汽车曲柄连杆机构毕业论文new
本科生毕业论文（设计）
题目: 汽车曲柄连杆机构设计
姓名: 李锐
学院: 机械工程学院
专业: 机械电子工程
班级: 机械电子130班
学号: 1673130014
指导教师: 职称:
2014 年 10月 10日
目录
摘要 (4)
关键词 (4)
1 曲柄连杆机构受力分析 (5)
1.1 曲柄连杆机构运动学 (5)
1.1.1 活塞位移 (7)
1.1.2 活塞的速度 (8)
1.1.3 机构活塞加速度 (9)
1.2机构中各种作用力 (9)
1.2.1 气缸内工质的作用力 (9)
1.2.2 机构惯性力 (10)
1.3 本章小结 (16)
2 活塞组的设计 (18)
2.1 活塞的设计 (18)
2.1.1 活塞的结构 (18)
2.1.2 活塞的工作条件和设计要求 (18)
2.1.3 活塞的材料 (19)
2.1.4 活塞头部的设计 (20)
2.1.5 活塞裙部的设计 (25)
2.2 活塞销的设计 (27)
2.2.1 活塞销的结构、材料 (27)
2.2.2 活塞销强度和刚度计算 (28)
2.3 活塞销座 (29)
2.3.1 活塞销座结构设计 (29)
2.3.2 验算比压力 (29)
2.4 活塞环设计及计算 (29)
2.4.1 活塞环形状及主要尺寸设计 (29)
2.4.2 活塞环强度校核 (30)
2.5 本章小结 (31)
3 连杆组的设计 (33)
3.1 连杆的设计 (33)
3.1.1 连杆的结构 (33)
3.1.2 连杆的工作情况、设计要求和材料选用 (33)
3.1.3 连杆长度的确定 (34)
3.1.4 连杆小头的结构设计与强度、刚度计算 (34)
3.1.5 连杆杆身的结构设计与强度计算 (37)
3.1.6 连杆大头的结构设计与强度、刚度计算 (40)
3.2 连杆螺栓的设计 (42)
3.2.1 连杆螺栓的工作负荷与预紧力 (42)
3.2.2 连杆螺栓的屈服强度校核和疲劳计算 (42)
3.3 本章小结 (43)
4 曲轴的设计 (44)
4.1 曲轴的结构型式和材料的选择 (44)
4.1.1 曲轴的工作条件和设计要求 (44)
4.1.2 曲轴的结构型式 (45)
4.1.3 曲轴材料 (45)
4.2 曲轴的主要尺寸的确定和结构细节设计 (45)
4.2.1 曲柄销的直径和长度 (45)
4.2.2 主轴颈的直径和长度 (46)
4.2.3 曲柄 (46)
4.2.4 平衡重 (47)
4.2.5 油孔的位置和尺寸 (47)
4.2.6 曲轴两端的结构 (48)
4.2.7 曲轴的止推 (48)
4.3 曲轴的疲劳强度校核 (49)
4.3.1 作用于单元曲拐上的力和力矩 (49)
4.3.2 计算名义应力 (53)
4.4 本章小结 (55)
致谢 (56)
参考文献 (57)
汽车曲柄连杆机构设计
机械电子130专业学生管长雨
指导教师李忠芳
摘要：曲柄连杆机构由机体组、曲柄飞轮、活塞连杆组三部分组成。它是往复式内燃机中的动力传递系统。它的作用是提供燃料燃烧的场所，把燃料燃烧之后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转化成为曲轴旋转的转矩，不间断的输出机械动力。曲柄连杆机构的运动件主要包括活塞组、连杆组、曲轴与轴承组。在零部件设计过程中，首先要了解其工作情况以及对零件的要求并做出相应的分析，接着再根据内燃机的整体设计指标及工厂生产条件和环境选择适当的材料，并且采取恰当的措施用以满足所提出的要求。然后，决定出零件的主要尺寸，并进行相对应的强度、刚度等方面的校核计算。最后，应用CAD软件建立相应的几何模型。
关键词：曲柄连杆；结构设计；整体稳定性；强度校核；经济性
ABSTRACT：Connecting rod by the body's group, the crank flywheel, the piston connecting rod set of three parts. It is a power transmission system in reciprocating internal combustion engine. Its role is to provide the place of fuel combustion, the effects of the gas after the fuel burning in inflationary pressure at the top of the piston into the crankshaft rotating torque, continuous output mechanical power. Motion of crank connecting rod mechanism mainly includes the piston, connecting rod, and crankshaft and bearing group. In parts design process, first of all to understand its working situation and requirement for parts and make the corresponding analysis, then according to the overall design indexes and production condition of the internal combustion engine and the selection of proper material, and take appropriate measures to meet the proposed requirements. Then, decided to main dimensions of the parts, and the corresponding checking calculation of strength, stiffness, etc. Finally, the application of CAD software to establish the corresponding geometric model.
Key words: The crank connecting rod; Structure design; Overall stability; Intensity; economy
引言毕业设计是在学完了机械电子工程专业全部专业课，并进行了生产实习的基础上进行的一个教学环节。这是我们在毕业前对所学课程的一次深入的全面的总复习，也是一次理论联系实际的训练，更是一次毕业总结。因此，毕业设计在这两年的学习中占有十分重要的地位，要求每位毕业生都能发挥所能，搞好自己的设计，给自己的学业划上一个圆满的句号。
2014年11月-2014年12月在我校精工实习。实习期间，我十分重视对自己能力的提高，多次接触工程训练中心的老师，与他们交流技术经验，从他们身上学到很多技术经验，为做此次设计打下了很好的基础，也有利于以后的工作。
我也十分重视这次毕业设计，并希望通过这次设计对自己今后将从事的工作
进行一次适应性的训练，锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为进厂后的工作打下一个良好的基础。
由于个人能力有限，设计中难免有许多不足之处。希望各位指导老师给予批评指正，我也会在以后的工作中严格要求自己，努力提高自己的专业技能。
1 曲柄连杆机构受力分析
研究曲柄连杆机构的受力，关键在于分析曲柄连杆机构中各种力的作用情况，并根据这些力对曲柄连杆机构的主要零件进行强度、刚度、磨损等方面的分析、计算和设计，以便达到发动机输出转矩及转速的要求。
1.1 曲柄连杆机构运动学
内燃机中采用曲柄连杆机构的型式很多，按运动学观点可分为三类，即:中心曲柄连杆机构、偏心曲柄连杆机构和主副连杆式曲柄连杆机构。本设计的型式选择为中心曲柄连杆机构。
中心曲柄连杆机构简图如图2.1所示，在图2.1里面机构气缸中心线所在的位置经过曲轴的中心点O，线段OB作为机构的曲柄，线段AB是机构的连杆，点B是机构曲柄销的中心，点A是机构活塞销的中心。
如果机构曲柄按照相等的角速度 旋转运动时，机构曲柄OB线段任意的点都会以点O作为圆心位置绕着点O做相等转速的旋转运动，机构活塞点A沿着机构气缸的中心线位置往复运动着，机构连杆AB线段做平面运动，连杆大头点B 和机构曲柄的一端相互连接，按照相等的速度旋转运动，机构连杆的小头和活塞相互连接做往复的运动。为了使问题更加简单容易处理，普遍的将机构连杆简化成集中在机构连杆小头与机构连杆大头的二个集中的质量，把它当做旋转与往复
的运动，如此便不用对机构连杆运动的规律做单独的研究。
图2.1 曲柄连杆机构运动简图
当机构活塞做来回往复运动的时候，活塞的加速度与速度是变化的，活塞的加速度与速度的数值并且变化的规律对机构和发动机的整个的工作都有非常大的影响，所以研究机构运动规律的重要任务是研究机构活塞运动的规律。
1.1.1 活塞位移
假设在某一个时刻，机构曲柄的转角为α，并按照顺时针的方向进行旋转，机构连杆的轴线在所在运动的平面内偏离机构气缸的轴线角度是β，如图 2.1 所示。
当α=?0时，机构活塞销的中心点A 在最上面A1位置，这个位置称作上止点。α=180?时，点A 在最下面的A2位置，这个位置称作下止点。
这时机构活塞位移x: x=A A 1=AO O A -1=(r+l ))cos cos (βαl r +- =)]cos 1(1
)cos 1[(βλα-+-r （2.1）
式中：λ—连杆比。
式（2.1）再次的简化形式，由图2.1可以看出：
βαsin sin l r =
即 αλαβsin sin sin ==l
r 又由于 αλββ222sin 1sin 1cos -=-= （2.2） 将式（2.2）带入式（2.1）得： x=)]sin 1(1
cos 1[22αλλα-+-r （2.3）
式（2.3）计算机构活塞的位移x 的公式,为了便于计算，可将式（2.3）中的根号按牛顿二项式定理展开，得：
----=-αλαλαλαλ6642222sin 16
1sin 81sin 1sin 1… 考虑到λ≤ 1∕3，其二次方以上的数值很小，可以忽略不计。只保留前两项，则 αλαλ2222sin 2
11sin 1-≈- （2.4） 将式（2.4）带入式（2.3）得
)sin 2cos 1(2αλ
α+-=r x （2.5）
1.1.2 活塞的速度
将活塞位移公式（2.1）对时间t 进行微分，即求机构活塞速度v 的值是 =v )cos 2sin 2(sin β
αλαω+=?=r dt da da dx dt dx (2.6) 将式（2.5）对时间t 微分，便求出机构活塞速度得近似的公式是：
212sin 2sin )2sin 2(sin v v r r r v +=+=+
≈αλωαωαλαω
（2.7） 从式（2.7）看得出来，机构活塞的速度可以看做是αωsin 1r v =和αωλ2sin )2(2r v =两块简谐运动来构成。
当?=0α或?180时，机构活塞的速度为零，活塞在这两点改变运动方向。当
?=90α时，ωr v =，此时活塞得速度等于曲柄销中心的圆周速度。
1.1.3 机构活塞加速度
将式（2.6）对时间t 进行微分处理求出机构活塞的加速度精确值是：
]cos 2sin 4cos 2cos [cos 3232β
αλβαλαω++=?==r dt da da dv dt dv a
（2.8） 将式（2.7）对时间t 进行微分求出机构活塞加速度近似值是：
2
12222cos cos )2cos (cos a a r r r a +=+=+≈αλωαωαλαω
（2.9） 因此，机构活塞加速度也可以视为两个简谐运动的加速度之和，即由αωcos 21r a =与αλω2cos 22r a =两部分组成。
1.2机构中各种作用力
曲柄连杆机构作用力可以分成：运动质量的惯性力，作用在发动机曲轴上的负载阻力，缸内气压力，摩擦阻力。由于摩擦力数值非常小而且变化规律非常难以掌握，所以进行受力分析时可以把摩擦阻力直接忽略。而负载阻力和主动力正好处在平衡状态，不用再计算，所以研究气压力与运动质量惯性力的变化规律对于机构构件的作用。
1.2.1 气缸内工质的作用力
作用在活塞上的气体作用力
g P 等于活塞上、下两面的空间内气体压力差与
活塞顶面积的乘积，即 )(4'2
p p D P g -=π （2.10）
式中：g P —活塞上的气体作用力，N ；
p —缸内绝对压力，MPa ；
p '—大气压力，MPa ；
D —活塞直径，mm 。
由于活塞直径是一定的，活塞上的气体作用力取决于活塞上、下两面的空间内气体压力差p p '-，对于四冲程发动机来说，一般取p '=0.1MPa ，mm D 985.80=,对于缸内绝对压力p ，在发动机的四个冲程中，计算结果如表2.1所示：
则由式（2.10）计算气压力
g P 如表2.2所示。 1.2.2 机构惯性力
惯性力的产生由于运动不均匀，想要确定惯性力首先要知道它的质量与加速度的分布。运动学可以得知加速度所以现在只需要求出质量分布，在现实中质量分布的非常复杂，所以要进行简化。因此要进行质量换算。
1、机构的运动件质量换算
质量换算要保持机构系统的动力学等效性。并且质量换算目的是计算零件的运动质量，以便进一步计算它们在运动中所产生的惯性力。
表2.1 缸内绝对压力p 计算结果
注：1—平均压缩指数，1=1.32 1.38；
—压缩比，=9.3；2—平均膨胀指数，2=1.2 1.30；ρ
εδ=
；m ax p —最大爆发压力，m ax p =3~5MPa ，取m a x p =4.5MPa ；此时压力角α=??15~10，
取α=?13。 表2.2 气压力g P 计算结果
（1）连杆质量的换算
连杆是做复杂的平面运动零件。为了方便计算，将整个连杆（包括有关附属零件）的质量L m 用两个换算质量1m 和2m 来代换，并假设是2m 是集中的作用于在机构连杆大头中心的地方，而且只沿着圆周做旋转运动的质量；1m 集中作用与机构连杆小头中心的地方，而且只做往复运动的质量；如图2.2所示：
图2.2 连杆质量的换算简图
为了保证原来的质量系统与代换后的质量系统在力学上等效，必须满足下列三个条件：
① 机构连杆的总质量保持不变 即21m m m L +=。
② 机构连杆重心G 的位置不变 即)(1211l l m l m -=。
③ 机构连杆相对的重心G 的转动惯量G I 保持不变 即G I l l m l m =-+222211)(。
其中，l 连杆长度，1l 连杆重心G 至连杆小头中心之间距离。由条件可得下
列换算公式：
l l l m m L 1
1-?=l
l m m L 12?= 用平衡力系求合力的索多边形法求出重心位置G 。把机构连杆分成几个简单的几何图案；然后再计算出来各段连杆的重量和各连杆的重心所在位置，最后按索多边形作图法；算出整个连杆重心所在位置和折算在连杆的大小头中心的重量1G 和2G ，如图2.3所示：
图2.3 索多边形图
（2）来回往复直线运动的部分质量j m
机构活塞是沿着气缸的中心做来回往复的直线运动。它们的质量可以看作是集中在活塞销中心上，并以h m 表示。质量h m 与换算到连杆小头的中心质量1m 之和，称为往复运动质量j m ，即1m m m h j +=。
（3）机构不平衡回转的质量r m
机构曲拐不平衡的质量和它代换质量如下图2.4所示：
图2.4 曲拐的不平衡质量及其代换质量
机构的曲拐绕轴线在旋转时机构曲柄销与其中一部分机构的曲柄臂质量将会产生不平衡的离心惯性力称作机构曲拐不平衡质量。为了方便计算所以全部这
些质量都按照离心力相等的条件进行，换算到了回转的半径是r 连杆轴颈的中心地方，用k m 来表示可得换算后的质量k m 为：
r
e m m m b
g k 2+= 式中：k m —曲拐换算质量，kg ；
g m —连杆轴颈的质量，kg ；
b m —一个曲柄臂的质量，kg ； e —曲柄臂质心位置与曲拐中心的距离，m 。
质量k m 与换算到大头中心的连杆质量2m 之和称为不平衡回转质量r m ，即
2m m m k r +=
由上述换算方法计算得：
往复直线运动部分的质量j m =0.583kg ，不平衡回转质量r m =0.467kg 。
2、机构惯性力
为了方便计算，需要将机构的运动件质量简成二个质量j m 和r m 后，两个质量的惯性力能通过运动的条件求出来，总结称为两个力。旋转质量r m 的旋转惯性力r P 与往复质量j m 的往复惯性力j P 。
（1）、往复惯性力
αωλαωαωαω2c o s c o s )2c o s c o s (2
222r m r m r r m a m P j j j j --=+-=-=
（2.11） 式中：j m —往复运动质量，kg ；
λ—连杆比；
r —曲柄半径，m ；
ω—曲柄的角速度，s rad /；
α—曲轴转角。
j P 是沿气缸中心线方向作用的，公式（2.11）前的负号表示j P 方向与活塞加速度a 的方向相反。
其中曲柄的角速度ω为：
30
602n n ππω== （2.12） 式中：n —曲轴转数，min /r ；
已知额定转数n =5800min /r ，则07.60730
5800=?=πωs rad /； 曲柄半径r =40.23mm ，连杆比λ=0.25~0.315，取λ=0.27，参照附录表2：四缸机工作循环表，将每一工况的曲轴转角α代入式（2.11），计算得出往复的惯性力j P ，结果如表2.3所示：
表2.3 往复的惯性力j P 计算结果
（2）旋转惯性力
2
ωr m P r r -= （2.13） 799.692307.60704023.0467.02-=??-=N 3、作用在活塞上总的作用力
在机构活塞销的中心处，同时作用着往复惯性力j P 与气体作用力g P ，因为作用力的方向都是沿中心线，所以只需要代数相加，便可得到合力
j g P P P +=∑ （2.14） 计算结果如表2.4所示。
4、活塞上总的作用力∑P 分解与传递
如图2.5所示，首先，将∑P 分解成两个分力：把活塞压向气缸壁的力侧向力N 和沿着连杆的轴线作用力K ，
其中沿连杆作用的力K 为：
βcos 1∑
=P K （2.15）
而侧向力N 为：
βtan ∑=P N （2.16）
表2.4 作用在活塞上总的作用力∑P
图2.5 作用在机构上的力和力矩
机构连杆的作用力K 方向规定为，让连杆受压时作为正号，让机构连杆受拉
时作为负号。
侧向力N 正负号规定如下，当侧向力所形成的反扭矩与曲轴旋转方向相反
时，侧向力为正值，反之为负值。
当α=?13时，根据正弦定理，可得：
β
αsin sin r l =
求得 ?=??==48.3149
13sin 23.40arcsin sin arcsin l r αβ 将β分别代入式（2.15）、式（2.16），计算结果如表2.5所示：
表2.5 连杆力K 、侧向力N 的计算结果
力K 通过连杆作用在曲轴的曲柄臂上，此力也分解成两个力，即推动曲轴旋转的切向力T ，
即 ββαβαcos )sin()sin(+=+=∑
P K T （2.17） 和压缩曲柄臂的径向力Z ，即
β
βαβαcos )cos()cos(+=+=∑P K Z （2.18） 规定力T 和曲轴旋转方向一致为正，力Z 指向曲轴为正。
求得切向力T 、径向力Z 见如表2.6所示:
表2.6 切向力T 、径向力Z 的计算结果
1.3 本章小结
本章首先分析了曲柄连杆机构的运动情况，重点分析了活塞的运动，在此基
础上分析了每个工作过程的气体压力变化情况，进一步推导出各过程气体力的理论计算公式，进行了机构中运动质量的换算，并根据EA113型汽油机的具体结构参数计算出了各过程的气体力，为后面章节的动力仿真提供了理论数据的依据。
2 活塞组的设计
2.1 活塞的设计
2.1.1 活塞的结构
活塞的主要作用是承受气缸中气体压力并通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，
由于活塞顶部直接与高温燃气接触，承受很高的热负荷；活塞还承受周期性变化的的气体压力和惯性力的作用，因此要求活塞应有足够的强度和刚度，质量尽可能小，导热性能要好，要有良好的耐热性、耐磨性，温度变化时，尺寸及形状
的变化要小。
汽车发动机目前广泛采用的活塞材料是铝合金，有的柴油机上也采用合金铸铁或
耐热钢制造活塞。
活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部三个部分。
2.1.2 活塞的工作条件和设计要求
1、活塞的机械负荷
在发动机工作中,活塞承受的机械载荷包括周期变化的气体压力、往复惯性力以及由此产生的侧向作用力。在机械载荷的作用下，活塞各部位了各种不同的应力：活塞顶部动态弯曲应力；活塞销座承受拉压及弯曲应力；环岸承受弯曲及剪应力。此外，在环槽及裙部还有较大的磨损。
为适应机械负荷，设计活塞时要求各处有合适的壁厚和合理的形状，即在保证足够的强度、刚度前提下，结构要尽量简单、轻巧，截面变化处的过渡要圆滑，以减少应力集中。
2、活塞的热负荷
活塞在气缸内工作时，活塞顶面承受瞬变高温燃气的作用，燃气的最高温度可达C
~
2000。因而活塞顶的温度也很高。活塞不仅温度高，而且温度C?
?2500
分布不均匀，各点间有很大的温度梯度，这就成为热应力的根源，正是这些热应力对活塞顶部表面发生的开裂起了重要作用[9]。
3、磨损强烈
发动机在工作中所产生的侧向作用力是较大的，同时，活塞在气缸中的高速往复运动，活塞组与气缸表面之间会产生强烈磨损，由于此处润滑条件较差，磨损情况比较严重。
4、活塞组的设计要求
（1）要选用热强度好、耐磨、比重小、热膨胀系数小、导热性好、具有良好减磨性、工艺性的材料；
（2）有合理的形状和壁厚。使散热良好，强度、刚度符合要求，尽量减轻重量，避免应力集中；
（3）保证燃烧室气密性好，窜气、窜油要少又不增加活塞组的摩擦损失；
（4）在不同工况下都能保持活塞与缸套的最佳配合；
（5）减少活塞从燃气吸收的热量，而已吸收的热量则能顺利地散走；
（6）在较低的机油耗条件下，保证滑动面上有足够的润滑油。
2.1.3 活塞的材料
根据上述对活塞设计的要求，活塞材料应满足如下要求：
（1）热强度高。即在C
~
300高温下仍有足够的机械性能，使零件不致
400
?
损坏；
（2）导热性好，吸热性差。以降低顶部及环区的温度，并减少热应力；
（3）膨胀系数小。使活塞与气缸间能保持较小间隙；
（4）比重小。以降低活塞组的往复惯性力，从而降低了曲轴连杆组的机械负荷和平衡配重；
（5）有良好的减磨性能（即与缸套材料间的摩擦系数较小），耐磨、耐蚀；
（6）工艺性好，低廉。
在发动机中，灰铸铁由于耐磨性、耐蚀性好、膨胀系数小、热强度高、成本低、工艺性好等原因，曾广泛地被作为活塞材料。但近几十年来，由于发动机转速日益提高，工作过程不断强化，灰铸铁活塞因此比重大和导热性差两个根本缺点而逐渐被铝基轻合金活塞所淘汰。
铝合金的优缺点与灰铸铁正相反，铝合金比重小，约占有灰铸铁的1/3，结构重量仅占铸铁活塞的%70~50。因此其惯性小，这对高速发动机具有重大意义。铝合金另一突出优点是导热性好，其热传导系数约为铸铁的4~3倍，使活塞温度显著下降。对汽油机来说，采用铝活塞还为提高压缩比、改善发动机性能创造了重要的条件。
共晶铝硅合金是目前国内外应用最广泛的活塞材料，既可铸造，也可锻造。含硅9%左右的亚共晶铝硅合金，热膨胀系数稍大一些，但由于铸造性能好，适应大量生产工艺的要求，应用也很广。
综合分析，该发动机活塞采用铝硅合金材料铸造而成。
2.1.4 活塞头部的设计
1、设计要点
活塞头部包括活塞顶和环带部分，其主要功用是承受气压力，并通过销座把它传给连杆，同时与活塞环一起配合气缸密封工质。因此，活塞头部的设计要点是：
（1）保证它具有足够的机械强度与刚度，以免开裂和产生过大变形，因为环槽的变形过大势必影响活塞环的正常工作；
（2）保证温度不过高，温差小，防止产生过大的热变形和热应力，为活塞环的正常工作创造良好条件，并避免顶部热疲劳开裂；
（3）尺寸尽可能紧凑，因为一般压缩高度1H 缩短1单位，整个发动机高度就可以缩短2~5.1单位，并显著减轻活塞重量。而1H 则直接受头部尺寸的影响。
2、压缩高度的确定
活塞压缩高度的选取将直接影响发动机的总高度，以及气缸套、机体的尺寸和质量。尽量降低活塞压缩高度是现代发动机活塞设计的一个重要原则，压缩高度1H 是由火力岸高度1h 、环带高度2h 和上裙尺寸3h 构成的，即
1H =1h +2h +3h
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目录 第1章系统概述 (3) 1.1开发工具介绍 (2) 1.2仓库管理系统的需求分析 (2) 1.3仓库管理系统的研究和背景意义 (4) 1.4系统配置要求 (5) 第2章系统总体设计 (6) 2.1功能结构图 (6) 2.2模块功能简介 (6) 第3章详细设计 (8) 3.1用户登陆功能 (8) 3.2 库存管理模块 (9) 3.2.1入库管理 (9) 3.2.2出库管理 (9) 3.2.3借出管理 (9) 3.2.4调库管理 (9) 3.2.5退库管理 (9) 3.2.6归还管理 (10) 3.2.7盘点管理 (10) 3.3基本档案模块 (10) 3.3.1操作员档案管理 (10) 3.3.2供应商档案管理 (10) 3.3.3仓库类别管理 (10) 3.3.4货物类别管理 (10) 3.4系统功能模块 (10) 3.4.1库存初始化设置子模块 (10) 3.4.2数据库备份和恢复子模块 (10) 3.4.3系统日志子模块 (10) 3.5 数据库设计 (10) 第4章设计与实现........................................................................................................ 错误!未定义书签。 4.1用户登陆........................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.2库存管理界面................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.3基本档案管理................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.4系统功能........................................................................................................... 错误!未定义书签。第5章结论. (15) 致谢 (16) 参考文献 (17)
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本科生毕业设计 小型物流管理系统设计
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日
汽车专业毕业论文资料
石家庄科技信息职业学院顶岗实习岗位技术工作论文 汽车转向器的故障分析 学号:131208038 姓名: 李鹤 专业:汽车检测与维修技术 年级:13 级 企业指导老师:王振华 校内指导老师:乔晓英
转向系是汽车行驶的指南针，它的好坏关系着汽车能否安全行驶。本文首先讲述了汽车动力转向系的整体结构；具体介绍了它的功用；分类和工作原理。然后具体对轿车动力转向系统常见的几种故障：一转向沉重，二转向时有噪声, 三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不一，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。最后讲述了轿车动力转向系中转向盘的自由行程，转向储液罐的液面高度，液压泵的泵送压力，液压系统的密封性, 转向柱的检查方法以及通过轿车动力转向系的故障现象进行了诊断分析和检修。对使用和维护汽车有着很现实的意义。 关键词轿车，转向器，故障分析，检查维修
引言 (4) 1汽车转向系统的简介 (5) 1.1汽车动力转向系的组成 (5) 1.2汽车动力转向系的工作原理 (6) 2轿车动力转向系故障诊断分析 (9) 2.1转向沉重 (9) 2.2 转向时有噪声 (10) 2.3方向盘自由行程过大 (10) 2.4左右转向时轻重不一 (11) 2.5转向时转向盘强烈抖动 (11) 2.6汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏 (12) 3轿车动力转向系的检查与维修 (12) 3.1转向盘的自由行程的检查 (12) 3.2转向储液罐的液面高度的检查 (13) 3.3液压泵的泵送压力的检查 (13) 3.4液压系统的密封性的检查 (13) 3.5转向柱的检修 (13) 4 汽车故障事例分析 (14) 4.1故障事例一 (14) 4.2故障事例二 (15) 结论 (15) 参考文献 (16)
毕业论文管理系统分析与设计说明
毕业论文管理系统分析与设计 班级：信息管理与信息系统 1102 指导教师：黄立明 学号： 0811110206 姓名：高萍
毕业论文管理系统 摘要 (3) 一．毕业论文管理系统的系统调研及规划 (3) 1．1 项目系统的背景分析 (3) 1．2毕业论文信息管理的基本需求 (3) 1．3 毕业论文管理信息系统的项目进程 (4) 1．4 毕业论文信息管理系统的系统分析 (4) 1.4.1系统规划任务 (4) 1.4.2系统规划原则 (4) 1.4.3采用企业系统规划法对毕业论文管理系统进行系统规划 (5) 1.4.3.1 准备工作 (5) 1.4.3.2定义企业过程 (5) 1.4.3.3定义数据类 (6) 1.4.3.4绘制UC矩阵图 (7) 二．毕业论文管理系统的可行性分析 (8) 2.1.学院毕业论文管理概况 (8) 2.1.1毕业论文管理的目标与战略 (8) 2.2拟建的信息系统 (8) 2.2.1简要说明 (8) 2.2.2对组织的意义和影响 (9) 2.3经济可行性 (9) 2.4技术可行性 (9) 2.5社会可行性分析 (9) 2.6可行性分析结果 (10) 三．毕业论文管理系统的结构化分析建模 (10) 3.1组织结构分析 (10) 3.2业务流程分析 (11) 3.3数据流程分析 (11) 四．毕业论文管理系统的系统设计 (13) 4.1毕业论文管理系统业务主要包括 (13) 4.2毕业论文管理系统功能结构图 (13) 4.3代码设计 (14) 4.4，输入输出界面设计 (15) 4.4.1输入设计 (15) 4.4.2输出设计 (15) 4.5 数据库设计 (15) 4.5.1需求分析 (15) 4.5.2数据库文件设计 (16) 4.5.2数据库概念结构设计 (17) 五．毕业论文管理系统的系统实施 (18) 5.1 开发环境 (18) 5.2 调试与测试过程 (19)
汽车配件营销论文范文
汽车配件营销论文范文 汽车配件营销论文范文 现如今，大家都尝试过写论文吧，论文是学术界进行成果交流的工具。相信很多朋友都对写论文感到非常苦恼吧，下面是WTT帮大家整理的汽车配件营销论文范文，希望能够帮助到大家。 汽车配件营销论文1 摘要：本文探讨了汽车配件市场营销课程实验教学的重要性以及汽车配件市场营销实践教学中存在的一些问题，结合教学实践经验，讲述模拟实验室+类真实环境+配件市场的实践教学模式。并用该模式对于汽车配件市场营销课程的专业建设意义进行了论述。对汽车配件市场营销专业课程的实践性与创新性进行探析。 关键词：汽车配件市场、模拟实验室、类真实环境 随着世界汽车生产厂家不断进入中国，汽车市场日趋繁荣，带动了汽车配件市场飞速发展。由于我国劳动力成本较低。德系、欧系、美系、日韩系汽车配件企业分别进入带动我国汽车配件行业的发展，给我国汽车配件行业提供了较好的发展机遇。企业发展需要人才，我们根据汽车配件营销市场需
求，制定培养适应市场的有一定理论知识有一定动手能力的高职专业人才计划。通过学习本专业课程，学院为学生提供良好的就业平台，毕业后能很快融入社会。 1、《汽车配件市场营销》课程简介 1．1课程性质： 我们高职学院汽车技术服务与营销专业所学的《汽车配件市场营销》是一门专业限选课程。课程主要强调学生，通过理论、案例分析、项目实验活动、讨论相结合方式，着重培养学生的自学能力、分析能力与解决实际问题的能力。了解我国汽车零部件工业的现状、发展趋势，配件营销业的现状与发展。掌握汽车配件营销的业务，从购进、存储、销售等各环节应做的内容和注意事项。并对汽车配件市场与营销调查和市场预测。以工作过程作为学生的主要学习手段，既有理论又有实际操作。通过典型实例分析，使学生真正掌握现代汽车配件市场与营销专业技能。 1．2课程内容： 本课程教学内容包括六个项目内容包括：汽车配件市场调查与预测、汽车配件的检索方法、汽车配件的订货采购、汽车配件仓储管理、汽车配件销售、汽车配件计算机管理等。通过这六个项目的学习，掌握汽车配件市场营销的基本理论、知识和方法，认识在发展和完善汽车配件市场经济的过程中，能够
物流管理专业本科毕业论文选题要求及模板
物流管理专业本科毕业论文选题要求 一、总体要求 1．毕业论文选题应有较强的理论和实践意义。 2．选题的来源一般包括：学院（系）提供论文题目范围、学生自主提出论文题目、学生与导师的合作科研课题、承担学校或校外单位的课题等。选题应得到指导教师的同意，如学生与指导教师在选题方面有分歧且未能达成一致的，可由所在学院（系）裁定或做出调整。 二、具体要求 1. 体现专业特点，使学生的成功素质得到训练和提高进行毕业论文写作的目的是全面考察学生专业技能与专业能力以及综合性地分析和解决问题的能力，选择与本专业相关的选题进行写作能促使学生更好地掌握专业知识，提高专业知识的综合应用能力，通过这一学用结合环节的实践，使学生的素质得到训练和提高。 2. 注意理论与实际相结合，突出应用性选题突出物流管理专业特点，结合 社会、经济、文化、生产等实践。毕业论文写作是学生从学校迈向社会之前的 最后一个实践教学环节。选择一个贴近社会和工作实际的应用性论题，有利于 学生总结自己的专业学习所得，有利于将专业理论与社会实际结合在一起展开 研究，激发学生对现实情况的观察、分析和思考的兴趣，培养他们的探索能力 和应用能力。 3. 选题大小、难度要适当，要具有时代感选题难度、大小适度有利于各类 学生提高水平，使学生在规定时间内工作量饱满，经努力能完成任务。选题难 度过大，会受到时间、精力、资料及自身能力的限制。选题过旧，现实价值不 大。选题最好难易适中，具有时代感。 4. 创新性原则选择经济建设中迫切需要解决的理论问题或者实际工作中的新问题来研讨，力求在本专业的研究中或业务工作中有新的发现、新的创造。 5. 选题指南的使用学院下发的选题指南主要作为学生选题参考，学生也可就自己感兴趣或关注的其他问题另行选题，但选题应在专业范围之内。 6. 学生在指导老师指导下选题，每个指导教师需保证学生一人一题。 武昌理工学院商学院 20xx 年9 月20 日物流管理专业本科毕业论文参考选题 一、物流基础管理方面
毕业论文设计转向系统设计
目录摘要2 第一章绪论3 1.1汽车转向系统概述3 1.2齿轮齿条式转向器概述9 1.3液压助力转向器概述10 1.4国内外发展情况12 1.5本课题研究的目的和意义12 1.6本文主要研究内容13 第二章汽车主要参数的选择14 2.1汽车主要尺寸的确定14 2.2汽车质量参数的确定16 2.3轮胎的选择17 第三章转向系设计概述18 3.1对转向系的要求18 3.2转向操纵机构18 3.3转向传动机构19 3.4转向器20 3.5转角及最小转弯半径20 第四章.转向系的主要性能参数22 4.1转向系的效率22 4.2传动比变化特性23 4.3转向器传动副的传动间隙△T25 4.4转向盘的总转动圈数26 第五章机械式转向器方案分析及设计26 5.1齿轮齿条式转向器26 5.2其他转向器28 5.3齿轮齿条式转向器布置和结构形式的选择29 5.4数据的确定29 5.5设计计算过程31 5.6齿轮轴的结构设计35 5.7轴承的选择35 5.8转向器的润滑方式和密封类型的选择35 5.动力转向机构设计36 5.1对动力转向机构的要求36 5.2动力转向机构布置方案36 5.3液压式动力转向机构的计算38 5.4动力转向的评价指标43
6. 转向传动机构设计45 6.1转向传动机构原理45 6.2转向传送机构的臂、杆与球销47 6.3转向横拉杆及其端部47 6.4杆件设计结果48 7.结论49 致谢49 摘要 本课题的题目是转向系的设计。以齿轮齿条转向器的设计为中心，一是汽车总体构架参数对汽车转向的影响；二是机械转向器的选择；三是齿轮和齿条的合理匹配，以满足转向器的正确传动比和强度要求；四是动力转向机构设计；五是梯形结构设计。因此本课题在考虑上述要求和因素的基础上研究利用转向盘的旋转带动传动机构的齿轮齿条转向轴转向，通过万向节带动转向齿轮轴旋转，转向齿轮轴与转向齿条啮合，从而促使转向齿条直线运动，实现转向。实现了转向器结构简单紧凑，轴向尺寸短，且零件数目少的优点又能增加助力，从而实现了汽车转向的稳定性和灵敏性。在本文中主要进行了转向器齿轮齿条的设计和对转向齿轮轴的校核，主要方法和理论采用汽车设计的经验参数和大学所学机械设计的课程内容进行设计，其结果满足强度要求，安全可靠。 关键词：转向系；机械型转向器；齿轮齿条；液压式助力转向器 Abstract The title of this topic is the design of steering system. Rack and pinion steering gear to the design as the center, one vehicle parameters on the overall framework of the impact of vehicle steering; Second, the choice of mechanical steering; third rack gear and a reasonable match to meet the correct steering gear ratio and strength requirements; Fourth, power steering mechanism design; Fifth, the structural design of trapezoidal. Therefore, taking into account the above issues and factors that require study, based on the steering wheel rotary drive transmission shaft of the steering rack and pinion steering, through the universal joint drive shaft rotation gear shift, steering rack and steering gear shaft meshing, thereby encouraging steering rack linear motion to achieve steering. Simple structure to achieve the steering tight, short axial dimension, and the number of parts can increase the advantages of less power in order to achieve the vehicle steering stability and sensitivity. In this article a major design steering rack and pinion steering gear shaft and the check, the main methods and theoretical experience in the use of automotive design parameters and the University of mechanical design school curriculum design and the results meet the strength
基于PLC的校园照明智能控制系统设计
* * * 大学 本科生毕业设计（论文） 学院（系）：电子与电气工程学院 专业：电气工程及其自动化 学生： 指导教师： 完成日期2012 年5 月 ****本科生毕业设计（论文）
基于PLC的校园照明智能控制系统设计 Intelligent Control of Campus Lighting Based on Programmable Logical Controller 总计：27 页 表格： 2 个 插图：15 幅 *****本科毕业设计（论文）
基于PLC的校园照明智能控制系统设计 Intelligent Control of Campus Lighting Based on Programmable Logical Controller 学院（系）：电子与电气工程学院 专业：电气工程及其自动化 学生姓名： 学号：104091120032 指导教师（职称）： 评阅教师： 完成日期：
基于PLC的校园照明智能控制系统设计 电气工程及其自动化* * * ［摘要］目前，大多数校园照明系统仍然使用人工控制，其缺点是控制复杂、修理困难、容易发生误动作。针对这种情况，本设计使用西门子S7-200PLC代替传统的人工控制校园照明系统。采用了PLC智能控制，系统稳定可靠，完全满足学校的照明要求，校园照明系统主要有道路控制输出信号、景观灯输出信号、公共绿地输出信号，根据PLC 控制原理对其进行I/0分配和绘制照明系统流程图及编写校园照明智能控制系统梯形图控制程序。最后经过模拟仿真运行，能够实现当设备发生故障或出现某些不正常运行情况时，由自动控制变换人工控制，在排除故障后再次实现自动控制满足照明智能控制系统的要求。 ［关键词］照明系统；西门子S7-200；输出信号；智能控制 Intelligent Control of Campus Lighting Based on Programmable Logical Controller Electrical Engineering And Automation Specialty* * * Abstract:At present the illumination system of the majority of our campus is still using the traditional manual control system, whose disadvantages are complex control, difficult to repair, prone to malfunction. For this situation, this paper uses the Siemens S7-200 and designs the system to control the campus lighting system instead of traditional artificial control，Programmable Logical Controller intelligent control system was adopted on the new campus, the control system is reliable enough to meet the requirement of campus lighting, The system mainly includes incident the output signal of the road、the decorative lights and the green fields. Which composes the I/0 allocation tables and flowing diagram and the ladder diagram control programs of the illumination system of the campus. Through the simulation, it is able to turn to manual control from the automatic system when the facilities generate the phenomenon of the malfunction and abnormal,the automatic system turn on after people to find and orderly deal with the malfunction ,and fulfills the requirements of the system of the intelligent control. Key words:The illumination system; Siemens S7-200; the output signal; intelligent control
汽车配件商店及市场调查毕业论文
学生毕业论文 章德路汽车配件商店及市场调查
毕业设计（论文）任务书 题目章德路汽车配件商店及市场调查 一、设计（论文）内容 前言 1. 章德路汽车配件商店的分布情况 2. 章德路汽车配件的运营模式 3. 章德路汽车配件的价格 4. 章德路汽配商店的仓储情况 5. 章德路汽车配件商店的人员配置及后备力量 结论 二、设计（论文）要求 1、论文主题处必须标明：班级、学号、姓名、论文题目。 2、严禁在网上下载论文，如果发现网上下载论文。论文成绩以零分计。 3、论文引用内容不允许超过50%，如有违反，论文成绩不合格。 4、必须具备论文所需的资料。 5、提交论文最后期限定于2009年6月12日。 6、论文写作应注意主题明确、结构合理、语言流畅； 7、论文内容较为新颖，不得抄袭他人已发表的学术论文，需要引用时，应注明引文出处； 8、论文内容尽可能结合实习工作实际。 三、设计完成后应提交的文件和图表 （一）计算说明部分 无 （二）图纸部分 无
四、设计进度分配及最后完成日期 2009.1 选题立项根据自身的实际情况确定论文标题 2009.2 查阅和收集资料为以后写论文打基础 2009.3 开始动笔列出提纲研究论文的写作方向 2009.4 初稿完成 2009.5 进行修改请教权威人士，听取意见，修改好之后打入计算机并进行排版2009.6 提交论文听取老师的意见再次修改，六月十日前定稿。 五、主要参考资料 [1]黄炳华.汽车配件管理与营销：华南理工大学出版社，2006 [2]蔡素云，等.汽车配件营销知识：中国劳动社会保障出版社，2000 [3]方正宇.汽车维修企业的配件采购管理：机械工业出版社，2005 [4]张毅.汽车配件市场营销：机械工业出版社，2004 [5]姜正根.汽车营销学：中国劳动和社会保障出版社，2001 六、备注 指导教师教研室主任教研室地址 通讯联系方式 固定指导时间 固定指导地点
物流管理专业本科毕业论文参考题目
物流管理专业本科毕业论文参考题目2011届物流管理专业本科毕业论文题目方向(仅供参考) 1、我国食品物流中的安全问题研究 2、食品危机的处理和应对措施 3、食品物流的运营模式 4、我国绿色食品物流的发展趋势 5、我国逆向物流的发展状况 6、食品配送中的若干关键问题研究 7、上海物流园区的现状及发展趋势 8、临港物流园区的现状及发展趋势 9、农产品物流的关键技术研究 10、我国食品供应链的发展现状 11、危险品物流中的关键技术研究 12、我国立体仓库的发展现状 13、农产品的交易模式及优化研究 14、零库存仓储模式存在的问题及应对措施 15、沃尔玛配送中心的运营模式及对我国的借鉴 16、食品物流中的全程质量控制问题研究 17、上海货代企业的发展现状 18、上海航空物流的发展状况 19、大件物流的发展趋势 20、电子商务环境下第三方物流企业发展的前景与策略 21、电子商务在企业物流管理中的模式创新 22、现阶段电子商务的发展瓶颈问题研究 23、探析电子商务下的物流模式 24、电子商务下的物流企业战略选择 25、试论物流信息系统在现代物流中的支持与决策作用
26、电子商务环境下第三方物流企业业务模式的研究 27、连锁经营企业的物流配送及服务创新 28、连锁超市物流系统功能与构建战略分析 29、食品供应链绩效评价研究 30、食品经营中的有效客户反应研究 31、企业电子采购的利弊分析 32、基于电子商务的绿色物流发展与实施研究 33、浅析条码/射频技术在物流运作与管理中的应用 34、浅析GPS/GIS技术在物流运作与管理中的应用 35、浅析我国物流管理软件TMS/WMS/LMS的应用 36、中国电子商务B2B商务模式的现状研究 37、中国电子商务C2C商务模式的现状研究 38、连锁零售企业的品类管理研究 39、连锁零售企业终端库存管理研究 40、连锁零售企业供应链效率评价研究 41、便利店终端选址评价模型 42、便利店的门店管理系统研究 43、便利店的物体配送绩效体系 44、连锁零售业的物流信息管理 45、连锁零售业ECR及分类管理研究 46、基于ECR的连锁零售业采购管理47、连锁企业配送中心EIQ分析法应用研究 48、企业供应链管理策略研究 49、网络时代供应链管理模式的研究 50、供应链风险形成机理分析 51、构建我国企业间供应链的对策初探 52、供应链管理下企业采购管理的发展趋势 53、基于供应链管理的库存管理模式比较 54、企业内部供应链流程中的时间分析 55、供应链的风险防范对策研究 56、供应链运作对企业的影响研究 57、供应链管理中的信息共享问题研究 58、供应链管理的发展及运行机制探讨 59、供应链企业间的委托代理问题研究 60、供应链管理环境下的物流成本研究 61、配送中心仓储管理信息系统设计 62、国内ERP应用状况分析 63、货物运输方案优化研究
汽车转向系统毕业设计说明
摘要 本课题的题目是转向系的设计。以齿轮齿条转向器的设计为中心，一是汽车总体构架参数对汽车转向的影响；二是机械转向器的选择；三是齿轮和齿条的合理匹配，以满足转向器的正确传动比和强度要求；四是动力转向机构设计；五是梯形结构设计。因此本课题在考虑上述要求和因素的基础上研究利用转向盘的旋转带动传动机构的齿轮齿条转向轴转向，通过万向节带动转向齿轮轴旋转，转向齿轮轴与转向齿条啮合，从而促使转向齿条直线运动，实现转向。实现了转向器结构简单紧凑，轴向尺寸短，且零件数目少的优点又能增加助力，从而实现了汽车转向的稳定性和灵敏性。在本文中主要进行了转向器齿轮齿条的设计和对转向齿轮轴的校核，主要方法和理论采用汽车设计的经验参数和大学所学机械设计的课程容进行设计，其结果满足强度要求，安全可靠。 关键词：转向系；机械型转向器；齿轮齿条；液压式助力转向器 1.绪论 1.1汽车转向系统概述 转向系统是汽车底盘的重要组成部分，转向系统性能的好坏直接影响到汽车行驶的安全性、操纵稳定性和驾驶舒适性，它对于确保车辆的行驶安全、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要作用。随着现代汽车技术的迅速发展，汽车转向系统已从纯机械式转向系统、液压助力转向系（HPS）、电控液压助力转向系统（EHPS），发展到利用现代电子和控制技术的电动助力转向系统（EPS）及线控转向系统（SBW）。 按转向力能源的不同，可将转向系分为机械转向系和动力转向系。 机械转向系的能量来源是人力，所有传力件都是机械的，由转向操纵机构(方向盘)、转向器、转向传动机构三大部分组成。其中转向器是将操纵机构的旋转运动转变为传动机构的直线运动(严格讲是近似直线运动)的机构，是转向系的核心部件[2]。 动力转向系除具有以上三大部件外，其最主要的动力来源是转向助力装置。由于转向助力装置最常用的是一套液压系统，因此也就离不开泵、油管、阀、活
汽车系毕业论文参考题目(1)
级汽车工程系毕业论文参考题目 附件2: 10 说明：以下题目仅供参考，由同学们根据情况自定，题目报给指导老师后，指导老师汇总（避免重复的题目），确定题目就可以开始撰写。题目中车型可以自定，要求内容精细，不能空洞，不能大篇幅地介绍教材上的原理和结构，主要侧重检测流程与维修方法，例举实例加以分析。 （1）汽车使用类：如汽车动力的合理利用；汽车在某特殊条件下的合理使用；主要运行材料的正确选用与节约；汽车的安全技术；汽车的公害与防治等。 （2）技术管理类：如维修厂技术管理；汽车维修制度与质量控制；车辆更新与报废管理等。 （3）汽车检测与维修工艺类：如汽车检测工艺设计；汽车维护工艺设计；汽车总成（或典型零件）修理工艺设计等。 （4）汽车结构与维修：如汽车电控技术结构、原理与使用特点分析；汽车典型故障诊断分析；检测设备的选择与使用等。 （5）其他方面：如现代汽车维修企业制度的建立；汽车运输业的技术开发；1发动机排放技术的应用分析 2微型车怠速不良原因与控制措施 3柴油机电子控制系统的发展 4我国汽车尾气排放控制现状与对策 5发动机自动熄火的诊断分析 6汽车发动机的维护与保养 7柴油机微粒排放的净化技术发展趋势 8汽车污染途径及控制措施 9现代发动机自诊断系统探讨10关于****型不能着车的故障分析 11***动力不足的检测与维修 12上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修 13现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修 14广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修 15电子燃油喷射系统的诊断与维修 16帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修 17广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修 18汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨 19汽车排放控制系统的检修 20上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 21论汽车检测技术的发展 22奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修 23丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修 24奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 25标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修 26捷达轿车发动机常见故障分析与检修 27汽车转向盘摆振故障分析 28防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析 29汽车底盘的故障诊断分析 30汽车的常用转向系统的性能分析 31汽车变速箱故障故障诊断
智能照明控制系统毕业设计
智能照明控制系统毕业设计 篇一：基于单片机的智能照明控制系统设计 本科生毕业论文(设计) 题目室内智能照明控制系统的研究与设计学生姓名李天顺学号 XX专业班级建筑电气与智能化10101班指导老师曾进辉 XX年11月 基于单片机的智能照明控制系统设计 摘要 随着电子技术的飞速发展，基于单片机的控制系统已广泛应用于工业、农业、电力、电子、智能楼宇等行业，微型计算机作为嵌入式控制系统的主体与核心，代替了传统的控制系统的常规电子线路。楼宇智能化的发展与成熟，也为基于单片机的照明控制系统的普及与应用奠定了坚实的基础。 本文介绍了基于单片机AT89C51的室内灯光控制系统及其原理，提出了有效的节能控制方法。该系统采用了当今比较成熟的传感技术和计算机控制技术，利用多参数来实现对学校教室室内照明的控制。 系统设计包括硬件设计和软件设计两部分。该照明控制系统的主控制器、分控制器分别是以AT89C51和AT89C2051单片机为基础，实现了通信、信号采集、控制与显示等功能。使用光电子镇流器，使光源具备自动调节功能。文中详细地
描述了控制电路的设计过程，包括：光信号取样电路、人体信号采集电路、键盘与LED显示电路、RS485通信电路、照明灯控制电路、看门狗电路以及信号处理电路等。对于软件设计主要有主控制器、分控制器的有线通信程序设计以及灯光控制、定时控制、键盘扫描与LED显示等程序设计。 工作时,光信号取样电路采集光照强弱、人体信号采集电路采集室内是否有人、是否为工作时间等信息并将信号送到单片机,单片机根据这些信息通过控制电路对照明设备进行开关操作,从而实现照明控制,以达到节能的目的。 关键词：智能控制，主控制器，分控制器，单片机，定时控制 The Control System for Intelligent Lighting Based on Single–chip Microcomputer Author: Li Guozhong Tutor: Sun Man Abstract With the rapid development of electronic technology, the system of control based on Single-chip Microcomputer is widely applied in industry, agriculture, electric power, electron, intelligent building and so on. Microcomputer, as the subject and
学生信息管理系统毕业论文
济南铁道职业技术学院 毕业设计（论文） 题目：学生信息管理系统 系别：信息工程系 专业：计算机应用 班级：计应0233班 姓名：周广宝 教师：于静 日期：2005年4月24 前言 学生档案管理系统其开发主要包括后台数据库的建立和维护以及前端应用程序的开发两个方面，对于前者要求建立起数据库一致性和完整性、数据安全性好的库。而对于后者则要求应用程序功能完备，易使用等特点。 经过分析，使我们使用易于与数据库连接的Microsoft Visual Basic 6.0开发工具，利用其提供的各种面向对象的开发工具，尤其是数据库窗口这一功能强大而简洁操纵数据库的智能化对象，首先在短时间内建立系统应用原形，然后，对初始原型系统进行需求分析，不断修正和改进，直到形成用户满意的可行系统。
学生档案管理系统是每个学校教育环节不可缺少的一部分，它的内容对学校的决策者和管理者来说至关重要，所以该系统应该能够为用户提供充足的信息和快捷的查询手段。但一直以来人们使用传统人工方式管理文件档案，这种管理方式存在着许多缺点，如：效率低、保密性差，另外时间一长，将产生大量的文件和数据，这对于查找、更新和维护都带来了不便。随着科学技术的不断提高，计算机科学日渐成熟，其强大的功能已为人们深刻认识，他已进入人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用。早期的校园网络、如今的web宽带网都为我们共享数据提供了前所未有的方便，由此，建立高性能的学生档案管理系统，作为计算机应用的一部分，使用计算机对学生信息管理，具有手工管理无法比拟的优点，如：检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低等，这些优点能够极大的提高学生档案管理的效率，也是科学化、正规化的体现。因此，开发这样的软件系统是很必要的。 摘要 学生档案管理系统是典型的信息管理系统(MIS),其开发主要包括后台数据库的建立和维护以及前端应用程序的开发两个方面。对于前者要求建立起数据一致性和完整性强、数据安全性好的库。而对于后者则要求应用程序功能完备,易使用等特点。经过分析,我们使用 MICROSOFT公司的 VISUAL BASIC6.0开发工具,以MICROSOFT SQL SERVER数据库作为系统的后台操作,利用其提供的各种面向对象的开发工具, 尤其是数据窗口这一能方便而简洁操纵数据库的智能化对象,首先在短时间内建立系统应用原型,然后,对初始原型系统进行需求迭代,不断修正和改进,直到形成用户满意的可行系统。 关键字：控件、窗体、域。 ABSTRACT The system of managing student file is a typical application of managing information system （know as MIS）,which mainly includes building up data-base of back-end and developing the application interface of front-end. The former required consistency and integrality and security of data. The later should make the application powerful and easily used.
【汽车行业】我对汽车零部件仓库管理的一点思考
【汽车行业】我对汽车零部件仓库管理的一 点思考
浙江同济科技职业学院 高职生毕业设计（论文） （09届） 题目我对汽车零部件仓库管理的一点思考学院浙江同济科技职业学院 专业汽车制造与装配技术 学号 姓名 指导教师 完成日期 高职生毕业设计（论文）目录一、高职毕业设计（论文）正文 （一）标题、摘要、前言………………………………2-3 （二）仓库的基本布局…………………………………2-5 （三）如何提高上架效率………………………………5-7 （四）零部件先进先出管理……………………………7-9 （五）结语 (9) （六）致谢 (9) （七）参考文献 (9) 二、高职毕业设计（论文）过程管理材料 (10) （二）毕业设计（论文）工作进度表 (11)
（三）毕业设计（论文）开题报告 (12) （四）毕业设计（论文）文献综述………………………13-14 （五）毕业设计（论文）检查指导情况记录表 (15) （六）毕业设计（论文）指导教师评语 (16) （七）毕业设计（论文）答辩记录 (17) （八）毕业设计（论文）答辩成绩评定表 (18) （九）附件:毕业设计（论文）评分标准 (19) 我对汽车零部件仓库管理的一点思考 摘要：主要阐述了怎么样来保证汽车零部件的使用价值，怎么样提高上架的效率来保证客户的满意度和服务率。通过一系列的措施来改进汽车零部件管理中存在的一些问题。以达到高品质的零部件回报客户。 关键词：仓库的布局、先进先出原则、仓库日常管理 引言 两会代表鲁冠球先生说“零部件强则整车强，作为汽车产业链上游的零部件企业，一旦丧失了市场主体的地位，那本土汽车工业就被空心化了，而汽车产业振兴也将会成为空话。”这句话深刻的表明了汽车零部件行业在中国汽车产业中所占有的重要地位，和汽车产业发展息息相关且密不可分。这句话意在强调只有中国的汽车零部件企业强了，而中国的汽车产业就一定会强。只有中国汽车零部件企业掌握了世界先进的零部件核心技术，中国的汽车产业也将会跨向又一个颠峰。作为一名汽车专业专科生，我充满了对中国民族汽车工业的热爱，现在又有机会切身投入其中，一定脚踏实地扎扎实实的学好零部件为民族工业献出自己一片微不足道的力量。
精编物流管理本科论文题目大全
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