系统 气缸列 2 的增压空气冷却器 气缸列 2 的电动冷却液泵 用于增压空气冷却系统的辅助冷却液散热器 冷却液散热器 加热线圈 补液罐 特性曲线式节温器 电动冷却液泵 废气涡轮增压器 暖风热交换器 冷却液阀 用于废气涡轮增压器的电动冷却液泵 用于车内暖风的电动冷却液泵 冷却液温度传感器 补液罐 电子扇
4.1.1. 发动机冷却循环回路
在此通过一个传统的冷却液泵实现发动机冷却。在 S63 顶级发动机上通过调整冷却液泵叶片形状实现更 高的冷却液流量。从而优化气缸盖冷却效果。冷却模块只有一个型号。 电子扇的额定功率为 850 W。 下图展示了相关部件的安装位置和布置方式。
48
S63 顶级发动机 4. 冷却系统
S63 顶级发动机，发动机冷却系统
索引 1 2 3 4 5 6 7 8 9
说明 冷却液散热器 加热线圈 补液罐 特性曲线式节温器 电动冷却液泵 废

气涡轮增压器 暖风热交换器 冷却液阀 用于废气涡轮增压器的电动冷却液泵
49
S63 顶级发动机 4. 冷却系统
索引 10 11 12 13 说明 用于车内暖风的电动冷却液泵 冷却液温度传感器 补液罐 电子扇
不带废气涡轮增压器的发动机冷却循环回路部件
S63 顶级发动机，不带废气涡轮增压器的发动机冷却系统组件
索引 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
说明 补液罐 冷却液加注管 冷却液阀 冷却液泵 电子扇 冷却液散热器 电子扇插接连接件 散热器出口冷却液温度传感器 特性曲线式节温器 发动机出口冷却液温度传感器
50
S63 顶级发动机 4. 冷却系统
索引 11 12 13 14 15 说明 从发动机至冷却液泵的热冷却液输入端 至发动机的凉冷却液供给管路 用于车内暖风的电动辅助冷却液泵 暖风热交换器 冷却液液位传感器
废气涡轮增压器冷却循环回路部件 传统冷却液泵通过一个皮带驱动，在发动机关闭后无法用于废气涡轮增压器冷却。因此针对该独立冷却 循环回路装有一个功率为 20 W 的电动冷却液泵。但出于以下因素的考虑在发动机运行期间也会接通电动 冷却液泵： ? ? ? 发动机出口冷却液温度 发动机油温度 喷射的燃油量。
根据这些数值计算出发动机内的热量。电动冷却液泵的继续运行时间最长可持续 30 分钟。为了改善冷却 效果，电子扇会被接通且最长可持续运行 11 分钟。
51
S63 顶级发动机 4. 冷却系统
S63 顶级发动机，带有电动附加冷却液泵的废气涡轮增压器冷却循环回路
索引 A B C 1 2 3 4 5 6
说明 已冷却的冷却液 从废气涡轮增压器回流的热冷却液 从发动机流出的热冷却液 从电动冷却液泵至废气涡轮增压器的供给管路 从废气涡轮增压器至传统冷却液泵的回流管路 电动冷却液泵 发动机出口冷却液温度传感器 从发动机回流至冷却液散热器的热冷却液 电动冷却液泵抽吸管路
52
S63 顶级发动机 4. 冷却系统
4.1.2. 用于增压空气冷却器和 DME 的冷却循环回路
为了确保对增压空气进行充分冷却，在 S63 顶级发动机上使用比 S63 发动机更大的冷却液 / 空气热 交换器。通过带有两个电动冷却液泵的独立冷却系统为其提供冷却液。用于增压空气冷却和数字式 发动机电子系统的冷却液循环回路包括一个冷却液散热器和两个附加冷却液散热器。
S63 顶级发动机，增压空气冷却和 DME
53
S63 顶级发动机 4. 冷却系统
索引 A B C D E F G H I J 部件 两个 50 W 泵都带有自诊断和无润滑运转保护功能。如果在 15 分钟内转速提高，就会关闭辅助冷却液 泵并在 DME 内存储一个故障代码。补液罐不带冷却液液位开关，无法自动识别过低液位。用于增压空 气冷却器和 DME 的冷却液循环回路冷却液不足时，

就会通过组合仪表上的一个警告灯提示进气温度过 高且功率降低或者 DME 冷却功率不足。此外还会显示一条检查控制信息。 说明 用于增压空气冷却系统的冷却液散热器 用于增压空气冷却系统的辅助冷却液散热器 气缸列 1 的电动冷却液泵 气缸列 1 的增压空气冷却器 用于增压空气冷却系统的补液罐 气缸列 1 的 DME 气缸列 2 的 DME 气缸列 2 的增压空气冷却器 气缸列 2 的电动冷却液泵 用于增压空气冷却系统的辅助冷却液散热器
54
S63 顶级发动机 4. 冷却系统
S63 顶级发动机，用于增压空气和 DME 的冷却液循环回路
索引 A B C D E F G H I J
说明 用于增压空气冷却系统的冷却液散热器 用于增压空气冷却系统的辅助冷却液散热器 气缸列 1 的电动冷却液泵 气缸列 1 的增压空气冷却器 用于增压空气冷却系统的补液罐 气缸列 1 的 DME 气缸列 2 的 DME 气缸列 2 的增压空气冷却器 气缸列 2 的电动冷却液泵 用于增压空气冷却系统的辅助冷却液散热器
55
S63 顶级发动机 4. 冷却系统
4.2. 热量管理系统
S63 顶级发动机数字式发动机电子系统内的热量管理系统功能与 N55 发动机所用相同。包括对电动冷却 部件电子扇、特性曲线式节温器和冷却液泵进行独立调节。
4.2.1. 冷却液泵
S63 顶级发动机除机械冷却液泵外还带有四个电动冷却液泵。一个用于车内暖风，一个用于废气涡轮增 压器冷却，另外两个电动冷却液泵用于增压空气冷却器和 DME 冷却。
拆卸并重新使用冷却液泵时必须确保在留有冷却液的情况下存放冷却液泵。排空冷却液可能会导致轴 颈粘住。这样可能会导致冷却液泵无法继续运转，进而还可能造成发动机损坏。 安装前应用手旋转泵轮以确保转动灵活性。
4.2.2. 特性曲线式节温器
S63 顶级发动机采用传统特性曲线式节温器，在非电动调节模式下其技术数据如下： ? ? 105 °C 时开始开启 120 °C 时完全开启。
此外还可通过特性曲线式节温器内的电动加热装置确保在较低冷却液温度状态下便实现开启功能。
56
S63 顶级发动机 5. 进气和排气系统
进气和排气系统与 S63 发动机基本相同。下表列出了进气和排气系统重要改进： ? ? ? ? ? 进气装置经过流动优化 热膜式空气质量流量计 7 有关侧面安装 Valvetronic 伺服电机的进气装置调整 增大空气 / 冷却液热交换器以提高冷却功率和降低压力损失 排气歧管经过优化。
5.1. 概览
S63 顶级发动机，进气和排气系统
57
S63 顶级发动机 5. 进气和排气系统
索引 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 说明 节气门 增压空气温度传感器和压力传感器 增压空气冷却器 进气消音器 热膜式空气质量流量计 废气涡轮增压器 废气旁通阀 电控气动

压力转换器 催化转换器前氧传感器（控制传感器） 催化转换器后氧传感器（监控传感器） 催化转换器 数字式发动机电子系统 DME 进气管压力传感器
58
S63 顶级发动机 5. 进气和排气系统
5.2. 进气系统
S63 顶级发动机，进气系统
索引 A B C 1 2 3
说明 进气 压缩后的热增压空气 冷却后的增压空气 进气管 进气消音器 热膜式空气质量流量计
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S63 顶级发动机 5. 进气和排气系统
索引 4 5 6 7 8 9 10 说明 曲轴箱通风装置至洁净空气管接口 废气涡轮增压器 增压空气冷却器 增压压力传感器 节气门 进气装置 增压空气温度和进气管压力传感器
5.2.1. 进气消音器
S63 顶级发动机的每个气缸列都有一个进气消音器。它们固定安装在车辆上，用于支撑热膜式空气质量 流量计。
5.2.2. 热膜式空气质量流量计
S63 顶级发动机装有已在 N20 发动机上应用过的热膜式空气质量流量计 7。
热膜式空气质量流量计失灵或将其拔下时不会直接引起发动机应急运行。但会导致混合气形成效果不佳 且尾气检测值变差，从而接通排放警告灯。
5.2.3. 进气装置
进气装置容量经过优化，带有经过流动优化的节气门接管接口。与 E70 发动机不同，在 S63 顶级发动 机上没有循环空气减压阀及相关接口。
S63 顶级发动机，带有节气门的进气装置
60
S63 顶级发动机 5. 进气和排气系统
索引 1 2 3 4 说明 进气装置 空气温度和进气管压力传感器 节气门 连接自燃油箱通风阀
5.3. 废气涡轮增压器
S63 顶级发动机装有两个采用 TwinScroll 技术的废气涡轮增压器。废气涡轮增压器在涡轮入口处有两个 独立通道，可分别将两个气缸的废气引至涡轮叶片处。涡轮和压缩机轮经过稍稍改进后，废气涡轮增压 器不易受到泵的影响。因此取消了循环空气减压阀。由此产生的声响会在换档过程中单个气缸关闭时听 到。 废气涡轮增压器采用带有一个真空控制式废气旁通阀的结构。
S63 顶级发动机，TwinScroll 废气涡轮增压器
61
S63 顶级发动机 5. 进气和排气系统
索引 1 2 3 4 5 说明 涡轮 轴承座 压缩机 真空罐 废气旁通阀
进行安装时需要准确调整废气涡轮增压器。必须遵守维修说明。
5.3.1. 功能
TwinScroll 表示带有一个双涡管涡轮壳体的废气涡轮增压器。这样可以分别将两个气缸的废气引导至涡轮 处。在 S63 顶级发动机上的气缸组合方式为 1 和 6、4 和 7、2 和 8、3 和 5。这样可以更高效地利用脉冲 增压效果。 TwinScroll 废气涡轮增压器的工作原理参见产品信息“ N20 发动机” 。
5.4. 排气系统
5.4.1. 排气歧管
S63 顶级发动机的排气歧管在 S63 发动机基础上进行了相应调整。在研发过程中主要对歧管导向进行了 流动优化。在

此针对 TwinScroll 废气涡轮增压器特殊功能采用两个跨气缸列四合二式排气歧管。取消了 排气歧管的外壳。现在可以向上释放出所产生的热量。在排气歧管上装有隔离元件，用于补偿在排气歧 管内受热变形产生的移动。
62
S63 顶级发动机 5. 进气和排气系统
S63 顶级发动机，排气歧管和废气涡轮增压器（沿行驶方向），右上为气缸 1
索引 1 2 3 4 5
说明 气缸 2 和 8 组合的排气歧管 1 气缸 4 和 7 组合的排气歧管 2 气缸 3 和 5 组合的排气歧管 1 气缸 1 和 6 组合的排气歧管 2 隔离元件
进行安装时需要准确调整跨气缸列排气歧管。必须遵守维修说明。
5.4.2. 催化转换器
S63 顶级发动机的每个气缸列都有一个采用双层结构的排气催化转换器。排气催化转换器不再安装隔离元 件。
63
S63 顶级发动机 5. 进气和排气系统
S63 顶级发动机，催化转换器剖面图
索引 1 2 3 4 5 6 氧传感器
说明 连接排气装置 陶瓷载体 2 陶瓷载体 1 控制传感器 连接涡轮 监控传感器
在此采用大家熟知的 Bosch 氧传感器： ? ? 控制传感器：LSU ADV 监控传感器：LSF4.2。
控制传感器位于前催化转换器前最靠近涡轮出气口处。选择该位置是为了对所有气缸进行单独探测。监 控传感器位于陶瓷载体 1 与陶瓷载体 2 之间。
64
S63 顶级发动机 6. 真空系统
S63 顶级发动机的真空系统在 S63 发动机基础上进行了一些调整。真空蓄能器和电控气动压力转换 器采用了新的安装位置，真空管路进行了调整。
S63 顶级发动机，真空系统
索引 1 2 3 4 5 6 7
说明 真空泵 制动助力器接口 附加设施接口 废气旁通阀真空罐 用于废气旁通阀的电控气动压力转换器 EPDW 真空蓄能器 真空管路至排气风门真空罐电动转换阀的接口
与以往一样，真空泵仍采用两级设计，以便为制动助力器提供所产生的大部分真空压力。真空蓄能器现在 不再位于 V 型区域内，而是安装在油底壳底部。
65
S63 顶级发动机 7. 燃油混合气制备装置
S63 顶级发动机采用了 N55 发动机引入的高压喷射装置 HDE。它与高精度喷射系统 HPI 的不同之 处在于使用了多孔喷嘴式电磁阀喷射器。
7.1. 概览
以下概览展示了 S63 顶级发动机的燃油混合气制备装置。它与 BMW 直喷系统基本相同。
S63 顶级发动机，燃油混合气制备装置
索引 1 2 3 4
说明 燃油软管 油量调节阀 喷射器 共轨喷射器高压管路
66
S63 顶级发动机 7. 燃油混合气制备装置
索引 5 6 7 8 说明 共轨 高压泵共轨高压管路 高压泵 燃油供给管路
现在采用 Bosch 高压喷射阀 HDEV5.2。所用高压泵已在 4 缸、8 缸和 12 缸发动机上为大家所熟知。 S63 顶级发动机有一个创新之处是由共轨至喷射器的高压管路

在共轨侧不再采用螺栓连接方式而是采用了 焊接方式。
只有发动机冷却后才能进行燃油系统方面的工作。冷却液温度不得超过 40 °C。必须遵守这项规定，否 则高压燃油系统内的剩余压力可能造成燃油反向喷射。 进行高压燃油系统方面的工作时，要特别注意保持清洁并遵守维修说明中列出的工作步骤。高压管路螺 栓连接件上即使出现最微小的污物或损坏都可能会造成燃油泄漏。 进行 S63 顶级发动机燃油系统方面的工作时，必须确保点火线圈不被燃油弄脏。接触大量燃油会严重削 弱硅酮材料的耐久性。这可能会导致火花塞头点火放电，从而造成点火断火。 ? ? ? 改装燃油系统前必须取出点火线圈并盖上抹布以防止燃油进入火花塞孔。 安装电磁阀喷射器前必须拆卸点火线圈并彻底清洁。 受燃油严重污染的点火线圈必须更换。
7.2. 燃油泵调节装置
燃油从燃油箱处通过电动燃油泵 EKP 经供给管路以 5 bar 预压输送至高压泵内。预压值通过低压传感器 进行监控。EKP 根据需要输送燃油。传感器失灵时，在总线端 15 接通的情况下 EKP 以 100% 的输送 功率继续输送燃油。
7.3. 高压泵
在此使用大家熟知的 Bosch 高压泵。它是一个单活塞泵，由排气凸轮轴通过一个三段凸轮进行驱动。为了 在任何发动机负荷状态下都确保提供充足燃油压力，S63 顶级发动机的每个气缸列都有一个高压泵。
67
S63 顶级发动机 7. 燃油混合气制备装置
有关高压泵的详细信息参见产品信息“ N74 发动机” 。
7.4. 喷射器
与 HPI 发动机向外敞开的压电喷射器不同，Bosch 电磁阀喷射器 HDEV5.2 是一个向内敞开的多孔阀。 而且 HDEV5.2 的喷射角度和喷射形状可变性较高，适用于最高 200 bar 的系统压力。 该喷射器已在 N55 和 N20 发动机上应用。 有关喷射器控制的详细信息参见发动机电气系统一章。
电磁阀喷射器杆只能承受一定的拉力和扭矩。拆卸和安装喷射器时必须按照维修说明中的特殊工作步骤 进行，否则可能造成喷射器损坏。
68
S63 顶级发动机 8. 燃油供给系统
燃油供给系统根据车型进行相应设计。与 F10 批量生产车型的不同之处在于燃油箱容积增大了 10 升， 总计 80 升。燃油泵针对发动机提高了输送功率。
69
S63 顶级发动机 9. 发动机电气系统
9.1. 概览
S63 顶级发动机，DME 主控单元 / MEVD17.2.8 系统电路图
70
S63 顶级发动机 9. 发动机电气系统
索引 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22-25 26-29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 说明 发动机电子系统 Valvetronic 直接喷射装置 MEVD17.2.8 主控单元 环境压力传感器 温度传感器 FlexRay PT-CAN PT-CAN2 燃油箱泄漏诊断（仅限美规和韩国） 空档位

置传感器（仅限手动变速箱） 便捷登车及起动系统 CAS 离合器模块 运动按钮 电子扇继电器 电子扇 特性曲线式节温器 燃油箱关断阀（仅限美规车型发动机节能起停功能） 燃油箱通风阀 进气凸轮轴 VANOS 电磁阀 排气凸轮轴 VANOS 电磁阀 用于废气涡轮增压器的电动冷却液泵 用于废气旁通阀的电控气动压力转换器 EPDW 燃油量控制阀 喷射器 点火线圈 接地 手动变速箱转速传感器 氧传感器 LSF4.2 氧传感器 LSU ADV 转速信号 节气门前增压压力传感器 共轨压力传感器 节气门后增压空气温度和进气管压力传感器 爆震传感器 1-2 爆震传感器 3-4 热膜式空气质量流量计 HFM 7 进气凸轮轴传感器
71
S63 顶级发动机 9. 发动机电气系统
索引 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 说明 排气凸轮轴传感器 曲轴传感器，信号传输至 DME 副控单元 加速踏板模块 FPM 节气门 发动机温度 散热器出口温度 机油温度 机油压力开关 制动真空压力传感器（仅限手动变速箱） Valvetronic 伺服电机 油位传感器 智能型蓄电池传感器 IBS 用于增压空气冷却器和数字式发动机电子系统 DME 的电动冷却液泵 DC/DC 转换器 发电机 DME 主控单元与 DME 副控单元间的局域 CAN
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S63 顶级发动机 9. 发动机电气系统
S63 顶级发动机，DME 副控单元 / MEVD17.2.8 系统电路图
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S63 顶级发动机 9. 发动机电气系统
索引 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15-18 19-22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 说明 发动机电子系统 Valvetronic 直接喷射装置 MEVD17.2.8 副控单元 环境压力传感器 温度传感器 FlexRay PT-CAN PT-CAN2 便捷登车及起动系统 CAS Servotronic 按钮 燃油箱通风阀 进气凸轮轴 VANOS 电磁阀 排气凸轮轴 VANOS 电磁阀 变速箱油泵继电器（仅限手动变速箱） 电控气动压力转换器 EPDW 燃油量控制阀 喷射器 点火线圈 接地 氧传感器 LSF4.2 氧传感器 LSU ADV 燃油低压传感器 节气门前增压压力传感器 共轨压力传感器 节气门后增压空气温度和进气管压力传感器 爆震传感器 5-6 爆震传感器 7-8 热膜式空气质量流量计 HFM 7 进气凸轮轴传感器 排气凸轮轴传感器 曲轴传感器 数字式发动机电子系统 DME 主控单元 节气门 变速箱油温度（仅限手动变速箱）
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索引 39 40 41 42 说明 主控 / 副控单元设码 Valvetronic 伺服电机 用于增压空气冷却器和数字式发动机电子系统 DME 的电动冷却液泵 DME 主控单元与 DME 副控单元间的局域 CAN
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S63 顶级发动机，DME 主控单元至 DME 副控单元的车辆连接模块 100
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索引 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29