[QC]提高根植桩的成桩质量 [详细]

提高根植桩的成桩质量

温州城建集团股份城市中轴线

D30地块安置房工程QC小组

一、工程概况

本工程合同造价35360.8924万元，地上计容建筑面积93715㎡，架空层2883.6㎡，地下建筑面积42333㎡，主要建设内容为8幢23~24层住宅楼及1~2层商业及物业裙房；其中高层住宅采用现浇剪力墙结构，裙房采用钢筋砼框架结构。全场区±0.0标高为黄海高程5.700m，设有2层地下室（局部1层），基础方案采用根植桩基础，本项目共有根植桩1387根。

二、小组简介

表2-1 温州城建集团股份有限公司温州市城市中轴线

D30地块安置房建设工程QC小组

工程的稳定性取决于基础工程的施工质量。因本工程为框架与剪力墙结构、基础为静钻根植桩，其成桩质量对工程安全有着至关重要的作用，由于根植桩施工工艺不同于传统钻孔灌注桩的施工，其施工工艺流程包括钻机预钻孔、桩孔扩底、注水泥浆、桩身连接、植桩等过程，影响成桩质量的因素较多，质量控制点也较多，施工中任一环节出现问题，都可能对成桩质量

造成影响，继而影响整个工程质量，甚至会引发安全事故。所以提高成桩质量成了亟待解决的

问题。

四、现状调查

20XX 年4月13日至4月22日为试验阶段，QC 小组成员对该阶段施工的24根设计试桩进行检查

，在检查过程中，发现根植桩的施工存在一定的质量问题，随机抽查了92个点，并结合低应变

检测，未达到合格的点数为12个，合格率仅为88%，动测结果显示I 类桩占比仅80%，对出现的未

达到合格的项目出现频次做出以下统计:

表4-1

桩基质量检查汇总表

4-2

桩基础动测成果表

应变度( 应

变

直

度(

变度( 应

变

度(

号结

果

mm

) 号

结

果

m

m

) 号结果mm) 号

结

果mm)

S 1 I

类 3

S

7

II

类 2

S

1

3 I类 3

S

1

9

I

类 3

S 2 I

类 2

S

8

I

类 2

S

1

4 I类 2

S

2

I

类 2

S 3 I

类 3

S

9

I

类 3

S

1

5

II

类 4

S

2

1

I

I

类 3

S 4 II

类 1

S

1

I

类 5

S

1

6 I类 1

S

2

2

I

类 5

S 5 I

类 4

S

1

1

I

类 3

S

1

7 I类 3

S

2

3

I

类 3

S 6 I

类 3

S

1

2

I

类 2

S

1

8 I类 2

S

2

4

I

I

类 2

18%36%

36%

接桩焊缝质量差桩身垂直度偏差桩位偏差桩体缺陷(原材)

图4-1桩基质量不合格频率饼分图

结论:根据上表所述，影响根植桩成桩质量的主要因素有:1、接桩焊缝质量差；2、桩身垂直度偏

差。

五、设定目标

1、目标确定

小组成员通过现状调查，针对统计分析结果找出的主要问题，我们确定了本次课题活动的目标，在满足桩基施工质量验收规范的基础上，小组对于施工质量确定更高的目标，汇总如下表:

表5-1施工质量目标值

图5-1 小组活动目标图

六、原因分析

QC小组成员运用头脑风暴法集思广意，针对提高成桩质量合格率进行了深入的讨论，广泛

收集现场工人、班组长、质量检查人的意见，相互启发、互相补充，并从人、机、料、法、环5个方

面做出影响根植桩施工质量的关联图，最终找到18个末端因素，如图7-1所示。

图

7-1 因果分析图

表7-2 未端因素分析明细表

根据以上原因分析，小组成员集思广意，对末端原因进行了认真讨论、分析，逐一进行了要因

确认:

结论:非要因

图7-1培训交底会议

要因确认2:技术交底未执行到

位负责人:杜雪卿

时间:20XX.5.12 确认方法:培训学习、分析

施工开始前，对现场班组长及操作人员进行了详细的技术交底，并组织进行了技术交底的学习及考试，下表为特殊操作人员考试成绩

序

号姓名成绩序

号姓名

成

绩序号姓名成绩

1 陈启

华92 3

刘明

亮

9

4 5 刘勇95

2 陆俊96 4 张天

华

9

3 6

林明

理 4

从表内结合现场调查分析，班组长及操作人员对交底的了解及执行性没有疑

问。

结论:非要

因

要因确认3:焊接次序

不当负责人:杨迪波

时间:20XX.5.13-

5.15 确认方法:现场调查

焊口焊满，需进行分层施焊，经现场调查，工人未采取分层施焊。

结论:要因

图7-2未采取分层

施焊

结论:非要因

大，吊桩过程中由于预制桩重量大并会晃动，极易导致履带吊底座下陷倾斜。结论:要因

图7-3 底座土质松软

电。当雨水沿桩壁向下流时，停止焊接作业。

结论:非要因

比

较熟练。

结论:非要因

过3mm，小于规范要求的5mm.

下面是现场对随机抽查的14个接桩位置的检查结果:

格控制程序，建立奖罚制度，能够充分调动各类管理人员工作积极性。结论:非要因

符合规范要求。

结论:非要因

查结果为合格。结论:非要因

人工挖孔桩 施工组织设计方案

工程施工组织设计 编制人：陈德应 审核人：孟凡龙 日期： 2015年7月1日

第一章工程概况 本工程由中国铁塔股份有限责任公司六安分公司建设，浙江沸蓝通信工程监理有限公司全面现场监理。地质由安徽省城建设计研究院进行勘察，设计单位为江苏省邮电规划设计院有限责任公司，并由安徽天都建筑工程有限公司进行施工。 本工程为铁塔公司通信基站，位于六安市霍邱县。本工程本工程铁塔基础采用灌注桩基础。设计使用年限为五十年，建筑结构安全等级为二级。抗震设防烈度为六度，场地类别为II类。抗震设防等级为丙类。耐火等级为一级。屋面防水等级为二级。图纸所注尺寸除标高以米为单位外，其余均以毫米为单位。 本工程除注明外，结构施工图均采用平面整体表示法，施工图图中未示构件均详《混凝土结构整体表示方法出图规则和构造详图》（03G101-1） 1、钢筋种类、符号及弹性模量见下表。 2、焊条 E43型：用于钢筋及型钢焊接，HPB235钢筋及Q235钢焊接。 E50型：用于Q345钢焊接。 3、混凝土 （1）基础垫层： C15。 （2）地下结构混凝土强度等级如下：机房基础为C30； 塔基基础及塔基承台C30。 （3）上部结构混凝土强度等级如下：屋面为C30 （4）与砌体同步施工的构造柱、雨篷采用C30。

第二章施工总部署 本工程将采用项目法作业，由项目经理具体负责处理本工程的日常施工管理，公司实行全过程跟踪管理，以“提高素质，质量取胜”的经营信条与“追求卓越的品质和品味”的产品理念，确保工程按质按量如期完成。 一、工程总体目标 （一）工程质量目标 根据建设单位的质量要求，我公司确定本工程质量目标为：严格要求，一丝不苟，确保单位工程100%合格。 （二）工地标化管理目标 本项目工地要求：清洁卫生，井然有序，赏心悦目，文明施工，确保达到南京市文明标化工地。 （三）安全生产目标 项目安全生产目标“无重大人身、设备安全事故，轻伤事故不超过1‰”。 （四）施工工期目标 统筹安排，合理穿插，确保在日历天内全部完成并交付业主。 （五）环境控制目标 本项目精心组织认真施工，降低施工噪音、粉尘、光污染等对环境的影响，在施工中尽量采用对环境无污染的建材及周转材料，力争做到“绿色施工”。 二、现场施工组织与管理 根据工程规模、结构特点，遵循合理分工与密切协作、因事设职与因职选人的原则，建立具有丰富施工经验、有开拓精神和工作效率高的施工项目领导机构。 现场成立项目经理部，项目经理部设项目经理、项目副经理、技术负责人、质量员、施工员、安全员、资料员、预算员、材料员等岗位。下设泥工班、木工班、钢筋班、水电班、架子班、粉刷班、油漆班、机修班、安装工、室内外装饰装修班等。 （一）施工现场组织管理体系图

降低人工挖孔桩基础混凝土损耗

降低人工挖孔桩基础混凝土损耗 陕西路桥集团有限公司第四工程公司 发布人：孟海锋

目录 一、工程概况 (3) 二、QC小组概况 (3) 三、选题理由 (4) 四、现状调查 (4) 五、确定目标及可行性论证 (6) 六、原因分析 (7) 七、要因确认 (7) 八、制定对策措施 (9) 九、对策实施 (10) 十、效果检查 (10) 十一、巩固措施 (12) 十二、今后打算 (12)

一、工程概况 旬阳AD-LD连接线冬青高架桥于2013年5月1日开工，桥所经地段河谷地貌，地形复杂，桥梁沿汉江东岸不设，所有桩基工程均为人工挖孔施工，Φ150cm 桩基136根，Φ180cm桩基66根，Φ300cm桩基4根，220cmX240cm桩基4根，220cmX280cm桩基8根，该部分设计砼量为10834.6m3，因现场采用劳务分包，水泥、砂、石等材料均由项目部提供，工费结算按照设计图纸量进行结算，在保证工程质量的基础上减少材料的损耗，降低成本，我们成立了QC小组，把降低人工挖孔桩砼损耗作为课题进行研究。 二、QC小组概况 小组于2014年4月9日成立，小组由7人组成，其中工程师3名，助理工程师4名，QC小组属攻关型。 小组概况表 小组名称旬阳LD-AD项目 QC小组 成立时间2014年4月 课题名称降低人工挖孔桩基础砼损耗 课题类型现场型组长解爵佳 活动日期2014.4.10—2014.11.30 课题注册2014.4.9 小组成员7人注册编号 活动频率4次/月，出勤率98％QC教育时间人均40小时 小组成员介绍：

三、选题理由 1、旬阳AD-LD连接线业主方（陕西高速集团）与我公司签订的是总价合同，因此降损增效成为本工程倡导的课题。 2、由于现场地形复杂施工难度大，材料运输不方便，地材不能就地选取，同时响应国家节约材料、能源的大政策，因此，将减少人工挖孔桩基础砼损耗作为课题进行研究符合近期趋势。 3、减少人工挖孔桩基础砼损耗，降低工程成本，减少支出，使我公司在低标价中标的市场竞争中占有一席之地。 四、现状调查 我们QC小组对在此之前完成的冬青高架桥桩基础（人工挖孔灌注桩基础设计为110个人工挖孔桩基础，设计砼量为5467 m3）进行了研究，通过工料分析实际使用量为5577 m3 ，超出图纸量为110 m3，同时对造成人工挖孔桩砼超出的原因进行了数据分析及统计，结果如下表： 对于冬青高架桥人工挖孔桩造成砼超量原因统计分析如下：

提高人工挖孔桩施工质量与进度效益

中铁瑞城·新界五期工程 QC小组成果 （提高人工挖孔桩施工质量和进度效益） 组长：鲁其军 成果整理：许彪 中铁二局股份有限公司新界五期项目经理部 2012年6月

目录 一、前言 (3) 二、工程概况 (3) 三、小组简介 (3) 四、选题理由 (4) 五、现状调查 (5) 六、目标值的确定及可行性论证 (6) 七、原因分析 (6) 八、要因确认 (7) 九、制定对策 (8) 十、实施情况 (9) 十一、效果检查及经济效益分析 (11) 十二、巩固措施 (13) 十三、总结回顾及今后打算 (13) 1、总结 (13)

提高人工挖孔桩施工质量和进度效益 一、前言 人工挖孔桩施工方便、速度较快、不需要大型机械设备，挖孔桩要比木桩、混凝土打入桩抗震能力强，造价节省。从而在公路、民用建筑中得到广泛应用。但挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大，挖孔成型较困难，且涉及主体结构基础荷载，是工程的根本，其质量显得尤为重要。 二、工程概况 本工程位于成都市武侯区武阳大道二段，主要由8栋6~7层的多层建筑和3栋3层的商业配套用房组成，设2层地下室，本项目规划用地面积约28000㎡，总建筑面积约为71000㎡,7度抗震设防,设计使用年限为50年。其中ALE座为人工挖孔桩基础，以503.600绝对标高为正负零标高，桩身长度6～12m，其中A座人工挖孔桩根数116根，L座113根，E座81根，共计人工挖孔桩根数310根。 本工程ALE座基础采用人工挖孔桩，桩身直径主要为800mm和1000mm，桩的持力层为中密卵石层，其极限端阻力标准值为4500kPa。要求桩端进入持力层深度不小于1倍的桩径,且保证桩下持力层厚度不小于2m。 三、小组简介 我QC小组自成立以来，一直以“小、实、活、新”作为活动宗旨，充分发扬团结拼搏、求实创新、敬业奉献、勇创一流的精神。 QC小组注册登记表

旋挖灌注桩桩顶超灌控制QC

QC成果旋挖灌注桩桩顶超灌高度控制 *******************有限公司 二○一五年一月

目录 一、工程概况 (3) 二、小组简介 (3) 1．小组概况 (3) 2．小组成员简介 (4) 3．QC小组活动制度 (4) 三、选题理由 (5) 四、现状调查 (5) 五、目标确定和可行性分析 (6) 六、原因分析及要因确认 (6) 1.原因分析 (6) 2.要因确认 (7) 七、制定对策 (9) 八、对策实施 (9) 九、效果检查 (10) （一）工程效果 (10) （二）经济效益 (11) （三）社会效益 (12) （四）其它效益 (12) 十、制定巩固措施 (12) 十一、总结及今后打算 (12)

旋挖灌注桩桩顶超灌高度控制 *******************有限公司 *******************QC小组 一、工程概况 *******************一期工程土建二标段建筑面积约27610平米，位于**公共地铁交通3号线、8号线与上方铁路佛肇客运专线、广佛城际铁路线交叉处。国铁主站房与下方公共交通车站、及桥梁采取合建形式。主体为钢筋混凝土结构，下部基础为桩基。 根据地质勘查报告，桩基施工范围内主要岩土层为粉质粘土、全风化砂岩、强风化砂岩、中风化砂岩，局部存在淤泥质土、人工填土。砂粒含量较高，富水性弱~中等，透水性弱~中等。 根据设计图纸，桩型号、参数如下表： 表1.1桩型参数统计表 二、小组简介 1．小组概况 表2.1 小组概况表

制表人：**** 日期：2014年12月01日2．小组成员简介 制表人：**** 日期：2014年12月02日 3．QC小组活动制度 （1）坚持课题攻关与班组管理、安全生产相结合的原则，及时反映生产中的难点和热点。小组成员必须遵守小组纪律，参加小组活动，不得无故缺席，出勤率达100%。 （2）对施工中出现的未能预料的问题由QC小组及时研究对策，制定切实可行的措施并分工落实。 （3）严格按照“计划－执行－检查－处理”四阶段PDCA循环进行质量管理活动，完善管理制度，责任到人。 （4）每次活动前组长必须制定议题和布置任务，平时积极收集资料数据及时交小组

提高旋挖钻机成桩优良率QC成果11.20

中铁四局五公司 QC成果发表资料 组长：方字荐 发表人：孙立山 小组名称：中铁四局桥梁制造有限公司汨罗制梁分场QC小组 发表日期：二○○五年十一月

提高旋挖钻机成桩优良率 一、工程概况 武广客运专线XXTJⅡ标段桥梁为双线整孔箱梁，中铁四局武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部一项目队承担DK1483+379.17～DK1522+526.75段20座桥梁箱梁预制施工。中铁四局集团桥梁制造有限公司汨罗制梁分场位于武广客运专线左线DK1488+680.5线路左侧，占地147亩。负责生产32m箱梁326孔，24m箱梁10孔，合计生产箱梁336孔。 时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土双线整孔简支箱梁体积大，吨位重，施工工艺复杂，技术难度大。场建规划设计量大，工期紧，任务重。箱梁生产区布置制梁台座８座,箱梁横移区设置横移滑道17条,存梁区布置存梁台座64个。制存梁台座和横移滑道采用直径1.0m的钻孔桩基础,合计数量892根。钻孔桩计划工期2006年7月20日～2006年10月20日。二、小组简介 表1

三、选题理由： 四、现状调查： QC小组成员2006年8月10日成立，小组成员立即对已灌注的52根钻孔 桩的施工质量情况进行了调查统计，发现影响钻孔桩的施工质量的因素共95 频次，调查情况见表2。 钻孔桩施工质量和施工进度影响因素调查表表2

根据频数统计表作出排列图图２ 从以上频数统计表和排列表可以看出影响桩基施工质量的主要问题是：泥浆指标超标！ 小组对７月20日～8月20日1#—5#制梁台座80根钻孔桩检测合格率进行统计如表3：（公路和铁路新验标不评优，只对合格与否作出判定，为了叙述方便，把Ⅰ类桩作为优良桩。） 表3

人工挖孔桩首件工程验收小结

重庆市机场专用快速路北段I标段工程 人工挖孔桩分部分项工程验收小结 重庆机场专用快速路北段I标段工程，由重庆市城市建设投资（集团有限公司投资建设，招商局重庆市交通科研设计院有限公司设计，重庆市质量监督站监督，我项目部本着“百年大计，质量 第一”的宗旨，精心组织，科学管理，严格按照设计文件及国家有关规范要求进行施工。在建设 单位、设计单位、监理单位及市质量监督站的领导与组织下，圆满完成了各项施工任务。根据桩基 开挖进度，我部拟定以跑马坪立交A匝道1号桥1#桩基为首件工程。现将该人工挖孔桩分部工程的施工情况小结如下： 一、工程概况 我项目段大、中、小桥21 座，含2 座立交（跑马坪立交、石坝子立交）的匝道桥 13 座、主线桥梁7座及渝长高速公路寸滩大桥加宽桥1 座。其中桥梁人工挖孔灌 注桩共509根，圆形桩基，桩孔深为10?40米，桩净距为2.2?10米。其中跑马 坪立交A 匝道1 号桥1#墩桩基桩长18 米，桩径2 米。 二、主要采用的施工工艺、方法 测量定出桩孔准确位置，设置护桩并经常校核，孔口周围挖排水沟，作好排水系 统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路。 组织二组三班连续作业，采用0.3-0.5吨小卷扬机或5-10KN慢速卷扬机提升土石弃 方。 护壁采用C20混凝土，每节高度不得超过1m。用?8冈筋制作10cm*10cm钢筋网 片，开口后的第一、二节护壁采用钢筋混凝土。第一节护壁必须高出地面30cm，

护壁厚度40cm，以下护壁厚度为20cm,在护壁浇筑过程中有条件的采用大型拌合站的混凝土。 三、施工质量控制本工程为人工挖孔桩，质量要求高，我项目部以确保该分部工程优良为目标，成立了QC 小组，从人、料、机、方法、环境等几个方面，针对易出现隐患及施工有较大难度的工序进行重点控制。认真做好技术交底、材料检查、机具的配置、施工组织、检查验收等工作，并及时从建设单位、监理单位、监督站获得技术支持，以确保工程质量。 挖孔桩灌筑混凝土前，放置钢筋笼，并再次测量孔内虚土厚度，超过要求进行清理。搬运钢筋笼时应采取适当措施，防止弯曲、扭曲，埋设钢筋笼时应对准孔位吊直、扶稳、缓缓下沉，下到设计位置时立即固定。混凝土下料采用串筒，深桩孔用混凝土导管，如地下水大，应采取混凝土导管水中灌筑混凝土工艺。混凝土要垂直灌入桩孔内，避免混凝土斜向冲击孔壁，造成塌方。混凝土应连续分层浇灌，每层浇灌高度不得超过1.5 米。对小直径挖孔桩，距地面6 米以下利用混凝土的大坍落度和下冲力使之密实。大直径挖孔桩应分层捣实。第一次浇灌到扩底部位的顶面，随即振捣密实，再分层浇筑桩身，直到桩顶。在混凝土初凝前抹压平整，避免出现塑性收缩裂缝或环向干缩裂缝。表面有浮浆层应凿除，以保证与上部承台或底板的良好连接。

QC小组-重庆市建筑业协会

2015年度重庆市工程建设优秀质量管理小组及其成果获奖名单 （排名不分先后） 序号QC小组名称课题名称 一等奖 （ 78 名） 1广东省工业设备安装有限公司重庆分公司探月卫星QC小组攻克制冷机房设备管道保温合格率低难题2中建二局西南分公司长沙国金中心项目钢铁侠QC小组解决桁架层钢结构安装难点 3中建二局西南分公司长沙国金中心项目高大上QC小组解决超高层混凝土堵管难题 4重庆海博建司君临QC小组提高楼板混凝土施工质量 5重庆巨能建设集团路桥工程有限公司南充项目QC小组提高预应力式多向变位伸缩缝安装质量6重庆中环建设有限公司罗浩东QC小组超长池体伸缩缝施工质量控制 7广东省工业设备安装有限公司重庆分公司环球卫星QC小组超高层建筑管井空调水立管施工技术创新8重庆建工集团股份有限公司江北机场新建综合交通枢纽工程QC小组提高混凝土圆柱（椭圆柱）施工质量 9重庆建工第三建设有限责任公司万科凤鸣山安装QC小组定型铝模内排水管道安装偏差控制 10中交二航局二公司珠海横琴二桥高强螺栓QC小组提高海洋潮湿环境高强度螺栓施工合格率11中建五局第三建设有限公司重庆华南城项目第二QC小组提高屋面雨水斗安装成型质量 12重庆巨能建设集团路桥工程有限公司持续改进QC小组现浇拱架弓形木施工创新 13重庆万泰建设重庆朝阳气体厂项目部吴平方QC小组现浇混凝土楼板质量控制 14中建二局西南分公司中国西部国际博览城项目开拓者QC小组提高金属屋面板验收一次合格率 15重庆建工第三建设有限责任公司重庆工商大学综合实训项目QC小组提高椭圆弧形梁成型质量合格率 16中建三局一公司“力帆新星”QC小组降低轻质砂加气砼砌块墙面裂缝率

运用QC法确保桩基钢筋笼加工质量.终稿

提高桩基钢筋笼加工质量 中铁二十局集团成武高速CW8标QC小组二○一一年十二月

目录 一、前言 (1) 二、工程概况 (1) 三、小组简介 (2) 四、选题理由 (3) 五、现状调查 (4) 六、活动目标和措施 (4) 七、可行性分析 (5) 八、活动情况 (5) 九、效果总结 (13) 十、维持、巩固措施和标准化 (15) 十一、巩固措施 (16) 十二、体会及今后计划 (17) 附件： 1、QC活动的施工照片 (18) 2、质量管理小组注册登记表 (19) 3、质量管理小组课题登记表 (20) 4、质量管理小组认证成果表 (21)

提高桩基钢筋笼加工质量 一、前言 传统以来，在有桩基施工的建筑工程中，桩基所用的钢筋笼一直由人工缠绕绑扎或弯圆后焊接，在国外建筑业发达的国家早有应用机械制作的历史，而在我国，首个机械化制作钢筋笼的案例记载在2006年承建的武广客运专线上，而后一直在高铁施工中推广。而我公司承建的甘肃省成县至武都段高速公路工程地处甘肃省陇南市武都地震重灾区,为增加抗震能力，桩基笼钢筋使用Ф28,缠绕筋使用Ф12,配筋量增大，手工作业比较困难,且间距不容易控制。为此，为提高成武高速公路建设工程质量，减少施工过程中人工操作带来的施工误差，中铁二十局三公司施工的第八标段项目经理部提出建立钢筋笼集中加工厂，实现桩基钢筋笼加工标准化，保证钢筋笼质量的稳定不变。 二、工程概况 成武高速公路位于甘肃省最南部的陇南市，是平凉至武都高速公路的重要路段，又是兰（州）海（口）高速和十（堰）天（水）高速公路的重要连接线，是连接甘肃西南部地区与宁夏、新疆及西南省份的纽带，又是加强甘肃中东部地区与西南部地区联系的大通道。 成武高速CW8标位于甘肃省陇南市武都区佛崖乡歇马村,海拔高度800～3600米，地势较高，沟壑纵横，高山河谷交错分布。项目所在地区总体气候特征为温和湿润，雨量充沛，夏季炎热、冬季微寒。多年平均气温为11.2～14.5℃，极端最高气温35.5～40℃，极端最低气温-8.1～16.7℃，年平均降雨量487.2～620.0毫米，降雨多集中在7～9月，多年无霜期207～228天。

钻孔咬合桩QC成果

精品文档
一、工程概况
秋涛路站系杭州地铁一号线试验段第一个车站，位于杭州市秋涛路和婺江路相交处， 车站设计为地下两层单排柱列 2 跨钢筋混凝土箱形框架结构，全长 259.6 米，标准段净 空 17.5 米,最大开挖深度为 18 米,共设 2 个风道和 6 个出入口。
工程地质条件差、质量要求高、施工干扰大、环境保护标准高。2003 年 12 月 26 日 开工,总工期 24 个月。
该工程主体围护结构采用钻孔咬合桩，桩径 1.0m，桩中心距 0.75m，咬合 25cm，桩 深约 33m，A 序桩采用 C15（水下采用 C20）素砼，B 序桩采用 C30（水下采用 C35）钢筋 砼。共计 914 根（钢筋砼桩、素砼桩各 457 根），其中桩长 33m 的 521 根，桩长 35m 的 207 根，桩长 28m 的 186 根。
二、QC 小组简介
我经理部于 2004 年 1 月 1 日成立了钻孔咬和桩成孔质量控制 QC 小组。其成员情况
如下表 1 所示
小组名称 课题注册 时间 小组类型
序 姓名
号 1 李宇周
钻孔咬和桩成孔 质量控制 QC 小组
成立日期
2004 年 1 月 1 日
2004 年 1 月 6 日
注册号
2004-02
攻关型 性别 年龄
男 24
课题活动 时间
文化 程度
2004.2-200 4.8
职称
活动 次数
接受教育 时间
大专
技术员
48
8次 组内职务
组长
2 潘兴良 男 33
大学
工程师
48
组员
3 齐文朝 男 35
大学
工程师
48
组员
4 张伟勇 男 32
大学
工程师
48
组员
5 李俊清 男 28
大学
助理工程师
48
组员
6 刘双武 男 29
大学
助理工程师
48
组员
三、选题理由
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管道沟槽基坑下沉处理QC成果

管道沟槽基坑下沉处理措施 编制： 审核： 批准：

一、工程概况 1、总体概况 珠海横琴新区位于珠海市横琴岛所在区域，地处广东省珠海市南部，毗邻港澳，是东南亚和中国这个经济活跃地区的中心。本工程轻轨从在建的广珠城际铁路珠海站引出，至珠海机场站止，新建线路长度39.618km。全线近期设置车站12座，分别为珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴站、横琴长隆站、井湾、鹤州南、三灶东、三灶、珠海机场。 中铁十六局集团电务公司负责湾仔北站、湾仔站和十字门车站的管线迁改工作。分别为K5+100-K5+860、K6+990-K7+266、K7+420-K8+560范围内的给、排水管道和临时管道的废除和新建。 2、地质概况 根据收集资料和本次勘察揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件、物理力学性质，以及原位测试成果、室内土工试验成果，结合区域地质资料，勘探深度范围内，结果分为人土填土层和第四系全新统海陆相交互沉积层。 人工填土，杂色，潮湿，松散～稍密，主要以杂填土为主，成分多为黏性土，多夹有花岗岩质的碎石块，局部含有中粗砂，部分地段表层有厚约0.3m的混凝土。广泛分布于场区范围内，层厚0.7～8.0m，平均层厚4.92m。 第四系全新统海陆相交互沉积层主要分为：淤泥层、淤泥质粉质黏土、黏土层、细砂层、中砂层、粗砂层和花岗岩层。 3、水文概况 （1）地表水 车站附近地表水主要为水塘蓄水、沟渠流水以及临近南海的海水，地表水极其丰富。 （2）地下水 拟建车站范围内，根据地下水的分布特征，可分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。

第四纪孔隙水：主要赋存于场区浅部人工填土及其下部砂性土地层中，水量丰富，富水性好，砂土层透水性强。砂土层中地下水大部具有承压性。 基岩裂隙水：位于下覆燕山期侵入岩—花岗岩（γ52-3），基岩裂隙水主要靠上层的孔隙水沿基岩裂隙下渗补给，水量贫乏。 二、小组概况及小组成员简介 表1：小组成员 三、选题理由 1、项目部质量目标 确保本工程达到国家现行的工程质量验收标准。单位工程一次验收合格率达到100%。

人工挖孔桩质量控制qc总结

人工挖孔桩QC总结 一、工程概况: 本工程位于广东省XXX，占地面积XXX平方米，呈“L”型，东临XXX，北临XXX，规划总建筑面积为XXX平方米，其中地上面积为XXX平方米，底下面积为XXX平方米，本工程为高、低层住宅及幼儿园，包括高层地下室（地下1层基坑底标高为XXX米局部2层基坑底标高为22.900米），低层地下室（地下1层），地上XX栋26~30层住宅、XX栋3层联排别墅，X栋3层幼儿园，X栋配电房。建筑最大高度为XX米，结构形式为框架剪力墙结构，标准层高度为3m。本工程±0.000相对的绝对标高见总图。工程桩采用人工挖孔桩。本工程项目建设单位为东莞市德厦碧桂园房地产开发有限公司，设计单位为广东博意建筑设计院有限公司，地质勘察单位建材广州地质工程勘察院，监理单位为北京中协成建设监理有限公司。 二、QC人员概况： 三、QC选题理由： 1、该工程是我公司创优项目之一，严格控制施工质量是确保工程创优的重要条件；公司领导非常重视，对QC小组成员进行了严格审批，并对QC小组给予人力、物力、财力方面的大力支持； 2、根据揭露的岩土工程性质评估，本地块基础桩型选用人工挖孔灌注桩为端承桩，以中风化泥岩作为桩端持力层，泥岩天然强度fr=XXMpa，设计桩数约972，桩径为XXX㎜，桩长约XX～XX米。 3、人工挖孔桩在施工中虽然广泛应用，但由于本工程地质条件，易出现裂桩、偏桩等问题，为有效的减少和避免这些质量缺陷，通过QC，探索和总结人

工挖孔桩在施工工艺标准的应用，并积累更加完善的经验。因此采用人工挖孔灌注桩质量控制。 四、QC目标及可行性研究： 根据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50200-2002），《建筑桩基施工技术规范》（JGJ94-94），《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003） 1、目标值 2、可行性研究 2.1 项目部有健全的质量保证体系，管理人员现场管理经验丰富，责任心强，富有团队精神。 2.2 各级领导对项目部工作十分重视，对QC工作给予大力支持。 2.3 选用合格的材料供应商，对进场材料进行见证取样，保证桩基使用材料质量符合要求。 2.4 桩基由具有多年施工经验的施工队负责，完全胜任本工程的桩基施工。 五、QC控制的实施 1、根据混凝土灌注桩验收标准，对6#楼的部分桩进行质量检查，统计如下： 从以上统计结果可以看出主要存在的问题：

QC挖孔桩出现大量渗水的处理方法

QC挖孔桩出现大量渗水的处理方法挖孔桩显现大量渗水的处理方法 送变电分公司QC小组 二O一一年二月十五日

挖孔桩显现大量渗水的处理方法 送变电分公司工程部QC小组 一、前言 我公司承建的500kV胪祯线路（汕尾1段）为广东电网公司主网输电工程，线路长度28.049km。工程内容要紧由基础、组塔、架线三部分组成。其中基础多为人工挖孔基础。 挖孔桩一样采纳一般混凝土浇注方法，当渗水量大于6mm/min 时按施工规范要求采纳水下混凝土浇注方法。但本工程大部分基础处于山地、高山地段，作业地质条件复杂，采纳水下混凝土浇筑方法成本高、工期长。为了使基础施工安全、优质、高效、按期完成，成立了对渗水量大于规范要求的挖孔桩基础浇筑QC小组，成员如下：二、小组概况

三、选题理由 四、现状调查 500kV胪祯线路工程(汕尾1段)的C56基础采纳圆形挖孔桩，桩径比较大，施工条件恶劣，高低腿高差约9m。桩孔内与地下河水连通，因此水位差、水压、渗水量均较大，水位上升快，其中两条桩腿均在3~4米处开始渗水，是裂隙渗水。混凝土全然无法压住水头；渗水点分散，孔底、孔壁四周都有，对混凝土形成冲刷；现场搅拌机每拌只有0.3m3。 渗水桩号差不多数据 桩号桩径（mm）桩深（mm）外露（mm）基础砼 强度 护壁砼 强度 1# 2200 10500 3500 C25 C25 2# 1800 9500 2500 C25 C25

五、课题目标 1、目标制定 我们这“挖孔桩显现大量渗水的处理方法QC小组”把这次活动目标设定为：今后在遇到同样渗水基础情形下能更快速、更高质量的保证基础浇筑按期完成。 2、目标依据 1）基础验收合格率为100%，满足建设单位合同规定要求是我们公司的质量目标，我们必须满足建设单位工程达标投产的需要。 2）该“挖孔桩显现大量渗水的处理方法QC小组”由工程部主任为组长，组员有项目安质部成员、班组技术骨干、班员，都有一定的体会和水平，是能够实现上述目标的保证。 六、缘故分析 针对现状调查显现的情形，通过全组成员的QC活动，我们追根源，对前述要紧问题进行缘故分析，对现状调查中发觉的要紧缘故是连续了以往基础浇筑施工方法，解决了要紧缘故就能够保证基础浇筑成品质量。 七、要因确认

淤泥条件下钻孔桩施工质量控制

淤泥条件下钻孔桩施工质量控制 ——路桥公司京珠大道南项目部QC小组 淤泥条件下钻孔桩施工控制QC小组成立于2003年12月10日，小组活动时间为2003年12月10日起至2004年5月10日。小组成员均受过全面质量管理教育，受训时间分别为42—64小时。 小组成员基本情况详见下表： 我公司承建广州南沙开发区京珠大道南土建2标市政道路工程，其桥梁均为跨河桥梁，桩基类型均为端承桩，要求嵌入岩层深度：微风化岩不少于0.5m，弱风化岩不少于1m。 管内8#桥、13#桥的钻孔灌注桩共40根，平均桩长37.25m。，其中水中桩18根，陆地桩22根，两桥桩基所穿越地层的地质情况基本一致。河水深度在4－6米。水流速度3m/s。 陆上桩基穿越的地层主要有：１、素填土层（厚度为1到2.5m）;

2、淤泥层（厚度为26到30m; 3、粗砂层（厚度为2到7m）; 4、花岗岩岩层；水中桩基穿越的地层主要有：1、淤泥层（厚度为19到25m）、粗砂层（厚度为2到10m）、花岗岩岩层。（详见纵断面图和地质柱状图）。 由于桩基穿越的地层较为复杂，而且淤泥层流塑性较大，部分还夹有粉细砂层，为施工带来了很大的困难。 在流塑性和层厚都较大的淤泥条件下进行钻孔桩施工，并且桩基要穿越淤泥层、砂层进入岩层一定深度，这对于钻孔及灌注施工工艺要求都比较高。 同时，桥梁跨越通航河道，水中桩一旦断桩将没有位置补打俗称“二饼”或“三筒”，必须原位冲桩，社会影响和经济损失极大。 因此，必须在施工过程中不断探索、总结经验，在做到保证成桩质量的同时要摸索出一套既经济又有效的，适应沿海软土地区钻孔桩施工控制方法，为了进一步打开沿海地区巨大市场做好人才、技术储备。为此，选择了“淤泥条件下钻孔施工质量控制”作为小组的课题。

QC-挖孔桩出现大量渗水的处理方法

挖孔桩出现大量渗水的处理方法 送变电分公司QC 小组 二O 一一年二月十五日 广东省电力一局 QC 活动成果汇报材料 现场型

挖孔桩出现大量渗水的处理方法 送变电分公司工程部QC小组 一、前言 我公司承建的500kV胪祯线路（汕尾1段）为广东电网公司主网输电工程，线路长度28.049km。工程内容主要由基础、组塔、架线三部分组成。其中基础多为人工挖孔基础。 挖孔桩一般采用普通混凝土浇注方法，当渗水量大于6mm/min 时按施工规范要求采用水下混凝土浇注方法。但本工程大部分基础处于山地、高山地段，作业地质条件复杂，采用水下混凝土浇筑方法成本高、工期长。为了使基础施工安全、优质、高效、按期完成，成立了对渗水量大于规范要求的挖孔桩基础浇筑QC小组，成员如下：二、小组概况

三、选题理由 四、现状调查 500kV胪祯线路工程(汕尾1段)的C56基础采用圆形挖孔桩，桩径比较大，施工条件恶劣，高低腿高差约9m。桩孔内与地下河水连通，因此水位差、水压、渗水量均较大，水位上升快，其中两条桩腿均在3~4米处开始渗水，是裂隙渗水。混凝土根本无法压住水头；渗水点分散，孔底、孔壁四周都有，对混凝土形成冲刷；现场搅拌机每拌只有0.3m3。 渗水桩号基本数据 桩号桩径（mm）桩深（mm）外露（mm）基础砼 强度 护壁砼 强度 1# 2200 10500 3500 C25 C25 2# 1800 9500 2500 C25 C25

五、课题目标 1、目标制定 我们这“挖孔桩出现大量渗水的处理方法QC小组”把这次活动目标设定为：今后在遇到同样渗水基础情况下能更快速、更高质量的保证基础浇筑按期完成。 2、目标依据 1）基础验收合格率为100%，满足建设单位合同规定要求是我们公司的质量目标，我们必须满足建设单位工程达标投产的需要。 2）该“挖孔桩出现大量渗水的处理方法QC小组”由工程部主任为组长，组员有项目安质部成员、班组技术骨干、班员，都有一定的经验和水平，是可以实现上述目标的保证。 六、原因分析 针对现状调查出现的情况，经过全组成员的QC活动，我们追根源，对前述主要问题进行原因分析，对现状调查中发现的主要原因是延续了以往基础浇筑施工方法，解决了主要原因就可以保证基础浇筑成品质量。 七、要因确认

提高钻孔灌注桩成孔合格率

提高钻孔灌注桩成孔合格率 浙江新曙光建设中习大厦项目Q C小组 一、工程概况 中习大厦项目位于宁波市高新区光华路与汇海路，总建筑面积45821平方米，地上24层，地下1层，建筑高度112m。本工程采用钻孔灌注桩，桩直径在600、800mm，总桩数409根。有效桩长 48m-53m，混凝土设计强度等级为C35。 名词解释： 1、钻孔灌注桩：钻孔灌注桩是灌注桩的一种，分为正循环和反循环两种方法，按工程需要而决定施工手段，该工程采用正循环施工方法，灌注桩是直接在桩位上就地成孔,然后在孔内吊装钢筋笼和下放导管，砼沿导管下落顶升上浮泥浆，逐渐至桩顶而成。 2、塌孔：即孔壁塌陷，指在灌注桩成孔过程中，由于土质松散，泥浆护壁不好，泥浆比重过稀（特别是在砂砾层中）一般其相对密度应小于1.25，含砂率不得小于8%，粘度不得大于28s；护筒周围未用粘土紧密填封以及护筒内水位不高等原因造成的一种不合格现象。 二、QC小组概况 小组成员登记表 三、活动计划 QC小组活动计划

1、本工程桩径直径600、800mm、深度达53M。该工程工期短，施工场地小，桩基施工难度大。 2、由于地基施工的隐蔽性和不确定因素较多，如果不加强控制和管理，影响工程质量，给工程造成损失。 3、钻孔灌注桩如何避免在灌注水下混凝土不出现断桩缩颈现象，杜绝混凝土夹渣，不均匀沉降等问题作为我们QC小组在研究解决的课题。 4、工程质量现状： 钻孔灌注桩成孔质量合格率饼分图

通过对已完毕的工程桩进行统计，成孔质量合格率只有88.3%，综上所述，我们QC小组选择“提高钻孔灌注桩成孔质量”作为QC小组的课题。 五、现状调查 2017年4月20日至30日，小组成员对本工程钻孔灌注桩成孔质量合格率进行调查，最终找到了影响钻孔灌注桩成孔质量合格率的几个症结，统计结果如下表和排列图： 六、目标设定 1、目标：将钻孔灌注桩成孔质量合格率从88.3%提高到95%以上，见图。 七、原因分析 小组从人、机、料、法、环、测量六个方面找出导致主要问题的原因，用因果图整理如图

人工挖孔桩施工质量控制QC

人工挖孔桩施工质量控制QC 广西四建第六分公司《昌泰·盛世家园》项目部QC小组 二00六年三月十三日

人工挖孔桩施工质量控制 一、工程概况 昌泰·盛世家园小区工程位于南宁市仙葫大道与莺歌路交汇处天池山旁，是仙葫经济开发区标志性建筑物之一，它的建成将给仙葫经济开发区添上一道美丽的风景线。因此，公司领导将该工程列为创优工程项目，力争在南宁仙葫经济开发区树起一块“样板工程”的丰碑。 本工程集商业、住居、停车为一体，由南宁市建筑设计院设计。广西南宁昌泰置业投资有限公司投资，广西益建工程建设监理公司监理。该小区由1～6#楼组成，占地40亩，建筑面积132488㎡，其中含10635㎡地下负一层停车场，地面以上十二～十九层。基础均采用人工挖孔灌注桩。一期工程地下室包括4#、5#、6#楼，孔桩数量为290根。 二、QC小组概况 1、小组成立时间：2005年12月10日。 2、小组名称：广西四建南宁昌泰·盛世家园工程QC小组。 制表：段建平

三、选题理由 1、该工程是我公司的创优项目之一，严格控制施工质量是确保工程创优的重要条件。公司领导非常重视，对项目部班子组成进行了严格审批，并对QC小组开展的活动，从人力、物力、财力上给予了极大的支持。 2、该工程地质复杂，主要为杂填土，粉质粘土，强风化泥岩，中风化粉质岩，基础工程桩基采用人工挖孔灌注桩，持力层为中、弱风化粉质岩，地下室中、弱风化粉质岩深达15m左右，为节约投资，桩基与土方工程施工打破传统的做法，采取逆作法施工，即为将土方开挖至－3.85m（地下室底板）标高处后，再进行基坑支护及挖孔桩施工，从底板至持力层仅10m左右从而减少了桩基的工程量，确保工程桩基的施工。 3、人工挖孔桩在基础施工中虽然有20余年的历史，但由于该工程桩身多处在粉质粘土上，桩身摩阻力较少，桩基施工中容易不同程度的的出现断桩，裂桩，偏桩等问题，为了有效的避免和减少这些质量缺陷，通过QC小组活动，探索和总结人工挖孔桩施工工艺标准的应用并积累更完善的经验。 因此，小组决定选择“地下室人工挖孔灌注桩施工质量控制”为课题。 四、活动目标及可行性研究 1、活动目标 根据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50200—2002），《建筑桩基施工技术规范》（JGJ94—94），《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106—2003）。