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人行道拆除施工方案

吉安市井冈山大桥维修加固工程

人行道拆除施工方案

一、编制依据

1、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；

2、吉安市井冈山大桥维修加固工程两阶段施工图纸；

3、吉安市井冈山大桥维修加固工程项目经理部施工组织设计；

4、现状桥梁状况调查结果；

5、相关法律法规；

6、我单位在以往桥梁施工中的经验。

二、工程概况：

1、井冈山大桥位于江西省吉安市区东北的井冈山大道东端，横跨赣江，是国道105线和我省主要公路干线昌赣公路上的一座大型公路桥梁，原桥梁为1970年建成通车，桥梁全长1090.26米，净宽7m+2*1.5m人行道、桥面结构为钢筋砼。现有桥梁结构已不能满足结构使用要求，急需对全桥进行维修加固，以保证大桥的安全使用功能。现大桥人行道多处开裂，有几处人行道板间的间隙较大，个别产生摇摆，有70％以上人行道挑梁支点部位混凝土被压碎脱落，主筋外露并严重锈蚀，成为不安全因素，需拆除并重做人行道。

3、拆除的重点及难点

本桥梁拆除人行道的重点及难点为人行道挑梁拆除工作及拆除过程中通信光缆的保护。

三、施工总体部署

本桥人行道拆除工作我部计划分为四段进行分段半幅进行拆除。拆除时先从一侧桥台开始，向另一侧桥台拆除，先拆大桥上游便于钢栈桥的搭设，后拆大桥下游的原侧优先半幅进行拆除。拆除后的人行道构件按照要求运至指定位置后进行破碎处理，破碎后的混凝土块弃与业主指定地点。

1、工期节点安排

根据大桥维修加固工程工期要求，我部工期计划安排如下：

①拆除前期准备工作从2016年9月10日至9月17日共计7天，包括桥面封闭安全设施落实，拆除机械设备、人员进场，拆除构件堆放场地等工作；

②栏杆、灯座拆除工作从9月18日至9月20日共计3天；

③人行道板拆除从9月20日至10月5日共计15天，拆除、运输、堆放等工作；

④挑梁内管线及电缆迁移工作从9月25日至10月30日共计35天；

⑤拆除挑梁和路缘石现浇砼从10月10日至11月20日共计40天，拆除挑梁的运输、堆放工作。（具体计划见施工进度横道图）。

名称型号、规格数量用于施工部位

备

注小型破碎机100 2台拆除人行道板、路缘石、挑梁

风镐、电镐3m310台人工凿除路缘石、挑梁

随车吊10T 2台运输人行道板、挑梁

气割设备4套拆除栏杆、灯柱、挑梁连接

挖掘机100 2台起吊安装人行道板、挑梁

运输车10m34台运输拆除后的构件至指定地点

装载机2m32台清理破碎现场，装车

3、施工保证措施

针对本桥人行道的拆除难点和特点，提前做好各种准备，其中重点是进行桥面全封闭施工，并对栏杆、灯柱、及人行道板进行拆除，进行人行道挑梁与梁体之间锚固连接的分离，并准备好挑梁破碎的堆放场地，难点是人行道挑梁拆除过程的安全施工。在施工前对各种机械进行维护检查，保证机械的完好率，在施工中间派遣专人进行机械日常维护，提高设备的利用率。在人员组织上采取激励措施，提高工作人员的热情，以保证工作人员的效率。在施工工序中，合理安排好各工序之间的施工顺序，以最优的组织顺序减少各工序之间的干扰。

4、主要工序安排及工艺流程

拆除的前期准备工

作

全桥封闭交通

安全防护

四、桥面人行道拆除主要施工工艺

根据本工程的特点，栏杆、灯柱采用气割拆除；人行道板凿除表面的砂浆抹面后采用夹具分块拆除完成后，由管线迁移相关单位对挑梁下通信光缆进行迁移，通信光缆迁移完毕后对挑梁进行凿除。经现场查看原设计人行道挑梁连接部位宽度12cm 高26cm 体积较小，我部决定采用小型破碎机加人工风镐凿除的方式进行拆除。挑梁现浇部分的锚固砼全部凿除使每块挑梁与梁体完全分离，对于翼缘板处的连接锚固钢筋用人工进行凿除，防止锚固钢筋凿除时受损。遇有普通钢筋时采用氧割进行割除后继续进行，留有个别锚固钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防挑梁倾斜坠落江中，发生安全问题。凿除后的建筑垃圾采用汽车运至业主指定位置进行弃置。

五、组织机构

我部为拆除成立了专门的组织机构，负责本工程老桥人行道拆除工作，并有专业的施工人员，配备有专业施工设备及施工技术人员，有着丰富的实践经验。为本工程配备的主要人员如下：

井冈山大桥维修加固工程

人行道拆除现场组织机构图

拆除栏杆、灯座、人行

拆除挑梁下通信光

挑梁拆除汽车运送至破碎

构件破碎及外破碎场地整

破碎设备进

起吊设备进

六、人力资源配置 1、劳动力使用计划表

七、施工方案

本分项工程主要为桥面系人行道拆除，施工过程中必须详细周密考虑的核心问题是拆除过程中的施工安全和拆除完成后桥面系的安全围挡，是本桥能否安全、文明、按期完成维修加固的关键问题所在。拆除期间应对原有桥梁封闭交通，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下：

1、施工准备

1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料及现场查看，本桥位处的人行道拆除必须封闭交通且桥面人行道下设有国防通信光缆，须采取措施在拆除桥面附属设施时对通信光缆的保护。项目部已与相关管线迁移部门进行了联系沟通，在施工的期间内由相关管线迁移部门进行通信光缆迁移。

2）对施工人员的安全培训。在拆除人行道前项目部应组织所有参加拆除施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。

3）相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。

4）拆除顺序先拆大桥上游便于钢栈桥的搭设，后拆大桥下游的原侧进行拆除。 2、桥面附属设施拆除

附属设施物包括栏杆、灯柱、人行道等，用人工拆除栏杆、灯座、人行道板，并运至指定地点进行清理。现场根据实际情况，采用小型破碎机凿除桥面人行道挑梁，并用运输车外运至指定地点。

挑梁吊点设置，为保证在起吊过程中梁体稳定，吊点应设在挑梁支撑点及悬臂端外缘附近，以保证起吊后与现状受力情况基本相同，同时为保证在起吊梁体不发生扭转倾覆，除在在支撑点附近设置两个主吊点外还应在梁体两侧约1/4处加设两个副吊点，以保证梁体安全顺利拆除。如下图所示：

吊车吊点

4#吊点

2#吊点

1#吊点钢丝绳

其中1#及4#为主吊点，2#及3#为副吊点，在副吊点的吊索应各设一组手拉葫芦，在主吊索起吊受力后拉动副吊索使之受力，起到平稳梁体的作用，主吊索采用的钢丝绳直径不得小于φ20,吊点与梁体连接采用U 型夹进行连接，在U 型夹与梁体连接稳固经检查无问题后方可进行起吊。

管理人员破碎机操作人员风镐、电镐班吊装班气割班小型

装载机合计 4人

2人

8人

10人

4人

2人

30人

人行道透水砖施工方案

3、关键部位预警措施

老桥人行道拆除工作危险性大，不可预料的因素多，因此投入充足的人力、物力，采取合理的施工工艺，在确保安全的前提下用最快的时间完成老桥人行道拆除工作，为新预制人行道安装打开工作面。本工程针对老桥人行道拆除工作中各道工序中易出现的问题，制定以下应急措施：

①施工准备预警措施：现场保证有充足的人员、设备。参与施工的人员应具备相应专业的素质，有类似施工的经验，对本工程老桥人行道拆除工艺、特点心中有底，各道工序设有责任人，负责本工序的施工，实行奖优罚劣措施，提高施工人员积极性，提高工作效益；投入的施工设备状况良好，使用前进行检修处理，不得带病作业。对容易损坏的设备，现场应按百分之百的比例备用，一旦出现损坏，立即调用；对承重构件（如葫芦、钢丝绳等）应进行用前检查，若有损坏，立即调换，现场应充公备用易损坏机具，使施工能顺利不间断进行。

②桥面附属工程拆除预警措施：除现场备有充足的施工机械、所有人员均应穿反光衣并配备一定数量的救生衣，若出现有人员或机具掉入河中时及时进行打捞，现场沿桥翼缘板两侧挂设安全网，保证工程的安全顺利进行。

③桥面附属预警措施：

A、拆除施工准备充分，人员、机械设备到岗到位，备用机械正常待命。施工工艺、吊点设置严格按施工方案、操作规程进行，保证桥面附属拆除顺利进行。

B、组织得当、保证各道工序衔接顺畅，采取措施加快关键点的施工速度。随车吊就位后，应配备足够的人员、机械，尽量加快人行道现浇段凿除工作，有效缩短随车吊的工作时间。

八、安全文明施工及环境保护方面

1、安全目标

工程安全目标：“五无、两控、一消灭、一创建”

五无：无安全生产责任事故；无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无人为因素引起的火灾、水灾事故；无交通事故。

两控：年重伤频率控制在0.5‰以下；年负伤频率控制在1.2‰以下。

一消灭：消灭惯性事故。

一创建：创建“文明工地”。

2、安全及文明施工方面

（1）安全保证措施

本工程项目的安全关键控制区为两个：高空作业及临边作业。桥面栏杆拆除后呈敞开式施工，必须在桥面两侧临边处设置安全可靠的防护措施，搭设钢管围挡，布设安全防护网。工程自始至终要将安全工作捏成一根绷紧的弦，需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理，防患于未然，安全责任重于泰山。

①安全思想教育

安全生产，人命关天，首先是要思想重视，观念更新。开工前对有关人员进行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准的学习，同时让各班组施工人员了解安全危险点和控制点，使大家心里有数，处事不惊。通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。对于特殊工种要进行专业培训，持证上岗。

②安全制度保证

工程开工前，依据工程的特殊性，由安全部门制定对本项目管理行之有效的安全制度法规，其中包括：机械安全操作规程、安全用电制度、特殊工种安全制度、事故报告制度等，为保证各项制度能落于实处我们特制定安全检查制度即要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每月进行一次；作业队每旬一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。

③安全管理组织机构

成立安全管理组织机构，确保安全生产的正常进行。以项目经理为组长，项目副经理、总工为副组长的安全工作领导小组，各职能部门为负责人为组员的管理组织机构，常设机构为安全部。从组织上、措施上完善安全生产工作，领导小组中以专职安全员为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、指导、检查、监督，

制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权利。专职安全员持证上岗，在现场均佩带工作标志。

④安全施工技术保证

建立以项目经理、各施工队和班组的专职和兼职安全员的三级安全管理网络，负责工程的全面安全管理工作。

建立安全生产责任制，做到有指标、有措施、职责分明。

做好安全教育和安全技术交底工作，建立定期安全检查制度。认真做好安全生产的检查、记录工作。发现事故隐患必须限期整改，如发现重大的安全问题或隐患必须停止作业，排除危险后方可继续进行作业。

成立一支随时听从专职安全员指挥的紧急救援队，并配备必要的救援工具、设备和通讯联络设施。

进入施工现场必须佩带安全帽；设置安全警示牌，提醒施工人员注意安全；安全标语和安全标志必须醒目；封闭的彩钢瓦上设置夜间警示灯，并安排人员夜间值班。

本工程桥面系附属拆除方案是关联到整个拆除项目安全的关键，必须按项目建设程序进行报批、会审，并请有关专家进行现场指导，确保方案切实可行。严格执行技术交底程序，做到参与拆除工作的每一个人对拆除过程及注意事项心中有数，并将桥梁拆除中每道工序责任到人，各负其责。施工实施方案施工中的脚手架、工作平台等要按批复施工方案认真搭设，做到安全牢靠。

设置安全网、配带安全带，加强高空作业防坠落措施。

施工用电线路按要求敷设，夜间施工保证照明亮度。加强施工现场用电的检查与维修，确保生产用电的安全。

严格按操作规程组织施工。严禁违章指挥、违章操作，做到持证上岗，戴帽工作。特殊工种必须持证上岗，按操作规程作业。

⑤安全施工方案

1、树立“安全第一，预防为主”的指导思想，对施工人员进行经常性的安全教育，进行技术、安全交底，分工明确，职责分明；

2、设置专职安全员，对项目安全生产全面负责，负责督促各项安全措施落实，进行日常安全检查工作，发现违规现场及时处理；

3、施工现场采取封闭措施，严禁非施工人员进入现场，进入施工现场人员必须佩带安全帽，穿绝缘胶鞋，严禁穿拖鞋、酒后上岗作业；

4、在桥面人行道拆除后开放型的结构上高处作业按规定设置可靠安全的防护措施，搭设脚手架、挂设安全防护网（立网和平网）；在桥面临边设置钢管防护护栏，护栏栏杆高度不应低于1.2m，立柱间距不大于2m，水平横档间距不大于0.6m，强度满足安全要求；防护网的支架锚固点与凿除后的人行道、路缘石锚固钢筋焊接固定；

5、现场电线必须架空敷设用电必须分闸使用，严禁一闸多孔和一闸多用。必须一机一闸一漏一箱进行敷设。电箱一律采用铁质电箱，并应有严密的防雨措施，安装位置合适，安装牢固，进出线整齐，拉线牢固，箱内不得放其他物品；

6、施工设备机具必须经常性的检修维护进行全面安全检查，检查合格后方可投入使用。

7、夜间施工时配备足够的照明设施，桥面施工危险区域白天悬挂明显安全警示标志，夜间悬挂警示标志灯，提示施工人员注意安全；

8、拆除的栏杆、灯柱、人行道板要妥善堆放及时运走；

9、特种作业人员必须持证上岗，工地现场管理人员必须挂牌上岗。

6、构件吊装之前，必须进行技术、安全交底，分工明确，职责分明。

⑥安全事故应急预案

存在危险源：在本工程的施工中存在的危险源分为：高空坠落、触电、砸伤、机械伤害等四种。

应急措施：

针对高空坠落危险源：设置安全网、配带安全带，加强高空作业防坠落措施；

针对触电危险源：施工用电线路按要求敷设，夜间施工保证照明亮度。加强施工现场用电的检查与维修，确保生产用电的安全。

针对砸伤危险源：在高处进行拆除作业时，要按所确定的拆除顺序进行，作业面及操作平台下方不得有人员逗留、走到和歇息，严禁施工人员在吊臂下从事其他工程平行作业。

针对机械伤害危险源：施工设备机具必须经常性的检修维护进行全面安全检查，检查合格后方可投入使用。作业时应注意观察来往行人和车辆，在危险地段作业时必须设置明显的安全警告标志，并设专人指挥。

时刻关注桥下通航情况及过往施工机械操作情况，发现异常情况立即报告值班安全员，立即采取相应对策处理突发事件。

施工人员必须佩带安全帽穿反光衣才能进入现场工作，做好自身的安全防护，严禁酒后上岗及操作。

应急救援预案：发生事故后立即组织人员进行抢救，对受伤人员进行迅速、正确、就地、持久“八字”抢救方针，立即拨打120急救电话或送医院。

安全值班人员应立即向项目经理、公司领导汇报，并协调各项事宜，启动紧急抢救预案。各级领导接到汇报应立即赶到现场组织进行处理，并调查事故原因。

救援人员：安全领导小组、各事故救援小组、全体员工。

（2）文明施工

A文明施工方案及保证措施

文明施工是涉及到桥梁沿岸人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中施工、安全施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在以往施工中取得的经验，精心组织、合理安排施工。

B文明施工方案

建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，即：进入施工现场便道畅通，工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中现场整洁，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无扬尘；施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须带牌上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明。加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。

C 文明施工组织机构

成立由项目经理为组长的文明施工管理小组，由工程技术、安全环保、物机、综合部参加，全面开展创建文明工地活动，形成良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。

（3）环境保护

1）环境达标指标：达到国家和江西省有关环境保护条例指标。

2）环境保护措施：

对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用可不破坏原有生态的施工措施。

严格落实其它环保措施，保护河流水质和空气环境。

自动扶梯人行道拆除施工方案

自动扶梯及人行道拆除方案一、施工前准备 1.项目行政负责人向拆卸队进行行政管理交底 2.拆卸队施工人员认真查阅、熟悉设计图纸及技术条件，熟悉规范、规程，拆卸的关键要求。 3.掌握电梯结构性能和原理。 4.检查工地。 5.对需拆除的电梯设备先贴拆梯警示标志，电梯周边拉起警戒线。对堆放配件的地面铺上纸板或夹板，做好成品保护工作。 6. 现场施工电源接驳口拉到拆除梯附近。二、拆除顺序、方法（一）进场施工前甲乙两方应做好的各种防护工作 1．甲方负责在电梯周围8米处拉好警戒线并保证有足够施工空间； 2．乙方负责检查电梯电源是否切断，以及相关联的装修灯饰照明； 3．乙方负责清理电梯外装修，清理扶梯两端承重梁回填水泥，大理石装修天花板全部要拆除，检查扶梯承重梁是否有焊接； 4．一楼扶梯下机仓小房间必须全部拆除； 5．乙方施工人员进场施工必须佩带安全帽，高空作业必须系安全带； 6．甲方提供施工电源（380伏，三相五线）,施工用电负荷10千瓦； 7．乙方施工时甲方应将现场周围照明打开； 8．甲方提供施工通道（五十吨吊车），拆除过程中损坏大厦的装修、地面及道路等，乙方不负责；

9．经甲乙双方现场考察吊装点，电梯正上方顶棚(装修装饰物)必须先行拆除（最顶层需要开八个孔吊装扶梯） 10.乙方负责一楼扶梯正对着下机仓的两处玻璃要全部拆除 11.乙方负责拆除扶梯后扶梯出入口现场封闭工作（夹板封闭）（二）开始施工 1.切断扶梯电源 2.拆除扶梯扶手带及玻璃 3.拆除梯级或人行道踏板 4.拆除扶梯内部轨道、链条、主机等 5.搬运拆卸件、装车 6.清理现场，确保无安全隐患后，确认本次拆除工作完成三、安全技术措施 1. 开工前进行安全培训和教育，加强安全意识，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。 2.安全进入现场：进入施工现场必须穿着整齐，穿绝缘胶鞋，严禁酒后上班。 3.安全操作（1）进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。（2）工作期间杜绝闲谈、嬉闹。（3）井道内应有足够的照明。（4）井道内施工不得单人操作，须两人以上才可以施工，其中一人监护其它人员进行施工，保护施工人员的安全。

人行道安全专项施工方案

安全施工组织设计施工现场“三通一平”工作已基本就绪，施工场地±0.00相当于珠江高程3.01m，现场地标高为珠江高程2.60m, 外地面已做硬底化。二、现场管理安全措施 1、施工现场实行封闭式管理，在征地线范围内连续砌筑180围墙，高2米，并保证围墙牢固整齐；设立门卫及门卫制度，进入施工现场必须戴好安全帽及佩带工作证。 2、现场挂设安全标志布置总平面图，并按安全标志布置总平面图设置安全标志。 3、材料和设施堆放在围墙内，且离开围墙与生活设施分隔分类堆放整齐，标识清楚，散料砌池围筑，杆料立杆设栏块料起堆叠放，堆放高度不高于2米。 4、现场电动机械必须接地、接零，一机一闸一漏电，开关必须有箱有锁中途停电或下班时，必须关闸断源，关箱加锁；电动机械出故障，必须断电源，停机修理，不准在运行中排障，机械更不准带病运行；非经安排操作机电的人员不准擅自乱动一切机电设备。 5、二层以上的建筑物须支搭安全网，在施工中保证安全网完整有效，受力均匀；加强对建筑物楼层临边、框架结构梁边、施工作业层柱子边等的防护管理，搭设防护栏。 6、现场安全措施如安全网、洞口盖板、护栏、各种限制保险装置等都必须齐全有效，不得擅自拆除或移动，因施工需要确实需移动时，须经过工地负责人同意，并需采取相应临时安全措施。

7、现场加工机械使用需注意：机械传动部位必须有防护罩；介机、刨机操作人员不能对正刨碟转动方向站立，并不能用手送料到机械工作部位； 8、施工前编制用电施工方案，用电线路架空5米沿场地周围布置。 9、建筑物内清除的垃圾渣土，要通过临时搭设的竖井或采取其他措施稳妥下卸，严禁从门窗响外抛掷。三、施工安全准备 1、确定目标：坚决做到文明施工、安全第一，杜绝死亡及重伤事故，年安全事故频率控制在24‰以内。 2、分解目标：制定统一安全生产指标、文明施工指标、伤亡事故控制指标。 3、责任的确立：按建委的责任制度，确定安全责任制、文明施工责任、防火小组责任。 4、制定各阶段施工方案。 5、制定各工种及工具的各种操作规程。 6、建立安全制度、安全检查制度、安全教育制度、工地班前活动制度、工伤事故制度、文明施工检查制度。 7、制定安全标志平面图。四、安全生产 1、建立安全生产责任制，并作具体化签证及文字化 a 生产责任制由公司制度制定，并由公司质安部审批。 b 生产责任制：分为项目经理生产责任制、工长生产责任制、质安

人行道工程施工组织设计方案方案

目录一、主要施工办法二、拟投入的主要物资计划三、拟投入的主要施工机械四、劳动力安排计划五、确保工程质量技术组织措施六、确保安全生产的技术组织措施七、确保工期的技术组织措施八、确保文明施工的技术组织措施九、施工总进度表或施工网络图十、确保报价完成工程建设的技术和管理措施十一、施工总平面布置图

一、主要施工办法 1、施工部署 1.1 组织机构公司通过认真的研究决定，选派技术过硬、有丰富施工经验并具有项目经理资质的同志担任该工程项目部经理，组成素质较高的工程项目部。采取项目法进行施工管理，运用科学的管理手段和系统的工程理论，实行项目经理负责制，确保一流的速度和一流的质量，进行精干、优质、高效的施工。该项目经理多年从事项目管理工作，并参加过多个市政工程的施工，具有丰富的施工和管理经验，且具有相应项目经理资质，同时该项目经理政治思想高、理论修养好，有良好的工作作风，精明干练，能纵观全局，高质量、高效益工作。在施工现场，项目经理全权组织施工生产的各项工作，对本工程的工期、质量、安全生产、文明施工、成本等指标进行高效率，有计划的组织协调和管理，项目部全面履行公司对业主的签约承诺，每月向公司汇报，接受公司各业务科室对工程的全面检查和监督。项目经理作为项目负责人，是施工项目的管理中心，是项目承包的责任者，项目动态管理的体现者，是项目生产要素合理投入和优化组合的组织者。对整个项目的生产经营负全面责任。项目经理作为项目管理的核心，同时与生产副经理、项目工程师组成项目决策层，对整个工程起领导决策作用，对本工程的质量、工期、成本、安全及文明施工负责。 1.2 工程目标（1）、质量目标：合格。（2）、工期目标：，计划工期为45日历天。

(完整版)人行道铺砖施工方案

人行道铺砖施工方案一、人行道铺砖施工程序 1、施工工艺流程：施工放样→基层拆除及清理→素土夯实→200厚戈壁垫层→100厚C20砼结构层→浆砌人行道砖(围树砖、路缘石) →勾缝→养护。 2．人行道铺砖施工方法（1）人行道土方、戈壁石回填、平整、碾压同路基填筑。（2）C20砼结构层施工时，砼的级配、振捣、厚度控制、高程、人行道横坡必段符合设计和施工验收规范要求。（3）人行道道砖铺筑前由测量组进行施工放样，预埋管线施工完成后,根据设计横坡度由人工配合机械修整坡面，修整后坡面符合设计要求坡度。人行道整平夯实后，经质检员自检、监理工程师检查验收,高程、尺寸均符合图纸要求后，方可进行砌筑。（4）人行道砖装卸：装运时要注意强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝、不缺棱角。轻轻卸以免损坏。卸车前先确定卸车地点和数量，尽量减少小搬运。（5）铺筑砂浆：基层清理干净的底层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑砂浆，M7.5水泥砂浆配料要准确，粗砂要过筛，和易性要好，厚度为3cm，按虚高用刮板找平。铺砂砂浆应随砌块同时进行。

（6）铺砌时，按桩线高程，由第一行道板横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌上一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，摊铺平砂浆后，依次按线及样板砖铺砌。（7）铺砌时，道砖要轻放，用木锤轻击道板的中心，不得向道板底塞灰或支垫硬料。若不平，拿起道板平垫砂浆重新铺砌，必须按设计要求花样摆放砖块,铺平、安放稳固。（8）在铺砌过程中，班组设专门人员不断地检查缝距、缝的直顺度、宽窄均匀度以及道板的平整度，发现有不平整的块，及时进行更换。（9）每日班后，将分散各处的物料堆放一起，保持工地整洁。（10）铺块铺砌注意以下几点： ①要求铺块达到设计强度标准，运输过程中防止缺棱掉角。 ②要根据道路的线型和设计宽度，事先作出铺砌方案；作好技术交底，做好测量放线；为了纵横缝的直顺应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线之间尺寸要准确。 ③单位工程的全段铺砌要按统一方案施工。 ④铺砌道板与道牙顶面衔接要平顺，不论是先栽道牙或先铺砌人行道砖都应有一个“标准”，防止出现高差。路缘石安装要注意控制好上面高程，在道路同一坡段内要拉通线，以保证路缘石安装后上面平顺。（11）勾缝

人行道铺装工程施工方案

人行道工程施工方案人行道：铺砌应稳固，无翘动，表面平整，稳固，缝线直顺，灌浆饱满，无翘边，翘角，反坡，积水，空鼓现象。一、施工部署根据设计要求，本工程为金伦大道、新兴大道和江滨东路沥青罩面及人行道整治工程项目（EPC）总承包工程。人行道结构为：新兴大道人行道采用3cm厚芝麻灰火烧面花岗岩铺装+1：3干硬性水泥砂浆+C25混凝土+20cm后6%水泥石粉渣稳定层+土基压实；江滨东路北侧人行道采用6cm厚红色透水砖+1：3干硬性水泥砂浆+C25混凝土+20cm后6%水泥石粉渣稳定层+土基压实；木棉道班交叉口往大同方向G210国道西侧路肩改造采用6cm 厚红色透水砖++C25混凝土+20cm后6%水泥石粉渣稳定层+土基压实。（一）本工程花岗岩板铺装的特点： ⑴铺装面积大，若干区域同时施工，结合时易出现错缝，高低差等现象。 ⑵因石材重量较大，人工搬运困难。 ⑶由于石材本身较重较厚，铺设时按传统方法用橡皮锤击打效果可能不好。 ⑷采用卧浆法施工，击打后每块石材下的砂浆密实度不同，易造成后沉降量不同，引起板间高低差。本工程采用分段施工，按搭接流水作业方式组织实施。施工中先做试验段，并及时上报试验段成果，经监理工程师及业主审批后，再进行大面积展开施工，并以此做为后续施工的依据。 1、工艺流程本工程施工工艺流程是施工准备、就人行道路缘石拆除、人行道整平碾压、路缘石树池石界石安装、浇筑砼垫层、火烧板铺贴。 ⑴清理基层：将混凝土层（水稳层）表面的积灰及杂物等清理干净。如局部凹凸不平，应将凸处凿平，凹处补平。

⑵找平、弹线：按照设计图纸标高控制点内近引标高及平面轴线。每个5m*5m方格开始铺砌前，先根据位置和高程在四角各铺一块基准石材，在此甚础上在南北两侧各铺一条基准石材。经测量检查，高程与位置无误后，再进行大面积铺砌。 ⑶试拼和试排：铺设前对每一块石材，按方位、角度进行试拼。试拼后按两个方向编号排列，然后按编号排放整齐。为检验板块之间的缝隙，核对板块位置与设计图纸是否相符合。在正式铺装前，要进行一次试排。 ⑷砂浆：（厚度100mm板材砂浆层为30mm、厚度30、50mm板材砂浆层为20mm）按水平线定出砂浆虚铺厚度（经试验确定）拉好十字线，即可铺筑砂浆。用1：3干硬性水泥砂浆，铺好后刮大杠、拍实、用抹子找平，其厚度适当高出水平线2~3mm. ⑷花岗岩铺贴：铺贴前预先将花岗岩除尘，浸湿后阴干后备用。在板块试铺时，放在铺贴位置上的板块对好纵横缝后用预制锤轻轻敲击板块中间，使砂浆振密实，锤到铺贴高度。板块试铺合格后，翻开板块，检查砂浆结合层是否平整、密实。增补砂浆，在水泥砂浆层上浇一层水灰比为0.5左右的素水泥浆，然后将板块轻轻地对准原位放下，用橡皮锤轻击放于板块上的木垫板使板平实，根据水平线用水平尺找平，接着向两侧和后退方向顺序铺贴。铺装时随时检查，如发现有空隙，应将板材掀起用砂浆补实后再进行铺设。（5）覆盖养护：灌浆擦缝完24h后，应用土工布或干净的细砂覆盖，喷水养护不少于7d. 2、工艺说明 2.1、施工准备（1）材料准备应符合下列要求：根据设计要求及规范规定对所用材料应进行质量检验，合格后方可进场；路面砖码放时应轻拿轻放码放，整齐并按批量、颜色、块形、厚度、抗压强度分别堆放；

人行道板施工组织设计

人行道板的施工方案、施工方法针对本工程施工干扰较为突出的特点和施工总体进度计划的要求，以及根据现场现有道路的通行情况及其它现场的具体情况，初步拟采取右幅同时施工的施工方案。 1、施工方案 1）由于本工程为旧人行道改建工程，不会影响交通顺畅，故拟采取左、右幅同时施工的施工方案。 2）首先根据人行道面层的结构状况选择合适的机械进行拆除施工，以取得经验参数，为下一步指导全线展开施工提供可靠的经验参数及样板和依据。 2、施工方法 1）拆除旧人行道路面的方法在施工测量放样后，即可进行拆除人行道路面的施工作业，包括旧路面的拆除，拆除范围之内破碎块和垃圾的清理、移运和处理及原路基的压实。为施工创造条件。清理现场可用挖机配合人工进行，考虑到旧人行道下众多的地下管线，拟采用小挖掘机和人工配合进行旧人行道砼路面的拆除，铺砖路段的旧人行道采取人工拆除再进行人工开挖的施工方法。清理的废弃物应及时运往指定的地点。挖至设计标高后，再根据设计要求碾压密实。 2）地下管线的处理方法在旧人行道下有众多的地下管线，在开挖过程中，先人工探明其大小、走向后，再采取人工或人工配合小型机械小心进行开挖。遇到

阻碍施工的管线，要及时向监理、业主及设计代表报告，问题得以解决后再进行施工。 3）整平旧人行道面层拆除后，再采取人工配合小型机械进行土方开挖，挖至设计标高以上5cm再进行人工挂线整平。整平时根据土质预留一定碾压高度，以保证碾压密实后标高符合设计要求。当平整完成后，含水量接近最佳含水量时，即可进行碾压作业。碾压时应先轻后重，先慢后快，先边后中。 (二) 结构面层施工方法 1、级配碎石垫层的施工首先备好合格的级配碎石,施工前进行焖料,使其含水量达到最佳含水量,然后用汽车运到施工现场,先用小型挖掘机摊平,再用人工精平,同样采取挂线的方法控制标高。精平时注意预留松铺厚度。精平后用18T以上光轮压路机碾压密实。验收合格后，应尽快进行中砂垫层的摊铺工作。 2、中砂垫层的施工选用优质中砂，均匀地进行摊铺。同样采取人工配合小型机械进行摊铺，并预留一定的松铺厚度。经监理检验合格后即可进行透水砖的铺砌。 3、彩色透水砖施工方法施工时在已完工的中砂垫层上放样定线，按设计要求的图案逐块铺筑，用胶槌敲紧，砖与砖之间靠紧，砖缝线条必须顺直，最后用细

人行道拆除工程施工组织设计方案

市井冈山大桥维修加固工程人行道拆除施工方案一、编制依据 1、《公路工程施工安全技术规》（JTGF90-2015）； 2、市井冈山大桥维修加固工程两阶段施工图纸； 3、市井冈山大桥维修加固工程项目经理部施工组织设计； 4、现状桥梁状况调查结果； 5、相关法律法规； 6、我单位在以往桥梁施工中的经验。二、工程概况： 1、井冈山大桥位于省市区东北的井冈山大道东端，横跨赣江，是国道105线和我省主要公路干线昌赣公路上的一座大型公路桥梁，原桥梁为1970年建成通车，桥梁全长1090.26米，净宽7m+2*1.5m人行道、桥面结构为钢筋砼。现有桥梁结构已不能满足结构使用要求，急需对全桥进行维修加固，以保证大桥的安全使用功能。现大桥人行道多处开裂，有几处人行道板间的间隙较大，个别产生摇摆，有70％以上人行道挑梁支点部位混凝土被压碎脱落，主筋外露并严重锈蚀，成为不安全因素，需拆除并重做人行道。 2、主要拆除人行道工程数量见下表：

3、拆除的重点及难点本桥梁拆除人行道的重点及难点为人行道挑梁拆除工作及拆除过程信光缆的保护。三、施工总体部署本桥人行道拆除工作我部计划分为四段进行分段半幅进行拆除。拆除时先从一侧桥台开始，向另一侧桥台拆除，先拆大桥上游便于钢栈桥的搭设，后拆大桥下游的原侧优先半幅进行拆除。拆除后的人行道构件按照要求运至指定位置后进行破碎处理，破碎后的混凝土块弃与业主指定地点。 1、工期节点安排根据大桥维修加固工程工期要求，我部工期计划安排如下： ①拆除前期准备工作从2016年9月10日至9月17日共计7天，包括桥面封闭安全设施落实，拆除机械设备、人员进场，拆除构件堆放场地等工作； ②栏杆、灯座拆除工作从9月18日至9月20日共计3天； ③人行道板拆除从9月20日至10月5日共计15天，拆除、运输、堆放等工作； ④挑梁管线及电缆迁移工作从9月25日至10月30日共计35天； ⑤拆除挑梁和路缘石现浇砼从10月10日至11月20日共计40天，拆除挑梁的运输、堆放工作。（具体计划见施工进度横道图）。 2、主要投入的施工机具名称型号、规格数量用于施工部位备注小型破碎机100 2台拆除人行道板、路缘石、挑梁

道路路面及其人行道拆除项目施工组织

宜昌市BRT建设及东山大道改造工程道路路面及人行道拆除施工方案批准：审核：编制：中国葛洲坝股份公司BRT项目部 2014年5月15日

目录 1、施工依据 (1) 2、工程概况 (1) 2.1 概况 (1) 2.2 主要工程量 (1) 3、施工部署 (1) 4、施工方案技术措施 (2) 4.1 技术措施 (2) 4.2 一般路段拆除 (2) 4.3 道路路口拆除 (2) 5、施工进度计划 (4) 5.1 右半幅施工： (4) 5.2 左半幅施工： (5) 6、主要资源配置计划 (5) 6.1 主要机械设备配置计划 (5) 6.2 主要劳动力配置计划 (5) 7、质量安全及环境保证措施 (5) 7.1 安全保证措施 (5) 7.2 质量保证措施 (6) 7.3 环境保护措施 (7)

宜昌市BRT建设及东山大道改造工程道路路面及人行道拆除施工方案 1、施工依据宜昌市BRT建设及东山大道改造工程施工图设计（H2-B-C01采购包）（工程编号：13-001-1）第一册道路工程 2、工程概况 2.1 概况宜昌市BRT建设及东山大道改造工程（H2-B-C01）中东山大道段道路需要拆除后重建，我部将进行东山大道道路路面及人行道拆除施工。 2.2 主要工程量主要工程量见表2-1。表2-1 主要工程量表 3、施工部署主要采用半幅施工半幅通车的方式进行路面拆除。总体施工顺序：施工准备→围挡搭设→右半幅路面拆除出渣→清理场地→路基施工等→围挡拆除，恢复该半幅道路通车→另半幅道路施工。

4、施工方案技术措施 4.1 技术措施 1）搭设围挡对施工区域进行封闭，设置安全警示标志和交通指示牌，确保施工现场行人、车辆安全。施工时应保证半幅道路全部在围挡结构范围内，围挡距离道路中线0.5～1.0m，在保证消防通道的前提下，开挖面应尽量大，以保证换边施工后，有足够的行车通道。具体维护范围由执勤交警根据交通情况现场确定。 2）先拆除机动车道、非机动车道路面以及基层，再进行人行道面砖、垫层开挖。开挖均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 3）根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 4）根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用挖掘机破碎锤破除老路面实施点对点的打孔成缝使之开裂。 5）采用液压破碎锤破除路面，1.6m3反铲进行开挖，开挖弃渣由20t自卸车运至指定渣场。 6）对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应刨松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 4.2 一般路段拆除在围挡搭设完成后，进行拆除施工。 4.3 道路路口拆除路口施工时，应考虑过往车辆、行人，围挡采用半通透式围挡，并应设置安全警示标志，预留车辆转弯半径，保证行车视距。 4.4.1 团结路、东湖二路及其他道路出入口团结路、东湖二路路口及道路出入口交通量较小，车辆预留转弯半径应选取较小值。

广告牌及人行道拆除方案

【苏家屯SJTO8 —11地块房地产（一期）项目】 [广告牌] 拆除专项施工方案编制单位：中国建筑一局（集团）有限公司编制人：审核人：审批人：编制日期：2011年月日审批日期：2011年月日

一、编制依据 1、《中华人民共和国环境保护法》； 2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99； 3、《中华人民共和国安全生产法》； 4、《建设工程安全生产管理条例》； 5、《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004。二、技术准备： 2．1施工人员对现场进行实际勘察，确定拆除措施、采用需要机械及劳动力，围挡范围，拉警禁线。 2．1拆除时需配专职人员对拆除范围的人员流动进行疏导。 2．1编制专项施工方案上报监理审批，审批合格后，对具体操作人员进行技术交底，编排施工计划。三、施工准备 3．1材料、机具准备：材料机具一览表

备注：所有机具随工程进度提前两天进场 3.2现场人员配备四、施工方法 4．1、广告牌拆除： 1、广告牌拆除以人工拆除为主，氧气切割为辅。 2、切断所有广告牌上的装饰电源→先拆不承重部位（将大面积的广告面板分割成小块，降低风荷量，减少承重）→后拆承重构件→拆除物分类及搬运 3、合理安排施工顺序，对所有拆除人员进行书面交底。 4、拆除前应先观察旧广告牌的构件及安装方式，选择正确的机械进行拆除，切记不能野蛮施工，破坏业主墙面。 5、统一听取现在施工及管理人员口令。保证施工安全。 6、进行人工拆除作业时，作业人员应站在稳定的结构或脚手架上操作，被拆除的构件应有安全的放置场所。 7、人工拆除施工应从上至下、逐层拆除分段进行，不得垂直交叉作业。

人行道拆除施工方案

吉安市井冈山大桥维修加固工程人行道拆除施工方案一、编制依据 1、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）； 2、吉安市井冈山大桥维修加固工程两阶段施工图纸； 3、吉安市井冈山大桥维修加固工程项目经理部施工组织设计； 4、现状桥梁状况调查结果； 5、相关法律法规； 6、我单位在以往桥梁施工中的经验。二、工程概况： 1、井冈山大桥位于江西省吉安市区东北的井冈山大道东端，横跨赣江，是国道105线和我省主要公路干线昌赣公路上的一座大型公路桥梁，原桥梁为1970年建成通车，桥梁全长1090.26米，净宽7m+2*1.5m人行道、桥面结构为钢筋砼。现有桥梁结构已不能满足结构使用要求，急需对全桥进行维修加固，以保证大桥的安全使用功能。现大桥人行道多处开裂，有几处人行道板间的间隙较大，个别产生摇摆，有70％以上人行道挑梁支点部位混凝土被压碎脱落，主筋外露并严重锈蚀，成为不安全因素，需拆除并重做人行道。 2、主要拆除人行道工程数量见下表：

3、拆除的重点及难点本桥梁拆除人行道的重点及难点为人行道挑梁拆除工作及拆除过程中通信光缆的保护。三、施工总体部署本桥人行道拆除工作我部计划分为四段进行分段半幅进行拆除。拆除时先从一侧桥台开始，向另一侧桥台拆除，先拆大桥上游便于钢栈桥的搭设，后拆大桥下游的原侧优先半幅进行拆除。拆除后的人行道构件按照要求运至指定位置后进行破碎处理，破碎后的混凝土块弃与业主指定地点。 1、工期节点安排根据大桥维修加固工程工期要求，我部工期计划安排如下： ①拆除前期准备工作从2016年9月10日至9月17日共计7天，包括桥面封闭安全设施落实，拆除机械设备、人员进场，拆除构件堆放场地等工作； ②栏杆、灯座拆除工作从9月18日至9月20日共计3天； ③人行道板拆除从9月20日至10月5日共计15天，拆除、运输、堆放等工作； ④挑梁内管线及电缆迁移工作从9月25日至10月30日共计35天； ⑤拆除挑梁和路缘石现浇砼从10月10日至11月20日共计40天，拆除挑梁的运输、堆放工作。（具体计划见施工进度横道图）。 2、主要投入的施工机具名称型号、规格数量用于施工部位备注小型破碎机100 2台拆除人行道板、路缘石、挑梁

道路路面及人行道拆除施工方案

宜昌市BＲT建设及东山大道改造工程道路路面及人行道拆除施工方案批准: 审核: 编制: 中国葛洲坝股份公司BRT项目部 2014年５月15日

目录 1、施工依据?错误!未定义书签。 2、工程概况............................................................... 错误!未定义书签。 2.１概况?错误!未定义书签。 2.2 主要工程量 ................................................... 错误!未定义书签。 3、施工部署?错误!未定义书签。 4、施工方案技术措施?错误!未定义书签。 4.１技术措施?错误!未定义书签。 4．２一般路段拆除 .......................................... 错误!未定义书签。 4．3 道路路口拆除 ............................................ 错误!未定义书签。５、施工进度计划 .................................................... 错误!未定义书签。 5.１右半幅施工:?错误!未定义书签。 5.2 左半幅施工: .............................................. 错误!未定义书签。 6、主要资源配置计划?错误!未定义书签。 6．1 主要机械设备配置计划?错误!未定义书签。 6．2 主要劳动力配置计划?错误!未定义书签。 7、质量安全及环境保证措施 .................................. 错误!未定义书签。 7．１安全保证措施?错误!未定义书签。７.2 质量保证措施 (6) 7.３环境保护措施 ............................................ 错误!未定义书签。

拆除人行道施工方案

拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有调和与设计标高拆除高差。根据计算好的高差应在各桩号上标注好。根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。三、施工措施；（一）水泥混凝土板块翻挖换处理 1、对于水泥混凝土板块损坏严重的部分，及交叉口范围内加罩厚度不满足10cm的板块，采用将板块进行翻挖的处理。并用C35混凝土更换被翻挖的坏板块，基层部分应予清除，新建20cm级配碎石垫层，再铺三合料或20cmC15素砼将路面基层补强，其补混凝土顶面标高应与旧路面基层地面平齐。 ①旧板凿出应注意对相邻的影响尽可能保留原有拉杆，宜用压镐凿破除碎混凝土，应及时清运混凝土碎块。②基层应予清除，并将基层、压实；底基层宜用碎石、三合料或C15素砼将路面补强，其补混凝土顶面高程应与旧路面基层地面标高相同；宜在混凝土路面板接缝处的基层漆刷一道宽20cm沥青带。③对于挖除板块基层土质差回弹模量达不到40Mpa 的路段，应采用尾径不小于15cm的松木桩按间距1.2m的梅花形加固土体，水泥砼板采用直径8mm的钢筋网补强；○4用C35混凝土更换被翻挖的坏板块；采用商品砼厂拌料，运送至现场，用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆人工抹平，按原有路面纹理对混凝土表面进行处理；如原板块中有钢筋网，新换的板块也需相同设置，与相临板块的拉杆也要恢复，采用养护剂进行养护；相临板块的接缝用切缝机切至1/4板块深度；消除缝内杂质，灌接缝材料。（二）原水泥混凝土板块的修复处理 1、缝的处理所有纵、横接缝全部用切缝机清切一遍，用清缝机具清除旧填缝料和其他杂物3-5cm，再用吹尘器将缝内灰土吹干净。下部用泡沫塑料嵌条填塞，上部10-20mm用AH-50沥青填缝料灌注。 2、边、板角的处理○1角断裂纹应按照破除裂面的大小确定切割范围，纵向最小切割宽度为0.5m最大为1.0m，最大到行车道中英。小心切割破损板块，防止切割时对相临板块造成额外损坏。切缝后，凿除损坏部分时应凿成不规则垂直面。对原有钢筋不应切割，如果钢筋难以全部保留。至少也要保留20～30cm的钢筋头，宜应长短交错。基层出现松散情况则应挖除松散基层后用三合料做基层。②板块修补。对水泥砼面板边度剥落进行修补时，将剥落的表面清洗干净，用沥青混合料或接缝材修补。③板角的修补。板角断裂按照破裂的大小确定切割范围，切缝垂直，与原有板面的接缝面，漆刷沥青，如为胀缝，设置接缝板。然后浇注水泥砼，待强度达到后开放交通。④填缝料损坏维修。消除旧填料和杂务修补填缝。⑤纵向接缝张开维修。相临车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度10以下时，采用聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料进行维修。当纵向接缝张开宽度10～15mm之间时采用聚氯脂类常温施工式填料进行维修。当纵向接缝张口再15mm以上时，采用沥青砂填缝。⑥纵向接缝破碎维修。再破碎部外缘，切割成规划图形，周围切割垂直于板面，底版宜为平面。消除混凝土碎块再进行填充维修。 3、水泥混凝土板块错台的处理当注浆和裂缝处理完毕后，须对混凝土板块的错台进行处理。当错台≤0.10mm时，采用机械磨平或人工凿平的方法进行处理。当错台﹥0.10mm时，采

人行道改造施工组织设计

审批表

施工组织设计工程名称：建设单位：施工单位：设计单位：监理单位：

一、工程概况工程名称：建设单位：监理单位：设计单位：施工单位：计划工期：开工2015年10月1日-竣工2015年11月20日本工程位于乌海市海勃湾区市区内。人行道改造划分街道：机场路-植物园西门至林荫大道东侧。人行道设计采用烧结砖铺装，主规格尺寸为20×10×5。坡度为12%，施工范围内的水泥砼道牙全部拆除，更改为花岗岩路缘石，规格为100×15×20，强度等级不低于30，花岗岩道牙与人行道平齐且高于主道路5。十字路口两侧范围内道牙保持原有高度。原有水泥砼树池全部更换为120×120、150×150花岗岩材质，强度等级不低于30。二、编制依据 1、图纸名称：a、花岗岩道牙构造图。 b、花岗岩树框构造图 c、烧结砖人行道铺装结构图 d、供水管网布置图与说明

2、主要选用标准图集目录： 1）、市政道路工程质量检验评验标准1—90 2）、市政排水管渠工程质量检验评定标准3—90 3）、给排水管道工程质量检验标准50268—97 4）、节水灌溉工程技术规范50363-2006 5)、喷灌工程技术规范50085-2007 6)、低压管道输水灌溉工程技术规范153-95 7)、灌溉与微罐工程技术管理规程236-1999 三、本工程施工难点和对策 3.1 本工程施工难点： 3.1.1施工用地和水、电等条件甲方提供施工用地，现场不设置生活区，基本能达到施工要求。施工所需的电源（发电机临时发电）满足施工需求，水源全部接到现场。本工程所处地理位置特殊，两侧商铺众多，车流密集，给施工安全带来隐患，为了保证拥有一个良好的市容环境，我单位在施工中将采取切实有效的措施，尽力降低噪音，加强环境保护，并做好协调工作，尽最大努力减少对街面行人的干扰，确保文明施工。 3.1.2本工程施工场地较为狭小，且距街面较近，在进行人行道开挖时，采取围挡保护。以便保证施工现场的安全与过往行人的安全。 3.1.3在施工现场东侧和西侧均有树木，且距新建工程较近，必须加强保护，以防破坏。

拆除路面从新铺设人行道施工方案

目录第一章编制说明、依据及目标承诺 (1) 第二章工程施工方案及工艺方法 (2) 第三章安全及文明施工保证措施 (20) 第四章环境保护措施 (31) 第五章劳动力配臵及保障措施 (33) 第六章半成品及主要材料进场计划 (36) 第七章主要施工机具配臵 (36) 第八章项目主要管理人员资历，工程技术人员的数量配臵 (37) 第九章冬雨季施工措施 (38) 第十章成品保护方案及措施 (40) 第十一章施工进度控制计划及施工工期保证措施 (41)

第一章编制说明、依据及目标承诺第一节编制说明本工程为鱼塘周边人行道板及球场维修工程，通过认真阅读和研究了招标文件、设计图纸、施工现场，结合自身情况，进行反复研讨，充分吸收各方的意见建议，我公司编制了本标段的施工组织设计，施工组织设计中涵盖了招标文件中所包括的全部工程内容。根据本工程的特点，结合本工程的施工难点，并充分考虑到本工程的重要性，在本施工组织设计的方案中，重点介绍了人行道拆除、人行道基础、彩色道板铺装、球场硬化工程的施工方案、合理化建议、通病的防治措施；详细阐述了施工组织保证、劳动力安排、机械设备的投入计划，以及工程质量、安全生产与文明施工及总体协调管理的各种措施，同时对工程回访和维修服务等方面作出了承诺。我公司若能荣幸中标承建本工程，将委派具有丰富的工程施工、组织、管理经验的建造师担任本工程项目经理，所有工作人员持证上岗，并且在施工过程中，公司相关部门对现场工作进行跟踪考核，以确保本工程施工的管理水平。为确保实行“建一项工程，树一座丰碑”的战略目标，严格依照 ISO9001 质量体系、ISO14001 环境管理体系、GB/T28001 职业健康安全管理体系的控制程序进行组织管理，使项目受控于公司内部体系标准。第二节编制依据

拆除旧路施工工艺

1、拆除旧路、沟槽开挖工程 1）拆除旧路 1.1放线根据施工图纸，放出拟开挖部分中线、边线；经监理工程师验线后方可进入下道工序。 1.2拆除道路面层及道路基层（1）施工工序：施工准备→定位放线→高程测量→切割边线（沥青面层处）→油锤破碎沥青砼路面→挖掘机集碴装车→外运到指定地点→开挖道路基层→装车外运指定地点→验收。（2）拆除沥青砼路面的主要施工方法根据设计图表定出各路线中桩的道路边缘具体位置，以便定出道路轮廓，在测量放样时以明显标志标识。道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。沥青砼路面拆除前，对线路中线和高程进行复测，放出道路中线，并做好标记标明其轮廓。在轮廓线处利用路面切割机切割线，防止油锤作业时影响不开挖部分。采用油锤破碎沥青砼路面，挖掘机集碴装车外运，运到指定地点，面层拆除后，再拆除基层，挖掘机开挖并装车外运。在拆除沥青砼路面前，根据现场实际情况，人工开挖探坑，对设计图中未示出的地下管道、

缆线、文物和其他结构的保护，一旦发现，要及时上报并保护好现场。 1.3拆除人行道施工准备→定位放线→人工拆除人行道块料→清理成堆→拆除人行道基层（人工配合机械）→人工配合机械装车→外运至指定地点→路基整平清理→验收。人工拆除人行道块料面材，采用小推车集中堆放到业主方指定地点（或材料堆放点）；待恢复面层时二次运回使用。 1.4拆除路缘石的主要施工方法路缘石的拆除人工拆除，把拆除的旧料倒运到空闲场地，根据图纸的要求，把拆除的旧沿石破碎后，装车外运。拆除路缘石之前，查看现场情况，拆除时注意旁边的树木、绿化带、管线等，发现问题及时回报，上报相关部门。 1.5渣土外运的施工方案（1）土方运输的主要工具为全封闭自卸式汽车。（2）土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整汽车数量，使汽车数量与挖掘机数量相配合，实现土方的机械化综合施工。（3）根据现场情况合理安排运输车辆的行走路线。土方运输前办理好相关行政环保及夜间施工手续，工地门口设置洗车槽，从管理及措施上保护城市环境。第四标段渣土外运27000多立方，第五标段渣土外26000多立方，运根据现场踏勘，现场无土方堆弃场，根据业主安排将土方运至业主指定堆土场，或者将土方运至弃土点。

广告牌及人行道拆除施工方案(完整版)

一、编制依据 1、《中华人民共和国环境保护法》； 2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99； 3、《中华人民共和国安全生产法》； 4、《建设工程安全生产管理条例》； 5、《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004。二、工程概况及说明迎大运桃源街道市容环境城中村(塘朗村)整治工程位于深圳市南山区学苑大道与塘长路之间。其中需刷新及改造的建筑物首层商铺共22栋，及人行道铺透水砖、消防车道沥青路面施工。由于商铺的原广告牌、人行道原道牙石水泥砖、水泥面需拆除，为保证工程安全顺利施工，特编制此拆除方案。需拆除广告牌

三、施工准备 3．1技术准备： 3．1．1施工人员对现场进行实际勘察，确定拆除措施、采用需要机械及劳动力，围挡范围，拉警禁线。 3．1．2拆除前需配合街道办公人员与村民做好调协工作，保证拆除时暂停营业及人员出入，保证施工安全。 3．1．3拆除时需配专职人员对拆除范围的人员流动进行疏导。 3．1．4编制专项施工方案上报监理审批，审批合格后，对具体操作人员进行技术交底，编排施工计划。 3．2材料、机具准备：材料机具一览表名称规格单位数量备注电工工具套 1 氧气乙炔套 2 撬棍根10 扳手个 4 手推车辆12 切割机把 4 风镐把 6 钢管满足施工要求铁板满足施工要求备注：所有机具随工程进度提前两天进场

3.3现场人员配备序号工种人数备注 1 拆除工20 2 焊工 2 有上岗证 3 电工 2 有上岗证 4 机械操作工 2 有上岗证 4.施工准备 4.1、施工前要依据施工方案，并对操作人员下达技术交底及进行作业指导书。 4.2、在村委会的配合及村民的同意下方可进行拆行作业，以免造成人员冲突。 5.施工难点及分析（1）周边临近住宅区需采取降噪措施为减少施工噪音对周边的影响。拆除工程噪音是在所难免，而该工程在拆除的同时，因此在拆除的过程必须做到，把所有窗户关闭，拆除物轻拿、轻放。（2）拆除工作尽量避免在中午及夜间施工，特别是用风镐凿除水泥路面。（3）施工中需采取防粉尘措施在拆除墙体或吊顶面层时难免出现较多粉尘，施工时应关闭外墙窗，及时用洒水的方式以尽量减少灰尘扩散。每日在建筑物周边施工区用水管进行喷洒。（4）人行道旧铺水泥砖拆除措施人行道旧水泥砖拆后应立即拉运到指定场所堆放，不能随意堆放在行人通道上影响交通。

拆除人行道施工方案

拆除老路面,均应测定好设计标高,中桩定位,由测量员计算好现有调和与设计标高拆除高差。根据计算好的高差应在各桩号上标注好。根据现场情况,组织施工,正常情况下,先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝,使之开裂。组织挖掘机,装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除,运至指定弃土场。对根据设计标高形成的新路基应复测,复测后,对新路基表层30cm 内应复松,采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。三、施工措施; (一)水泥混凝土板块翻挖换处理 1、对于水泥混凝土板块损坏严重的部分,及交叉口范围内加罩厚度不满足10cm的板块,采用将板块进行翻挖的处理。并用C35混凝土更换被翻挖的坏板块,基层部分应予清除,新建20cm级配碎石垫层,再铺三合料或 20cmC15素砼将路面基层补强,其补混凝土顶面标高应与旧路面基层地面平齐。 ①旧板凿出应注意对相邻的影响尽可能保留原有拉杆,宜用压镐凿破除碎混凝土,应及时清运混凝土碎块。②基层应予清除,并将基层、压实;底基层宜用碎石、三合料或C15素砼将路面补强,其补混凝土顶面高程应与旧路面基层地面标高相同;宜在混凝土路面板接缝处的基层漆刷一道宽20cm沥青带。③对于挖除板块基层土质差回弹模量达不到40Mpa 的路段,应采用尾径不小于15cm的松木桩按间距1.2m 的梅花形加固土体,水泥砼板采用直径8mm的钢筋网补强;○4用C35混凝土更换被翻挖的坏板块;采用商品砼厂拌料,运送至现场,用插入式振捣器振捣,振动梁刮平提浆人工抹平,按原有路面纹理对混凝土表面进行处理;如原板块中有钢筋网,新换的板块也需相同设置,与相临板块的拉杆也要恢复,采用养护剂进行养护;相临板块的接缝用切缝机切至1/4板块深度;消除缝内杂质,灌接缝材料。

道路路面及人行道拆除工程施工组织设计方案

市BRT建设及东山大道改造工程道路路面及人行道拆除施工方案批准：审核：编制：中国洲坝股份公司BRT项目部 2014年5月15日

市BRT建设及东山大道改造工程道路路面及人行道拆除施工方案 1、施工依据市BRT建设及东山大道改造工程施工图设计（H2-B-C01采购包）（工程编号：13-001-1）第一册道路工程 2、工程概况 2.1 概况市BRT建设及东山大道改造工程（H2-B-C01）中东山大道段道路需要拆除后重建，我部将进行东山大道道路路面及人行道拆除施工。 2.2 主要工程量主要工程量见表2-1。表2-1 主要工程量表 3、施工部署主要采用半幅施工半幅通车的方式进行路面拆除。总体施工顺序：施工准备→围挡搭设→右半幅路面拆除出渣→清理场地→路基施工等→围挡拆除，恢复该半幅道路通车→另半幅道路施工。

4、施工方案技术措施 4.1 技术措施 1）搭设围挡对施工区域进行封闭，设置安全警示标志和交通指示牌，确保施工现场行人、车辆安全。施工时应保证半幅道路全部在围挡结构围，围挡距离道路中线0.5～1.0m，在保证消防通道的前提下，开挖面应尽量大，以保证换边施工后，有足够的行车通道。具体维护围由执勤交警根据交通情况现场确定。 2）先拆除机动车道、非机动车道路面以及基层，再进行人行道面砖、垫层开挖。开挖均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 3）根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 4）根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用挖掘机破碎锤破除老路面实施点对点的打孔成缝使之开裂。 5）采用液压破碎锤破除路面，1.6m3反铲进行开挖，开挖弃渣由20t自卸车运至指定渣场。 6）对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm应刨松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 4.2 一般路段拆除在围挡搭设完成后，进行拆除施工。 4.3 道路路口拆除路口施工时，应考虑过往车辆、行人，围挡采用半通透式围挡，并应设置安全警示标志，预留车辆转弯半径，保证行车视距。 4.4.1 团结路、东湖二路及其他道路出入口团结路、东湖二路路口及道路出入口交通量较小，车辆预留转弯半径应选取较小值。 4.4.2 东湖一路考虑东湖一路路口交通量较大，施工对交通的影响大，临时围挡外道路应保证双向两车道，围挡线路可参考图1 东湖一路围挡线路图，具体线路应与交警

人行道拆除施工方案

人行道拆除施工方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

吉安市井冈山大桥维修加固工程人行道拆除施工方案一、编制依据 1、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）； 2、吉安市井冈山大桥维修加固工程两阶段施工图纸； 3、吉安市井冈山大桥维修加固工程项目经理部施工组织设计； 4、现状桥梁状况调查结果； 5、相关法律法规； 6、我单位在以往桥梁施工中的经验。二、工程概况： 1、井冈山大桥位于江西省吉安市区东北的井冈山大道东端，横跨赣江，是国道105线和我省主要公路干线昌赣公路上的一座大型公路桥梁，原桥梁为1970年建成通车，桥梁全长米，净宽7m+2*人行道、桥面结构为钢筋砼。现有桥梁结构已不能满足结构使用要求，急需对全桥进行维修加固，以保证大桥的安全使用功能。现大桥人行道多处开裂，有几处人行道板间的间隙较大，个别产生摇摆，有70％以上人行道挑梁支点部位混凝土被压碎脱落，主筋外露并严重锈蚀，成为不安全因素，需拆除并重做人行道。 2、主要拆除人行道工程数量见下表：