530m水平轨道大巷补充安全技术措施

灵北煤矿+530m水平轨道大巷补充安全技术措施

一、概况

我项目部综掘七队施工的+530m水平轨道大巷现已施工至里程960m，巷道以倾角5°上山掘进，中班综掘机施工过程中，工作面揭露出落差5m的正断层，巷道原设计为沿9#煤层掘进，由于断层的影响，现工作面右帮顶板向下均为灰岩，左帮从巷道至顶板向下1.1m为9#煤，根据断层的走向可知，巷道将逐步变为全岩巷，由于岩石较硬综掘机无法施工需改变施工工艺，采用全断面光爆掘进，支护参数与原设计相同，为保证施工安全，特编制本补充措施。

二、施工方法

巷道从开始揭露断层开始采用全断面爆破法施工，按爆破图表进行轮尺布眼，掏槽眼采用直眼菱形掏槽，布置在巷道中下部，周边眼打在设计轮廓线上。为实现光面爆破，周边眼眼距不大于400mm，并且要根据岩石条件及时调整周边眼距和抵抗线距，严格按照爆破图标设计进行装药爆破。

附：+530m水平轨道大巷爆破参数图表、炮眼布置图。

三、爆破工艺

1、凿岩方式

每次打眼前必须由技术人员根据巷道中腰线轮尺画出巷道轮廓线，同时定出周边眼眼位。按顺序打眼，打眼时必须掌握“准、平、直、齐”四项要领，打眼前由点眼工准确点眼，周边眼由有经验的工人负责打眼，打眼时必须用炮棍作为标杆标定打眼方向及角度，标杆左帮、右帮、巷中各一个，共三根。

选用YTP-28型高频风钻打眼，配以Φ22×2500mm六角中空钢钎和Φ42mm一字型钻头。采用湿式凿岩，动力来源：风动凿岩机动力由地面压风机经压风管路供给。

2、钻眼装药

在临时支护初喷完毕后，由跟班干部或技术员根据中、腰线进行轮尺，画出巷

道轮廓线，按照爆破图表布眼，然后进行钻眼工作。打眼工和点眼工必须熟悉炮眼布置图上所规定的炮眼间距、角度、深度，每个炮眼必须做到平、直、齐、准，严格按光面爆破的要求进行钻眼。打眼完毕后，将炮眼吹干净，然后进行装药，装药时应轻捣，各雷管脚线扭结短路，装药量严格按爆破图表控制，采用正向装药结构；放炮警戒距离距爆破地点不得小于120m，放炮母线应悬吊在巷道非电缆线一侧，不得接触任何金属物体，距管线距离不小于300mm。

3、工艺流程

交接班——检查工作面——倒迎头——打锚杆挂网喷浆——打上部眼——出矸——巷道帮部支护——打下部眼——工作面及巷内洒水——检查瓦斯———装药连线放炮——通风安全检查——倒迎头——进入下一循环

4、爆破器材

爆破使用煤矿许用二级乳化炸药，规格为Φ35mm×200g，雷管为前五段毫秒延期电雷管，总延期时间不超过130ms；使用MFB-200型起爆器。

5、起爆方式

采用串联全断面分次起爆。

6、降尘方法

采用湿式打眼、放炮使用水炮泥、放炮喷雾、出矸前洒水降尘。

四、安全技术措施

1、井下所有爆破人员，包括爆破工、班长、送药和装药人员都必须熟悉爆破器材的性能和《规程》中的有关规定。爆破人员必须严格遵守爆破器材的领退制度和运送制度，严防爆破器材的丢失

2、爆破工作必须由培训合格的专职人员担任，且必须持证上岗，严格按爆破说明书要求装联放。

3、爆破工必须把炸药、雷管分别存放在专用的爆破材料箱内，并加锁，严禁乱扔、乱放。爆破材料箱必须放在支护完好、避开机械、电器设备的地点。距工作面不小于100m，两箱间距不小于5m。雷管及炸药严禁混放在一起，并设专人管理。

4、从成束的电雷管中抽取单个电雷管时，不得手拉脚线硬拽管体，也不得手拉管体硬拽脚线。应将成束的电雷管顺好，拉住前端脚线将电雷管抽出。抽出单个电雷管后，必须将其脚线末端扭结成短路。

5、装配起爆药卷时必须遵守下列规定：

①、必须在顶板完好、避开电器设备和导电体的爆破工作地点附近进行。严禁

坐在爆破材料箱上装配起爆药卷。装配起爆药卷数量，以实际需要的数量为限。

②、电雷管必须由药卷的顶部装入，严禁用电雷管或金属棍代替竹、木棍扎眼。电雷管必须全部插入药卷内。严禁将电雷管斜插在药卷的中部或捆在药卷上。

③、电雷管插入药卷后，必须用脚线将药卷缠住，并将电雷管脚线末端扭结成短路。

6、必须采用湿式凿岩，打眼和装药、扫眼和装药不能同时进行。

7、装药前和放炮前瓦检员必须检查工作面瓦斯，如果放炮地点附近20m以内风流中，瓦斯浓度达到1%时，严禁装药放炮；

8、放炮前必须撤出该工作面所有人员，由班长布置责任心强的人设置警戒，警戒人员在距放炮地点120m以外的躲避硐内进行警戒，爆破工在确认警戒已设置好并且警戒区内无人后，方可放炮；爆破工必须最后离开爆破地点，在安全地点起爆，放炮距离不小于120m；

9、工作面风量不足，炮眼内有异状严禁装药爆破。

10、雷管脚线的连接工作以爆破工为主，但经过专门训练的班长可以协助。放炮母线的连接、线路检查和通电工作，必须由爆破工一人操作。

11、爆破母线和连接线、电雷管脚线和连接线、脚线和脚线之间的接头必须相互扭紧并悬挂，不得与轨道、金属管、金属网、耙矸机、钢丝绳等导电体相接触。

12、爆破母线随用随挂，不得使用固定爆破母线。爆破母线严禁挂在电缆一侧，放炮后及时收回。爆破前，爆破母线必须扭结成短路

13、爆破前，班长必须清点人数，确认无误后，方准下达起爆命令。放炮时，爆破工必须事先发出放炮警号，至少再等5s方可放炮。

14、放炮钥匙必须由爆破工随身携带，严禁转交他人，不到放炮通电时，不得将放炮钥匙插入放炮器内。

15、装药前，检查工作面杂散电流，当I＜30mA时，方可装药联线。

16、炮眼深度小于0.6m时，不得装药放炮，在特殊条件下，如卧底、刷帮、挑顶，确需浅眼爆破，必须制定安全措施，但必须封满炮泥；

17、炮眼封泥必须用水炮泥，水炮泥外剩余部分，应用粘土炮泥封实，对无封泥、封泥不足或不实的炮眼严禁放炮；严禁用块状材料或其它可燃性材料作炮眼封泥；

18、严格执行“一炮三检”和“四人联锁放炮”制度；

19、放炮后摘下连接在放炮器上的母线后，至少再等5min方可走出掩蔽地点，

再等15min炮烟吹净后，由爆破工、瓦检员和班长对放炮地点进行巡视，检查通风、瓦斯、顶板、瞎炮、残爆等情况。发现危险情况必须立即处理。

20、发现拒爆时，爆破工应将母线从电源上摘下，将线头扭结短路，待15分钟后再由爆破工检查线路，找出拒爆原因并妥善处理。放炮员必须随身携带放炮器钥匙，不放炮时严禁插在放炮器上。

21、只要在工作面的炮烟被吹散，由班长亲自撤出放炮警戒人员后，其他人员方可进入工作面工作。

22、处理拒爆、残爆时，必须在班长直接指导下进行，并应在当班处理完毕。如果当班未处理完毕，当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交接清楚。

23、处理拒爆时，必须遵守下列规定：

①、由于连线不良造成的拒爆，可重新连线起爆。

②、在距拒爆炮眼300mm外重新打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。

③、严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。

④、处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查炸落的煤、矸，收集未爆的电雷管及炸药。

⑤在拒爆处理完毕以前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。

24、井下所用的雷管及炸药必须装箱上锁，火药、雷管分箱放置，剩余火工品及时退库并做好记录。

25、严禁使用过期、变质炸药。

其它严格按照《灵北煤矿+530m水平轨道大巷施工作业规程》执行。

+530m水平回风大巷爆破原始条件

预期爆破效果表

爆破参数表

空巷贯通安全技术措施实用版

YF-ED-J5741 可按资料类型定义编号 空巷贯通安全技术措施实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

空巷贯通安全技术措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 根据煤矿探放水“有掘必探，先探后掘”原则，和煤矿探放水在探测采空区或空巷时，钻孔终孔水平距不能超过3m，垂直距离不能1.5m，两帮边距为20m，超前距不能小于30m的规定，我公司地测科严格按规定执行并编制探放水设计。但是，我公司是由原来的三个小煤矿整合而成，由于过去小煤窑无序开采，造成巷道错综复杂，采空区或空巷频繁出现，给探放水工作带来许多困难，致使探水钻孔不能按照探放水设计进行钻探，遇到空巷或采空区无法达到设计要求。为此在探测到并确认采空区

或空巷时，确保掘进安全与其贯通，特编制此安全防护技术措施。 一、组织机构： 总指挥：李智群 副总指挥：贾君智张忠贵 成员：温培军高玉龙冯光宇戎兴华侯德平探水队长 施工队负责人 （1）贯通工作总指挥由总工程师负责，负责在巷道贯通调整通风系统期间出现问题时，采取相应措施及贯通工作的整体指挥。 （2）贯通工作副总指挥由生产矿长、安全矿长负责，负责贯通时的现场指挥及安全监督工作。 （3）成员职责：

轨道大巷运输技术措施

山西朔州平鲁区后安煤炭有限公司安全技术措施 4#煤层轨道大巷运输安全技术措施轨道大巷提升是煤矿运输的重要组成部分，且为事故多发地段，为保证安全，特制定如下安全措施： 一、一般规定 1、大巷运输一般只准带6个矿车。 2、运送设备、物料采用矿车及大板车，特殊设备采用专用车辆运输并制定相应措施。 3、无极绳绞车的安全设施、信号装置必须齐全可靠。 4、轨道大巷在进入摘挂钩地点前加一套阻车器。阻车器必须处于长闭状态，只有过车时才能开启，车过后立即关闭。 5、行车信号均采用语音电信号联系，信号规定为“一声停、二声开、三声回绳”，声光信号必须齐全可靠，各交岔口必须设有照明及行车红灯。 6、运送物料、设备的宽度不得超过车宽，高度不超过矿车上沿200㎜。 7、斜巷上、下车场及中间通道口必须使用声光行车报警装置，并有“正在行车，不准进入”的醒目标志。 8、调度绞车固定除采用基础外，四压两戗必须齐全可靠。 二、安全技术措施 1、绞车司机必须由经过培训考试并取得合格证的人员担任，持证上岗，严禁无证操作。 2、每次上班工作前，绞车司机、维修工要仔细检查绞车、

钢丝绳。跑钩工检查信号及各连接装置，并注意观察检查巷道面貌、轨道质量并清除道心杂物，发现问题及时处理后方可运输。 3、第一钩提升为试车，绞车司机要精力集中，无问题后方可正常提升。 4、把钩工要严格按规定数量挂车，发现装载物料超高、超宽、捆绑不牢、矿车断头、底盘开裂、矿车插销不合格、连环及钩头变形时都不得发信号开车。跑钩工要在车停稳后进行摘挂钩工作，严禁在车辆运行中蹬车摘钩。并且在摘挂钩时必须和绞车司机联系好后方可开始作业。在进行摘挂钩作业时必须站在梭车的外面。严禁站在两车之间摘挂钩！ 5、在大巷内摘挂钩时，要选择宽敞的地方，不影响摘挂钩为宜。 6、所发信号要清晰、易辩，信号听不清时，可用语音信号通话联系。 7、绞车司机要坚守工作岗位，听清信号，信号分辨不清不得开车，开车时要手不离工作台或者操作手把，力求平稳，避免突然加速、减速。 8、下放物料时车辆进入变坡点前，钢丝绳不得松绳过多，以防钢丝绳突然受冲击力造成断绳事故。 9、开车期间，发现钢丝绳跳动、电机负荷增大，声音不正常时要及时停车，查找原因及时处理。 10、出车时必须送电，严禁不送电出车，严禁放飞车，严禁

运输安全技术措施

同地店湾煤业有限公司 运 输 作 业 安 全 技 术 措 施 二Ｏ一二年一月

目录 一斜井轨道运输系统安全技术措施二井下轨道运输系统安全技术措施三地面轨道运输系统安全技术措施

一斜井轨道运输系统安全技术措施 为确保副斜井轨道运输作业安全、可靠，特制定本安全技术措施，要求相关单位和作业人员认真学习并严格执行。 概况： 1、副斜井倾角22o，井筒斜长687.35M落底至5#层甩车场， 其中到4#层甩车场长545.85M，到4#层总回风巷联巷口长620.55M。 2、井口房内采用平车场布置形式，在井口房内通过一副对 称道岔将井筒内的一条线路变为两条线路，其中一条空车线路，一条重车线路。空车线路上设有滚动阻车器，并有液压马达驱动的销齿推车机（推车机型号：TY-I,额定功率18.5KW,额定电压：380V/660V;液压系统型号：YKC，厂家为：泰安科创矿山设备有限公司），承担矿车入井的推车任务。重车线路上设有一台逆止器。井口处设防火门一套。 3、井筒内铺设600mm轨距30kg/m轨道。一侧设行人台阶 及把手。 4、副斜井采用单钩串车提升，安装一部JK3*2.2/31.5型单 绳缠绕式单滚筒提升机，配套Z500-3A型直流电动机。

采用36NAT6*49SWS+IWR1670SZ7705426股优质钢丝绳。 5、井筒内共设置型号为ZDC30-2.0型斜巷跑车防护装置六 套。分别设置在井口变坡点下30米处、变坡点下60米处、变坡点下485.85米处、变坡点下518.85米处、变坡点下627.35米、变坡点下657.35米处。井口平车场共安设双轨阻车器一套，自行设计长闭式阻车器一套。 6、副斜井安装TH-0.3/24矿用本安型控制显示器三台，分别 安装在副斜井信号房内、4#层甩车场、5#层甩车场。绞车房内操作台型号为JKD-SZ-NT以及车房显示器，负责副斜井信号工与车房内绞车司机联系。 7、井口平车场安装两部JD-1型调度绞车。 运送物料规定： 1、依据我矿《初步设计》规定，副斜井选用规格为：1T矿 车，规格为：（长）3.1m*(宽)1.4m*（高）0.45m平板车、（长）2.7m*(宽)1.2m*（高）0.3m平板车。 2、运输大件时，现场必须有安检员、运输队跟班队长和 把钩工对大件绑扎情况进行验收，对绞车提升能力进行 核对，以及对大件绑车后的长、宽、高、是否会毁坏巷 道内其他设备作出判断，不符合规定的严禁提升。（a.

工作面过老巷安全技术措施

工作面过老巷安全技术措施 老巷里的支架由于时间长和受工作面超前压力的影响，折梁断柱较多，顶板破碎，容易冒顶，工作面过老巷时，应采取如下安全技术措施： 1、对不通风的老巷，要首先送风排出积聚瓦斯。 2、通风后进行巷修，修复方法是：在老巷原支架下打上一梁二柱或一梁三柱的托梁棚子，对老巷支架上局部冒顶，要用木垛接顶。 3、对压力很大，顶板破碎老巷，应在接近老巷时逐步调整工作面推进(方向)与老巷斜交，不能与老巷平行推进。 4、工作面应尽可能放小炮或震动炮，减少放炮对顶板的破坏，即将透过老巷应停止放炮改为手镐采。 5、工作面与老巷相交处控顶面积大，顶压集中，要加密支护加打木垛。 6、如果老巷在工作面上方，要用大于老巷宽度的长木梁托顶，木梁一头深入煤壁梁窝，打上贴帮柱，另一头在沿倾斜方向打的抬棚上，长木梁上用木料刹紧背严。回柱后，采空区侧打上木垛。 7、如果是厚煤层，老巷在工作面下方，过老巷前先用采落煤填实。工作面推到老巷时，底板上要打上长底梁，支柱支在底梁上，防止支柱下沉。在老巷处要加打木垛托护顶板。 8、工作面过老巷要加快推进度，边采边支护，尽量减少空顶时间和面积，防止冒顶。

9、瓦检员必须在现场值班，随时检查作业区域内的瓦斯、二氧化碳和其它有害气体。瓦斯、二氧化碳浓度达到1%时，必须停止用电钻打眼，达到1.5%时,必须停止工作,撤出人员切断电源,由矿救护队员进行处理。凡体积大于0.5m3的空间内积聚的瓦斯浓度达到2.0%时,附近20m内必须停止作撤出人员,切断电源,由救护队员执行瓦 斯排放措施。 10、在工作面上下班交接时，工作面过老巷段必须重点交接，不得出现一根不合格支柱。 11、凡工作面过老空区出现的安全隐患，按照《柏坪煤矿“三违”处罚规定》执行上限处罚。

贯通安全技术措施

×××贯通安全技术措施 一、概况 我单位施工的xxx，设计长度xxm，断面xxx*xxx，采用xxx支护，xxx（掘进方式）掘进；现已施工xxxm，剩余xxm贯通，预计xxx 年xxx月xxx日贯通。为保证巷道的顺利、准确、安全贯通，特制定以下安全技术措施，贯通施工中必须严格执行本措施。 （附：贯通巷道布置示意图、警戒设置） 二、风险评估 xxx巷道贯通风险清单 三、施工组织 1、贯通总指挥： 2、现场贯通指挥负责人： 3、通风系统调整负责人：

4、现场安全监管人： 5、瓦斯检查员： 贯通总指挥，负责巷道贯通期间全面组织指挥及协调工作。 现场贯通指挥负责人，负责巷道贯通期间现场组织指挥及协调工作。 通风系统调整负责人负责巷道贯通后通风系统调整及风量测定、核实工作。 现场安全监管人，负责巷道贯通期间的安全监管及贯通措施的执行情况的监督。 瓦斯检查员，负责贯通期间的瓦斯检查工作。 四、贯通前的准备工作 （一）掘进方面 1、在xxx贯通前约50m，由测量技术人员对巷道中线进行检查，保证巷道的顺利施工和精准贯通。 2、巷道掘进剩余50m贯通时，停止xxx工作面的掘进工作，按设计支护至贯通点并对正头5m进行加强支护；xxx掘进面支护紧跟迎头，不允许滞后。 3、停掘工作面撤出掘进设备和所有施工工具，在距贯通点10m范围内的所有风水管路、电缆等必须提前保护好，以防损坏。 4、加强对巷道贯通点顶板压力显现的观测工作，发现异常及时处理。 （二）通风方面 1、严禁任何人在停掘工作面逗留，巷道内必须保证正常通风，经常检查巷道中风筒的完好情况。按时检查工作面及回风流中的瓦斯浓度。避免出现有毒有害气体积聚现象，设置警戒线与栅栏。 2、贯通巷道和被贯通巷道风筒必须紧跟迎头，风筒口距迎头不超过5m。 3、两巷道贯通前30m范围内，做好调整通风系统的准备工作，维护好通风设施。

主平硐运输大巷机车运输安全技术措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.主平硐运输大巷机车运输安全技术措施正式版

主平硐运输大巷机车运输安全技术措 施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 为切实加强我矿一水平运输大巷运输安全管理，实现安全生产目标，现结合我矿一水平运输大巷运输工作中存在的薄弱环节，特制定本措施，请严格遵照执行。 一、运输安全措施 1.一水平大巷采用轨道运输作为矿井主运输大巷（主井），使用CDXT2-12（J）特殊防爆型蓄电池电机车配合38Kg/m轨道运输线路牵引MD 2.6-6（A）底卸式矿车、MG1.1-6（A）固定式矿车、MC1.1-6（A）材料花拦车、3t15t18t平板车、PR12-6/3平巷人车等运送原煤、设备、材料物资及

人员。除运输超长、超宽、超高、超重（以下简称"四超"）物料以外，禁止人力推车（特殊情况时，须由施工区队编制相应的安全技术措施，经矿总工批准，矿生产调度室同意后方可进行）。 2.一水平运输大巷的交叉巷道口、必须安设隔爆兼本安语音声光报警装置，并保证其灵敏可靠。每班接班后，由运输区机电队专职电钳工进行试验，并将试验结果上报矿运输调度室。 3.特殊防爆型蓄电池电机车司机必须严格按《窄轨电机车司机技术操作规程》作业。机车行进交叉巷道口、硐室口、弯道、坡度较大、前有人员、视线不清或噪声较大等薄弱环节地段，都必须提前60m

“四超”车辆运输安全技术措施(新编版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 “四超”车辆运输安全技术措施 (新编版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

“四超”车辆运输安全技术措施(新编版) 一、时间：2010年6月7日-7月31日 二、运行路线和范围：地面工业广场、井下平巷和架空线下、7433两道 三、参加人员：副井班人员 四、安全技术措施： 1、四超车辆的说明： （1）超长：指车辆装载长度超过所装载车辆车体长度，致使运输时不能正常连接，需用钢丝绳头及马蹬连接的物料。 （2）超重：指单车装载重量超过车辆正常装载重量（如煤机大件、综掘机、皮带机大件等非常规运输车辆，综采放顶煤支架运输按专门制订措施施工）。 （3）超高：指一吨矿车装物料超过车体高度300mm，平板车装

物料高度超过1600mm（自轨面起）属超高车辆。 （4）超宽：指凡装车超过车体宽度属超宽车辆。 2、装车要求： 材料车、平板车装单体、铁料、木料、水泥制品、金属锚杆、设备、长料等必须捆扎牢固，两侧和车体捆绑稳固，重心不得偏移，保护齐全；防止松动、窜动、乱碰人员及其它物料；不得人为造成车辆的超长、超宽、超高。 3、运输前的准备工作： （1）对所运行路线的轨道、道岔、安全设施等进行全面检查、整修；对所运行路线的压风管、水管、电缆、风门、设备、车场存车、巷道等阻碍车辆运输的各种因素进行检查，确保畅通。 （2）对运送物料所使用的绞车、牵引钢丝绳、钩头、保险绳、信号、车辆连接装置、电瓶车、架线电机车、架线等设施全面检查，确保完好可靠。 （3）对所用车辆的车体、轮对、连接装置、钢丝绳头、马蹬、捆绑等情况进行检查，对装载偏斜、重心不稳、轮对不转、捆绑松

皮带运输大巷检修安全技术措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 皮带运输大巷检修安全技术措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-4613-14 皮带运输大巷检修安全技术措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 皮带运输大巷由于底鼓严重，造成巷道高度已不符合要求，为确保11月份能顺利竣工验收，特编制该巷道维修安全技术措施，望施工单位严格遵照执行。 一、支护规格： 巷道维修时采用金属支架支护，梯形断面，上宽 2.4米，下宽3米，高2.2米，棚距0.5米。 二、一般规定 1、检修巷道时，必须由外向内逐架进行；严禁多架同时进行作业。 2、每班进入迎头作业前，都必须先检查所施工巷道的支护和围岩情况，处理好隐患后再作业,严格执行“敲帮问顶”制度，并在作业过程中安排有经验人员专职观察顶板，发现问题立即示警并进行处理。

3、检修过程中，每一个施工人员都必须找好自己的安全退路，并保证退路安全畅通。 4、检修过程中原则上禁止人员通过检修地点，特殊情况下必须征得检修人员同意后方能通过；独头巷道检修严禁人员进入检修地点以里。 5、检修中如果挖腿窝或者落棚腿时必须上好临时撑子，保持帮顶稳定，防止片帮、垮顶伤人。 6、在皮带运输大巷倾斜井巷检修作业时，必须从上向下进行检修。 7、在输送机运输巷内进行检修作业时，必须事先与输送机司机联系好，必要时停止输送机运行，并要注意防止被运行中的输送机拉伤。 8、在胶带输送机运输巷内进行检修作业时，进行顶部作业（上梁头、背顶、挑顶、放顶等）时必须停止输送机运行，作业完成并清净煤、矸后方准启动输送机；同时必须注意顶部大块矸石落下或工具损坏皮带。 9、检修地点高度较大时，作业时必须搭设工作台，

贯通安全技术措施

12#层406南部盘区8615二切巷掘进贯通期间通风系统调整方案及安全技术组织措施 审批： 总工程师：安全副总： 开拓副总：通风副总： 安监站：调度室： 地质科: 机掘一队： 宏泰五队：通风区： 审核：编制：** 2017年5月7日

12#层406南部盘区8615二切巷掘进贯通期间通风系统调整方案及安全技术组织措施12#层406盘区8615工作面走向长1207m，倾向长150m，工作面整体煤层稳定，煤层厚度1.4～7.8m之间，平均煤厚6.27m，煤层倾角在1～9°，平均倾角3°。工作面采用倾斜长壁后退式低位放顶煤，机采2.9m，放煤3.37m，顶煤通过矿压压裂自然垮落装煤，顶板预裂步距垮落法管理顶板。煤层煤自燃倾向性等级为Ⅰ级，自燃倾向性性质为容易自燃，最短自然发火期为44天。由于工作面在开采过程中受以下5条断层影响：从508辅回往西计算：F2断层在5615巷463m处揭露为H=1.8m∠60°的正断层；F3断层在5615巷519m （2巷425米处）揭露为H=3.0∠65°的正断层；F9断层在2615-1巷355m处揭露为H=2.50∠64°的正断层；F10断层在2615-1巷440m 处揭露为H=0.70∠60°的正断层；F11断层在5615-1巷400m处揭露为H=0.8∠60°的正断层，以目前我矿采煤工作面的设备无法采出断层，经矿领导研究决定，对8615工作面开掘二切巷进行搬家调采，首先由宏泰五队打机窝，完成后由机掘一队负责掘进。 一、8615二切巷贯通期间系统调整方案 12#层8615二切巷位于12#层406南部盘区8615工作面内，沿

底留顶进行掘进。二切巷从2615开口（距离12#层508辅回284m 位置），先向北与406-3轨掘一条运输联巷，然后向南掘进，需与2615-1、2615-2、5615-1、5615等巷道贯通，贯通前大青砖、水泥、沙子等物料必须提前进到8615二切巷交贯通点位置附近，贯通后立即施工密闭墙，否则不允许贯通。为保证该项工作的顺利完成，防止事故的发生，特制定此安全技术措施。 第一步：8615二切巷与406-3轨贯通运料斜巷，由于此贯通为两条并联进风巷道，不需要施工通风设施； 第二步：8615二切巷与2615-1巷贯通，贯通当班8615工作面必须断电撤人，贯通时必须先贯通0.8m×0.8m小口，风量不得小于200m3/min，停止运转局部通风机，通风区利用贯通的小口为2615-1巷运输大青砖、水泥、沙子等物料，为2615-1巷贯通位置以东5米内施工密闭墙，密闭墙留口配风不得小于200m3/min，密闭施工完成后方可全断面贯通； 第三步：8615二切巷与2615-2巷贯通，贯通当班8615工作面必须断电撤人，贯通时必须先贯通0.8m×0.8m小口，风量不得小于200m3/min，停止运转局部通风机，通风区利用贯通的小口为2615-2巷运输大青砖、水泥、沙子等物料，为2615-2巷贯通位置以东5米内

车辆运输安全技术措施

车辆运输安全技术措施

车辆运输管理安全技术措施 使用车辆向作业地点运料时，必须遵守以下规定： 1、驾驶员入井管理 （1）所有司机必须持中华人民共和国机动车驾驶证和煤矿车辆驾驶特种操作证上岗，司机必须熟知并掌握与本业务相关的知识和安全操作规程，确保车辆正常运行。 （2）入井必须按规定着装，携带自救器、安全帽、矿灯和便携式瓦斯报警仪，并佩戴整齐；严禁携带烟草、点火物品及易燃易爆等违禁品；严禁穿化纤衣服。 （3）严禁酒后上岗，不准疲劳驾车。 （4）入井前必须熟悉井下路线及周围环境。 （5）必须熟悉所驾车辆的性能、结构和原理，具备一定的维修保养和故障处理能力。 （6）井下行车必须服从安全管理人员的检查指挥。 （7）司机上岗后，不得擅自离开自己的工作岗位，严禁在机车未停稳之前离开座位。暂时离开时，必须熄火并锁好机车制动，拉紧手刹。 2、入井车辆车况管理： （1）车辆外形整体完好，转向系统、制动系统、传动系统性能良好。（2）轮胎、前灯、尾灯、转向灯、喇叭、后视镜、雨刮器、车厢环扣及各种仪表齐全完好。 （3）防灭火器材及车辆自备的维修器材齐全完好。

躲避硐室或指定地点。 （11）停车必须熄火并拉下手制动，锁好车门。在坡道上停车必须挂档，掩住车轮，确认无滑车可能，司机方可离去。 （12）严禁将运料车辆交于无驾驶资格证人员驾驶。 （13）驾驶员上车后，要保持头脑清醒，检查好行车路线和前后有无行人，不得盲目行车与倒车。 （14）运料车辆必须按照规定好的行车路线行驶，不得随意改变行车路线。车辆在故障检修时必须并在车辆前后30米处设置警示标识。（15）装卸物料时，必须将车停稳、熄火，手刹车闭锁，同时打开应急灯。 （16）倒车时，必须保证车后方10米范围内无任何作业人员，并控制好倒车速度，以免撞车。 （17）遇有人员在巷道内作业或行走时，必须在距离人员30米前将车停稳刹死，按喇叭示警，待人员通过或撤到安全地点后，机车方可继续行使。 （18）遇急转弯时，应提前降低车速，鸣笛示警，在视线清楚不妨碍对方来车的行驶条件下，要尽可能的加大转弯半径。 （19）车辆在狭窄、弯道路上行驶时不得使用紧急制动以防侧滑，应先换低速档，待车速降低后缓慢制动；正常情况下严禁在上下坡道停车。 （20）车辆自卸时，先将车辆停在指定卸料地点，确认卸载点附近5m范围无其他人员工作后，方可卸料。

过老巷安全技术措施(最新版)

过老巷安全技术措施(最新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0833

过老巷安全技术措施(最新版) 截止2009年3月20日8点班，26081运料巷里段已掘进至里上5点向前20m，根据资料显示，掘进前方20m存在原26071上付巷绞车房，为保证26081运料巷里段掘进期间的安全生产，防止漏风、有毒有害气体及水灾事故发生，特制定如下施工安全措施： 1、距26071上付巷绞车房剩余6m时，用地质探杆与其探透，由救护队检查探孔内是否存在有毒有害气体，如存在有毒有害气体或情况不明时，严禁施工，待采取措施充分稀释有毒有害气体及积水流尽后方可恢复施工。 2、施工现场必须配备有一定数量的黄泥(不少于2袋)、棉纱(不少于2Kg)等，以便探孔有大量的CO、瓦斯等有毒有害气体涌出时进行封堵，并保证封堵质量。施工时，风筒末端距迎头不得超过5m，严防瓦斯或有毒有害气体积聚。

3、探孔若出水不得拔出探杆，必须及时汇报调度室，采取措施进行处理。 4、班组长必须班班携带瓦斯便携仪，并按规定悬挂在窝头棚梁上，并时刻注意瓦斯浓度变化，如瓦斯浓度变化异常，必须停止施工，采取措施进行处理，只有瓦斯浓度低于1.0%时，方可施工。 4、如掘进至老巷，所架棚柱窝不沿底处必须加垫木鞋，防止棚下沉。 5、在掘进过程中若发现探孔内、炮眼内或巷道风流中有CO气体时，跟班队长协助跟班救护队员及安质员组织人员按避灾路线撤退，并及时向调度室汇报。 6、如若掘进至老巷钻场或漏风时积极采取措施进行处理，坚决做到不安全不生产，事故隐患不处理不生产 7、加强工程质量管理，严禁空帮空顶，若空帮空顶是必须及时充填，若空帮空顶区出现漏风时必须进行堵漏风处理，否则严禁掘进。 8、加强顶板管理，在距老巷30m范围内准备足够数量的荆芭、

管子道贯通安全技术措施

管子道贯通安全技术措施2011年7月20日8点-200m水平泵房管子道与轨道下山剩余23米贯通，根据《煤矿安全规程》规定:为了确保贯通安全施工, 特制订本措施: 一、组织措施： 1 、成立贯通领导小组： 组长：王学立 副组长：苏臻 成员：谷跃伟、冯朝辉、陈全福、徐智辉、张占武、郭振良。 现场总负责：王学立

2、贯通领导小组职责： 1）负责贯通期间的全面领导和准备工作，凡其作出的决策，所有工作人员必须绝对服从、统一行动； 2）组长负责贯通全过程，落实巷道贯通措施的贯彻及执行情况； 3）副组长及成员负责贯通施工过程中所发生的一切问题； 4）现场总负责根据现场情况向组长汇报贯通进展情况并进行决策。 二、准备工作： 1、贯通期间，由施工队负责在贯通点轨道下山向上100 米及-200 水平运输下山联络巷安排专职人员警戒与泵房管子道警戒人员保持联系，由施工队派两人同去检查无误后，一人警戒一人返回，确保贯通安全。 2、贯通前，由施工队技术负责人提前标明贯通点及巷道内的放炮警戒位置。 3、贯通剩余20 米时，由施工队技术负责人将贯通进展图挂在井调度室，并有

技术员将每班巷道的进尺情况及时上图。 4、施工队负责落实贯通现场各项措施的执行工作，并将每班的进展情况报井调度室，调度室应有专人记录。 5、贯通期间，必须有一名领导小组成员和一名技术人员现场值班，并严格执行交接班制度。 6、开拓副总现场负责贯通期间的全面工作。 三、贯通巷道地质及支护情况：

喷厚100mm 喷砼 C20 于二1煤底板。巷道为锚网喷，净宽 4500mm 净高3550mm 喷厚 120mm 喷砼 C20o 四、贯通安全技术措施： 贯通前需将风筒、电缆落地并用旧皮带、踩板加以保护。 每班派一名专职瓦检员对-200m 水平泵房管子道巷里外段气体进 行检查，去轨道下山贯通点检查气体时必须由-200m 水平泵房管子道1、巷道所施工岩性为砂岩，层位位于二 1 煤底板，岩性稳定，承受 的压力不大。巷道为锚网喷，坡度 22° ，净宽 3000mm 净高 3100mm 2、被贯通巷道情况：轨道下山巷道完好， 巷道岩性为砂岩，层位位 1、 贯通点为轨道下山落底点向上 23米处。 2、 开拓队严格按标定的中、腰线施工。 3、 4、

机电、运输安全技术措施示范文本

机电、运输安全技术措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

机电、运输安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、矿井应有双回路电源线路。 2、井下不得带电检修、搬迁电气设备、电缆和电线。 3、矿井必须备有井上、下配电系统图；井下电气设备 布置系统图和电力、电话、信号、电机车等线路平面敷设 示意图，并随着情况变化定期填绘。 4、防爆电气设备入井前，应检查其“产品合格证”、 “煤矿矿用产品安全标志”及安全性能。检查合格并签发 合格证后，方准入井。 5、电压在36V以上和由于绝缘损坏，可能带有危险电 压的电气设备的金属外壳、构架、铠装电缆的钢带（或钢 丝）钻或屏蔽护套必须有保护接地。 6、连接主接地极的接地母线，应采用截面不小于

50mm2的铜线，或截面不小于100mm2的镀锌铁线或厚度不小于4mm截面不小于100的扁钢。 7、巷道坡度大于10%时严禁人力推车，严禁放飞车。 8、付斜井提升时，应设有防跑车装置。 9、主要排水设备有水泵、水管、配电设备、水泵须有工作、备用、检修的水泵，水管须有工作和备用两套，其总能力应能配合工作和备用水泵在20h内排水矿井24h的最大涌水量，配电设备应同水泵适应并能够同时开动工作和备用工作。 10、机电、运输、事故的防治措施应遵循自身安全设施的正常运转，及更新维修原则，防止和消灭重大隐患。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

胶运巷贯通安全技术措施(新编版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 胶运巷贯通安全技术措施(新编 版)

胶运巷贯通安全技术措施(新编版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1213综采工作面胶运巷距离切眼贯通点只有246米，为确保贯通安全，特制定以下安全技术措施，望有关单位在贯通施工过程中严格执行： 1、11213综采工作面胶运巷距贯通点还剩20m时，开始执行本措施有关规定。 2、严格按测量人员给出的中线施工。 3、贯通前,要安排专人对被贯通工作面贯通口附近的电缆、水管、皮带、机电设备等状况进行检查，将被贯通工作面机电设备能移走的全部移到距贯通口30米之外的安全地点、不能移走的全部保护好，电缆、水管、机电设备等处理完毕后方可贯通，以防损坏电缆、水管、机电设备等，影响正常生产。 4、严格执行现场交接班制度，每班次交接班时上班必须将现场的主要生产情况、安全方面应注意的事项及未处理完的安全隐患向下班交接清楚。

5、接班后首先检查上班工程质量、巷道围岩及支护情况，发现问题及时处理好后方可向前施工。 6、每次进入工作面前，跟班队长必须对工作面顶帮安全情况进行一次全面检查，确认无不安全隐患后方可进入工作面进行工作。 7、加强顶板管理，严格执行敲帮问顶制度，确保及时排除危岩活矸。 8、施工前必须安排有经验的老工人站在安全地点用专用工具及时找净危岩、浮矸，施工时必须设专人观察顶、帮围岩情况，发现问题及时处理，防止片帮、掉顶伤人。 9、每班次安排专人在安全地点对贯通工作面和被贯通工作面的顶、帮围岩、支护及通风情况进行检查，排净被贯通工作面的积水，确认无误后方可实施贯通。 10、自贯通最后2m开始，综掘机停止作业，人工用风镐开挖巷道下部，慢慢向上开挖，贯通工作面实行随掘随支，要求支护紧跟迎头，严禁空顶作业。 11、贯通时，先沿工作面中下部与被贯通工作面小断面贯通，贯通后再处理贯通口，使自己知道贯通口位置、顶板支护及电缆、水管、机电设备的位置等情况，以便发现问题及时处理，确保贯通安全。

辅助运输大巷维修安全技术措施示范文本

辅助运输大巷维修安全技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

辅助运输大巷维修安全技术措施示范文 本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况 辅助运输大巷从15#联络巷至16#联络巷(约有70m 巷道、架棚约88架),顶板泥岩局部有渗水、采煤工作面回 采矿压影响,变形较严重,出现为片帮、离层，为保证巷道有 足够的服务年限，经矿领导研究决定，对该段巷维修，巷 道采用锚网、矿用11#工字钢加工而成的梯形支架加强支 护。 巷道扩修工艺流程： 扩巷-临时支护-永久支护(锚网、锚索、钢棚)。 二、支护方式 1、临时支护：采用长4m的3寸钢管两根，每根前探

梁不少于2个吊挂点固定，吊挂环采用Φ18mm钢制作，配合螺母固定吊挂在锚杆上，钢管上用的木板背紧刹牢，依次推移。 2、永久支护：采用Φ18×2000mm全螺纹钢锚杆，铁托盘（200mm×200mm×10mm）。梯形支架棚距0.8m,每两棚之间利用拉杆(拉杆为Φ20㎜钢筋)连锁,刹帮采用细圆木长1000 mm，直径8cm,背紧填实巷帮，背顶采用细圆木刹紧打牢。 三、质量要求： 1、按照巷道原设计断面对受压变形出现离层掉包的全部进行维修处理。 2、巷道断面维修时严禁出现凹凸现象，必须符合断面尺寸（梁上口净宽2.80m、棚腿梁下宽3.6m,净高 2.60m）。 3、棚距0.8米，棚架必须支正，保证棚腿、棚梁平

车辆运输安全技术措施

车辆运输管理安全技术措施 使用车辆向作业地点运料时，必须遵守以下规定： 1、驾驶员入井管理 （1）所有司机必须持中华人民共和国机动车驾驶证和煤矿车辆驾驶特种操作证上岗，司机必须熟知并掌握与本业务相关的知识和安全操作规程，确保车辆正常运行。 （2）入井必须按规定着装，携带自救器、安全帽、矿灯和便携式瓦斯报警仪，并佩戴整齐；严禁携带烟草、点火物品及易燃易爆等违禁品；严禁穿化纤衣服。 （3）严禁酒后上岗，不准疲劳驾车。 （4）入井前必须熟悉井下路线及周围环境。 （5）必须熟悉所驾车辆的性能、结构和原理，具备一定的维修保养和故障处理能力。 （6）井下行车必须服从安全管理人员的检查指挥。 （7）司机上岗后，不得擅自离开自己的工作岗位，严禁在机车未停稳之前离开座位。暂时离开时，必须熄火并锁好机车制动，拉紧手刹。 2、入井车辆车况管理： （1）车辆外形整体完好，转向系统、制动系统、传动系统性能良好。 （2）轮胎、前灯、尾灯、转向灯、喇叭、后视镜、雨刮器、车厢环扣及各种仪表齐全完好。（3）防灭火器材及车辆自备的维修器材齐全完好。 （4）车辆加满油、加满水，无漏油、漏液、漏电现象。 3、车辆井下行驶管理 （1）行车遵循靠右通行原则，严禁超速行驶，井下行驶速度最高不准超过20公里/小时。 （2）所有车辆井下行驶严格遵循拉货车让拉人车，胶轮车让大型特种车辆的原则、空车让重车、下行车让上行车的原则。 （3）井下行驶严禁带挂其他车辆。 （4）胶轮车行驶，严格遵守“行车不行人，行人不行车”原则，人车相距20米时必须减速停车，待人员在安全地方躲避后，方可继续行驶；行人严禁用矿灯照射驾驶员。 （5）车辆行驶过程中，不得挤撞管道、电缆、风门、皮带架，随时注意巷道中的标志和警示。（6）车辆在转弯、掉头、上下陡坡、视线不良、通过交叉地点或雨刮器发生故障时，必须减速并发出信号。

贯通安全技术措施(炮掘)

东一盘区西翼运输斜巷贯通安全技术措施 一、工程概况 我队负责施工的东一盘区西翼运输斜巷距离贯通位置剩余30米，为保证此项工程安全顺利贯通，特制定措施。 二、贯通前的准备工作 1、贯通前，通风科密闭队材料提前到位，提前在东一盘区西翼运输巷23#横川至东一盘区西翼运输斜巷口建一道调节板墙，用于巷道贯通。 2、贯通前，在东轨大巷15#横川口用钢筋网将行人口护住，钢筋网进行双层保护，并固定在闭墙上。 3、由地测科放好中腰线，我队按照中线施工，控制好贯通距离。 三、施工方案 1、贯通方案 东一盘区西翼运输斜巷掘进剩余20米时，建立进尺台帐，我队施工人员必须掌握贯通距离。东一盘区西翼运输斜巷掘进剩余5米时，边探边掘，探3米掘1米，向前施工3米后，剩余2米与东轨大巷15#横川次贯通。 东一盘区西翼运输斜巷贯通采用炮掘作业，巷道剩余5米时，炮掘循环进度改为1米，最大空顶距1.5米，剩余2米时进行贯通，贯通前，提前在东一盘区运输斜巷口建木质调节墙。贯通形成全风压后待通风科人员检查贯通点的瓦斯浓度，确认瓦斯浓度在1%以下。放炮贯通后，巷道不成形，采用风镐进行修边成形，施工人员必须站在永久支护下进行作业；当风镐支设工作量过大，人工支设站在永久支护下施工1米成形困难时，顶板支护排距可缩短为0.5米。 2、放炮作业 2.1放炮作业时，根据现场采用7655钻机进行打眼。 2.2每次操作前，必须按炮眼布置图，画出轮廓线，标出炮眼位置。 2.3操作时，要做到挂眼准确，眼直，钻机持平。 2.4全断面一次施工放炮眼，分上下两层进行放炮，上层从顶板向下2.65米，下层从底板向上1.85米，先施工下层，再施工上层。具体如下： 2.4.1巷道剩余5米循环进度1米时放炮作业 巷道下层放炮作业，炮眼间距为500mm，排拒为400 mm，距帮150 mm，最下层的炮眼距底板150 mm。掏槽眼每眼装药4卷，炮眼深度为1300mm；其它辅助眼和周边眼

三水平运输大巷交叉点施工安全技术措施示范文本

三水平运输大巷交叉点施工安全技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

三水平运输大巷交叉点施工安全技术措 施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况 三水平运输大巷交岔点是连接运输大巷和井底车场的 重要地带，呈三角布置，设计为锚网喷支护，由1#、2#、 3#交岔点共同组成，总掘进工程量1075.11 m3，其中1# 交岔点掘进工程量214.95m3，2#交岔点掘进工程量 430.08m3，3#交岔点掘进工程量430.08m3（详见交岔点 布置图）。 二、施工方法 1、采用“三八”制作业方式，两掘一喷，掘支单行作 业，围岩破碎时采用一掘一喷作业方式。 2、钻爆法掘进、光面爆破,采用YT-28型风钻凿眼、

PT-60型耙装机装矸、1.0t“U”矿车运输，ZP-5B型喷浆机喷射砼等。 3、由于交岔点巷道最高处5.618m、最宽处8.196m （2#、3#交岔点），巷道较高且跨度较大，一次不能全断面开挖，因此施工时采用导硐方式掘进。具体施工步骤：a、井底车场施工完毕后从1#交岔点南端根据巷道中腰线及交岔点起始线按交岔点设计尺寸开始施工1#交岔点且一次达到成巷。b、1#交岔点施工结束待喷浆成巷后按照设计给出至2#、3#交岔点的转弯弦线，并按照此处巷道设计要求进行施工。c、根据测点控制施工至运输大巷对帮位置，然后给出运输大巷中腰线，并按运输大巷设计断面尺寸分别向两侧做导硐施工。d、向一端施工一段距离喷浆成形后，再把巷道中腰线向前延伸至运输大巷巷道内，然后根据中腰线及交岔点开帮位置反向挑顶、扩帮施工交岔点剩余部分并达到设计尺寸要求。

铁路运输安全技术措施

铁路运输安全技术措施 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX

铁路运输安全技术措施 铁路运输安全技术措施包括铁路运输安全设计技术、铁路运输安全监控与检测技术、铁路运输事故救援技术3大类。 1．铁路运输安全设计技术 通过铁路运输安全设计来消除和控制各种危险，是减少铁路运输人员伤亡和设备损坏的最佳手段。常用的铁路运输安全设计技术方法有强化运输设备的安全性、隔离、闭锁等等。强化运输设备的安全性是减少铁路运输事故的重要措施，如平交道口改立交，铺设重型钢轨、采用自动闭塞、电气集中、调度集中，增加各类道口信号的装备率等。隔离也是一种常用的安全设计技术，如采用物理分离、护板和栅栏等将已识别的危险同人员和设备隔开以降低危险的影响。闭锁是指防止某事件发生或防止人、物等进入危险区域，如油罐车上的闭锁装置可防止在车体未接地的情况下向车内加注易燃液体。 2．铁路运输安全监控与检测技术 铁路运输安全监控与检测技术有铁路列车检测、铁路列车超速防护、铁路车辆探测系统等。 铁路列车检测。常见的列车检测技术有轨道电路、查询应答器列、卫星系统和车上检测感知器等。 铁路列车超速防护。铁路列车超速防护，是对列车实际速度和最大安全速度进行比较，当出现超速时，要实施安全制动。 铁路车辆探测系统。铁路车辆探测系统有轴箱发热探测器、热轮探测器、脱轨／拖挂设备检测器、临界限界检查器等。 3．铁路运输事故救援技术 第 2 页共 4 页

铁路运输事故救援包括事故调查处理与救护救援两部分。 事故调查处理包括行车事故的分类等级、事故报告程序、事故调查程序、事故责任判定的基本原则、主要行车设备破损鉴定和直接经济损失估算方法和事故调查处理报告的编写原则等六项内容。 事故救护救援包括基本原则、基本程序和方法。铁路运输事故救援的基本原则是，以最短的时间起复机车车辆，修复线路，保证铁路正线、车站咽喉道岔的迅速开通，使铁路运输畅通，减少事故对整个铁路运输的干扰和影响，将事故损失降低到最低限度。行车事故救援实行单一指挥，以救援列车主任或救援队长为事故救援起复指挥人，由指挥人统一组织实施救援起复方案，明确分工，迅速实施；对事故地段设备复旧工作同步实施，事故起复一处，线路、信号等必须立即修复一处；对机车车辆的复旧，以开通线路为前提，应先行清出线路，抢通线路，随后组织复旧。在救援列车进入事故地点之前，有关部门应积极做好救护伤员，移开其他机车车辆，清出线路等前期工作，为救援列车进入现场提供条件。 第 3 页共 4 页