地铁管片智能蒸养系统介绍

地铁管片智能蒸养系统介绍

摘要：文章对地铁管片智能蒸养系统主要部分进行了介绍，叙述了智能蒸养系统立项的原因、工作原理、主要设施（备）、系统软件界面设计、智能蒸养系统的优点、系统维护等方面的内容。

关键词：智能蒸养系统；工作原理；优点；维护

概述

上海隧道工程股份有限公司构件分公司是一家专业生产隧道管片的公司，在上海地下隧道建设中，到目前为止，参与了包括上海市轨道交通一号线在内的所有轨道交通地铁管片部分制作任务以及大

部分越江隧道管片制作任务，是隧道管片制作行业的领头羊。然而，在地铁管片生产过程中，由于工期紧，在冬季施工过程中，为了提高管片产量，必须采用蒸汽养护工艺进行翻班生产，因而带来了几乎不可避免的蒸养裂纹、能源消耗大等一系列问题。为了优化这一传统工艺，2007年，公司领导决定设立“管片蒸养系统研究”科研课题，率先在行业中进行了该课题的研究和应用。

智能蒸养系统主要有以下优点：温度控制精度高，可以达到设计温度值的±2℃，保证管片的内在质量；节约能源，比常规蒸养可节约柴油10%用量，每年可以节约数十万蒸养成本；减少蒸养工作量，可以节约三分之二操作工人劳动工作量；由于智能蒸养系统采用电脑

等智能工具，能够减少操作失误，使操作过程不仅简化而且规范，历史数据可以随时查询，便于发现问题，有助于提高管理水平。

1 智能蒸养系统

1.1 工作原理

智能蒸养系统根据升温、恒温和降温蒸养工艺要求，通过计算机编程控制，达到控温的要求，即决定升温速度或者降温速度，系统会不断根据放置在蒸养罩内的温度计探头测得的温度值和该时段设定

值进行比较，如果实测温度值低于设定值，电磁阀阀门打开进行供汽，否则，电磁阀关闭，暂停供气，直到温度下降到设定值以下时，再打开电磁阀供气。周而复始，最终按温度曲线要求完成整个控温过程。

如图1所示，计算机中设计好蒸养系统软件，并按工艺要求，设置好蒸养升温、恒温、降温等各阶段时间、温控速率等参数。蒸养开始时，计算机首先给温度控制器发蒸养各参数指令，温度控制器收到指令后，再向若干个电磁阀分别发送指令，电磁阀开始打开放汽，放

置在蒸养罩内的温度计会将温度值随时反馈给温度控制器，温度控制器将温度值反馈给计算机，计算机根据反馈的温度值和系统中该时段设定值进行比较，如果温度值小于设定值，计算机将不发指令给控制器，电磁阀门继续打开放汽；如果温度值大于设定值，则计算机将发指令给控制器，控制器将控制电磁阀门关闭，电磁阀停止放汽。就这样，温度计将不断将罩内温度值发给控制器，让计算机来比较温度值大小，控制电磁阀开关，最终按设定要求达到控温的要求。温度值比较频率可以设定，比如5秒比较一次。

1.2 系统设备（材料）组成

本套系统所用的费用为16万元，旧的蒸养管道改造费为6万元，共22万元。可以同时进行16个蒸养罩、共8环地铁管片的蒸养工作。

除蒸养管路所用材料外，表1为所有材料的名称和参数，其中控制柜、电脑、打印机数量各为1套；数字处理器、控制模块、传感器、继电器、断路器、电磁阀、Y型过滤器各为16套（该套数根据现场蒸养罩数量决定，本系统为16个蒸养罩），其他材料根据管路长度决定。

1.3 系统关键设备介绍

1.3.1 蒸养控制室

蒸养控制室是系统的中枢控制区，由控制柜（里面装有多个控制器，每个控制器单独控制一个电磁阀）、计算机、安全报警器及手动控制开启按钮（备用）构成。温度控制器采用了厦门宇电自动化科技

有限公司的518P型人工智能温度控制器，其主要特点有：可根据工艺要求，自己编制升温、恒温的温度控制程序，适应范围广，能更好地满足工艺要求；控制器采用先进的AL人工智能调节算法，无超调，具备自整定（AT）功能；人性化的操作方法，易学易用；采用先进的模块化结构，提供丰富的输出规格，能广泛满足各种应用场合的要求。

安全报警器主要作用是当某个蒸养罩内实际温度值误差大于设定值最大上（下）限值时，会出现红色报警信号，提示要求操作工查找产生的原因或向厂部技术主管部门报告情况，以便对出现的问题进行修正。计算机CPU：P4 1G以上或相当型号；内存：最少128MB，推荐512MB；显示器：VGA、SVGA或支持桌面操作系统的任何图形适配器，要求最少显示16位色，分辨率1440×900；鼠标：任何PC 兼容鼠标通讯：串口一个，用于采集数据并行口或USB口（用于接入组态王加密）；操作系统：Win2000（sp4）/WinXP（sp2）简体中文版。

1.3.2 电磁阀和过滤器

电磁阀是通过通电或断电来控制电磁阀门的开关，来达到向蒸养罩内放入蒸汽或者停止供汽的器件。电磁阀是系统的关键设备之一，因此，电磁阀的质量好坏决定系统是否能正常工作。电磁阀的材质有多种，有铜、铸铁、不锈钢等，公称直径一般为10mm~150mm不

等，介质温度为0℃~220℃。本系统采用德国OSA系列，不锈钢质，DN25，介质最高温度220℃，寿命100万次启闭循环电磁阀。电磁阀如图3。

蒸养管道中，常常会有垃圾，如管道施工中没有清理干净的电焊渣、铁锈等杂质，如果不安装过滤器，这些杂质会在蒸养过程中随蒸汽进入电磁阀中，在高压高速气流中有些会卡在阀中的密封橡胶圈上，造成电磁阀关闭状态下密封不严，使气体外泄，直接影响温度控制精度，因此需在管道中安装过滤器。一般要求滤网目数为80目以上。过滤器如图4。

1.3.3 管路末端构造

如图5中①为蒸养总管下的次管，本系统为2.5cm。②所示为管路上的截止阀，图中上面的截止阀作用为：当正常智能蒸养过程中，为常闭状态，只有电磁阀出现问题后，打开（开启手动蒸养）；下面的截止阀在正常过程中为常开状态，只有当电磁阀出现问题后关闭。

③为过滤器。④为电磁阀。⑤为向蒸养罩内供汽的橡皮管。由于该系统是在原有厂房建成后建设的，厂房内地面下没有铺设蒸汽管道，所以仍采用橡皮管向蒸养罩内供汽。在新建的厂房中，会预先铺设好蒸汽管道，可以不用橡皮管供汽。⑥为温度计探头保管箱。当蒸养结束后，由操作人员把温度计探头收进箱内，避免在管片施工过程中损坏温度计。为减少热损失，可以在管道上包裹保温材料，如铝箔等。

1.4 智能蒸养系统软件

蒸养系统软件设计要求操作简单，界面直观。即实现“傻瓜”式操作，使操作对象为民工或者文化水平较低人都可以操作，会开机、关机和移动鼠标等简单技巧即可。较复杂的参数设置需要技术人员操作，一旦设置好，以后打开软件即可进行蒸养工作，不必每次进行参数设置。软件可以进行记录查询、蒸养记录打印等，还可以对操作人员进行权限设置，根据季节的不同，设置不同的曲线参数，并且根据初始温度自动选择蒸养曲线。软件开发平台为“组态王6.53”，如图6所示。

1.4.1 状态控制主界面

操作人员点击桌面上“管片蒸养系统”，经过正确输入密码，将进入图7所示状态控制主界面。左边有6个主菜单，分别是状态控制、趋势查询、蒸养记录、记录查询、参数设置、权限管理及退出。

右边包括16个控制器和一个运行控制按钮。每个控制器上分别有实际温度值、设定温度值、运行时间和最下面的状态参数，状态参数又包括停止、运行、暂停3个状态，分别以红色、绿色和黄色3

种颜色表示。点击界面上边的“运行控制”按钮，出现图中“启停控制”按钮子菜单图。在此界面中，操作工可以选择要控制的蒸养罩，对它们进行“启动”、“暂停”、“继续”、“停止”等操作。启动：按照设定的温度参数运行；暂停：在运行过程中暂时停止系统运行（暂停后系统依然有输出）；继续：暂停后继续执行原来的控制曲线；停止：停止

控制器运行；为了方便操作，操作界面上还可以“全部选择”所有的蒸养罩或者“全部取消”已选择的蒸养罩，以便快速进行蒸养操作。

“趋势查询”：操作工人可以查看到设备的历史趋势曲线，选择要查看的日期，然后选择设备号，即可查询该设备的历史曲线；点击“早班”、“晚班”分别显示当天的早班和晚班的曲线信息，点击向左、向右的箭头分别表示上一班次和下一班次。

点击左边“蒸养记录”，弹出如图8所示。“1－8”对应1－8套蒸养罩在运行期间温度、时间值；9－16对应9－16套蒸养罩在运行期间温度、时间参数；“蒸养记录查询”可以查询到所有的蒸养记录，包括蒸养时间、各时段温度的设定和实际值等。在中选择已经保存的文件名，当列表没有在列表中显示出来时，请点击“刷新”按钮，已经保存的文件会出现在列表中，然后选择“载入”按钮即可载入选中的文件。文件名为当前时间加A或B，如“2009-8-31 13-2A”代表的是2009年8月31日13点2分保存的1-8号设备的蒸养记录；“2009-8-31 13-2B”代表的是2009年8月31日13点2分保存的9-16号设备的蒸养记录；点击“打印”，将打印当前表格里面的数据。

1.4.2 参数设置界面

点击主界面左边的“参数设置”，分别显示“温度参数”、“仪表参数”、“工程信息”3个子菜单，如图9所示。温度设置菜单下共有两种

模式，“人工设置模式”和“智能模式”。用户在温度参数设置中要选择运行哪一种模式，即在两个模式下的圈内选择一个，单选。“人工设置模式”是单一模式，即不管天气气温高低，如不进行调整，系统都会按这一模式进行升温、恒温和降温。“智能模式”将根据天气不同的温段设置多断升温、恒温和降温模式，系统在运行时会根据初始温度值，自动运行该区段的模式，而不必在气温的变化时，再去人为设置，即一次全部设置好，以后就不要再设置。当设置完成后必须点击“确定”设置的参数才会保存。当确定后，在“启动控制”画面中点击“启动”时，控制系统将设置好的曲线下载至选中的每一个控制器中。

最大、最小两数表示温度区间范围，静停温度表示“静停”阶段升温的最高温度，“静停”时间表示从自然温度升到静停温度所需要时间。起始温度表示正式升温阶段的温度，如果前面设置了静停温度值，则起始温度要高于静停温度值，如果没有经过静停阶段，设置的值要比自然温度值低，可以设置为0或者负数。升温时间表示从起始温度到恒温温度所需要的时间。降温温度表示需要降低的最低温度，降温时间表示从恒温温度到降温温度所经历的时间。

蒸养前，当自然温度在这些模式中某个“最低温度”和“最高温度”之间时，系统便会自动执行该区间后面的对应模式。如冬季为防止管片产生蒸养裂纹，通常要求升温和降温阶段速率尽可能慢；而春、秋季蒸养，气温比较高，速率可以适当放快，既可加快生产周期，又节约能源。电脑能根据气温来选择曲线模式，提高温控质量，减少因升温或降温过快所带来的管片质量问题。

仪表参数：包括上限报警值、下限报警值、回差、控制方式、输出周期、输入规格、运行参数等参数设置。可以对每个设备号分别进行设置，在弹出框内输入要更改的数字，确定更改该控制器的参数。

工程信息：显示蒸养记录中相关信息项，修改工程信息中文字，蒸养记录中相关信息会作相应变动。

2 智能蒸养系统的优点

（1）可减少蒸养工作量。传统的蒸养方式需要人工频繁地调节蒸汽阀门开关，来达到控制温度的目的。操作工人需要不断看温度计，来回开关阀门，蒸养期间有三分之一的时间在调节阀门，工作量很大。而采用智能蒸养方式，操作工人不需要调节阀门，阀门由电脑控制电磁阀来调节，工作量很少。采用智能控制，还可以打印蒸养记录、查询温控数据和温控曲线。

（2）温度控制精度高，保证管片的内在质量。蒸养过程全部采用电脑自动化控制，管片的升温、恒温和降温过程根据用户设定进行精确的调控，这样可以从根本上确保管片的内在质量，控制精度可以达到±2℃。而传统的蒸养方式，其阀门的调大调小完全凭操作人员的手感和经验，控制精度受人为因素影响较大。温度控制就是不断地比较单位时间内的设定值和来自温度传感器上实测值的大小，决定是否开启或关闭供汽电磁阀阀门的过程。蒸养罩上的温度计测量值高出单位时间内设定值，系统会控制电磁阀关闭阀门，停止供汽，直到温度降到设定值后，才会重新打开阀门继续供汽。

传统的蒸养工艺无法保证升温的匀速，因此也就不能很好地保证管片的内在质量。根据我们在上海市几条轨道交通管片制作的应用来看，通过观察发现，管片外表没有蒸养裂纹的产生，而且我们还对堆放在堆场的龄期超过2个月以上的管片外观进行观察，其表面的裂纹明显少于传统蒸养的管片，比较接近于自然养护的管片的外观质量。

（3）节约能源。智能蒸养方式由于是匀速调节温度，可以有效节约能效。传统的蒸养方式不能很好地调节温度，常常造成温控较快（造成罩内气体过量），更容易造成气体的浪费，而智能蒸养方式由于匀速控温，可以有效节约能效。根据2009年和2010年蒸养系统用柴油量统计来看，智能蒸养系统比传统的蒸养系统每年至少节约10%油量。表2和图10是分别统计2009年度和2010年度1～5月和11～12月蒸养期间管片蒸养用柴油量的情况。

（4）有利于提高科学化管理水平。由于智能蒸养系统采用电脑等智能工具，能够减少操作失误，操作过程不仅简化而且规范，历史数据可以随时查询，便于发现问题，有助提高管理水平。

3 智能蒸养系统的维护

（1）系统在初次使用前，一定要预先将管道中的垃圾冲洗干净，特别是蒸养管路在焊接以后，管道中会有许多残留的焊碴，会影响电磁阀的密封性能或者损坏过滤网。

（2）蒸养结束后，要将控制室内灯关闭，门关好，防灾防火，定期对室内的卫生进行保洁工作。

（3）温度传感器在蒸养开始时，要从线盒内取出，插入蒸养罩固定位置处，做到轻拿轻放。蒸养结束后，要及时收回到线盒内，在放回时，轻轻圈好放入盒内。线盒内严禁放入其他物品。

（4）电磁阀是系统的关键部件之一，因此要防止电磁阀内部进入垃圾，建议在蒸养总管上安装蒸汽过滤网。为防万一，应备用一二只电磁阀或者内部的配件。另外，电磁阀由于长时间使用，内部的密封圈会老化，弹簧弹性功能会减弱，这些都会造成电磁阀关闭时密封性能不佳，导致电磁阀在关闭时仍会有少量气体出来或者电磁阀在工作时，温度控制精度下降，因此需要及时对有问题的部件进行更换。

（5）过滤器要定期清理，否则会影响蒸养正常进行或者垃圾会混进电磁阀内，影响电磁阀闭合时的密封性能。

（6）软件要经常进行维护，定期对蒸养记录进行备份，减少计算机内存占用量。电脑内装好的软件不要轻易改动或删除，也不要在电脑内装些占用内存大的软件，或者在蒸养期间同时运行一些其他的程序，以影响蒸养软件的正常运行。

结语

智能蒸养控制系统从2007年投入研发系统一期之后，到目前为止，已完成了智能蒸养系统二期工作，并应用于多条上海轨道交通部分区间管片制作工程，得到了业主、监理的认可。该系统提高了管片生产科学化管理水平，从根本上保证了管片内在质量、节省劳动力、节约能效，符合国家目前提倡的节能减排政策，值得借鉴和推广。

地铁机电安装知识(通风空调概述)

目录 1、概述 (3) 2、通风空调系统分类 (3) 3、通风空调各系统组成及工作原理 (3) 4、车站排热系统 (7) 5、送排风（排烟）系统 (9) 6、空调通风（净化）系统 (11) 7、空调水系统 (13) 8、通风空调系统的控制方式 (15)

地铁通风空调系统简介 1、概述 地铁，顾名思义，是在地下运行的轨道交通工具。它是由区间隧道和站区构成的封闭式空间，它在作为城市地下交通的同时还肩负着战时人防的重要功能。地铁是作为一个特殊的公共场所，人口密度高，流量大，所存在的潜在危险也不容忽视。在这个封闭的空间里，由于空气流通不畅，随着季节、天气、客流量的变化而变化，同时地铁设备的运行所散发的热量及废气若不及时排除，将使本站和区间温度空气污染温度上升,空气质量下降，严重影响到地铁乘客乘车舒适度及车站办公人员工作环境的乘车环境。如何有效的控制室内环境，为乘客提供一个舒适、安全的乘车环境，如何在发生灾害（例如火灾）情况能够迅速和安全的帮助乘客离开现场，减少乘客和公共设施的损失通风空调系统发挥着极其重要的作用。归纳起来地铁通风空调系统有以下四方面作用： 1）为乘客正常行车创设舒适的环境； 2）为工作人员提供合理的工作环境； 3）保证设备正常运行； 4）事故及灾害情况下，进行合理的气流组织，及时排烟，诱导乘客疏散。 2、通风空调系统分类 2.1地铁通风空调系统按其质量验收规范分部工程分为:送排风系统、防排烟系统、空调风系统、冷却水系统、冷冻水系统

2.2按功能区域分为:隧道通风系统、排热系统、送排风系统、空调大系统（公共区空调通风）、空调小系统（设备办公区及设备机房空调通风）、空调水系统。 3、通风空调各系统组成及工作原理 3.1隧道通风系统组成 区间隧道活塞风与机械通风系统（兼排烟系统），简称TVF系统。隧道通风系统组成按照风亭至轨行区排列，一般主要设备包括：风亭、立式组合风阀、消声器、渐扩管、耐火软接、事故风机（可逆转轴流风机）、耐火软接、渐扩管、消声器、卧式风阀、就地控制箱、控制柜，按照该组成方式，在每个车站的两端安装分别两套，按照不同的功能模式，实现与风机同步配置运行的电动风阀（与风机开启状态一致），实现风机正反转（送排风）的单台或两台并联运行。其系统设备组成详见图1

智慧公共及紧急广播系统建设设计方案

智慧公共及紧急广播系统建设设计方案 【设计要点】：公共广播系统是现代建筑内不可或缺的子系统，系统由音源、广播主机、功放部分、音量控制装置、扬声器等部分组成。根据其职能来看，广播系统包括两大部分的功能，一是在公共区域播放背景音乐，提供轻松和谐的环境氛围。二是紧急广播功能，当发生火灾时相应区域进行强切发出火灾报警信号，在紧急情况发生时，系统切换到紧急广播工作状态，通过呼叫话筒做好及时疏散人群和指挥工作，保证人员及财产的安全。 公共广播系统的设计指导思想是： 根据调研结果，国内大部分综合性大型医院内的公共广播作为背景音乐来使用的利用率是非常低的，仅在 重大卫生事件发生时起一个宣教的作用，所以我们的 最重要的一条指导思想就是“适用”，在广播系统的设 计上，按照满足消防分区要求即可；

●消防广播与公共广播共用终端喇叭，避免重复建设， 浪费投资； ●充分考虑到系统跟消防系统相联动，公共广播的分区 按要求参照消防分区情况，结合具体结构进行点位布 置。 1.1.1 对原设计的研读和优化建议 通过对原设计图纸的研读，我们得知： ●原设计并未提供公共广播图纸（可能纳入到消防报警 系统一并考虑了）； 原设计图纸需要深化的内容主要有以下一些： ●参考消防广播图纸，绘制公共广播图纸，终端与消防 广播共用；

●公共广播可以根据不同楼层、不同区域、不同科室实 现对应的音乐播放、事务性广播、呼叫等功能； ●会议室、病区内的公共广播有独立的音量控制开关， 病区内音量开关设置在护士站，护士可以根据需要控 制广播音量的大小和开关。 1.1.2 需求分析 1.1. 2.1 技术需求 整个公共广播系统包括：广播主机及控制部分、节目源部分、传输分配部分。系统以应急事故广播为最高优先权、背景广播最低级别。 背景音响、紧急广播均采用功率信号，有线传送的方式，功放输出采用100V定压输出的方式。各扬声器均按其功率大小及阻抗值通过合适的输送变压器接于广播线路。 功率放大器必须能够按标称功率满功率输出。

地铁的各系统简介

备忘录电话传真网络 错误! 未知的用户属性名称。错误! 未知的用户属性名称。 地铁的系统功能 一、概述 地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。 地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。 为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

2 地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA （供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS （环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。 地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种： 1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。 2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。 3、换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。 4、终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。

旅游景区应急智能广播系统

旅游景区应急智能广播系统 设计方案 北京恒星科通科技发展有限公司 旅游安全问题怎么解决 旅游风景区应急智能广播 ----旅游风景区实现紧急安全与统调管理 的及时雨 据国家统计局统计，2005年，我国入境旅游人数达到12029万人次，旅游外汇收入达到292.96亿美元；国内旅游出游人数达到12.12亿人次，国内旅游收入达到5286亿元；国际国内旅游业总收入为7686亿元，比上年增长12%；各顶统计指标均创历史新高。 随着经济改革的深入和人民生活水平的提高，我国旅游业得到了空前的发展，为我国的精神文明建设增了光添了彩，推动了“和谐社会”的建设进程。但

近年来旅游事故频发，北京密云某公园无宵节灯会踩踏事故、陕西华阴踩踏事故、河北涞水野三波洪水突发事、温州“7.28”特大火灾事故等起来无不毛骨悚然，致使旅游安全问题成为游客自身和旅游企业关注的重要话题。 为此，国家旅游局曾三令五申要求旅游企业从各种角度加强安全设施建设，以确保旅游黄金时间游客的安全。那么，怎样确保游客安全？怎样建设应急安全机制与系统？怎样实现旅游景区安全统调管理呢？旅游景区应急智能广播就是专门针对旅游景区开发的可以进行景区安全情况预告、景区安全紧急疏散、工作人员统一调度和指挥的应急广播系统，具有功能强大、架设简单、使用方便、针对性强的特点。 旅游景区应急智能广播系统是北京恒星科通在深入调研旅游安全问题的基础上，根据旅游景区的自身特点和我国旅游广播的发展方向，专门开发的集“紧急安全疏散、景区统调管理、景点分区广播”于一体的智能广播系统，该系统采用VC编程、单片机控制、SCA副载波等先进科学技术，实现了“音源数字化、播放自动化、管理智能化、扩展自由化”广播新四化标准，搭建了无人值守自动背景音乐广播平台。 应急广播有哪些特点功能？ 旅游景区应急智能广播系统特点如下： 1、无线方式传输广播和控制信号，免布音频和控制线； 2、采用国内先进PLL锁相环和SCA技术确保音频和控制频率稳定； 3、接收音箱多种供电模式，没有电源线景点可用太阳能供电。 旅游景区应急智能广播系统功能如下： 1、可任意分区、分组、点对点对某个或某些景点广播； 2、可自动定时定点播放景区背景音乐、开关园通知和游客注意事项； 3、带紧急广播功能，可手动播放或紧急通知疏散信息；

智能化运维管理系统设计

1.1智能运维管理系统 1.1.1设计目标 公安将关键业务运行于IT网络系统之上，那么该系统是否能够正常运行直接关系到业务是否能够正常运行的关键之所在。但目前普遍管理人员经常面临的问题是：网络变慢了、设备发生故障、应用系统运行效率很低、想升级改造系统但无法说清问题的真实原因。网络系统的任何故障如果没有及时得到妥善处理都将会导致很大的影响甚至会成为灾难。因此，如何保障网络系统的正常运行，实现：预知故障，即在故障发生之前发现故障；实时告知，即在第一时间将故障情况通知相关的管理人员；有效处理，即在预定的时间内处理故障，若未及时处理将采取升级措施；以上问题简单来说，如何实现“第一时间发现问题”、“第一时间通知相关人员”，“第一时间处理问题”，成为智能运维管理系统主管关注的重点问题。 本系统设计目标是建设一套对平台服务器、服务软件模块、数字视频设备、监控摄像头和图像质量进行定时巡检诊断、故障记录、告警、统计分析、故障旁路、设备和软件模块整合于一体的智能化运维管理系统。 1.1.2系统组成结构 系统由设备巡检服务器、视频信号诊断服务器、报警转发服务器、网管客户端和数据库组成。 设备巡检服务器通过向各本服务器、服务软件模块、数字视频设备发送巡

检指令来获取设备运行状态，对于故障设备，按照服务器热备策略自动启动备份服务器（如流媒体服务器），或重启设备和服务模块，以实现故障旁路和自动恢复功能。 视频信号诊断服务器对系统内视频信号轮巡检测，检测结果在数据库自动产生记录并告警； 故障信号通过报警转发服务器向网管客户端、手机和电子邮件发送告警信息。 为了提高故障检测诊断效率，增强故障发现的实时性，设备巡检服务器可以分布部署，设计在每个分局部署一台设备巡检服务器，负责对本网络区域内设备的巡检。 报警转发服务器和数据库仍利用一期的设备，无需另外配置。 系统原理结构图如图4.5所示。

医院智能化背景音乐及应急广播系统设计方案

医院智能化背景音乐及应急广播系统设计方案 1 智慧医院智能化背景音乐及应急广播系统 整体设计方案 2 目 录 （一）技术组织方 案 ...................................................... . (3) 1 1 、工程概 况 ...................................................... .. (3) 2 2 、智能化系统配置原 则 ...................................................... (3) 3 3 、智能化系统工程内 容 ...................................................... (4)

4 4 、智能化系统遵循的标准和规 范 ...................................................... .. (5) 5 5 、背景音乐及紧急广播系 统 ...................................................... . (7) 5.1、系统概 述 (7) 5.2、点位配 置 (7) 5.3、系统网络拓扑 图 (7) 5.4、主要功能及特 点 (8) 5.5、产品介绍10 5.6、公共广播及背景音乐系统设备配置清 单 (16) 3 （一）技术组织方案 1 1 、工程概况 本工程为省妇幼保健院保健医疗综合楼改扩建项目二期弱电智能化系统设备采购及安装总建筑面积 85409m²（一期

智能应急广播系统技术方案

在我们的日常生活中，应急广播将成为建设美丽和谐乡村的一个重要组成部分应急广播系统为例，介绍了其管理平台、传输覆盖网络、接收终端，以及应急广播的安全性设计和系统功能特点，以期为应急广播建设提供一些技术参考。 系统总体技术方案 以“先进、安全、可靠、稳定、可控、经济、适用”为基本原则,充分利用哈密市现有的广播电视覆盖资源,建立依托有线电视双向网络和调频同步广播的“市、县、镇、村”四级贯通的全市应急广播系统,达到集中、四级分控管理。 系统通过先进的技术满足四级应急信息发布和应急指挥需求,系统建成后,可实现应急预警信息统一、快速、可靠发布以及发布过程的可管可控,将全市预警信息在1分钟内(全自动模式)或5分钟内(人工播报审核模式)传送到目标群众。 管理平台 管理平台包括市、县、镇、村四级应急广播管理平台,各级应急广播平台具备与同级预警信息发布平台和上级应急广播平台对接的接口,实现应急广播发布

信息的接入、采集和传输。应急广播管理平台由调度指挥系统、制作播发系统和设备管理系统三大系统组成,如下图所示。 传输覆盖网络 由于新疆地域辽阔、地形复杂、点多面广、居住分散,应急广播方案以“有线共缆+IP网络”传输为主,“调频FM”无线覆盖为辅,4G网络为备份,并通过电话通信系统实现有线和无线通信互联互通,形成面向市县城区、乡镇社区、城乡及自然村的综合信号覆盖网络,实现应急预警广播的高质量传输和无盲点覆盖。 接收终端 应急广播系统终端分为两类,一类是由应急广播音柱终端(广播收扩机+音箱)和应急广播收扩机+大喇叭终端,覆盖农村等地区。二类是应急广播智能终端、户外大屏接入终端和公共广播对接终端,利用现有的村级大喇叭扩音设施、楼宇及学校公共广播、城市公共场所大屏幕等播出设施,可以独立承担远程激活、紧急播出的功能,扩大应急广播信息的覆盖面。 系统安全体系设计 各级应急广播系统信息安全保障体系主要由信息安全管理体系、信息安全运行体系和信息安全技术体系三部分构成,其中信息安全管理体系由安全策略体系和安全组织体系组成;信息安全运行体系由安全运维服务建设和安全管理平台建设组成;各级应急广播平台在信息安全技术体系上采用了多种有效的信息安全等级保护技术措施,能够在多层次上以多种方式实现安全防护。 系统功能特点

地铁机电系统

1、机电设备 机电设备:就就是包含有电与其她能量相互转换得电气与机械设备得总称。包括各种电动机及其带动得机械、起重电机、空压机、电焊机、变压器、电磁铁、旋涡泵、管道泵、潜水泵、潜卤泵、机床等。 2、地铁机电设备:电动扶梯、ＡFC（自动售检票)系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等，机电设备包含在地铁得各个系统中。做最好得地铁生 3、地铁机电设备系统 1)供电系统功能：为列车、设备系统及车站线路运行提供可靠能源供应,包括动力与照明等。 制式：(牵引供电）ＤC１5０0V、７５0V 供电方式:集中供电、分散供电、混合供电 2)信号系统做 功能：指挥列车正常运行,保证列车运行安全。 制式：ＡTC列车运行自动控制系统 CＴC（分散自律调度集中系统）+移频轨道电路＋超速防护(固定） 无线移动闭塞 组成: ＡＴP子系统-—通过对列车速度进行监控并使其保持安全运行间隔,从而防止列车碰撞与出轨。 ATＯ子系统-—主要功能就就是控制列车自动运行与在车站精确停车. AＴＳ子系统——行车指挥自动系统，必要时人工干预 3）通信系统地铁族 功能：信息传输、指令发布（神经系统)。 组成:光、电缆传输系统、时钟、程控交换机（行车及设备运行、调度与公务电话)闭路电视系统（ＣCTV）、自动广播车站与列车广播系统无线通讯（列调）系统运行信息查询及行车信息预报系统站内专用电话、无线电话 4)自动售检票系统（AＦC) 功能: 自动售、检票机替代人工售检票;实现分阶段计程票、价制（多条线联网）方便乘客提高服务水平;每票次系统跟踪统计,数字准确,提高客运管理水平，并为决策提供科学得依据。 组成: 自动售票机、检票机、半自动售票机。车站计算机车站集中控制中央计算机多线统一结算、统计、分析、打印IC卡、磁卡实现储值、单程售票.

智能应急广播系统技术规划方案

在新时代中国特设社会主义建设中,应急广播将成为建设美丽和谐乡村的一个重要组成部分,本文以哈密市应急广播系统为例，介绍了其管理平台、传输覆盖网络、接收终端，以及应急广播的安全性设计和系统功能特点，以期为应急广播建设提供一些技术参考。 系统总体技术方案 以“先进、安全、可靠、稳定、可控、经济、适用”为基本原则,充分利用哈密市现有的广播电视覆盖资源,建立依托有线电视双向网络和调频同步广播的“市、县、镇、村”四级贯通的全市应急广播系统,达到集中、四级分控管理。 系统通过先进的技术满足四级应急信息发布和应急指挥需求,系统建成后,可实现应急预警信息统一、快速、可靠发布以及发布过程的可管可控,将全市预警信息在1分钟内(全自动模式)或5分钟内(人工播报审核模式)传送到目标群众。 管理平台 管理平台包括市、县、镇、村四级应急广播管理平台,各级应急广播平台具备与同级预警信息发布平台和上级应急广播平台对接的接口,实现应急广播发布

信息的接入、采集和传输。应急广播管理平台由调度指挥系统、制作播发系统和设备管理系统三大系统组成,如下图所示。 传输覆盖网络 由于新疆地域辽阔、地形复杂、点多面广、居住分散,应急广播方案以“有线共缆+IP网络”传输为主,“调频FM”无线覆盖为辅,4G网络为备份,并通过电话通信系统实现有线和无线通信互联互通,形成面向市县城区、乡镇社区、城乡及自然村的综合信号覆盖网络,实现应急预警广播的高质量传输和无盲点覆盖。 接收终端 应急广播系统终端分为两类,一类是由应急广播音柱终端(广播收扩机+音箱)和应急广播收扩机+大喇叭终端,覆盖农村等地区。二类是应急广播智能终端、户外大屏接入终端和公共广播对接终端,利用现有的村级大喇叭扩音设施、楼宇及学校公共广播、城市公共场所大屏幕等播出设施,可以独立承担远程激活、紧急播出的功能,扩大应急广播信息的覆盖面。 系统安全体系设计 各级应急广播系统信息安全保障体系主要由信息安全管理体系、信息安全运行体系和信息安全技术体系三部分构成,其中信息安全管理体系由安全策略体系和安全组织体系组成;信息安全运行体系由安全运维服务建设和安全管理平台建设组成;各级应急广播平台在信息安全技术体系上采用了多种有效的信息安全等级保护技术措施,能够在多层次上以多种方式实现安全防护。 系统功能特点

地铁设施文献综述

好多老人和小孩都指出，不知道地铁售票机如何使用，购票不方便。那么我们可以提高界面设计的针对性和逻辑性。乘客在使用界面时目标十分明确，执行步骤也较为典型，因而，在界面设计时可强化主要功能键的操作提示，可放大、明显化操作图标，使操作信息的主次关系更加明确。同时也要注重产品操作件和界面的规范性与统一性。不同站点、不同机器的操作件尽量采用通识性较高的形态，如不同机器功能件采用统一的形状、标识、色彩、字体，既方便用户使用，也有利于城市形象建设。 各年龄层都指出（FG1、2、3），地铁内没有摄像头，人身安全得不到保障，容易发生偷窃事件。对于地铁未来的发展： （1）实时监控、早期预警等能有效防范恐怖袭击，最大程度地降低损失。增加监控设备特别是探头数量。 （2）我国地铁的监视系统还很不完善，己有的监视系统主要是针对列车车门的监视，以防止挤压事件的发生，但是对于站台内的状况未作全而的监视。为了检测事故和危险的发生 便于事后更好地破案，我国应当借鉴美国和日本的做加大监控力度和范围，并且根据自身特点，设立有效的爆炸物品检测系统。 （3）安装监视摄像头，消除地铁的巡逻监控盲区。据美国《侨报》报道，纽约市地铁站发生的犯罪案件逐年下降，正变得越来越安全，除了警方表现出色外，地铁站点增设的监视摄像头亦功不可没。因为“这些摄像头对犯罪分子起到了一定的威慑作用”。我国亦可借鉴。 关于出站口数量，四组均指出各自的问题。普遍认为要增加出站口的数量，经常发生排队出站或者几个人一起出站的情况。地铁站出入口的增加将会有助于方便人们行走，既能及时缓解主通道上的人流压力，也能促使公共空间的有效利用。多个出入口，可以有效地缓解众多乘客在单一出入口发生拥堵踩踏、秩序混乱的危险，还能够减少犯罪者隐匿的机会，并可以增加受害人逃脱的可能性。 就洗手间而言，存在数量、卫生、方便度等众多问题。目前南京地铁一号线奥体中心站、元通站、中胜站、三山街站、新街口站、鼓楼站，二号线和一号线南延线每站都设有公共洗手间，但是洗手间的大小及数量不能满足乘坐地铁乘客的需求，建议一号线尽量在每一站都设立洗手间，并保持洗手间的卫生清洁。而且对女性地位有待提高： （1）正视对男女公厕的数量和面积的比例调整，在2003年的时候，《国际厕所标准》就规定:公共建筑物内的女性厕所数量应该相当于男性厕所的2倍。这一标准在国外一些发达国家与城市己经通过立法对城市公共空间内的厕所设置数量进行调整。 （2）改善公厕卫生设备的卫生，目前本市大部分公共卫生间提供的是蹲式便器，也有部分坐式便器，但国外的公共卫生间提供的则几乎都是坐式便器，主要原因是坐式便器更符合人体工程学，也更人性化，而且国外非常注重对卫生设备的清洁，不会出现类似国内坐式便器坐垫被踩、有污迹的情况，同时也关注个人的卫生需求，有的国家采用及时清洁消毒的按钮式旋转马桶圈，有的提供一次坐垫纸，还有的提供坐垫清洁剂等。人性化的坐式便器势必随着城市现代化的进程，在未来的公共卫生间内增多，成为一种趋势。 （3）重视对空间的细部设计，我认为从女性视角考虑，首要的细部设计是卫生间厕格的挂钩，女性出行时必然会随身携带包物，如厕时可以有地方放

城轨法规之八：城市轨道交通设施设备运行维护管理办法

城市轨道交通设施设备运行维护管理办法 第一章总则 第一条为规范城市轨道交通设施设备运行维护（以下简称设施设备运行维护）工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《中华人民共和国安全生产法》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定本办法。 第二条地铁、轻轨的设施设备运行维护工作适用本办法。单轨、磁浮、有轨电车等参照本办法执行。 本办法所称城市轨道交通设施是指投入运营的土建设施及附属软硬件监测设备，包括桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等。 本办法所称城市轨道交通设备是指投入运营的各类机械、电气、自动化设备及软件系统，包括车辆、通风空调与供暖、给水与排水、供电、通信、信号、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客信息系统、门禁、站台门、车辆基地检修设备和相关检测监测设备等。 第三条设施设备运行维护应当贯穿城市轨道交通运营全生命周期，遵循安全第一、动态监测、规范管理、标准作业的原则。 第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责本行政区域内设施设备运行维护的监督管理工作。 对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展设施设备运行维护的监督管理工作。 城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）负责设施设备运行维护工作，制定设施设备运行维护管理制度和作业规程，组织开展设施设备运行监测、维护及更新改造等工作。 第二章设施设备运行监测 第五条运营单位应组织编制各类设备的操作手册，操作手册的发布、修订及废止应经充分技术论证后方可实施。操作手册应至少包括启用前的状态检查、启停程序、操作流程、异常情况处置程序、安全作业管理规定等内容。 第六条运营单位应根据运营实际，合理制定设备运行计划。每日运营前，应对轨行区行车环境，车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、乘客信息系统、站台门等直接影响行车安全和客运服务的设备，以及其他

村村通G无线应急广播系统方案

村村通G无线应急广播 系统方案 Hessen was revised in January 2021

“村村通”4G无线广播系统工程 技 术 方 案

一、4G无线村村通广播系统建设需求 建设社会主义新农村的号角已在全国吹响，作为建设主力军的农民，会面对政策调整幅度大、知识更新快、工作要求高等现实问题。特别是随着农村体制改革的不断深入和农业综合开发的高层次推进，对农民的主体意识、科学种植、科学养殖、信息畅通、法制观念等提出了更高的要求，农民对政策法规的了解和对科技文化的渴望更加迫切。为了积极推动社会主义新农村建设，使得农村精神生活发展与济 发展相统一，建设村村响广播系统是很有必要的。 本乡镇共有10个村委会，每个村委会村布置1套4G无线广播终端集成箱，采用先进的4G网络传输（以后可扩展到更先进更经济的5G网络等），无需另外布网及搭建网络。要求新建农村广播本着“先进、经济、实用”的思路，使全镇所有村庄“村村通”广播，实现全镇的广播覆盖，而且能进行乡镇、村两级广播功能。 二、4G无线村村通广播系统广播功能 乡镇级领导可通过中控实现任意广播、控制下级各村广播的开机、关机、语音呼叫、下达通知等；同时具有智能分区功能，乡镇领导或派出所即可对全乡镇村庄或个别村庄下达通知、抢险救灾、治安联防调度、农业知识讲座、天气预报等。 、所有终端设备只要接通电源无人职守，既可自动接收乡镇广播通知和村委会广播通知，又可单独插播讲话扩音，方便耐用。

、及时将通知、科普信息、法制观念、政策新闻、天气预报等内容广播到村民中去。 、实现各级广播站上下网络互联。以乡镇为中心，允许授权县级部门接入。各级能够向下控制，经上级授权可向上接入。可实现单个乡镇和村委独立工作、分区广播、管区片区内联网、乡镇内联网。只要有网络3G或4G网络覆盖地方，就可以实现系统广播功能适用范围：县、乡镇村庄、旅游区、校园、工厂、企业、工程现场、消防救援、抢险救灾、山洪预警、高速公路、森林防火、海防码头等环境。 三、村村通广播系统设计依据 本数字化农村广播系统，依照标准主要有： ●《公共广播系统工程技术规范》GB-50526 ●《民用建筑电气设计规范》GBJ/T16-1992。 ●建筑、网络通信有关行业标准。 ●《专业录播结构标准》 ●《有线电视系统工程技术规范》GB50200-94 ●《工业企业通信设计规范》GBJ42-1981。 设计原则 系统本着"先进性、科学性、稳定性、经济性"相统一的原则进行设计。 先进性：系统采用了先进的3G/4G网络传输的方式，不受天气影响，不受干扰，信号清晰稳定。 科学性：系统设计科学可靠，通过以太网络技术，它可在同网段的局域网内、跨网关的局域网内或Internet网上使用。稳定可靠

智能运维管理系统需求规格说明书V

智能运维管理系统需求规格说明书

修订

目录

1.文档介绍 1.1.文档目的 在《智能运维管理系统立项建议书》的基础上对各个功能模块做出详细的需求分析，为项目后续的设计和开发提供依据。 1.2.文档范围 本文档包括服务器监测、数据库监测、交换机监测、21平台监测、物联网智能设备监测、应用软件服务监测、个性化主题展现、配置管理的需求规格说明，同时也包括整个系统平台的建设目标、总体结构、网络结构、系统接口描述、用户界面需求和软硬件环境方面的需求规格说明。 1.3.读者对象 1. -IOMS 项目的系统设计人员、系统开发人员、系统测试人员以及配置管理人员； 2. 公司内部-IOMS 项目的其干系人、领导、专家等。 1.4.参考文档 智能运维管理系统立项建议书，，2013-09 物联网智能数据采集和控制平台需求规格说明书，，2012-03 监控系统用户指南，2011-11 1.5.术语与缩写解释

2.系统概述 2.1.系统建设目标 公司目前在监控系统方向有两个产品，都是基于B/S结构，一个是监控系统，另外一个是物联网智能设备监控系统。 监控系统是公司提出的系统集成监控解决方案，其主要目标是监控IT系统中的各种信息节点(服务器、数据库、交换机、21平台)的运行状态，提供故障的显示、告知，以及故障恢复功能。 物联网智能设备监控系统是上海市的科研课题，由硬件（数据采集与控制终端简称ICD）和软件（嵌入式软件和智能设备监控系统）两部分组成。ICD设备提供和有线或者无线终端设备的接口，ICD设备内的嵌入式系统负责终端设备的数据采集和控制、数据处理和封装以及对通信协议的转换，与上层软件统一采用Modbus TCP协议进行通信。智能设备监控系统通过Modbus TCP协议收集终端设备测点的数据，监控ICD设备及终端设备的状态，个性化显示监测数据和状态，在监测数据和状态异常情况下通过声、光、短信告警，提供历史数据和历史事件查询，并可以通过配置的方式很方便的实现对各种不同类型、不同通信协议终端设备的监控。 监控系统搭配公司其它产品在湖北、江苏等几个省份部署，物联网智能设备监控系统通过课题组专家的验收，在监控系统使用的过程中以及物联网智能设备监控系统开发和验收的过程中，收到用户、领域专家、公司领导、公司专家和潜在用户的意见和建议，通过总结和分析这些意见和建议，得出本系统建设的目标如下： 1.基于B/S架构实现运维管理系统的整体框架； 2.实现对Windows操作系统的服务器进行监测； 3.实现对SQL Server和Oracle数据库进行监测； 4.实现对公司内部交换机进行监测； 5.实现对21平台进行监测(包括CTI服务器、通信服务器和坐席服务器)； 6.实现异常事件监测； 7.实现短信告警规则； 8.实现告警记录及查询； 9.实现操作记录及查询； 10.实现对物联网智能设备进行监测； 11.实现对物联网智能设备的配置管理； 12.实现主题的个性化配置； 13.封装个性化展现控件； 14.实现对公司三台合一接处警系统服务的监测； 对公司内部的关键设备进行监控。

应急广播系统设计方案

第五章应急广播系统 5.1 概述 国家人口计生委办公楼是一座集办公、服务于一体的高智能化、信息化的办公楼，充分体现高档化办公的功能。总建筑面积为14847平方米。根据其使用功能将本系统划分为20 个分区，设置了三套节目源：一套为激光唱机，一套为数字录音机，一套为调幅调频接收机。其整体设计立足于先进、灵活、耐用、智能化为主。公共广播系统的设置可以使整个建筑智能化提高到一个新的高度。 公共广播整体设计既可以播放背景音乐，又可以发布日常信息、紧急广播、火灾报警。这套系统可以为整个建筑群提供良好的工作氛围，使国家人口计生委办公楼成为极佳的办公、会议和展览场所。这样就需要选择一家有知名度的专业广播系统生产厂家设备与之相配合，我方选择了DSPPA系统产品来完成大厦的需求。 DSPPA公司是世界最早从事公共广播系统的研究开发、设计、销售的企业之一，半个世纪以来不断推出上乘的广播和广播管理系统，十年前又发展出现代化水平极高的具有高投资效益的模块化CPU控制公共广播系统。 我公司作为智能建筑系统集成的专业化公司，拥有一流的专业技术和产品，我们多次承接并出色完成各种系统继承业务。我们综合DSPPA的技术、产品、系统和服务，以及我们长期以来所积累的丰富的经验，使得我们能够针对客户的具体要求提供特定的技术与服务。从项目的最初设想直至最后的竣工，我方提供从设计、制造、安装、调试到售后服务的成套解决方案。 5.1.1 设计思想 国家人口计生委办公楼是具有世界先进水平的高智能型建筑。这就要求整个办公楼配置相应的背景音乐，业务广播及消防广播系统，共用一套广播系统。背景音乐系统要求扬声器间隔一般为15米，而且音质比消防广播要好，所以本系统按照背景音乐系统设计前端扬声器可以满足与消防系统共用的要求。 背景音乐为整个国家人口计生委办公楼提供一个舒适安逸的环境，调节心情，并在不同的使用环境中提供与之相吻合的音乐。优美、舒缓的音乐会带给人们精神上的快感，可以起到放松紧的心情和消除疲乏的作用。在公共区域设置背景音乐，最早使用于星级酒店，用以创造舒适、和谐的氛围，随着人们文化素质的不断提高和思想意识的不断更新，现在对于公共区域背景音乐的使用已不再局限于饭店及宾馆了，它已被广泛地使用在现代化办公用建筑

高铁运维智能化应用系统项目

高铁运维智能化应用系 统项目 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

高铁运维智能化应用系统项目 一、项目背景 近年来，中国高铁网络星罗棋布，发展势头旺盛。为落实铁总倡导的“三个出行”精神，提升高铁设备实施的运维质量，快速提升高铁运维管理手段和水平已成为铁路各级领导高度关注的新课题。北京局针对客服信息系统设备实施与客运服务业务密不可分的特点，对高铁运维工作提出了统一管理标准、理顺管理体制、提高管理水平、节约管理成本的新思路。明确高铁运维单位要逐步实现全局车站客运设备设施管理的智能化、标准化、规范化、专业化和市场化的“五化”要求，做好高铁设备运维工作，切实为全局客运服务的高质量、高水平做好保障与服务。 为落实路局领导对高铁运维工作的要求，运维单位采用了最新的移动互联技术、以现场移动运维作业为着力点，将应用场景中的设备运维信息、通信、调度指挥和运维管理融为一体的、切合高铁车站运维智能与高效运营的系统管理方案。 二、方案设计 随着信息化迅速扩大，现行的纯纸质化办公，效率低下、资料保存和查询非常困难、成本高、不利于多人协同作业，成为日常运维管理的严重制约。 尤其针对高铁运维的行业特殊性，即安全生产要求高、巡检作业区域跨度大、运维人员分布广、故障处理等级高、旅客出行保

障性强的业务特征。需要在事件处理、业务流转、应急调度指挥、后台盯控、处理及时有效等业务管理方面提供有力抓手。为运维管理决策、提高工作效率、降低运营成本，提供切实、可用、安全、可控的管理手段。 现场维保单位希望使用一套运维管理系统兼容实时工单处理、巡检、备件管理、报表分析及审批系统，使得现场运维人员和管理者不受地域和时间限制，审批流程自动流转，操作人员可以快键协调，系统将多维度反应和展现运维实际业务的操作全过程。 高铁运维智能化应用系统建设即实现如下三点： ●针对巡检、事件处理各环节的闭环式操作； ●基于实时数据采集实现动态化、精细化即时管理； ●实现跨区域移动终端互联互通； 总体架构图 智能运维系统是由智能业务子系统与智能云通信云平台系统两部分组成，两套系统均采用云端托管方式部署。智能业务子系统涉及智能化巡检作业管理、智能化现场作业抢修作业管理、备件管理功能、统计与报表管理、多媒体知识库管理等模块功能；智能通信云平台子系统是基于有线网络和无线网络传输的新一代移动集群管理指挥调度技术产品，为用户提供语音、视频、数据的采集、传输、储存、处理等功能的一种全新移动可视化指挥调度管理平台。 三、价值分析 移动化无纸化办公

地铁车站集成环控系统教学内容

地铁环境与设备监控系统 地铁环境与设备监控系统是为给乘客创造安全、舒适、可靠的乘车环境设施，对地铁车站、区间的空调、通风、给排水、照明、车站动力、自动扶梯等设备的运行状态进行自动化管理，使设备按预设状态自动运行，节省能源，方便管理，使设备发挥最佳效益。 地铁设备监控系统设控制中心和车站两级管理，控制中心为主控级，车站为分控级。控制结构为控制中心、车站、就地三级控制。车站管理级的监控设备设置于车站控制室，控制中心管理级的监控设备设置于控制中心的中央控制室。 1设备监控系统构成 中心级系统工作站一般设置在控制中心，后备工作站和维修工作站一般设置在车辆段。全线车站通过骨干网络将车站信息传输到控制中心。 控制中心工作站和服务器作为中心级监控管理系统设备，负责采集全线各车站的设备状态信息和当前的环境参数，列车堵塞在区间时，向相邻车站发布堵塞模式指令，火灾时可向火灾相邻车站发布火灾模式指令；平时可对全线车站各种模式进行可编程操作和模式下载操作。维修中心工作站作为控制中心服务器的远程维修终端，承担全线设备的维护管理。 后备中心工作站作为控制中心工作站的远程备用终端，当控制中心工作站“失效”时，可维持对全线各车站最基本的操作功能。 2中央级控制中心基本功能 1、数据采集功能 应答方式：先由中央级下达数据调用指令及车站节点地址和数据类型，与车站节点地址吻合的车站系统予以响应，将本站数据信息选择性上传。中央级下发控制指令，进行状态显示，程序下载等应用时，采用应答方式获取数据。 实时方式：事件一旦发生，则相关数据立即进行传送。实时数据具有高的数据传送优先级，是必须保证传送的数据。 定时方式：根据预设的时间表，在预定的时间实现数据传送。这种方式用于对于实时性要求不高的数据。 2、显示功能 1）车站设备综合显示：通过显示地铁线路概貌图，反映出各车站的地理位置并宏观显示车站和隧道的主要设备工作状态（主要指环控设备）。在概貌图上，用颜色变化及声光区分车站环控设备的运行状态，用颜色交替闪烁方式、声光报警显示车站级环控设备的故障情况，以引起操作人员的注意。 2）工艺图显示：主要是显示环控系统图，可直观地了解环控系统工作状态，并可以进行环控系统的控制。 3）分画面显示：可动态显示某车站环控设备（可分区域、分系统显示）、动力照明、自动扶梯设备等的运行状态和故障状态。 4）趋势图显示：通过趋势图可以观察各车站环境温度、湿度等参数的变化规律，为管理人员提供全线车站的环境指标，以确定调控方案。趋势图包括实时趋势图和历史趋势图。 5）控制方式显示：显示中央级和各车站级的控制方式。如果某车站控制方式切换到中央级，该车站接受中央级的控制指令。否则车站级将自行控制本站环控设备和车站其它设备。 6）运行模式显示：通过运行模式显示画面，可预选、增加、修改环控运行模式，包括事故

地铁信息系统集成简介

地铁信息系统集成简介 地铁是城市轨道交通的一部分，随着社会、经济及科技的高速发展，为了缓解城市交通的紧张状况地铁应运而生。地铁是在城市中修建的快速，且大量用电力牵引的轨道交通，它的线路通常设在地下隧道内，有的也在城市中心以外的地区从地下转到地面或高架桥上。地铁与城市其他交通工具相比，具有以下特点：1)地铁是在人口密集区的地下封闭隧道中运行的，而在郊外人口不密集区则是在高架或地面封闭环境中运行的，其占用地面面积较少，能够避免城市地面拥挤，节约城市用地；2)地铁的客运量为4～6万人／小时以上，其运输能力比一般地面交通工具大7～1O倍；3)地铁列车以电力作为动力，对空气污染程度比较小。而其他的地面交通工具一般采用的是汽油、柴油等，不仅消耗能源，还会造成大量污染。地铁综合监控系统作为保证地铁正常运行的管理系统具有非常重要的作用，这里提出了主要针对西安地铁2号线的综合监控系统设计方案。 1 地铁综合监控系统 地铁综合监控系统集成了地铁各专业自动化系统，它采用统一的计算机硬件和软件平台。无论是电力监控还是设备监控，无论是行车调度还是通信监控，它们都是建立在一个统一的计算机网络平台上，由统一的软件系统支持。 地铁综合监控系统实现了电力监控系统(SCADA)、环境与设备监控系统(BAS)、火灾自动报警系统(FAS)、屏蔽门(PSD)等系统的集成，实现了信号系统(SIG)、自动售检票系统(AFC)、广播系统(PA)、视频监控系统(CCTV)、乘客信息系统(PIS)和时钟系统(CLK)的互联。图1为地铁综合监控系统组成框图。 电力监控子系统可实现控制、遥信及信息处理、遥测及数据处理、遥调以及模块操作等功能，而环境与设备监控系统则实现监控、正常显示、故障显示以及运营统计等功能。 2 地铁综合监控系统集成 系统集成就是通过结构化的综合布线系统和计算机网络技术，将各个分离的设备(如个人电脑)、功能和信息等集成到相互关联的、统一和协调的系统之中，使资源达到充分共享，实现集中、高效、便利的管理。 综合监控系统从集成的深度来划分，有现场层集成——完全集成(深度集成)、执行层集成——准集成、管理层集成——表层集成(顶层集成)3种集成方案。 1)顶层集成在OCC和车站的监控层将子系统集成。综合监控系统在管理层面汇集，处理各子系统的数据，实现各子系统间的信息共享、交互及系统联动功能。这种方案的优点是实现简单，但仍然存在车站级设备及接口种类多、实现联动困难等缺点，这种方案集成度最低。

应急广播系统设计施工安装方案

应急广播系统设计施工安装方案 目录

概述 一期 1~11#住宅、配套商业及会所共设置一套消防广播系统，由本单位负责供货安装。社区配套幼儿园、国际学校、教育中心、独栋办公物业分别各设置一套公共广播兼消防广播系统，由本单位负责供货安装及消防报警信号接入。根据其使用功能将本系统划分为20 个分区，设置了三套节目源：一套为激光唱机，一套为数字录音机，一套为调幅调频接收机。其整体设计立足于先进、灵活、耐用、智能化为主。公共广播系统的设置可以使整个建筑智能化提高到一个新的高度。 公共广播整体设计既可以播放背景音乐，又可以发布日常信息、紧急广播、火灾报警。这套系统可以为整个建筑群提供良好的工作氛围，使一期1-11#住宅、配套商业及会所成为极佳的办公、会议和展览场所。这样就需要选择一家有知名度的专业广播系统生产厂家设备与之相配合，我方选择了西门子系统产品来完成大厦的需求。 西门子公司是世界最早从事公共广播系统的研究开发、设计、销售的企业之一，半个世纪以来不断推出上乘的广播和广播管理系统，十年前又发展出现代化水平极高的具有高投资效益的模块化CPU控制公共广播系统。 我公司作为智能建筑系统集成的专业化公司，拥有一流的专业技术和产品，我们多次承接并出色完成各种系统继承业务。我们综合西门子的技术、产品、系统和服务，以及我们长期以来所积累的丰富的经验，使得我们能够针对客户的具体要求提供特定的技术与服务。从项目的最初设想直至最后的竣工，

我方提供从设计、制造、安装、调试到售后服务的成套解决方案。 设计思想 一期1-11#住宅、配套商业及会所是具有世界先进水平的高智能型建筑。这就要求整个办公楼内配置相应的背景音乐，业务广播及消防广播系统，共用一套广播系统。背景音乐系统要求扬声器间隔一般为15米，而且音质比消防广播要好，所以本系统按照背景音乐系统设计前端扬声器可以满足与消防系统共用的要求。 背景音乐为整个一期1-11#住宅、配套商业及会所提供一个舒适安逸的环境，调节心情，并在不同的使用环境中提供与之相吻合的音乐。优美、舒缓的音乐会带给人们精神上的快感，可以起到放松紧张的心情和消除疲乏的作用。在公共区域设置背景音乐，最早使用于星级酒店，用以创造舒适、和谐的氛围，随着人们文化素质的不断提高和思想意识的不断更新，现在对于公共区域背景音乐的使用已不再局限于饭店及宾馆了，它已被广泛地使用在现代化办公用建筑中。 业务广播为整个一期1-11#住宅、配套商业及会所提供一个方便可靠的工作环境，并可以在不同功能分区的建筑内设置广播话筒，对指定区域进行特定广播。 根据一期1-11#住宅、配套商业及会所的具体情况，在室内设置3W扬声器和6W壁挂扬声器； 应急广播系统将为办公大楼提供一个安全而又可靠工作、休息环境，消防报警广播为最高优先权广播，音量为报警标准电平。消防广播既可以与消防报警系统联动，实现自动消防广播，也可以实施人工广播。 对于消防广播系统，通过与话音警报系统控制器相连接进行联动。一旦有消防系统有信息需要播放，立即将背景音乐的分区强制转换为消防分区，将消