桥梁工程中预制梁(板)的安装控制要点及措施
WORD格式
目录
1、预制梁（板）安装质量控制目标
2、预制梁安装质量控制要点和措施
3.预制梁（板）安装常见质量问题预防及处理
桥梁工程中预制梁（板）的安装控制要点及措施
普通钢筋砼、预应力钢筋砼梁（板）等构件预制完成后，用运输工具运至桥跨位置，然后用吊装设备将其安放在相应的部位，并逐步连接成整体。
1、预制梁（板）安装质量控制目标
（1）使用的起重设备应有足够的安全系数，转运、堆放过程中应支撑牢固，吊点应与支撑位置相符合，堆放场地应平整夯实，排水畅通。
（2）预制梁起吊前应进行试吊检查，应有合理的吊装顺序。
（3）预制梁安装后，构件安装位置准确，梁（板）中线与支座中线重合，且梁（板）与支座密贴；梁体安放稳固，垂直度、标高等符合设计要求；支座及盖梁上无杂物；梁底整齐，相邻梁（板）底面无高差，无错台；桥梁轮廓线平顺，桥面宽度符合设计和质量标准的要求。梁间焊接牢固或绞缝砼平整密实，强度符合设计要求。
（4）预制梁安装质量实测项目：
预制梁安装质量实测项目见下表的规定。
预制梁安装质量实测项目
项检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率
次
（mm）
1平面位置顺桥向轴线方向10经纬仪测量
2横桥向轴线方向5
3相邻构件支点处高差10用尺量
相邻构件接缝宽度10
4横隔梁相焊接10用尺量
对位置
湿接20
5伸缩缝宽度+10，-5用尺量
6支座板每块位置5用尺量，用水准仪测
每块边缘高差1量。纵横向各1点
7焊缝长度不小于设计用尺量
8梁间焊接板高差10
9梁间焊接板离缝20
2、预制梁安装质量控制要点和措施
（1）预制梁在移运、堆放、吊装时，砼强度不应低于设计要求的吊装强度，且不宜低于其设计等级的75%。后张法预应力砼梁待压浆体的强度不应低于设计
要求，如设计无规定，应达到30Mpa时，才能移动构件。
（2）梁（板）移运、堆放时的支撑位置应与设计规定的吊点一致，并应支
撑牢固。移运时的吊点应按设计规定，一般为吊环或吊孔的位置。如设计无规定，又无吊环或吊孔的，应根据计算决定吊点。
（3）起吊机具的起吊能力须经验算，吊运时吊绳交角大于60°时，必须设
吊架使吊环垂直受力。
（4）构件安装完毕并经检查校正符合要求后，才允许焊接连接件或浇筑接缝砼，以固定构件。
（5）安装前准备：
1）审查施工单位上报的预制梁（板）安装开工报告，安装方案和安装计划。
预制梁安装前应根据设计要求和现场条件，制定周密的安装方案和安装计划，根据计划配备满足安装要求的合格机具设备和人员。安装方案包括：
a.构件验收程序。
必须检查是否符合质量标准，并有构件出厂合格证及相应的检验资料、砼
强度报告等。监理工程师应认真审阅施工图和相关资料，对即将安装的预制梁进
行外观质量和内在质量的验收，重点对预制梁的外观、几何尺寸、预埋件及预留孔、起拱高度等进行检查验收，同时还应检查其相应的检验资料和强度报告，合
格后方可安装。
b.构件堆放方案。
（a）堆放场地应整平夯实。堆放时应按吊运和安装顺序堆放，宜尽量缩短预应力砼梁（板）的堆放时间。构件堆垛时应放置在垫木上，吊环向上，标志向外。砼养护期未满的，应继续洒水养护。
（b）水平分层堆放时，其堆垛高度视构件强度、地面承载力、垫木强度以
及堆垛稳定性而定，一般以2层为宜，不应超过3层，层与层之间以垫木隔开，
各层垫木的位置应在吊点处，上下垫木必须在一条竖直线上。
（c）雨季和春季冻融期间，必须注意防止地面软化下沉。
c.构件运输方案。
（a）包括运输方式和运输路线。由于预制梁（板）属超长构件，应合理选择运输工具。构件运输方案既要使构件在运输过程中安全稳定，又要考虑运输路线
沿途的道路整修措施和交通维持方案。运输路线沿途必须根据外形构件尺寸及运
输工具的荷载等级，清除沿途路障并整修不适应运输工具通过的局部路段。
（b）使用平板拖车或超长拖车运输大型构件时，车长应能满足支撑点间的
距离要求，支点处应设置活动转盘以免搓伤混凝土构件。
d使用吊装方案。
（a）现场吊装方案应包括：
a）吊装设备选择。应根据桥址处场地情况、梁（板）重力和设备的起重能力
合理选择吊装设备。桥址处场地条件较好的旱桥，可采用起重机吊装，场地条件差，道路通行能力差的桥梁，可采用导梁安装。
b）吊装现场布置。应根据吊装方法合理布置吊装现场，采用起重机安装方案时，应处理好起重机操作场地和空间。采用导梁安装方案时，应选择导梁形式，预先安装好导梁。
c）基础校核。保证吊装设备在最不利荷载组合下整体稳定（不倾覆）并保证基础（地基、构造物）安全稳定。认真审核起重机起吊能力或导梁的设计起吊
能力、设计计算书，安装作业人员的上岗证书等，以确保起吊安装的安全。
d）预制构件及其支撑系统的安全稳定性演算。
e)吊装实施的指挥系统，应具有文明施工、安全技术措施及质量保证措施。
(b)预先设置质量控制点，实行重点控制和预先控制。
预制梁安装过程中的质量控制点为：
a)吊装机械起吊能力的选择；
b)起吊设备的设计制作；
c)运输过程的支撑；
d)吊装及支撑点位置的设置；
e)起吊前的检查试吊；
f)支座垫石的标高及位置。
针对所设置的这些质量控制点，事先分析预制施工中可能发生的质量问题和隐患，分析可能产生的原因，并提出相应的对策，采取行之有效的措施进行预先
控制。在施工过程中，对上述质量控制点实施重点监控，确保工程质量。
（c）监理工程师督促施工单位对有关人员如施工单位工程师、质检员、施工员等进行技术交底，内容主要为预制梁的质量检查要求、运输、吊装、预制梁
的连接等施工有关注意事项以及安全保护措施，以及质量控制点的设置等，并对
内业资料的填写、收集、整理提出监理要求，进行指导。
（d）安装前的检查、现场准备工作。
a)安装前检查桥梁的纵、横轴线是否符合要求；校核各墩、台的轴线位置，对预制墩、柱的桥梁还要校核基础顶面上的桥墩、柱的平面轴线。检查墩、柱内
在质量和外在质量，注意检查有无沉降裂缝和早期温度裂缝，符合设计要求方可
同意使用。
b)对支座垫石平整度、标高等进行检查验收。对拟用的支座质量进行检查。
c)按照构件的验收程序进行待安装的预制构件的检查验收，若发现问题应提出修补、更换等处理意见。
d)在桥梁、墩台面上放线以控制预制构件的吊装位置。
①在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线，支座纵横中心线，梁（板）端面位置横线及支座底轮廓线。在粱端位置横线上定出各片梁底部边缘的位置线。
②坡道桥上顺坡斜置的梁（板），放线的平面位置应以墩台的顶支撑垫石面为准。
③在每片梁（板）的两端各标出其竖向中线，同一片梁（板）2个端面上的竖向线应互相平行。
（6）预制梁吊装实施：
1）起重机安装施工。
a.对拟使用的起重机进行检查，包括动力系统、操作系统和起重索具。发现不符合要求应立即修理或更换。对起重机的行走通道和工作位置进行地基处理，
排除其工作净空范围内的障碍或采取其他有效措施。
b.正式安装起吊前应进行试吊检查，符合要求才能进行正式的吊装作业。起吊过程中应旁站监理，全过程进行检查监督。按照规定的吊点位置吊起的构件离
地面约30cm，检查机身是否稳定，吊点是否牢固，确认良好后，方可继续起吊。
c.起吊构件的速度应均匀，平稳升降。当构件较重，超过1台起重机起吊能力时，可用两台机抬吊，此时应使两台机起重臂保持一定距离，专人统一指挥，
紧密配合。
d.预制梁安装就位在固定前应进行从；测量校正，符合设计要求后，才允许焊接连接件或浇筑接缝混凝土。固定后对安放位置、支座支撑情况等进行检验。
对灌缝混凝土或湿接缝混凝土进行检查取样，达到设计要求后，方可进行桥面系
其他工作。
2）导梁安装施工。
a.监理工程师应对导梁的设计计算、拼装、吊装、导梁纵横移动等方案仔细审查。包括：
（a）应根据桥址场地条件，预制梁重量和施工条件合理选择导梁形式，对导梁的整体和局部的刚度、强度和稳定性进行预算。若采用外购架桥机，则应提供
出厂合格证和操作说明书。
（b）导梁拼装长度可选用两孔桥梁作为使用长度，并增加半孔作为引导段，导梁可在平整场地上拼装后用起重机起吊或千斤顶顶升就位。必须制订周密的导
梁拼装、就位和前移方案，合理设计拼装长度、架设高度、拼装材料、横移装置、起吊装置等。拼装时节点必须牢固。导梁就位后对导梁的节点、支撑点和平车轨
距做一次全面检查验收，行走系统试运转，起吊系统空载试运行。
b.正式安装起吊前应进行试吊检查，符合要求才能进行正式的吊装作业。起吊过程中应旁站监理，全过程进行检查监督。按照规定的吊点位置吊起的构件离
地面约30cm，检查机身是否稳定，吊点是否牢固，确认良好后，方可继续起吊。
c.起吊构件的速度应均匀，平稳升降。起吊过程中对导梁运行状况进行检测，督促安全施工。梁（板）安装完成后对安放位置、支座支撑情况等进行检验。对
灌缝混凝土或湿接缝混凝土进行检查取样，达到设计要求后，方可进行桥面系其
他工作。
3.预制梁（板）安装常见质量问题预防及处理
（1）预制梁堆放时支撑点不按设计位置；堆放后场地下沉，构件与地面接触；堆放过高。
预防及处理：
正确设置支撑点，位置必须符合设计要求，多层堆放时，各层支撑点必须在
同一垂直线上，且必须演算地基承载力；严格按规定控制堆放层数。采取措施提
高堆放场地地基承载力，同时，做好场地排水，防止地基泡软后下沉。
（2）吊装过程中发生安全事故，造成吊车倾倒或梁（板）损坏。
预防及处理：
根据起吊的最大梁（板）重力和足够的安全系数计算吊装设备所需的起吊能力，并应注意吊装方法和安全操作规程；吊点位置要符合设计要求。
（3）运输时梁体产生裂缝或梁体翻倒。
由于支撑位置错误或不合理，致使梁（板）受力状态发生变化，导致梁体产
生裂缝或断裂；运输道路状况不良，梁体横向支撑不牢，导致梁体翻倒。
预防及处理：
应按照设计支撑点的位置支撑，确保梁体受力状态不发生变化，对薄腹板梁，应事先验算运输状态下的受力情况，必要时增设托架加以保护；当运输道路状况
不良且无绕行道路时，需对道路进行修补，确保运输过程平稳，要保持中等速度
匀速行驶，不可急刹车。保证梁体横向支撑牢固，以防梁体翻倒。
裂缝一般处理方法为：对裂缝宽度小于0.1mm的裂缝，先将裂缝处清洗干净，待干燥后用环氧胶泥或其他专用封缝胶表面涂刷以封闭裂缝。对缝宽为0.1～
0.2mm的裂缝，可灌注专用的灌缝胶进行处理。对于宽度大于0.2mm的裂缝，须
先将裂缝封闭，然后于梁底粘贴钢板或碳纤维布，以增强梁（板）抗拉能力，提
高承载力。
（4）梁（板）中线与支座中线不重合
预防及处理：
应加强中线测量复测，确保中线放样无误；应仔细研究设计图，正确安装支座和预制梁，当发现支座位置安装不准确时，应将梁（板）吊起，重新安装支座，
或是预制梁安放位置不准确时，应将预制梁重新安放，切忌用撬棍撬动预制梁来
纠正偏位。
（5）支座安放后与垫石支撑面不密贴，有空鼓，不平稳。
由于垫石支撑面施工时不平整，或预埋铁件混凝土浇筑质量不好，使支座与垫石支撑面不密贴，造成支座受力不均匀，甚至造成支座破坏，使梁体倾斜失稳。
预防及处理：
加强垫石支撑面混凝土的抹平工作，用较长直尺进行刮平，并随时检验其平整度。改进预埋铁件的加工工艺，提高预埋铁件的表面平整度。较大面积铁件预埋时，应保证混凝土浇筑振捣质量，并适当设置溢出孔，待溢出孔溢出混凝土时才
停止振捣。较大面积铁件下的空鼓，应开孔注浆填实。
（6）预制空心板梁安装后相邻梁（板）底面出现高差，形成错台。
预防及处理：
混凝土梁浇筑后，要等达到设计规定强度和龄期后再张拉预应力筋。每片梁张拉时的龄期应当一样。应尽量减少混凝土的收缩和徐变，如尽量减少水泥用量，
减少水灰比，增加粗骨料用量，加强养生等。另外，安装时尽可能将上拱度相近
的梁安装在同一孔内，使相邻梁的拱度差不大于1cm,
（7）预制T梁安装，相邻T梁的横隔板错位或横隔板相互顶碰。
预防及处理：
预制时严格控制横隔板位置、外形尺寸及预埋件位置，尤其斜交桥T梁预制时应反复校核横隔板的位置、方向。严格控制预应力混凝土梁张拉后的起拱度，
相邻的梁（板）应注意起拱度的偏差。横隔板横向长度偏差宜用负偏差，模板及
预埋件应安装牢固，防止跑模和预埋件移位。