沥青砼路面监理工作总结

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二○○五年十二月十四日

阿（荣旗）深（圳）公路粤境段粤赣高速公路上陵至埔前段全长135.7Km，其中K0+000~K36+300段路面工程由广东虎门技术咨询有限公司负责监理，该段有18Km为水泥砼路面，18.3Km为沥青砼路面，沥青砼路面从2005年9月初开始施工，到11月底施工完成，现将沥青砼路面的监理工作情况总结如下：

一、工程概况：

粤赣高速公路第I总监办监理范围内沥青混凝土路面起讫桩号为K18+000~K36+300，途经大坝、和平、热水。本段位于东京114045’-114052’,北纬24000’-24019’。属南岭山系东端、九连山脉中西段，总体地势北高南低，路线所经地段封岭高程多数为300－600米，相对高差200－300米，属中低山丘陵地貌区；大路岗隧道所处山峰为分水岭，以北属赣江水系，水流自南向北，以南属珠江水系，水流自北向西。前者河谷切割深，多呈“V”形，水系呈不规则形状，沟深坡陡，一般坡度在20－550之间，后者河谷从“V”形向“U”形过渡，水系呈树枝状，山坡坡度相对较缓，自然坡度15－400之间，谷地较开阔，全段内植被发育良好；本区属亚热带季风区，气候温和，雨量充沛，极端高气温39.2℃，极端最低气温-5.4℃，冬季1~2月份常见霜雪及冰冻，多年平均降雨量1793.2mm，最大降雨量2732mm，最小降雨量1050.9mm。多年平均蒸发度1449.2mm，最大蒸发度1825.7mm，最小蒸发度1043.4mm，平均相对湿度78.9%；本段内岩浆岩地段表层风化带较厚，基岩多被覆盖，沟谷有第四系坡洪积、冲积土层覆盖，下伏基岩有燕山期花岗岩、石英闪长岩，石炭系砂岩、泥岩等，白垩系砂、泥岩、砾岩、侏罗系砂、砾岩。

二、主要技术标准：

道路等级：高速公路；

路面类型：沥青混凝土路面；

路拱横坡：2%

标准轴载:100KN

设计基准期：15年

设计计算指标：设计弯沉、容许抗拉应力

三、路面材料设计参数及结构组合：

1、路面设计参数如下：

1、监理工作依据：

（1）、粤赣高速公路上陵至埔前段施工监理实施细则；

（2）、公路工程施工监理规范；

（3）、公路工程质量检验评定标准；

（4）、工程设计图纸以及经业主设计单位批复的与本工程有关的文件会议纪要等；

（5）、国家及交通部或相关行业颁发的有关法规、标准、规范和规程。

（6）、粤赣高速公路路面工程管理手册。

2、对承包商的人员及设备管理：

（1）人员管理：人是一切生产活动的主要因素，所有的施工生产都必须以人为中心开展，一般对进场的主要技术管理人员要进行以下审核：A、资质关：与合同承诺相对比，进场人员资质要求符合合同要求或高于合同要求；B、能力关：监理工程师应针对不同部门采取不同的考核方法，如试验室要考核理论知识和操作技能，质检部门要考核质量验收标准及质量问题预防和处理方案，项目经理要考核其组织能力、管理水平等；C、履约关：对承包人存在的问题提出整改期限及方案后，核查承包人能否按时完成。对审核不通过的人员要求更换岗位或退场，决不能凑合，优秀的管理人员是创建优质工程的基本保证。

（2）、机械设备管理：如今的沥青砼路面施工已经是机械施工为主人工辅助的时代，这就要求承包人在沥青路面施工前要配备性能和数量均达到施工要求的机械设备，一般承包人在投标时承诺的设备基本能满足要求，监理工程师在机械设备控制时主要是控制好以下几大件：

A、沥青砼拌合楼：目前市场上的沥青拌合楼品牌众多，型号各异，产品性能也差参不齐，一台好的拌合楼能拌出性能稳定的混合料，为沥青砼

的施工打下好的基础，从总体上讲，国外的拌合楼在使用性能、计量精度、稳定性等方面要优于国产设备。拌合楼的另一个指标就是产量，拌合楼的产量能否满足施工需求是监理工程师检查的重点，如果施工时混合料供不应求，路面的施工质量可想而知。本项目采用一台玛连坭3000型和一台日工3000型拌合楼，其产量达到300~350T/H，与现场施工刚好匹配。

B、沥青混合料摊铺机：多年以来，摊铺离析一直是路面施工的瓶径，特别是这几年作为主流设备的德国ABG机型，并机梯队作业往往产生三条纵向离析带，但又无法得到根治，本项目通过陕西中大DT1400单机摊铺和ABG423并机摊铺对比，发现DT1400摊铺效果明显优于ABG423并机摊铺，也突破了新沥青砼路面施工规范要求的不宜采用单机摊铺的规定，可见单机摊铺并非不可行，主要是摊铺机的设计性能是否能达到要求，我归纳认为DT1400主要在以下几个环节进行了改进：a、提高发动机功率（达到220KW），采用大扭矩液压马达直接驱动大直径螺旋，带载启动能力加强，二次搅拌充分，输送物料及时均匀；b、物料满埋螺旋输送，提高输料能力，降低螺旋工作转速，减少高速抛料现象；c、加大螺旋料槽宽度，增大螺旋支撑点空间，畅通物料运输通道，改善横向离析和纵向带状离析；d、增加螺旋反向叶片数量，提高搅拌能力，改善中缝离析；e、前挡料板下端增加橡胶板，防止物料竖向滚动离析。监理工程师对摊铺机的型号可以不作要求，主要是其性能是否达到要求。

C、压路机：沥青砼路面压路机要求数量和重量均达到要求，与土方施工不同的是沥青砼路面所用压路机吨位较轻，增加了喷水装置。一般一个作业面的压路机总数不得少于5台，且要有2台以上的胶轮压路机。钢轮压路机要求可以变频变幅、喷水装置要求可以调整喷水量和喷水角度，胶

轮压路机要求重量要重，一般在20吨以上，且轮胎个数少的压实效果更好。现新出的压路机还有自动起振、钢轮叉式支撑防止碰撞路缘石等功能，随着科技发展，压路机的生产愈来愈显得人工智能化，这对于施工管理者来说无疑是一件好事。压路机的具体数量要根据施工进度及温度损失情况进行调整。

D、运输车：一般要求运输车运载能力在30吨以上，以减少摊铺机的停顿次数，对提高沥青砼路面的平整度有极大好处。运输车的数量要满足施工进度需求，一般一个工作面不得少于10辆。

3、质量控制情况：

（1）试验检测情况：

近20年历史，在设计、施工、监理和管理的方方面面应该说都取得不少的经验和成绩，但随着社会的发展，按原有设计、施工方案和管理方法修建的沥青砼路面均不同程度出现病害，特别是早期破损问题严重制约了沥青路面的发展，粤赣高速公路又属于山岭重丘区，长陡坡路段多，超重车辆多，在这个时期修建沥青路面可谓举步维艰，既要在原有的基础上发展，

又要突破原来的思维模式，不断摸索、总结经验。结合本段沥青砼路面的施工监理经验，个人认为以下几点应该作为重点控制：

①、原材料质量控制：沥青、粗集料、细集料及填料作为沥青混合料的基本材料，它们的质量直接影响到混合料的性能，也路面的质量、耐久性有极大影响。发生在广东省内的几条高速公路出现早期破损都是由于原材料质量不过关造成，如京珠南公路就是由于沥青软化点偏低造成通车一年后出现严重车辙。对原材料的控制也是质量监理最重要的一项工作，要从承包人的料源选择、碎石加工设备配置、石场管理等各环节进行控制，任何一个环节出现问题，都会造成不合格材料出现，总的归纳有以下几点：

A、料源选择原则上要求集料与沥青的粘附性达到四级以上，上面层的集料最好能达到五级标准，但事实上往往很难做到，一般要通过掺加一定量的抗剥离剂如水泥、消石灰等来保证，根据新的沥青砼路面施工技术规范要求，对集料与沥青的粘附性指标要求不是很严格，主要是在后期施工中如何改善。

B、在碎石加工设备控制方面，一般监理单位较少参与，但我认为应该通过设备来保工艺，通过工艺来保质量，如果设备达不到要求，再好的石料也加工不出好的碎石，所以要强调破碎工艺，就要从设备来控制，一般要求至少有两级破碎，上面层要求达到三级破碎，除一级破碎外，要求全部为反击式破碎机，并定期对击锤进行更换，这样生产出来的碎石在针片状及碎石几何尺寸上才有保证。还有一点就是振动筛筛网的选择，我们对中下面层（AC25、AC20）选择冷料的规格为0~2.36mm、2.36~4.75mm、4.75~9.5mm、9.5~19mm、19~26.5mm，对于上面层把9.5~19mm改为9.5~16mm，振动筛网孔的大小根据规格料最大公称料径通过量在95%进行

控制，把原来的0~4.75mm分成两档来控制，主要目的就是控制0~2.36mm 的掺量，这部分料控制不好容易出现驼峰曲线或细料不足造成混合料偏软或渗水系数偏大。

C、石场管理工作属承包人的工作，监理工程师主要是要掌握石场的产量、质量、及影响这两项主要指标的各方面因素，当出现问题时便于及时查找原因。

D、沥青在本项目属于甲供材料，但由于今年的国际原油紧缺及其它因素造成沥青紧俏，在沥青质量控制上增加了一定的难度，为防止不合格沥青流入工地，我们要求承包人每车沥青进场都要进行三大指标试验，并取样存留，每一批次要外送有CMA资质的单位进行全套检验。监理中心试验室每个星期都对进场的沥青进行一次抽查，确保合格的沥青方可用于工程。

E、对矿粉、水泥主要是控制其细度、塑性指数及亲水性，基本都能达到规范要求。

原材料的控制工作量大而要，特别是试验室的工作要做广做细，方方面面的试验都要考虑到，原材料的质量控制住了，沥青混合料的质量也就控制了一大半。

②、配合比的控制：沥青混合料的配合比设计一直以来是最受路面技术人员和专家关注的工作，大量的文献资料和专业论文都对配合比设计提出不同的要求，从设计理念来看分为两类，一类是骨架嵌挤型，强调沥青砼路面的动稳定度要高，提高路面的抗车辙能力，一类是级配密实型，强调沥青砼的渗水系数要小，防止路面水损害。从已建成的路面破损来看，由于这两种原因造成的占大多数，广东开阳高速公路就是由于水损害造成早期破损的，粤赣高速公路地处粤、赣两省交界处，重车又多，这两种原

因都有可能造成通车后出现早期病害，如何选择合适的配合比成为焦点问题。在业主咨询单位的技术支持下，我们选择以传统的马歇尔试验为主，参考美国Supersaver配合比设计技术，按新沥青砼路面施工技术规范指标要求进行试配，对于中、下面层，在原规范的基础上走“S”形曲线，沥青用量控制宜低不宜高，对细集料掺量进行严格控制，避免出现驼峰曲线，在粗集料的控制上增加了9.5~19mm的掺量，19~26.5mm档料不宜过多，避免造成施工离析。对上面层按新规范的中值走，但对2.36mm、4.75mm两个筛孔进行了调整，把通过量降低2~3%，主要是保证路面的抗滑性能，在承包人和监理中心试验室均试验合格后，由华南理工大学采用旋转压实仪按Supersaver的设计理念进行复核，各项指标也符合要求。在目标配合比的试配过程，为了保证混合料的级配与设计级配线相同，我们在室内均采用了精配的方法，即把用于配合比试验的集料筛分成单档，把0.075mm以下的料用矿粉代替，这样大大提高了配合比试验的精度。配合比设计是一复杂而又繁索的工作，不是那一条级配线可以通用的，必须根据不同材料，不同要求进行多次试验才能得出结论，不能照抄照搬其它项目的配合比，但可以借鉴其它项目的经验，尽量少走弯路。

③、试验段总结：沥青砼路面虽已发展了多年，但试验段施工这一环节至今仍然保留，可见其对施工的指导意义有多深远，但一部分承包人对试验段指导施工的意义理解不够，在试验段施工时花费很多精力把它做好，大面积施工时就盲目赶进度，造成沥青路面走入“一试验就成功一施工就失败”的误区，所以我们强调试验段施工要模拟正常施工，不能为了做试验段而做试验段，使试验段施工真正起到指导大面积施工的作用，试验段施工时所有配置和管理工作都要按正常施工进行，管理人员在施工过程中

要采集大量的施工参数，如温度、摊铺碾压速度、碾压遍数、机械组合方式及配置合理性、拌合楼的产量、运输路线的比选等，施工完成后要加大频率对试验段的质量进行检测，通过对质量数据汇总统计分析，来评价试验段的效果。试验段总结是沥青路面大面积施工前的一次自我鉴定，要让承包人充分认识到试验段施工过程中发现的问题和将会出现的问题，及早做好准备工作，防患未然。

④、施工过程控制：对于沥青砼路面，施工过程控制重点放在以下几个方面：

A、拌合站控制：拌合站是沥青混合料的生产基地，集材料、设备、检测中心于一体，负责拌合站的监理工程师每天应对承包人的拌合楼运转情况、材料使用情况、沥青混合料质量检测情况做全面了解，并对拌合楼每天的打印记录进行统计分析，检查各档材料的波动情况。对拌合站发现混合料出现花白料、冒白烟、温度过高等情况立即要求承包人停止生产，废弃不合格混合料并查找原因，确保一切正常后才可以复工。

B、施工现场控制：沥青砼路面施工现场主要是控制下承层的清理、沥青混合料的施工温度、碾压温度、碾压组合及遍数、松铺厚度等环节，这些施工环节直接影响到沥青砼路面的施工质量，特别是碾压温度及遍数对沥青砼路面的压实度及渗水系数影响较大，在本项目就出现过由于碾压温度偏低造成压实度偏低、渗水系数偏大的情况，后来要求钢轮压路机初压紧跟，胶轮压路机在初压后立即跟上，在规范要求的温度范围下限前完成复压，使以上两项指标得到控制。另外摊铺速度除了满足拌合站供应能力外，还要考虑碾压速度，特别是在气温偏低的情况下，如果压路机跟不上要尽量降低摊铺速度来保证沥青砼路面的施工质量。

⑤、质量检验：质量检验属于事后控制，主要是对成型产品内在质量及几何尺寸的检查验收，它的内容包括压实度、厚度、渗水系数、平整度、宽度、横坡、高程、中线偏位等。沥青砼路面出现质量问题一般处理难度较大，所以尽量在施工过程中控制好，避免出现质量问题。质量检验按照施工规范和验评标准要求的频率和方法进行，在各项指标检测完成后，立即对检测数据进行汇总、统计、分析评价，和设计及规范要求的偏差进行对比，当发现检测指标偏下限或个别点不合格时，组织承包人对其产生原因进行分析，杜绝类似情况在后续施工中出现，发现主要指标或大量数据不合格时，除查清原因外，还应界定出不合格工程的范围，对不合格工程进行返工处理。

五、监理工作心得与体会：

1、工程质量是百年大计，是造福人民的大事，我国公路工程师的建设进入了一个大发展的阶段，而工程质量的好坏，是决定公路基础设施建设工作的成败。而在我们公路工程监理工作中最基础最核心的内容就是质量监理，作为一名合格的监理工程师应时刻牢记“百年大计质量第一”的八字方针，以“严格监理优质服务秉公办事一丝不苟”实际行动来印证这八字方针。

2、正确认识监理工程师的职责和权利，公平公正的处理承包人与业主及承包人与监理工程师之间的关系，真正做到按合同、按规范、按设计办事，不为己利损害国家利益。

3、公路工程质量管理从最初的质量检验阶段、统计质量管理阶段到现在的全面质量管理阶段，对监理工程师的综合素质要求越来越高，要想成为一名合格的监理工程师，必须顺应历史发展，不断学习、总结知识经验，

勇于对新材料、新工艺进行探索，始终走在时代科技前沿，这样才能更好的指导承包人把工程做好，不负国家赋予我们的重任。

六、建议：

1、充分认识不同气候环境下、不同交通荷载下，不同路段路面早期损坏的机理和原因，分析和研究处理对策；

2、加强以沥青为主的各项材料及力学性能的研究，提出符合广东省实际情况的路面结构组合、混合料设计方法；

3、提高机械化施工水平，改进设备性能，使施工出来的路面达到预期的目标；

4、大力提倡和推广全面质量管理控制，改进现有的施工检测方法，正确判断试验检测结果与实际施工的差异。我们不能总是高估施工质量，认为实验室能做到的，设计和施工就能做到。应以实际施工能达到的结果，来控制设计，而不能仅仅用试验能达到的结果来控制设计。

高速公路测量监理工作总结

高速公路测量监理工作总结 导语：就其内容而言，工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，并分析成绩的不足，从而得出引以为戒的经验。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。下面是整理的高速公路测量监理个人工作总结806米/59道；防护2.16万m3；排水32公里；互通立交2处；分离立交2处计划工期32个月，从2006年3月15日至2008年7月31日，总投资12315.5667万元。 截至2006年底，完成路基清表及冲击碾压569177m2，占合同数量的69.6%；填筑路基土方29.0278万m3，占合同数量的10.55%；完成桥梁桩基5658m/296根, 占合同数量的88.8%；完成涵洞927.75m/24道，占合同数量的41%；完成柱式桥墩16根，占合同数量的5.88%；预制涵洞盖板1793块，占合同数量的100%；预制空心板59块，占合同数量的14.9%；共现浇砼21335m3(其中桩基8355m3、涵洞8380m3、通道桥4600m3)，占合同数量的36%；预制砼8697m3(其中梁板2197m3、小型构件6500m3),占合同数量的31.2%；完成实物工程量2342.3884万元，占年计划的49.22%，占有效合同价的23.97%. 二、监理工作概况 根据高速公路项目办的要求和高速公路第三合同段工程

的具体情况，我公司于2005年12月组建了“高速公路第三合同段驻地监理办”。驻地监理办设高级驻地监理工程师1名，副高级驻地监理工程师1名，并配备道路、结构、测量、试验、计量等专业监理工程师和监理工程师助理，组成各职能部门，开展监理工作。投入监理人员23人，行政及辅助人员6人。共计投入29人。进入工地后，依据合同规定和平定高速公路项目办工作安排要求2006年3月15日开工的工作指示，我第三合同段驻地监理办于2006年2月6日进场后迅速进行了驻地建设，2月20日驻地监理办的工作已基本全面展开，可以满足实施工程监理的工作要求，驻地监理办迅速组织监理人员，根据有关合同文件和技术规、施工准备阶段的监理工作在开工前，驻地监理办组织监理人员熟悉合同文件的内容，核查设计图纸，复核定线数据，了解现场用地占有权和使用权的完善情况，按照监理程序，审查承包人的工程总进度计划、现金流动估算、临时用地计划，审查承包人的质量自检体系，落实承包人的材料来源等。 及时组织召开第一次工地会议。2006年4月12日，驻地监理办组织召开了第一次工地会议，介绍并了解各方的主要人员和组织机构，说明了监理程序，检查工程进度计划及承包人施工准备情况，协调和解决了工程开工前存在的矛盾和疑难问题。 做好工程施工前指导与协调工作。在认真审核设计文件和

工程监理总结报告范文

工程监理总结报告范文 一、工程概况 我监理公司于2008年8 月承接l了xxx东湖国际会议中心的监理任务。该工程是由省政府投资建设。工程地处东湖宾馆，计有宴会中心，客房中心，会议中心，三个单体工程，建筑面积分别为宴会中心12263平方米，客房中心24205平方米，会议中心30967平方米。宴会总高度27.30M;客房总高度20.95M;宴会总高度21.769M. 二、监理概况 (一)项目监理部组织机构 我公司根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，并结合考虑监理人员的年龄层次、专业水平等条件，组建了一支精干的监理队伍进驻现场开展监理工作。项目监理部共有9名成员，组织形式如下： 总监：1名，总监代表1名，资料员1名，监理员1名，安装工程师2名，土建工程师3名师。 (二)监理工作制度 根据监理规划、监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁

站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。 1、各专业安排专人每天按栋号负责填写监理日记。 2、各专业监理工程师每天对施工现场巡检四次(上、下午各二次)，关键工序、关键部位全过程旁站监理，项目监理部实行夜间值班制度。 3、每周5日由总监或总监代表组织召开监理例会，总结上周工作计划完成情况，布置下周工作，协调解决工作中出现的矛盾和问题，并对突出的重点问题重点解决。 4、每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月各专业监理情况，及时向业主及公司汇报。 5、各专业委派专人负责编制整理监理内业资料。派专人负责管理公司、业主下发的工程文件，以及对承包单位发出的指令文件，并形成收发文记录备查。 6、项目监理部在总监或总监代表主持下每季度分专业进行一次阶段性监理工作总结;竣工验收后，对全过程的监理工作进行一次全面总结。 (三)项目部内部管理制度 1、监理部办公室墙上嵌挂“总监、监理工程师岗位责任制”、“监理工程师职业道德守则”、“质量控制程序”、“进度控制程序”等制度题板，用以指导监理人员有

公路监理工作总结

《公路监理工作总结》--沈大高速公路盖州连接线扩建工程监理总结 一、工程概述： （一）、工程概况： 沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点K0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点K6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为K2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门2002年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。 设计标准： 1、公路等级：二级公路，平原微丘； 2、设计时速：80公里/小时； 3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标准轴载为BZZ-100； 4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。 5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）； （二）、主要工程数量（设计）： 1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米； 2、路面：细粒式SBS改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米；

监理阶段工作报告范文_工作报告.doc

监理阶段工作报告范文_工作报告 一、工程概况 陕西生态水泥股份有限公司富平2x4500t/d熟料水泥生产线项目建设单位：陕西生态水泥股份有限公司 总包单位：中国二十冶集团有限公司 设计单位：西安建筑科技大学建筑设计研究院 监理单位：陕西建安工程监理有限公司 地勘单位：西安建材地质工程勘察院 二、监理工作依据 依据监理合同、设计图纸及国家现行法律、法规、规范、标准，根据工程特点，对进场材料进行验收，对现场施工进行监理。 三、本月工程进度 就最近完成情况与计划进度比较来看，本月部分工程仍处于滞后状态，在接下来施工过程中应加大人力投入，按时完成工程材料的调配工作，确保工程进度的按时完成。 四、监理动态

1、审查施工进度计划，并监督协调实施。 2、审查分部分项工程，关键工序和隐蔽工程的质量检查和验收。 3、编制整理监理工作的各种文件、通知、记录、检测资料、图纸等。 4、协助施工单位对现场的不安全因素进行研究，及时排除施工隐患。 5、监理部门通过对人员的调整，加强了施工现场的巡查力度，确保工程质量，严把安全施工关。 6、每周一由我监理方安全负责人彭转运带头，施工单位负责人及安全管理人员参加，对全厂区施工进行安全质量检查，对存在的安全隐患，进行现场纠偏，或下发监理工程师通知单和安全隐患整改通知单，要求施工方立即整改 7、监理部门每周不定时组织监理召开工作会议，讨论存在问题及解决方式，提高业务能力和安全施工管理意识。 五、施工中存在的问题 1、综合楼外架搭设与施工作业面不同步。部分脚手架搭设间距过大，无扫地杆。2#窑头脚手架搭设无防护网，无安全行人

通道。 2、各台段分别存在不戴安全帽工人，施工队安全意识差。 3、2#窑尾收尘钢筋绑扎间距小，且未经验收就进入下道工序。 4、个别施工段氧气瓶与乙炔瓶放置在一起，存在安全隐患。 5、现场管理人员少，发现问题找不到相关负责人。 6、回填土质量差，脱硫石膏网架西侧回填土过厚，1#生料磨回填土未分层碾压。 7、预埋件无保护，部分直螺栓已碰弯。 六、下一步工作打算 1、贯彻好"安全第一预防为主"的方针,根据合同，设计文件，国家现行法律、法规、及规范、规程对施工厂区进行控制管理。 2、在施工过程中随时跟踪检查施工进度情况，。 3、正确处理工程量和进度关系，坚持质量第一原则，不片面强调施工进度而忽视施工质量。 4、检查施工队冬季施工措施及冬季施工防护准备，确保冬季施工安全保质保量。

城市道路工程监理工作总结

丽水市大洋路（东环城河～丽阳街）污水管网改造工程 监 理 总 结 编制：冯奇南 审核：葛华龙 浙江处州建设管理有限公司

监理工作总结 一、概述 受丽水市市政设施管理处委托，丽水市大洋路（东环城河~丽阳街）污水管网改造工程(第一标段、第二标段) 工程由浙江处州建设管理有限公司承担施工阶段的监理工作。该工程由浙江万基市政工程设计有限公司所设计；第一标段合同段由浙江衢州榕森市政工程有限公司负责施工；第二标段合同段由浙江三德建设有限公司负责施工。工程于2013年3月8日正式开工。目前该单位工程的两个合同标段已进入竣工验收阶段，现将本工程施工阶段的监理工作总结如下： 二、工程概况 丽水市大洋路（东环城河~丽阳街）主干道改建(第一标段、第二标段) 工程全长1.35公里，起止桩号为K0+000~ K1+355。其中第一标段合同段为0.70公里(K0+000~K0+700)，合同金额1452.9211万元，合同工期300日历天；第二标段合同段为0.65公里（K0+700~K1+355），合同金额1287.1234万；合同工期300日历天。全线路段路基宽为30.00米，主车道丽青砼路面结构层（包括路口接口）、人行道花岗岩、地下综合管道、检查井以及1号、2号涵洞等施工监理工作。 三、施工监理依据 1.国家、省、市有关工程建设监理法规条例及规定； 2.招投标有关文件、设计文件、施工承包合同、监理合同； 3.现行城镇道路工程施工质量验收规范、施工规程、施工标准和规定； 4.城镇道路工程质量验收统一标准；

5.业主的合理化建议。 四、监理服务工作范围 承担本工程的路基、路面结构层、路面排水、地下综合管线、人行道、涵等工程的施工期及质保期的缺陷修复监理工作。 五、监理合同履行情况 根据工程情况及监理合同范围，结合项目监理规划和监理细则的要求，实行了一系列监理制度，如工地会议制度、主要设备、材料见证取样、送样复试及报验制度、旁站监理制度、隐蔽工程验收制度、分项、分部工程质量检查制度、安全文明施工检查制度、工程资料审核制度等。主要分以下四要点监控： 1.工程质量控制 1.1雨、污水管、地下综合管线施工 本工程为雨、污水管网改造工程，目的将原雨、污合流改成雨污分流排水。将原雨、污水管管径为D600和D400管改为D2000和D600管。按设计要求监控雨、污水管主管和支管安装，监测全路段雨、污水管闭水试验。地下综合管线包括电力管线、国防光缆、军用光缆、自来水管道、交警监控、弱电、公安监控、电信、移动、联通等管线部门。对管线施工隐蔽工程，如管线预埋，有关孔洞位置等，监理人员先审查施工单位提供的有关隐蔽工程资料，然后按图纸和规范要求到现场进行检查验收。在安装过程中，随时在现场进行检查，发现问题及时指出并进行整改。隐蔽的管线铺设深度是否符合要求，其垫层、保护层是否足够，管道的坡度检查口，回填后的压实是否按设计和规范的规定施工。 1. 2路基工程质量监控 监理部要求施工单在开挖前做好边坡的稳定和安全支护，按照设

市政道路监理工作总结范文

市政道路监理工作总结范文 ：2020-05-31 1、施工阶段监理工作结束时，项目监理组应编制《监理工作总结》。 2、《监理工作总结》由本项目总监理工程师负责编制。 3、《监理工作总结》应包括以下内容： 3．1工程概况 3．1．1工程名称、建设单位； 3．1．2设计单位、承包单位、质监单位； 3．1．3工程规模、工程造价、总工期、结构特点； 3．1．4合同监理期。 3．2监理组织概况 3．2．1项目监理组织机构、监理人员名单及分工； 3．2．2投入本项目的监理设施和仪器； 3．2．3监理阶段、范围、目标。 3．3监理合同履行情况 3．3．1监理组从什么时间进驻现场开展工作； 3．3．2编制项目《监理规划》和专业《监理实施细则》； 3．3．3参加施工图纸会审，第一次工地会议，进行监理交底；

3．3．4审核《施工组织设计》方案，特别时承包单位的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系； 3．3．5对进场建筑材料、构配件、设备、施工机械进行检查、验收； 3．3．6复核定位放线和每层的标高、轴线； 3．3．7对每道施工工序实施巡视、检查量测、对重点部位实行旁站监督管理，对分项、分部、单位工程实行检查、验收； 3．3．8定期召开工地例会，不定期召开专题会议，对质量、进度和投资随时进行评估，发现问题，及时解决； 3．3．9每月向建设单位送交《监理月报》，使建设单位掌握上个月的工程实施情况； 3．3．10监理资料已按规定向建设单位移交； 3．3．11已按“委托监理合同”约定的内容，于什么时间完成了施工阶段监理工作。 3．4监理工作成效 3．4．1单位工程质量核验结果； 3．4．2本项目各单位工程的分项工程、分部工程都按照施工图纸的要求施工，都能达到施工验收规范要求，因此总体质量符合设计及施工验收规范要求； 3．4．3工期及投资目标实施情况； 3．4．4安全生产及文明施工情况； 3．4．5建设单位对监理组工作的支持情况；

工程竣工监理工作总结范文(一)

工程竣工监理工作总结范文(一) 一、工程概况 1、项目背景 2、项目建设历程 二、监理合同履行情况 受xx的委托，xx公司承接了xx工程的监理项目，对xx工程的所有建设内容进行全过程的监理。 项目监理合同签订后，我公司立即组建了监理组进驻用户现场，在总监理工程师的统一组织和安排下，按照监理程序开展监理工作。在项目建设的各个阶段，依据信息系统过程监理有关的国家政策、法律、法规、标准、规范，信息技术国家标准，建设单位与承建单位签订的项目建设合同、相关资料，建设单位与监理单位签订的监理合同对工程的质量、进度、投资、变更进行控制，对项目的合同和信息文档资料进行管理。定期召开监理例会，检查各项工作的完成情况，协调解决存在的问题；不定期的向用户提交阶段总结；及时把握项目存在的问题并提出监理建议；公平公正地协调处理项目实施中遇到的问题，确保了工程建设的质量和顺利进行。项目监理部全面履行了监理委托合同赋予的义务和责任，圆满完成了本工程的监理任务，监理工作控制目标达到合同要求。 三、监理工作的措施和效果 1、质量控制 工程质量控制是监理工作的一项重要内容。我们始终以施工及验收规范，质量验收及评审标准为依据，督促承建单位实现合同约定的质量目标。

硬件及系统集成方面，协调各方讨论制定《系统集成方案》和 《系统实施方案》，并组织进行评审，直至通过。在项目实施过程中，始终以此为依据，检查各供货商的施工规范和技术目标实现情况，各 供货商设备安装调试完成后，组织进行初步验收，系统集成实施完成 后组织进行最终验收。系统集成严格按照实施方案进行实施，基本达 到设计方案的要求，目前系统运行比较稳定。 软件开发方面以《需求分析报告》和《系统设计报告》等为依据，督促软件开发商全面实现用户的需求。组织对项目的阶段性成果进行 评审，评审通过后方可进入下一个阶段。不通过的通知开发商进行整改，直至评审通过。编码开发完成后督促开发商进行内部测试并提交 测试报告。之后还组织最终用户进行确认测试，对于不符合需求和设 计的内容及存在的问题要求开发商进行修改和调整。劳动保障一体化 应用软件覆盖了所有相关的业务内容，并充分考虑了业务发展的方向。目前系统运行总体情况比较好。 xx卡系统建设方面，审查xx卡结构的设计是否符合xx。根据需 求对卡结构进行扩充，多次组织召开协调会，讨论卡结构的合理性和 应用方面的接口和技术实现，组织对卡的管理和应用进行联调测试。 实现了xx卡和xx卡的复合及联动支付；实现了xx。实现了xx的管理。目前卡系统运行良好，卡的应用情况也比较好。 机房场地建设方面严格审查承建单位的质量管理体系，检查分包 单位的资质(如消防系统)，严格审查承建单位的《施工组织设计》并 提出合理化建议，实行了严格的材料、设备、配件的报验制度，要求 施工单位填写《报验单》报监理部审核，不符合要求或不合格的产品 坚决不允许用。在施工过程中我们实行巡回检查、旁站监理及平行检 查等多种手段。每完成一个分项工程，都要求施工单位先进行自检， 自检合格后再报监理部签认，符合要求后才能进行下一道工序施工。

高速公路监理工作总结

高速公路监理工作总结 XXX年，在项目办的正确领导和上级有关部门的大力支持下，坚持“科学发展”、“以人为本”的工作思想,以构建和谐社会为起点，坚持可持续发展观，紧紧围绕监理办有关“质量、安全、廉政、进度”的精神，第X合同段驻地监理办依据合同规定和XX高速公路《公路工程建设项目现场管理办法》及《工程监理实施办法》，坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行监理办的工作部署和工作指示，做好“三控、两管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。驻地监理办监理人员廉洁自律，恪尽职守，对第X合同段工程项目的质量、安全、工期等进行有效监控。较好地完成本年度各项工作任务。现将本年度年监理工作总结如下： 一、工程概况及工程完成情况***。。。。。。。。。。。我公司（***）承担高速公路建设项目第X合同段的工程建设监理任务。施工单位为***。***，其主要工程量为：土方X万m3；大桥X米/2座；中小桥X 米/20座；涵洞通道X米/59道；防护X万m3；排水X公里；互通立交X处；分离立交X处计划工期X个月，从X年X月X日至X年X月X日，总投资X万元。 截至XXX年底，完成XXXXX，占合同数量的10%；完成桥梁桩基5000m/260根, 占合同数量的88.8%；完成涵洞600m/24道，占合同数量的30%；完成柱式桥墩5根，占合同数量的5.0%；预

制涵洞盖板XX块，占合同数量的100%；预制空心板X块，占合同数量的X%；共现浇砼Xm3，占年计划的X%，占有效合同价的X%. 二、监理工作概况根据高速公路项目办的要求和高速公路第三合同段工程的具体情况，我公司于X年X月组建了“高速公路第三合同段驻地监理办”。驻地监理办设高级驻地监理工程师1名，副高级驻地监理工程师1名，并配备道路、结构、测量、试验、计量等专业监理工程师和监理工程师助理，组成各职能部门，开展监理工作。投入监理人员23人，行政及辅助人员6人。共计投入29人。进入工地后，依据合同规定和XX高速公路项目办工作安排要求X年X月15日开工的工作指示，我第三合同段驻地监理办于X年2月X日进场后迅速进行了驻地建设，X月X日驻地监理办的工作已基本全面展开，可以满足实施工程监理的工作要求，驻地监理办迅速组织监理人员，根据有关合同文件和技术规范要求，结合本工程的特点，详细制定了《监理规划》、《施工监理实施细则》，明确各级监理人员的责权，落实各种监理程序，如质量检查表格使用程序、文件传递程序、各种会议制度等，使监理工作逐步走上程序化、规范化、标准化的轨道。 三、工程质量管理在整个施工监理过程中，驻地监理办严格按照制订的工程质量目标来组织和控制施工，并且强化质量教育，提高监理人员的质量意识，层层签订工程质量责任书，确保整个工程在竣工验收中达到优良工程的标准。 1、施工准备阶段的监理工作在开工前，驻地监理办组织监理人员熟

城市道路工程监理工作总结

城市道路工程监理工作 总结 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

丽水市水东路二期道路工程 监 理 总 结 编制： 审核： 浙江处州建设管理有限公司 监理工作总结 一、概述 受丽水市市政设施管理处委托，丽水市水东路二期工程由浙江处州建设管理有限公司承担施工阶段的监理工作。该工程由浙江工业大学建筑规划设计研究院有限公司所设计；由金华市政工程有限公司负责施工。目前该单位工程已进入竣工验收阶段，现将本工程施工阶段的监理工作总结如下：

二、工程概况 水东路二期为南北向道路，位于好溪以东，是丽水市水东区块重要的南北向主干道。丽水市水东路二期工程目前已经施工完毕。水东路二期工程线形根据规划控制坐标确定，南起桩号 0+960，北至北区路，沿途与雅坑溪北路和东地路相交，全长米。道路沿线现状基本为农田，道路沿线设计一座桥梁和一座箱涵。 1）工程名称：丽水市水东路二期（桩号0+960--北区路）工程 2）工程地点：水东路（0+960--北区路） 3）建设单位：丽水市城市建设发展有限公司 4）建设规模：全长米，红线宽度分为36米和24米，为城市主干道，设计行车速度为40Km/h。 5）设计单位：浙江工业大学建筑规划设计研究院有限公司6）监理单位：浙江处州建设管理有限公司 三、施工监理依据 1.国家、省、市有关工程建设监理法规条例及规定； 2.招投标有关文件、设计文件、施工承包合同、监理合同； 3.现行城镇道路工程施工质量验收规范、施工规程、施工标准和 规定； 4.城镇道路工程质量验收统一标准； 5.业主的合理化建议。

建设工程项目监理阶段性工作报告

XXX工程阶段性 监 理 工 作 报 告 xxx有限公司 项目监理部 二0一二年八月十四日

目录 一、本阶段工作总结 (3) （一）工程质量控制 (3) （二）进度控制 (7) （三）投资控制 (12) （四）安全生产、文明施工管理 (12) （五）监理工作小结 (13) 二、施工过程中出现的问题 (14) 三、关于本工程的几点意见和要求 (15) 四下阶段监理工作计划 (16) 五、附件 (17) 工程各施工点开工情况及部分挡工堵路照片。

工程 阶段性监理工作报告 业主有限责任公司： 我项目监理部于2011年3月7日进驻现场后积极开展各项工作，并于3月15日召开了第一次工地例会，于3月22日参加设计交底及图纸会审。于2012年6月7日参加设计交底及图纸会审。于2012年7月12日参加设计交底及图纸会审。项目监理部在本阶段施工过程中，始终从工程建设项目实际出发，贯彻、落实有关政策，严格履行《建设工程委托监理合同》，认真执行有关技术标准、规范和各项法规，以保证建设质量、合理投资、加快施工进度为控制目标，以事前指导、事中检查、事后验收等为工作方法，全面地开展监理工作。牢记“安全重于泰山、质量高于一切、进度就是效益”的现场管理宗旨，认真、细致做好各项控制与管理工作。在建设单位的大力支持下，经过一年多的监理工作，工程建设基本达到阶段性预定目标。 一、本阶段工作总结 （一）工程质量控制 项目监理机构在工程质量控制过程中，坚持科学、公正、守法的职业道德规范，自始至终把“质量第一”作为对工程质量控制的基本原则。每个施工点安排人员驻扎，并指定专人对工地进行巡视，并将巡查情况和结果记入监理巡视记录表中，巡视检查中发现的问题要求施工单位及时处理或发书面文件要求整改。尊重科学，尊重事实，以数据资料为依据，以人为核心，重点控制人的素质和人的行为，充分发挥人的积极性和创造性，客观、公正地进行处理质量问题。坚持原则，遵纪守法，秉公监理，积极主动对工程质量

高速公路环境监理工作总结报告

高速公路环境监理总结报告 1

目录 （二）工程进展情况 (4) （一）主要环境保护目标 (5) （二）工程质量指标 (5) （1）水环境影响 (6) （2）声环境影响 (6) (3)环境空气影响 (8) (4)固体废物环境影响 (9) （一）废水治理措施 (9) (1) 施工废水污染防治措施 (9) (2) 含油污水控制措施 (10) (3) 生活污水、垃圾控制措施 (10) （二）废气治理措施 (11) （三）固废治理措施 (12) （四）噪声治理措施 (12) （一）工程环境监理工作依据 (13) 1、国家有关的法律、法规 (13) （二）工程环境监理单位和人员 (14) （三）工程环境监理工作内容 (14) （四）工程环境监理程序 (14) （六）环境监理的工作方式及制度 (15) 1、环保监理工作方法有以下几个主要环节： (15) 2、环保管理制度 (16) （七）环境监理工作目标及方法 (16) 2

一、工程概况 （一）工程简介 XX高速公路第A驻监办所管辖1～4合同段，起止桩号为：K1592+265.462～ K1620+600,全长28.5公里。 第一合同段里程桩号为：K1592+265.462~K1593+830，起于思南至XX公路主线桥，止于XX县龙坑镇龙坑村西侧，路线全长1.565公里。龙坑互通式立交由主线、A、B、C、D、E、F、G、H匝道、龙谢线和龙坑镇改路一、改路二、改路三、改路四等项目组成，路线总长度11.86公里。主要控制性工程为：龙坑枢纽互通立交、半面山大桥、龙坑大桥。 第二合同段里程桩号K1593+830～K1604+100，起于XX县龙坑镇望月潭山庄附近，止于XX县龙坑镇理智村北侧，路线全长10.412公里，长链142.468m。主要控制性工程有：龙坑主线上跨分离式立交桥、白果隧道和龙王庙大桥。 第三合同段里程桩号K1604+100~1612+800，起于XX县龙坑镇理智村北侧，止于XX县鸭溪镇大岚村南侧，路线全长8.718公里，长链18.345m。主要控制性工程有：乐理枢纽互通立交、理智主线上跨分离式立交桥、杨柳主线上跨分离式立交桥和乐民河大桥。 第四合同段里程桩号K1612+800~K1620+600，起于XX县鸭溪镇大岚村南侧，止于白蜡坎村，路线全长7.8公里。主要控制性工程有：鸭溪互通式立交、鸭溪主线上跨分离式立交、水洋湾服务区、鸭溪电厂主线上跨分离式立交桥。 （二）工程进展情况 工程进度是工程承包合同规定工期中施工活动的时间安排，是表示施工项目中各个 3

市政道路工程监理工作总结 -

竣工验收小结 在施工中要求承包商建立起完善的质量检测体系，必须在自检合格的基础上通知相关主体单位验收，经监理签认后，方能进入下道工序施工。 督促施工单位做好施工水准点、控制点、基准线的测量、复核管道中心定位、复核工作，并检查其有关记录，在施工单位上报复测资料的基础上，对临时水准点等进行了复核，其结果均在误差范围内。同时，多次抽检了管道中线的控制点、中心桩、检查井位置，确保其准确性。 在沟槽开挖工序中，检查了承包商沟槽开挖坡度、安全，沟槽排水、支撑措施是否落实，重点控制沟槽不得受水浸泡，防止槽底土体扰动和超挖。 会同业主、地勘、质检、施工等五方主体对沟槽进行验收，验收过程各数据我方均做详细记录，在抽检垫层、平基的厚度及高程无误后，才允许施工单位进入管道安装工序的施工工作。 管道安装工作重点检查管底坡度是否倒流水，管道中心线位置是否符合设计要求，并对管内底高程进行检测，同时，随机抽取了以上各道工序的混凝土质量，见证了试块试压，全部达到设计要求。 通过巡视的手段，对全线检查井砌筑质量进行检查，发现有通逢、灰浆不饱满，抹面有空鼓、裂缝等现象的，均要求施工单位返工，质量达到相关规范要求。承包商充分意识到回填质量的重要性，本次工程的回填土施工单位均自觉分层夯实，我监理方见证了回填土压实度试验，回填过程中现场监理全程旁站，严把质量关，回填土压实度达到了设计及规范要求。 （三）资金投资控制

根据工程实际情况，对工程中采用的原材及构配件进行多方价格对比考察，要求施工单位使用质量达标，价格低廉的产品。 根据设计文件结合现场实际情况，对沟槽开挖、施工便道的各类数据按实际情况签证，并做好相应资料的存档工作。 （四）竣工验收阶段质量控制 根据设计及相关规范要求，在施工单位自检合格的基础上，会同相关单位对所有井段分段做闭水试验，试验结果渗水量均在允许范围内，符合设计及规范要求。 六、施工阶段的工程进度控制 进度控制的总任务就是在满足工程建设总进度计划要求的基础上，编制或审核施工进度计划，并对其执行情况加以动态控制，跟踪检查施工项目按期竣工并交付使用。我方工作重点是审核承包商提交的施工进度计划。要求施工总进度计划应确定分期分批完成的项目组成，各工程项目的开工、竣工顺序及时间安排，全场性准备工作，特别是首批准备工作的内容与进度安排等。随时了解进度计划执行过程中所存在的问题，并帮助承包商给予解决，特别是承包商无力解决的内外关系协调问题。及时检查承包商报送的施工进度计划报表和分析资料，同时进行现场实地考察，核实所报送的已完项目的时间及工程量，在对工程实际进度资料进行整理的基础上，我方将其与计划进度对比，以判定实际进度是否出现偏差。如果出现偏差，我方进一步分析此偏差对进度控制目标的影响程度及产生的原因，以便研究对策，提出纠偏措施，对承包商申请的已完工程分项工程量进行核实，在监理工程师通过检查验收后签发工程进度款支付凭证。 七、施工阶段工程投资控制 本工程投资控制的原理是把计划投资额作为投资控制的目

公路监理工作总结

**公路工程 监理工作总结报告 湖南**公路工程监理咨询有限公司**公路工程监理处 二0一*年*月

**公路 监理工作总结报告 湖南**公路工程监理咨询有限公司于2008年08月投中**公路施工监理标，与2008年08月成立监理处；总结本工程监理处工作如下：一、工程概括 省道**公路位于湖南省南部，为省道**的一段，起点位于**与省道**平交处，终点位于新田关口，顺接在建的**公路，是**的重要经济干线，同时也是**的连接线，是**省跨境公路之一。该项目的建设，有效地优化区域内公路网结构和布局，提升省道**的服务水平和服务等级，对改善**落后的交通面貌，开发区域内旅游资源，促进地区经济的发展具有极为重要的意义。路线里程桩号为K0+000～K18+689.73，路线全长18.69m。 省道**公路全线共划分为两个施工合同段和一个交通安全设施合同段，即**公路A1、A2及B1合同段。 **公路A1合同段起讫桩号：K00+000～K10+100，全长10.1Km。起点位于省道**K71+000处，接**互通匝道出口，终点位于**K10+100处。 **公路A2合同段起讫桩号：K10+100～K18+689.73，全长8.58973Km。起点位于省道**K71公里处，接**出口，经**，顺接**公路。 **公路B1合同段交通安全设施工程起讫桩号：K00+100～K18+689.73，全长18.68973Km。 二、工程监理机构设置 1、根据监理服务合同，监理人员于**年**月**日进场； 2、监理组织机构及人员配备如下：

3、监理处下设试验室，设试验室主任一名，对全线试验工作进行监督、管理，以及保证独立平行试验频率不小于15%；试验室按监理合同要求配备了试验设备，并健全了相关管理制度。 4、车辆、通讯、住宿等设施均满足工程需要。 三、监理内部管理 进场后，根据**公路实际，监理处及时制定了《**公路监理规划》、《工程质量管理实施办法》、《安全生产和保通管理办法》、《工程进度

监理阶段工作报告

监理阶段工作报告 一、工程概况 陕西生态水泥股份有限公司富平2x4500t/d熟料水泥生产线项目 建设单位：陕西生态水泥股份有限公司 总包单位：中国二十冶集团有限公司 设计单位：西安建筑科技大学建筑设计研究院 监理单位：陕西建安工程监理有限公司 地勘单位：西安建材地质工程勘察院 二、监理工作依据 依据监理合同、设计图纸及国家现行法律、法规、规范、标准，根据工程特点，对进场材料进行验收，对现场施工进行监理。 三、本月工程进度 就最近完成情况与计划进度比较来看，本月部分工程仍处于滞后状态，在接下来施工过程中应加大人力投入，按时完成工程材料的调配工作，确保工程进度的按时完成。 四、监理动态 1、审查施工进度计划，并监督协调实施。 2、审查分部分项工程，关键工序和隐蔽工程的质量检查和验收。 3、编制整理监理工作的各种文件、通知、记录、检测资料、图纸等。

4、协助施工单位对现场的不安全因素进行研究，及时排除施工隐患。 5、监理部门通过对人员的调整，加强了施工现场的'巡查力度，确保工程质量，严把安全施工关。 6、每周一由我监理方安全负责人彭转运带头，施工单位负责人及安全管理人员参加，对全厂区施工进行安全质量检查，对存在的安全隐患，进行现场纠偏，或下发监理工程师通知单和安全隐患整改通知单，要求施工方立即整改 7、监理部门每周不定时组织监理召开工作会议，讨论存在问题及解决方式，提高业务能力和安全施工管理意识。 五、施工中存在的问题 1、综合楼外架搭设与施工作业面不同步。部分脚手架搭设间距过大，无扫地杆。2#窑头脚手架搭设无防护网，无安全行人通道。 2、各台段分别存在不戴安全帽工人，施工队安全意识差。 3、2#窑尾收尘钢筋绑扎间距小，且未经验收就进入下道工序。 4、个别施工段氧气瓶与乙炔瓶放置在一起，存在安全隐患。 5、现场管理人员少，发现问题找不到相关负责人。 6、回填土质量差，脱硫石膏网架西侧回填土过厚，1#生料磨回填土未分层碾压。 7、预埋件无保护，部分直螺栓已碰弯。 六、下一步工作打算 1、贯彻好"安全第一预防为主"的方针,根据合同，设计文件，国

环境监理工作总结报告

杭州至瑞丽高速公路（贵州境）遵义至毕节高速公路 环境监理总结报告 亮点工程照片 遵义至毕节高速公路第A合同段驻地监理办公室 2013 年 1月 8日 遵毕高速公路 环境监理总结报告 编制： 审核： 批准： 报送：遵毕高速公路总监理工程师办公室 目录 1、 2、 二、环境概况 1、主要环境保护目标 2、工程量指标

四、环评报告中提出的污染防治措施 1、废水治理措施 2、废气治理措施 3、固废治理措施 4、噪声治理措施 6、环境监理工作目标及方法 六、项目建设情况结论

（一） 遵毕高速公路第A驻监办所管辖1～4 合同段，起止桩号为：K1592+～K1620+600, 全长28.5公里。 第一合同段里程桩号为： K1592+~K1593+830，起于思南至遵义公路 主线桥，止于遵义县龙坑镇龙坑村西侧， 路线全长1.565公里。龙坑互通式立交由 主线、A、B、C、D、E、F、G、H匝道、龙谢线和龙坑镇改路一、改路二、改路三、改路四等项目组成，路线总长度11.86公里。主要控制性工程为：龙坑枢纽互通立交、半面山大桥、龙坑大桥。 第二合同段里程桩号K1593+830～K1604+100，起于遵义县龙坑镇望月潭山庄附近，止于遵义县龙坑镇理智村北侧，路线全长10.412公里，长链142.468m。主要控制性工程有：龙坑主线上跨分离式立交桥、白果隧道和龙王庙大桥。 第三合同段里程桩号K1604+100~1612+800，起于遵义县龙坑镇理智村北侧，止于遵义县鸭溪镇大岚村南侧，路线全长8.718公里，长链18.345m。主要控制性工程有：乐理枢纽互通立交、理智主线上跨分离式立交桥、杨柳主线上跨分离式立交桥和乐民河大桥。 第四合同段里程桩号K1612+800~K1620+600，起于遵义县鸭溪镇大岚村南侧，止于白蜡坎村，路线全长公里。主要控制性工程有：鸭溪互通式立交、鸭溪主线上跨分离式立交、水洋湾服务区、鸭溪电厂主线上跨分离式立交桥。 （二） 工程进度是工程承包合同规定工期中施工活动的时间安排，是表示施工项目中各个

市政道路工程监理工作总结

市政道路工程监理 工作总结

X X新建道路工程 监理工作总结 编制：________________审核：________________审批：_______________ 河南xx工程管理有限公司 12月

目录 一、工程概况·································································错误!未定义书签。 二、监理组织机构和设施投入······································错误!未定义书签。 三、合同和信息管理 ·····················································错误!未定义书签。 四、施工概况及对承包商的评价意见··························错误!未定义书签。 五、工程质量控制及评价意见······································错误!未定义书签。 （一）施工准备阶段的质量控制 ···························错误!未定义书签。 （二）施工阶段质量控制·······································错误!未定义书签。 （三）资金投资控制···············································错误!未定义书签。 （四）竣工验收阶段质量控制 ·······························错误!未定义书签。 六、施工阶段的工程进度控制······································错误!未定义书签。 七、施工阶段工程投资控制 ·········································错误!未定义书签。 八、安全、文明施工控制 ·············································错误!未定义书签。 九、体会、经验、建议 ·················································错误!未定义书签。

【精品】沥青砼路面监理工作总结

阿（荣旗）深(圳）公路粤境段粤赣高速公路上陵至埔前 沥 青 砼 路 面 监 理 工 作 总 结

二○○五年十二月十四日

阿（荣旗）深（圳）公路粤境段粤赣高速公路上陵至埔前段全长135。7Km，其中K0+000～K36+300段路面工程由广东虎门技术咨询有限公司负责监理,该段有18Km为水泥砼路面,18。3Km为沥青砼路面，沥青砼路面从2005年9月初开始施工，到11月底施工完成，现将沥青砼路面的监理工作情况总结如下： 一、工程概况: 粤赣高速公路第I总监办监理范围内沥青混凝土路面起讫桩号为K18+000～K36+300，途经大坝、和平、热水。本段位于东京114045'—114052’，北纬24000’—24019’。属南岭山系东端、九连山脉中西段，总体地势北高南低，路线所经地段封岭高程多数为300－600米，相对高差200－300米，属中低山丘陵地貌区；大路岗隧道所处山峰为分水岭，以北属赣江水系，水流自南向北，以南属珠江水系,水流自北向西。前者河谷切割深，多呈“V”形，水系呈不规则形状,沟深坡陡，一般坡度在20－550之间，后者河谷从“V”形向“U"形过渡，水系呈树枝状，山坡坡度相对较缓,自然坡度15－400之间,谷地较开阔，全段内植被发育良好；本区属亚热带季风区，气候温和，雨量充沛，极端高气温39.2℃，极端最低气温—5.4℃,冬季1～2月份常见霜雪及冰冻，多年平均降雨量1793。2mm，最大降雨量2732mm，最小降雨量1050.9mm。多年平均蒸发度1449.2mm,最大蒸发度1825.7mm,最小蒸发度1043。4mm，平均相对湿度78。9%；本段内岩浆岩地段表层风化带较厚，基岩多被覆盖,沟谷有第四系坡洪积、冲积土层覆盖,下伏基岩有燕山期花岗岩、石英闪长岩，石炭系砂岩、泥岩等，白垩系砂、泥岩、砾岩、侏罗系砂、砾岩。 二、主要技术标准:

监理公司年度工作报告范文

监理公司年度工作报告范文 今年，在市局、党委的领导下，在公司各部门的鼎立支持和配合下，我公司以党的xx大精神为总指导，按照年初制定的工作思路为方向，以发展为主题，齐心协力，多业并举，探索并选择了一条适合公司发展的健康之路，审视度势，拓展两翼，先后成立了xxx有限公司和xx设计公司。为公司向集设计、监理、施工三者为一体的综合性工程集团公司发展奠定了良好基矗在此，我谨代表公司董事会，以最高行政领导的名义，对指导和支持我们工作的领导、同仁、以及始终辛勤奋战在工作一线的全体员工表示衷心的感谢和节日的祝福。 下面，我首先就公司各部门今年的工作情况，以及公司整体的运作状况做出以几点下总结汇报 ： 一、强化内部管理，建章立制;注重队伍素质，广纳贤才。 不以规矩，不成方圆。健全的制度，规范的管理，是企业各项工作顺利开展的重要前提。公司成立之初制定的各项规章制度，已不能满足日益发展的需求，甚至有些规定与制度已经严重阻碍了公司前进的步伐。因此，要在时代发展的潮流中，保持前进的步伐，不断激流勇进、立于不败之地，建立一套全面、规范的公司管理运营制度，势在必行。20xx年年初，我们以总部草拟的管理制度讨论稿为基础，以建立真正适合于公司各项工作发展

的规章制度为目的，广泛征询全体员工的意见和建议，最终于xx 年10月，修改完成，并下发了公司《管理制度汇编》。规范了内部管理体系，细化了监理行为准则，有效防止和纠正了工作中可能出现的和已经出现的不良倾向，加强了工作中的制度化管理，逐步变人管人为制度管人。基本达到了有法可依，有章可循的预期目标，为公司的规范经营、高效运转发挥了重要作用。 企业的竞争除了以科学的管理理论为基础外，还应具备一支精良的，极具战斗力的队伍。现代企业的竞争归根结底就是人才的竞争，企业的发展离不开高素质的专业人才，要想使企业拥有一支专业技术力量雄厚的队伍，招募大量德才兼备的高素质专业技术人才就成为企业不断发展和补充新鲜血液的唯一途径。近年，我们乘着国家教育机制实现并轨、高校陆续扩招、生源相对宽裕的时机，大批引进高校优秀毕业学生，广纳贤才。由原来首选引进可用人才的管理机制，转变为大量吸收院校应届毕业生，逐步培养属于企业自己的人才。使他们在刚刚走上工作岗位后就开始接受我们企业的文化熏陶，真正成长为我们企业发展的栋梁之才。今年我们从全国各类工程院校共招收相关专业毕业生40余名，填补了公司人员相对短缺的空白，为公司的发展又一次的引进了必要的人才，为日后更进一步的发展壮大储备了技术力量。 二、科学经营，吸取经验，规范投标，保证监理事业的持续运转今年年初，我们在监工程项目有个，部分撤场人员暂时处于闲余状态，为了保持我们的员工能够连续的投入到具体的工作当