货运核算员百题

货运核算员百题

1、按《价规》计算货物运输费用的范围是如何规定的？

答案：国铁营业线的货物运输，除军事运输(后付)、国际铁路联运过境运输及其他铁道部另有规定的货物运输费用外，均按《价规》计算货物运输费用。

2、运输收入分为哪几类？

答案：运输收入分为:运输进款、专项进款、代收款。

3、货主预付款怎样管理？

答案：托运人向车站交纳预付款时，车站应填开预付款存入凭证(财收－33)作为收款依据，随运输进款上交铁路分局集中管理。车站、铁路分局均应按预付款单位建立明细帐。

4、途中装卸货物运价里程如何计算？

答案：途中装卸货物，不论托运人、收货人要求在途中装卸地点的前方或后方货运站办理托运或领取手续，途中装车按后方货运站计算运价路程；途中卸车按前方货运站计算运价里程，不另收取送车费。

5、铁路运输费用核收方式分为哪几种？

答案：铁路运输费用核收方式分为现付、到付、后付、预付四种。

6、什么叫现付？

答案：货物运费以及发站发生的杂费实行发送核算制，由发站负责计费收款，发局审核列账的称为现付。

7、什么叫到付？

答案：按到付办理的水陆联运运杂费，特准按到付办理的货物运杂费、中途站和到站发生的杂费，由到站负责计费收款，到局审核列账的称为到付。

8、什么叫后付？

答案：符合后付范围的军事运输货物发生的运费、押运人费，及铁道部批准的按后付办理的货物运输费用，由发站负责制票，发局集中审核、列账并按铁道部制定的结算办法向指定单位进行结算收款的称为后付。

9、运输费用的核收与减免权限是怎样规定的？

答案：铁路运输费用必须根据客货运规章有关规定核收。除铁道部规定者外，各级运输企业不得越权批准减收或免收铁路运输费用。

10、铁路运输费用结算方式分为哪几种？

答案：分为现金结算和非现金结算两种。

11、军事运输费用的结算应如何办理？

答案：按现付办理的军事运输，其运杂费结算方式，按现付的有关规定办理；按后付办理的军事运输，运费和押运人费按后付办理，其他杂费一律按现付办理。

12、运输收入事故分为哪几类？

答案：运输收入事故分为三类：(1)现金事故；(2)票据事故；(3)因失职造成的应收账款无法收回的坏账损失。

13、运输收入事故等级是怎样划分的？

答案：运输收入事故分为三等：

(1)一般事故:损失金额不足1万元；

(2)大事故:损失金额1万元及其以上，不足10万元；

(3)重大事故:损失金额10万元及其以上。

14、货运票据的性质是什么？

答案：货物运输票据属有价证券，是铁路运输企业核算运输收入进款的原始凭证。

15、使用铁路冷藏车装运货物，如何计费？

答案：使用铁路加冰、机械冷藏车运输的货物按“铁路货物运价率表”中规定的冷藏车运价率计费；使用铁路冷板冷藏车运输的货物按加冰冷藏车运价率加20%计费。途中不需要加温(或托运人自行加温)或制冷的机械冷藏车按机械冷藏车运价率减20%计算；加冰冷藏车始发或途中不加冰运输的，仍按冷藏车运价率计费。自备冷藏车、隔热车（即无冷源车）和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车，均按所装货物适用的运价率计费。

16、自轮运转的轨道机械使用游车时，游车运费如何计算？

答案：自轮运转的轨道机械，以自备货车或租用铁路货车作游车时，按整车8号运价率核收游车运费；以铁路货车作游车时，按整车7号运价率和游车标重核收游车运费。

17、哪些货物凭收获人提出的特价运输证明书回送时，不核收运费？

答案：托运人自备的货车装备物品（禽畜架、蓬布支架、饲养用具、防寒棉被、粮谷挡板）、支柱等加固材料和运输长大货物用的货物转向架、活动式滑枕或滑台、货物支架、座架及车钩缓冲停止器，凭收货人提出的特价运输证明书回送时，不核收运费。

18、某站到达机械冷藏车一组，由于收货人责任超过了规定的卸车时间，应核收哪些费用？答案：由于收货人的责任，机械冷藏车超过规定的卸车时间，在此期间需要制冷时，除核收货车使用费外，还应按日(不足12小时按半日)核收制冷费。

19、超长、超限货物使用游车时，游车运费如何计算？

答案：超长、超限货物使用游车时，游车运费按主车货物的运价率和游车标重计费。利用游车装运货物，所装货物运价率高于主车货物时，按所装货物的运价率核收游车运费。运输超限货物或需要限速运行的货物使用游车时，游车运费不加成。两批货物共同使用游车时，游车运费各按主车货物的运价率及游车标重的1/2计费。

20、货物发送后，收货人要求变更到站时，其运费如何计算？

答案：货物发送后，收货人要求变更到站时，运费应按发站至处理站，处理站至新到站分别计算，由新到站向收货人清算，处理站应将变更事项记入货票内。

21、运输超限货物，计费有哪些规定？

答案：运输超限货物，发站应将超限货物的等级在货物运单货物名称栏内注明，按下列规定收费:

(1)一级超限货物:按运价率加50%；

(2)二级超限货物:按运价率加100%；

(3)超级超限货物:按运价率加150%。

对安装超限货物检查架的车辆，不另收运费。

22、按一批办理的整车货物运价率不同时如何计费？

答案：按一批办理的整车货物运价率不同时按其中高的运价率计费。

23、在什么情况下核收过秤费？

答案：由承运人过秤并确定货物的重量，或由托运人确定重量的货物经承运人复查重量不符时，核收货物过秤费。

24、车站在处理运输变更时应做哪些工作？

答案：（1）在货票记事栏内记明变更的根据，改正运输票据、标记（货签）等有关记载事项，并加盖车站日期戳或带有站名的名章。

（2）变更到站时，应电知新到站及其主管铁路分局收入检查室和发站。

25、到站发现零担货物的实际重量超过发站确定的计费重量时，怎样补收费用？

答案：到站发现零担货物的实际重量超过发站确定的计费重量时，对超过部分应按该批货物适用的运价率补收全程正当运费的差额。

26、需要限速运行的超限货物如何计费？

答案：需要限速运行的超限货物，按限速运行时运价率加150%计费。不另核收超限货物加成运费。

27、非运用车的含义是什么？

答案：为保证铁路运输生产、施工和科学实验的需要，从运用车中批准拨给铁路内各部门、各单位具有专门用途的车辆即为非运用车（也为路用车）。

28、发站受理保价运输货物时，对货物运单或物品清单的记载应检查哪些内容及如何处理？答案：应按货物运单或物品清单记载，检查托运人填记的货物价格是否清楚、齐全，如认为必要时，可以要求托运人提出确定价格的有关依据，予以核实，发现保价金额不符或涂改时，需更换货物运单或物品清单。

29、计算货物运输费用的程序是什么？

答案：（1）按《货物运价里程表》计算出发站至到站的运价里程。

（2）根据货物运单上填写的货物名称查找“铁路货物运输品名分类与代码表”、《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号。

（3）整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”中查出适用的运价率。

（4）货物适用的基价1加基价2与货物的运价里程相乘之积后，再与按《价规》确定的计费重量相乘，计算出运费。

（5）杂费按《价规》的规定计算。

30、货物运费的计费重量单位是如何规定的？

答案：货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。

31、运价里程是如何确定的？

答案：运价里程应根据《货物运价里程表》按照发站至到站间国铁正式营业线最短径路(与国家铁路办理直通的合资、地方铁路和铁路局临管线到发的货物也按发、到站间最短径路)计算，但《货物运价里程表》内或铁道部规定有计费径路的，按规定的计费经路计算。运价里程不包括专用线、货物支线的里程。通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。水陆联运的货物，应将换装站至码头线的里程，加入运价里程内计算。

32、哪些情况发站在货物运单内注明，运价里程按绕路经由计算？

答案：下列情况发站在货物运单内注明，运价里程按绕路经由计算：

（1）因货物性质（如鲜活货物、超限货物等）必须绕路运输时；

（2）因自然灾害或其他非铁路责任，托运人要求绕路运输时；

（3）属于五定班列运输的货物，按班列经路运输时。

33、一批或一项货物，运价率适用两种以上减成率、加成率或加减成率时，如何计费？

答案：一批或一项货物，运价率适用两种以上减成率计算运费时，只适用其中较大的一种减成率；适用两种以上加成率时，应将不同的加成率相加之和作为适用的加成率；同时适用加成率和减成率时，应以加成率和减成率相抵后的差额作为适用的加（减）成率。“铁路货物运输品名分类与代码表”中规定的加成或减成，应先计算出其适用的运价率后，再按上述规定加成、减成或加减成相抵。

34、站界内搬运的货物如何计算运费？

答案：站界内搬运的货物，按实际运输里程和该货物适用的运价率计算运费，不另收取送车费。

35、哪些货物必须使用棚车装运？

答案：对保密物资、涉外物资、精密仪器、展览品，能用棚车装运的，必须使用棚车装运，不得用其他货车代替。

36、哪些货物托运人必须派人押运？

答案：活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物、挂运的机车和轨道起重机以及特殊规定应派人押运的货物，托运人必须派人押运。

37、运输途中铁路责任产生的整理费和换装费应由谁来负担？

答案：铁路责任的货物整理费由整理站（分局）列销；换装费由原装车站（分局）负担，但由于行车事故或调车冲撞发生的换装费由责任单位负担；因车辆技术状态不良发生的换装，属车辆部门责任，换装费由发生局负担。

38、何为超限货物？

答案：一件货物装车后，在平直的线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超出机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。在平直的线路上停留虽不超限，但行经半径为300米的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度，仍然超限的，亦为超限货物。

39、什么是集重货物？

答案：重量大于所装车辆负重面长度的最大容许载重量的货物，称集重货物。

40、铁路货车与企业自备车在车体标志上有何区别？

答案：铁路货车均涂有路徽标记；企业自备车则在车辆中部标明“某某企业自备车”字样及企业所在站站名。

41、货物运单发生涂改时应注意什么？

答案：货物运单填写各栏有更改时，在更改处，属于托运人填记事项，应由托运人盖章证明；属于承运人填记事项，应由车站加盖站名戳记。

42、派有押运人的货物，除按规定核收押运人乘车费外，运单、货票上还应有哪些内容？

答案：派有押运人的货物，应由托运人在货物运单内注明押运人姓名和证明文件名称及号码。发站在货票甲联上注明“押运人须知已发”，由托运人签收。

43、什么情况下需使用票据封套？

答案：（1）国际联运货物和以车辆寄送单回送的外国铁路货车；

（2）一辆货车内装有两批以上的货物时；

（3）整车分卸货物；

（4）以货运记录补送的货物；

（5）附有证明文件或代递单据较多的货物。

44、什么是超长货物？

答案：一车负重，突出车端，需使用游车或跨装运输的货物，称为超长货物。

45、承运人不办理哪些货物的运输变更？

答案：（1）违反国家法律、行政法规、物资流向、运输限制和蜜蜂

的变更；

（2）变更后的货物运到期限大于容许运输期限；

（3）变更一批货物中的一部分；

（4）第二次变更到站。

46、哪些货物不得按一批托运？

答案：易腐货物与非易腐货物；危险货物与非危险货物（另有规定者除外）；根据货物的性质不能混装运输的货物；按保价运输的货物与不按保价运输的货物；投保运输险货物与未投保运输险货物；运输条件不同的货物。

47、哪些货物不得按零担托运？

（1）需要冷藏、保温或加温运输的货物；

（2）规定限按整车办理的危险货物；

（3）易于污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；

（4）蜜蜂；

（5）不易计算件数的货物；

（6）未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）；

（7）一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）。

48、什么是交付完毕？

答案：承运人组织卸车和发站由承运人组织装车到站由收货人组织卸车的货物，在向收货人点交货物或办理交接手续后即为交付完毕；发站由托运人组织装车，到站由收货人组织卸车的货物，在货车交接地点交接完毕，即为交付完毕。

49、哪些货物应优先运输？

答案：对于抢险救灾物资，直接用于农业生产的物资，鲜活货物，文艺演出用品、搬家货物以及其他需要急运的物资应优先运输。

50、什么叫承运？

答案：零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕；整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起即为承运。

51、什么叫货运事故？

答案：货物在铁路运输过程中，发生灭失、短少、变质、污染、损坏，以及严重的办理差错，在铁路内部均属货运事故。

52、为什么集装箱运输的货物重量由托运人确定？

答案：因集装箱运输大部分实行门到门运输，且有许多集装箱办理站还不具备称重箱的条件。因此，现行规章规定，集装箱装运货物重量由托运人自行确定。

53、铁路货运货物重量是如何确定的？

答案：整车货物和使用集装箱运输的货物，由托运人确定重量；零担货物除标准重量、标记重量或有过称清单以及一件重量超过车站衡器最大称量的货物外，由承运人确定重量，并核收过秤费。

54、军事运输票据有哪几种？

答案：代用客票、军运货票、后付凭证、现付证明。

55、什么是危险货物？

答案：在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。

56、什么是鲜活货物？

答案：在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物；托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物称为鲜活货物。

57、受理货物运单时应审查哪些内容？

答案：应确认托运的货物是否符合运输条件，运单填写是否清楚、齐全、正确，领货凭证与运单相关栏是否一致，对营业办理限制、起重能力、专用线专用铁路办理范围、证明文件等进行审查。对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对。

58、哪些货物不能使用铁路集装箱装运？

答案：易于污染和腐蚀箱体的货物；易于损坏箱体的货物；鲜活货物；

危险货物。

59、试述冷藏车的使用范围？

答案：冷藏车应用于装运易腐货物，但无包装的水果、蔬菜、卤鱼和能损坏车内设备的易腐货物不能用冷藏车装运（西瓜、哈密瓜、南瓜、冬瓜除外）。冷藏车严禁装运能污染和损坏车辆的非易腐货物。

60、车站货场内集装箱交接有何规定？

答案：承运人与托运人或收货人在车站货场交接集装箱时，重箱凭箱号、封印和箱体外状，空箱凭箱号和箱体外状。箱号、施封号与货物运单记载一致，施封有效，箱体没有发生危及货物安全的变形或损坏时，箱内货物由托运人负责。

61、组织二站整零车时有哪些规定？

答案：两站整零车，第一到站的货物不得少于货车标重的20％或容积的30％；第二到站的货物不得少于货车标重的40％或容积的60％；两个到站必须在同一最短径路上，且距离不得超过250公里。但符合下列条件之一时，可不受距离限制：

（1）第二到站货物的重量达到货车标重的50％或者容积的70％；

（2）两个到站为相邻的中转站；

第一到站是中转站，装至第二到站的货物符合第一到站的自然中转范围。

62、试述笨重零担货物办理条件？

答案：笨重货物包括以下两种：

1．一件货物重量在1吨以上、体积在2立方米以上或长度在5米以上，需以敞车装运的货物；

2．货物的性质适宜用敞车装运和吊装、卸的货物。

63、装载站办理军运请求车时，应向分局报告哪些内容？

答案：主要报告军运号码、付费号码、车种车数、车辆吨位、计划装载时间及部队要求。一般运输增报卸车站。危险货物运输增报组级代号。

64、装运易腐货物时，应在哪些票据上注明什么特殊标记？

答案：发站在装运易腐货物时。应分别在货物运单、货票、封套和列车编组顺序表内填记红色K标记。

65、哪些货车必须洗刷、消毒？

答案：（1）装过活动物、鲜鱼介类和某些易腐货物的车辆，根据防疫（兽医）部门的处理意见进行洗刷消毒（灭菌）。

（2）装过剧毒品的货车，受到危险货物污染的货车，有刺激异臭味

的货车，必须进行洗刷除污（消除污染）。

（3）装过污秽物品的货车卸空后除应清扫干净外，还必须由铁路进行洗刷消毒。

66、车站使用装车篷布有何要求？

答案：必须选用质量良好，腰边绳齐全，坚固，标记、号码完整、清晰。严禁用草绳，铁丝等代替腰边绳，不准横苫，垫车，苫在车内，不准与货主自备篷布混苫，不准以篷布代替加固材料。

67、货运事故速报的内容是什么？

答案：（1）事故等级、种类；

（2）发现事故的时间，地点；

（3）货物发站、到站、品名、承运日期；

（4）车种、车型、车号、货票号码、办理种别、保价或保险金额（金额前注明“保价”或“保险”字样）；

（5）事故概要；

（6）对有关单位的要求。

68、承运人在拨配货车时应遵守哪些规定？

答案：承运人应按照运输合同约定的车种拨配适当的车辆，如无适当车辆拨配，在征得托运人同意，保证货物安全、货车完整和装卸作业方便的条件下可以代用。以长大货物车、冷藏车代替其它车辆及改变罐车使用范围时，应经铁道部承认。其它车辆代替棚车时，应经铁路分局承认。

69、什么是机车车辆限界？

答案：机车车辆限界就是机车车辆横断面不同部分的宽度、高度的最大容许尺寸所组成的轮廊线。

70、哪些危险货物不能混装在同一包装内？

答案：性质或消防方法相互抵触，以及配装号或类项不同的危险货物不得混装在同一包装内。

71、个人托运的物品内，不得夹带哪些物品？

答案：（1）金、银、钻石、珠宝、首饰、古玩、文物字画、手表、照相机；

（2）有价证券、货币、各种票证；

（3）危险货物。

72、一批是怎样划分的？

答案：整车货物每车为一批。跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。

73、站界内搬运或途中装卸的限制条件是什么？

答案：（1）按整车运输的货物；

（2）有批准的月度要车计划；

（3）只限在铁路局管内办理；

（4）危险货物不得办理站界内搬运和途中装卸。

74、收货人在到站查询所领取的货物未到时，到站应如何办理？

答案：收货人在到站查询所领取的货物未到时，到站应在领货凭证背面加盖车站日期戳证明货物未到。

75、按一批办理的整车货物，运价率不同时应如何计费？

答案：按一批办理的整车货物，运价率不同时，按其中最高的运价率计费。

76、货物运输途中发生运输票据丢失怎么办？

答案：运输途中发生运输票据丢失时，丢失单位或处理站应编制普通记录继运到站，并及时拍发电报向有关站查询，全列车运输票据丢失时，还应于当日上报主管分局（不设分局的为铁路局）。被查询站接电后，均应于48小时内电复或继续查询。发站接到查询电报后，48小时内应按货票的内容拍发电报并将货票抄件寄送到站处理。

77、如何判定货物的运价号？

答案：根据货物运单上填写的货物名称，查找“铁路货物运输品名分类与代码表”和《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号。

78、铁路货物运输包装的总要求是什么？

答案：应根据货物的性质、重量、运输种类、运输距离、气候以及货车装载等条件，使用符合运输要求，便于装卸和保证货物安全的运输包装。

79、哪些整车货物，承运时只按重量，不计算件数？

答案：（1）散堆装货物；

（2）成件货物规格相同（规格在三种以内的视作规格相同），一批数量超过2000件；规格不同，一批数量超过1600件。

80、对于整车货物因车辆容积或载重量的限制，装车后剩余货物应如何处理？

答案：对于整车货物因车辆容积或载重量的限制，装车后有剩余货物时，托运人应于装车的次日起算，3日内将剩余的货物全部搬出车站或另行托运。逾期未搬出或未另行托运时，对于超过的日数按车核收货物暂存费。

81、承运人应于何时发出催领通知？

答案：承运人组织卸车的货物，到站应不迟于卸车完了的次日内，用电话或书信等方法，向收货人发出催领通知并在货票内记明通知的方法和时间。

82、对拒领货物到站应如何处理？

答案：对拒领货物，自收货人以书面形式通知到站拒领之日起，到站应在3日内及时通知托运人和发站，征求处理意见。托运人自接到通知之日起，30日内提出处理意见答复到站。

83、什么叫途中装卸？

答案：在两个车站之间的区间或在不办理货运营业的车站进行装卸的运输，叫途中装卸。

84、易腐货物按热状态分为哪几类？

答案：1 冻结货物；2 冷却货物；3 未冷却货物。

85、易腐货物的容许运输期限是如何规定的？

答案：易腐货物的容许运输期限至少须大于铁路规定的运到期限三日。

86、货物在运输过程中，途中站发现货物超重如何处理？

答案：途中站发现货物超过使用的货车容许载重量时，应进行换装或将超载部分卸下。对卸下的货物，处理站应编制货运记录，凭记录将货物补送到站；到站应按规定核收运输费用和违约金。但对超载卸下的不易计算件数的货物，按零担运输有困难时，应电告发站转告托运人提出处理办法，如从发站发出通知的次日起，经过10日，未接到答复时，该项货物可按无法交付货物处理。

87、集装箱按“一批”办理的条件是什么？

答案：每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数，且集装箱总重之和不得超过货车的容许载重量。

88、军运危险货物是如何划分组级的？

答案：军运危险货物按爆炸品、毒害品、易燃品、放射性物品、腐蚀

品依次划分为五组，每组中货物特性和运输要求相同的划为一级。

89、军运号码的作用是什么？

答案：军运号码是核准运输计划和区分运输等级的标志，也是铁路和

军队各有关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。

90、机车车辆限界最高处尺寸和最宽处尺寸分别是多少？

答案：最高处尺寸为距轨面高度4800毫米，最宽处尺寸为由车辆纵中

心线起一侧宽1700毫米。

91、货运事故分为哪几类？

答案：货运事故分火灾、被盗、丢失、损坏、变质、污染、其他七类。

92、常见的装载加固装置有哪些？

答案：货物转向架、活动式滑枕或滑台、货物支架、座架、车钩缓冲

停止器等。

93、货物运单的基本性质是什么？

答案：货物运单是承运人与托运人之间，为运输货物而签订的一种运

输合同。

94、为防止货物被冒领，承运时对货物运单和领货凭证连结处有何要求？

答案：应在货物运单和领货凭证连结处骑缝加盖与本批货物运单和领货凭证上相同的发站承运日期戳。

95、铁路军事运输等级是如何划分的？

答案：根据任务性质和装备物资性能，铁路军事运输依次分为特殊、重点和一般运输。

96、运输收入中的专项进款包括哪些内容？

答案：（1）铁路建设基金。经国家批准征收的铁路建设基金。

（2）保价进款。行李、包裹、货物保价费。

97、多、少收款超过180天无法处理时，按规定应怎样办理？

答案：多、少收款超过180天无法处理时，少收款由责任者赔偿，责任者无力赔偿或少收款属单位责任的，由单位负责赔偿，在责任单位营业外支出科目列支；多收款转运营财务部门列营业外收入。

98、对货物运单“经由”栏的填记有何要求？

答案：货物运价里程按最短径路计算时，“经由”栏可不填；按绕路经由计算运费时，应填记绕路经由的接算站名或线名。

99、货物实际运到日数应如何计算？

答案：货物实际运到日数起算时间从承运人承运货物的次日起算。终止时间，到站由承运人组织卸车的货物，至卸车完了时止；由收货人组织卸车的货物，到货车调到卸车地点或货车交接地点时止。

100、承运人不支付运到逾期违约金的货物有哪些？

答案：超限货物、限速运行的货物、免费运输的货物以及货物全部灭失，承运人不支付违约金。

XX生产跟单员年终工作总结范例

XX生产跟单员年终工作总结范例 一、日常工作: 1.全面准备并了解订单资料(客户制单、生产工艺、最终确认样、确认意见或更正资料、特殊情况可携带客样)，确认所掌握的所有资料之间制作工艺细节是否统一、详尽。对指示不明确的事项详细反映给技术部和业务部，以便及时确认。 2跟单员言行、态度均代表本公司,因此与各业务单位处理相应业务过程中，须把握基本原则、注意言行得体、态度不卑不亢。严禁以任何主观或客观理由对客户(或客户公司跟单员)有过激的言行。处理业务过程中不能随意越权表态,有问题及时请示公司决定。 3预先充分估量工作中问题的潜在发生性，相应加强工作力度，完善细化前期工作，减少乃至杜绝其发生的可能性。不以发现问题为目的，预先充分防范、工作中重复发掘、及时处理问题并总结经验，对以后的工作方式和细则进一步完善方为根本之道。 二.跟单员工作重要性的体现 1)员需要面对客户、面对订单开展工作。 2)跟单员是企业与市场、业务员与客户之间联系的纽带。 3)跟单员工作是一项非常"综合性"和"边缘性"的工作:对外要有业务员的，对内要有生产管理的能力。

4.所谓"跟单员"是指在企业运作过程中，以客户订单为依据，跟踪产品(或服务)运作流向的专职人员，是企业内各部门之间及企业与客户之间相互联系的中心枢纽。 5.生产跟单:对已接的客户订单进行成品出货送达客户前的生产进度、货运报关跟进，以确保如期出货为目标。 6.成功的跟单员应可扮演及具备以下角色或能力:1)谈判者2)与工程人员共事的能力;3)绝佳处理能力; 7客户落单方式主要有电话(口头)、传真、E-mail三种方式。确认产品名称规格、数量、单价、金额、交期、交货方式、单价条款、付款方式、包装要求。 8.审单需做以下几点:品名规格、单价金额、数量、交期、付款方式、包装方式、出货方式。 9.生管工作特点:1)提前计划性:要有"赶鸭子上架"的雷厉风行的习惯;不求完美逐渐确定，敢于调整自己的计划;有的计划早做与晚做的工作量都是一样的，我们及早去做就是很合算的。2)准确及时性3)全面完整性 10.制定生产计划应遵循的原则及要考虑的因素:交货期先后原则;客户分类原则;产能平衡原则;工艺流程原则;工作部门因素;时间因素。 11.采购工作有两个日常动态数据处理大项:一是按订单展开计算物料的需求量(这就是人们常说的MRP--物料需求计划);二是由收货信息转换为物料的进度跟踪。

货运公司工作总结(多篇)

货运公司工作总结(精选多篇) 第一篇：航空货运公司年度工作总结(英文版) 第二篇：（货运公司）新来职工年度工作总结第三篇：航空公司货运保障部门半年工作总结第四篇：xx年货运工作总结(黎) 第五篇：xx年铁路车站货运工作总结更多相关范文 航空货运公司xx年终总结（英文版） as xx draws to a close, a handful of air cargo leaders have taken the time to reflect on a tumultuous year. from supply chains ravaged by the japanese tsunami to economic instability permeating the u.s. and the eurozone, the airfreight industry has taken numerous hits throughout xx. but can the lessons gleaned from these difficult times be used to avoid similar fates in the future? in the final installment of the three-part series (view parts one and two here), hong kong air cargo terminals ltd. managing director mark whitehead and emirates airline’s divisional senior vice president, cargo, ram menen discuss the past year and their projections for xx. what was the most significant storyline of xx? mark whitehead: amid the japanese tsunami and its mercial aftershocks, the new zealand earthquake, squabbles with the transportation security administration over deadlines to meet their heightened security requirements and the ongoing

铁路车站货运工作总结

一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将20xx年度货运工作总结如下：一、提高装载质量，保一路平安。安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆150余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。二、积极服从大局，保增收创收。今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达300余箱。积

货运个人工作总结

货运个人工作总结 篇一：物流货运部员工个人工作总结 物流货运部员工个人工作总结 物流货运部员工个人工作总结 尊敬的领导您们好： 时光过得飞快，转眼XX年已经接近尾声，回顾过去一年的工作情况，做一下汇报：我是货运一部**，岗位是到达接车岗，首先，我非常喜欢我的岗位，每天都精神饱满的去干好本职工作，认真核对每一票货物的信息，登记的信息完整，清楚，一目了然，方便入库岗的同事，能够快速准确的录入信息，对自己核对过得货物做到心中有数，能够督促装卸工师傅及时卸货，货物及时入库，对有外包装破损或者下雨等情况造成潮湿的货物，在第一时间与驾驶员确认，并且让驾驶员签字，对有货损的货物单独放一个地方，避免对货物造成二次破损。在工作中，做好传、帮、带的作用，作为一名老员工，认真做好自己的本职工作后，还要认真带好每一位新员工，把自己的工作经验毫无保留的传授给她们，教会新员工如何去辨别和发现货物的货损货差。不足： 1.与其他岗位沟通不及时. 2.工作不够主动，热情，发现不了问题.对客车的查仓力度不到位，没有做到每一辆车进行查仓，对卸货车辆突然减少货源，没能够及时作出总结，汇报给带班负责人，丢失货源，减少收入。 3.对售卖三产不

主动，不热情，抱有消极态度。明年的工作打算与计划：1. 在明年的工作中，我会端正工作态度，积极主动的推销售卖三产和做好宣传品牌。2.加强查仓力度，保证做到有车必查，有货必卸，在细节中提升自己。 篇二：铁路货运员最新个人年度总结 铁路货运员工作岗位 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成铁路货运员岗位所在的单位）铁路货运员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好铁路货运员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在铁路货运员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的铁路货运员所有工作任务，履行好×××（(来自: 小龙文档网:货运个人工作总结)改成铁路货运员岗位所在的单位）铁路货运员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成铁路货运员岗位所在的单位）铁路货运员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成铁路货运员岗位所在的单位）

货运企业个人年度工作总结模板(完美版)

货运企业个人年度工作总结 【导语】好的总结，能让一年工作完美收官，给领导留下好印象。 篇一： XX县XX汽车运输有限公司，成立于20XX年6月9日。一年来，公司始终坚持强基础、抓开创、拓发展、铸辉煌的奋斗目标，围绕经济效益中心，着力产业拓展，做强基础、强化队伍，促进公司创新和可持续发展，为经济建设作出了一定贡献，现总结如下： 一、运输工作： 通过一年努力，现已有运输车辆6辆，主要品牌为大运，欧曼，陕汽等。总资产注册资金200万元，员工15名。经营跨地市以上线路100余条，线路遍及江苏、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山东、上海、浙江等省市，日运输负荷200吨以上，年营运额100多万元。除去支出，年利润10多万元， 二、安全管理： 安全是我们运输企业的生命，为此我司的安全工作始终坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，工作一丝不苟、一着不让，安全日常工作严谨有序：加强全员的安全培训，对全体员工进行了岗位再教育培训，开展形式多样的安全宣传及安全文化宣传;完善安全管理组织机构，健全安全组织网络，明确安全一岗双责职责，并层层分解安全目标，签订责任状;健全车辆一车一档档案;落实各类安全管理制

度，包括驾驶员安全管理制度、长途驾驶员休息制度、安全例会制度、安全生产监督检查制度、安全生产奖惩制度等;行车前，停车后，车辆都要进行例行检查保养制度，发现车、件隐患及时排除解决，不开带病车、危险车、斗气车，确保安全无事故。按要求足额提取安全生产经费，规范使用渠道;加强车辆卫星定位监控管理力度;制订并实施各类应急预案;成立了安全标准化建设领导小组，并组织由安全、运务、财务、办公室组成的专门力量对照安全标准化的要求，加强安全管理、完善以往工作的不足，对照建设标准逐条逐项过堂，经过梳理，发现了安全管理中的缺欠，并及时进行了增补、完善。经过抓安全、讲安全、安全工作成效明显，全年行车无事故，一年来，安全标准化建设工作取得可喜成效，并已将标准化建设纳入正常工作机制，警钟长鸣，建立长效管理。 三、建立健全档案管理制度 我公司按照要求建立了营运车辆档案、管理人员档案及丛业人员档案，实行一车一档、一人一档、一事一档，并配置了档案柜，方便了工作，方便了管理，提高了运输工作效率。 四、精神文明及服务工作： 继续深入开展满意在车厢、文明在交通主题实践活动，引导驾乘人员增强为民服务意识，以更加热情的态度对待客户，当好交通文明使者，文明经营，规范经营，对客户投诉事件及时处理，及时回复，增强服务意识，敦促管理人员为一线生产提供良好的后勤服务保障。 篇二：

货运年终工作总结范文

货运年终工作总结范文 20xx年“安全生产月”活动自6月1日起至6月30日止，巴东县运管所紧紧围绕“关爱生命，安全发展”的活动主题，坚持以科学发展观为指导，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，强化企业安全生产主体责任和行业监管责任，全面落实隐患排查治理措施，进一步提高应急救援和事故防范能力，活动取得了一定的成效。现特将活动情况具体总结如下： 一、认真组织，加强领导 为确保20XX年“安全生产月”活动的各项工作任务落到实处，结合全县道路运输工作实际及行业特点，县运管所成立了“安全生产月”活动领导小组，制定了详实可行的活动工作方案，由所长侯培军任组长，副所长郑著敦、汪骞、谭均任副组长，各股室负责人为成员。领导小组下设办公室，袁玉卓兼任办公室主任。同时，要求各运输经营单位也相应加强对“安全生产月”活动的组织和领导，真正做到思想上高度重视，措施上完善具体，行动上快速有力，确保活动有组织、有方案、有行动、有效果。 二、强化宣传，营造氛围 强化宣传教育，努力营造安全生产、遵章守纪、关爱生命的良好氛围是保证“安全生产月”活动有效开展的一个关键环节。在今年活动中，我所要求各客、货运输企业、客运站、驾校、二类以上维修企业、检测站都认真制作了宣传标语（共100张）和横幅（共15幅）面向社会进行了广泛宣传，大张旗鼓地宣传“安全生产月”活动的意

义、任务，宣传运输安全法律、法规。同时对各自单位所有从业人员集中组织进行了一次安全生产学习教育，组织召开了一次安全生产形势分析会，对半年安全工作进行了一次回头看，认真开展了一次安全生产隐患大排查，切实把“安全生产月”活动引向深入并取得了一定实效。 三、强化措施，务求实效 1、认真履行行业安全监管职责，扎实开展安全隐患排查治理工作。按照“三关一监督”的安全管理职责要求，我所组织专班对各运输经营单位的安全管理制度、机构、管理人员等落实情况进行了一次严格检查，对检查出的隐患共下达了《责令整改通知书》11份限期整改；对不符合技术性能要求的营运车辆要求各运输企业坚决停运；严禁未取得从业资格或与所从事的运输种类不符的驾驶员参运；督促车站进一步加强车辆安全例检和出站检查登记以及“三品”查堵工作，严禁未经安全检查或安全检查不合格的车辆载客出站。同时，还对各运输企业所有运输车辆的座位进行了进一步的清理核对，从车辆源头上严防超载行为发生。 2、继续抓好县（市）际以上客运班线和道路危险货物运输车辆的GPS安装工作，提高科技兴安水平。所有从事县（市）际以上客运班线和危险品运输的车辆必须统一安装GPS系统，在6月底前要全部安装并投入使用。危险货物运输车辆标志必须规范、齐全，对未配齐危险货物运输标志的车辆要严厉查处。目前，客运车辆GPS安装工作

货运企业工作总结

货运企业工作总结 一、提升装载质量，保一路平安。 安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有 保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体 货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业 务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使 得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉 了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。 今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货 运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组 织全体人员学习大提速的相关规定，认真落实装载加固的要求，由货 运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的 货装安全。 车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的 完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及相关要求 装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现 场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆15xx-xx车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。对于普通车辆的装运，对苫 盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车 均加盖规定的蓬布绳网。 对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规 定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输 安全。在日常工作中增大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考 核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。 不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款20xx-xx，严重超载责

货运个人工作总结

货运个人工作总结 货运个人工作总结 一、强化机制，保障创建组织运行一是强化组织领导机制。我们成立了由处党委班子成员、各专业部门和吸收道路运输协会同志参加的创建活动领导机构，实施一把手抓两手的“一把手”工程，制定了“一岗双责”的文明目标管理考核奖惩制度，形成班子成员谁主管谁负责的管理机制，领导小组分设了综合、客运、货运、汽修技术、稽查5个专项推进组。各基层单位也建立了相应组织，形成了一级抓一级、一级对一级负责的领导体系，确保了创建活动有组织地运行。 二是强化目标管理机制。按照省局、市局创建文明行业规划的部署，我们从上到下制定了文明行业创建“十五”规划、2010年远景目标及每年文明行业创建工作规划。为确保目标的完成和规划的实现，我们把目标层层分解、量化、细化，层层落实责任制。由一把手与各科室和各县（市）运管站签订创建“双文明”目标责任状，年终考评与评优奖励直接挂钩。各县（市）运管站也层层签定责任状，把创建任务分解落实到每个科室、职工、经营者身上，做到人人肩上有担子，个个心中有目标，调动广大职工和经营者参与的主观能动性和积极性。三是强化监督检查机制。为了强化运政管理监督机制，我们制定了18 项76条规章制度，坚持实行了道路

运输审批、报停、收费、违章处罚的“四公开”，成立了督查室，负责工作督办检查和人员执法纠查。处领导坚持亲自带队深入基层单位面对面地检查创建工作，重点部署和指导，发现问题，当即研究，现场拍板，帮助解决。同时全市市县两级运管部门聘请了党政机关、社会团体、新闻单位、经营者代表等167人为监督员，定期组织召开经营者及用户座谈会，向社会发放征求意见信，与经营者建立联系户制度，做到内部监督与外部监督相结合，对窗口部门的服务质量进行测评，对社会关注的热点、难点问题及时解决，共取消261台文明出租车，取消14条文明线路，取消38台文明客车，取消13户文明汽修厂，提高了创建活动的社会透明度和群众认可率，群众满意率在98%以上。 二、育人为本，提高行业队伍素质一是抓宣传教育工作。我们通过召开动员大会、散发宣传单、出动宣传车、悬挂宣传横幅、开辟新闻媒体专栏等形式，面向全社会做了大量充分的宣传动员教育工作，大造声势，大造影响，创造浓厚有利的舆论环境，极大地调动了广大运管人员和经营者的参与意识，赢得了社会各方面的理解与支持。从2001年6月份开始，我处在交通广播电台开通了《道路运输市场新干线》栏目，每周二次30分钟政策法规、好人好事等行业管理内容的宣传教育，不断增强了运输经营者的文明守法意识，大力倡导了文明经营、优质服务的行业新风。

货运员工作总结

货运员工作总结 货运员工作总结 今年是我们公司发展史上非常重要，非常关键的一年，面对国内国际运输、航运业日趋激烈的竞争态势，我们一个小小的二类码头，在竞争大潮中，如何生存，如何发展，这是我们势必首先面临的严峻的课题。回顾过去的一年，我们根据总公司的工作计划和要求，从改变思想观念入手，与时俱进，积极主动地开展工作，特别是xx-xx物流现场会以后，公司管理层精神振奋，重新客观地、认真地、多角度、深层次地分析研究了我们货运公司的现状，进一步更新了思想观念，看到了存在的问题，找到了差距，明确了目标，坚定了搞好企业管理的信心和决心，扎扎实实地抓好每一项工作，做到一步一个脚印，从而取得了较好的经济效益和社会效益。同时企业的管理水平、服务质量、竞争能力都有了较大的提高。现将基本情况总结如下： 一、进出口货物情况 今年的货物进出口量到十二月底预计可达到82万吨，与去年同期的78万吨相比增长104%。其中散杂货预计可达18万吨，比去年同期的15万吨增长120%进口散货14.7万吨,比去年同期的10.7万吨增长137%;出口散货3.12万吨,为去年同期的4.31万吨的72.3%;集装箱货物预计可达64万吨，与去年同期的63.5万吨基本持平。进出口吉重标柜预计可

达10.56万个,比去年同期的9.6万个增长110%。 二、各项工作开展情况 ㈠下大力抓好资源整合和港区改造工作，打造一个全新的XXXXX港。 随着我国经济的飞速发展，特别是我国正式加入WTO以后，我港口进出口货物吞吐量都呈现出较大幅度的增长，原先的港口货运码头已经越来越不适应新的经济形势和要求。为了做大做强XXXXX港，使港口真正适应新的经济形势的要求，真正具有与各方面的对手进行竞争的雄厚实力，我公司密切配合广州海关发展“大口岸、大通关、大物流”的战略，在各有关部门的关怀和支持下，对XXXXX港港区全部重新统一规划，使XXXXX港与原华南码头、监管仓库整合连成一片，对码头、堆尝道路、仓库、查验平台、监控系统等进行九大项目的改造，大面积扩大了港口的规模，充分地利用港区现有码头泊位、场地资源、建筑群体、机械设备等，把XXX港货运码头改造成为体系较为完整、港区上规模、管理上档次、服务达优质的货运码头，以适应形势发展的要求，增强企业的竞争力。 年初伊始，我们便紧紧抓住十六大胜利召开的大好形势和机遇，投入巨资精心设计和实施了码头的资源整合和改造工程。整合改造后的XXXXX港占地面积从原来的4万多平方米扩大到8万多平方米;码头泊岸线从240米发展到500米;泊

20XX年度报关员个人工作总结

20XX年度报关员个人工作总结 在**国际货运有限公司实习已经三个多月了，在这三个多月里，我和公司的职工以及领导都相处得很是融洽，大家对我也关怀备至，时常给我鼓励和帮助。下面，我将实习三个月的工作总结如下： 一、感想和体会： 1、态度决定一切。 工作时一定要一丝不苟，认真仔细，一个职员在公司的大部分时间都是在工作的，这就要求他在这段时间内一定要小心谨慎，一丝不苟，不能老是出错，有必要一定要检验自己的工作结果，以确保自己的万无一失。工作的时候我一直保持极大的工作热情，不仅顺利完成工作任务，工作之余还经常总结经验教训，不断提高工作效率，虽然工作中我也会犯一些错误，受到领导批评，但我认为这些错误和批评是能让我能在以后的工作中谨慎小心，提高工作效率。在和大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了很深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西，这对我来说是很宝贵的。 2、勤于思考 在工作岗位上一定要勤于思考，不断改进工作方法，提高工

作效率.公司的日常工作也许会比较繁琐，而且几天下来也会比较枯燥，就是需要你多动脑筋，不断地想方设法改进自己的工作方法，提高工作效率，减少工作所需时间 3、不断学习 要不断的丰富自己的专业知识和专业技能。这会使你的工作更加得心应手。一个人在自己的职位上有所作为，一定要对自己职业的专业知识有所熟悉，对自己业务所在范围内的业务技能也要熟练掌握，这样才算是一位合格的客服人员。 二、工作成果与收获： 在这三个多月里，我作为一名客服人员，认真学习公司的质量管理流程，根据岗位职责的要求，主要有以下工作成果及收获： 1、通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。 2、提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。 3、学生在实习单位受到认可并促成就业。并为毕业后 的正式工作进行了良好的准备。

货运公司工作总结

货运公司工作总结 一、提高装载质量，保一路平安。 二、积极服从大局，保增收创收。 今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。今年铁路局加 大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停 时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加 大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时 间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。今年五月 份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达30xx-xx箱。积压的10xx-xx 个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空 集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。 三、搞好优质服务，保路风稳定。 货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真 正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。为了让大家明白优质服务的重 要性，彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等 多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风 问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们 赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发 运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪 了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在 去年的竞争上岗过程中，货运室由2xx-xx减至1xx-xx，减员率达到 3xx-xx，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做 好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波

仓库管理员年终总结

仓库管理员年终总结 一、货物的管理现仓库开业三个多月来原材料已相继进入**仓库。客户的部品，成品，出口品部分或全部进入**仓库进行保管。所以要做好仓库的管理，货物的入出库作业，日常保管，仓库清理工作，把好库存数量的管理，防止不必要的损耗的发生，有效的利用库存区面积。a：易拿，易放，易看，易点的堆积方式，b：物流堆放不要超过托盘，不要超高堆放，要注意“五距”，c：货物入出时做好桩脚卡记录（计好箱数和枚数）d：坚持货物先进先出，对于频繁进出库的货物和小件的货物应多盘点这样减少库存差异e：保持仓库的整洁，地面的清洁，通道的顺畅二、人力的合理、排和运用1：人员的培训和提高虽然装卸工人的工作比较简单，但为了作业的不断提高，我们也要不断提醒他们现场作业的规定，及客户对我们的要求，这样有利于我们对仓库的管理，理货，配货等作业。他们的作业效率也会有所提高的。2：合理的休息在出口装箱时，现高温季节，仓储作业量大，出汗多。像有的箱子，每一箱成品都套有一个塑料袋，很滑，装箱时不能碰伤箱子，作业要求高，难度大。在40多度的箱内，一会儿就汗流浃背了，所以要合理物流网安排作业和休息，做到轮流休息，不间断作业，这样在保证作业安全的情况下，作业效率就不受影响了。

3：人力的安排作为物流公司的传统业务---仓储，虽然技术性并不高，但需要勤劳，心细，作业强度大，体力要求比较高。象我们**仓库，随着客户的不断进入，业务不断增多，原本在人力方面就比较紧凑，这就要我们合理安排装卸工人，做到在有限的人力上作合理的安排，做到有条不紊，作业顺利。特别在同一时间里出现多个作业任务时，如有时出口装箱，toto国内成品发货，toto工厂部品纳入等作业会碰到一起，这时就要合理安排人员，使每一作业尽量不受影响。 三、部品的管理 现大部分部品已进入**仓库保管，部品作为成品的一个部件，其种类繁多，大致分f部品和d部品，从加工手册上有分手册品（保税品---存放在保税区域）和非手册品，保管也有不同的要求。部品在转库进入仓库时，往往比较乱：部品外箱比较破因为它是周转箱，要用到不能用为止的。而且进来的端数有时乱，要整理清点每一个型号，箱数，端数；所以一定要多留神，多注意清点。 2：部品的出库作业 生产线会按照生产计划在每天10点之前开部品纳入单传真至我们仓库，我们就按纳入单配货。如单上有“优先出库“的部品，我们应在第一时间配并第一时间物流信息发给生产线，这样就不会耽误生产线的运转。配的部品应整齐放于托盘，标签朝外，出端数的放于周转箱内，做好标记和数量，便于对方清点。

船务业务员个人工作总结

船务业务员个人工作总结 一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题！下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是fobchina条款,所以下面总结的也是针对fob术语的) 1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。 2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸（有时也可以是电脑里写订仓纸），对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的具体内容大致包括：抬头(shippingadvice)，船开截关日，目地港，所订的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积（以此来确定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。 3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shippingorder)了，进仓单里一般包括仓库地址（会有画好的一个地图），旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等；接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认！然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。 4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的；有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。

5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库；如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓！ 6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表（包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs编码等），然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括（装箱单，商业发票，报关单），之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢？我前面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印数据。 7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的（哈~~这情况下是比较信任我方的客人拉）。 8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可以回传改的；提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，t/t30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。

货运值班员工作总结范文

货运值班员工作总结范文 一、强化管理，全面抓好运输市场整顿。 我县的运输市场问题一直是一个社会瞩目，百姓关心的热点问题，也是多年来困扰着县委、县政府领导班子的老大难问题，为此，多年来，我们始终把整顿市场秩序当作头等大事来抓。XX年以来，针对我县道路运输市场秩序混乱的实际，我们多次主持召开会议，专题研究运输市场问题，并协调有关部门配合工作，按照集中整顿与经常性质管理相结合的原则，采取了强有力的综合措施，对全县运输市场进行了彻底的整治，收到了较好的效果。特别是去年４月份以来，按照县政府和局党委以及省市业务部门的统一部署，精心组织，周密安排，积极行动，在全县范围内开展了道路运输“百日会战”和“集中整顿道路运输市场秩序活动”。 一是通过散发宣传单、出动宣传车、张贴宣传标语、挂过街横幅、召开车主座谈会等形式向车主和群众对“百日安全”和“集中整顿道路运输市场秩序活动”工作进行了广泛宣传，营造了良好舆论氛围。 二是依据会战的重点内容，针对道路运输市场整顿的关键环节，强化源头管理。稽查队、客运股、货运股根据各自的职责、范围，分头行动，严把关口，结合我县道路运输市场实际，严把市场准入关口，通过营运车辆年检，对经营者的经营手段经营范围、技术状况、服务设施等内容进行全面审核，对不符合标准的车辆坚决取缔。同时加大

了“三无”黑车的打击力度。去年以来，共取缔非法运营车辆２8台，处罚违章运营车辆７４台，收缴罚没款７万余元，补缴规费1。6万元。 三是在客运市场整顿方面，在重点打击了乱停乱放、随意揽客、甩班掉线、拱抬票价、等无序经营行为的同时，加大了客运出租车辆的管理力度，对客运出租车辆实行了车型、车标志、车容车貌三统一，对于车型老化，车貌不整，严重影响市容的出租车辆坚决清除出市场。 四是按照《黑龙江省汽车维修市场整顿方案》要求，严格整顿了汽车维修企业、检测站经营资质，积极抓好年度审验工作，使汽车维修企业做到了执照和标志上墙，查处取缔维修黑户6户，没收汽车维修假冒伪劣配件价值达4000元。 五是加强从业人员岗位培训管理，严格执行从业人员持证上岗规定，在道路稽查过程中，发现发现无证上岗人员一律取消其营口运资格，从而使我县道路运输市场从业人员持证上岗率达到100%。通过治理整顿，使我县道路运输市场秩序井然，为县域经济发展创造了优良的交通运输环境。 二、强化措施，全力抓好规费征收。 两年以来，面对费改税舆论，车辆保有量大幅下降，国家降低收费标准等各种不利因素。我们多次召开专题会议，分析形势，研究对策，制定措施。坚持“开源、挖潜、多征、杜免”的原则，加大路检路查、查漏补缴力度，挖掘征收潜力，堵塞征缴漏洞。 一是完善制定措施，强化内业管理。从抓费源入手，对全县所有

xx年货运员年度考核个人总结范文

范文：________ xx年货运员年度考核个人总结范文 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页

xx年货运员年度考核个人总结范文 一、提高装载质量，保一路平安。 二、积极服从大局，保增收创收。 今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达30xx箱。积压的10xx个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。 三、搞好优质服务，保路风稳定。 货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严 重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的， 第 2 页共 6 页

2020年货运公司年度工作总结

货运公司年度工作总结 一年的货运工作结束了，就要总结一下之前工作的得失！下面是货运公司年度工作总结，欢迎阅读。 XX县XX汽车运输有限公司，成立于20XX年6月9日。一年来，公司始终坚持强基础、抓开创、拓发展、铸辉煌的奋斗目标，围绕经济效益中心，着力产业拓展，做强基础、强化队伍，促进公司创新和可持续发展，为经济建设作出了一定贡献，现总结如下： 通过一年努力，现已有运输车辆6辆，主要品牌为大运，欧曼，陕汽等。总资产资金200万元，员工15名。经营跨地市以上线路100余条，线路遍及江苏、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山东、上海、浙江等省市，日运输负荷200吨以上，年营运额100多万元。除去支出，年利润10多万元， 安全是我们运输企业的生命，为此我司的安全工作始终坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，工作一丝不苟、一着不让，安全日常工作严谨有序：加强全员的安全培训，对全体员工进行了岗位再教育培训，开展形式多样的安全宣传及安全文化宣传;完善安全管理组织机构，健全安全组织网络，明确安全一岗双责职责，并层层分解安全目标，签订责任状;健全车辆一车一档档案;落实各类安全管理制度，包括驾驶员安全管理制度、长途驾驶员休息制度、安全例会制

度、安全生产监督检查制度、安全生产奖惩制度等;行车前，停车后，车辆都要进行例行检查保养制度，发现车、件隐患及时排除解决，不开带病车、危险车、斗气车，确保安全无事故。 按要求足额提取安全生产经费，规范使用渠道;加强车辆卫星定位监控管理力度;制订并实施各类应急预案;成立了安全标准化建设 领导小组，并组织由安全、运务、财务、办公室组成的专门力量对照安全标准化的要求，加强安全管理、完善以往工作的不足，对照建设标准逐条逐项过堂，经过梳理，发现了安全管理中的缺欠，并及时进行了增补、完善。经过抓安全、讲安全、安全工作成效明显，全年行车无事故，一年来，安全标准化建设工作取得可喜成效，并已将标准化建设纳入正常工作机制，警钟长鸣，建立长效管理。 我公司按照要求建立了营运车辆档案、管理人员档案及丛业人员档案，实行一车一档、一人一档、一事一档，并配置了档案柜，方便了工作，方便了管理，提高了运输工作效率。 继续深入开展满意在车厢、文明在交通主题实践活动，引导驾乘人员增强为民服务意识，以更加热情的态度对待客户，当好交通文明使者，文明经营，规范经营，对客户投诉事件及时处理，及时回复，增强服务意识，敦促管理人员为一线生产提供良好的后勤服务保障。

最新货运个人工作总结

货运个人工作总结货运个人工作总结 一、强化机制，保障创建组织运行一是强化组织领导机制。我们成立了由处党委班子成员、各专业部门和吸收道路运输协会同志参加的创建活动领导机构，实施一把手抓两手的“一把手”工程，制定了“一岗双责”的文明目标管理考核奖惩制度，形成班子成员谁主管谁负责的管理机制，领导小组分设了综合、客运、货运、汽修技术、稽查5个专项推进组。各基层单位也建立了相应组织，形成了一级抓一级、一级对一级负责的领导体系，确保了创建活动有组织地运行。 二是强化目标管理机制。按照省局、市局创建文明行业规划的部署，我们从上到下制定了文明行业创建“十五”规划、2010年远景目标及每年文明行业创建工作规划。为确保目标的完成和规划的实现，我们把目标层层分解、量化、细化，层层落实责任制。由一把手与各科室和各县（市）运管站签订创建“双文明”目标责任状，年终考评与评优奖励直接挂钩。各县（市）运管站也层层签定责任状，把创建任务分解落实到每个科室、职工、经营者身上，做到人人肩上有担子，个个心中有目标，调动广大职工和经营者参与的主观能动性和积极性。三是强化监督检查机制。为了强化运政管理监

督机制，我们制定了18 项76条规章制度，坚持实行了道路运输审批、报停、收费、违章处罚的“四公开”，成立了督查室，负责工作督办检查和人员执法纠查。处领导坚持亲自带队深入基层单位面对面地检查创建工作，重点部署和指导，发现问题，当即研究，现场拍板，帮助解决。同时全市市县两级运管部门聘请了党政机关、社会团体、新闻单位、经营者代表等167人为监督员，定期组织召开经营者及用户座谈会，向社会发放征求意见信，与经营者建立联系户制度，做到内部监督与外部监督相结合，对窗口部门的服务质量进行测评，对社会关注的热点、难点问题及时解决，共取消261台文明出租车，取消14条文明线路，取消38台文明客车，取消13户文明汽修厂，提高了创建活动的社会透明度和群众认可率，群众满意率在98%以上。 二、育人为本，提高行业队伍素质一是抓宣传教育工作。我们通过召开动员大会、散发宣传单、出动宣传车、悬挂宣传横幅、开辟新闻媒体专栏等形式，面向全社会做了大量充分的宣传动员教育工作，大造声势，大造影响，创造浓厚有利的舆论环境，极大地调动了广大运管人员和经营者的参与意识，赢得了社会各方面的理解与支持。从2001年6月份开始，我处在交通广播电台开通了《道路运输市场新干线》栏目，每周二次30分钟政策法规、好人好事等行业管理内容的宣传教育，不断增强了运输经营者的文明守法意识，大

铁路货运员年终总结

铁路货运员年终总结 铁路货运员年终总结 篇一：铁路货运员年终总结 时光飞逝，转眼之间20**年即将过去。这一年中车站在站长和货运主任的的领导下，通过全体站务人员的的齐心协力，我们圆满顺利地完成了西安铁路局给车站下达的各项任务和工作。在这一年的工作学习中，我也收获了许多，现将一年的工作总结如下： 1.认真努力工作。作为锦界站一位货运员，深知自身工作性质的重要性，所以在工作中便严格要求自己。在工作中，认真对待每一家客户，认真审核每一张货物运单，认真执行三检制度，认真准时地上报十八点报表并确定报表准确无误，及时地联系货调并积极组织装车，掌握最新信息。并在工作中，不断向站长、货运主任以及其他同事学习，以便适应不断发展的业务。 2.坚决服从上级领导的工作安排。众人拾材，火焰高。这句古话一直延续到今日，讲的就是在一个团体中我们要团结合作才能有更高的成绩。大河水满，小河溢。讲的也是这样的的道理，我们只有在个人利益服从集体利益的前提下，我们整体才会更加团结、有凝聚力，也才会创造出个人无法创造的业绩和效益。在单位中，积极响应领导的工作安排，为公司的发展贡献的同时并锻炼和提升了自己。 3.不断加强技术业务学习，提高技术业务水平。一年来自己结合实际工作中出现的问题先后学习了新《加规》、《价规》、《统规》、《危规》等多

部规章，并对现场重点岗位、重点作业环节的有关内容进行了认真、细致、深入的学习。同时注意时时处处虚心向老职工、老师傅请教，使自己的技 术业务水平有了一定程度的提高，为今后更好的工作打下了一定的基础。 4.优质服务。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质 的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能 真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。 在一年的工作学习中，虽然自身的业务素质和技能有了进一步的提高。但是自身还存在着一定的不足之处。为此，在下一年度中应该还要继续做 到以下几点： 1.保持认真努力工作的态度。认真工作是一名员工为企业和单位最大 的回报，也是自身提升最好的途径。在保持上一年的优良工作作风的基础上，继续发扬优点，改正缺点。不断学习、认真执行争取自身的业务技能 更上一个台阶。 2.认真学习铁路知识，熟练掌握各项规章。积极与物资单位取得联系，了解各物资单位发货情况，热情接待货主，耐心解释铁路运输的相关问题，使货主满意。服从领导的工作安排。严格执行的值班交接制度，票款交接 时必须严格落实签认制度。 3.进一步提高自身标准化作业的意。今后，在实际工作中，要严格按 照工作标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。 及时做好十八点报表要准时上报，及时联系货调，掌握最新信息并积极组 织装车。工作中要严格执行各项作业标准，严把安全关键。严格按照危规 第九十九条规定，防止货物溢出或偏重，夏季高温应加强冲装计量的检查，