斜井平车场双钩串车提升系统设计问题分析
斜井平车场双钩串车提升系统设计问题分析
［摘要］本文在充分研究斜井平车场双钩提升系统安全经济运行的基础上，讨论了提升系统各几何参变量之间的相互制约关系和优化设计原则，旨在推各参变量与提升系统设计原始参数（串车数量、天轮、及绞车安装位置）之间的函数关系，并研究了这些变量的取值对提升设备受力的影响。
［关键词］提升系统设计分析
一、问题的提出：斜井平车场双钩串车提升系统在矿山（特别是中小型煤矿）应用较为普遍。搞好提升系统施工设计，对设备的安全经济运行具有重要意义，其中上车场的井口至绞房段系统的布置合理方式与各几何参数的取值，直接关系到钢丝绳的使用寿命、设备的运行维修费用和上车场井巷开拓工程量的大小，以及提升钢丝绳总合力对绞车主轴的作用效果。
二、要解决的主要问题
1、合理布置上车场轨道线路，保证安全经济运行；
2、合理确定天轮架高度，减少上车场巷道工程量；
3、合理确定提升钢丝绳牵各种引角度，减轻钢丝绳磨损；
4、钢丝出绳角的取值对绞车主轴强度影响定量分析；
5、天轮架至绞车主轴水平距离合理计算。
三、分析问题
1、上车场轨道线路合理布置设计；
（1）设计原则：必须方便安全操作，缩短调车时间，减轻人工推车及摘钩劳动强度，有效防止矿车跑车飞车事故，尽最大限度地减少巷道工程量
（2）轨道线路设计（见附图一）
设井筒倾角α，井筒双轨在井口点F与二次变坡上的二分三道岔连接，二分三道岔及插入段总长为L0，二次变坡倾角为θ(0＜θ＜α) 二次变坡上的中道为提升重车道，沿该变坡上升至上车场底板水平线以上的B点过最高点，之后沿负坡θZ向绞车房方向至A点与空车线等高程闭合。上车场空车线对称分布于重车道两侧，从A点开始向井口方向顺向下坡，以θK铺设至C点与二分三道岔闭合，形成上部车场轨道线路系统。
（3）线路上主要设施安装：①为防止重车摘钩后发生反向跑车事故，在点B安装一付自动复位阻车器；②在空车道的G、M两点处各安装一付手动操作，自动复位阻车器，用于阻挡准备下放的空车组；③在重车道摘钩点E的上方安装一套自动摘钩装置，以实现机械摘钩。（4）各段线路长度的确定
①AM段为空车存车线，长度按2钩串车考虑，设每钩串车n辆，矿车长度为L C，即AM＝2nL C
②为方便摘挂钩操作，在准备下放的一钩串车与下次将要下放的车组之间应留出人员操作间隙l0,即MP＝l0 ，空车道上的点P对应重车道上摘钩点E，摘钩后的钩头下好位于P点上方，方便迅速与P点处空车连钩。
③重车道B 段取3/4钩串车长，即BE ＝（3/4）nL C 。这样保证在摘钩后前方重车运行已越过点B ，同时车组借助摘钩后的初动能继续向前滑行，不致摘钩后飞车。由附图一知：
K
Z
C l nL AE θθcos )cos 2(
0+= Z
K BAC
θθ+=∠ K
BCA
θθ-=∠
在ΔABC 中：
C K Z
C nL l nL EB AE AB 43cos )cos 2(
0+
+=+=θθ
)sin()sin(]
43cos )cos 2[(
0K K Z C K Z C nL l nL BC θθθθθθ-++
+=
)
sin()sin(]
4
3cos )cos 2[(
0K K C K Z
C nL l nL AC θθθθθθ-+++=
0BC AC >>
0θ
θK
>> 0θ
θ
Z
>>
2、天轮架高度计算
（1）设计原则：①天轮架不能太低，应保证钢丝绳在二次变坡上的牵引θ
>?
，即0ΔθΔθ,θ>+=?，
以防止钢丝绳与二分三道岔之间相互摩擦磨损，从而提高钢丝绳使用寿命；②天轮架不能太高，否则会导致拉钩角β较大，车辆跳道，摘钩困难，一般取摘钩角
9～11
β
=；③
为尽量降低天轮架高度，确保顺利摘钩，同时钢丝绳与二分三道岔不产生摩擦磨损，一般取?+>0.5θ?
摘钩角取
1β
=
（2）天轮架高度计算：设天轮顶点T ，以二次变坡的起点F 为原点，过F 水平向右，竖直向上的直线为经X 、Y 轴建立直角坐标系（见附图一），设T （x,y ），由图知：
Z
E cos θ
BE cos θFB X ?+?=
Z E s i n θBE sin θFB Y ?+?=
联解得：
?
tg )θtg(βY )θtg(βX x Z E Z E ----?=
)E Y tg k(X
tg ]tg )θtg(βY )θtg(βX [
y E
Z E Z E -?=?----?=???
式中：令?
?
tg )θtg(βtg k Z --=
，并设天轮半径为t R
则天轮架合理高度：
t
C Z
Z
Z
K
C
0K Z
Z
K
K 0
T R nL )}2sin θ
tg βcos θ(k 4
3
tg θ
)cos θ
nL l (2)]
θ)sin(θ
cos θ
4
3[(2cos θ
)θsin(θcos θ2sin θtg βcos θk 2sin θ]l
tg βcos θ
[k JR H -?+?+?+
+++
?
???-?-?+-?==
3、钢丝绳在绞车滚筒上各牵引角分析与计算
(1)钢丝绳在绞车滚筒上各牵引角：包括缠绳外偏角1α，内偏角2α；上出绳仰角1β，下出绳仰角2β。当绞车运行时，缠绳内外偏角不当，钢丝绳在滚筒上缠绕时会出现咬绳，加剧钢丝绳磨损；上下出绳角的大小与钢丝绳作用于滚筒主轴的等效合力有关。 设定以下参数为已知量：
-
-S 轨中心距 -
-Y 天轮游动距离
-
-g D 滚筒直径
-
-g B 滚筒宽度
--a 两滚筒间隙
(2) 钢丝绳偏角计算（见图一） 上出绳弦长
2
T
g 2
c f j 2
S 2
22211x1)
2
D D (
)]h (h [H L G
O O O G O AB L --+-+=
-=
==
上出绳弦长
2
T
g 2
c f j 2
S 2
12212x2)
2
D D (
)]h (h [H L F
O O O F O DC L +-+-+=
-=
==
上下钢丝绳均游动相等最大距离，因各自弦长不同，它产生偏角最大值不相等。最大偏角计算按上下弦长的最小值计算，即取x2
x L L =、
由附图一得：
最大外偏角)L AB arc(
αx
1max
=，)2
Y 2
S (
2
a AB +
-=
]2
t
g 2
c f
j
2
s g 1max
)
2
D D (
)h (h
[H
L 2Y)
(S a 2B arctg[
α
+-+-++-+= 最大内偏角)L DE arc(
αx
2max
=，)2
Y 2a (
2
S DE +-=
])
2
D D (
)h (h
[H L 2Y)
(a S arctg[
α
2
t
g 2
c f
j 2
s 2max
+-+-+++= 求出的1max α和2max α均应小'?301
（3）钢丝绳出绳仰角计算（见附图二）
设上绳切天轮于1O ，滚筒圆周于2O 分别于A ，B ；下绳切于天轮、滚筒分别于D ，C 井架高j H ，天轮架至滚筒水平距离s L ，且
)c f
j 21h (h H O O +-=，作G//AB O 1交B O 2于G ，E//AB O 2交1AO 于E ，F//CD O 2交
CD
于F ，则AB 与水平线夹锐角（上出仰角1β）大小为12O EO ∠，CD 与水
平线平角（下出仰角2β）大小为12O FO ∠，由图易得：
2
S
2
c f j
t
g s
c f j 21211
L )]h (h [(H
2D D arcsin
L )
h (h H arctg
E O O O O O β
++---+-=∠-∠=
2
S
2
c f
j
t g s
c f
j 21212
L )]h (h
[(H
2D D arcsin
L )
h (h
H arctg
E O O O O O β
++--++-=∠+∠=
（4）钢丝绳对绞车主轴产生合力大小及强度影响因素分析
设上、下钢丝绳拉力矢量分别为：?→?1
F ，?→?2
F
，其大小 为1F ，2F ，其出仰角分别为1
β
、2β（见附图三）。
应用力线平移定理将它依次为分别向主轴简化，可得二共点力
?→?1F ，?→?2
F ，夹角大小为1
2
ββ-；同时得到二等效力偶，偶矩分别
是1M 、2M 。2
D F M g 11?
=，2
D F M g 22
?
=，它们对绞车主轴产生的等效合力
矩为)F (F 2
D M 21g -?=
，即为滚筒的拖动力矩。
简化等效合力：?→?+?→?=??→?2
1
F
F ΣF 其大小：)βcos(β
F 2F F F ΣF 21
212
221-++=
合力对主轴产生弯曲变形效应，当且仅当1ββ2
-差值有最大值时
ΣF 最小，提升负荷的合力，对主轴产生的弯曲应力较小，可提高主
轴使用寿命（但下出绳仰角不得小于15°，以防止下出绳与绞车基础相碰撞）。
5、天轮中心至绞车滚筒主轴中心适宜水平距离S L 的设计
当系统前述条件已知后，
S L 可按规程规定的钢丝绳最大许用偏角['?=301]α1max 确定，此时S L 有最小值 smin L 即，由图：
2
t
g 2
c f j 2
S g 1min
)
2
D D (
)]h (h [H (L Y)
(S a 2B ]tg[α
+-+-++-+=
'?=301][α
1min
因此得：
2
c f j 2t g
2
g
smin )
h h (H )D 0.25(D
Y)S a 365(2B
L ---++--+=
四、结束语
据以上讨论，斜井双钩平车场串车提升系统施工设计问题较多，主要做好三方面关键参数的设计：即钢丝绳各种牵引角计算确定、天轮架高度确定、天轮中心至绞车主轴中心水平的距离的计算，它们直接联系提升系统的安全与经济运行。
参考文献：1《矿山固定机械手册》 2《煤矿安全规程》
8
附图一 斜井平车场双钩提升系统图
主斜井井底车场掘进作业规程[1]
山西吕梁离石炭窑坪煤业公司 张家庄煤矿主斜井井底车场 施工作业规程 编制人： 施工负责人： 项目部经理： 批准日期：年月日 执行日期: 年月日
审批意见一、矿长 二、总工程师
主斜井井底车场施工作业规程审批表
目录 第一章工程概况 (5) 第二章水文地质条件 (6) 第三章施工巷道规格及支护要求 (10) 第四章施工工艺 (13) 第五章运输系统及管理 (19) 第六章生产系统 (22) 第七章劳动组织及主要技术经济指标 (28) 第八章质量标准化管理 (31) 第九章文明生产要求 (33) 第十章安全技术措施 (34) 第十一章灾害应急措施及避灾路线 (55)
第一章概况 第一节工程概况 位置及交通 山西吕梁离石炭窑坪煤业有限责任公司张家庄矿位于离石区滨河街道办张家庄村东部沟内。距离离石区2KM,距高速公路口约3KM，距孝柳铁路离石发运站约7KM,交通便利。 炭窑坪煤业有限公司重组整合后，山西省国土资源厅发放的采矿许可证编号为C1400002009111220046087，批准井田范围由以下11个坐标拐点连线圈定： 1、X=4151410.00 Y=19510000. 00 2、X=4151410.00 Y=19510830.00 3、X=4152190.00 Y=19511260.00 4、X=4152190.00 Y=19514128.00 5、X=4151890.00 Y=19514200.00 6、X=4151890.00 Y=19515420.00 7、X=4150020.00 Y=19515280.00 8、X=4148540.00 Y=19514925.00 9、X=4148500.00 Y=19513800.00 10、X=4149600.00 Y=19513800.00 11、X=4149600.00 Y=19510000.00
煤矿车场设计方案
矿井采区车场设计方案 编制： 日期：
采区车场设计方案说明 一概述 伊宁市财荣煤业为0.6Mt/a机械化改造矿井，矿井共分为两个区段进行采煤。为了满足矿井运输要求，分别布置+646m、+612m两个采区车场和+580m矿井底部车场， 二设计步骤 1.轨道与轨型 2 .道岔选择 选择原则： （1）与基本规矩相适应； （2）与基本轨型相适应； （3）与行驶车辆类别相适应； （4）与行车车速相适应 道岔选型表 3.轨距与线路中心距 目前我国矿井采用的标准轨距为600 mm、762 mm和900 mm三种，其中以600 mm、和900 mm轨距最为常见。1t固定式矿车、3t 底卸式矿车和10t架线电机车均采用600mm轨距。 为了设计和施工方便，双轨线路有1200 mm、1300mm、1400mm、
1600mm和1900mm等几中标准中心距。一般情况下不选用非标准值。但在双轨曲线巷道（即弯道）中，由于车辆运行时发生外伸和内伸现象，线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。 线路中心距 2曲线半径 3.线路长度确定 空、重车线宜为1.0——1.5倍列车长，此处取1.2倍 L=1.2（mn L K）+ NL j 式中：Ｌ——副井空、重车线，m； m ——列车数目，1列； n——每列车的矿车数，8辆； L K——每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ； N——机车数，1台； L j——每台机车的长度，m； 所以：L=1.2×8×（2+0.3）+4.5 =26.58m 取L=20m （2）材料车线有效长度 材料车线并列布置在副井空车线一侧长度按列材料车长度确定 L=mn L K+ NL j 式中：Ｌ——材料车线有效长度，m； n c——材料车数，10辆；
矿井提升机械设备选型毕业论文
矿井提升机械设备选型毕业论文 目录 摘要 (1) Abstract (2) 前言 (3) 绪论 (5) 第一章计算条件 (7) 第二章一次提升量的计算 (8) 第三章钢丝绳的选择 (12) 第四章提升机的选择 (16) 第五章提升系统 (20) 一、天轮的选择 (20) 二、井架高度 (20) 第六章电动机的预选 (23) 第七章提升系统的变位质量计算 (24)
第八章提升系统运动学 (27) 第九章提升系统动力学 (29) 第十章电动机容量校验 (33) 第十一章设备选型的时间校验 (36) 第十二章电耗计算 (39) 小结 (41) 参考文献 (43) 致谢 (44) 绪论 提升机械设备是沿井筒（包括斜井及盲井）升降人员，提升煤炭，矿石，器材的机械设备。是矿山的大型固定设备之一，是联系井下与地面的主要运输工具。矿井提升工作是整个采矿过程中的重要环节。矿井提升设备的主要组成部分是：提升容器，提升钢丝绳，提升机（包括机械及拖动控制系统），井架（或
井塔）及安装，卸载设备等。 对于煤层储存较浅，表土层不厚以及水文地质情况简单的倾斜以及倾斜煤层一般采用斜井开采。有时，在开峒或竖井开拓的井中，深部水平延伸也采用斜井开拓。 斜井平车场串车提升，具有投资少，出煤快的优点，斜井串车一般适用于中小型矿井，井筒倾角不大于25度。 中型矿井用双钩提升，双钩提出升量大。电耗小，但不能用水平提升。 矿井提升设备选型是否合理，直接影响到矿井的安全生产、基建投资、生产能力和吨煤成本。 对于斜井提升方式主要有串车、箕斗和带式输送机三种。串车提升一般用于井筒倾角小于25。的矿井，对于年产量在21万吨及其以下的矿井，一般采用单钩串车提升；当年产量达30万吨，而提升距离较短时，一般采用双钩串车提升。箕斗提升一般用于年产量45万吨以上，井筒倾角大于25。的矿井，箕斗一般采用后卸式箕斗。 本设计是采用串车提升 斜井串车提升的介绍: 斜井串车提升具有基建投资少和建设速度快的优点,并且可直接使用矿车不需要.因为它是中小型矿井,因而在小型矿井中使用较多.但是单钩提升的生产能力低,同时由于甩车场开括工程和轨道线路不止均较复杂,而且运行操作难度较大,故年产量较大的矿井(大于21万吨)多采用双钩平车场提升方式.
主斜井井底车场安全施工技术措施实用版
YF-ED-J7271 可按资料类型定义编号 主斜井井底车场安全施工技术措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
主斜井井底车场安全施工技术措 施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、概况： 根据设计要求，主斜井井底车场总掘进量 为130m。为确保施工期间的安全，特编制本安 全施工技术措施，并严格、认真贯彻执行。 二、施工方法及技术要求： 1、施工方法： 巷道设计要求： ①采用综合机械化掘进机前进式施工，全 断面采用锚杆，钢筋梁，金属网，锚索，喷浆 联合支护。严格按技术科给定的中（边）线及
腰线施工，保证巷道按3‰上山施工。 ②轨道上山下口到车场弯道段为矩形：掘高4100mm，掘宽4000 mm、净宽3800 mm。弯道至主井下口处巷道为微拱形（巷道剖面示意图如下），巷道拱高度4100mm，净高3900mm；宽度4800mm，净宽4600m；墙高2800 mm，巷道底板必须保证比变电所底板低650 mm。 ③顶拱布置7根锚杆，顶拱锚杆间、排距为900mm×900mm；两墙基各布置3根锚杆，锚杆间、排距为900mm×900mm，卧底墙基增高后必须补打锚杆。 ④每排顶锚杆均使用“H”钢梁。 ⑤锚索布置：2根/3m。在三角门处必须增打锚索加强支护。 ⑥喷浆厚度100mm。水沟靠变电所一侧，规
斜井提升管理制度标准范本
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某煤业副斜井井底车场交叉点改造施工安全技术措施(最新版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 某煤业副斜井井底车场交叉点改 造施工安全技术措施(最新版)
某煤业副斜井井底车场交叉点改造施工安全 技术措施(最新版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一.概述： 副斜井井底车场变坡点至87.55米处，根据设计车场与水仓入口施工交岔点，由于断面较大和较宽，为确保施工安全，特编写施工安全技术措施如下，审批贯彻后方可施工。 二、施工顺序及方法： 1、施工方法： （1）交岔点施工采用整体掘进，一次成巷。 （2）由于交叉点断面大，扩巷时对已扩巷道先实施锚固；在分别扩宽左右帮，做到扩宽一侧、锚固一侧。 （3）采用人工打眼、爆破刷帮挑顶的方法，若遇岩石松软可放震动小炮，挖掘式扒渣机出渣，机斗矿车运输。 （4）严格施工质量，特别是联网及锚固质量，确保树脂锚固剂能够很好的固化，保证锚杆、锚索的预紧力。
（5）作业过程中，必须指定专人观察顶、帮，并进行敲帮问顶，观察巷道围岩的压力与变形变化情况，若有异常，应由安全员及时进行处理工作，确保在安全的情况下进行作业。 2、施工顺序： 1、首先扩车场到开口交岔点处，严格按照设计位置开始扩帮挑顶，及按时给定的中心腰线施工交岔点。 2、交岔点设计为直墙半圆拱，并一次成巷，严格按照交岔点平面图施工。（如下页附图所示）。 3、断面形成后，及时补打锚杆、锚索、及挂网。 三、支护规格： 根据四侯煤业巷道锚固支护方案设计研究报告，锚网喷支护之规定，特设定以下支护参数。 巷道采用锚杆、网、锚索、联合支护，采用ф22×2400mmRHRB335左旋无纵筋螺纹钢锚杆，间排距600mm×600mm，锚索间排距1600mm×1200mm；两帮采用ф22mm×2200mm锚杆，间排距600mm×600mm，然后喷射混凝土。喷射厚度30mm--50mm。 因在交叉点附近围岩的压力会有所增加，故在交叉点处和交叉点附近，锚杆的排距变为600mm，锚索排距变为1200mm。
斜井串车单钩和双钩提升比较(煤校毕业设计)
随着我国经济的不断改革开放，煤炭工业必将高速持续地向前发展，矿井提升是煤炭生产过程中必不可少的重要生产环节。矿山提升工作的任务是将采场采下的矿石，经井下港道运到井底车场，然后沿井筒提升到地面，再从地面运往选矿厂，或直接运往向外部运输的装车站；将掘进出来的废石运提到地面，再从地面运往废石场；此外，还担负着运输材料器械设备到使用地点和运送人员上、下班的任务。 在矿山企业中，运输提升作业的劳动量很大，运输提升的费用在矿石生产成本中也占很大比重，矿井提升设备的耗电量一般占矿井总耗电量的30%～40%。因此，正确的选择矿山运输提升设备，合理地布置和科学地组织运输提升工作，对提高矿井产量、降低矿石生产成本和提高劳动生产率，将会有很大作用。 斜井提升在我国中、小型矿井中应用极其广泛。采用斜井开拓具有初期投资少、建井快、地面布置简单等优点。但一般斜井提升能力小，钢丝绳磨损较快，井筒维护费用高。它包括斜井串车、斜井箕斗及斜井带式输送机三种提升方式。 斜井串车提升：可分为单钩与双钩串车两种，其中，单钩串车提升井筒断面小，投资小，生产能力小，耗电量大，但可以用于多水平提升。双钩串车提升能力较大，但只能用于单水平提升。一般年产量在210Kt一下的小型矿井多采用单钩，年产量在300Kt左右的矿井采用双钩，两者皆适用与倾角在 25以下的情况本文综合运用学过的有关专业知识。本设计包括单钩甩车场和双钩平车场两部分。通过已知的提升条件，分析各部分的经济性、安全性、节能性、技术可行性等诸方面，来做出最佳的提升方案。 关键词钢丝绳；提升机；电动机；效率
前言 ................................................................................................................................................ I 第一章主斜井串车提升单钩甩车场 (1) 1 一次提升量和车组中矿车数的确定 (1) 1.1根据矿井年产量要求计算矿车数 (1) 1.2根据矿车连接器强度计算矿车数 (2) 2 斜井提升钢丝绳的选择计算 (3) 2.1提升钢丝绳端经荷重 (3) 2.2钢丝绳单位长度的重量计算 (3) 3 提升机选择计算 (4) 3.1提升机直径选择 (4) 3.2滚筒的宽度 (4) 4 提升系统的确定 (5) 4.1固定天轮的选择 (6) 4.2井架高度的确定 (6) 4.3滚筒轴中心至天轮中心的确定 (6) 4.4 钢丝绳的内外偏角 (6) 4.5钢丝绳的出绳角 (6) 4.6提升电动机的预选 (7) 5 提升系统的变位质量 (7) 5.1各变位质量 (7) 5.2提升系统的变位质量 (8) 6 提升系统的运动学 (8) 6.1重车在井底车场运行 (8) 6.2重车在井筒中运行 (9) 6.3重矿车在进入栈桥后的运行阶段 (9) 6.4一次提升循环时间 (10) 7 提升系统动力学 (10) 7.2矿车在井筒中运行段 (10) 7.3重车在栈桥上运行段 (11) 7.4等效力计算 (11) 7.5 等效功率 (11) 8 实际提升能力的验算及自然加、减速度 (12)
井底车场形式及其选择
1. 井底车场形式及其选择 一、固定式矿车运煤时井底车场形式 （一）环形式井底车场 特点：空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行，即 采用环形单行方式。 1、（1）立井卧式环形车场（图3－3） 1－主井；2－副井；3－主井重车场； 4－主井空车场；5－主要运输巷道 优点：车场的开拓工程量小；调车方便。 缺点：电机车在弯道上顶推调车安全性较差。 当井筒与主要运输巷道较近时采用。 （2）立井斜式环形车场（图3－4）：主副井存车线与主要运输巷道斜交。当井筒距运输大巷较近、且地面出车方向受限要求与大巷斜交时采用。 1－主井；2－副井；3－主井重车线；4－主井空车线； （2）斜井立式环形井底车场：存车线与运输大巷垂直，主、副井距主要运输大巷远，有足够的长度布置存车线，调车作业方便。副斜井采用平车场，适用于水平开拓方式的矿井。 5－绕道回车线；6－主要运输巷道 3、环形式井底车场的优缺点： （1）优点：调车方便，通过能力大，一般能满足大、中型矿井生产的需要。 （2）缺点：巷道交岔点多，大弯度曲线巷道多，施工复杂，掘进工程量大，电机车在弯道上行驶速度慢，且顶推调车安全性差，用固定式矿车运煤，翻笼卸载能力将直接影响车场通过能力。 （二）折返式井底车场 图3－7 立井梭式车场 1－主井重车线；2－主井空车线；3－副井重车线； 4－副井空车线；5－材料车线；6－调车线；7－通过线 特点：空、重列车可在车场内同一巷道的两股线路上往返运行，简化井底车场的线路结构，减少车场巷道开拓工程量。 1、立式折返式车场 （1）立井梭式车场在井筒距主要巷道较近时用 （2）立井尽头式车场在井筒距运输大巷较远时采用。 图3－8 立井尽头式车场 1－主井空车线；2－主井重车线；3－副井重车线； 4－副井空车线；5－材料车线；6－通过线
斜井单钩甩车场串车提升设计2
新疆工业高等专科学校 机械工程系课程设计任务书 学年第学期年月日 教研室主任（签名）系部主任（签名）年月
课程设计评定意见书 设计题目：斜井单钩甩车场串车提升设计 学生姓名：陈迪专业矿山机电班级08-5（2）班设计时间：2010年6 月21日—2010 年6 月25 日 评定意见： 评定成绩：指导教师（签名）：
目录 一、计算条件 (1) 二、容器的确定 (1) 三、提升钢丝绳的选择计算 (1) 四、提升机的选择计算 (2) 五、提升系统 (3) 六、电动机的选型计算 (4) 七、变位质量的计算 (4) 八、提升运动计算 (5) 九、提升动力学 (5) 十、运动学参数计算 (6) 十一、电动机容量效验 (8) 十二、耗电量计算 (9) 参考文献 (11)
一、计算条件 1.矿井年产量： t n K A 180= 2.井筒斜长： L= 200m 3.井筒倾角： ?=15α 4.日工作小时： t=14h 5.矿井服务年限 : 30a 6.年均工作日: 300d 7.矿车采用1t 固定车厢式矿车: 矿车自身质量 kg Q k 500= 矿车名义载货量 kg Q z 1000= 8.煤的散集密度: 3 /1000 'm Kg =ρ 9.提升方式为斜井单钩甩车场串车提升 10.井底车场甩车增加的距离: m L D 30= 11.串车在井口栈桥上的运行距离: m L B 30= 二、容器的确定 提升长度L 的确定 = t L D L + L +B L =30+200+30=260m 一次提升地循环时间s T 的计算 初步选定最大速度为3.8m/s . 计算每次持续的时间 s T =（0.263×t L ＋70）×2＝277s
井底车场设计
采矿学（二）井底车场设计 姓名：张金龙 班级：采矿工程（1）班 学号：2008171408 指导教师：孙志文
1、井底车场 1.1 井底车场的作用 井底车场是位于开采水平，井筒附近的一组巷道与硐室的总称，是连接井筒提升与大巷运输的枢纽，担负着煤、矸、物料、人员的转运任务，并为矿井的排水、通风、动力供应、通讯和调度服务，对保证矿井正常生产和安全生产起着重要的作用。 1.2 井底车场构成 井底车场由线路、布置线路的巷道和完成特定功能的硐室组成。 1.2.1 井底车场线路 1、主井重车线、空车线 井底车场内一般只设一条空重车线，特大型矿井根据需要也可设两条空重车线。 大巷采用固定厢式矿车运煤时，大中型矿井的空重车线长度为宜各自为1.5~2.0倍列车长度。 采用底卸矿车运煤时，主井空重车线长度视线路布置及调车方式确定，并能容纳1.0列车。 对于主井采用罐笼提升的小型矿井，副井提升部分煤炭时，每个井筒的空重列车长度应各自容纳1.0~1.5列车。 2、副井重车线、空车线 对于采用固定式矿车为辅助运输的大中型矿井，副井空重车线宜各自为1.0~1.5倍列车长度。 对小型矿井，副井空重车线长度应能容纳0.5~1.0倍列车长度。 3、材料车线 并列布置在副井空车线一侧，其长度宜按10辆到1列材料（设备）车的长度确定。 4、调车线 调车线是调动空重车辆及电机车运行的线路，其长度大于1.0列车长度与电机车的 长度之和。 5、人车线 设在副井回车线内，其长度一般为一列成长度再加15~20米。 6、回车线 回车线要根据来车方向、调车方式、坡度要求和回车要求等因素确定。 为了调车方便，一般主副井空车线、副井重车线设自动滚行坡度，其高差损失由上 坡弥补。在主井重车线内，矿车进入翻笼要借助与设在翻笼前的推车机来实现。 1.2.2 井底车场通过能力 井底车场通过能力是指车场内的卸载能力和线路通过能力。 采用机车运输时，井底车场通过能力与井底车场形式、卸载方式、矿车载重量和调 车方式有关。一般情况下，卸载能力大于线路通过能力，故通常所说的井底车场通过能力是指线路通过能力。 大巷采用电机车牵引固定式矿车运输时，井底车场通过能力可按（1—1）计算： N=t K nG t K nG g g )1(15.168.31)1(15.11060163304+= +???- 式中 N —井底车场通过能力，万t /a ； n —每一列车的矿车数，辆； G —每辆矿车的实际载重量，t ；
斜井提升运输轨道防滑措施
斜井提升运输轨道防滑措 施 Prepared on 24 November 2020
兴文县光明煤矿 斜井轨道防滑装置安装安全技术措施 我矿西区+408m、东区+250m提升斜井，均采用绞车串车提升，为确保井巷提升运输安全，对两提升斜井安装防滑装置，为了确保绞车提升运输安全，特编制以下安全技术措施。一、方案：在提升巷安装防滑装置 确定在两提升巷分别安装防滑装置，一旦在提升运输过程中发生跑车、车辆滑行时，能及时防止矿车向下滑动，防止跑车事故发生。 二、防滑装置安设 1、西区+408m 提升巷全长730m、东区+250m提升巷全长350m，为使防滑装置稳妥可靠，计划在提升巷每50米安装一组防滑装置，每组装置分别安设在左、右轨道上，并安装在枕木前，枕木长度不少于，宽度不少于，厚度不少于，材质为普通硬杂木，必须经过防腐处理；再用20×2000mm锚杆分别将将枕木两端锚固于巷道底板。防滑装置用两节300mm长14#槽钢分别焊接在左、右轨道底部。 2、安装的防滑装置长度，必须安设均匀，在淋水较大，底板有涌水的地段，可以缩短防滑装置安装长度。 3、防滑装置后，必须定期检查，至少每15天检查一次；发生跑车事故，或者矿车带绳滑行后，必须及时检查，如果防滑装置（枕木松动、损坏）变形、失灵，必须检修更换。
4、因我矿矿井涌水有腐蚀性，必须对槽钢进行防腐处理，防止锈蚀变形，降低强度，影响防滑装置正常使用，或降低防滑装置强度性能。 三、安装防滑装置技术要求： 槽钢长300mm/节，槽钢长出的一端伸出于轨道外；将槽钢对称焊接在两轨道底部，槽钢前铺设枕木，枕木用锚杆锚固到底板，并牢固固定。将槽钢长出的一端放到轨道外边，锚固的锚杆外露不得超过50mm；锚杆锚固时锚杆必须垂直于巷道底板。 四、安全技术措施： 1、每个提升运输班组必须熟悉防滑装置使用方法，电钳工熟悉安装、检修、维护程序。 2、严格按照方案要求进行施工、作业。 3、焊接时必须在下放轨道前进行，对称焊接在轨道中部。 4、施工时，机电科长、安全员、瓦检员须在现场检查，若有违章操作行为，立即制止。 5、安装防滑装置时，不得行车。 6、轨道、枕木铺设严格按规定执行。 四、其它未详之处，严格按照《煤矿安全规程》、《兴文县光明煤矿提升运输管理规定》中相关内容执行。 兴文县光明煤矿 二0一七年一月
斜井单钩甩车场串车提升
斜井单钩甩车场串车提升 1） 计算条件： 矿井年产量：30=N A （万t/年） 井筒斜长：600=L （m ） 井筒倾角：α=200 采用1吨固定车厢式矿车。 提升不均衡系数：15.1=C 矿井工作制度：年工作日br=300天；每天两班提升，净提升时间14=t (h) 车场型式：井口，井底均为甩车场 矿井服务年限为30年 井底车场甩车增加的运行距离：)(30m L H = 串车在井口栈桥上的运行距离：)(30m L B = 2） 一次提升量的计算： 提升斜长：6603060030=++=++=B H t L L L L （m ） 一次提升持续时间的确定： 初步选定的最大速度s m /8.3，按表1-4-23，计算每次提升的持续时间： ()487270263.0'??+=Lt Tg 一次提升量的确定： )(7789.123600 14300487 30000015.115.13600't brt Tg CafA Q N =?????=?= 决定串车由13辆1吨矿车组成。 3）钢丝绳的选择：
绳端荷重： []()()12()(sin cos )131000600(sin 200.01cos20)7309.5d Z K Q n Q Q f kg αα=++=?++=钢丝绳悬垂长度：)(6903066030m Lt Lc =+=+= 钢丝绳单位长度的重量计算: 2001.1(sin cos )7309.5 501.2(/) 1.11519690(sin 200.01cos 20)6.5d K B Q P Lc f m kg m σαα= -+==?-?+? 这里选用型圆股钢丝绳，查钢丝绳规格表有：钢丝绳直径d=12.5mm ，钢丝绳破断力总和Qs=86926(kg); 钢丝绳每百米质量;Pk=54.12(kg/100m) 安全系数： 869267309.56920(sin cos ) s d c k m Q Q L P f αα+? += = + 1310013100 sin 2cos 7301690 3.76920.5373011378 Qs m Qd LcPk f = 13100 6.72 6.58679 符合要求，以下按此种钢丝绳计算。 4）提升机的选择 ： 滚筒直径：Dg=80d=80232029=?(mm) 选用JK-2.5/20型单筒提升机 Dg=2.5m;B=2m;Fze=Fce=9000(kg);I=20;Vmax=3.8(m/s) 滚筒的缠绳宽度： ()()32905.46329529 .225.27306607'?=+?????++=+++= ππεππd Dp Kc Dg Lm Lt B =1501（mm ）
井底车场施工方案
山西晋煤集团泽州天安岳圣山煤业 井底车场施工方案 第一节建井测量 一、近井点及测量资料 岳圣山煤业井底车场工程施工，测量控制点及有关测量资料均由甲方提供，可利用井下陀螺定向测量成果数据导至井底车场开口巷道。 二、巷道开口位置标定 根据施工图纸设计平面坐标和高程，利用井下陀螺定向测量控制点导出井底车场开口位置，求出标定要素，进行现场标定巷道中腰线。 第二节施工方案 一、作业方式 两掘一喷，喷浆、支护、出矸交叉平行作业，一次成巷。 二、施工组织 “三八”制作业，两班生产，一班备料喷浆，组织综合工种相结合的施工方式进行施工。 三、掘进方式：采用炮掘施工，全断面一次打眼装药爆破。 四、循环方式及循环进度 循环方式：双排循环作业方式。 （1）当顶板完整,煤体完好，采取双排循环作业方式：一次施工两排。 （2）若地质条件发生变化,如顶板破碎、片帮严重、底鼓、淋
水严重等，采取单排多循环作业方式，一次施工一排，每个生产班每条巷道根据条件变化程度施工不同循环，循环进度1.0m或0.8m。5．采用的先进施工技术：深孔光面爆破施工技术、现代机械化出矸方式。 第三节技术要求 一、临时支护 采用吊挂前探梁做为临时支护，前探梁采用两根3寸钢管制作，长度不小于3.5m，安装间距不大于1.6m，用锚杆和吊环固定，吊环形式为倒梯形或圆形，倒梯形式吊环宽面朝上，圆形吊环采用4寸～6寸钢管制作。为了防止前探梁滚动，每根前探梁不少于2个吊环。吊环用配套的锚杆螺母固定，所用树脂锚固剂不少于2个，锚杆锚固力不小于70KN /根，前探梁最大控顶距离1.8m，前探梁上方用2块规格为：长×宽×厚=1800×200×150mm小板梁和小杆接顶，前探梁后端用木楔背紧。 二、临时支护及要求 （1）、每次掘进作业完毕，由操作人员站在永久支护下，用不小于2.5m长的长柄工具处理干净顶帮的活矸（煤），并进行敲帮问顶。确保工作面顶帮无活矸后，人员站在永久锚杆支护下，挂联一片顶网。顶网联好后，在紧靠迎头两排锚杆上好吊卡，施工人员及时顶起网，前移前探梁。前探梁上及时用木板梁维护顶板，板梁与前探梁用木楔背紧。穿前探梁时，必须有专人监护顶板及煤帮。顶板维护好后，撤出迎头所有人员，由外向里打顶锚杆。
斜井提升运输安全技术措施
斜井提升运输安全技术 措施
贞丰县挽澜乡岔河联营煤矿副斜井运送钢轨 安 全 技 术 措 施 编制单位：生产技术科 二〇一七年三月
副斜井运送钢轨安全技术措施 一、概述 我矿副斜井长200m，坡度-22o，巷道为锚喷支护，为矿井行人、进风及材料运输用。现因需更换井下轨道而运送30kg/m 钢轨，为做到安全、顺利更换钢轨，特制定如下安全技术措施。 二、相关要求 1、信号把钩工：必须经过专业安全技术培训，考试合格，并取得操作资格证，由工作认真负责，有一定提升运输工作经验的人员担任，并做到持证上岗。 2、绞车司机：必须经过特种作业人员资格培训，考试合格，取得操作资格证书，由工作认真负责、责任心强的的人员担任，并持证上岗；熟知信号联系方法，会处理一般性故障。 三、安全技术措施 1、信号把钩工、绞车司机必须严格遵守《煤矿安全规程》、《操作规程》、《工种岗位责任制》、《交接班制度》等的相关规定，做到按章作业、正确操作。 2、信号把钩工在提升运输前，必须认真检查钩头与车辆以及车辆与车辆之间的连接状况；查看连接装置是否完好，三连
环是否连接正确,矿车插销是否插到位,防脱销装置是否锁牢、起效，保险绳是否挂好。检查距钩头15m内钢丝绳完好情况、保险绳的固定情况、车体、轮对的完好情况。 3、车辆运行时必须检查各安全设施、信号装置的完好情况，做到安全设施灵活可靠，安全有效，信号装置声光清晰、响亮、准确。检查本职范围内的轨道运输路线的安全情况。发现问题要及时汇报处理，隐患不消除不得运行。 4、材料车车辆装载要符合安全运输管理规定，发现材料车车辆装载不符合标准要求，立即通知装车单位进行整改，否则不予运输。 5、运送钢轨的材料车应两个车连接在一起；材料车上的钢轨必须捆绑好，不得因此而滑出材料车；且重心位置适当，不得因此而使材料车倾覆或跳道。 6、绞车司机在提升运输前，必须认真检查绞车各部位是否完好，符合标准要求。钢绳在滚筒上排列是否整齐，有无咬绳现象。 7、井口取挂钩工必须检查钢丝绳是否有硬伤、打结、严重锈蚀、断丝超限等现象。 8、检查绞车的控制开关、操作按钮、电铃等是否完好，声光信号是否俱全、准确可靠。电动机有无异响。 9、提升运输前，信号把钩工必须发送提升信号，并按照一停、二提、三放、四慢提”的规定进行发送，严禁乱打点。
斜井提升系统(借鉴内容)
课题十二斜井提升系统 项目12.1 斜井提升系统认识 本次任务旨在使学生对斜井提升生产系统有明确的认识，掌握斜井提升设备的具体组成，工作原理，作业方法等知识。 12.1.1 本项目的知识、能力要求 能力点知识点 1、能指出斜井提升系统各组成部分的名称及作用 2、能说出斜井作业的具体流程 3、能说出斜井提升与立井提升的不同之处 4、能说出防跑车装置的构成及原理1、斜井提升的组成、特点 2、斜井提升系统适用条件 3、斜井提升容器及用途 4、斜井防跑车装置的构成、意义 5、斜井运人与提料的流程差别 12.1.2 项目基本内容 一、斜井提升系统 1、斜井提升系统的井筒倾角小于900。多用在煤层赋藏较浅的煤矿，在竖井开拓水平向深处延伸也常用暗斜井（斜巷）提升。担负着煤矿提煤、运人、运送设备的任务。提升系统的类型主要有：斜井串车或人车系统、斜井箕斗系统、斜井高强胶带输送机等 斜井提升容器分类： （1）斜井箕斗或矿车：常使用来提料，升降大件设备，如液压之架、采煤机等。 （2）人车：运输人员。 2、斜井提升设备 除了地面常见的JK提升机（与立井相同）外，井下水平向深处延伸斜巷轨道上山处也常见液压提升机，以增强生产的安全性。
3、斜井串车提升系统 斜井串车提升有单钩和双钩之分。按车场形式的不同，又分甩车场和平车场。平车场一般用双钩串车提升。 双钩串车平车场提升时，空串车下行，重串车沿井底车场重车线上提，出井后，自动或手动将钢丝绳的钩头由重串车摘下挂到空串车上，准备推车下放。空串车到井底车场进入空车线，摘挂钩后，为下一循环做好准备。 单钩串车甩车场提升时，重串车上提，出井通过道岔后停车，搬道岔，重车下滑进入井上重车甩车道。摘挂钩后，提升机将空串车提过道岔，搬道岔，下放空串车到井底车场进入空车道。摘挂钩后，开始下一循环。 双钩串车甩车场提升与单钩串车甩车场提升不同的是提升重串车和下放空串车同时进行。 斜井串车提升系统具有投资小、基建快的优点，尤其是单钩提升时，井筒端面小，轨道铺设少，节约资金。但单钩串车的生产率低，年产量相对大一些的矿井，则宜用双钩串车提升。 斜井串车提升适用于倾角小于250。的小型矿井(单钩提升年产量小于21万t，双钩提升年产量小于45万t)。斜井串车提升系统可装备不同的提升容器(矿车、人车)实现提升煤炭、矸石，下放材料，升降人员和设备等。
矿山井底车场线路尺寸设计
（1）矿车的型号 本矿选用MG1.7-6A固定式矿车 其有关参数为： 名义装载量：1.5t； 自重：718kg； 最大牵引力：58.8kN； 轨距：600mm； 外形尺寸(长×宽×高)：2400×1050×1200 （单位：mm）（2）蓄电池牵引电机车 设计选用XK8-6／110-KBT电机车,其有关参数为： 粘着质量：8t； 轨距：600mm； 牵引力：11.18Kn； 牵引速度：6.2km/h； （3）材料车 设计井选用MC1.5-6A型平板车，有关参数： 载重量：1500kg； 最大载重量：2900kg； 最大牵引力：58.8kN； 外形尺寸（长×宽×高）：2400×1050×1200 （单位：mm）（4）人车 其有关参数为： 型号：RP12/6； 自重：1450kN； 最大牵引力：29.4kN； 最大行使速度：3m/s； 最大弯曲半径：8m； 外形尺寸（长×宽×高）：4280×1025×1525 （单位：mm） （5）线路道岔特征表 表4-4 线路道岔特征表
4、井底车场线路计算 （1）主、副井线路的长度 矿井采用皮带机运输煤炭，主井不设卸载站，因此主井不需要空、重车线。副井空重车线长度计算 + = L+ Lf NLj mnLk 式中L——副井空重车线长度，一般取整数，m。 m——列车数，列根据《煤矿安全规程》和生产实践，副井m=1.0～1.5。 取1.5。 n——每列车矿车数，本矿井采用8t蓄电池式电机车，采用1.5t固定式矿车，n=16辆。 Lk——每辆矿车长度，m。 N——电机车台数。 Lj——每台机车长度，m。 Lf——附加长度，一般取10～15m。 经计算副井空重车线为： L ＝1.5×2.4×16 ＋ 1×4.5 ＋15 ＝77.1 所以，取80m 。 （2）调车线长度 + = L+ NLj mnLk Lf 式中各参数同上 所以 L＝1.0×16×2.4＋1×4.5＋15 ＝57.9 取L=60m。 （3）材料车线长度
矿井提升机的提升方式的选择
矿井提升机的提升方式的选择 斜井提升在我国矿井应用极其广泛，它包括斜井串车、斜井箕斗及斜井带式输送机三种提升方式。采用斜井开拓具有初期投资少、建井快、地面布置简单等优点。但一般斜井提升能力小，钢丝绳磨损快，井筒维护费用高。 （1）斜井矿井提升机可分为单钩与双钩串车两种。其中，单钩串车提升井筒断面小，投资小，生产能力小，耗电量大，但可以用于多水平提升。双钩串车提升生产能力较大，但只能用于单水平提升。一般年产量在21万吨以下的小型矿井多采用单钩，年产量在30万吨左右的矿井多采用双钩，两者均适用于倾角在25°以下。 （2）斜井箕斗提升与串车提升相比，具有提升速度大，生产能力高，容器自重小及装卸载易实现自动化等优点。但需设置装卸载设备、建造煤仓，基建投资大。此外，为了提升矸石、下放材料、升降人员，需要外设置一套副井提升设备。箕斗提升一般采用双钩，适用于井筒倾角为25°~30°，年产量在30万t~60万t的矿井中。 （3）带式输送机提升这种提升方式具有安全可靠、运输量大，且易实现自动化，但初期投资较大，设备安装时间较长，并需要安装卸载煤仓等设备，一般用于年产量在60万吨以上，倾角小于18°的斜井中。《煤炭工业设计规定》规定：大型矿井的主斜井宜采用带式输送机提升。 注：矿井提升机按车场形式不同，又可以分为平车场和甩车场两种方式。甩车场提升方式的优点：地面车场及井口设备简单、布置紧凑、井架低、摘挂钩安全方便;缺点是提升循环时间长、提升能力小、每次提升电动机换向次数多、操纵复杂。矿井提升机平车场没有上述缺点，车场通过能力大，提升操作简单方便。但是，平车场需设置阻车器等辅助设备，故一般情况下甩车场多用于单钩提升，平车场多用于双钩提升。在串车提升中，为在车场内调车和组车方便，应注意一次升降的矿车数尽可能与电机车一次牵引的矿车数成倍数关系。
最新井底车场设计
井底车场设计
井底车场设计 一要求 根据矿井初步设计，某煤矿第一水平设计井底车场为刀把式。该矿采用3t 底卸式矿车，辅助运输采用1t固定箱式矿车。其中重车用10t架线式电机车运输，每列车长16节，辅助运输最多26节。矿井生产能力300万t。是对该矿井井底车场进行线路设计，标记必要硐室，按相应比例绘制井底车场线路图，并计算井底车场通过能力。 二设计步骤 1. 轨道与轨型 2 道岔选择 选择原则： （1）与基本规矩相适应； （2）与基本轨型相适应； （3）与行驶车辆类别相适应； （4）与行车车速相适应 3 轨距与线路中心距 目轨距是指单轨线路上两条钢轨轨头内缘之间的距离。
前我国矿井采用的标准轨距为600 mm、762 mm和900 mm三种，其中以600 mm、和900 mm轨距最为常见。1 t固定式矿车、3 t底卸式矿车和10t架线电机车均采用600mm轨距。 为了设计和施工方便，双轨线路有1 200 mm、1 300mm、1 400mm、1 600mm 和1 900mm等几中标准中心距。一般情况下不选用非标准值。但在双轨曲线巷道（即弯道）中，由于车辆运行时发生外伸和内伸现象，线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。 线路中心距 2曲线半径 曲线半径选择 本设计曲线连接曲线半径主井选25米，副井15米。 3车线有效长度计算 (1)主井空、重车线 设备类型参数
f j K L NL mnL L ++= 式中： Ｌ ——主井空、重车线，m ； m ——列车数目，1列； n ——每列车的矿车数，16辆； L K ——每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ； N ——机车数，1台； L j ——每台机车的长度，m ； L f ——附加长度，一般取10m 。 所以： L =1×16×（3.45+0.3）+4.5+15 =79.5m 取L=80m 当采用机车顶推底纵卸式矿车列车卸载时，机车不过卸载站，列车滑行进入空车线，空列车的附近加长度应根据列车自动滑行的制动距离要求通过计算确定，并增加10 ~ 15 m 的安全距离。当空车线的附近线路采用反坡或设置机械阻车及制动装置时可不受限制。 （2）副井空、重车线 副井空、重车线宜为1.0——1.5倍列车长，此处取1.2倍 L =1.2（mn L K ）+ NL j 式中： Ｌ ——副井空、重车线，m ； m ——列车数目，1列； n ——每列车的矿车数，26辆； L K ——每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ； N ——机车数，1台； L j ——每台机车的长度，m ； 所以： L =1.2×26×（2+0.3）+4.5
斜井提升的安全要求
斜井提升的安全要求 小型矿山常用的提升方式之一是斜井（斜坡）单钩串车提升，它具有设备简单，投资少，见效快的优点，但如果在操作、管理等方面不当，就容易发生事故、造成危害，因此要引起重视，采取有效的措施，搞好斜井提升安全。 一、跑车事故及预防 （一）跑车事故的原因 斜井串车提升由于换钩频繁，钢丝绳容易磨损和断裂等因素，常常发生跑车事故，造成设备损坏和人员伤亡，影响生产。根据引起事故的不同原因，大致可分为以下几种： 1、挂钩工疏忽而未挂钩就将空车下推引起的跑车。 2、挂钩工操作不当而引起跑车事故。如在车辆未全部提上来就提前摘钩，结果后面未上来的车辆倒滑下斜坡而发生跑车。 3、断绳引起跑车。
4、车辆运行中由于挂钩插销跳出而发生跑车。这种事故往往在轨道质量不好，车辆运行时跳动，加上插销不合规格或未全部插进的情况下发生。 5、连接装置断裂引起跑车。如三链环不合要求，矿车底盘槽钢断裂等情况。 6、提升机制动器失灵引起飞车，是一种带绳的跑车。 （二）防止饱车．故的措施 防止跑车事故的措施一是防止发生跑车，二是一旦发生跑车时要避免事故扩大，尤其是避免人员伤害。主要推施有： 1、严格执行井筒行车不行人，行人不行车制度，严禁理钩。 2、应设常闭式防跑车装置，并经常保持完好。上部和中间车场，须设阻车器或档车拦，在车辆通过时打开，通过后关闭。下部及中间车场须设躲避俐。 3、在条件允许的情况下井口尽量使用甩车场，以避免平车场容易跑车的缺点。 4、把钩工要经过培训、考试合格后才能上岗。要严格按操作规程进行操作，每次开车前必须检查牵引车数、钩头及各车的连接和装载等情况，确认无误后，方可发出开车信号。
井下平(斜)巷内使用串车提升时规定
编号：SY-AQ-00282 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 井下平(斜)巷内使用串车提升 时规定 Regulations on the use of tandem vehicles for lifting in horizontal (inclined) roadway
井下平(斜)巷内使用串车提升时规定 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 1．在倾斜巷道内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车 防护装置。 2．在平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。 3．在平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的 阻车器。 4．在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的 车辆继续往下跑车的阻车器。 5．在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。 6．上述挡车装置必须经常关闭并可靠的锁住，放车时方准打开。 7．提升时，严禁蹬钩、行人。 8．无轨胶轮车运输时，必须加装保险绳。 9．斜坡运输时必须使用保险绳，并且连接可靠，绳卡无松动。 10．信号必须声光清晰、打点准确可靠。、
11．必须使用合格的矿车（平板车、方斗车）。 12．行车时平（斜）巷下方严禁有任何人员作业或逗留，严格执行“行车不行人，行人不行车”的制度。 13．运输队每周至少检查各斜巷的轨道，不符合相关规定的轨道必须立即检修。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here