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成都物流园区规划布局

成都物流园区规划布局
成都物流园区规划布局

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附件1

成都市物流产业目标企业表

附件2

2009-2012年成都市物流产业重点项目推进表

4

附件3

2009-2012年成都市现代物流业发展工作任务分解表

附件

四川省2009—2012年重点物流项目表单位:万元

东平县物流园区布局规划方案及功能设计

东平县物流园区布局规划方案及功能设计 目录 摘要 (2) 关键词 (2) 1引言 (2) 2 东平县物流园区功能设计及布局规划方案设计任务分析 (3) 2.1 东平县物流园区具有哪些功能 (3) 2.2东平县物流园区的布局有什么样的要求 (3) 3 东平县物流园区功能设计及布局规划方案设计的初选 (3) 4 东平县物流园区功能设计及布局规划方案设计的详细设计 (4) 4.1东平县物流园区功能设计的详细设计 (4) 4.2 东平县物流园区布局规划的详细设计 (5) 4.3 仓储区 (6) 4.4 信息中心区 (6) 4.5 配套服务区 (7) 5 设计总体评价 (7) 致谢 (7) 参考文献 (8)

[摘要]:在经济全球化的背景下,国内外实践证明,现代物流业发展已成为提升一个城市综合经济竞争能力的有效手段;物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此,国家的有关部门及省市对物流业的发展高度重视,本文主要根据山东省政府出台的《关于加快山东省现代化物流业发展的若干意见》中指出加快山东物流园区建设,结合岗位实践提出东平县物流园区布局规划方案,并对其进行功能设计,以便促进东平县物流的良性发展。 [关键词]:物流园区;物流发展;区位条件 1 引言 在经济全球化的背景下,国内外实践证明,现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段;物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此,国家个有关部门及省市对物流业的发展高度重视,许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。为充分发挥我县交通区位优势,加快物流业集聚区建设,提升现代服务业发展层次,县委、县政府决定规划建设东平现代国际物流园区。该项目的建设,能够有效发挥扩大吸引外商外资,形成区域产业聚集平台,对于优化产业结构,加速经济社会发展具有重大而深远的意义。 东平地理位置得天独厚。发展物流业,交通须先行。近年来,随着晋鲁铁路和京杭运河复航的相继建设,东平县区位优势和交通优势日益显现。目前,全县公路通车里程2370公里,济广、济徐高速公路从东平县城通过。在航空方面,东平距济南国际机场120公里,车程约1小时。在铁路方面,东平地处京沪、京九两大铁路干线之间、东距京沪铁路70公里、西距京九铁路45公里。在水运方面,距青岛、日照国际港口分别为480公里、260公里,为发展物流服务业奠定了良好的基础。在这样优越的地理位置条件下,东平县委、县政府审时度势,结合东平经济发展的特点,及时提出了发展现代化物流业,把东平建成山东物流副中心的设想。在《东平城市总体规划(2003—2020)》中,明确将东平城市定位为中等旅游城市、区域交通枢纽和区域物流中心。在东平县“十一五”发展规划中,也提出了建设东平物流园区的目标。 所以我利用物流专业的理论知识,为东平县物流园区建设做一份园区功能设计及

物流园区计划项目管理计划规划

上海海事大学 交通运输学院 院系交通运输学院 专业年级物流管理133 学生姓名刘笑颜 学号 201310612080 指导教师于红岩 二○一六年六月

金山区危险化学品物流 一、项目准备与立项阶段: 1.项目概况: 上海金山区危险化学品物流中心项目意义在于选择合适的地址建立危险化学品物流中心,将危险化学品集中储存。采用先进的仪器设备,制定严格的管理制度,并由经过培训的专业人员统一管理,将事故发生的概率降到最低,达到经济效益与社会效益双赢的目的。 目前国内危险化学品储运行业的竞争越来越激烈,传统的液体罐体仓储的利润在竞争中不断地被压缩,但新兴的固体化学品及液体桶装的需求量却在不断地增长。液体危险化学品经过桶装后的价格是同种类型散装化学品价格的2-3 倍,利润非常可观。但危险化学品事故的频繁发生,越来越引起社会各界人士和相关政府部门的重视。在不能一刀切地强行禁止危险化学品流通的前提下,政府希望允许一些有资质企业建立危险化学品物流中心,将危险化学品储存统一化、专业化管理。政府部门应仔细研究建立危险化学品物流中心之后其对周边环境所带来的潜在危险性问题,做好危险化学品物流中心后期审批工作。 2.项目背景分析: 我国化工物流还处于发展的起步阶段,危险化学品物流市场并不规范,存在如化工企业分割严重,观念落后,危险化学品物流设施陈旧,物流信息化程度低,运作成本高、政府监管力度不够等问题,因此危险化学品在储存、运输过程中,重大恶性事故时有发生,给国家和人民生命财产造成了巨大的损失。例如2015年8月12日,天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库发生爆炸,现场火光冲天,腾起蘑菇云。造成了重大的人员伤亡和财产损失。当前国际和国内的大、中、小型物流企业和各类物流市场、物流基地发展较为迅速,因此如何建立、怎样建立适度规模、适当地址的物流集散地成为广泛关注和迫切需要解决的问题。而危险品物流业由于特殊性,更需要建立完善配套的各种设施和建设方案,因此对危险货物物流集散地的选址研究,既包含了普通物流市场与基地选址的一般性,又突出了危险品物流的特殊性,适应了国际发展趋势和我国物流业全面发展的需要。 3.项目目标: 建设金山区危险化学品物流中心的目标在于把危险化学品集中储存,采用先进的监控技术,制定严格的管理制度,由经过培训的专业人员统一管理,将危险化学品事故发生率降到最低,达到经济效益与社会效益双赢的目的。 4.项目的经济分析: 降低交易成本物流的集成化管理可以提高物流设施的利用率和管理效率,最终降低物流成本。目前金山区仓库杂乱,功能重叠,造成资源浪费,缺乏统一的规划。建成金山区危险品物流园区之后,方便集中管理,统一安排存储资源,一方面可以降低重复存储、场内短驳频繁的问题。另一方面也可以承接金山区危险品公司的外部业务,扩大业务量,提高仓储设施的利用率。通过改进堆存方式、改善装卸设备、适当增加部分新型作业机械等手段,进一步提高仓储能力和现代化作业水平。对运输设备集中管理,可以进行有效的调度以及联运,减少环节之间的低效率问题。除了铁路槽车之外,其它运输设施的利用率较低,成本较高。可以通过物流资源整合、物流体系完善等途径来提高物流资源、资产综合利用率,降低物流成本。 5.项目融资方式:

物流园区规划设计方案-精品

大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人:崔林林 小组成员:李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林

简介: 大连港是中国大连的港口,建于清末1898年,是一个天然不冻的良港,亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区,共48个泊位,最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里,陆地面积为4.7平方公里,仓库40座,面积27,000平方米,货场86,000平方米。自开港以来,几经扩建改造,容纳船只通过能力有了很大的提高,已成为大规模、现代化的综合性港口。目前,大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长,由1980年的3200多万吨,到2008年的2.5亿多吨。 引言: 在经济全球化的背景下,国内外实践证明,现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段;物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此,国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视,许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大

连在国家振兴东北老工业基地的基础上,也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状: 置身于东北亚经济圈内,大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽,其良好的自身优势,旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景,促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展,为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状: 大连港自1899年建港以来,先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤

成都市物流产业发展规划

成都市物流产业发 展规划 1 2020年4月19日

成都市物流产业发展规划 (-) 根据国务院《物流业调整和振兴规划》、《成都市现代物流业发展规划纲要》等文件精神,按照市委、市政府“加快新兴产业发展,培育新的经济增长点”和“抢先一步建设西部物流中心”发展战略部署,为加快我市物流产业发展,特制定本规划。 一、国际国内物流产业现状及发展趋势 物流业是支撑现代制造业和商贸流通业发展的基础性产业,其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。随着世界经济全球化和现代信息技术的应用,全球物流业保持持续增长,其专业化程度和服务水平不断提高,物流总费用占GDP的比重不断下降。全球物流总费用达8万亿美元,发达国家物流总费用占GDP的比重约为10%左右。当前,日本、德国、美国已成为世界上物流产业最发达的国家,新加坡、香港成为以物流为支柱产业的亚洲国家和地区。 近年来,中国物流业总体规模快速增长,物流费用成本呈下降趋势。中国物流业实现增加值2万亿元,占GDP的6.6%,同比增长15.4%,而社会物流总费用占GDP的比重为18.1%,同比下降0.1%。国家将重点发展长三角、珠三角、华北、西南等九大物流区域,建设十大物流通道和一批物流节点城市。上海、广州、天津等区

域物流中心已初步形成,其它区域物流中心地位的竞争愈加激烈。 (一)运输业。 1.航空运输。,全球航空货运营业收入600亿美元,未来20年内将以年均5.8%的速度持续增长。当前,已发展形成美国芝加哥和孟菲斯、德国法兰克福、中国香港、新加坡等国际性航空货运枢纽,以及以汉莎货运航空、新加坡货运航空、英航货运航空、日本货运航空等为代表的专业航空货运公司。 航空运输是中国运输市场中增长最快的运输方式,自以来,年均增长速度达14%。中国已成为全球航空运输业增长最快的国家,国际航空巨头纷纷入驻。全国航空货邮吞吐量达883万吨,未来中国航空运输业仍将保持高速增长。当前,上海、北京、广州已成为中国三大航空货运枢纽,货邮吞吐量占全国的50%以上。 2.铁路运输。由于石油价格不断上涨、环境问题日趋严重等因素,在幅员辽阔或不具备水运条件的国家,铁路运输以其能耗低、污染小的优势重新受到重视,成为中长距离陆路货物运输的主要方式。当前,汉堡、芝加哥、巴黎、莫斯科等内陆城市已发展成为大型铁路货运枢纽。世界各国纷纷组建和改制成立铁路物流公司,提供货运延伸服务,使其适应海铁联运、公铁联运等多式联运的发展。 近年来,随着中国铁路建设的加快,客货运分线运行逐步实现,铁路货运能力快速增长。全国铁路货运总发送量达33亿吨,占货运总量的13%,同比增长4.6%。随着成都、上海、昆明等18个集装箱中心站的建设以 3 2020年4月19日

我国物流园区布局规划方法研究

中图分类号:

上海理工大学硕士学位论文 我国物流园区布局规划方法研究 姓名 系别管理学院 专业产业经济学 研究方向产业经济 指导教师 学位论文完成日期

摘要 近年来,物流业已被视为国民经济发展的动脉和基础产业,物流业的发展程度己成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一,被喻为经济发展的加速器。在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中, 我国首次把现代物流产业纳入国家加快发展的重点领域, 指出要“加强物流基础设施整合, 建设大型物流枢纽, 发展区域性物流中心”。物流园区是现代物流系统中的重要结点,物流园区的合理规划和科学发展对我国现代物流的健康发展起着十分重要的作用。 一直以来,物流园区的布局规划和规模研究都是物流园区建设中十分重要的研究领域,其研究涉及很多学科,包括宏微观经济学、经济地理学、现代物流学、系统科学、区位学和城市空间结构演变等诸多学科的知识。 本文以上述诸多学科理论和知识为基础,从分析物流园区的基本理论入手,分别阐述了物流园区的类型划分、内涵、系统构成、功能组合,并从园区规模、管理方式和物流结点等三个方面,比较了物流园区、物流中心、配送中心的区别和联系。通过分析物流系统布局规划与物流园区布局规划之间的层次关系,试着提出了物流园区布局规划研究的基本程序。 本文重点研究了物流园区的数量确定和宏观空间布局规划方法,在物流园区的数量和选址方法研究中,试着分别建立了单个物流园区的选址模型,以及多个物流园区的数量确定和选址模型,并通过实证,对模型进行了算法研究。 最后,就我国物流园区的数量和选址规划,以及园区规模等问题,提出一些可行性的建议。 关键词:物流园区、布局、规划

物流园区策划

物流园区策划 物流策划 什么是物流策划, 物流是一门新兴的朝阳产业,策划也是新兴行业,至于物流策划更是新上加新,填补了策划业的一项空白。 物流策划是物流和策划有机结合的产物,是一门新兴综合交叉的学科,国内外对物流策划还都还在探索之中。 中国物流策划第一人—李芏巍先生给物流策划下的定义是:针对涉及物流的事物,在考虑现有资源的情况下,通过分析和研究,激发创意,制定出具体实施计划方案的思维及创意实施、以求最佳效果的创造性策划活动。 物流策划是一个过程,它是为实现某一目标,在对现实和潜在资源充分把握的基础上,将各种最优资源有机地整合在一起,为决策者提供最佳方案,创造出最佳效益。 李芏巍先生对这个职业所做出如下的定义:从事物流行业的市场调研、方案策划、投资管理、产品营销和项目运营等工作。它的主要工作内容有以下几项:(1)物流项目的市场调研和咨询策划;(2)整合设计、建设、营销、广告、服务等资源,制定策划方案;(3)物流项目的产品营销工作;(4)物流项目的运营和管理工作。 李芏巍先生给物流策划人有一个正确的定位:物流策划人与物流界朋友,同业、同根、同心、同行,心脉相连~携手共建~真正每一个项目的策划大师是这个项目的投资决策人,物流策划人既是这个项目的“军师”,还是带投资决策人一直游泳到对岸的“教练”、并将他扶上岸的“救生员”,达到为项目实体注入活力和为这个特定的项目系统成功地延伸或至可持续发展目标的能力。 物流策划的作用

由于目前中国物流的发展仍处于起步阶段,存在比较多得问题需要解决,于是物流策划业也随之诞生。 物流策划的出现,是时代的产物,是物流事业发展的必然,是经济发展的需要,是物流业实现跨越式发展的保障,是策划业健康发展的趋势。 一是投资的物流项目越来越多,行业也会越来越细分, 二是人才紧缺,国内物流人才的需求缺口达到了600万, 80%的企业急需策划人员,但95%求贤若渴的企业招聘不到优秀的策划人才,具有物流与策划的专业知识人才更是寥寥无几。 三是企业自己培养的策划人才需要漫长的过程和大量的费用,较短时间难以做到。 四是企业不可能吸引一些高智力实用型人才,只能借用“外脑”,一则成本低,二则风 险小。 五是大多数物流项目的投资商认为,做一千个方案不如有一个成功案例,专业的物流策 划机构不仅具有专业知识和诚信的原则,关键是有许多成功的案例,既有理论知识,又有丰富 的实践经验,引导物流项目企业少走弯路。 基于此,投资商便会选择外部支持,这也是物流策划机构生存的基础。物流策划机构的 出现,对物流行业来说如虎添翼,投资商可以通过物流策划机构获得信息,提高竞争力,最 主要是减少错误产生,规避风险,物流策划业为目前困乱的物流市场指点迷津,使中国物流

比较十大物流园区分析

比较十大物流园区分析 一.成都国际铁路港 二.北京空港物流园区 三.上海洋山港 四.天津港物流园区 五.珠三角物流园区 六.成都物流传化基地 七.秀山物流园区 八.浦东空港物流园区 九.新津物流园区 十.沙良物流园 查询了一些数据,比较分析了以上几个物流园区的规划发展,陆港的物流园区、海港物流园区以及空港物流园区。下面是国内的物流园区的发展情况概述。 物流园区概述 物流园区是为满足货物转运、产业发展和居民消费等规模化物流需求,依托区位交通条件,与城市综合功能和产业体系相配套的公共性物流基础设施群,是由统一运营主体管理、众多物流业者经营的物流运作集结地,是布局集中、用地节约、企业集聚、经营集约的物流功能集聚区。物流园区作为联系产业链上下游的纽带,是各项物流活动开展的重要载体。通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化,在促进区域经济发展,提升物流服务水平,提高土地集约化使用、减轻道路、环境和能源的压力、加强物流市场管理、增加就业机会等方面发挥着重要作用。 我国现代意义上的物流园区最早于1998 年出现在深圳。进入21世纪以来,得到快速发展。2009年,国务院颁布《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8 号),把“物流园区工程”列为9 项重点工程之一。2011年,《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(国办发[2011]38 号)提出,要“科学制定物流园区发展规划,对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。”目前,国家发展和改革委员会正在组织制定《全国物流园区发展规划》。在各级政府支持和企业积极参与下,我国物流园区在提高物流组织化水平和集约化程度,转

长兴县物流园区布局规划方案及功能设计方案

长兴县物流园区布局规划方案及功能 设计方案

长兴县物流园区布局规划方案及功能设计 沈俊 摘要:在经济全球化的背景下,国内外实践证明,现代物流业发展已成为提升一个城市综合经济竞争能力的有效手段;物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此,国家的有关部门及省市对物流业的发展高度重视,本文主要根据浙江省政府出台的《关于加快浙江省现代化物流业发展的若干意见》中指出加快浙江五大物流园区之一即是长湖地区浙北区域性物流园区为出发点,结合岗位实践提出长兴县物流园区布局规划方案 并对其进行功能设计,以便促进长兴县物流的良性发展。 关键词:物流园区;物流发展;区位条件 1 引言 在经济全球化的背景下,国内外实践证明,现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段;物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此,国家个有关部门及省市对物流业的发展高度重视,许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产

业。浙江省在实施“主动接轨大上海、积极参与长三角合作与交流”的经济社会发展战略决策中,将加快现代化物流业发展作为重要抓手,省政府出台了《关于加快浙江省现代化物流业发展的若干意见》。该《意见》中明确指出加快浙江五大物流园区,之一即是长湖地区浙北区域性物流园区。 长兴地理位置得天独厚。地处中国长江三角洲杭嘉湖平原,处在号称“天堂”的苏州与杭州之间,位于太湖西南岸,与苏州、无锡隔湖相望,长兴是上海经济区的交通枢纽,雄踞江苏、浙江、安徽三省结合部,故有“三省通衢”之称。长兴处于“长三角”中心位置,距上海、杭州、南京、宁波、苏州、无锡、芜湖等大中城市均在200公里以内。由两条国道(北京——福州的104国道、上海——拉萨的318国道>、三条高速(杭州——南京的杭宁高速、杭州——长兴的杭长高速、上海——合肥的申苏浙皖高速>、三条铁路(连结陇海线沟通东北与长江三角洲的陆海大通道江苏新沂——浙江长兴铁路、华东第二大通道宣州——杭州铁路、杭州——牛头山铁路>和一条年运量超过万吨、有“东方莱茵河”美称的“黄金水道”(长兴——湖州——上海>构成的水陆交通网,交叉汇聚于长兴,使长兴与周边大中城市通达便捷、联系紧密,为长兴物流畅通和经济发展提供优越的便利条件。长兴已成为上海的物流副中心,分担上海物流中转的压力。浦东、虹桥、萧山、碌口四大国际机场,上海、宁波、乍浦三大国际港口更加拉近了长兴与世界的距离。

物流园区设施布置规划

物流园区设施布置规划 一、设施布置的概念 设施布置是指在一个给定的设施范围内,对多个经济活动单元进行位置安排。所谓经济活动单元,是指需要占据空间的任何实体,也包括人。例如:机器、工作台、通道、桌子、储藏室、工具架等等。所谓给定的设施范围,可以是一个工厂,一个车间,一座百货大楼,一个写字楼,或一个餐馆等,而我们所指的是一个物流园区。 二、设施布置的目的 设施布置目的是要将企业内的各种物质设施进行合理安排,使他们组合成一定的空间形式,从而有效地为企业的生产运作服务,以获得跟好的经济效果。设施布置在设施位置选定之后进行,它要确定组成企业的各个部分的平面或立体位置,并相应地确定物料流程、运输方式和运输路线等。 三、设施布置要考虑五个问题 1、应包括哪些经济活动单元 这个问题取决于园区的产品、园区规模、园区专业化水平与协作化水平等多种因素。反过来,经济活动单元的构成又在很大程度上影响销售率。例如,有些情况下一个园区集中有一个仓库就可以,但另一些情况下,也许每种产品都应有一个仓库。 2、每个单元需要多大空间 空间太小,可能会影响到销售率,影响到工作人员的活动,有时甚至会容易引起人身事故;空间太大,是一种浪费,同样会影响效率,并且使工作人员之间相互隔离,产生不必要的疏远感。 3、每个单元空间的形状如何 每个单元的空间大小、形状如何以及应包含哪些单元,这几个问题实际上相互关联。例如,一个加工单元,应包含几台机器,这几台机器应如何排列,因而占用多大空间,需要综合考虑。如空间已限定,只能在限定的空间内考虑是一字排开,还是三角形排列等;若根据加工工艺的需要,必须是一字排开或三角形排列,则必须在此条件下考虑需多大空间以及所需空间的形状。在办公室设计中,办公桌的排列也是类似的问题。 4、每个单元在设施范围内的位置 这个问题应包括两个含义:单元的绝对位置与相对位置。有时,几个单元的绝对位置变了,但相对位置没变。相对位置的重要意义在于它关系到物料搬运路线是否合理,是否节省运费与时间,以及通讯联络是否便利。

物流园区总体规划

第一章项目背景 一、发展条件与基础 1、区位条件 青龙满族自治县(以下简称青龙)位于河北省秦皇岛市北部,燕山山脉东麓。县域北部和东北部与辽宁省相临,西北部是承德市的宽城满族自治县,西部与唐山市的迁西县和迁安市交界,南部是卢龙县和抚宁县。县域面积3510平方公里。青龙县地处环京津、环渤海经济圈中,区位优势明显,地域广阔。基础设施条件日臻完善。县内有国、省干线5条,县级公路8条,全县通车里程达2310公里,实现乡乡通油路、村村通公路。县城距北京市250公里,距天津市265公里,距唐山145公里,秦皇岛港120公里,曹妃甸港130公里,距京哈高速公路70公里,交通便捷。2009年,纵跨东西的承秦高速公路启动建设。 首先,青龙县是河北省北部地区与冀东沿海区域联系的重要通道之一。河北省东部沿海地区以及北部地区未来发展呈现逐步渗透和融合的态势,随着承秦高速公路的建设,这一通道的地位与作用将更加明显,青龙县的桥梁与纽带作用将会更加突出。 其次,青龙县是沿海开放城市秦皇岛后方的农副产品供应地之一。青龙县因其独有的山地特色必将与秦皇岛市的发展形成多种互动往来,成为秦皇岛市服务京津,在环渤海经济圈和首都经济区乃至沿海开放地区参与经济互动的重要组成部分。 第三,青龙县是市域空间的重要组成部分。可以利用秦皇岛海陆空多方面便捷的对外交通,联系沿海各省区以及东亚地区,借此拉进青龙与经济发达地区之间的联系。 第四,青龙县具有多方向的经济互动性。由于位于长城以北,与关外区域以及东北地区有一定的经济往来,青龙自古就是东北、内蒙入关的重要通道和货物集散地,素有“填不满的干沟”之称。同时与承德、唐山、北京和辽宁省也存在一定的交通联系,这也是秦皇岛其他县区不具有的区位特点。

物流园区总体布局

物流园区总体布局 物流园区是提供物流综合服务的重要节点,也是重要的 城市基础设施。全国物流园区总体布局的基本思路是:根据 物流需求规模和区域发展战略等因素,确定物流园区布局城 市;按照城乡规划、综合交通体系规划和产业发展规划等, 合理确定城市物流园区建设数量、规划布局和用地规模;研 究制定物流园区详细规划,因地制宜、合理确定物流园区的发展定位、功能布局、建设分期、配套要求等。 (一)物流园区布局城市 确定物流园区布局城市,主要依据以下条件:一是物流 需求规模,主要参考城市的国内生产总值、货运总量、工业 总产值、社会消费品零售总额和进出口总额等经济指标的预 测值。二是与物流业发展总体规划以及铁路、公路、水运、 民航等相关交通运输规划相衔接。三是结合国家重点区域发 展战略和产业布局规划,考虑相关城市的经济发展潜力、物流需求增长空间以及对周边地区的辐射带动作用。 根据上述条件,按照物流需求规模大小以及在国家战略 和产业布局中的重要程度,本规划将物流园区布局城市分为 三级,确定一级物流园区布局城市29个,二级物流园区布 局城市70个(见专栏),三级物流园区布局城市具体由各省 (区、市)参照以上条件,根据本省物流业发展规划具体确 定,原则上应为地级城市。

专栏 一级物流园区布局城市(共29个) 北京、天津、唐山、呼和浩特、沈阳、大连、长春、哈尔滨、上海、 南京、 苏州、杭州、宁波、厦门、济南、青岛、郑州、合肥、武汉、长沙、 广州、 深圳、南宁、重庆、成都、昆明、西安、兰州、乌鲁木齐 二级物流园区布局城市(共70个) 石家庄、邯郸、秦皇岛、沧州、太原、大同、临汾、通辽、包头、鄂 尔多斯、 鞍山、营口、吉林、延边(珲春)、大庆、牡丹江、齐齐哈尔、无锡、 徐州、 南通、泰州、连云港、温州、金华(义乌)、舟山、嘉兴、湖州、安 庆、阜 阳、马鞍山、芜湖、福州、泉州、南昌、赣州、上饶、九江、烟台、 潍坊、 临沂、菏泽、日照、洛阳、南阳、安阳、许昌、宜昌、襄阳、岳阳、 娄底、 衡阳、佛山、东莞、湛江、柳州、钦州、玉林、贵港、海口、绵阳、 达州、

比较十大物流园区分析

比较十大物流园区分析一.成都国际铁路港 二.北京空港物流园区 三.上海洋山港 四.天津港物流园区 五.珠三角物流园区 六.成都物流传化基地 七.秀山物流园区 八.浦东空港物流园区 九.新津物流园区 十.沙良物流园 查询了一些数据,比较分析了以上几个物流园区的规划发展,陆港的物流园区、海港物流园区以及空港物流园区。下面是国内的物流园区的发展情况概述。 物流园区概述 物流园区是为满足货物转运、产业发展和居民消费等规模化物流需求,依托区位交通条件,与城市综合功能和产业体系相配套的公共性物流基础设施群,是由统一运营主体管理、众多物流业者经营的物流运作集结地,是布局集中、用地节约、企业集聚、经营集约的物流功能集聚区。物流园区作为联系产业链上下游的纽带,是各项物流活动开展的重要载体。通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化,在促进区域经济发展,提升物流服务水平,提高土地集约化使用、减轻道路、环境和能源的压力、加强物流市场管理、增加就业机会等方面发挥着重要作用。 我国现代意义上的物流园区最早于 1998 年出现在深圳。进入21世纪以来,得到快速发展。2009年,国务院颁布《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8 号),把“物流

园区工程”列为 9 项重点工程之一。2011年,《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(国办发[2011]38 号)提出,要“科学制定物流园区发展规划,对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。”目前,国家发展和改革委员会正在组织制定《全国物流园区发展规划》。在各级政府支持和企业积极参与下,我国物流园区在提高物流组织化水平和集约化程度,转变物流企业运营方式,促进经济结构调整和发展方式转变等方面,正在发挥越来越重要的作用。 开发物流园区它的功能定位 (一)解决城市交通压力 车辆线路规划合理,大型车辆进入城市道路会有合理路线,道路的拥堵会明显的改善(二)改善城市环境 通过空间的重新布局和功能的重新组合,减少了交通线路、货站以及相关物流设施在城市市区的占地,通过联合运输,减少车辆出行次数,提高装载率,集中进行车辆清洁、维修和处理,从而减少噪音、尾气、货物对城市环境的污染,改善城市环境。 (三)发挥集聚功能 物流园区的建立将过去分散各处的货站、货场以及货物集聚一处,采用规范化流程、现代化技术手段、规模化设施设备以及综合化信息平台对物流活动进行有效地组织和管理,充分发挥集聚功能,提高运作效率、降低运营成本。 (四)促进区域经济发展。 物流园区通过一体化的管理和规模化运作,保证满足区域物流需求。同时,运作效率的提高和运营成本的降低,也减少对企业成本的压力,从而促进了区域经济的发展,提高了区域经济的竞争力。 (五)实现多种运输方式的有效衔接和多式联运。 通常,物流园区的建设依托城市交通枢纽或港口,可以实现公路、铁路、港口等不同交通方式的有效衔接,从而实现多种运输形式的联运。同时,不同物流节点的运输形式不同,通过物流园区进行联合运输和有效衔接,可以将以往散杂、分散形式的货物纳入联

山东交运济南东部物流园区规划设计

交通学院 物流系统规划设计课程设计说明书 题目:交运东部 物流园区规划设计 院(系)别 __ 专业__ ______ 班级 _ ______ 学生 学号 指导教师 _ ___________ 二○一七年九月

摘要 物流园区现代物流发展到一定程度的产物,也是现代物流发展的重要载体,更是现代物流体系中的重要节点,对提高物流业运作效率和物流企业经营效益、降低工商企业物流作业成本具有重要作用。本文根据市物流业建设及运营现状,以及交运物流发展阶段,以甩挂运输站场为依托,对交运济东物流园区进行整体布局同时构建了适用于园区的物流信息网络系统,研究容主要包括以下方面:从园区经营战略、功能定位和业务模式入手对园区进行战略规划研究,采用SLP分析法对园区的规划布局进行了研究并画出了园区的合理布局图,对交运济东物流园区进行了整体布局设计,利用AUTOCAD完成了布局方案和园区设计方案图,根据园区的功能和业务类型,设计了交园区物流信息网络系统平台和组织架构,并提出了实际可用的经营发展策略。 关键词:济东物流园区,平面布局规划,甩挂运输

目录 1 交运济东物流园区战略规划研究 0 1.1概况及意义 0 1.1.1我国物流园区总体概况 0 1.1.2市现代物流发展现状 0 1.1.3交运济东物流园的发展意义 (1) 1.2交运济东物流园的SWOT分析 (2) 1.2.1优势分析 (2) 1.2.2劣势分析 (3) 1.2.3机会分析 (4) 1.2.4威胁分析 (5) 1.2.5 SWOT总结 (6) 1.3交运济东物流园经营战略 (7) 1.3.1经营战略定位分析 (7) 1.3.2物流园区发展的战略定位 (7) 1.4交运济东物流园的功能定位 (8) 1.4.1宏观社会功能 (8) 1.4.2业务功能 (8) 1.5交运济东物流园区业务模式 (9) 1.5.1交运济东物流的仓储业务 (9) 1.5.2济东物流园区的配送业务 (10) 1.5.3济东物流园区的甩挂业务 (10) 2交运济东物流园功能区布局 0 2.1布局规划方法的选定 0 2.2 交运济东物流园功能分区设计 (1) 2.2.1功能区划分方案 (1) 2.2.2作业流程设计 (2) 2.2.3功能分区规模确定 (3) 2.3基于SLP方法的园区布局 (3) 2.3.1 SLP基本原理 (3) 2.3.2 SLP功能区相关性分析 (4) 2.3.3功能区布局规划 (9)

黑龙江齐齐哈尔综合物流产业园区项目发展规划前期策划

齐齐哈尔综合物流产业园区 发展规划 哈尔滨工业大学物流工程研究所 2009年8月

目录 一、概述................................ 错误!未指定书签。 (一)现代物流与齐齐哈尔物流发展 ................. 错误!未指定书签。 (二)规划背景 ................................... 错误!未指定书签。 (三)规划依据 ................................... 错误!未指定书签。 (四)规划范围 ................................... 错误!未指定书签。 二、发展环境分析 ........................ 错误!未指定书签。 (一)区位交通环境分析 ........................... 错误!未指定书签。 (二)经济环境分析 ............................... 错误!未指定书签。 (三)齐齐哈尔物流市场环境分析 ................... 错误!未指定书签。 (四)商贸市场分析 ............................... 错误!未指定书签。 (五)政策环境分析 ............................... 错误!未指定书签。 三、建设发展SWOT分析.................... 错误!未指定书签。 (一)优势分析 ................................... 错误!未指定书签。 (二)劣势分析 ................................... 错误!未指定书签。 (三)机遇分析 ................................... 错误!未指定书签。 (四)挑战分析 ................................... 错误!未指定书签。 四、齐齐哈尔综合物流产业园区发展战略规划. 错误!未指定书签。 (一)指导思想及基本原则 ......................... 错误!未指定书签。 (二)齐齐哈尔综合物流产业园区发展定位 ........... 错误!未指定书签。 (三)齐齐哈尔综合物流产业园区发展总体战略目标 ... 错误!未指定书签。

物流园区功能分区平面布局规划

物流园区功能分区平面布局规划 本项目立足于服务周边市场,集批发、零商品展示交易、物流配送功能等为一体,具有强大辐射的大型现代化的主题物流中心。 三、项目的功能定位功能组合 (1)展示、交易功能区 该功能区是本案的主功能区。展示功能与交易功能区,形成了前“展”后“店”的格局,依托南昌对于江西极强的辐射作用,通过动态的展览展示提升本项目的辐射半径。 同当前批发市场的主要差异表现在: 集中主题规划,导购便利(吸收零售商业的优点); 增加了展示的设计,为交易提供了一个动态的展示平台(有利于展示商品的风采,便于看样定货); 经营产品以品牌商品为主导(通过展览展示为品牌企业提供一个推广新品和展示企业的平台,有助于吸引品牌企业进入本项目,体现本项目的中档商品交易中心的定位); 销售形式以开架式销售为主,统一结算,营造了良好的购物环境(良好的购物环境有利于吸引品牌或名牌企业进入、扩大零售和批发交易量;减轻经营人员工作压抑,营造舒适的工作环境)对于小的代理商可将仓储和批发、零售一体化,但需达到展示功能要求(设计标准模式、类似街面专卖店);

可配计算机,进行客户管理,仓储管理(MIS系统)-预留管线。 (2)会展会议、推介培训服务功能区 该区域是市场的配套功能区,主要是提高本案的档次和水平; 同学院、行业协会等共同成立具有一定权威的专家顾问组委会,为会展会议、推出和培训奠定基础; 有计划、有主题地组织各种会展会议。对服装,可以安排各种主题的时装表演,动态地推出各个新产品,并成为一道独特的风景城,例如:季节主题:春、夏、秋、冬;类别主题:时装系列运动系列绅士系列学生系列淑女系列……动态的、系列的活动,可以增加市场的“热点”和“兴奋点”,吸引人流; 组织国内和区域的各种专题交流会议和; 有目的、有计划地对批发企业的员工和经理人组织系列培训,提高经营人的素质,发展其技能,开发其潜力,变得更有才干; (3)零售功能区 零售功能区主要是拉动市场的人气,但是引入的零售业,不是按照商业中心区的业态引入,而是引入对批发市场经营有益的业态;引入的企业应该是行业的龙头,能够带动其它中小企业和个体进入。例如,麦德龙的客户群有60-70%是团购客户,它走的是一种C&C 的批零兼售的仓储式超市功能。 或者引入专业商店的品牌商家,如国美、苏宁等电器经销商;东方家园、百安居、好美家、欧培德等建材家居超市、法国的低压电器

物流园区规划思路

纳雍县物流园区 规 划 方 案

纳雍县鹏腾生态农牧综合开发有限公司 2012年12月27日 第一章项目启动准备阶段 该阶段主要是咨询方通过与用户方洽谈交流,根据用户方的具体要求,成立项目小组,在确定了项目的前提下,根据项目的目的和要求,进行小组成员的具体分工,接着合理安排调研的行程和人员,制定出切实可行的调研计划,准备调研表格等调研资料,根据具体的调研计划安排分批分地展开调研工作,其项目准备阶段的具体流程如下图1所示。 图1 项目启动准备阶段 第二章数据收集与分析阶段 数据收集与分析阶段是物流园区规划的基础,主要为规划做好准备工作。该阶段主要包括相关数据资料的收集、整理和初步分析。

1、相关数据资料的收集 主要包括通过座谈、走访、电话、调研表等调研形式进行政府、企业、市场、周边环境等直接资料的收集,以及通过网络、论文、报告、行业资料等收集形式进行网络、图书馆、资料数据库等间接资料的收集。 其中调研范围和对象主要包括: 网络层次:国家及区域物流政策,所在地总体情况等。 政府层次:规划局、交通局、园区规划主导部门等。 企业层次:可能入驻企业、潜在需求企业等。 市场层次:所在地市场、物流园区等。 周边环境:规划用地周边环境、所在地周边环境、全省乃至全国环境等。 从网络、政府、企业、市场、周边环境等层面进行调查,并进一步对区域物流园区周边地区的经济发展状况、市场需求、企业需求、基础设施、服务竞争等情况,对物流园区辐射地区的宏观经济、产业进行全面深入调查和研究,为进一步准确预测园区远期和近期的物流量做好准备。 2、资料初步分析 通过收集调研表格和整理访谈笔记等形式,对收集到的地区或行业总量数据(生产总量、消费总量、GDP等)进行整理形成调研报告,对园区的规划定位提出初步建议,确定大略方向。 第三章区域发展预测阶段 区域发展预测是物流园区总体定位的数据支撑,定量分析和可靠基础。这里从经济发展、产业发展、交通发展、设施服务水平发展和

物流园区规划设计方案

新都物流园区货物运量分析 引言:新都区已初步形成由成都市新都物流中心、西南钢铁物流城、大丰医药物流服务站组成的现代物流业产业布局。 成都市新都物流中心位于成(都)德(阳)大件路以西、货运大道以东、成都绕城高速公路以北、新都兴城大道以南,一期规划面积2.4平方公里。 按照成都市物流产业发展规划大纲和新都区经济发展战略与城市总体规划要求,新都物流中心是成都市物流发展体系中的重要组成部分,是全国现代物流网络中的一个重要节点,立足成都、服务四川、辐射西部、联结全国,将建成集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的成都北部市域配送和区域配载的综合性现代物流中心,吸纳和辐射成都及周边地区500公里的货流、人流,建成后公路货运处理能力达到2100万吨。新都物流中心规划为仓储配送、公路货运集散、商务信息服务、商业贸易及配套居住五大功能区。 仓储配送区 仓储配送区占地1000余亩,规划建设为城市配送和城际配送服务的现代仓储配送功能区,包括标准仓储设施和冷链仓储设施。主要引进机电、食品、医药、电子、高档消费品等行业物流配送企业和物流地产商。该功能区通过选择性招商成功引进了招商局物流、宝湾物流、中国物流、安吉物流、佳吉快运、熙可物流、玉柴分拨中心、锡柴分拨中心等知名企业。 公路货运集散区 公路货运集散区占地1150亩,规划建设为成都最大的现代物流公路港,整合成都公路传统货运站场,提升成都公路货运集散水平,承担成都北部区域公路货物配送,辐射成德绵经济区域及华北、西北地区。该功能区通过公开比选招商由传化集团整体开发。 在经济全球化的背景下,国内外实践证明,现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段;物流服务水平和

成都市物流产业发展规划.

成都市物流产业发展规划 (2009-2012) 根据国务院《物流业调整和振兴规划》、《成都市现代物流业发展规划纲要》等文件精神,按照市委、市政府“加快新兴产业发展,培育新的经济增长点”和“抢先一步建设西部物流中心”发展战略部署,为加快我市物流产业发展,特制定本规划。 一、国际国内物流产业现状及发展趋势 物流业是支撑现代制造业和商贸流通业发展的基础性产业,其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。随着世界经济全球化和现代信息技术的应用,全球物流业保持持续增长,其专业化程度和服务水平不断提高,物流总费用占GDP的比重不断下降。2008年全球物流总费用达8万亿美元,发达国家物流总费用占GDP的比重约为10%左右。目前,日本、德国、美国已成为世界上物流产业最发达的国家,新加坡、香港成为以物流为支柱产业的亚洲国家和地区。 近年来,我国物流业总体规模快速增长,物流费用成本呈下降趋势。2008年我国物流业实现增加值2万亿元,占GDP的6.6%,同比增长15.4%,而社会物流总费用占GDP的比重为18.1%,同比下降0.1%。国家将重点发展长三角、珠三角、华北、西南等九大物流区域,建设十大物流通道和一批物流

节点城市。上海、广州、天津等区域物流中心已初步形成,其他区域物流中心地位的竞争愈加激烈。 (一)运输业。 1.航空运输。2008年,全球航空货运营业收入600亿美元,未来20年内将以年均5.8%的速度持续增长。目前,已发展形成美国芝加哥和孟菲斯、德国法兰克福、中国香港、新加坡等国际性航空货运枢纽,以及以汉莎货运航空、新加坡货运航空、英航货运航空、日本货运航空等为代表的专业航空货运公司。 航空运输是我国运输市场中增长最快的运输方式,自2000年以来,年均增长速度达14%。我国已成为全球航空运输业增长最快的国家,国际航空巨头纷纷入驻。2008年全国航空货邮吞吐量达883万吨,未来10年我国航空运输业仍将保持高速增长。目前,上海、北京、广州已成为我国三大航空货运枢纽,货邮吞吐量占全国的50%以上。 2.铁路运输。由于石油价格不断上涨、环境问题日趋严重等因素,在幅员辽阔或不具备水运条件的国家,铁路运输以其能耗低、污染小的优势重新受到重视,成为中长距离陆路货物运输的主要方式。目前,汉堡、芝加哥、巴黎、莫斯科等内陆城市已发展成为大型铁路货运枢纽。世界各国纷纷组建和改制成立铁路物流公司,提供货运延伸服务,使其适应海铁联运、公铁联运等多式联运的发展。 近年来,随着我国铁路建设的加快,客货运分线运行逐步实现,铁路货运能力快速增长。2008

晋丰达物流园区功能分区平面布局规划

晋丰达物流园区功能分区平面布局规划 本项目立足于服务周边市场,集批发、零商品展示交易、物流配送功能等为一体,具有强大辐射的大型现代化的主题物流中心。 三、项目的功能定位功能组合 (1)展示、交易功能区 该功能区是本案的主功能区。展示功能与交易功能区,形成了前“展”后“店”的格局,依托南昌对于江西极强的辐射作用,通过动态的展览展示提升本项目的辐射半径。 同当前批发市场的主要差异表现在: ? 集中主题规划,导购便利(吸收零售商业的优点); ? 增加了展示的设计,为交易提供了一个动态的展示平台(有利于展示商品的风采,便于看样定货); ? 经营产品以品牌商品为主导(通过展览展示为品牌企业提供一个推广新品和展示企业的平台,有助于吸引品牌企业进入本项目,体现本项目的中档商品交易中心的定位); ? 销售形式以开架式销售为主,统一结算,营造了良好的购物环境(良好的购物环境有利于吸引品牌或名牌企业进入、扩大零售和批发交易量;减轻经营人员工作压抑,营造舒适的工作环境)? 对于小的代理商可将仓储和批发、零售一体化,但需达到展示功能要求(设计标准模式、类似街面专卖店); ? 可配计算机,进行客户管理,仓储管理(MIS系统)-预留管线。

(2)会展会议、推介培训服务功能区 该区域是市场的配套功能区,主要是提高本案的档次和水平; ? 同学院、行业协会等共同成立具有一定权威的专家顾问组委会,为会展会议、推出和培训奠定基础; ? 有计划、有主题地组织各种会展会议。对服装,可以安排各种主题的时装表演,动态地推出各个新产品,并成为一道独特的风景城,例如:季节主题:春、夏、秋、冬;类别主题:时装系列运动系列绅士系列学生系列淑女系列……动态的、系列的活动,可以增加市场的“热点”和“兴奋点”,吸引人流; ? 组织国内和区域的各种专题交流会议和; ? 有目的、有计划地对批发企业的员工和经理人组织系列培训,提高经营人的素质,发展其技能,开发其潜力,变得更有才干; (3)零售功能区 零售功能区主要是拉动市场的人气,但是引入的零售业,不是按照商业中心区的业态引入,而是引入对批发市场经营有益的业态;引入的企业应该是行业的龙头,能够带动其它中小企业和个体进入。例如,麦德龙的客户群有60-70%是团购客户,它走的是一种C&C 的批零兼售的仓储式超市功能。 或者引入专业商店的品牌商家,如国美、苏宁等电器经销商;东方家园、百安居、好美家、欧培德等建材家居超市、法国的低压电器分销商企业蓝格赛等。将行业的巨无霸与小批发企业融为一体,借助大企业同小批发企业的错位经营,形成某种批发产品种类的集群。

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