高铁站工程概况汇报

一、工程概况

1、合肥南站站房总投资估算总额为282402 万元。

站房建筑面积为99788m2。

站房面宽（东西方向）：170m

高架部分宽度：146m

站房进深（南北方向）：353.2m

建筑高度：北广场42m，南广场53.5m

2、工程设计界面：

3、车站上部结构为两层，一层为站台层，二层为10.000m标高候车层，屋面为双向钢桁架结构。车站两侧为对称的无站台柱钢结构雨棚。

4、站台层和10.000m候车层平面为356mx170m，属于超长结构，为了减小温度应力的不利影响，按照车站使用功能纵向设置两道温度缝，将候车层以下分成了105mx170m、106mx170m和145mx170m的三块。候车层柱横向最大柱矩24m，纵向最大柱距32m。

5、地铁站投标范围及概算

本项目共划分为两个标段：I标段为合肥高铁站房下方的明挖轨道交通土建工程（不含装饰及安装工程），主要为1、5号线地铁站南段部分，范围为北侧以1、5号线地铁站与4号线地铁站相交处的封堵桩为界，南侧为1、5号线地铁站的端头墙为界。工程概算投资约3.8亿元（暂定），工程建设工期3.5个月。Ⅱ标段为合肥高铁站房以

外的配套轨道交通工程，范围包括4号线地铁车站、1、5号线地铁车站北段部分（不含装饰及安装工程）、中间风井工程、1号线车站至繁华大道站区间土建主体工程、5号线车站至中间风井区间土建主体工程，工程概算投资约5.7亿元（暂定），工程建设工期8个月。二、建设地点

合肥南站地处合肥市包河区，站址位于包河大道以西、宿松路以东，站房位于徽州大道与机场专用线间，地势西高东低，南广场位于高速公路以南繁华大道以北。合肥南站属垅岗地貌区，地形起伏不大，站台面相对地面高差为4—10m。

三、与城市规划的协调

在北广场地下布置停车场、地下人行广场及空间综合利用，其广场面标高在北站房处与站台基本齐平，北站房地面以上为2层。地面为站台层、地上2层为高架候车层，地下一层出站厅及换乘通道与北广场地下一层相连。南广场一侧地面约比站台面低8.18米，合宁高速约比站台面低1.53米。因此南站房一侧广场地面对应出站层、地面以上为3层。

四、功能布局

1、高架层（地上二层）

二层为高架进站层，高架道路将旅客直接送到站房中部的东西广厅，厅内设有售票、进站设施；中部为候车区，候车区两侧设商业夹层，宽度20米，东西两侧高架道路按8车道设计，宽35.1米，进站高架平台宽度为12米。 高架层长(南至北) 345.70m 、宽（东至西）146m 、面积为53046平方米。

2、站台层

北站房首层中部为基本站台候车区，西侧为售票厅，东侧为行包进站广厅 商业及售票

综合候车区 高架车道及入口

商业及售票 商业及售票

合宁高速

用房，中部为进站广厅及通往基本站台的候车室，两侧设置2部出站层到达广厅的楼扶梯，方便地铁换乘客流到达站台广厅。北站房4个贵宾候车室均靠站台设置，南站房中部为交通厅，南广场进站旅客，可直接进入交通厅上至高架候车层；两侧为备办公用房。南站房前为高架平台，两侧设置单车道与之联系供紧急情况使用。 北站房：长40.8m 、宽170m 、面积为7807平方米； 南站房：长25.1m 、宽170m 、 面积为3839平方米。

3、出站层（地下一层）

售票厅 基本站台候区

贵宾候车室

交通厅 合宁高速

两侧为出站区，中部设置公共换乘通道(16+24+16)，通道内设置楼扶梯通到地铁站厅层(宽度1.8+4+1.8)，北侧连接北广场地下空间，南侧连接南广场地面。南站房中部为出站厅，东侧为售票厅，西侧为旅客服务及行包用房。地下出站厅部分：宽度56米、南北方向主要跨度21.5m 、面积为29625平方米。

地下步行及商业

换乘大厅出租车上客场

下地铁站厅

中央换乘通道

出站厅

合宁高速

4、轨道交通层

地下二层为地铁1、4、5号线共用站厅层（-18.300），地下三层

为地铁1、5号线站台层（-24.100），地下四层为地铁4号线站台层（-31.100）。地铁1、5号线车站主体位于国铁站房下，呈南北走向；4号线车站主体位于北广场下，呈东西走向。1、5号线车站同台换乘，并与4号线车站“T”型换乘。4号线车站长169米，标准段宽19.3米，有效站台长120米，宽12米；1、5号线车站长297.5米，标准段宽44.7米，有效站台长120米，宽14米。地铁车站底板埋深为：4号线车站约34.4m；1、5号线车站约26.8m。