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HXD3故障处理一、二、三期

在进行故障应急处理前应注意以下事项:

1.故障处理前,必须将主手柄及换向手柄回“0”位,断开主断路器。

2.机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动:

⑴电钥匙SA49(50)

⑵微机控制1、2自动开关QA41(42)

⑶电空制动自动开关QA55

⑷司机控制1、2自动开关QA43(44)

⑸机车控制自动开关QA45

⑹蓄电池自动开关QA61

注意:HXD3-240号以后的机车上述开关或断路器断开后将延时10~15秒发生惩罚制动。

3.人为断开上述开关后,再重新闭合需要间隔30秒以上。

4.确认需要断开蓄电池自动开关QA61之前,应正确处理好监控装置的操作。

和谐故障处理一期

一、主断合不上

1.检查总风缸或辅助风缸压力应大于650kPa。(受电弓能升起,主断合不上,使用辅助压缩机继续打风)。

2.检查司机控制器手柄处于“0”位。

3.检查主断供风塞门U94(受电弓控制单元上)应在开位。

4.检查两端司机室操纵台上的紧急按钮SA103(104)应在弹起位(紧急按钮有按压复位和旋转复位两种)。

5.半自动过分相按钮SB67(68)在正常弹起位。

6.弹停制动没有在缓解位。

7.检查CI试验开关SA75(电器控制柜上)在正常位。

8.检查主电路库用闸刀QS3、QS4,辅助电路库用闸刀QS11均在运用位,接地闸刀QS10处于运用位。(QS3、QS4、QS11在高压柜,QS10在车顶中部内壁)(控制柜里面,拔蓝钥匙插入接地闸刀处,打开接地闸刀,拔黄钥匙打开控制柜门)

9.检查QA1是否跳开。(网压感测装置)

二、110V充电装置(PSU1、PSU2)故障(DC110V运转停止)

1.PSU有二组,当有一组出现故障,微机会自动转换。

2.若微机没有转换,尽量在前方站停车,输入检修密码

“000”,修改日期,例如今天是6月1日,改成6月2日或5月30日等,以此类推,即改变日期的奇偶数,断合总电源复位,微机重启将PSU转换到另外一组工作。

3.HXD3大号机车(240号以后的机车),在PSU的柜体左侧有PSU手动转换开关,当微机无法进行自动转换时,可以采用断电后手动转换。

4.如PSU两套转换及断电复位均无效,分别隔离APU进行操作,如机车DC110V电源正常,维持运行。

注:升弓合主断后,用TCMS屏的辅助电源画面检查PSU1、PSU2状态,红色为故障,緑色为运转中,黒色为停止中。(注:升弓前蓄电池电压为98伏,升弓合主断后电压应上升至110伏,低于100V不得出库牵引。)

三、主变流器CI故障(多次复位)

机车运行途中发生跳主断,故障显示灯亮,微机可能显示主接地、牵引电机过流、主变压器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常等信息时:

1.将司控器手柄回“0”位,按操纵台“复位”按钮,再合主断提手柄试验。此时注意TCMS提示的内容,包括故障信息和电机牵引力情况。

2.如合不上主断,或提手柄后就跳主断,应根据提示隔离相应的主变流器,然后再合主断试验牵引。隔离操作需要

在微机屏上手触进行。隔离切除后,机车损失部分动力。

主变流器CI1-6和APU切除、恢复方法:

⑴切除

①在TCMS显示屏“牵引/制动”画面上,点击开放状态按钮。

②切换到“开放”画面。

③点击故障的CI或者APU,字母底色由黑色变为蓝色。

④点击开放按钮,此时,故障的CI或APU被成功切除,同时字母上方的“正常”二字变为“开放”二字,底色由绿色变为红色。

⑵恢复

①在TCMS显示屏“牵引/制动”画面上,点击开放状态按钮。

②切换到“开放”画面。

③点击被隔离的CI或APU,字母底色由蓝色变为黑色。

④点击开放按钮,此时,被隔离的CI或APU即可恢复,同时字母上方的“开放”二字变为“正常”二字,底色由红色变为绿色。

注:当故障严重时,在司机室有可能听到机械间里有很大的“放炮”声音,并可能有冒烟现象,司机室微机屏显示相应的主变流器故障。

和谐故障处理二期

一、受电弓升不起故障

1.检查总风缸压力或控制风缸压力不低于480Kpa,若风压低于480Kpa,使用辅助压缩机泵风(辅助压缩机泵风按钮SB95在控制电器柜上),当风压达到735Kpa时,辅助压缩机自动停泵。

2.利用辅助压缩机泵风时,泵风时间不得超过10分种,若超过时间需要人为断开机车控制自动开关QA45,来切断辅助压缩机电路,重新再次投入需要间隔30分种,辅助压缩机最高限压为750Kpa。

3.风压正常,检查控制电器柜上有关断路器的位置,应置于正常位,如有跳开现象,检查确认后,重新闭合开关。

4.检查升弓气路有关塞门应在正常位:

⑴蓝色钥匙应插入制动装置内的受电弓用的管道切断开关,并处于垂直位;

⑵升弓塞门U98(受电弓控制单元上)应置于开放位。

5.检查主断控制器,将其上面的开关置于“停用”位置,如能升起,说明主断控制器故障,换弓维持运行。

二、主断分不开

1.主手柄回0位,使用半自动过分相按钮无效时,手动断开主断扳键开关SB43(44)。

2.仍无效时,实施紧急停车,并将制动单元内的蓝色钥匙(制动装置内的受电弓用的管道切断开关)转动90度置于关闭位,实施紧急降弓。

注:HXD3型电力机车不断主断,受电弓无法降下。所以,遇降弓地点,必须先断主断再降受电弓。

三、提牵引主手柄,无牵引力

1.确认各风机启动完毕(换向后,风机启动)。

2.确认总风压力在500Kpa以上,用弹停手动开关缓解,确保操纵台停车制动红色指示灯熄灭。

3.确认制动系统CCB-II显示屏不显示动力切除状态。

4.监控未发出卸载信号。

5.通过TCMS显示屏查看机车部件的状态,发现异常,到低压电器柜检查对应的自动开关是否处于闭合位。

6.过完分相,主断已闭合,提牵引手柄,无牵引力,可以回牵引手柄到“0”位,重新再提,并注意手柄的级位与机车速度之间的关系。

四、机车发生惩罚制动的故障

1.制动屏LCDM显示A、B端识别错误(代码-108)引起的惩罚制动,应将自阀制动手柄置于“抑制位”1秒以上并缓解

2.操纵端处理无效,确认“IPM”上“CPU OK”指示灯绿色显示时,换端操纵维持进站。

和谐故障处理三期

一、主回路接地故障(跳主断,微机显示故障信息)

1.主手柄和换向手柄回“0”位,按下操纵台上的“SB61”复位按钮进行复位,正常后继续运行。

2.若又动作,通过TCMS显示屏将故障的CI切除后维持运行。

二、辅助回路接地故障

1.主手柄和换向手柄回“0”位,按下操纵台上的复位按钮SB61进行人工复位后,再合主断,若正常则为瞬间误动作,可不作处理,继续运行。

2.若不正常,则应根据TCMS显示屏里的故障记录,做出相应处理,断开QA47让辅助接地灯灭(10s以上)。然后根据TCMS显示屏里故障显示APU1A或APU2,司机断开相应APU的自动开关进行排查,一处一处恢复的排查处理,若闭合某个自动开关后合主断,辅助接地灯亮、跳主断,则可确认此自动开关所对应的器件接地,断开此自动开关,在TCMS 屏上切除相应部件即可:APU1:①QA11~QA16:1~6牵引电机通风机;②QA17~QA18:复合冷却器通风机。APU2:①QA19~QA20:空压机;②QA23~QA24:空调; QA21~QA22:油泵;④QA25:辅助变压器;⑤PUMP:水泵(2个);⑥APBM:辅助变压器风机(2个)。(注:合主断时,若风泵开关没有

闭合跳主断,则可判明QA19~QA20:空压机正常;若辅变流器、油泵、水泵指示灯红灯灭,也可判明QA21~QA22:油泵;QA25:辅助变压器;PUMP:水泵(2个);APBM:辅助变压器风机(2个)正常)。

3.闭合某一自动开关后,辅助接地发生,就把该自动开关断开,此时将切除机车相应部分的功率,视机车牵引吨位情况维持运行,回段报修。(注:当某一复合冷却器通风机接地时,切除相应复合冷却器通风机,相应的转向架功率也随之切除)。

三、控制回路接地故障

1.重新闭合控制电路接地自动开关QA59,若正常则继续运行。

2.若伴有其它控制回路自动开关跳开,不影响走车仅闭合QA59,影响走车时断开QA59,闭合跳开的控制电路自动开关维持运行,加强巡视。

四、“空压机”故障灯亮

1.主手柄和换向手柄回“0”位,断开主断路器。

2.合上跳起的自动开关,合主断,若压缩机泵风时,该开关不再跳开,则为回路瞬间故障,可不作处理。

3.若开关依旧跳开,则不作处理,利用另一台压缩机维持运

行,回段报修。

五、运行途中,压缩机扳键开关置“压缩机”位,压缩机不工作的处理

处理方法:将压缩机扳键开关置“强泵风”位,若压缩机能够工作时,则利用压缩机扳键开关“强泵风”位,保持总风缸风压在800KPa以上维持运行。