凯美瑞“刹车门”事件原创贴
劝戒凯美瑞车主集体维权
作为一个中国人在此劝诫你们买凯美瑞的车主去维权吧！广州丰田凯美瑞出这样的事，一个设计缺陷却不召回，他们是省钱了（他们省的是8亿啊，这可不是小数，这可是你们的血汗钱，我不信哪些说有钱买这车就是打水漂也不在乎的说话，你要是钱那么多还不如去救助困难的人，你再有钱也是一分分挣来的，钱多去买迈巴赫57，62开，肯定比凯美瑞好），可是你们这26万的用户,难道就愿意自己出那3000多元钱去维修更换吗？为什么不让小日本出这钱呢？
日本丰田出这样的设计缺陷凭什么要中国人来买单啊
就像当年的三菱刹车油管设计缺陷，还不是照样要召回，谁的错让谁买单，这才是硬道理啊！！！
没必要在论坛里为了别人说你车有毛病在那对骂，现在凯美瑞的车主要认清形势，既然央视的新闻30分跟新闻联播都报道了，国家肯定会对此事调查，到时候还在那说凯美瑞车没问题，那就没人能管也没人愿意管这事了，亏的还不是凯美瑞车主你们自己吗？
买什么车是个人喜好，没人会去管你，你再有钱买豆汁买两碗，喝一碗倒一碗，没人愿意管！
凯美瑞的斑竹也没必要去删哪些评论的帖子，你现在的任务是把论坛的车主都集合起来统计一下，一起去维权去，删别人帖子现在成你的任务了，作为斑竹就要负起你真正的责任，维权~~~~~~~
丰田也好广州丰田也罢不是想省那8亿嘛，拿起法律武器让他们吧真空助力皮碗给换了，还要把全车检修，让他们花上18亿，狠狠的教训他们一下，让他们知道中国人过去跟现在都不是好欺负的，这才是重中之重，以后不在出现这样那样的设计缺陷，让日本那一流产品欧美，二流产品本国，三流产品中国的模式彻底改变，也给那些别的日本厂家提个醒，中国人到什么时候都不是好欺负的！！！
泱泱大国五千年的历史沉淀会被一个小小的岛国欺负，戏弄，简直是开玩笑
再次呼吁你们广大的丰田凯美瑞车主，团结的力量是无穷的，车有毛病就要维权，别起内讧了
大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~
就“凯美瑞刹车事件”发表自己的一些看法
凯美瑞刹车门事件大伙都知道吧！但是我不知道的是你们是怎么看待这件事的？几乎所有的论坛的车友都在评论这事。
我靠，日本车就是和德国车没法比，就这一召回事情就能看出。
前几天刚听说新宝来招回了，一汽-大众态度多好，第一时间自己利利索索的把这点事就给办了。车友那是一个毫无怨言，相当满意。
这回，到了小日本这里，放心吧，一副本大爷概不伺候的嘴脸，招回？想都别想了，CCTV都报出来了，还一副虚伪的嘴脸，满不在乎的样子。一丁点戏都没有。
一些SB人还真是“掩耳盗铃”，强力狡辩，甚至把好好的迈腾、帕萨特都搬出来和你家凯美瑞的“刹车门”挂上钩，不知道是脑残还是怎么地，在这种关乎生命的问题上，能开玩笑吗？
我觉得啊，在这件事上，广汽还得好好发他一笔横财呢，换一套3000块，一共涉及260000辆=7.8亿，除去成本，上亿的利润拿到手了。我靠，还真够黑的。
没准人家是故意的呢，反正我不召回，你不怕死就别修，怕死就赶紧的掏钱。
真是无语…..
日本车托公判大会
继KMR出现重大安全问题之后,在某些人被车友揭穿他日本人的面目后,竟然撒下论坛,一个人飞一样的逃回了他日本的老家.我CAO。
就在某些人逃回日本老家之后,也在五星超级飞度分解成颗粒之后,,在KMR出现重大安全隐患.丰田竟然隐瞒达三年之久,鬼知道还有没有其它安全隐患.
原来以为买了日系车的国内同胞会因此醒悟(就像凯美瑞事故幸存者就是一个好例子) ,但今天到KMR论坛里转一圈,发现买了KMR的个别垃圾,人渣竟然还死不知悔改,尽然还在骂支持KMR车主维权的车友,尽然还说出吃不葡萄说葡萄酸的话(其实买的起这些垃圾车的国人己经很多了,中国也强大起来了 ,只是更多的国人对这些垃圾低级的车有了深刻的认识,跟本不会觉得开这些垃圾车就有面子,甚至会感到一种耻辱,更加会知道省几油远远省血要重要多了)
同时中国的汉奸跟日本做出一系列的五星车,中国人应该也感到开心心慰,这种垃圾车直接拉动了经济的增长,同时也为国家的计划生育做出了重大的贡献,更大大的节省了国家的粮食,死得也都是那些自以为是的垃圾(这些垃圾早就该死了)
那些开着日本车不知道悔改的垃圾(只是人渣),早点开着你的车去天堂吧,去天堂你老祖宗问你怎么死的,千万不能说被日本车害死的,因为有可能你老祖宗也是被日本人屠杀的,到时你老祖宗会抽的你找不到北的
大家尽情的骂日本杂种吧,骂这些垃圾吧,让这些垃圾开着KMR开着YG开着超度去死,通通的去死吧,日本野种通通去死吧
敬祝好人一生平安
坏人马上玩完
凯美瑞，你还要欺骗中国消费者多久？
早上一来就关注一下，召回了，这事儿挺好的，毕竟大家的车还是要开，不能全砸了，安全第一。
不过很多类似如下想法的人，我想说，真的是2到家了：
08年3月就知道这隐患，丰田遮掩，这一年时间不知道多少事故发生的，也不知道有没有车主因此遭遇不幸。
人各有志，买日本车，买也就买了，的确小毛病少，样子漂亮。
不过能不能不要买了日本车就开始捧臭脚？你看看一年时间丰田都干啥来着？
现在想起来感谢媒体朋友，感谢媒体朋友遮掩了一年多都没报道过这个问题？
话锋开始转向如上例子的人，一种是托，俺不说你，你拿人手短。
另外一种不是托的，就别舔个脸在那帮丰田辩护了啊，人家压根没跟你道歉，连感谢大名单里都没你。
一顿大棒子打了一年多，伸手给你揉一下马上就不哭了，真tm乖~
昨天日本二十几个议员又去参拜东条英机了，靠。
能不买日本车的就别买吧，买了的低头开，没你想象的那么有面子。
要不俺推荐一下雪铁龙C5？估计国产的C5小毛病不少，但刹车应该好使。或者还是考
虑大众车，小毛病有，但不会像您那样高高挂起的态度，不拿消费者当回事。
就凯美瑞事件对国内各大媒体的忠告（希望顶贴）
（首先说一句..希望凯美瑞车主，当事人站出来说出自己的心声积极团结起来呼吁组织维权..我们支持伱们！）
自21日央视报道了广汽丰田公司2008.3月以前生产的凯美瑞轿车存在刹车问题，厂家不召回，并态度非常恶劣..
而且把责任推给中国消费者，冠冕堂皇的说，当刹车踩下去有异响是车主自己应该知道的事情，应该自己去换刹车泵和胶片..所以责任是在自己，不在广汽丰田... ！而在今天22日中午的央视CCTV新闻30分栏目的片头，CCTV就此事一直关注中，并致电广汽丰田公司，得到得回复任然是不知道，或者拒绝采访！态度依然恶劣！甚至还说，问质监局召回中心去，这里没什么可问的！
现在各大凯美瑞论坛已经是骂声一片了..而且中国人有很多都知道这个事情了..可见CCTV的影响力是非凡的！
可是，到目前为止，国内其他媒体和网站好像很默契一样的回避了这个事情..逃避逃避是真的逃避还是利益在驱使逃避呢？？值得人们的深思！这样一则有新闻价值的消息就这样被好像无形的给封锁了！！！这是为何？？？
今天出门上街喝茶饭馆吃饭坐下了的谈资就是广汽丰田的刹车门事件。，而街上平时大街小巷都溜达的凯美瑞今天莫名的少了不少？大家可以留意一下确实是这样的..可见我们中国人都不愿意开着个定时炸弹在街上狂飙吧。就算开上凯美瑞上街心里也是在打寒颤的，不敢开快了！这应该就是凯美瑞车主现在的心态吧！
无独有偶，在这件事件曝光前。一批凯美瑞车轴断裂门的车主一直在苦苦维权。，却始终石沉大海，，中国有句古话叫做什么》？叫天不藏奸..在这一批车主苦苦维权的时候天都要帮他们，这个时候爆出广汽丰田的无耻行径..看来老天还是有眼的~~ 我不算是个彻底的愤青，但我爱国。。热爱自己的祖国渴望中国的富强也殷切的盼望我们中国人民健康平安..
我在这里对全国各大网站媒体发起讨伐，只是觉得这样一则关乎26W国人车主生命安全的消息为何不报道出来..为何要让它石沉大海..这26W车主里是不是还有很多车主不知道此事还在高速上跑还在为自己的工作为祖国的繁荣在日夜工作？？难道这样辛勤的劳动换来的是死亡和伤害么？国内的媒体你们难道就没有义务和责任来报道此事么？？新闻记者的工作天职是什么？你们忘记了么？你们的责任和义务你们忘记了么？？？？
理智总结此次刹车门事件的教训
本贴纯属一个非凯美瑞车主对本次事件的客观分析，心存不良意图谩骂者请绕道，谢谢！
1. 态度问题。这牵扯到一是造车的态度，二是对待消费者的态度。相信不关事福克斯的变速箱漏油还是凯美瑞掉轮子，绝不是技术上解决不了的问题，只不过要看人家愿不愿意给你彻底解决。很不幸的，纵观国内车市，店大欺客的现象居然是层出不穷，以牺牲质量谋求更多利润的现象远非个案，只不过手法各有千秋，隐蔽程度不同。就本次事件而言，在刹车系统这样生死攸关的部位出问题，而广丰在对待中央级媒体的披露时态度如此不合作，确实有点出乎意料。在这里，其实还得表扬下德国车他们在这方面做的贡献。至少人家知道为中国消费者的利益着想，能及时召回，而丰田呢？你仔细反思下吧。
2. 监管缺失。产品如何，厂商如何，感受是很直观的，但是就如同不久前的三聚氰胺事件，监管部门的责任却很少有人提起。譬如说可笑的3万元人民币罚款实在是令人汗颜。厂商们都很精明，他们会在各种成本之间权衡。如果应付质监部门的成本、“紧急公关”的成本，比起提高产品质量的成本更低，他们当然会毫不犹豫的选择前者。这不仅仅是一个公德心的问题，也是一个在商言商的问题。中国产品在国外总被认为质次价低，也并不表明中国人做不出好产品来。如何才能克服商人的逐利本质？一靠公平竞争的市场，二靠有效的监管。
3.舆论监督。在这次的事件上，表现最好的是舆论监督（揭露事件的居然是CCTV），表现最差的也是舆论监督（其他媒体干嘛去了？各大论坛据说也噤声了？）。媒体，什么时候才能不仅仅干着拿人钱财替人消灾的活儿而表现出第三方观察者的公正立场？
4. 谁值得表扬？首先要表扬CCTV，他让全国车友都知道了这件事情；然后我们要表扬广丰的危机公关处理团队，实在是长袖善舞八面玲珑，将负面影响减低到了最低限度，他们是职业的，尽职的，只可惜好本事似乎用错了地方。
5. 爱国主义和民族主义。也许一说这个就有人要开骂了，不过也还是顺便说一说。我也不喜欢日本以及跟它有关的东西，但是跟某些人不同，我不觉得大肆指责买日本车的车主是多么正义多么崇高的事情。这个道理，就好像美国人一说中国所谓人权问题西藏问题，我们就恨讨厌一样。你可以表达自己的立场，但也应该尊重别人选择的权利。更何况从本质上说，福特通用大众丰田本田们来到中国搞合资厂，干的事情本质上并没有什么区别，不都是把好东西变成垃圾卖给你，然后挥一挥手，带走白花花的银子么？有些人觉得钱让日本人赚去了小日本会造枪造跑来打我们，难道说让美国人、德国人赚去了他们就不会造枪造炮来打我们了？这些国家，哪个是省油的灯哦？但是，客观上他们都培养了一大批有经验的中国汽车从业者，创造了大量就业机会，带动了大批周边行业发展，也让我们国家每年多到不行的钢铁产能有了消耗的地方。如果没有这批先引进的白眼狼，奇瑞、吉利们怎么能实现从无到有的这么快速发展？最简单的，下游供货商都现成的，挖人的地方也都是现成的嘛。
一时兴起，暂时说这么多，欢迎拍砖。担心辛辛苦苦码字的成果被无情消灭，
丰田做广告，一语破天机
话说丰田曾经做过一个广告说：“车到山前必有路，有路必有丰田车。”同近来的两个典型事件联系起来却是很有道理可讲。
车到山前必有路－－－指的是刹车失控的问题。别的车到山前没路了都赶快停下来，而丰田却停不下来，没有路也要向前冲，山上本没有路，车上来了也便成了路。
有路必有丰田车－－－指的是断轴问题。别的车只能在适合自己的路上开，而丰田可以改变自己去适应路，路窄了可以变三轮，再窄也许可以变两轮甚至独轮呀！只要是路丰田车就能开过去。
刹车是个大问题,而丰田的态度更是个大问题
任何产品出来,都不会是十全十美的,都需要时间的检验,任何设计也都不是完美无瑕的,都在实践中进行反复的修改.但是丰田公司既然在2008年已发现凯美瑞出现的刹车问题而进行了设计修改,那为什么不对已经售出的车辆进行召回??????这就是丰田对待消费者态度,草管人命,新闻报道上说的师傅是开了十年车的,经验丰富,一年发生五次追尾,小弟不才,驾龄也才只有12年,12年内只发生过一次追尾,十次以内的碰挂,从来没发生过大事故.我没什么本事,开的基本都是普桑,长安面包,双排之类的车,这些车,拿那个地方来比都应该比不上
20万的凯美瑞吧.十年以上的驾龄一年5次追尾,这是不可想像的,看完这段新闻,我真为开凯美瑞的车主捏了一把汗,这还是在市区内车速慢的情况下只是追尾,那要是在高速公路上勒,车速130 140的时候,刹不住车,再加上日系车脆弱的车身材料,真是应该了丰田的那个广告了:"过清明节.开丰田车",只不过是在高速路还是在黄泉路那就有得斟酌了.
最让人可笑的是,丰田居然振振有词,说刹车问题不属于安全缺陷,还说车主应该能有预见,可以消除隐患,我不知道这话是谁说的,我只知道说这话的人绝对不敢露出面来公开讲这话,如果他敢公开出来讲这话,我可以预见的是,他走在街上,保证会被人从街头狂扁至街尾,保证他(妈妈)都认不出来.
话讲了这么多,气愤有什么用,论坛上经常可以看到什么车什么车的4S又被投诉了,服务不好了,东西贵了等等等等,但是最起码,别的车辆没听见过有这么大的问题而还在百般抵赖,千般推诿的吧,不可否认,别说20多万的车了,就连100多万200多万的车也不是完美的,都有缺陷.但是在这种关键的机械部位,被曝光了以后,那个厂家还敢这样做.只有丰田,牛啊.
如果看了这些话还有人觉得心里不舒服的话,还想说我是在放P的话,那就请你自己去美洲,欧洲看看那儿的丰田车,同一价位的是不是和中国的同一档次的(开得起20多万车的人,应该不会在意出国去旅游一下的吧,如果实在觉得太远,那就直接去日本,看看他们自己用的丰田车是不是跟中国的一样,看完了,再回来骂我),一等的在欧洲,二等的自己用,三等的在中国,这话假不假,请你们自己去确认.车是你们自己的,命也是你们自己的,车完了,命没了,钱是小日本的.
不说了,说多了累,还招人恨,闪.
凯美瑞，你为什么不反省
当初广丰豪情万丈的把凯美瑞推出市场，小算盘打得精着呢，瞅准了国内没有一款配置丰富、外观唬人、价格还实惠的B级车，一时间把一大批乡镇企业、郊县政府的头头脑脑们忽悠个遍，二三线城市的预定量噌噌的往上涨，广丰一看，这帮土老帽还真好忽悠，立马开始加价售车了：两三万的您别嫌多，三五万的我还不一定卖呢。偏偏这帮小官员们就吃这套，等两月人家也高兴，咱不差钱，不求最好，但求最贵。这么一来二去，供不应求大幅加价的紧俏景象就出现了。
时至今日，我们也没有等到广丰对当初加价售车做出合理解释。等来的却是一批又一批的车主对号称五星级安全旗舰的凯美瑞刹车事故隐患的投诉，最终我们等到了国家质检总局的通知：凯美瑞的刹车存在故障，抽样调查200位车主，故障率竟然高达15%。
这次广丰终于开口了，他们对待车主生命安全的刹车部件，是如此解释的：一是不良发生时有异音产生，可预见到异常并能做出对策；二是最差状态时的制动力满足法定的制动力标准。也就是说，这种刹车故障时是会发出“咻咻”的漏气声，车主开车的时候自己就能提前预防了。广丰形容的是多么轻描淡写的故障啊：我们万能的车主在开车时完全是能够耳听八方的，连刹车时咻咻的漏气声也能听见。而且那些皮糙肉厚的车主们在一脚刹车后，车子依旧直直撞向前车的时候完全是可以神功护体安然无恙的。
凯美瑞，你为何到现在还不反省？这样关系到几十万车主生命安全的故障时你为什么还在百般狡辩？唯一的解释就是，伟大的丰田式营销教会了你们，利润比生命更重要：按照3000元一个真空助力器计算，如果采取主动召回，涉及的26万辆凯美瑞就需要近8亿元；国家质检总局缺陷产品管理中心随机抽取调查了200位凯美瑞车主，有近两成的消费者是自费更换、或不清楚应免费更换。如果按照这一比例，广丰不采取主动召回意味着至少可以省下近2亿元。
广丰，你用这两亿元，买断了中国车主对你们全部的信赖。
头买了凯美瑞，今早连车也不敢开了
昨天就陆续在网络上看到凯美瑞刹车故障的报道，开始还觉得不太可能，一向号称五星级安全的凯老大怎么会饭如此低级而致命的错误。要知道刹车故障直接关系人命的，闹不好一个不灵就小命玩完了。
想当初凯美瑞饥饿营销风靡全国的时候，单位的头头经不起忽悠，还加了三万提了一辆黑色的，厚厚实实的大丰田，气派！开进开出的倍有面儿。今早我们看他，灰溜溜的开着他的旧捷达上班来，全办公室的人都笑喷了。
一说这日本车，哥几个全都来气了，精薄精薄的外壳还不说吧，一些关键部位的钢板都吝惜多用一点，当初我老婆想买飞度的时候就坚决被我驳回了，那小玩意看着挺唬人，敲敲外壳就知道，关门声都轻飘飘的，跟德国车没法比。
头今天老郁闷了，跟我们说的最多的一句话就是：早知道当初买迈腾好了~~~~
亲眼目睹凯美瑞刹车惹的祸！
从小到大，我一直过着波澜不惊的平淡生活，所以经常幻想自己能够在某个举国皆惊得大实践中能够躬逢其盛，日后也能口沫横飞的给人吹嘘自己作为当事人的所见所闻，当然能够上电视接收采访就更再好不过了。可惜的很，活到这么大了，也就碰到过一次比较戏剧性的场面。老规矩，楼主抛砖引玉先。
那是前天前的一个晚上，本人下班回家的路上，走到街道口的狮子路口等红绿灯，突然看到一辆丰田的车呼啸而过，然后来了一个右转急刹车，好像是刹车油故障，没有停下来，就直接与路口的一辆车亲密接触了。这时下来一个壮汉深受去拉这个丰田的司机，谁知道这丰田车突然启动，拖车壮汉绕过丰田车狂奔。可怜的壮汉被拖了几十米才被摔下来，当时情景可能不到2分钟，看的所有路人目瞪口呆，我旁边的一个兄弟说，天呀，那车不还是辆凯美瑞了呀！哦！车才知道是凯美瑞刹车出现问题惹出的祸呀！
凯美瑞刹车失灵时，我们的幽默感不能失灵
我的朋友昨天来我家给我将乐有关他们家凯美瑞和他们发生的事情。我给大家讲讲，希望对凯美瑞和即将买日本车的朋友有所帮助！我这个朋友是保险公司职员，他省吃俭用了好几年，好不容易买了一辆小汽车。有一次，他教太太开车，车下坡时，刹车突然失灵。“我停不下来!”他太太大叫，“我该怎么办?”“祈祷吧!亲爱的，”保险公司职员也大叫，‘.性命要紧，不过你最好找便宜的东西撞!”在惊呼之后他家凯美瑞撞到路旁的一个垃圾箱上，车头撞坏了。然而他们爬出车子时，因为刚才的一段对话大笑起来。目睹的行人以为他们疯了，有人走过来问:“你们想把车子撞坏吗?”我朋友说保说:“我太太看见了一匹狼，她想把它轧死。”看看，我家凯美瑞在刹车失灵时，我们的幽默感不能失灵。
兄弟们，咱能让凯美瑞就这么过去吗？
都说中国消费者容易忘事儿，这次在凯美瑞刹车门上好像是又体现了一把。刚出来那阵炒的热热闹闹，凯美瑞被骂了个一塌糊涂，这一个五一节过去，好像这事儿咋也跟着过去了？各位不管你是已经在开车，准备去买车，还是怎样，咱不能就这么放过他啊，没看新闻里说因为这么个刹车的事儿，26万车主命悬一线啊，你说这什么事儿啊。丰田不把咱当人看，咱也不用给他啥面子。每个月凯美瑞都卖那么多，它可真够会忽悠咱中国消费者的。
这事儿出了之后，最让我郁闷的是，丰田居然已经把这事儿捂了三年了啊，3年啊，相当于这3年间凯美瑞的车主因为刹车问题死了残了的，丰田可是眼睁眼睁看它发生而不管啊。Mmd，最后居然只判它赔了3万，丰田肯定跟那儿偷着笑呢，要知道它要把生产线换了可差
不多要80亿啊。丫就是摸透中国这现状，所以才敢这么干，要是照着它每辆车利润的五六倍罚，不给它罚傻了，看它还敢这样？
靠！想想就不爽。
Mmd，丰田，你终于肯把车召回了
我表弟是07年12月买的一辆丰田凯美瑞，行驶刚达到六万公里时，应该就是一个月前吧，有一次在高速公里上行驶中突然刹车失灵，差点酿成交通事故。开往100公里到4S店检查后，说是真空气压泵坏了，我和他当时都怀疑是配件质量问题，要求4S店给予维修、更换，但他们说车子已经行驶达到六万公里，必须自费更换整套总程。当时他和我商量，他心里不爽，我也说这要太亏了吧，我们不是汽车专家，但至少我们懂得像这样重要的配件不至于这样容易损坏；而且表弟说买车时，厂家也没有提醒他汽车行驶达到六万公里，就要更换真空气压泵，当时前台接待员也说这样的事情不止一例。
当时就暂时把这事儿搁在那儿，没想到不久凯美瑞果然出事儿了，mmd,还就是刹车有问题，趁着五一放假，我和表弟，再加上另外两个朋友（去的人多主要是怕对方还跟我们扯皮条）跑了趟4s店，对方可算口软了，这可真是不见棺材不落泪。
高速路上凯美瑞惊魂一刻
五一节开车带着老婆回老家，开着我们的老富康一路慢慢悠悠的往石家庄赶，路不算远，又是全程高速，我就打算一个人开到底，老婆怕我幸苦，出了收费站就想替我一下。我看了看四周全是大货车，而且很多小车的车速都比我们高很多，一左一右的并线超车，她跑高速又没什么经验，就没让她开。
一路上不断有车子超过我们，可惜我的富康廉颇老矣。于是我们仍然慢慢悠悠的，保持着一百三四左右的车速匀速前进。过了涿州之后大货车越来越多，有很多是超载的，一路上都是破损的轮胎皮。我叔叔以前是开货车的，他跟我说过这样的大车都是严重超载的，轮胎都快要报废了，而且随时有爆胎的危险。我就尽量躲它们远一点。正想着这事的时候，一辆挂着粤牌的凯美瑞直接从我的左侧超过去了，但是它比较郁闷的是被前方右侧的一辆慢慢腾腾绑着一大堆货物的大货车挡住了。没法继续往前冲了。当时我也看不见，危险的地方是在大货车前面，一辆正常行驶的菱帅。
从凯美瑞飞速驶过的那一刻，我就感觉不太对，下意识的踩了点刹车，就在这时候，前面的菱帅突然打横了，前轮爆胎。万幸的是他采取措施比较及时，只是歪了一下，停在了靠右的车道上，这时候后面的大货车可就难受了，本身就超重，刹车踩的吱吱响，一股焦糊味都出来了。而凯美瑞也猛踩刹车，但是明显看到车子有点刹不住的样子，微微点头还是往前冲了一段。幸亏车距还算安全，停在了大货车屁股后面一米左右。
我就在一片刺耳的刹车中改道走远了，我想那凯美瑞应该吓得不轻，半天没见人下来。而那个罪魁祸首菱帅也很郁闷，前轮爆胎可能把螺丝已经卡死住，很难换胎了。
到了服务站，我第一件事就是检查轮胎，我算是认识到爆胎的可怕了。当然，更可怕的是超速，还有那刹不住的刹车。
刹车失灵的拯救办法，给凯美瑞车主们共勉
我们单位有辆凯美瑞，公车，刚买来那会，头头们可中意啦，每天有点啥事都要点着开这个车出去，以前的那些桑塔纳和别克都无人问津，开了两年，这车还是保养的那么瓦亮，相比其他落满尘土的老车，格外气派。
不过马有失蹄，我们单位司机越来越不爱开这辆大车了，据说经常追尾，司机班也有规定，一些由于自身原因造车的事故，单位是不给报销的。后来央视报道了凯美瑞刹车故障的事，那些被冤枉的司机们也开始叫苦不迭，天天围着头头们哭穷，说是车的问题，以前被罚的那些钱必须退还。最后闹得人人都不开凯美瑞了，头头们出门只能老桑或者老别克。
一位开了多年车的老师傅跟我很好，他说这刹车故障是最可怕的，弄不好是出人命的，还传授了我一些应对刹车失灵的办法，发出来给凯美瑞车主们共享：
1.根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2.利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需
半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆
的注意。
4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然
障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体
可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车
速
5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，
也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。
睿翼六方位绕车话术
睿翼六方位绕车话术 概述：睿翼是本着进化的ZOOM-ZOOM为开发理念，立志打造出杜绝交通事故的车型，它的目标就是全面超越同级车。 方位一：车前方 从车前方看，圆形的轮拱与刀锋一样的棱线融合在一起，凸显出了睿翼的刚中有柔的设计风格，以及大灯如鹰眼般犀利的视觉效果，不仅彰显运动风格，同时给人霸气，豪华的感觉。整车形象非常具有视觉冲击力。大灯是睿翼的卖点之一，它具备五大功能，1远近光双氙灯2大灯自动开启3近光自动水平调节4大灯清洗 5AFS弯道辅助照明。同时配备了前后8探头的雷达，无论新手老手在任何地方都可以轻松的靠岸。使得整车易开易停。睿翼的外形设计目标是款“十年都不过时”的车型，马自达6从03年卖到现在已经有7年了，而且一年比一年销量好，进化的睿翼全面超越了马自达6，十年不过时一点问题都没有。 方位二：车侧方 从车侧方看过去，整车流线型的设计，使得睿翼的风阻系数达到了国内同级车中最低的0.27.降低风噪和油耗。 这里特别要介绍的是马蹄型前导流块，现已申请为全球专利，它的好处有三点，1可以降低的风阻系数，2可以降低胎噪3增加对刹车盘的散热。 另外在安全性方面，睿翼采用的是3H高刚性车身框架结构设计。全车大量采用了进口的高刚性板材。最大强度达到了1480兆帕。接近其他国内同级车强度的三倍。在美国碰撞测试中睿翼获得了25星大满贯的最佳成绩，其中雅阁23星，迈腾21星，君越20星。在最新的欧洲NCAP碰撞试验中，睿翼达到了全面5星级的标准，是史上最扛撞的车身。 在操控性方面，5大电子系统ABS / EBD / EBA / DSC / TCS配合双横臂高位独立前悬架和E型多连杆后悬架在进行过优化后全面超越第一代马6成为弯道王中王。 方位三：驾驶室 这把同级别中最牛的智能钥匙，他的功能有：无钥匙进入，一键式启动，与记忆座椅联动，控制四个车窗及天窗的开关，后备箱开启。 打开车门，主驾采用的是电动8向调节3组记忆功能电加热的真皮座椅，可以轻松适用家里多个驾驶员的驾驶位置。副驾采用4向调节电加热的真皮座椅。 坐到车内最抢眼的就是我们“史上最牛的方向盘”了！它不但具备了音响控制和巡航定速功能，还可以调节空调、查询旅行电脑。而且还有拨片换挡系统，结合可移动的中央扶手和优化的驾驶位置，真正的做到了“手不离方向盘，视线零转移”。 睿翼采用了EPAS电动助力转向，这种设计使转向更为精准，不消耗发动机的动力，而且还具有随速感应功能，低速轻便，高速稳定。 从车顶上方看是一触式防夹天窗，电子防炫目后视镜。CF-NET多功能人机界面系统，前置6碟CD带MP3功能，双区独立自动恒温空调。 全新的5AT手自一体变速箱采用了与RX-8相同的主动适应换档控制系统,该自动变速器能根据道路条件和驾驶情况进行相应调整。并具有自学功能，可以根据驾驶者的驾驶习惯来调节换挡时间。 睿翼标配了6安全气囊，预紧式安全带和前排防甩边头枕，最大限度的保证了车上人员的安全。 这些高科技的设计保证了睿翼真正做到了新手老手皆相宜全家老少都适用。第四方位：车后部 看过了驾驶室，大家随我来看一下睿翼另一个外形设计亮点：车后方。柳叶
丰田危机引发的思考
丰田危机引发对汽车安全的思考摘要：从工业革命至今，人类社会的面貌发生了翻天复地的变化，但是，伴随着新技术的到来，各种问题也接踵而至。汽车工业就是其中的典型，不断发展的汽车业，因为安全和质量问题，逐渐暴露出了其发展的局限性。而丰田公司正是这一批面临这些都是亟待解决问题的代表。本文以丰田汽车为例，从对丰田的成立，发展为线索，对汽车生产制造厂商一流的相关技术、质量问题进行探讨，阐述汽车安全的现状，相关危害以及汽车安全的发展趋势。 关键词：汽车安全丰田危机新技术 1 引言 随着社会的发展，科技的进步，汽车与社会关系的特点不断发生转变，汽车拥有量不断上升。车辆在给整个社会带来巨大利益的同时，也存在一些亟待解决的问题，车辆安全问题就是这其中尤为突出的一个。汽车是当今最常用、最普通、最方便的出行工具，同时也是对人身安全构成威胁最大的，造成伤亡最多的。汽车安全事故在造成人身伤亡的同时，也造成巨大的财产损失。从2006年到2010年，以丰田汽车为首的汽车制造行业暴露出的技术、质量等相关给我们敲响了汽车安全的警钟。 2 汽车安全现状及局限性 自从1886年德国的两位工程师分别独自发明了汽油发动机车，从而被世人公认为世界第一辆汽车，至今汽车工业已经经过了120年的发展。现代汽车技术已经非常的成熟，汽车已经深入到国防、经济、民生等各个领域，与人类的生活几乎密不可分。随着社会的进步，科技的发展，汽车的普及，毋庸置疑，将会更加深入，但是随之而来的一系列安全问题正威胁着人们的生命安全，制约着汽车工业的进一步发展，甚至将会成为汽车行业未来发展的瓶颈。[1] 据统计，全世界每年约有120万人死于汽车交通事故伤害，受伤者多达5000万人。道路交通安全问题已经成为世界性的大问题。据世卫组织统计，道路交通事故目前已经成为继心脑血管疾病、呼吸系统疾病和恶性肿瘤之后，第四大威胁人类生命安全的杀手。 在世界汽车工业发展的百多年中，汽车安全始终是商家们首先考虑的因素，他们一直在努力，不断提高技术，推陈出新，是汽车安全性随着汽车工业的发展不断增强。但
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丰田车广告语 心无界，行无界…………….丰田兰德酷路泽广告语 拥有不一样的心境，就有不一样的历程……………….普拉多广告语应变自如释放由心 -----------丰田rav4广告语 和谐为道-欲达则达------------丰田crown皇冠广告语 直面挑战迈向成功------------丰田reiz锐志广告语 为您成就卓越-----------------丰田camry凯美瑞广告语 从零出发是大勇气更是大智慧-------------丰田corolla花冠广告语 科技先驱启动未来-----------------丰田prius普锐斯广告语随心随行 ------------------丰田vios威驰广告语 。。。。。。篇二：最新汽车广告语收集 最新汽车广告语收集 尊贵，上无止境。巅峰，从此入境。--------路虎-揽胜广告语开辟，未辟的领域。-------- 新奥迪a8l广告语 人生成就，贵在分享。------沃尔沃广告语 坐拥豪华，无畏天地。------沃尔沃xc90广告语 为您成就卓越。-------凯美瑞广告语 camry凯美瑞所至，境界所在。--------凯美瑞广告语篇三：汽车广告语 尊贵，上无尽头。巅峰，从此入境。--------路虎-揽胜广告语 开辟，未辟的范畴。--------新奥迪a8l广告语 人生成绩，贵在分享。------沃尔沃广告语 坐拥豪华，无畏天地。------沃尔沃xc90广告语 为您成绩出色。-------凯美瑞广告语 camry凯美瑞所至，境界所在。--------凯美瑞广告语 别克轿车：志在千里. 梅塞德斯-奔跑：人类精力的动力。 丰田:动态的诗，向我舞近。 三菱汽车: 并非所有的汽车都有雷同的品德。 . 别克轿车: 别克--通往美好生活的秘诀. 五十铃汽车: 我们的车轮常转不停 马自达：式样与性能的和谐一致使新型马自达6与众不同。质量是马自达的核心。 奥迪a4：我们基本不必说新型奥迪a4同类车中最好的。没有这个必要 本田：康庄大道。 雪弗兰: 未来，为我而来。 nissan 汽车：生活就是一次旅行，祝您旅途高兴 尼桑：转变未来 雷克萨斯:不懈寻求完善。 宝马7系汽车广告语―――生活艺术唯你独尊 奔驰汽车广告语―――领导时代，驾驭未来 。 奥迪汽车广告语―――突破科技、启迪未来 卡迪拉克汽车广告语―――将力量、速度和豪华融为一体 富兰克林牌汽车广告语―――一辆永远不会给你带来麻烦的汽车
大众车节气门匹配操作步骤
使用爱夫卡F3匹配大众车系节气门 说明：节气门调整匹配适合于配有电子节气门及不配电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内。 1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。 2、下属情况必须进行自适应： ● 供电中断 ● 拆装节气门控制单元 ● 更换节气门控制单元 ● 更换发动机 ● 更换发动机控制单元 4、基本设定条件： ● 故障存储器内没有故障 ● 蓄电池电压不低于11.5V ● 关闭所有附件 ● 节气门应在怠速位置 ● 发动机水温大于85℃ 5、基本设定方法及步骤： 1) 打开点火开关不起动发动机。（以桑塔纳3000为例说明匹配过程） 2) 连接好F3-D解码器（使用OBD-II连接器），选择大众奥迪车系。点击大众奥迪车系以后屏幕显示如下：
（3)点击V7.2版本（注：高版本的软件完全兼容低版本的软件，如果软件版本不够高要及时升级）屏幕显示如下： (4)当V7.2版本打开以后屏幕显示如下： （5）点击下面的奥迪大众系统后屏幕显示如下：
（6）点击通用系统屏幕显示如下： （7）点击01-发动机屏幕显示如下：
（8）首先读取发动机故障码，确认无故障码后点击04-基本设定屏幕显示如下： （9）在输入框内输入通道号060后点击确定屏幕显示如下：（注：第四项显示自适应运行表示节气门与发动机电脑正在进行匹配，匹配完成时第四项显示自适应完成。)
在匹配完成之后则按返回键退出系统再关闭点火开关。然后再打开点火开关起动发动机验证匹配效果。 （10）如果在匹配过程中提示错误，主要有以下几种原因： ● 通道号输入错误，请参见本资料最后面内容选择合适的通道号。 ●该车无此功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配。 ● 节气门控制单元或导线损坏 ● 发动处于着车状态，请熄火,打开点火钥匙； ● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)； ● 蓄电池电压过低； ● 节气门控制单元或导线损坏； ● 节气门犯卡； ● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。 （11) 匹配过程中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。 例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定 （12）大众车型常见节气门匹配通道号： 001 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款） 098 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6） 060 捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO 注意事项:节气门体清洗,调整,更换之后;除与发动机电脑进行匹配外也应与自动变速箱电脑进行匹配才可实现自动变速箱的强制降档功能；匹配方法如下： 1.连接爱夫卡F3 2.打开点火开关，选择"02自动变速箱" 3.读故障码并清除故障码,保证控制单元没有存储故障码;
浅谈当今社会的语言变化
浅谈当今社会的语言变化 姓名许丹丹 班级08中文系本科 学号084102041027
【内容摘要】语言是一种社会现象，语言跟随着人类社会的形成而产生，而且跟随着社会生活的变化而发展。现代社会是一个飞速发展，千变万化的社会，随之，就产生了一系列形形色色的语言变化。但是这种变化也存在着潜在的规律，我们也可以语言这些变化的影响力和生命力，以研究整个语言领域的发展。 【关键词】交际工具，社会发展，语言变异，个性语言，网络
一、语言概述 1、1语言作为一种交际工具 语言是人与人之间进行交际的工具，而且是人类社会中最重要的交际工具。语言只有在人类社会里产生和发展。语言不是人与人之间唯一的交际工具，却是最重要的工具。分音节的有声语言往往受到空间和时间的限制，于是人们发展了书面语，即文字。文字是用来记录言语的符号。言语和文字常常合起来通称为语言。 语言属于社会现象之列，这意义就是它为整个社会服务，以为它是一种交际工具。既然是工具，它只可以改进和改革，而不可能发生“爆发”革命。语言在时代的长河中，经历了千百年，几千年，或者上万年，它发生了，成型了，丰富了，洗练了，严密了，发展了，但是从来没有因为社会经济形态—社会制度的变革而消亡，或做彻底的变革。语言作为最重要的交际工具，是任何社会都需要利用的，是永远不可替代的。 1、2语言作为思想的直接实现 一切名词都是现实世界客观事物的反映。 客观事物被人感觉到了，由人的感觉器官传道人脑中，被概括而成表象；把表象和感觉加以普遍化的结果，就成为概念；概念形成以后就进入思维活动过程了。简单来说就是感觉—表象—概念—词汇—语言这样一个过程。下面引用马克思的话来加以说明这一理论。 “语言是一种现实的意识，同时语言又是思想的直接现实。” “语言和意识具有同样长久的历史，语言是一种实践的，既为别人 存在并紧紧因此也为我自己存在的现实意识。语言也和意识一样，只 需要，由于和他人交往的迫切需要才产生的。“ 所以从唯物史观出发考查语言，语言不是从天上掉下来的，也不是万能的上
丰田公司危机管理案例分析 丰田召回门事件
环境人员过程 事件回放： 自2010年1月28日起，天津一汽丰田因油门踏板存在质量问题召回2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆。而去年９月末至今，全球最大的汽车巨头日本丰田汽车公司接连曝出的油门踏板、驾驶座脚垫、刹车系统存在缺陷的问题，先后宣布在全球范围内分别召回卡罗拉、汉兰达、雷克萨斯、ＲＡＶ４等车型合计850万辆。已超过丰田2009年781万辆的全球总销量丰田公司预计，今年年初至3月，其有史以来最大的汽车召回事件带来的成本和销售损失总计将达20亿美元;而这一系列的召回事件，加上铺天盖地的负面报道除了影响新车销量、使丰田蒙受巨额经济损失之外，更使其陷入了质量和诚信的双重危机。为了恢复声誉，丰田汽车在美国展开危机公关，来稳固自己作为全球最大汽车制造商的地位。 但在事件发生一个星期之内丰田仅仅在报纸上刊登了相关消息，丰田汽车总裁丰田昭夫于2月1日在瑞士达沃斯就丰田“召回危机”扩大事件作出了75秒的公开道歉。另外，２月５日丰田公司社长丰田章男“雪藏”近两周后进行新闻发布会，宣布成立质量监理小组。 在美国当地时间2月23日田公司美国销售总裁兼首席运营官詹姆斯·伦茨在美国众议院能源和商业委员会举行的首场听证会上对丰田未能及时处理车主投诉及安全问题表示道歉，但他同时表示，召回850万辆丰田问题汽车，并“不能完全”消除突然加速的安全隐患，此番表态立即引起全美的关注。 迫于压力，丰田章男于当地时间24日出席美国众议院监督和政府改革委员会召开的听证会，直面美国议员的质询。他对因为安全问题而导致的召回事件表示遗憾，对丰田汽车驾驶者遭碰到的事故暗示深深的歉意。他说，在丰田向来设定的优先目标中，第一是安全，第二是质量，第三是数量。他坦言，过去几年，丰田在寻求数量方面扩张“太过快速”，导致丰田忽视了三个选项上的优先关注顺序。他承诺，丰田将采取一系列办法全面加强产品安全和质量，确保类似事件不再发生。 北京时间3月1日下午丰田章男在记者会上，对丰田汽车给中国消费者带来了影响和担心表示真诚道歉；就脚垫、油门踏板、制动系统三方面进行了说明；并发布了3项改进措施，如丰田将成立由社长本人直属的全球质量特别委员会。 丰田汽车公司3月30日在日本召开“全球质量特别委员会”首次会议，该会议决定在中国成立“中国质量特别委员会”，并明确了一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯将齐心协力，
电子节气门匹配
冷车难启动故障 1、冷车难启动的根本原因是混合气过稀 2、故障诊断与排除:根据该车现象分析,本着先易后难,从基本开始下手,从油路.汽路.机械.电路等四个方面来考虑,能够引起该故障的原因一般有以下几点(1)进气系统中存在着漏气处;(2)空气流量计故障;(3)燃油压力太低;(4)怠速控制阀及其线路有故障;(5)汽缸压缩压力太低;(6)点火正时不正确;(8)水温传感器几其线路有故障.但是该车在启动时,用化油器清清洗剂往进气系统喷射时,启动车状况就会好一些.由此判断问题可能出在油路系统中,可以排除原因(5)(6)和(7),于是接上燃油压力表测试油压,果然不出所料,油压偏低,经检查发现在车下靠近汽油滤请器处有一根油管碰瘪了,此油管恰为进油管.经司机同意更换该管后,热车启动现象明显好转,但冷车现象依旧.在启动后检查发动机进气系统没有漏气之处,打方向或空调,发动机转速都会提升,因此可以排除(1)和(4),在原地加油门发动机动力十足,无任何异常感.估计空气流量计问题也不大,看来问题很有可能出在水温传感器及其线路上了.拔下发动机进气侧汽缸壁上的水温传感器,该传感器为四线式,找到水温信号两个插头.用万用表欧姆档位测量其阻值,无论在冷车还是热车时其阻值都只有十几欧姆,看来问题出在这里.为了保险起见,找来一个滑动变阻器来代替水温传感器模拟水温信号.当把滑动变阻器滑到十几欧姆时,发动机就是不好打着.于是可以判定水温传感器有问题,更换之,故障排除. 3、故障分析:从以上论述得知,由于发动机进油管被碰瘪造成热启动困难,而水温传感器损坏才是冷启动困难的"罪魁祸首".该水温传感器属于负温度系数的.由于在冷启动工况下,发动机需要较浓混合气,发动机喷油器在基本喷油脉宽下,还需要加喷油脉宽,以使混合气变浓,而水温传感器就是用于修正喷油脉宽的,当水温低时,阻值变大,发动机电脑检测到这个信号时,自动加大喷油脉宽,延长喷油时间,以使混合气变浓,有利于发动机冷车启动,反之就不加大喷油脉宽,而此车水温传感器坏了,阻值一直处于十几欧姆,于是发动机判断此时不需要加浓,但实际该车为启动工况,以至于造成冷车启动困难. 电子节气门设定 清洗节气门后，不重新匹配最直接的表现就是会出现怠速高，怠速自提速，有的发动机会提速到1500r／min甚至更高，油耗高，排放超标，加速时排气管冒黑烟。 美国和日本的发动机清洗节气门后，不需要重新匹配，只需要将蓄电池负极断开1rain使控制单元失去残存记忆，即可恢复正常。 菲亚特车系把点火开关旋转到0N位，停留110s，关闭点火开关，再重新打开点火开关，并起动发动机，即可完成节气门位置传感器的自适应。 起动发动机12次以上，每次不要起动着，起动后立即关闭，也可以完成捷达车节气门位置传感器设定。 电子节气门一旦被灰尘污染严重，就会导致发动机怠速不稳，尾气排放超标，严重时还会出现怠速熄火，但中高速时运转平稳。 电子节气门系统中若有一个电位计失效退出，系统会自动转入紧急操作状态，最高车速被限制在120km／h。 雪铁龙车系爱丽舍电子节气门进行初始化设定将点火开关置于M位保持30s，此期间不得踩加速踏板。关闭点火开关15s，拔出钥匙，即可完成电子节气门设定。 马自达6电子节气门进行重新设定。断开蓄电池负极5s后，重新装复。打开点火开关至0N位，加速踏板踩到底保持5s后放开。关闭点火开关，然后重新起动，检查放松加速踏板后发动机转速可正常下降，即完成电子节气门设定。
丰田凯美瑞营销策划方案
重庆科技学院 《汽车市场营销》课程结业论文 题目丰田凯美瑞营销策划方案 学院工商管理学院 专业班级市场营销2013-2班 学生姓名杨静学号2013440051 成绩 2015年11月14日
2015年重庆汽车消费节车展 丰田凯美瑞营销策划方案 策划人：杨静
过去的十年，中国汽车产业经历了由小到大的跨越式发展历程，已逐步成为世界汽车工业的中流砥柱；在这十年里，中国的汽车市场可谓百花齐放，来自全球的汽车品牌同台竞技，共同促进中国汽车工业的蓬勃发展，并为保持全球汽车经济的生命力提供了有力的保障。2015（第六届）重庆汽车消费节将继续秉承“有车生活的美好时光”的展会主题，力图为重庆市民打造一个“不一样的车展”。届时，车展现场不仅有来自全球逾80个汽车品牌参展，还有汽车用品专区、汽车金融服务及保险咨询机构等，为市民提供集汽车销售、汽车文化、汽车体验于一体的综合购车平台，让大家了解到车展不仅仅贩卖汽车，更重要的是让人们感受购车后的生活方式的改变，为大家呈现一个嘉年华、一个Family Week ，轻松实现品质生活的梦想。在这样一个大背景下，丰田公司顺应时代潮流，为了能使本公司凯美瑞汽车能在消费节车展上取得好的销量和影响力，现特为本公司凯美瑞汽车制定一套切实可行的营销策划方案。 关键字：消费节车展丰田凯美瑞营销策划方案
一、市场分析.................................... 错误！未定义书签。 （一）宏观环境分析...................................... 错误！未定义书签。 1、人口环境......................................... 错误！未定义书签。 2、自然环境 (2) 3、经济环境......................................... 错误！未定义书签。 4、科技环境......................................... 错误！未定义书签。 5、政治法律环境 (3) 6、社会文化环境 (4) （二）行业环境分析 (4) （三）企业自身与产品分析 (5) 1、企业自身分析 (5) 2、产品分析 (6) 3、竞争车型分析 (7) 4、产品SWOT分析 (9) 二、 STP战略 (10) （一）细分市场步骤...................................... 错误！未定义书签。（二）选择目标市场. (10) （三）市场定位.............................................. 错误！未定义书签。 三、品牌与营销组合策略 (11) （一）品牌策略策略.......................................... 错误！未定义书签。（二）营销组合策略.......................................... 错误！未定义书签。 1、产品策略......................................... 错误！未定义书签。 2. 价格策略......................................... 错误！未定义书签。 3、渠道策略......................................... 错误！未定义书签。 4. 促销策略......................................... 错误！未定义书签。 四、行动计划 (16) （一）活动背景.......................................... 错误！未定义书签。（二）活动规划.. (17) （三）活动内容.......................................... 错误！未定义书签。（四）奖项设置.. (18) （五）活动安排 (18) （六）宣传计划 (19) （七）准备工作推进准备及分工............................ 错误！未定义书签。（八）活动培训计划. (20) （九）活动经费预算 (21) （十）注意事项 (21) 五、风险与控制.................................. 错误！未定义书签。 （一）风险.............................................. 错误！未定义书签。 （二）控制.............................................. 错误！未定义书签。
大众车节气门匹配操作步骤
大众车节气门匹配操作步 骤 Prepared on 24 November 2020
使用爱夫卡F3匹配大众车系节气门 说明：节气门调整匹配适合于配有电子节气门及不配电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内。 1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。 2、下属情况必须进行自适应：● 供电中断 ● 拆装节气门控制单元 ● 更换节气门控制单元 ● 更换发动机 ● 更换发动机控制单元 4、基本设定条件： ● 故障存储器内没有故障 ● 蓄电池电压不低于● 关闭所有附件● 节气门应在怠速位置 ● 发动机水温大于85℃ 5、基本设定方法及步骤： 1) 打开点火开关不起动发动机。（以桑塔纳3000为例说明匹配过程） 2) 连接好F3-D解码器（使用OBD-II连接器），选择大众奥迪车系。点击大众奥迪车系以后屏幕显示如下：
（3)点击版本（注：高版本的软件完全兼容低版本的软件，如果软件版本不够高要及时升级）屏幕显示如下： 当版本打开以后屏幕显(4) 示 如下： （5）点击下面的奥迪大众系统后屏幕显示如下： （6）点击通用系统屏幕显示如下：
（7）点击01-发动机屏幕显示如下： （8）首先读取发动机故障码，确认无故障码后点击04-基本设定屏幕显示如下：
（9）在输入框内输入通道号060后点击确定屏幕显示如下：（注：第四项显示自适应运行表示节气门与发动机电脑正在进行匹配，匹配完成时第四项显示自适应完成。) 该车节气门原本无法用解码器去匹 ● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；
体育明星危机公关的媒体策略研究
体育明星危机公关的媒体策略研究 近年来，新闻媒体屡屡爆出我国体育明星公关危机事件。如：2013年孙杨“无证驾驶”事件、2009年孙悦“车震门”事件、2008年易建联“年龄门”事件等等．从这些危机事件当事人处理方式及其事件的后续影响来看，这些公关危机给体育明星带来了严重损失和负面影响．在当今信息媒体相当先进的时代，体育明星遭遇公关危机时，如何利用媒体、选择什么样的媒体、采取什么样的策略、具体怎么实施，这直接影响到危机事件的发展及其结果，若能很好的利用媒体，采取相应策略，化危机为契机，这对于体育明星自身、大众、国家乃至整个社会都是非常有益的。本文旨在通过相关研究能给体育明星及其相关部门提供危机公关的指导意见和建议。本文通过查阅文献资料、分析案例以及演绎归纳等研究方法，从体育明星危机公关的內涵、特征出发，剖析体育明星危机公关中体育明星、媒体租公众所扮演的角色，再结合刘翔、孙杨两个正反面案例，系统的阐述了体育明星在危机公关中应对媒体的宏规策略和微观措施，并依此得出以下结论：一、公开道歉是争取公众理解和同情最有效的方法，也是危机主体控制“信息流”最有效的途径。 控制主流媒体的舆论导向以控制噪音流。更好臼绩以重返社会公共空间：二、转移公众的舆论焦点，加强媒体联动，对体育明星危机公关取得好的效果也是非常有帮助的：三、在针对媒体的策略上也要针对“拟态环境”而采取相对应措施，纠正自己的错误、处理自己的问题，解决在公众中的形象问题；四、部门发言人制度有助于对外展示、维护自身立场，有助于危机主题和媒体的协调合作，有利于统一口径，保持信息来源的一致，能够防止不当消息扩散。选择适当媒体也是危机公关成功的关键；五、准确有效的沟通、提供有利证据、突出体育明星社会价值是信息发布的有效原则。同时，公关策划讲求新意是公关策划成功的关键。
丰田事件分析
丰田事件评论分析 丰田事件： 由于丰田公司使用的美国汽车零部件生产商CTS公司生产的加速器脚踏板有可能出现问题，丰田不得不召回美国、中国、欧洲等国家和地区市场上的车辆，对丰田公司、日本汽车业乃至整个日本国民经济都产生了严重影响。截止2010年3月1日，丰田全球召回车辆总数已经将近800万辆，超过去年丰田698万辆的全球销量。据统计，丰田在全球的汽车召回预计耗资20亿美元，并且全球消费者对日本制造业的质量产生怀疑，日本整个汽车工业信誉度受到影响。日本国内生产总值可能因此下降0.12个百分点。 一、各种评论 总结： 对丰田事件产生原因的分析主要有几个大的方面。 首先是美日关系，认为是美国的贸易保护政策。 其次是丰田快速扩张和降低成本的原因，在全球化生产过程中，丰田为了追求销量而一再的降低成本，导致忽略了质量。 第三方面是丰田封闭的零配件供应体系，零配件商和整车厂商相互持股，一荣俱荣，易损俱损。在金融危机影响下丰田削减产量，零部件供应商产量也随之锐减，但由于零部件供应商的设备投资已完全被丰田“绑定”，过剩的产能导致成本压力增大，在此情形下，成本压力有可能通过牺牲质量来缓解。 第四方面是日本汽车产业构造的问题。丰田在全球化过程中扩张很快，生产链铺的很长，但是相应的质量管理机制却没有跟上。 各类分析丰田事件的评论中，大致观点有四种。 一是美日关系论，认为丰田是两国政治和贸易保护的牺牲品。在美国贸易保护的大背景下，加强、加重了对丰田的监管力度。 二是丰田降成本惹得祸。这是一个被普遍认为的观点，矛头对准的是丰田上任社长渡边，其在任时倡导大规模的模块化生产，这也直接导致了一个部件发生故障，多款车型同时召回，甚至一些采用了同一供应商的不同企业生产的车型也受到了牵连。 疯狂降成本已经成为了全球汽车业的通病，国内车企也是如此。目前，汽车业似乎已经陷入了一种模式性的怪圈，即企业必须要扩大生产规模，通过规模效应来降成本，也就是车企要通过扩产或者模块化生产来降成本。这不仅导致了汽车产品越来越大同小异，缺乏个性，还让车企患上了销量依赖症，一旦销量下滑，其成本反而会被增加。另外，在产品质量控制上，某一模块化的故障，很容易被放大。 三是丰田的发展战略出了问题。认为是丰田在2005年前后快速扩张惹的祸。这种说法似乎也得到了丰田高层的认可。按照丰田新任社长丰田章男的理念，丰田要回归原点，也就是要在产品质量、产业规模和经营状况之间达成平衡。 四是丰田的零部件体系过于封闭。丰田对于供应商等合作伙伴的理念是长效的，其恪守的是长期合作，达成共识。这也是其丰田方式能够得以执行的一个因素。另外，对于很多重要的供应商，丰田是控股的，即所谓丰田体系内的经销商。其实，这种模式应该是丰田的一个优势，最起码在质量控制上是有好处的。事实上，此次油门踏板事件中的供应商，并不是丰田传统的供应商。 其他分析：
教学设计-六方位绕车
物理与工程技术学院 课程名称: 汽车营销 题目: 六方位绕车法 年级/专业/班： 学生姓名: 学号: 完成时间: 2017 年 3 月 18 日
《六方位绕车法》教案
绍产品的性能，展示产品的亮点，促进顾客的购买欲望。 销售技能FAB介绍法FAB概念 F eature配置 A dvtantag功能 B enefit利益 六方 位绕车法概念 老师拿着汽车模型为同学 介绍六个方位： 车前45度、车身侧面、车 内后座、车后尾部车、驾 驶座、发动机舱 序 号 方位图片介绍内 容 FAB话术举 例 1车前45 度 重点介 绍车型 的 logo 、 进气格 栅、前大 * 先生，您看 这就是我为您 推荐的丰田凯 美瑞，大嘴似 的前进气格栅 和造型独特的
灯、设计理念等，突出外观点前大灯使得前脸更加生动活泼。随动转向的氙气大灯，让夜间行驶时，视野变得更加开阔，同时能有效增加灯光的照射距离，最远达到150 米，这些都提高了您夜间的行车安全， 更好满足你的需求。 2车身侧 面重点介 绍 车身性 能 结构、轮 胎，侧面 腰身设 计 突出安 全 * 先生，你 看，凯美瑞 高挑的车 身腰线贯 穿前后，引 领着轿车 设计潮流， 轮胎我们 采用的是 铝合金轮
毂，215/55R17轮胎具有良好的抓地力，保证你行驶的安全性 3车内后 座重点介 绍 后座相 关 配置， （空间 后排座 椅、后排 配置、后 排空 间），突 出舒适 凯美瑞轴距 是2775MM使 得后排座的 空间很充 足，让您感 觉非常的自 如，、，这 样一来最大 程度上满足 了您的出行 需求，您可 以坐进去体 验，看看是 不是 这样……
节气门匹配规程资料
节气门匹配规程(各车型) 奥迪节气门匹配： 1：进入发动机系统01 2：选择调整匹配通道04 3：输入通道号060 4：点确认显示自适应正常说明匹配完成 大众节气门匹配 1：进入发动机系统01 2: 进入系统基本调整04 3：输入匹配值060（098/001） 丰田车怠速学习方法 1、关闭点火开关 2、拔下发动机仓内保险盒中的EFI和ETCS保险丝，1分钟后装回，怠速学习完成 丰田卡罗拉节气门匹配 一种是开钥匙第二挡仪表全亮，然后等待20秒，踩油门到底‘保持10秒左右，松开油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。 二种是开钥匙第二挡仪表全亮，保持30秒，然后关闭点火开关拔出钥匙。要注意的是两种方法作完后，都要等待一段时间，才能着车，一般要等待15-20秒即可。 着车后看是否正常。一次不成功，就做第二次 东风本田电子节气门设定 1.连接诊断仪 2.选择东风本田 3.选择车型 4.进入发动机系统清除故障码 5.选择节气门/TP位置学习，显示完成 6.再选择ECM/PCM重设，显示已重设 7.节气门设定完成
奥德赛PCM 怠速学习程序设置 当执行下列操作后，必须按照下述所示操作步骤来执行怠速学习程序，使PCM （动 力传动控制模块）能够掌握发动机的怠速特性： 断开蓄电池；更换PCM 或断开PCM 插接器；重置PCM；从发动机罩下的熔丝/继 电器盒中拆下8 号（15A）熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下1 号（80A） 熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下6 号（50A）熔丝；拆下PGM-FI 主继电器；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开蓄电池电缆；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开任一插接器；断开仪表板与发动机舱线束之间的3P 插接器；从变速器壳体上断开G1 端子；对怠速进行调整。 1）.确认所有的电器部件（空调、音响、后窗除霜器、车灯等）均已经关闭；2）.启动发动机，将发动机怠速转速提高至3000r/min，直至冷却风扇开始运转；3）.在节气门完全关闭的情况下，让发动机怠速运行5min 以上。 注意：如果散热器风扇开始运转，不要将它的运转时间算入5min 以内。 日产轿车电子节气门控制系统学习设定方法 进行“怠速空气量学习”前，确认满足下列所有条件。即使是瞬间，如果有任何一个条件不满足，学习操作将被取消。 ● 蓄电池电压：大于12.9V （怠速时） ● PNP 开关：ON ● 电气负载开关：OFF （空调、前大灯、后窗除雾器等） ● 方向盘：中间位置（正直向前位置) ● 车速：停止 ● 变速箱：已预热 ● 发动机冷却液温度：70 - 100 °C (158 - 212 °F) 对于使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆直到“A/T”系统“DATA MONITOR”（数据监控）模式中的“FLUID TEMP SE”（油液温度传感器）显示数值低于0.9V。对于不使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆10 分钟。 不用CONSULT-II的怠速空气量学习方法如下： 1. 进行" 加速踏板释放位置学习" 的操作。 2. 进行" 节气门关闭位置学习" 的操作。 3. 起动发动机暖机至正常工作温度。
丰田刹车门事件的思考
丰田“刹车门”事件思考 丰田“刹车门”事件，给丰田产品质量信誉和品牌都带来沉重打击，成为汽车行业的风暴中心，媒体负面评价诸多。作为汽车行业人士，对待这次事件需要一个冷静态度和客观分析，不能人仁亦仁，更不能幸灾乐祸。现对丰田“刹车门”事件进行深度解析，供参考。 1、为什么美国政府会出面打击一个企业？ 应该说，丰田是日美贸易摩擦的牺牲品。2008年丰田超越美国通用汽车，成为2008年和2009年全球销售两冠王。2008年的金融危机，作为美国支柱产业的汽车工业受到沉重打击，通用、克莱斯勒和福特公司三大汽车公司陷于破产境地。美国政府不惜打破一贯奉行的市场经济规则，动用数百亿美元挽救三大汽车公司，并持有60%新通用股权，但这些股权必须提高汽车公司的销售和盈利能力，尽快抛售。丰田汽车是通用汽车的强劲对手，丰田汽车的问题就成为美国政府打压的最好切入点。所以有媒体认为，此次召回门事件，政治因素大于商业因素。在美国国会听证会上，国会议员们对丰田章男所提出的问题，也印证了这一点。 2、关于“刹车门”事件中的刹车系统 丰田“刹车门”事件中的刹车系统，是美国CTS公司具有专利技术的刹车系统，油门踏板内部采用“滑动式推板”结构，设计新颖，结构独特（因涉及到专利，恕不上传结构图），能实现快速提油加速和快速收油刹车，适合欧美高速公路行驶。刹车系统中的摩擦杆的蹄形部分和踏板部的滑动部接触，在使用过程中反复滑动，使接触面变得及其平滑，在老化情况或极端情况下，比如有水分凝结在这个光滑的接触面上，就会产生较大摩擦力，猛踩油门后再松开油门时，存在无法复原或复原很慢的隐患，汽车依然保持加速状态，如果不能及时断开油路使汽车减速，将会出现重大安全事故。 丰田在选用CTS的刹车系统时，是因为它的性价比较好，能满足欧美市场对汽车加速特性要求，对这种安全性配件缺少在极端环境下进行试验考核，故在长期使用过程中，它的缺陷就暴露出来，并导致严重事件。 但其他几家汽车公司也是采用CTS刹车系统。但为什么它们就没有出现类似情况？ 3、是否会导致突然加速？ 美国所反映的丰田汽车在行驶过程中突然加速现象，理论上应该是不成立的。根据该刹车系统结构分析，当踩下油门踏板后，通过切割磁力线改变油门电控电流，从而控制油门大小，即使是踏板摩擦杆在极端情况下不复位，油门只保持，而不是继续打开。 所以，在美国国会听证会上,丰田章男提出要会晤得出模拟加速结论的美国工程师，并提出和美国一起调查汽车突然加速事件，也是有理由的。 4、中国版和美国版刹车系统一样吗？ 丰田汽车采用的CTS刹车系统主要在美国和欧洲，以及中国一汽生产的RAV4等汽车上使用，中国、日本等国的丰田汽车采用的是电装公司的刹车系统。电装公司的刹车系统结构和原理都不同于CTS刹车系统，加速和减速性能不如CTS刹车系统，比较平稳，但价格比CTS 高。这就是丰田在中国只召回一汽生产的7.5万台RAV4，不召回其他车型的原因。客观的讲，本次丰田“刹车门”事件中，丰田公司并没有区别对待中国和美国市场。 5、关于“刹车优先系统”
凯美瑞话术
凯美瑞 你好！我是销售顾问***由我来给你介绍广汽丰田的第 七代凯美瑞 综述 这是一款高端大气豪华的B级商务轿车，价位从179800到329800不等，全新凯美瑞融“感性”与“理性”于一身 并完美升级、成为领先世界潮流的新一代轿车 六大优点 销售话术
1.首先，您看他的外观 全新凯美瑞不仅仅是一台豪华的商务轿车，更是一款具 有动感外观，超强操控的中高级轿车， （1）前脸尊贵大气，彰显科技活力，轮廓棱角分明，宽阔大气，刚劲有力 发动机舱盖舒展宽大，大气稳重，力量感十足 晶钻HID大灯，光照更强，视野更清晰，尊贵气度，非凡气势 中网格栅波浪形设计，就像大海的层层波涛迎面而来，拥有大海般宽厚的 包容力与磅礴气势，彰显新凯美瑞车主的宽广胸怀与非凡气度。 加大设计的丰田徽标，气宇轩昂，与动态十足的格栅相得益彰，动感而大气 （2）侧面 楔形车身设计，外观动感十足，同时兼顾内部构造，营造出更加合理的舒适乘坐空 间。 前后保险杠两侧采用空气动力学车角设计，充满阳刚力量，同时增强了行驶稳定性 （3）尾部——宽大、稳重的尾部造型，重心更低、更显沉稳与力量感。 保险杠的边角突起设计，力量感十足，进一步提升抓地力与行驶稳重感 代表着强劲动力的双排气展现了车尾外形的动感与大气，极具视觉冲击力 2内饰设计——多功能组合空间 尊贵十足内饰设计，充满高级感，营造专属空间，彰显车主的高档尊崇品味 1．水平基调的T字的造型设计，空间合理化设计，宽阔空间与包裹性实现均衡，营造出专属的驾乘空间，让驾驶者倍感尊贵。 2．加厚的仪表罩，具有更好的遮光性，同时质感高档，做工精细，与T字造型仪表台呈融为一体，更显高级感和品位感。 3．高档软性材质，黑色仪表台上采用精工细作的针线工艺，彰显出高品位感。 4．层次渐进变化的立体弧形木纹饰板，造型独特，质感而华贵，与中央仪表台银色金属饰板搭配，恰到好处，彰显独特的高级品味。 5．车速表居中的三刻度盘式布局，更加符合驾驶者的驾驶使用习惯。仪表的镀铬环形设计营造科技动感。仪表字体具有浮雕效果，更便于读取信息，也强化了整体的三维立体外 观，更显独特魅力。 6．人性化座椅——前排座椅通风加热功能 7．人性化座椅——副驾驶座椅调节开关 8．媲美C级轿车的宽敞感 优化的A柱内饰板改善了驾驶者侧面视野。后车窗可完全打开，具有开放感。在同级别车型里是独一无二的，优于竞品！通过加速踏板前移7mm，前排座椅前移7mm，后排
丰田“踏板门”事件的思考
丰田“踏板门”事件的思考 关键词：踏板门、制动、真空度、BOS 事件回放：去年，丰田汽车公司在全球范围内大规模汽车召回，涉及车辆将近1000万辆，引起全世界的极大关注，同时在互联网上出现的一份电话录音也吸引了人们，这份49秒的录音是一辆雷克萨斯在高速公路行驶时，遭遇了油门踏板被卡住后的报警通话。这起事故发生在美国加利福尼亚州圣地亚哥附近的高速公路。据悉，当时高速公路巡警马克·塞勒，驾驶着租来的2009款雷克萨斯ES350，车内还有马克·塞勒的妻子克莱奥菲、女儿马哈拉以及打电话报警的妻弟克里斯。 在这份录音中，克里斯告诉911接线员说：“我们驾驶的是凌志汽车，我们正朝北方行驶，我们的油门踏板卡住了。”调度员问他们在什么地方，克里斯在回答之前问了一下车里其他人，“我们的速度达到了每小时193公里。天哪！我们遇上大麻烦了，刹车失灵了，天哪！距离高速公路尽头只有半英里的路程了。”调度员问，“你们能否将车熄火？”克里斯没有回答，只是重复着说着，“我们正在驶向十字路口，我们正在驶向十字路口，我们正在驶向十字路口。”在这份录音的最后部分中传出：“抓稳了”“祈祷吧”，“噢，糟了，噢，噢”，接着就是妇女的尖叫声。据了解，就在这份录音结束之后的几秒，这辆时速193公里的雷克萨斯撞上了一辆SUV，紧接着车辆在空中翻腾几圈之后重重落地，并起火。 圣地亚哥联合论坛报报道：一项对这场车祸的初步调查显示，此次车祸是由于油门踏板下的地毯卡住了油门所致。有目击者说，他们看见了这款雷克萨斯ES350在出车祸前，车轮已经起火。圣地亚哥警察局首席调查员斯科特·希尔对此表示，这一情况说明这辆车曾进行过大力刹车，所以才会导致轮胎起火。 现在网上出现了很多关于分析丰田“踏板门”的帖子，其中很多观点是这样认为的：““很多驾驶者在车辆出现紧急状况时，第一反应就是踩刹车，他们
门事件演讲材料
门事件 百科名片 “门事件”属于网络文化。网友将发生的具有重大影响力或超强娱乐性事件，取名为“XX门”，往往该类事件具有强烈的娱乐性和炒作性。 新闻时事中有水门事件、窃听门事件等，为什么总叫某某门，这个“门”是什么意思？ “门”在新闻媒体中的用法起源于水门事件。水门事件是来自于美国前总统尼克松，而不是里根。水门也不是一家饭店的名字，而是位于华盛顿特区的美国民主党总部——水门大厦。 水门事件的来由是这样的：1972年6月18日凌晨2点半，有五个人潜入位于华盛顿特区的美国民主党总部——水门大厦而被捕，这似乎是一次一般意义上的入室行窃。后来在一些"优秀记者"的不断曝光下，这一事件的真相被证明是作为当时共和党主席的理查德·尼克松（也就是后来当选为美国总统的尼克松）授权部下，在竞争对手民主党的总部水门大厦内安插窃听装置，为的是窃听竞选对手的备战情况，确保自己连任总统。在这次的传奇事件中，记者卡尔·伯恩斯坦和鲍伯·伍德沃德创造了一个新的词汇——水门。从此这次事件就被媒体广泛称为“水门事件（Watergate Case）”，用来专指尼克松所属的共和党为了赢得大选当上总统而做出的种种丑行。1974年8月8日，理查德·尼克松成为第一位辞职的美国总统。尼克松的辞职在很大程度上就是因为“水门”丑闻。这也是美国历史上破天荒第一次的总统辞职。 所以，最早的“门”就是水门。“门”在当时并没有专指的意思，当时是由Watergate 翻译成中文“水门”而来，表示的是那座民主党总部大厦——水门大厦。从翻译的角度来说，应当属于意译而不是音译。 但是自从这次著名的政治丑闻之后，“水门事件”就被广泛用来表示一些政治上的丑闻，比如现在有英国首相的英国版“水门事件”，也是指发生在英国首相布莱尔身上的政治丑闻。 门事件的发展:后来人们将“水门事件”引申，演变出了很多有意思的说法，通通冠之以“XX门”，用来代指极具爆炸性的丑闻。比如当年美国总统克林顿身陷莱温斯基的性丑闻，就被叫做“拉链门”，这从何而来呢？据报道是克林顿经常和莱温斯基在办公室里行男女之事，莱温斯基就常常会将克林顿裤裆上的拉链拉开，而后完事，媒体便将这最具代表性和想象力的道具“裤裆拉链”作为这一性丑闻的代名词，称之为“拉链门”，不用说，这一说法立刻风靡世界！ 后来“XX门”又被引申到更广的范围，现在已不仅仅局限在政治上，而是代指任何新发生的一些丑闻或新闻（不一定是丑闻），这些新闻只要是一些挺具新闻效应，能引起广泛公众关注和兴趣的事件，都被用上“XX门”的叫法。比如2006年世界杯的央视转播，解说员黄健翔在意大利和澳大利亚的1/8决赛时过于激情的解说引起了公众的广泛争议，现在也被媒体称之为“解说门”了，这并不是一个丑闻，也不是一个政治事件，仅仅是一个具有新闻效应的体育事件而已，可见现在的“XX门”已经广泛运用到何等程度。“电话门”是意甲球队尤文图斯队打假球事件，由于球队的电话被录音成为证