关于汽车毕业设计外文翻译 超爽

景德镇陶瓷学院

毕业设计(论文)外文翻译

中文题目：现代豪华型轿车控制电路的设计

英文题目：MODERN LUXURY CARS IN CONTROL CIRCUIT DESIGN

院系：科技艺术学院

专业： 07自动化（1）班

姓名徐金城

学号： 200730455014

指导教师：陈昌虎

完成时间：2011-04-23

基于虚拟仪器的汽车减震器测试平台

虚拟仪器本身是一个功能比较完整的软件开发环境。同时又是一种编程语言，具备语言的所有特性，因此又被称之为G语言。G语言是一种适用于任何编程任务，具有函数库的通用编程语言。和BASIC或C语言一样，G语言定义了数据模型、结构类型和模块调用语法规则等编程语言的基本要素，在功能完整性和应用灵活性上不逊于任何高级语言，同时G语言丰富的扩展函数库还为用户提供了极大的方便。这些扩展函数主要面向数据采集、GPIB和串行仪器控制以及数据分析、数据显示和数据存储。而这一点正好适合本课题。G语言与传统高级编程语言的最大差别在于编程方式，一般高级语言采用文本编程，而G语言采用图形化编程方式。这种编程方式具有编程简单、直观、开发效率高(可使效率提高最高达5倍)、调试方便的特点。故该软件环境已成为虚拟仪器开发应用软件的主流。用G语言编程的过程即为对“虚拟仪器”的软件对象进行图形化的组合操作过程。利用LabVIEW可通过交互式的图形前面板进行系统控制和结果显示。通过组合常用的框图模块来指定各种功能，系统能够对上千种设备进行数据采集，包括GPIB、VX、串口设备、PLC以及插入式数据采集卡等。系统还可以通过网络、交互应用通讯和结构化查询语言(SQL)等方式与其他的数据源相连。完成数据采集后，可利用LabVIEW功能强大的数据分析程序，将原始数据转换成有意义的结果。

同时它有很丰富的控件库，其中包含工程上常用的各种各样的开关、旋钮、表头、数值指示器和波形显示器等仪表面板部件。设计虚拟仪器面板只需从控件库中选取所需的控件，并以很简便的方法为它们设置合适的属性

（例如尺寸、颜色、量程等）和位置，界面和真实仪器十分相似。使用户操作面板就像操作一台真实的仪器，这一点是其独有的，也是其他编程语言无法比拟的。如有需要，这些属性可方便地通过程序进行调整。面板上的所有控件都会在程序图中自动生成对应的图标。源程序主要由面板上控件的图标、函数图标和连线组成。通常情况下，输入参数在图标左侧连接，而输出参数从图标右侧引出。设计程序图的基本方法是：从函数库选取所需的函数图标，并按照数据在程序中传送的顺序把它们和控件图标的位置统一编排好，再用连线工具将图标都连接起

来。

随着半导体及软件技术的快速发展，汽车减震器的测试在汽车产业中所占比例越来越大。从汽车的舒适性到稳定性乃至安全性的实现中，汽车减震器都担任着至关重要的角色，并且正发挥着越来越广泛的作用。汽车减震器厂商也正面临着巨大的市场挑战——提高产品质量、加快生产周期、降低生产成本等等。在这样的条件下，对汽车减震器的测试设备的要求日益增高。在汽车减震器测试中，所采用的测试设备是一种需要根据被测产品的不同而快速灵活定制、能够提供丰富的测试功能、便于工程师快速开发及维护的软、硬件平台。

1．测试平台

针对以上应用需求，本文介绍一种基于虚拟仪器技术的汽车减震器测试平台，可以极大地方便各厂商进行汽车减震器测试。

该测试平台基于虚拟仪器技术构建，由两部分组成——软件和硬件。硬件采用美国国家仪器公司（NI）的PXI模块化仪器；软件采用NI的LabVIEW图形化编程语言和TestStand测试管理软件开发。

2．硬件组成

PXI是一种专为工业数据采集与自动化应用度身定制的模块化仪器平台，具备系统的模块化、容易集成、容易装卸和连接，以及方便提高设备同步与触发精确度等卓越特性。

同时PXI模块化仪器具有丰富的产品，如NI所生产的PXI模块在汽车电子产品测试领域中所适用的有各种模拟和数字信号采集、调理、信号多路复用及矩阵连接控制、各种总线接口、射频及任意信号发生器等等。可为汽车电子厂商提供宽广的选择余地。

这种用于汽车电子产品检测的PXI模块化仪器，其中包括了基于Pentium CPU的PXI控制器、由数字万用表和多路复用开关及矩阵开关组成的多路电流、电压测试系统、用于产生汽车收音机电台信号的射频信号发生器、汽车收音机音频分析仪等设备。为了实现自动化测试，汽车电子产品厂商通常利用产品本身具有的总线，如CAN、K-Line等，开放特定的控制指令用于产品状态控制，从而无需人工干预。因此在这些模块化仪器中，通常包含一个总线控制器（如CAN、K-Line、LIN控制器等）。除此以外，通常配置一块具有宽电压输入输出和光隔

的DIO卡，用于与自动化生产线之间进行时序同步和夹具控制等。

在大多数应用中，可以对上述模块化仪器进行定制，选用其中的一部分仪器，即可实现如汽车收音机（包括VCD/DVD/导航）、仪表板、行车记录仪、HVAC （Heating, Ventilation and Air Conditioning）等产品在PCB及整机状态下的功能及参数测试。

3．软件组成

汽车电子测试平台中的软件部分由产品驱动程序、测试设备驱动程序、测试项目实现、测试序列（Test Sequence）和用户定制程序（如用户操作界面、测试数据库管理软件）等部分组成。

产品驱动程序——用于实现被测产品的程序控制，通常由各种总线方式（如CAN、K-Line、串口等）进行控制。以达到无需人工设置产品状态而进行测试的目的。对于特定类型的产品，需要进行控制的参数通常是统一的，与型号无关的。例如对于汽车收音机的音频测试，不论任何型号，所需要控制的参数通常有音量、波段、调谐频率、音效控制等。从而保证在为新型号。

产品开发测试软件时，无需修改调用它们的函数，只需要重新开发一组符合预先定义的接口类型的收音机控制程序即可。

测试设备驱动程序——主要指PXI模块化仪器的驱动，用于保证仪器的正常操作和向开发者提供应用程序接口（API）。这一部分无需用户自行开发，PXI模块化仪器的生产厂商会随硬件提供相应的驱动程序，通常还具备界面简单、易操作的硬件管理环境（如NI的MAX），通过这个硬件管理环境，用户无需编程即可实现硬件自检、手动测试、硬件配置等功能。

测试项目实现部分——是产品驱动程序和测试设备驱动程序的结合。汽车电子产品厂商针对其不同产品，都会有特定的测试规范，而同一类型产品的测试规范通常是相同的。一旦根据厂商的要求开发完成，在构建同类产品测试线时不用或很少更改测试项目的执行程序。

测试序列——按照厂商所有的测试要求，将测试项目组合起来，就构成了一个测试序列。在此平台中，测试序列的表现形式为.seq文件（TestStand文件）。在这个测试序列中实现了所有的数据采集、分析、记录功能。

用户定制程序——包括用户操作界面和测试数据库管理软件等。在此测试平

台中，用户操作界面和测试数据库管理软件作为一个通用的组件，可以应用于各种产品的测试线上，而无需任何修改。

1.目前应用于汽车空调的制冷方式，仍是电力驱动的蒸气压缩式[1]。随着社会经济的发展，汽车保有量越来越大，汽车的能源消耗在总能源消耗中所占的比例越来越高，汽车节能问题越来越受到人们的关注。

汽车空调一般要消耗 8%～12%的汽车发动机动力，这一方面增加了燃料消耗，加大了废气排放量，加剧了空气的污染；另一方面容易引起水箱过热，影响车辆的动力性能。因此，通过回收和利用汽车发动机冷却废热来驱动制冷系统，是实现汽车空调理想的节能方案，也是降低汽车能源消耗的一个有效途径。

2 喷射式汽车空调器工作原理

喷射式制冷系统的主要特点是以喷射器代替压缩机，以消耗热能作为补偿来实现制冷的。

喷射式制冷系统主要由废水换热器、主喷射器、冷凝器、蒸发器以及节流装置和辅喷射器等设备组成，其工作原理如图 1 所示，工作过程如图 2 所示。来自汽车发动机冷却废水换热器的高温高压工作蒸气，一部分进入主喷射器，另一部分进入辅喷射器。进入主喷射器的工作蒸气通过喷嘴进行绝热膨胀，形成一股低压、高速气流，从而将蒸发器中闪发的制冷剂蒸气吸入到喷射器内，在混合室与之充分混合，在扩压器内增压后，进入冷凝器，被冷却介质冷凝为液体。一部分冷凝液作为制冷剂，经过节流阀降压后进入蒸发器，在蒸发器中吸1热气化产生制冷效应；另一部分冷凝液在辅喷射器的抽吸作用下进入辅喷射器混合室，与来自蒸气喷嘴的工作蒸气进行混合凝结，凝结后的混合液体在扩压室内通过绝热

压缩，压力提高后返回到废水换热器，用作工作蒸气。

图1 喷射式制冷工作原理图

1.废水换热器；

2.主喷射器；

3.冷凝器；

4.蒸发器；

5.节流阀；

6.辅喷

射器

采用主、辅双喷射器的喷射式制冷系统，没有其它运动部件，完全不消耗电能，而且系统中的工作蒸气与制冷剂是同一种物质，不需要类似吸收式制冷机中的制冷剂分离设备，因而结构简单，耗功量少，很适合用于有废热可以利用的汽车空调。

3 喷射式制冷工质的选择

研究喷射式制冷的关键之一在于选择合适的制冷工质。作者通过研究分析发现，HCFC-123 是喷射式制冷循环最为理想的一种制冷剂。这不仅是因为

HCFC-123 在常压下的沸点温度比较高，冷凝压力比较低，有利于低品位热能的应用，而且，随着工作蒸气温度的升高，工作蒸气流量、换热器负荷、冷凝器负荷不断下降，而理论引射系数和热力系数则不断上升[2]。作为过渡性替代工质，HCFC-123的 ODP 值仅为 0.013～0.016，GWP 值也只有 0.017～0.020[3]，而分子量较大也是用作喷射式制冷工质的优点之一。

4.工作参数对喷射器性能的影响

在喷射式制冷系统中，喷射器是整个系统的核心部件，是一种能使热能品位和数量都得到合理

2利用的高效节能设备。影响喷射器性能的主要因素是喷射器工作参数和结构本身。喷射器结构如图

3 所示，作者在喷射器结构尺寸的研究基础上[4]，进一步分析工作参数对喷射器性能的影响规律。

从图 4 可以清楚地看出，两种工况下都存在着临界出口压力。在 P1= 0.56 MPa 工况下，当出口混合气体压力低于 0.21MPa 时，喷射系数μ保持定值；当出口压力高于 0.21MPa 时，喷射系数μ随着出口气体压力增大而迅速降低。在 P1= 0.62 MPa 工况下，情况类似，临界出口压力为 0.23MPa。可见，当工作蒸气压力及被引射蒸气压力一定时，喷射器临界出口压力正是喷射器最佳出口压力，此时，喷射系数达到最大值，没有激波的耗散损失。高于临界出口压力，喷射系数迅速降低，大大降低了喷射器的效率；而低于临界出口压力，喷射系数虽未发生变化，但会增加流体经过激波时的耗散损失[5]。喷射器出口压力与喷射器工作环境直接相关。在喷射式制冷系统中，喷射器出口压力与冷凝器

3压力有关，而冷凝器压力又取决于冷却介质的温度。由于冷却介质温度的波动，会引起喷射器出口压力的波动，因此，在喷射器设计时，应从实际出发，采用合适的临界出口压力值，以保证喷射系数的稳定性，使喷射器能够稳定运行。

5.工作工况对喷射式制冷系统性能的影响

决定喷射式制冷系统性能优劣的因素，除了喷射器自身的喷射系数μ之外，还与整个系统的工作蒸气温度、蒸发温度、冷凝温度等工作工况有关。

5.1 工作蒸气温度对喷射式制冷系统性能的影响

保持冷凝温度和蒸发温度不变，图 7 给出了喷射式制冷系统热力系数ξ值随工作蒸气温度升高而变化的情况。从图中可以看出随着工作蒸气温度的升高，热力系数ξ值也相应地随之增加。

图7 工作蒸气温度对热力系数的影响

5.2 冷凝温度对喷射式制冷系统性能的影响

保持工作蒸气温度和蒸发温度不变，图 8 给出了喷射式制冷系统热力系数ξ值随冷凝温度升高而变化的情况。从图中可以看出随着冷凝温度的升高，ξ值是下降的，而且下降得比较迅速。这说明，在喷射式制冷系统中，冷凝温度对于系统性能的影响至关重要，因此尽量降低冷凝温度是提高系统热力系数ξ的一个重要途径。

图8 冷凝温度对热力系数的影响

5.3 蒸发温度对喷射式制冷系统性能的影响

保持冷凝温度和工作蒸气温度不变，图 9 给出了喷射式制冷系统热力系数ξ值随蒸发温度升高而变化的情况。从图中可以看出随着蒸发温度的升高，热力系数ξ值也相应地随之增加。因此，从节能的观念出发，合理地确定空调系统的蒸发温度，对于喷射式制冷系统而言，十分重要。

The Test Platform of Automotive shock absorber based on

LabVIEW

LabVIEW is in itself a function quite complete software development environment. Simultaneously is also one kind of programming language, has language all characteristics, therefore is called it the G language. The G language is one kind is suitable for any programming duty, has the function storehouse general programming language. Is the same with BASIC or the C language, the G language definition data model, the structure type and programming language's and so on module transfer the syntax rules base elements, were not inferior any higher order language in the function integrity and the application flexibility, simultaneously the G language rich spread function storehouse has also provided enormous convenient for the user. These spread function mainly faces the data acquisition, GPIB and the serial instrument control as well as the data analysis, the data demonstration and the data storage. But this point happen to suits this topic. The G language and the tradition high-level programming language's most wide difference lies in the programming way, generally the higher order language uses the text programming, but the G language selects the presente in figures and diagrams programming method. This programming way has the programming simply, direct-viewing, the development efficiency high (to be possible to make efficiency to enhance reaches 5 times high), the debugging convenient characteristic. Therefore this software environment has become the hypothesized instrument development application software's mainstream. With G language programming process namely for right “hypothesized instrument” the software object carries on presente in figures and diagrams the combination operating process. May carry on the systems control and the result demonstration using LabVIEW through the interactive graph front panel. Assigns each kind of

function through the combination commonly used diagram module, the system to be able to carry on the data acquisition to over a thousand kind of equipment, including GPIB, VX, serial port equipment, PLC as well as jack-in type data acquisition card and so on. The system may also through the network, alternately the application communication and ways and other data pools and so on structured query language (SQL) is connected. After completing the data acquisition, may use the LabVIEW function formidable data analysis procedure, transforms the meaningful result the primary data.

Simultaneously it has richly controls a storehouse, contains in the project commonly used various instrument panel parts and so on switches, knob, meter, value display and profile monitor. Designs the hypothesized board only to from control in a storehouse selects must controls, and establishes the appropriate attribute take the very simple method as them (e.g. size, color, measuring range and so on) and the position, the contact surface and the real instrument is very similar. Causes the user operation kneading board likely to operate a real instrument, this point is it is in sole possession, is also other programming language is unable to compare. If has the need, these attributes may make the adjustment conveniently through the procedure. On the kneading board all controls to be able in the procedure chart the automatic production correspondence icon. The source program mainly by the kneading board upper control's icon, the function icon and the segment is composed. Usually in the situation, the input parameter connects left side of the icon, but the output parameter draws out from the icon. The design procedure chart's essential method is: Function icon which needs from the function storehouse selection, and defers to the data the order which transmits in the procedure and controls them an icon the position unification to arrange, uses the segment tool to connect again the icon.

With the semiconductor and software technology and the rapid development of automotive shock absorber in the automotive industry in the proportion is growing. From the car to the comfort of stability and the achievement of security, automotive shock absorber products as a vital role and is playing an increasingly wide range of roles. Automotive shock absorber manufacturers also are facing a huge market challenges-improving product quality and speed up production cycles, reduce production costs, and so on. Even under such conditions, the automotive shock absorber test equipment requirements increasing, so we can see that in automotive shock absorber test, the test equipment used by the need to be tested is a different product and fast and flexible customization, testing can provide rich functionality to facilitate rapid development of local engineers and maintenance of the software and hardware platforms.

1. Test platform

In view of the above application needs, based on this paper, a labview technology automotive electronic test platform will be a great convenience to manufacturers for automotive electronics test.

The test platform based on the labview Technology Construction, was composed of two parts-software and hardware. Hardware using National Instruments (NI) PXI modular instruments, software using the NI LabVIEW graphical programming language and TestStand test management software development.

2. The hardware PXI is a specifically for data acquisition and industrial automation applications tailor-made modular instrument platforms, with the modular, easy to integrate, easy handling and access, and to facilitate improved synchronization and trigger devices, such as precision of the outstanding characteristics.

At the same time PXI modular instruments rich products, such as produced by the NI PXI modules in the automotive electronics test

applicable in the area of a variety of analog and digital signal acquisition and conditioning, signal multiplexing and connection control matrix, kind of bus interface, and RF signal generator, etc. arbitrary. Automotive electronics manufacturers can provide a broad choice.

This for a group of automotive electronics testing PXI modular instruments, which include a Pentium CPU based on the PXI controller, digital multimeter and Multiplexers switches and switch matrix composed of multi-channel currents , voltage test system for the production of car radios signal RF signal generator, car audio analyzer, and other radio equipment. In order to achieve automated testing, automotive electronics manufacturers often use the product itself with the bus, such as CAN, K-Line, opening up specific instructions for the control of state control products, thus eliminating the need for manual intervention. Therefore, in these modular instruments, which often includes a bus controller (such as CAN, K-Line, LIN controllers, etc.). In addition, the normally configured with a wide voltage input and output light at the DIO card, used for automated production lines between the timing synchronization and control fixture. In most applications, the modular instruments can be customized to choose which part of apparatus, such as car radios can be realized(Including VCD / DVD / navigation), dashboards, traffic logger, HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning) products in the PCB and the complete machine state functions and parameters tested.

3. The software component

Automotive electronics test platform software products from some drivers, driver testing equipment, testing the program, the test sequence (Test Sequence), and customized procedures (such as user interface, database management test software), and other components.

Drives procedure-tested products to achieve controlled, usually by bus various ways (such as CAN, K-Line, serial, etc.) control. to achieve

without artificial settings and the state of products for testing purposes. For certain types of products, and the need for control of the parameters is usually unified, and has nothing to do with the models. For example, the car radio audio test, regardless of any type, the need to control the parameters usually have volume, band, tuning frequency, sound control. Thus ensuring that the new models for the development and testing of software, without modifying the function call them, need only to the development of a group of pre-defined interface types of radio control procedures.

Driver test equipment-mainly refers to the drive PXI modular instruments, apparatus used to guarantee the normal operation and to provide developers with application program interface (API). This part of users without their own development, PXI modular instruments hardware manufacturers will be provided with the corresponding driver, usually with a simple interface, easy-to-operate hardware management of the environment (such as the NI MAX), the management of the environment through the hardware, users programming can be realized without the hardware self-test, manual testing, hardware configuration and so on.

Implementation of the test items-is the product-driven procedures and test equipment driver combination. Automotive electronics manufacturers for its different products will have specific test standards, and the same type of product test specifications is usually the same. Once in accordance with the requirements of the development of manufacturers completed construction of similar products in the test line with little or no changes testing procedures for the implementation of the project.

Test sequences-in accordance with the manufacturers of all testing requirements, test portfolio, constitutes a test sequence. In this platform, the performance of test sequences form. Seq document (TestStand). In this test sequence to achieve all of the data collection,

analysis, recording function.

Customized procedures-including user interface and testing database management software. In this test platform, user interface and testing database management software as a generic components can be used in a variety of products online testing, without any changes.

At present application in automobile air conditioning refrigeration way, is still the electric drive compressive type [1]. With thedevelopment of social economy, car Today more and more big, the car energy consumption in total energy consumption in the share of more and more high, auto saving more and more problems The attention of people. Automotive air conditioner generally want to consume 8% and 12% of automobile engine power, on the one hand, increase the fuel consumption, increase the exhaust emissions Quantity, sharpened the air pollution; On the other hand is apt to cause the cistern is overheating, influence vehicle dynamic performance. Therefore, through the recovery and fortune Use the car engine cooling waste heat to drive the refrigeration system, which is the ideal automobile air-conditioning energy plan, also reduce fuel consumption One effective way.

2 jet type automobile air conditioner working principle Jet type refrigeration system is characterized by thrower, to consume energy instead of compressor as compensation to achieve refrigeration.

Jet type refrigeration system mainly consists of wastewater heat exchangers, Lord thrower, condenser, evaporator and throttle device and auxiliary thrower etc asher Its working principle for composition, as shown in figure 1 shows, working process is shown in figure 2.

Heat from the car engine cooling wastewater of high temperature and high pressure steam, part of work into the main thrower, another part into the auxiliary Projector. Into the main steam injector work through the nozzle for inflation, forming a shares adiabatic low-pressure, high-speed airflow, thus will evaporate Implement in flash hair of refrigerants steam

inhalation to thrower, in the mixing chamber and within fully mixing in the diffuser, within, pressurized into condenser.

For liquid cooling medium by condensation. Part of the condensate, after the throttle valve step-down as refrigerants in evaporator, enter evaporator of suck 1 A chilling effect; the thermal gasification In another part of the condensate auxiliary thrower suction action enter the mixing chamber, and auxiliary thrower from steam Nozzle working steam condensation, mixed after mixture liquid condensed in rise pressure of adiabatic compression, indoor through pressure increase returns to waste Water vapor heat exchanger, used for work.

Figure 1 jet type refrigeration work principle diagram

Figure 2 jet type refrigeration work process of temperature - entropy diagramAdopt main, auxiliary double thrower injection type refrigeration system, no other moving parts, not consumption of energy, and system Work is the same kind of steam and refrigerants substance, don't need similar absorption chiller, thus the refrigerants separation equipment simple structure, Consumption of reactive quantity is little, very suitable for with waste heat can use car air conditioning. 3 jet type refrigeration medium choice Research is one of the key jet type refrigeration lies in choosing appropriate refrigeration medium. The author by study and analysis found that HCFC - 123 is spray Shoot type refrigeration circulation most ideal a refrigerants. This is not only because the HCFC - 123 the boiling point of atmospheric temperature is higher, condensing pressure Force is lower, the application of low grade heat for work, and, as the steam temperature rises, the steam flow, heat exchanger negative work The Netherlands, condenser load declining, and theoretical ejector coefficient and heat coefficient is rising [2]. As a transitional replacement, HCFC - 123 laser The ODP is only 0.013 ~ 0.016 value, GWP value also only 0.017 ~ 0.020 [3], and molecular weight is used for spraying type refrigeration larger work One of the advantages. 4. Working parameters on thrower performance influence

The jets type refrigeration system, is the core of the whole system injector parts, it is a kind of can make heat grade and quantity are reasonable 2 Use of energy-efficient equipment. The main factors that affect performance thermo-jet was working parameters and structure itself injector. Thrower structure as shown in the diagram 3 illustrates, the author in the structural dimension thrower, based on the research [4], further analysis work parameters on the performance of thermo-jet influence law.

Figure 3 thrower structure

4.1 thrower to thrower outlet pressure properties

Thrower work performance outlet pressure for thrower impact, can work properly is thrower is an important factor. Figure 4 Given by ejector steam pressure in P0 = 0.051 MPa case, when working steam pressure separately for P1 = 0.62 MPa and P1 = 0.56 MPa , injection coefficients of the outlet

pressure changes with thermo-jet relation curve.

Figure 4 jet coefficient and the relationship between outlet pressure thermo-jet In figure 4 can clearly see that two conditions there are critical export pressure. In P1 = 0.56 MPa conditions, when export mix And gas pressure below, injection coefficients 0.21 MPa value; keep muon When export pressure is higher than 0.21 MPa, injection coefficients muon along with Export gas pressure increasing and rapid decrease. In P1 = 0.62 MPa conditions, outlet pressure, similar to the critical for 0.23 MPa. Visible, When work steam pressure and be ejector steam pressure certain critical thermo-jet outlet pressure is at best outlet pressure, injector, Injection coefficients reach maximum, no shock dissipative loss. Higher than the critical outlet pressure, injection coefficients, greatly reduce the reduced quickly The efficiency of thermo-jet; And below critical

outlet pressure, injection coefficients, though not change but will increase flow through the shock of dissipative loss when Lost [5].

Thrower with thermo-jet outlet pressure is directly related to the work environment. The jets type refrigeration system, outlet pressure and condenser injector 3 Stress related, and condenser pressure depends on the cooling medium temperature. Because cooling medium temperature fluctuations, can cause thrower exports Pressure fluctuations, therefore, should be in design, thermo-jet reality, adopting appropriate critical outlet pressure value, to ensure that the injection department The stability of the number of stable operation, make thrower can. 4.2 work of vapor pressure influence on the performance of the projector Figure 5 said, was ejector steam pressure and outlet pressure under the condition of invariable, the injection coefficients with work pressure change speeds steam clearance The curves. The figure 5 can see, injection coefficients as working at the beginning muon steam pressure rise, but when an upward trend Working pressure is higher than 0.56 MPa, injection coefficients began to drop. That is to say, work vapor pressure and not, the higher the better, There is also a optimization value, the value of the size and be ejector steam pressure and export related to stress.

Figure 5 jet coefficient and the relationship work vapor pressure

4.3 be ejector steam pressure to the thrower performance influence Keep the working steam pressure and outlet pressure constant, FIG. 6 is jet coefficient by ejector steam with muon the relation curve between pressure changes. from Diagram can see, in keeping with the outlet pressure steam pressure working under the condition of invariable, the injection coefficients by ejector steam pressure with the elevated Increased. This is because, be ejector steam pressure, on the one hand, will increase by ejector steam and nozzle exit the pressure between working steam Force is poor, increases are ejector gases into the driving force, improve absorb room spray coefficient; On the other hand, increased the mixed gas energy, Making critical outlet pressure increase.

毕业设计外文翻译资料

外文出处： 《Exploiting Software How to Break Code》By Greg Hoglund, Gary McGraw Publisher : Addison Wesley Pub Date : February 17, 2004 ISBN : 0-201-78695-8 译文标题： JDBC接口技术 译文： JDBC是一种可用于执行SQL语句的JavaAPI（ApplicationProgrammingInterface应用程序设计接口）。它由一些Java语言编写的类和界面组成。JDBC为数据库应用开发人员、数据库前台工具开发人员提供了一种标准的应用程序设计接口，使开发人员可以用纯Java语言编写完整的数据库应用程序。 一、ODBC到JDBC的发展历程 说到JDBC，很容易让人联想到另一个十分熟悉的字眼“ODBC”。它们之间有没有联系呢？如果有，那么它们之间又是怎样的关系呢？ ODBC是OpenDatabaseConnectivity的英文简写。它是一种用来在相关或不相关的数据库管理系统（DBMS）中存取数据的，用C语言实现的，标准应用程序数据接口。通过ODBCAPI，应用程序可以存取保存在多种不同数据库管理系统（DBMS）中的数据，而不论每个DBMS使用了何种数据存储格式和编程接口。 1．ODBC的结构模型 ODBC的结构包括四个主要部分：应用程序接口、驱动器管理器、数据库驱动器和数据源。应用程序接口：屏蔽不同的ODBC数据库驱动器之间函数调用的差别，为用户提供统一的SQL编程接口。 驱动器管理器：为应用程序装载数据库驱动器。 数据库驱动器：实现ODBC的函数调用，提供对特定数据源的SQL请求。如果需要，数据库驱动器将修改应用程序的请求，使得请求符合相关的DBMS所支持的文法。 数据源：由用户想要存取的数据以及与它相关的操作系统、DBMS和用于访问DBMS的网络平台组成。 虽然ODBC驱动器管理器的主要目的是加载数据库驱动器，以便ODBC函数调用，但是数据库驱动器本身也执行ODBC函数调用，并与数据库相互配合。因此当应用系统发出调用与数据源进行连接时，数据库驱动器能管理通信协议。当建立起与数据源的连接时，数据库驱动器便能处理应用系统向DBMS发出的请求，对分析或发自数据源的设计进行必要的翻译，并将结果返回给应用系统。 2．JDBC的诞生 自从Java语言于1995年5月正式公布以来，Java风靡全球。出现大量的用java语言编写的程序，其中也包括数据库应用程序。由于没有一个Java语言的API，编程人员不得不在Java程序中加入C语言的ODBC函数调用。这就使很多Java的优秀特性无法充分发挥，比如平台无关性、面向对象特性等。随着越来越多的编程人员对Java语言的日益喜爱，越来越多的公司在Java程序开发上投入的精力日益增加，对java语言接口的访问数据库的API 的要求越来越强烈。也由于ODBC的有其不足之处，比如它并不容易使用，没有面向对象的特性等等，SUN公司决定开发一Java语言为接口的数据库应用程序开发接口。在JDK1．x 版本中，JDBC只是一个可选部件，到了JDK1．1公布时，SQL类包（也就是JDBCAPI）

本科毕业设计文献综述范例(1)

###大学 本科毕业设计（论文）文献综述 课题名称： 学院（系）： 年级专业： 学生姓名： 指导教师： 完成日期：

燕山大学本科生毕业设计（论文） 一、课题国内外现状 中厚板轧机是用于轧制中厚度钢板的轧钢设备。在国民经济的各个部门中广泛的采用中板。它主要用于制造交通运输工具（如汽车、拖拉机、传播、铁路车辆及航空机械等）、钢机构件（如各种贮存容器、锅炉、桥梁及其他工业结构件）、焊管及一般机械制品等［1~3］。 1 世界中厚板轧机的发展概况 19世纪五十年代，美国用采用二辊可逆式轧机生产中板。轧机前后设置传动滚道，用机械化操作实现来回轧制，而且辊身长度已增加到2m以上，轧机是靠蒸汽机传动的。1864年美国创建了世界上第一套三辊劳特式中板轧机，当时盛行一时，推广于世界。1918年卢肯斯钢铁公司科茨维尔厂为了满足军舰用板的需求，建成了一套5230mm四辊式轧机，这是世界上第一套5m以上的轧机。1907年美国钢铁公司南厂为了轧边，首次创建了万能式厚板轧机，于1931年又建成了世界上第一套连续式中厚板轧机。欧洲国家中厚板生产也是较早的。1910年，捷克斯洛伐克投产了一套4500mm二辊式厚板轧机。1940年，德国建成了一套5000mm四辊式厚板轧机。1937年，英国投产了一套3810mm中厚板轧机。1939年，法国建成了一套4700mm 四辊式厚板轧机。这些轧机都是用于生产机器和兵器用的钢板，多数是为了二次世界大战备战的需要。1941年日本投产了一套5280mm四辊式厚板轧机，主要用于满足海军用板的需要。20世纪50年代，掌握了中厚板生产的计算机控制。20世纪80年代，由于中厚板的使用部门萧条，许多主要产钢国家的中厚板产量都有所下降，西欧国家、日本和美国关闭了一批中厚板轧机（宽度一般在3、4米以下）。国外除了大的厚板轧机以外，其他大型的轧机已很少再建。1984年底，法国东北方钢铁联营敦刻尔克厂在4300mm轧机后面增加一架5000mm宽厚板轧机，增加了产量，且扩大了品种。1984年底，苏联伊尔诺斯克厂新建了一套5000mm宽厚板轧机，年产量达100万t。1985年初，德国迪林冶金公司迪林根厂将4320mm轧机换成4800mm 轧机，并在前面增加一架特宽得5500mm轧机。1985年12月日本钢管公司福山厂新型制造了一套4700mmHCW型轧机，替换下原有得轧机，更有效地控制板形，以提高钢板的质量。 - 2 -

汽车专业毕业设计外文翻译

On the vehicle sideslip angle estimation through neural networks: Numerical and experimental results. S. Melzi,E. Sabbioni Mechanical Systems and Signal Processing 25 (2011)：14~28 电脑估计车辆侧滑角的数值和实验结果 S.梅尔兹,E.赛博毕宁 机械系统和信号处理2011年第25期：14~28

摘要 将稳定控制系统应用于差动制动内/外轮胎是现在对客车车辆的标准（电子稳定系统ESP、直接偏航力矩控制DYC）。这些系统假设将两个偏航率(通常是衡量板)和侧滑角作为控制变量。不幸的是后者的具体数值只有通过非常昂贵却不适合用于普通车辆的设备才可以实现直接被测量,因此只能估计其数值。几个州的观察家最终将适应参数的参考车辆模型作为开发的目的。然而侧滑角的估计还是一个悬而未决的问题。为了避免有关参考模型参数识别/适应的问题,本文提出了分层神经网络方法估算侧滑角。横向加速度、偏航角速率、速度和引导角,都可以作为普通传感器的输入值。人脑中的神经网络的设计和定义的策略构成训练集通过数值模拟与七分布式光纤传感器的车辆模型都已经获得了。在各种路面上神经网络性能和稳定已经通过处理实验数据获得和相应的车辆和提到几个处理演习(一步引导、电源、双车道变化等)得以证实。结果通常显示估计和测量的侧滑角之间有良好的一致性。 1 介绍 稳定控制系统可以防止车辆的旋转和漂移。实际上，在轮胎和道路之间的物理极限的附着力下驾驶汽车是一个极其困难的任务。通常大部分司机不能处理这种情况和失去控制的车辆。最近,为了提高车辆安全，稳定控制系统(ESP[1,2]; DYC[3,4])介绍了通过将差动制动/驱动扭矩应用到内/外轮胎来试图控制偏航力矩的方法。 横摆力矩控制系统（DYC）是基于偏航角速率反馈进行控制的。在这种情况下,控制系统使车辆处于由司机转向输入和车辆速度控制的期望的偏航率[3,4]。然而为了确保稳定，防止特别是在低摩擦路面上的车辆侧滑角变得太大是必要的[1,2]。事实上由于非线性回旋力和轮胎滑移角之间的关系，转向角的变化几乎不改变偏航力矩。因此两个偏航率和侧滑角的实现需要一个有效的稳定控制系统[1,2]。不幸的是,能直接测量的侧滑角只能用特殊设备(光学传感器或GPS惯性传感器的组合)，现在这种设备非常昂贵,不适合在普通汽车上实现。因此, 必须在实时测量的基础上进行侧滑角估计，具体是测量横向/纵向加速度、角速度、引导角度和车轮角速度来估计车辆速度。 在主要是基于状态观测器/卡尔曼滤波器(5、6)的文学资料里, 提出了几个侧滑角估计策略。因为国家观察员都基于一个参考车辆模型,他们只有准确已知模型参数的情况下，才可以提供一个令人满意的估计。根据这种观点,轮胎特性尤其关键取决于附着条件、温度、磨损等特点。 轮胎转弯刚度的提出就是为了克服这些困难,适应观察员能够提供一个同步估计的侧滑角和附着条件[7,8]。这种方法的弊端是一个更复杂的布局的估计量导致需要很高的计算工作量。 另一种方法可由代表神经网络由于其承受能力模型非线性系统，这样不需要一个参

毕业设计外文翻译附原文

外文翻译 专业机械设计制造及其自动化学生姓名刘链柱 班级机制111 学号1110101102 指导教师葛友华

外文资料名称： Design and performance evaluation of vacuum cleaners using cyclone technology 外文资料出处：Korean J. Chem. Eng., 23(6), (用外文写) 925-930 (2006) 附件： 1.外文资料翻译译文 2.外文原文

应用旋风技术真空吸尘器的设计和性能介绍 吉尔泰金，洪城铱昌，宰瑾李， 刘链柱译 摘要：旋风型分离器技术用于真空吸尘器 - 轴向进流旋风和切向进气道流旋风有效地收集粉尘和降低压力降已被实验研究。优化设计等因素作为集尘效率，压降，并切成尺寸被粒度对应于分级收集的50％的效率进行了研究。颗粒切成大小降低入口面积，体直径，减小涡取景器直径的旋风。切向入口的双流量气旋具有良好的性能考虑的350毫米汞柱的低压降和为1.5μm的质量中位直径在1米3的流量的截止尺寸。一使用切向入口的双流量旋风吸尘器示出了势是一种有效的方法，用于收集在家庭中产生的粉尘。 摘要及关键词：吸尘器; 粉尘; 旋风分离器 引言 我们这个时代的很大一部分都花在了房子，工作场所，或其他建筑，因此，室内空间应该是既舒适情绪和卫生。但室内空气中含有超过室外空气因气密性的二次污染物，毒物，食品气味。这是通过使用产生在建筑中的新材料和设备。真空吸尘器为代表的家电去除有害物质从地板到地毯所用的商用真空吸尘器房子由纸过滤，预过滤器和排气过滤器通过洁净的空气排放到大气中。虽然真空吸尘器是方便在使用中，吸入压力下降说唱空转成比例地清洗的时间，以及纸过滤器也应定期更换，由于压力下降，气味和细菌通过纸过滤器内的残留粉尘。 图1示出了大气气溶胶的粒度分布通常是双峰形，在粗颗粒（>2.0微米）模式为主要的外部来源，如风吹尘，海盐喷雾，火山，从工厂直接排放和车辆废气排放，以及那些在细颗粒模式包括燃烧或光化学反应。表1显示模式，典型的大气航空的直径和质量浓度溶胶被许多研究者测量。精细模式在0.18?0.36 在5.7到25微米尺寸范围微米尺寸范围。质量浓度为2?205微克，可直接在大气气溶胶和 3.85至36.3μg/m3柴油气溶胶。

软件开发概念和设计方法大学毕业论文外文文献翻译及原文

毕业设计（论文）外文文献翻译 文献、资料中文题目：软件开发概念和设计方法文献、资料英文题目： 文献、资料来源： 文献、资料发表（出版）日期： 院（部）： 专业： 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 翻译日期： 2017.02.14

外文资料原文 Software Development Concepts and Design Methodologies During the 1960s, ma inframes and higher level programming languages were applied to man y problems including human resource s yste ms,reservation s yste ms, and manufacturing s yste ms. Computers and software were seen as the cure all for man y bu siness issues were some times applied blindly. S yste ms sometimes failed to solve the problem for which the y were designed for man y reasons including: ?Inability to sufficiently understand complex problems ?Not sufficiently taking into account end-u ser needs, the organizational environ ment, and performance tradeoffs ?Inability to accurately estimate development time and operational costs ?Lack of framework for consistent and regular customer communications At this time, the concept of structured programming, top-down design, stepwise refinement，and modularity e merged. Structured programming is still the most dominant approach to software engineering and is still evo lving. These failures led to the concept of "software engineering" based upon the idea that an engineering-like discipl ine could be applied to software design and develop ment. Software design is a process where the software designer applies techniques and principles to produce a conceptual model that de scribes and defines a solution to a problem. In the beginning, this des ign process has not been well structured and the model does not alwa ys accurately represent the problem of software development. However,design methodologies have been evolving to accommo date changes in technolog y coupled with our increased understanding of development processes. Whereas early desig n methods addressed specific aspects of the

毕业设计文献综述范文

四川理工学院毕业设计（文献综述）红外遥控电动玩具车的设计 学生：程非 学号：10021020402 专业：电子信息工程 班级：2010.4 指导教师：王秀碧 四川理工学院自动化与电子信息学院 二○一四年三月

1前言 1.1 研究方向 随着科技的发展，越来越多的现代化电器走进了普通老百姓的家庭，而这些家用电器大都由红外遥控器操控，过多不同遥控器的混合使用带来了诸多不便。因此，设计一种智能化的学习型遥控器，学习各种家用电器的遥控编码，实现用一个遥控器控制所有家电，已成为迫切需求。首先对红外遥控接收及发射原理进行分析，通过对红外编码理论的学习，设计以MSP430单片机为核心的智能遥控器。其各个模块设计如下：红外遥控信号接收，红外接收器把接收到的红外信号经光电二极管转化成电信号，再对电信号进行解调，恢复为带有一定功能指令码的脉冲编码；接着是红外编码学习，利用单片机的输入捕捉功能捕捉载波的跳变沿，并通过定时器计时记下载波的周期和红外信号的波形特征，进行实时编码；存储电路设计，采用I2C总线的串行E2PROM(24C256)作为片外存储器，其存储容量为8192个字节，能够满足所需要的存取需求；最后是红外发射电路的设计，当从存储模块中获取某红外编码指令后，提取红外信号的波形特征信息并进行波形还原；将其调制到38KHZ的载波信号上，通过三极管放大电路驱动红外发光二极管发射红外信号，达到红外控制的目的。目前，国外进口的万能遥控器价格比较昂贵，还不能真正走进普通老百姓的家中。本文在总结和分析国外设计的基础上，设计一款以MSP430单片机为核心的智能型遥控器，通过对电视机和空调的遥控编码进行学习，能够达到预期的目的，具有一定的现实意义。 1.2 发展历史 红外遥控由来已久，但是进入90年代，这一技术又有新的发张，应用范围更加广泛。红外遥控是一种无线、非接触控制技术，具有抗干扰能力强，信息传输可靠，功耗低，成本低，易实现等显著优点，被诸多电子设备特别是家用电器广泛采用，并越来越多的应用到计算机系统中。 60年代初，一些发达国家开始研究民用产品的遥控技术，单由于受当时技术条件限制，遥控技术发展很缓慢，70年代末，随着大规模集成电路和计算机技术的发展，遥控技术得到快速发展。在遥控方式上大体经理了从有线到无限的超声波，从振动子到红外线，再到使用总线的微机红外遥控这样几个阶段。无论采用何种方式，准确无误传输新信号，最终达到满意的控制效果是非常重要的。最初的无线遥控装置采用的是电磁波传输信号，由于电磁波容易产生干扰，也易受干扰，因此逐渐采用超声波和红外线媒介来传输信号。与红外线相比，超声传感器频带窄，所能携带的信息量少扰而引起误动作。较为理想的是光控方式，逐渐采用红外线的遥控方式取代了超声波遥控方式，出现了红外线多功能遥控器，成为当今时代的主流。 1.3 当前现状 红外线在频谱上居于可见光之外，所以抗干扰性强，具有光波的直线传播特性，不易产生相互间的干扰，是很好的信息传输媒体。信息可以直接对红外光进行调制传输，例如，信息直接调制红外光的强弱进行传输，也可以用红外线产生一定频率的载波，再用信息对载波进调制，接收端再去掉载波，取到信息。从信

公路毕业设计文献综述

本科生毕业论文（设计）题目文献综述文献综述随着改革开放的深入，交通运输在生活中的作用越来越明显，高速公路的建设成为了国民建设中的一个重大问题。由于高速公路具有汽车专用，分隔行驶，全部立交，控制出入以及高标准，高要求，设备功能完善等功能，与一般公路相比具有很多优点，所以具有很强的实用性。目前，我国高等级公路建设正处在“质”与“量”并重的重要发展阶段。从大陆第一条高速公路——沪嘉高速开始，中国大陆高速公路建设进入了一个崭新的时期。高速公路在二十多年间展现出了巨大的优越性，在以建成的高速公路沿线及腹地迅速兴起了工业企业建设的热【1】潮，地价增值，地方税收增加，投资环境发生巨大变化。目前我国的高速公路主要分布在东南沿海，我国的沿海地带，大部分是淤泥质海岸。因此，沿海特别是大江大河河口附近多为河相、海相或泻湖相沉积层，在地质上属于第四纪全新纪Q4 土层，多属于【2】东南海岸土的类别多为淤泥，淤泥质亚黏饱和的正常压密黏土。土。这类地基的主要特点是：具有高含水量、大孔隙、低密度、低强度、高压缩性、低透水性、中等灵敏度等特点；具有一定的结构性。由于这类地基存在这些特点，在软粘土地基上建造建筑物普遍存在稳定及变形的问题。以高速为例，由于高速的路堤高度不大，所以稳定问题并不突出，但是变形问题很明显。目前高速桥头跳车以及高填方段、填挖结合部等位置因地基差异沉降对路面结构造成的不良影响已引起公路建设、设计、监理、施工等部门的日益重视。如何解决高等级公路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事。造成桥头跳车的原因【3】有很多：1、土质不良引起的地基沉陷：土质不良，由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，此类土天然含水量大于液限，天然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低，桥头路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续数年乃至更长的时间。既便是在一些稳定地基，在外荷作用下，也无可避免出现这个问题。2、台后填料的压缩沉降：台后填料一

毕业设计外文翻译

毕业设计（论文） 外文翻译 题目西安市水源工程中的 水电站设计 专业水利水电工程 班级 学生 指导教师 2016年

研究钢弧形闸门的动态稳定性 牛志国 河海大学水利水电工程学院，中国南京，邮编210098 nzg_197901@https://www.wendangku.net/doc/d89537899.html,，niuzhiguo@https://www.wendangku.net/doc/d89537899.html, 李同春 河海大学水利水电工程学院，中国南京，邮编210098 ltchhu@https://www.wendangku.net/doc/d89537899.html, 摘要 由于钢弧形闸门的结构特征和弹力，调查对参数共振的弧形闸门的臂一直是研究领域的热点话题弧形弧形闸门的动力稳定性。在这个论文中，简化空间框架作为分析模型，根据弹性体薄壁结构的扰动方程和梁单元模型和薄壁结构的梁单元模型，动态不稳定区域的弧形闸门可以通过有限元的方法，应用有限元的方法计算动态不稳定性的主要区域的弧形弧形闸门工作。此外，结合物理和数值模型，对识别新方法的参数共振钢弧形闸门提出了调查，本文不仅是重要的改进弧形闸门的参数振动的计算方法，但也为进一步研究弧形弧形闸门结构的动态稳定性打下了坚实的基础。 简介 低举升力，没有门槽，好流型，和操作方便等优点，使钢弧形闸门已经广泛应用于水工建筑物。弧形闸门的结构特点是液压完全作用于弧形闸门，通过门叶和主大梁，所以弧形闸门臂是主要的组件确保弧形闸门安全操作。如果周期性轴向载荷作用于手臂，手臂的不稳定是在一定条件下可能发生。调查指出:在弧形闸门的20次事故中，除了极特殊的破坏情况下，弧形闸门的破坏的原因是弧形闸门臂的不稳定;此外，明显的动态作用下发生破坏。例如:张山闸，位于中国的江苏省，包括36个弧形闸门。当一个弧形闸门打开放水时，门被破坏了，而其他弧形闸门则关闭，受到静态静水压力仍然是一样的，很明显，一个动态的加载是造成的弧形闸门破坏一个主要因素。因此弧形闸门臂的动态不稳定是造成弧形闸门(特别是低水头的弧形闸门)破坏的主要原是毫无疑问。

本科毕业设计方案外文翻译范本

I / 11 本科毕业设计外文翻译 <2018届） 论文题目基于WEB 的J2EE 的信息系统的方法研究 作者姓名[单击此处输入姓名] 指导教师[单击此处输入姓名] 学科(专业 > 所在学院计算机科学与技术学院 提交日期[时间 ]

基于WEB的J2EE的信息系统的方法研究 摘要：本文介绍基于工程的Java开发框架背后的概念，并介绍它如何用于IT 工程开发。因为有许多相同设计和开发工作在不同的方式下重复，而且并不总是符合最佳实践，所以许多开发框架建立了。我们已经定义了共同关注的问题和应用模式，代表有效解决办法的工具。开发框架提供：<1）从用户界面到数据集成的应用程序开发堆栈；<2）一个架构，基本环境及他们的相关技术，这些技术用来使用其他一些框架。架构定义了一个开发方法，其目的是协助客户开发工程。 关键词：J2EE 框架WEB开发 一、引言 软件工具包用来进行复杂的空间动态系统的非线性分析越来越多地使用基于Web的网络平台，以实现他们的用户界面，科学分析，分布仿真结果和科学家之间的信息交流。对于许多应用系统基于Web访问的非线性分析模拟软件成为一个重要组成部分。网络硬件和软件方面的密集技术变革[1]提供了比过去更多的自由选择机会[2]。因此，WEB平台的合理选择和发展对整个地区的非线性分析及其众多的应用程序具有越来越重要的意义。现阶段的WEB发展的特点是出现了大量的开源框架。框架将Web开发提到一个更高的水平，使基本功能的重复使用成为可能和从而提高了开发的生产力。 在某些情况下，开源框架没有提供常见问题的一个解决方案。出于这个原因，开发在开源框架的基础上建立自己的工程发展框架。本文旨在描述是一个基于Java的框架，该框架利用了开源框架并有助于开发基于Web的应用。通过分析现有的开源框架，本文提出了新的架构，基本环境及他们用来提高和利用其他一些框架的相关技术。架构定义了自己开发方法，其目的是协助客户开发和事例工程。 应用程序设计应该关注在工程中的重复利用。即使有独特的功能要求，也

毕业设计外文翻译格式实例.

理工学院毕业设计(论文)外文资料翻译 专业：热能与动力工程 姓名：赵海潮 学号：09L0504133 外文出处：Applied Acoustics, 2010(71):701~707 附件： 1.外文资料翻译译文；2.外文原文。

附件1：外文资料翻译译文 基于一维CFD模型下汽车排气消声器的实验研究与预测Takeshi Yasuda, Chaoqun Wua, Noritoshi Nakagawa, Kazuteru Nagamura 摘要目前，利用实验和数值分析法对商用汽车消声器在宽开口喉部加速状态下的排气噪声进行了研究。在加热工况下发动机转速从1000转/分钟加速到6000转/分钟需要30秒。假定其排气消声器的瞬时声学特性符合一维计算流体力学模型。为了验证模拟仿真的结果，我们在符合日本工业标准（JIS D 1616）的消声室内测量了排气消声器的瞬态声学特性，结果发现在二阶发动机转速频率下仿真结果和实验结果非常吻合。但在发动机高阶转速下（从5000到6000转每分钟的四阶转速，从4200到6000转每分钟的六阶转速这样的高转速范围内），计算结果和实验结果出现了较大差异。根据结果分析，差异的产生是由于在模拟仿真中忽略了流动噪声的影响。为了满足市场需求，研究者在一维计算流体力学模型的基础上提出了一个具有可靠准确度的简化模型，相对标准化模型而言该模型能节省超过90％的执行时间。 关键字消声器排气噪声优化设计瞬态声学性能 1 引言 汽车排气消声器广泛用于减小汽车发动机及汽车其他主要部位产生的噪声。一般而言，消声器的设计应该满足以下两个条件：（1）能够衰减高频噪声，这是消声器的最基本要求。排气消声器应该有特定的消声频率范围，尤其是低频率范围，因为我们都知道大部分的噪声被限制在发动机的转动频率和它的前几阶范围内。（2）最小背压，背压代表施加在发动机排气消声器上额外的静压力。最小背压应该保持在最低限度内，因为大的背压会降低容积效率和提高耗油量。对消声器而言，这两个重要的设计要求往往是互相冲突的。对于给定的消声器，利用实验的方法，根据距离尾管500毫米且与尾管轴向成45°处声压等级相近的排气噪声来评估其噪声衰减性能，利用压力传感器可以很容易地检测背压。 近几十年来，在预测排气噪声方面广泛应用的方法有：传递矩阵法、有限元法、边界元法和计算流体力学法。其中最常用的方法是传递矩阵法（也叫四端网络法）。该方

本科毕业设计外文翻译

Section 3 Design philosophy, design method and earth pressures 3.1 Design philosophy 3.1.1 General The design of earth retaining structures requires consideration of the interaction between the ground and the structure. It requires the performance of two sets of calculations: 1）a set of equilibrium calculations to determine the overall proportions and the geometry of the structure necessary to achieve equilibrium under the relevant earth pressures and forces; 2）structural design calculations to determine the size and properties of thestructural sections necessary to resist the bending moments and shear forces determined from the equilibrium calculations. Both sets of calculations are carried out for specific design situations (see 3.2.2) in accordance with the principles of limit state design. The selected design situations should be sufficiently Severe and varied so as to encompass all reasonable conditions which can be foreseen during the period of construction and the life of the retaining wall. 3.1.2 Limit state design This code of practice adopts the philosophy of limit state design. This philosophy does not impose upon the designer any special requirements as to the manner in which the safety and stability of the retaining wall may be achieved, whether by overall factors of safety, or partial factors of safety, or by other measures. Limit states (see 1.3.13) are classified into: a) ultimate limit states (see 3.1.3); b) serviceability limit states (see 3.1.4). Typical ultimate limit states are depicted in figure 3. Rupture states which are reached before collapse occurs are, for simplicity, also classified and

毕业设计外文翻译

毕业设计（论文） 外文文献翻译 题目：A new constructing auxiliary function method for global optimization 学院： 专业名称： 学号： 学生姓名： 指导教师： 2014年2月14日

一个新的辅助函数的构造方法的全局优化 Jiang-She Zhang，Yong-Jun Wang https://www.wendangku.net/doc/d89537899.html,/10.1016/j.mcm.2007.08.007 非线性函数优化问题中具有许多局部极小，在他们的搜索空间中的应用，如工程设计，分子生物学是广泛的，和神经网络训练．虽然现有的传统的方法，如最速下降方法，牛顿法，拟牛顿方法，信赖域方法，共轭梯度法，收敛迅速，可以找到解决方案，为高精度的连续可微函数，这在很大程度上依赖于初始点和最终的全局解的质量很难保证．在全局优化中存在的困难阻碍了许多学科的进一步发展．因此，全局优化通常成为一个具有挑战性的计算任务的研究． 一般来说，设计一个全局优化算法是由两个原因造成的困难：一是如何确定所得到的最小是全球性的（当时全球最小的是事先不知道），和其他的是，如何从中获得一个更好的最小跳．对第一个问题，一个停止规则称为贝叶斯终止条件已被报道．许多最近提出的算法的目标是在处理第二个问题．一般来说，这些方法可以被类?主要分两大类，即：（一）确定的方法，及（ii）的随机方法．随机的方法是基于生物或统计物理学，它跳到当地的最低使用基于概率的方法．这些方法包括遗传算法（GA），模拟退火法（SA）和粒子群优化算法（PSO）．虽然这些方法有其用途，它们往往收敛速度慢和寻找更高精度的解决方案是耗费时间．他们更容易实现和解决组合优化问题．然而，确定性方法如填充函数法，盾构法，等，收敛迅速，具有较高的精度，通常可以找到一个解决方案．这些方法往往依赖于修改目标函数的函数“少”或“低”局部极小，比原来的目标函数，并设计算法来减少该?ED功能逃离局部极小更好的发现． 引用确定性算法中，扩散方程法，有效能量的方法，和积分变换方法近似的原始目标函数的粗结构由一组平滑函数的极小的“少”．这些方法通过修改目标函数的原始目标函数的积分．这样的集成是实现太贵，和辅助功能的最终解决必须追溯到

模具毕业设计外文翻译

冷冲模具使用寿命的影响及对策 冲压模具概述 冲压模具--在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。冲压--是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。 冲压模具的形式很多，一般可按以下几个主要特征分类： １．根据工艺性质分类 （1）冲裁模沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。 （2）弯曲模使板料毛坯或其他坯料沿着直线（弯曲线）产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。 （3）拉深模是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。 （4）成形模是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。 ２．根据工序组合程度分类 （1）单工序模在压力机的一次行程中，只完成一道冲压工序的模具。 （2）复合模只有一个工位，在压力机的一次行程中，在同一工位上同时完成两道或两道以上冲压工序的模具。 （3）级进模（也称连续模）在毛坯的送进方向上，具有两个或更多的工位，在压力机的一次行程中，在不同的工位上逐次完成两道或两道以上冲压工序的模具。 冲冷冲模全称为冷冲压模具。 冷冲压模具是一种应用于模具行业冷冲压模具及其配件所需高性能结构陶瓷材料的制备方法，高性能陶瓷模具及其配件材料由氧化锆、氧化钇粉中加铝、镨元素构成，制备工艺是将氧化锆溶液、氧化钇溶液、氧化镨溶液、氧化铝溶液按一定比例混合配成母液，滴入碳酸氢铵，采用共沉淀方法合成模具及其配件陶瓷材料所需的原材料，反应生成的沉淀经滤水、干燥，煅烧得到高性能陶瓷模具及其配件材料超微粉，再经过成型、烧结、精加工，便得到高性能陶瓷模具及其配件材料。本发明的优点是本发明制成的冷冲压模具及其配件使用寿命长，在冲压过程中未出现模具及其配件与冲压件产生粘结现象，冲压件表面光滑、无毛刺，完全可以替代传统高速钢、钨钢材料。 冷冲模具主要零件 冷冲模具是冲压加工的主要工艺装备，冲压制件就是靠上、下模具的相对运动来完成的。加工时由于上、下模具之间不断地分合，如果操作工人的手指不断进入或停留在模具闭合区，便会对其人身安全带来严重威胁。

建筑学毕业设计外文翻译范文

建筑学毕业设计外 文翻译

本科生毕业设计 外文资料翻译 专业建筑学 班级 092班 姓名 XXX 指导教师 XXX 所在学院 XXX 附件 1.外文资料翻译译文；2.外文原文

学校建筑规划设计漫谈 在校园内的功能和各种需求亦趋向于多元化，在规划、设计中必须要找出一种合适的方法来适应、符合现在及未来的世界潮流需要。 1、学校的功能和秩序 学校特别是高等学校的功能相对来说是比较复杂的，在规划设计中要充分考虑到学校中的功能分区和教学的秩序，才能做到有合理的设计和良好的规划。 教学区是校园的核心，是校园建设中的最关键的部分。学校中的一切其它功能均是围绕其进行的。教学区的布局主要有组团式与网络式两种主要设计方法。组团式便于院系相对独立地组织教学活动与进行管理，更能适应建校周期较长而分期施工的现实。“院落”是是中国传统的建筑布局形式，由建筑所围成的庭院形成社交性的公共空间，也有利于学校中的交流。网络式的发展规划有利于不同的科系在今后的发展中专业更新与规模调整，并可灵活调节教学用房的使用性质，因此被现代的新型校园规划布局所偏爱，它利于当前国内的大学院校、院系合并和学科调整的教学改革大趋势。 学生宿舍生活区是大学校园内又一个重要的组成部分，无论改革后学生生活区社会化管理落实的力度有多大，还是由于扩招

形式的“不是数着床板招生”的局面到何种程度，在当前的实际情况下，新建的大学校园依然需要规划好学生生活区的建设。当然要充分考虑到如何便于社会化的管理，有利于形成独立的管理系统，为以后的发展留有可能性。 2、学校的交通组织 高等学校交通组织中，首要的是要体现以人为本的思想。根据教师、学生的心理及行为方式研究各种道路组织、形态和层次，创造一个满足校园使用者的物质和精神上要求的校园环境。 现代校园要求建筑物之间能联络方便、尽量通畅、便捷。为此，各类建筑物的设计，多采用集中式的布局，建筑群体也多以成团的方式组合，尽量减少楼间的距离几交通路线。各个相对独立的区域之间，也尽量打通分割界限，室内外都设有方便的连廊和通道，使建筑群体在整体上能联络通畅，达到提高和保证交通、交流、传递、沟通之最佳的效率。 3、学校的环境和可持续发展 环境对于人心理的影响，以及反馈对人情绪的感染，都会产生物质的效应。人在良好的环境中，在使人精神振奋的条件下，无疑会更多的诱发思想的灵感和智慧的火花，这对教学、科研的作用虽是无形的，但肯定是有效的。现代的校园的环境设计，应该立足于创造优美高雅有文化的校园环境，以适应人的精神需要，提高人的修养，陶冶人的情操……。如立体绿化、室外美

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文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 哈尔滨工业大学毕业设计（论文）评语 姓名：学号：专业： 毕业设计（论文）题目： 工作起止日期：______ 年____ 月____ 日起______ 年____ 月____ 日止 指导教师对毕业设计（论文）进行情况，完成质量及评分意见： ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ____________ 指导教师签字：指导教师职称： 评阅人评阅意见： ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ _____________________________ _______ ____________________________________________________________________________ _________________________________________________________ ___ ___________________________________________________________ _________ _________________________ __ 评阅教师签字：_________ ______ 评阅教师职称：_________ _____

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毕业设计外文资料翻译 设计题目: 译文题目: 太阳能蒸笼 学生姓名： 学号： 专业班级： 指导教师： 正文：外文资料译文附件：外文资料原文

太阳能蒸笼 罗达.斯坦塔食品和营养学助理 许多不同的系统介绍了太阳能炊具。不同的设计有不同的优势。它也表明太阳能灶还处于初级阶段,将有希望有个美好的未来,不仅有助于解决气候变化问题,而且在做一件重要的事,服务许多人的生命。

大部份太阳能炊具有某种形式的反光罩的集中太阳的能量。太阳轮使用不反光但集中太阳能通过创造蒸汽从相对较大的收集器区域,并将其用于一个较小的烹饪区。随着太阳能轮使用蒸汽作为传热媒介,它是一种间接的烹饪系统。这允许一个分裂的烹饪系统,其热太阳能集热器可以放置在某个距离(如在屋顶上)除了烹饪的地方(例如在厨房里)。厨师正在不接触阳光的并且可以用蒸汽,无论高低都方便,可接受的区域。 这使它成为一个非常方便的炊具为大量的食物。使用简单叠加可以蒸煮几样菜，可以煮熟的同时进行。那热气腾腾的过程是非常相似与传统蒸煮过程，应该容易得到各种文化的认可。 太阳所产生的蒸汽也可以被用来热量大的罐炖肉或汤通过引导蒸汽直接进入了液体在它凝聚和释放的热凝。这就引起我做一个温柔的风潮的食品烤干。 在其设计技术,利用太阳船的有效性标准疏散管太阳能集热器可降低成本。 配料系统 可以看出从素描以上基本的想法是很简单的。太阳能收集器里装满了水。因为它具有极高的效率和良好的保温玻璃管的撤离开始沸腾的水会暴露在阳光下时。蒸汽会被引导到蒸笼以灵活的、蒸汽抗性软管。 连续系统

最后更复杂的,因为它必须确信,玻璃管永远不会变干的。一滴滴喂料系统集成式换热器提供了一条连续的淡水来代替水流失为蒸汽。这也防止了重建的盐和污染的太阳能集热器。因为这个系统包含了大量的沸腾的水在玻璃管,它具有使绝对肯定,没有压力,建立该体系。 成本 为了保持成本低，Sun2Steam正在出售一转换工具包可以很容易地安装在一个标准的低成本太阳能集热器。此套将直接来自澳大利亚,而太阳能收集器可直接来源于一个低成本的供应商。 一个太阳能集热器和20管直径和57mm 1.8米长，在中国是可以买到的大约200美元。转换组件包括500万绝缘软管取决于汇率蒸汽将大约200美元。成本增加25%,装船的税负导致的总费用为500美元左右的太阳能船没有安装费用和培训。 这使得轮船进入上部成本支架太阳能炊具。然而所有的材料都要持久和完整的炊具应该很容易超过了一生的10年。炉子可以很容易地帮助准备食物为10人。这使人均成本的太阳能减少至约五十美元。 也有一些额外的好处。太阳轮能生产大约5升的高质量的蒸馏水一天所产生的凝汽。一个可选的转换器将允许生产超过100升的安全、pasteurised饮水每天。报告描述太阳能蒸笼在这里可以找到: 大多数高海拔的烹饪和烘烤的指示不推荐补偿,直到你到达约6000英尺的海拔高度。居住在该地区,并且现在我住在怀俄明,是正确的,我们的高度范围你真正开始注重细微的差别,所以我已经学会补偿烤时和烹饪。 水沸腾时会出现在较低的温度在这里——这是由于减少了空气压力。你不会真正注意到什么大的差异在4000英尺,甚至在6000英尺,唯一的真正的区别是面带最微小的更久一点做饭,和糙米试你的耐心一点超过正常(以接近一个小时做饭,而不是通常的40分钟)。糖果还可以要求较长的沸腾时期达到各种球类或裂缝阶段。最引人注目的差异在这个高度是烤面包。蛋糕是一个倾向于看起来更温柔,更容易摔跤在中间。面包做一些有趣的事情。 蛋糕混合料通常会表明你应该添加额外的勺面粉加入混合,如果你是在高海拔超过5-6000呎。你可能需要补偿甚至更多,如果你是比那更高一些。