点火系的结构认识

课题三点火系

一、课题名称点火系构造认识

二、学习目标

1．简单叙述磁电式电子点火系统的作用。

2．正确描述磁电式电子点火系统的组成和基本工作原理。

3．熟悉点火系各组成件的作用、分类、结构及工作原理。

4．熟练掌握分电器的拆装方法。

三、教学场景

各式点火线圈和火花塞、分电器、高压线、点火开关、拆装工具等。

四、工作安全

1．进行拆装作业时，严禁乱敲乱打，应严格按照拆装步骤操作。

2．点火线圈、分电器盖、分火头和火花塞在拆装时应轻拿轻放，避免将绝缘材料碰坏，造成人为损坏。

3．在拆装连接线时，应注意力度、导线的颜色及线号。

五、工作任务

1．对照实物结合所学理论知识熟悉点火线圈、火花塞等部件的作用、分类、结构特点、工作原理。

2．严格按操作步骤和要求在规定的时间内完成对磁电式分电器的拆装。

3．实训过程中做到操作规范、程序正确并认真填写记录工单。

六、操作演示

理论内容

作用：

将汽车电源供给的低压转变为高压电，并按照发动机作功顺序和点火时刻的要求，适时、可靠地配送给各缸的火花塞，在其间隙处产生电火花，点燃汽缸内的可燃混合气。

组成及工作原理：

点火系的主要组成有电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈(开磁路和闭磁路两种)、分电器、火花塞、附加电阻等。

（1）点火线圈及阻加电阻的作用是将12伏的低压直流电转变成17－30KV

的高压电。点火线圈实际上是一个应用电磁互感原理制成的升压变压器，主要由低压线圈(又称初级绕组)、高压线圈(又称次级绕组)和铁芯组成。有开磁路和闭磁路之分，开磁路的点火线圈主要适用于传统点火系统（能量转换率低），开磁路点火线圈又有两接线柱和三接线柱之分，主要区别为三接线柱的点火线圈外壳上装有一个附加电阻（热敏电阻），从而又增加了一个低压接线柱，该附加电阻主要用来改善点火性能。闭磁路的点火线圈主要适用于电子点火系统或微机控制点火系统，能量转换率比较高。

（2）分电器主要由断电器（点火信号发生器）、配电器、电容器和点火提前调节机构四部分组成。点火系正常工作时，通过断电器或点火信号发生器产生点火信号，从而控制点火线圈产生高压，由配电器通过分高压线分配到各个气缸，使火花间隙产生电火花，点燃气缸内混合气。

操作演示（磁电式分电器拆装）

分电器脱落而损坏。

操作演示（主要部件认识）

”

极型、铜芯电阻型、

七、分电器拆装记录工单

班级____________ 姓名____________ 工位号___________

八、评分表

评分人____________ ______年____月____日

九、小结

本课题主要进行了点火系各部件的结构认识，其中对磁电式分电器进行了分解与组装，要求学生能够熟练说出点火系各组成部件的名称、作用。能够在规定的时间内按操作步骤和要求完成对磁电式分电器分解与组装，并认真填写记录工单，同时让学生对点火系各组成部件有了质的认识，为下个课题实训点火系各部件的检测打下基础。

十、作业

写出实训心得

框架结构设计步骤

砼框架结构设计手算步骤 一．确定结构方案与结构布置 1．结构选型是否选用框架结构应先进行比较。根据何广乾的模糊评判法，砼结构8~18层首选框剪结构，住宅、旅馆则首选剪力墙。对于不需要电梯的多层采用框架较多。 2．平面布置注意L,l,l’,B的关系。 3．竖向布置注意高宽比、最大高度（分A、B两大类，B类计算和构造有更严格的要求），力求规则，侧向刚度沿竖向均匀变化。 4．三缝的设置按规范要求设置，尽量做到免缝或三缝合一。 5．基础选型对于高层不宜选用独立基础。但根据国勤兄的经验，对于小高层当地基承载力标准值300kpa 以上时可以考虑用独基。 6．楼屋盖选型 高层最好选用现浇楼盖 1）梁板式最多的一种形式。有时门厅，会议厅可布置成井式楼盖，其平面长宽比不宜大于1.5，井式梁间距为2.5~3.3m，且周边梁的刚度强度应加强。采用扁梁高度宜为1/15~1/18跨度，宽度不超过柱宽50，最好不超过柱宽。 2）密肋梁方形柱网或接近方形，跨度大且梁高受限时常采用。肋梁间距1~1.5m，肋高为跨度的1/30~1/20，肋宽150~200mm。 3）无梁楼盖地震区不宜单独使用，如使用应注意可靠的抗震措施，如增加剪力墙或支撑。 4）无粘结预应力现浇楼板一般跨度大于6m，板厚减薄降低层高，在高层中应用有一定技术经济优势。在地震区应注意防止钢筋端头锚固失效。 5）其他 二．初步确定梁柱截面尺寸及材料强度等级 1．柱截面初定分抗震和非抗震两种情况。对于非抗震，按照轴心受压初定截面。对于抗震，Ac=N/(a*fc) N=B*F*Ge*n B=1.3（边柱），1.2（等跨中柱），1.25（不等跨中柱）Ge=12~15kN/m2 a为轴压比fc为砼抗压强度设计值F为每层从属面积n为层数。框架柱上下截面高度不同时，每次缩小100~150为宜。为方便尺寸标注修改，边柱一般以墙中心线为轴线收缩，中柱两边收缩。柱截面与标号的变化宜错开。 2．梁截面初定梁高为跨度的1/8~1/14，梁宽通常为1/2~1/3梁高。其余见前述。对于宽扁梁首先应注意满足挠度要求，否则存在梁板协调变形的复杂内力分析问题。梁净跨与截面高度之比不宜小于4。框架梁宽不宜小于1/2柱宽，且不小于250mm。框架梁的截面中心线宜与柱中心线重合，当必须偏置时，同一平面内的梁柱中心线间的偏心距不宜大于柱截面在该方向的1/4。 3．砼强度等级一级现浇不低于C30，其余不低于C20。 三．重力荷载计算 1．屋面及楼面永久荷载标准值分别计算各层 2．屋面及楼面可变荷载标准值 3．梁柱墙门窗重力计算 4．重力荷载代表值=自重标准值+可变荷载组合值+上下各半层墙柱等重量 可变荷载组合值系数：雪、屋面积灰为0.5，屋面活荷载不计，按实际考虑的各楼面活荷载为1。将各层代表值集中于各层楼面处。 四．框架侧移刚度计算 计算梁柱线刚度，计算各层D值，判断是否规则框架。分别计算框架纵横两个方向。 五．计算自振周期 T1=（0.6或0.7）X1.7Xsqrt(Ut) Ut___假想把集中在各层楼面处的重力荷载代表值作为水平荷载而算得的结构顶点位移。0.6或0.7为考虑填充墙的折减系数。对于带屋面局部突出的房屋，Ut应取主体结构顶点位移，而不是突出层位移。此时将

点火线圈的基本原理

点火线圈的基本原理 通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。 点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。 当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。 数字式电控点火系统 在现代汽车的高速汽油发动机上，已经采用由微处理机控制的点火系统，也称数字式电控点火系统。这种点火系统由微电脑(计算机)、各种传感器和点火执行器三部分组成。 实际上在现代发动机中，汽油喷射与点火这两个子系统都受同一个ECU控制，合用一组传感器。传感器基本上与电控汽油喷射系统中的传感器相同，例如有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、进气歧管压力传感器、爆燃传感器等。其中爆燃传感器是电控点火专用的一个很重要的传感器(尤其是采用了废气涡轮增压装置的发动机)，它能够监测发动机是否爆燃及爆燃的程度，作为反馈信号使ECU指令实现点火提前，使发动机不会爆燃又能获得较高的燃烧效率。 点火线圈的三大类型 数字式电控点火系统(ESA)按照结构分为分电器式与无分电器式(DLI)两种类型。分电器式电控点火系统只用一个点火线圈产生高压电，然后由分电器按照点火顺序

常见结构的认识

常见结构的认识 第一单元结构与设计第一节常见结构的认识 (1) 一、教材分析 本课时内容是本单元的基础性知识，对后面的章节起着提纲挈领的作用。 第一小节“无处不在的结构”通过对自然界、技术领域和社会领域三个层面的分析，说明了结构无处不在，给出了结构的一般含义。教材特别强调了结构的多种多样决定了事物存在的性质，这个观点作为结构思想方法的重要组成部分，贯穿于这一章的始终。在这一节中，用“魁北克大桥的坍塌”为例说明合理结构的重要性，给学生以心灵的震撼，引起他们对结构的重视，提醒学生进行结构设计时要有高度的责任感。 第二小节“结构与力”从力学的角度让学生学习结构，并给出了结构的受力分析方法，由于受到学生的知识水平限制，教材只进行定性的分析，要求学生体验和学习力的分析方法。力的分析方法是这一小节的重点。 二、学情分析 通过系统的学习《技术与设计1》，学生对设计中的结构有了一定的感性认识，但对于结构的作用的认识还是比较模糊、零散的，因此，学生在学习人类如何利用自然界中的结构，解决实际生活中的一些技术问题时还存在一定的困难。在物理课程中，学生已经掌握了一定的力学知识，并可以画出一些简单物体的受力图，但对分析一些基本结构如何受力、构件内部产生的内力及单位横截面上所产生的应力还有一定的困难。 三、教学目标 1. 知识与技能目标 了解结构的含义，能举出不同领域的实例，知道结构无处不在。了解结构与力的关系。 2. 过程与方法目标 能够通过对简单案例，分析结构是如何承受力的。 3. 情感态度与价值观目标 通过案例分析，提高理解和分析问题的能力，培养全面、系统的分析问题的能力，激发学习激情和兴趣。 四、教学重点、难点 重点：结构的含义；结构决定事物存在的性质，结构受力的分析方法。 难点：结构受力的分析方法。 五、教学方法、策略 方法：案例分析法、讨论法、实践体验法 策略设计： （1）这两个小节的的教学要具备初中物理学科的基本力学知识，根据学生掌握程度的不同，建议在进行本节教学前先复习相关知识。 （2）本节内容与学生生活实际联系紧密，教师应有针对性的指导学生收集资料和实物素材，如案例、阅读材料、典型的结构设计实例等，为学生提供丰富的学习背景。其形式可以是挂图、多媒体课件或图片、视频等，以丰富和拓展本节单元教学的内容，激发学生学习兴趣。 （3）教学中先从世界上处处有结构讲起，自然界、社会领域、技术领域都有结构问题，并用具体案例来说明结构是如何决定事物性质的，接着再讲解人类是如何模拟自然结构来解决技术问题的，最后用“魁北克大桥的坍塌”来阐述进行结构设计要有强烈的责任感。不能将过多的精力花在社会领域结构的理解上，应以技术领域的结构为主要学习对象。 （4）指导好“魁北克大桥的坍塌”的阅读过程，同时可以补充一些类似的最近发生的例子，如地铁施工造成附近小区地面塌陷等。 (5) 在进行结构与力的教学时，结合学生比较熟悉的事物来讲解，例如，秋千的吊索主

建筑框架结构设计的原则及设计方法

建筑框架结构设计的原则及设计方法 框架结构是当前建筑应用最广泛的结构之一，利用框架结构可以最大化地保证建筑内部的可使用面积，还能够节约材料，有效减轻自重，更重要的是建筑框架的抗震性能良好，可以满足复杂条件下的使用需求。建筑框架结构设计是建筑工程的重点，也是难点，只有确保建筑框架结构的设计才能够保障项目的安全和质量。 1框架结构设计原则 框架结构是指由梁和柱刚性连接而成的承重体系，这种承重体系不仅要承受来自建筑物外部的作用力，还要承受内部的荷载。而框架结构的房屋墙体并不承受重量，仅仅起到了分隔的作用。作为受力的主体，一旦框架结构在设计上出现问题，整体建筑的稳定性就得不到保证，为建筑物的使用者带来了巨大的隐患。 1.1 刚柔并济 建筑物的刚性和柔性是不可调和的两个方面，刚性越大则柔性越差，柔性越大则刚性越差。在自然环境下建筑物框架结构设计需要考虑到的因素有很多，刚性可以满足建筑物在绝大多数情况下的需求，但是在较强的外力作用下，刚性太强意味着变形能力差，无法抵抗建筑物的形变，在外力作用下整个建筑物会出现整体倾覆的情况。因此在设计的过程中还是要注意刚柔并济的原则，虽然柔性建筑可以在一定程度上降低施工成本，但是却很容易在日常使用过程中产生形变，影响建筑物的正常使用。在设计的过程中要兼顾刚性和柔性，在刚性和柔性之间找到良好的平衡，从而确保建筑物的稳定性和安全性。

1.2 多道防线 建筑物的稳定性依靠的不是某一结构，而是整体的作用。因此在设计的过程中要树立多道防线的原则，避免某一结构承重过大，要让整体建筑所有的结构都能分担外力。鸡蛋不能放在同一个篮子里，因而土建结构中多肢墙比单片墙好，框架剪力墙比纯框架好，体现的就是这一原则。 1.3 抓大放小 在建筑框架结构的设计中我们经常可以见到“强柱弱梁”、“强剪弱弯”等说法，刚性较强的柱子要搭配较弱的横梁，这是因为如果所有的构件都很强，这种结构体系是存在安全隐患的。在建筑框架结构的设置上是没有绝对安全的结构的，组成同一结构的各个构件担任的角色不同，功能不同意味着其重要性也有主次之分。一旦遇到意外情况，各个构件之间虽然能够协作抵抗外力，但是为了最大程度保证整体建筑的稳定性，必须要保障重要的结构在最后才遭摧毁，而次要的构件要先去承担最大的外力。因而如果建筑物的柱子刚性很强，在强大外力的作用下首先损坏的是建筑物的横梁，而柱子还能够对整体结构起到一定的支撑作用。如果首先损害的是建筑物的柱子，整体结构就会瞬间倒塌，横梁也就不复存在，由此可见在建筑物的结构中柱承担的责任是比横梁要更大的，因而设计的过程中要保证柱子是在最后倒塌，而横梁起到了吸收作用力的作用，可以减少作用力对于柱子的破坏。如果柱子和横梁是同样的结果，只会产生玉石俱焚的效果。因此在建筑物的设计过程中还要坚持抓大放小的原则，即有的结构是

点火系统的组成与工作原理

点火系统得组成与工作原理 一、电控点火系统得类型 １.汽油机点火系统得类型 汽油机点火系主要有:传统点火系统与计算机控制得点火系统两 大类型。传统点火系统又可分为磁电机点火系统与蓄电池点火系统。 (１）磁电机点火系统:电能就是由磁电机本身提供得,其结构复杂,低速时点火性能差,一般只用于无蓄电池得机动车上。 (2)蓄电池点火系统:又称有触点点火系统，其结构简单、工作可靠，在汽车上得到广泛应用。 蓄电池点火系统得主要缺点: 1)高速易断火,不适合高速发动机。 ２)断电器触点易烧蚀,工作可靠性差。 3)点火能量低,点火可靠性差。 (3）微机控制得点火系统:系统中使用模拟计算机根据各传感器信号对点火提前角进行控制。 主要优点: 1)在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳得点火提前角。 2)在整个工作工程中,均可对点火线圈初级回路通电时间与电流进行控制。 ３)采用爆燃控制功能后,可使点火提前角控制在爆燃得临界状态。

2. 电控点火系统得类型:可分为有分电器与无分电器式。 二、基本组成与工作原理 1.基本组成 电控点火系统一般由电源、传感器、ECU 、点火器、点火线圈、分电器与火花塞组成。 电控点火系统得基本组成 电源:一般由蓄电池与发电机共同组成,主要就是给点火系统提供所需得电能。 传感器:用于检测发动机各种运行参数，为 ECU 提供点火控制所需得信号。 ECU:就是电控点火系统得中枢。 点火器:电控点火得执行元件 点火线圈:储存点火所需得能量，并将电源提供得低压电转变为足以在电极间产生击穿火花得１5 ～20KV 得高压电。 分电器:根据发动机点火顺序,将点火线圈产生得高压电依次输送给各缸火花塞。 火花塞：利用点火线圈产生得高压电产生点火花,点燃气缸内得混合气。

汽车电路图常用符

第一章汽车电气线路图读图基础 第一节汽车电路图常用符号 汽车电路图是利用图形符号和文字符号，表示汽车电路构成、连接关系和工作原理，而不考虑其实际安装位置的一种简图。为了使电路图具有通用性，便于进行技术交流，构成电路图的图形符号和文字符号，不是随意的，它有统一的国家标准和国际标准。要看懂电路图，必须了解图形符号和文字符号的含义、标注原则和使用方法。 一、图形符号 图形符号是用于电气图或其他文件中的表示项目或概念的一种图形、标记或字符，是电气技术领域中最基本的工程语言。因此，为了看懂汽车电路图，我们要掌握和熟练地运用它。常用的图形符号见表1-1-1所列。 图形符号分为基本符号、一般符号和明细符号3种。 1、基本符号 基本符号不能单独使用，不表示独立的电器元件，只说明电路的某些特征。如：“—”表示直流，“~”表示交流，“+”表示电源的正极，“-”表示电源的负极，“N”表示中性线。 2、一般符号 一般符号用以表示一类产品和此类产品特征的一种简单符号。如：表示指示仪表的一般符号，表示传感器的一般符号。一般符号广义上代表各类元器件，另外，也可以表示没有附加信息或功能的具体元件，如：一般电阻、电容等。

3、明细符号 明细符号表示某一种具体的电器元件。它是由基本符号、一般符号、物理量符号、文字符号等组合派生出来的。如：是指示仪表的一般符号，当要表示电流、电压的种类和特点时，将“*”处换成“A”、“V”，就成为明细符号。表示电流表，表示电压表。 表1-1-1 常用图形符号 一、常用基本符号 序号名称图形符号序号名称图形符号 1直流6中性点N 2交流7磁场F 3交直流8搭铁 交流发电机输出接 4正极9 B 柱 5负极10磁场二极管输出端D +

点火线圈结构和功能材料教学内容

点火线圈结构和功能 材料

点火线圈的结构和功能材料 王槐祥 2018-3 1、工程塑料 1.1工程塑料的基本特征 塑料是指以高分子量的有机物质为主要成分的材料。它在加工完成后，呈固态形状。再加工过程中，可以藉以流动造型。 工程塑料有优良的机械性能、绝缘性能、耐溶剂性能、阻燃性能、易于成型等特性，因此，工程塑料在汽车电气部件及结构部件上，得到了广泛的应用。 按工程塑料对热之变化，分为两大类： 1）热固性塑料。指加热后，会使分子结合成网状型态。一旦结合成网状聚合体，即使再加热也不会软化，显示出非可逆的变化，是分子结构发生化学变化所致。如高压管所用的PU 材料 等。 2）热塑性塑料。指加热后会熔化，可流动至模具冷却成型。再加热，又可以熔化的塑料。即可以应用加热和冷却，使其产生液态、固态的可逆变化，即物理变化。如PA、PBT、PPO 等。 1.2 工程塑料的基本性能 1.2.1 物理性能 1）密度单位：g/cm3 ，塑料的密度一般在0.8~2g/cm3 范围。 2）吸水率。以23℃时饱和吸水率表示。PA吸水率较高。对所有塑料，特别是吸水率较高的塑料，在注塑前一定要按要求对塑料粒子进行烘干处理。 1.2.2 机械性能

1）断裂应力（MPa） 2）断裂伸长率（%） 3）冲击强度（KJ/m2） 1.2.3 热性能 1）线膨胀系数（10-5/K），应选择与结合件线膨胀系数相近的塑料，以减少内应力。 2）热变形温度（在0.45MPa及1.8MPa条件下，℃） 3）最高使用温度（℃）（指短周期运行的温度） 1.2.4电气性能 1）介电常数 2）损耗角 3）介电强度（KV/mm） 1.2.5 阻燃性 塑料阻燃等级由 HB，V-2，V-1 向 V-0 逐级递增： HB：UL94 和 CSA C22.2 No 0.17 标准中最底的阻燃等级，要求对于 3 到 13 毫米厚的样品，燃烧速度小于 40 毫米每分钟；小于 3 毫米厚的样品，燃烧速度小于 70 毫米每分钟；或者在 100 毫米的标志前熄灭。 V-2：对样品进行两次 10 秒的燃烧测试后，火焰在 60 秒内熄灭。可以有燃烧物掉下。 V-1：对样品进行两次 10 秒的燃烧测试后，火焰在 60 秒内熄灭。不能有燃烧物掉下。 V-0：对样品进行两次 10 秒的燃烧测试后，火焰在 30 秒内熄灭。不能有燃烧物掉下。 点火线圈一般选用HB阻燃等级的塑料。对有特殊要求的产品，可以选用阻燃等级高的塑料。 1.2.6 成型收缩率 用（%）表示，在设计注塑模时一定要考虑成型收缩率，以保证成品尺寸。 1.3塑料材料的应用 1.3.1 点火线圈对结构和功能塑料部件的要求 1）加工性能

1.1常见结构的认识 作业

1.1常见结构的认识 1.[2017.4浙江学考]如图所示是一种手动冲压机，扳动手柄，通过连杆带动压杆运动。下列关于该冲压机的分析中，正确的是() A．压杆只能上下移动，不能转动，压杆与机座之间的连接属于刚连接 B．冲压时连杆受压 C．冲压机重心的垂线偏离支撑面中心，提高了冲压时的稳定性 D．手柄上施加力F时，压杆向上运动 第1题第2题 2.[2016.4浙江学考]如图所示为一款机械手。在力F作用下，拉杆通过连杆带动夹持手绕着销轴转动，将工件夹紧。连杆和夹持手的主要受力形式是() A．连杆受拉、夹持手受弯曲 B．连杆受压、夹持手受压 C．连杆受压、夹持手受弯曲 D．连杆受弯曲、夹持手受弯曲 第2题第3题 3[2016.3浙江高考]如图所示是一款钣金剪的结构示意图。在加力杆上施加力F时，以下构件的主要受力形式是() A．连杆受拉、加力杆受弯曲 B．连杆受压、加力杆受弯曲 C．连杆受拉、加力杆受压 D．连杆受压、加力杆受压 4[2015.9浙江高考] 如图所示是一款平衡吊，吊臂为平行四边形机构，能在铅垂面内运动。在图示位置，构件1、构件2的主要受力形式是() A．构件1受拉，构件2受弯曲 B．构件1受拉，构件2受拉 C．构件1受弯曲，构件2受拉 D．构件1受弯曲，构件2受

5..[2014.3浙江学考]下列四个椅子，其中杆件受拉的是() 6.[2014.3浙江高考]如图所示为某支架的试验方案，支架在同一垂直平面内对称放置。立柱和转臂的主要受力形式是() A．立柱受压、转臂受弯 B．立柱受压、转臂受扭转 C．立柱受扭转、转臂受弯 D．立柱受弯、转臂受压 第68题第7题 7.[2013浙江学考]如图所示的汽车举升机，其升降臂可托住汽车底盘，并提升汽车，以便汽车底部的检查维护。升降臂的主要受力形式是() A．受拉 B．受弯曲 C．受扭转 D．受压 8.[2013.3浙江高考]如图所示的篮球架，仅考虑自重的情况下，下列受力分析中正确的是() A．立柱受压，横梁受弯曲，拉杆受拉 B．立柱受扭转，横梁受弯曲，拉杆受拉 C．立柱受压，横梁受弯曲，拉杆受压 D．立柱受压，横梁受拉，拉杆受压

框架结构设计经验总结

框架结构设计经验总结 1. 结构设计说明 主要是设计依据， 抗震等级，人防等级，地基情况及承载力， 防潮抗渗做法， 活 荷载值，材料等级，施工中的注意事项，选用详图，通用详图或节点，以及在 施工图中未画出而通过说明来表达的信息。 2. 各层的结构布置图，包括： （1）现浇板的配筋（板上、下钢筋，板厚尺寸） 。 板厚一般取 1 20、 1 40、 1 60、 1 80四种尺寸或 1 20、 1 50、 1 80三种尺 寸。尽 量用二级钢包括直径? 10 （目前供货较少）的二级钢，直 径》12的受力钢筋， 除吊钩外，不得采用一级钢。钢筋宜大直径 大间距，但间距不大于 量用 200. （一般跨度小于 6.6 米的板的 裂缝均可满足要求） 上部钢筋不必断开，钢筋也可不画，仅说明钢筋为双向双排 筋间距宜相等， 直径可不同， 但钢筋直径类型也不宜过多。 上筋可不断，或 50%连通，较大处附加钢筋，拉通筋均应按受拉搭接钢筋。板配 筋相同时， 仅标出板号即可。 一般可将板的下部筋相同和部分上部筋相同的板编 为一个板号， 将不相同的上部筋画在图上。 当板的形状不同但配筋相同时也可编 为一个板号。 应全楼统一编号。当考虑穿电线管时，板厚》120,不采用薄板加垫层的做 法。电的 管井电线引出处的板，因电线管过多有可能要加大板厚至 180（考虑四 层 32 的钢管叠加）。宜尽量用大跨度板，不在房间内（尤其是住宅）加次梁。说 明分布筋为 ? 6@250，温度影响较大处可为 ? 8@200板. 顶标高不同时， 板的上筋 应分 开或倾斜通过。现浇挑板阳角加辐射状附加筋（包括内墙上的阳角） 挑板阴角的板下宜加斜筋。 顶层应建议甲方采用现浇楼板， 以利防水， 构的整体性及 方便装饰性挑沿的稳定。外露的挑沿、雨罩、挑廊应每隔 米设一 10mm 勺 缝，钢筋不断。尽量采用现浇板，不采用预制板加整浇层方案。 卫生间做法可为 70厚+10高差（取消垫层）。 8米以下的板均可以采用非预应力 板。 L 、T 或十字形建筑平面的阴角处附近的板应现浇并加厚，双向双排配筋， 并附加 45度的4根16的抗拉筋。现浇板的配筋建议采用 PMCA 软件自动生成， 一可加快速度， 二来尽量减小笔误。 自动生成楼板配筋时建议不对钢筋编号， 因 工程较大时可能编出上百个钢筋号，查找困难，如果要编号，编号不应出房间。 配筋计算时， 可考虑塑性内力重分布， 将板上筋乘以 0.8-0.9 的折减系数， 将板 下筋乘以 1.1-1.2 的放大系数。 值得注意的是， 按弹性计算的双向板钢筋是板某 几处的值， 按此配筋是偏于保守的， 不必再人为放大。 支承在外圈框架梁上的板 负筋不宜过大，否则将对梁产生过大的200，间距尽 。跨度小于 2 米的板 ? 8@200板上下钢 顶层及考虑抗裂时板 。现浇 并加强结 10 ?15

汽车电子--点火线圈变压器结构原理

product training ignition transformer
Oct. 2007

product training ignition transformer
Session 1: Basic function of gasoline four stroke engine and the function of ignition system. Objective target: To recognize what an modern ignition system do in the engine.
Oct. 2007

Position and function of and engine in a car
First of all the engine of a car is responsible to produce the force and the power to move the car. They are also responsible to charge the battery, to power the air conditioner, to power the steering booster and so on.
cardan shaft engine
gearbox
axis
Oct. 2007

History of 4 stroke gasoline engine
first 4 stoke engine
car engine
modern racing engine
approx. 1867
1967
1997
Oct. 2007

建筑工程框架结构设计的重要原则和设计方法

建筑工程框架结构设计得重要原则与设计方法 【摘要】随着建筑工程框架结构应用得推广，研究其 设计得重要原则与方法凸显出重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了框架结构设计得重要原则，以及框架结构得设计方法，并结合相关实践经验,提出了提升建筑工程框架结构设计水平得对策。 【关键词】建筑工程;框架结构；设计；重要原则；方法 、前言 作为建筑工程框架结构设计方面得重要内容，其设计 原则及方法在近期得到了有关方面得高度关注。该项课题得研究，将会更好地提升框架结构设计得实践水平，从而有效优化该项工作得整体效果。本文从概述相关内容着手本课题研究。 二、概述结构设计，即对建筑物得结构构造进行设计，首先 真正 瞧懂建筑施工图，了解建筑师得设计意图以及建筑各部分得功能及做法，建筑物就是一个复杂物体，所涉及得面也很广, 所以在瞧建筑图得同时，作为一个结构师，需要与建筑，水电, 暖通空调，勘察等各专业进行咨询了解各专业得各项指标。 在瞧懂建筑图后，作为一个结构师，这个时候心里应该对整个结构得选型及基本框架有了一个大致得思路子，对整个建筑有了一定得了解后，可以利用软件建模了，扌巴心中对建筑 物得构思在电脑上再现出来，在计算得时候我们需要根据实际情况调整软件得各种参数，以符合实际情况及安全保证, 如果先前所建模型不满足要求，就可以通过计算出得各种图形瞧出，结构师可以通过对计算出得受力图，内力图，弯矩图等等对电算结果进行分析，找出模型中得不足并加以调整, 反复至电算结果满足要求为止，软件导出得图纸就是不能够指导施工得，需要结构师根据现行制图标准进行修改，施工图就是工程师得语言，结构施工图包括结构设计说明，基础平面图及详图，柱网布置及柱详图，各层结构布置图等，

点火系统的组成与工作原理

点火系统的组成与工作原理 一、电控点火系统的类型 1．汽油机点火系统的类型 汽油机点火系主要有：传统点火系统和计算机控制的点火系统两大类型。传统点火系统又可分为磁电机点火系统和蓄电池点火系统。 (1）磁电机点火系统：电能是由磁电机本身提供的，其结构复杂，低速时点火性能差，一般只用于无蓄电池的机动车上。 (2）蓄电池点火系统：又称有触点点火系统，其结构简单、工作可靠，在汽车上得到广泛应用。 蓄电池点火系统的主要缺点： 1）高速易断火，不适合高速发动机。 2）断电器触点易烧蚀，工作可靠性差。 3）点火能量低，点火可靠性差。 (3）微机控制的点火系统：系统中使用模拟计算机根据各传感器信号对点火提前角进行控制。 主要优点： 1）在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳的点火提前角。 2）在整个工作工程中，均可对点火线圈初级回路通电时间和电流进行控制。

3）采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态。 2．电控点火系统的类型：可分为有分电器和无分电器式。 二、基本组成与工作原理 1．基本组成 电控点火系统一般由电源、传感器、 ECU 、点火器、点火线圈、分电器和火花塞组成。 电控点火系统的基本组成 电源：一般由蓄电池和发电机共同组成，主要是给点火系统提供所需的电能。 传感器：用于检测发动机各种运行参数，为 ECU 提供点火控制所需的信号。 ECU：是电控点火系统的中枢。 点火器：电控点火的执行元件 点火线圈：储存点火所需的能量，并将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿火花的 15 ～ 20KV 的高压电。 分电器：根据发动机点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。

1.1 1.2常见结构的认识

班级：高二（）班姓名：教师评价： 课题：§1.1常见结构的认识§1.2稳固结构的探析 【技能讲解】（教师讲解知识点。） 1、无处不在的结构 结构：广义上：结构是指事物的各个组成部分之间的有序搭配和排列。 结构的各个组成部分称为构件。 在生产生活中那些产品的结构是受到自然物体的结构的启发而产生的? （1）将下列自然物体与产品用线连接起来 ①苍耳子导弹跟踪系统 ②鸟尼龙搭扣 ③鹰眼飞机 （2）魁北克大桥的坍塌的案例说明了什么？ 结论:结构影响着它们的性质和功能,结构方面存在的一个小问题也许就会导致重大事故，合理的结构是事物存在的基础。 2、结构与力 从力学角度来说, 结构是指可承受一定力的架构形态, 它可以抵抗能引起形状和大小改变的力。 每个物体都有它的特定的架构形态，这种架构形态体现着它的结构。 一个复杂的结构由许多不同的部分（构件）组成。 一个设计合理的结构应该承受外界的各种作用力，抵抗各种变形。 （3）构件的受力和变形的形式有五种基本形式，请连线： ①受拉构件承受使之产生弯曲的力 ②受压构件承受两个距离很近、大小相等、方向相反的平行力 ③受剪切构件承受使之被挤压的力 ④受扭转构件承受拉拽力 ⑤受弯曲构件两端承受方向相反的均匀的力，使它发生扭转形变 3、结构的类型 （4）从力学结构与形态方面考虑分： （5）实体结构：通常是指结构体本身是实心的结构。如墙壁、柱子、实心球等等。其受力特点是： （6）框架结构：通常是指结构体由细长的构件组成的结构。如窗户、画框、房子的架构、铁塔架，脚手架，建筑框架体等等。其特点是： （7）壳体结构：通常是指层状的结构。如头盔、汽车飞机的外壳等等。其受力特点是： 【技能实践】（同学们完成技能实践内容。）

框架结构模板工程施工方法质量要求

框架结构模板工程施工方法质量要求 框架结构模板工程的施工方法及质量要求 [1施工准备 1作业条件 1)模板设计：根据工程结构型式和特点及现场施工条件，对模板进行设计，确定模板平面布置，纵横龙骨规格、数量、排列尺寸，柱箍选用的型式和间距，梁板支撑间距，梁柱节点、主次梁节点大样。验算模板和支撑的强度、刚度及稳定性。绘制全套模板设计图(模板平面布置图、分块图、组装图、加固大样图、节点大样图、零件加工图和非定型零件的拼接加工图)。模板的数量应在模板设计时按流水段划分，进行综合研究，确定模板的合理配制数量。 2)模板拼装： (1)拼装场地夯实平整，条件许可时可设拼装操作平台。 (2)按模板设计图尺寸，采用沉头自攻螺丝将竹胶板与方木拼成整片模板，接缝处要求附加小龙骨。 (3)竹胶板模板锯开的边及时用防水油漆封边两道，防止竹胶板模板使用过程中开裂、起皮。 3)模板加工好后，专人认真检查模板规格尺寸，按照配模图编号，并均匀涂刷隔离剂，分规格码放，并有防雨、防潮、防砸措施。 4)放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口平整、坚实，若达不到要求的应做水泥砂浆找平层，柱子加固用的地锚已预埋好且可以使用。 5)柱子、墙钢筋绑扎完毕，水电管线及预埋件已安装，绑好钢筋保护层垫块，并办理好隐蔽验收手续。 2材料要求 1)竹胶板模板：尺寸(1220×2440mm)、厚度(9、12、15、18mm)(选用不超过两种厚度为合理)。 2)方木：50×100mm、100×100mm方木，要求规格统一，尺寸规矩。 3)对拉螺栓：采用Φ14以上的I级钢筋(最好用HPB235)，双边套丝扣，并且两边带好两个螺母，沾油备用。 4)隔离剂：严禁使用油性隔离剂，必须使用水性隔离剂。 5)模板截面支撑用料：采用钢筋支撑，两端点好防锈漆。 3施工机具 1)木工圆锯、木工平刨、压刨、手提电锯、手提压刨、打眼电钻、线坠、靠尺板、方尺、铁水平、撬棍等。 2)支撑体系：柱箍、钢管支柱、钢管脚手架或碗扣脚手架等。 [2质量要求 框架结构模板工程质量要求参见10.2.4节全现浇剪力墙结构清水模板工程中相应部分。 [3工艺流程 1安装柱模板 搭设安装脚手架→沿模板边线贴密封条→立柱子片模→安装柱箍→校正柱子方正、垂直和位置→全面检查校正→群体固定→办预检 2安装梁模板 弹出梁轴线及水平线并进行复核→搭设梁模板支架→安装梁底楞→安装梁底模板→梁底起拱→绑扎钢筋→安装梁侧模板→安装另一侧模板→安装上下锁品楞、斜撑楞、腰楞和对

点火线圈的组成结构及工作原理

点火线圈的组成结构及工作原理 点火装置的核心部件是由点火线圈和开关装置组成，点火线圈实际上就是一个变压器，将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的作功顺序与点火时间的要求适时、准确地配送给各缸的火花塞，在其间隙处产生点火花，点燃气缸内的可燃混合气。这个看似普通的变压器内部有铁芯、初级绕组、次级绕组和绝缘物质等。 1、铁芯由互相绝缘的条形硅钢叠制而成，片间利用氧化油层或涂绝缘族隔离，外层套有绝缘套管，其作用是增强磁通。 2、初级绕组用导线直径为～的漆包线分层绕于初级绕组外层，以利散热，初级绕组为230～370 匝。外面也包有数层绝缘纸，以增强绝缘。绕组绕好后在真空中浸以石蜡和松香混合物，进一步加强绝缘。初级绕组的作用是利用绕组内电流变化实现电磁感应。 3、次级绕组用导线直径为～的漆包线绕于铁芯绝缘套管外部，约11000～26000 匝。为加强绝缘和免遭机械损伤，每层导线都用绝缘纸隔开，最外层的绝缘纸层数较多，或者套上纸板套管。其作用是产生互感电动势。 4、钢套初级绕组与外壳之间装有导磁用钢套。用磁钢片卷成筒形，构成磁路的一部分，使铁芯形成半封闭式磁路，减少漏磁。 5、填充物为加强绝缘和防止潮气浸入，在外壳内填满沥青或变压器油，填充变压器油时，线圈散热性较好，温升较低，且绝缘性好。近年来也使用六氟化硫(SF6)等气体绝缘或采用塑料造型绝缘。 6、附加电阻三接式点火线柱壳体外部装有一附加电阻，附加电阻两端连于胶木盖上的“+开关”和“开关”接柱，其作用是改善点火性能。两接柱点火线圈无附加电阻，在点火开关与点火线圈“+”接柱间，连入一根附加电阻线。 那么点火线圈是如何工作的呢山东名门汽车服务有限公司成立于2009年，坐落在济南老屯汽配市场。公司主要销售氙气灯、日行灯、改装灯、灯泡、火花塞、点火线圈、双光透镜、LED大灯等产品。对汽车零部件的使用非常熟悉。下面由他们讲解一下点火线圈的工作原理：

常见结构的认识

常见结构的认识 “”教学片段 一、教学目标 了解结构的含义。 能从力学的角度理解结构的概念。 通过学习“鹰眼与导弹跟踪系统”等案例，激发学生的学习激情和兴趣。 二、教学内容 “”为通用技术《技术与设计2》单元“结构与设计”的课时。 本课时要通过放映蜂窝、鹰的身体等结构图。通过对自然界中形形色色的结构的分析和研究,使学生明白“结构是指事物的各个组成部分之间的有序搭配和排列”。要让学生知道为什么要学习“结构与设计”。人们将从自然界的结构中获得的灵感应用到技术领域,是为了更好地服务于人类。本课时还要讲解构件的基本受力形式，内力、应力概念。教学重点是结构概念，教学难点是学生对应力概念的理解。而下面的教学片段是本课时的前半部分，让学生了解结构的含义。 三、教学片段 ……

【单元结构与设计】 感受结构 ⑴动手 以四人为一组，把全班学生分成为若干学习小组，教师在课前发给每个小组材料一袋。学生利用这些材料制作生活、生产当中所需要的物品。 老师检查：同样的材料，不同的学习小组制作的物品不同。有A字形梯子，有篮子，有笼子，…… 引导学生分析这些物品 老师检查：同样的材料，不同的学习小组制作的物品不同。有A字形梯子，有篮子，有笼子，…… 引导学生分析这些物品 从外形上看，结构不同。 从使用上看，功能不同。 ⑵观察和思考 ①展示自然界中有关结构图片： 放映蜂窝、鹰的身体等结构图。 引导学生观察结构图 【一、无处不在的结构】 ②引导学生分析并讨论结构图 引导学生分析蜂窝、鹰的身体的结构。

蜂窝、鹰的身体结构的优点在哪里？ 为什么说结构多种多样且决定着事物存在的性质？2、感悟结构 让学生从自然界形形色色的结构中归纳结构概念。 ①引导学生从蜂窝、鹰的身体的构造上寻找共同的东西。 【结构是指事物的各个组成部分之间的有序搭配和排列】 ②让学生指出结构概念中的关键词：有序搭配 探究结构 对鹰眼结构的探究性学习 ⑴让学生阅读案例并思考 学生阅读案例：鹰眼与导弹跟踪系统。 思考： ①读案例以后，你最想说的是什么？说给你的同桌或者告诉大家。 启发：李美兰同学参观溶洞出来后的话是：“鬼斧神工！”，你阅读了这个案例想说什么？ ②为什么要研究结构？ 启发学生回答：通过对自然界中形形色色的结构的分析和研究,给了人们无限的创造灵感和启示。人们将其成果应

11-20各数的认识教学案例

《11—20各数的认识》教学案例背景分析： 11—20各数的认识主要是使学生掌握20以内数的大小和11—20各数的说法和写法。这部分的学习内容在整个数的学习体系中具有相当重要的地位，它既是10以内数的认识的延续，又是100以内乃至更大的数的认识的基础，同时又为学习20以内的加、减法做好准备，其教学目标是使学生能够数出数量在11~2 0之间的物体个数，知道这些数是由一个十和几个一组成的，掌握20以内数的顺序和大小，能够正确、迅速的读11—20各数。小学一年级学生基本上已经会数数到20，也已经认识11~20的数，知道20以内数的顺序和大小，所以本节课的重点和难点是掌握十几是由一个十和几个一组成的。为突破重点难点，主要设计了数数、摆小棒和学习拍手歌三个环节。 教学目标： 使学生正确数出11—20之间物体的个数，知道这些数是由1个十和几个一组成的。掌握20以内数的顺序和大小，能读出11—20各数。 教学重点：认识11—20各数。 教学难点：理解11—20各数的组成。 教学片段： 一、数数 1、老师这里有一些小棒，请你猜一猜是多少根？ 2、指名来数一数，和你猜测的一样吗?学生踊跃参加。 3、探索有什么好主意可以让自己和别人一下子看出小棒有多少根？小组讨论。 4、集体交流：总结出好方法，将十根小棒捆成一捆。 5、数出10根小棒，十个一是（十），捆成一捆，一捆是一个（十）。接着数到20根，同桌互数，指名数。 本环节中通过猜测根数较好地培养学生的猜测意识，并在具体的情境中把握数的大小来培养学生的数感。通过捆10，为以后学习20以内进位加法的凑10法作准备。 二、数的组成，摆小棒，说说是十几，这个数里有几个十和几个一。

框架结构主体工程施工方法

框架结构主体工程施工 方法 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

主体工程 柱模 1、支模程序：放线→设置定位基准→抹水泥砂浆支承面→支模→搭支撑→调直纠偏→安装柱模箍→全面检查校正→柱模群体固定→清除柱模内杂物→封闭清扫口 2、支模方法 矩形柱模采用组合木模拼拆，柱断面500×800的，柱四周方向模板采用对拉螺栓拉结加固。沿柱高每600拉一道。 梁、板模 1、支模程序 梁支模程序 放线→搭设支模架→支梁底模→梁模起拱→绑扎钢筋、安垫块→支梁侧模→固定梁模夹→支梁、柱节点模板→检查校正→安梁口卡→相邻梁模固定 板支模程序 复核板底标高→搭设支模架→安放支模龙骨→安装模板→安装柱→梁节点模板→安放预埋件及预留孔模等→检查校正→交付使用。 2、支模方法 梁模：矩形截面梁模采用组合木模，梁高超过750mm时，梁模采用-3×50扁铁拉结模板。 梁模板拉结采用M10对拉螺栓，间距600mm。

板模:采用18mm防水膜涂层胶合板，下支垫100×100木枋，间距400mm(中对中)，胶合板缝粘胶带盖缝。板模支架采用早拆体系，早拆体系支模详图如图所示 楼面早拆体系支模示意图 楼梯模：楼梯底模采用18胶合板，梯踏、踢步模采用木模。 模板支设的质量要求 1、模板的搭设必须准确掌握构件的几何尺寸，保证轴线位置的准确。 2、模板应具有足够的强度、刚度及稳定性，能可靠地承受新浇砼的重量、侧压力以及施工荷载。浇筑前应检查承重架及加固支撑扣件是否拧紧。 3模板的安装误差应严格控制在允许范围内（详下表），超过允许值必须校正。

传统点火系统的组成

目前汽车上所采用的点火系统大多数为电感储能的点火系统，早期汽车上使用的传统蓄电池点火系统即为典型的电感储能点火系统，由于电子技术的不断发展，现在汽车上的点火系统已为电子点火系统或微机控制点火系统所取代，但不管是传统点火系还是电子点火系，其点火的基本原理是相同的。 下面首先介绍一下传统的蓄电池点火系的工作情况。 传统点火系统的组成 如图 5 － 20 所示，它主要由蓄电池、点火开关、点火线圈和火花塞等组成。蓄电池供给点火系统所需要的电能。点火开关接通或断开点火系统电源。点火线圈存储点火能量，并将蓄电池电压转变为点火高压。分电器由断电器和点火提前机构等部分组成。断电器的作用是接通或切断点火线圈初级回路；配电器的作用是将点火线圈产生的点火高压，按照发动机的工作顺序输送给各缸火花塞；点火提前机构的作用是随发动机转速、负荷和汽油辛烷值变化调节点火提前角。火花塞将点火高压引入气缸燃烧室，并在电极间产生电火花，点燃混合气。 图 5 －20 传统点火系统的组成及安装位置 传统点火系统的基本工作原理如图 5 － 21 所示。当点火开关接通、发动机运转时，分电器轴和断电器凸轮在发动机凸轮轴的驱动下旋转，使断电器触点交替地闭合和打开。在触点闭合时，点火线圈的初级绕组形成回路，产生初级电流 i1 ，初级电流所流过的电路称为低压电路。低压电路的路径是：蓄电池正极→电流表→点火开关→点火线圈“＋开关”接线柱→附加电阻R f →点火线圈“开关”接线柱→点火线圈初级绕组W1 →点火线圈“—”接线柱→断电器触点K →搭铁→蓄电池负极。初级电流在初级绕组 W1 中逐渐增大至某一值并建立较强的磁场。当触点打开时，初级电路被切断，初级电流及磁场迅速消失，由电磁感应定律e=d φ /dt ＝－ Ldi/dt 可知，在两个绕组中都感应出电动势。由于初级电流迅速消失，变化率 di/dt 很大，在初级绕组中，可感应出 200 ～ 300V 的自感电动势 U1 。由变压器原理可知： U2/U1 ＝ W2/W1 ，次级电压 U2=U1W2/W1 。由于次级绕组 W2 的匝数多，因而在次级绕组内就感应出 15 ～ 20KV 的互感电动势 U2 ， U2 称为次级点火高压，

点火系统的组成与工作原理

欢迎阅读点火系统的组成与工作原理 一、电控点火系统的类型 1．汽油机点火系统的类型 汽油机点火系主要有：传统点火系统和计算机控制的点火系统两 2）在整个工作工程中，均可对点火线圈初级回路通电时间和电流进行控制。 3）采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态。 2．电控点火系统的类型：可分为有分电器和无分电器式。

二、基本组成与工作原理 1．基本组成 电控点火系统一般由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器和火花塞组成。 混合气。 2．工作原理 发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和

截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（15～20KV），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。 在电控点火系统中，用凸轮轴位置传感器产生G信号和曲轴位置 （4）IGf信号：是完成点火后，点火器向ECU输送的点火确认号。 三、有分电器电控点火系统 特点：只有1个点火线圈。 组成：由凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、起动开关、空调开关、车速传感器。

四、无分电器电控点火控制系统 特点：用电子控制装置取代分电器，利用电子分火控制技术将点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点火，点火线圈的数量比有分电器电控点火系统多。 类型：根据点火线圈的数量和高压电分配方式的不同，又可分为 1．组成 爆燃控制系统的组成 1-爆燃传感器2-ECU3-其他传感器4-点火器和点火线圈5-分电器6- 火花塞? 2．爆燃的识别